Dengiz hukmronligi har doim dunyoning yetakchi kuchlari uchun ustuvor masala bo'lib kelgan. Qadimgi kunlarda ular: "Dengizlarning egasi dunyoni boshqaradi", deyishgan. Ilgari, hozirgi kabi texnologiya yo'q edi, shuning uchun suv bir qit'adan ikkinchisiga o'tishning yagona yo'li edi. Aytishga hojat yo'q, bu ko'pincha xalqlar o'rtasidagi nizolarga sabab bo'ldi, buning natijasida ko'plab kemalar dengizlar va okeanlar tubida abadiy dam olish uchun ketishdi ...

Uyi g'azablangan dengiz bilan hech qanday aloqasi bo'lmaganlar uchun siz o'zingizning qishloq uyingizni loyihalashga e'tibor berishingiz kerak. Bu hech qachon pastga tushmaydigan haqiqiy uy bo'ladi.

1. Janobi Oliylarining kasalxonasi Britannic kemasi

Britannic mashhur Titanik, Harland va Wolff kabi kompaniya tomonidan White Star Line buyurtmasi bilan yaratilgan. Kema "cho'kib bo'lmaydigan" Titanik o'limidan biroz vaqt o'tgach qurilgan. O'z obro'sini himoya qilish uchun kompaniya kema dizaynida ba'zi texnik yaxshilanishlarni amalga oshirdi: bortdagi qutqaruv qayiqlari sonini ko'paytirdi, aysberg bilan to'qnashuvda eng zaif bo'lgan qozon, dvigatel va boshqa bo'limlardan korpusni mustahkamladi.

Britannik qurilishi tugagach, kema o'lchamlari bo'yicha Titanikdan ham kattaroq edi. Agar Birinchi Jahon urushi boshlanmaganida, u osongina ajoyib kruiz kemasiga aylanishi mumkin edi. Britaniya hukumati Britannikni musodara qilib, uni Janobi Oliylarining kasalxona kemasiga aylantirdi. Kema bir yil o'tgach, birinchi marta ishga tushirilganda, dushman artilleriya o'qidan halokatga uchradi. Samolyot bortida mingdan oshiq yo'lovchi bo'lgan. Ularning deyarli barchasi qutqarildi. Hammasi bo'lib 30 ga yaqin odam halok bo'ldi.

Jak-Iv Kusto o'limidan bir necha o'n yil o'tgach, cho'kib ketgan britannikni topdi va kema korpusi mukammal darajada saqlanib qolganidan hayratda qoldi. 1990-yillardan beri tadqiqotchilar Britannica cho'kib ketgan joyga ko'plab ekspeditsiyalarni amalga oshirdilar. Ikkinchisi 2012 yilda kemaga bakteriyalarning o'sish sur'atini kuzata oladigan maxsus jihozlarni o'rnatish maqsadida tashkil etilgan.

2. Britaniyaning transatlantik yo‘lovchi layneri Lusitania

Lusitania yo'lovchi layneri eng kattasi hisoblangan kruiz kemasi dunyoda esa qisqa muddatga. Uning qurilishi 1907 yilda yakunlangan.

Sakkiz yil o'tgach, kema Germaniyaning U-20 suv osti kemasi tomonidan cho'kib yuborildi va bu jahon hamjamiyatida katta rezonansga sabab bo'ldi. Nemislar xalqaro huquqni buzganlikda ayblangan, chunki ular ogohlantirishsiz noharbiy kemaga qarata o't ochgan. Biroq, keyinroq ma'lum bo'lishicha, Britaniya Germaniya yo'lovchi layneriga hujum qilmasligiga umid qilib, o'q-dorilarni tashish uchun Lusitaniyadan foydalangan. Bu, o‘z navbatida, xalqaro huquq normalarining ham buzilishi edi.

"Lusitania" kemasining qoldiqlari pastki qismida joylashgan Atlantika okeani Irlandiyaning Kinsale shahridan 13 kilometr uzoqlikda. Layner "Titanik" va "Britannik" dan farqli o'laroq, yomon saqlanib qolgan, chunki u sezilarli darajada cho'kib ketgan. kattaroq chuqurlik.

3. Ispaniya galleoni "Nuestra Señora de Atocha"

Nuestra Señora de Atocha (ispancha: Nuestra Señora de Atocha) Ispaniya dengiz flotining mukofot kemasi boʻlib, u dunyodagi eng katta xazinalardan biri bilan choʻkib ketgan. dengiz tarixi transport vosita ichida.

Bu 1622 yilda sodir bo'lgan. "Nuestra Señora de Atocha" qalleoni Gavanadan Ispaniyaga qarab ketayotgan edi. U juda qimmatli yuk: juda ko'p miqdorda oltin, kumush, zargarlik buyumlari, tamaki, mis va boshqa narsalarni olib ketayotgan edi. Yo'lda Nuestra Señora de Atocha qattiq bo'ronga uchradi. Kema korpusi sezilarli darajada shikastlangan, shuning uchun u bortdagi yo'lovchilar va qimmatbaho yuklar bilan tezda cho'kib ketgan.

Ispaniya rasmiylari ko‘p yillar davomida “Nuestra Señora de Atocha” galleonining qoldiqlarini topib, yo‘qolgan qiymatlarini qaytarishga urinib ko‘rdi, biroq natija bermadi. Kema 1985 yilda professional xazina ovchisi Mel Fisher tomonidan topilgan. Eng qizig'i shundaki, galleon kaka bo'lib, bugungi kungacha topilmagan. Ma'lumki, bir necha asrlar oldin ispanlar eng qimmatli narsalarni kemaning aynan shu qismida olib ketishgan.

4. "Ouida" qaroqchi kemasi

Whydah Gally qaroqchi Black Sem Bellamiga tegishli edi. U barcha davrlarning eng muvaffaqiyatli qaroqchisi hisoblangan: u 120 million dollardan ortiq (zamonaviy pulga tarjima qilingan) ko'plab xazina kemalarini cho'kdi va qo'lga kiritdi. Biroq Bellami o‘g‘irlagan o‘ljasidan to‘liq rohatlana olmadi. Uning "Ouida" kemasi 1717 yilda kuchli bo'ron natijasida cho'kib ketgan va kapitan, ekipajning yarmi va bortdagi barcha qimmatbaho narsalarni tubiga jo'natgan.

1977 yilda tadqiqotchilar yordami bilan cho'kib ketgan kemani topishga muvaffaq bo'lishdi eski xarita, ikki yuz yildan ko'proq vaqt oldin halokatdan keyin darhol uni o'rgangan odam tomonidan tuzilgan. Kema qo'ng'irog'ida ular "Ouida, 1716" yozuvini topdilar, bu esa kemaning kimga tegishli ekanligiga zarracha shubha ham qoldirmadi.

5. "Qirolicha Annaning qasosi"

"Qirolicha Annaning qasosi" eng dahshatli qaroqchilardan biri sifatida tarixga kirdi. U bu maqomni sardori - Qorasoqoldan qarzdor. Kema 1717 yilda mashhur qaroqchi tomonidan qo'lga olingan. O'n ikki oy o'tgach, u quruqlikka chiqdi. Mish-mishlarga ko'ra, bu uning sardori tomonidan ataylab qilingan harakatdir.

§ 7. Idishning og'irligi va hajm o'lchagichlari

Har bir kema jismoniy tana sifatida ma'lum bir vazn va hajmga ega. Suv ustida suzib yurib, u qoralama tomonidan aniqlangan pozitsiyani egallaydi, bu uning og'irligi va suv osti qismining hajmiga bevosita bog'liq. Ushbu bog'liqliklar raqamli xususiyatlar bilan ifodalanadi, ular o'lchamiga ko'ra chiziqli (bizga allaqachon tanish), kemaning vazni va hajmi o'lchagichlariga bo'linadi.

Og'irlikning siljishi idishning asosiy og'irlik o'lchagichi bo'lib, yuklangan elementlardan iborat doimiy og'irligi a (tananing og'irligi, mexanizmlar, elektr jihozlari, qurilmalari va boshqalar) va o'zgaruvchan og'irligi a (yoqilg'i, materiallar, ekipaj, tashilgan tovarlar, yo'lovchilar va boshqalar). Ushbu yuklarning og'irligi deyiladi maxsus hujjatda kemani loyihalashda aniq hisobga olinadi tomir og'irligi yuki va shunga muvofiq idishning sifatlarini aniqlash bilan bog'liq barcha hisob-kitoblar amalga oshiriladi.

Qabul qilingan o'zgaruvchan yuk miqdoriga qarab, og'irlikning siljishi juda katta farq qilishi mumkin, buning natijasida uning yukining turli holatlarida kemaning siljish turlarini aniqlash kerak bo'ladi. Fuqarolik kemalari uchun joy almashtirishning quyidagi asosiy turlari belgilanadi:

1) bo'sh joy almashish kemaning doimiy og'irligiga teng, qozonlarda, mexanizmlarda va quvurlarda suv bilan, inventar, doimiy ehtiyot qismlar va materiallar bilan, lekin yuksiz, yo'lovchilarsiz, ekipajsiz va yoqilg'isiz;

2) to'liq yukni almashtirish, maksimal ruxsat etilgan qoralama da engil joy o'zgartirish plus yuk, ekipaj, yoqilg'i va barcha do'konlar teng. Harbiy yer usti kemalari uchun quyidagi o'zgartirish turlari belgilanadi:

1) bo'sh joy almashish, harakatga tayyor bo'lgan kemaning og'irligiga teng, lekin xodimlar, o'q-dorilar, materiallar, oziq-ovqat va yoqilg'i, moylash materiallari va toza suvsiz;

2) standart siljish, xodimlar va barcha zarur materiallar bilan harakatga tayyor bo'lgan kemaning og'irligiga teng urush vaqti, lekin yoqilg'i, moylash materiallari va qozon suvi zaxiralarisiz;

3) normal siljish yoqilg'i, moylash materiallari va qozon suvi zahiralarining standart plyus 50% ga teng;

4) umumiy siljish, standart plyus yoqilg'i, moylash materiallari va qozon suvining to'liq zaxiralariga teng bo'lib, istalgan tezlikda ma'lum bir sayohat oralig'ini ta'minlaydi;

5) eng katta siljish, barcha saqlash joylari to'liq to'ldirilgunga qadar kema olishi mumkin bo'lgan standart va qo'shimcha zaxiralarga teng: qurollar (shu jumladan, yuqori palubadagi minalar), yoqilg'i, moylash moylari va qozon suvi.

Kemaning hajmli siljishi yer usti kemasining asosiy xarakteristikasi bo'lib, uning korpusining suv osti qismining hajmi bilan belgilanadi. Bu to'g'ridan-to'g'ri idishning og'irligining siljishi bilan bog'liq, chunki Arximed qonuniga ko'ra, har qanday suzuvchi jism og'irligi tananing o'zi og'irligiga teng bo'lgan suv hajmini siqib chiqaradi.

Volumetrik siljish suvning solishtirma og'irligiga (suvning zichligiga) bog'liq. O'ziga xos og'irligi birga teng bo'lgan chuchuk suvda metrik tonnalarda ifodalangan og'irlikning siljishi son jihatdan kub metrdagi hajmli siljishga tengdir.

Volumetrik siljishni (korpusning suvga botgan qismining hajmini) aniqlash quyida ko'rsatilgan usullardan biri bilan amalga oshiriladi.

Kema qurilishi ikki yarim yil davom etdi. Bir necha kundan so'ng, "Dengizlar uyg'unligi" Sautgemptonga (Angliya) etib keldi va u erdan Rotterdamga birinchi safari bilan keldi.

“Garmoniya ...”, kompaniyaning boshqa kemalari singari (ularning barchasida “... dengizlar” prefiksi bor) Bagamiya bayrog‘i ostida suzib yuradi va Nassau portiga ega bo‘ladi. Kema Barselonada joylashgan bo'ladi.

Titanikdan ancha katta

"Uyg'unlik ..." ning o'lchamlari hayratlanarli: uzunligi 362 metr (uzunroq eyfel minorasi), 18 paluba, joy almashtirish - 200 ming tonnadan ortiq! Mashhur Titanikdan yuz metr uzunroq bo'lib, u hajmidan deyarli besh baravar ko'p.

Dengizdagi shahar

Kema 9 minggacha yo'lovchi va ekipaj a'zolarini sig'dira oladi, haqiqiy suzuvchi shahar! Hatto vertolyot maydonchasi ham bor.

Dengizdagi har qanday kemadan kattaroq

Okean yirtqich hayvonining o'lchamlari oldingi avlod dengiz rekordchilari - xuddi shu kompaniyaning Kvant sinfidagi kemalari bilan solishtirganda ham hayratlanarli.

Katta suzishga tayyorgarlik

San-Nazardagi kemasozlikdan chiqqandan bir necha kun o'tgach, kema Sautgempton kurortiga etib bordi. Ba'zi sozlash ishlari olib borilgandan so'ng, kema normal ishga tushirildi.

Xavfsizlik

Dengiz kruizlarida yuz yildan ortiq tajriba va ayniqsa, 2012 yildagi Kosta Konkordiyaning ayanchli taqdiri hisobga olinib, layner hodisalarga maksimal darajada shay holatga keltirildi. Ekipaj puxta tanlangan, mashqlar muntazam ravishda o'tkaziladi, qutqaruv uskunalaridagi o'rindiqlar soni bortdagi odamlar sonidan oshadi.

Ekipaj

Kemaning birinchi ekipaji 77 mamlakatdan 2100 kishidan iborat bo'ladi.

Yo'lovchilar

"Dengizlar uyg'unligi" 6780 nafargacha yo'lovchiga mo'ljallangan. Hurmatga qaramay, kema turli xil daromadli yo'lovchilar uchun mo'ljallangan, egasi kompaniya kruizlar uchun juda qulay narxlarni taklif qiladi, bir qator reklama takliflari mavjud. Kema mehmonlarining 60% dan ortig'i kemalarga tushadi Qirollik Karib dengizi Xalqaro birinchi marta emas.

Har qanday lazzat uchun o'yin-kulgi

Boshqalar kabi kruiz kemalari, "Dengizlar uyg'unligi" bortida sayyohlar uchun barcha mumkin bo'lgan o'yin-kulgi turlari mavjud. Kemada besh yulduzli restoranlar, kazino, teatr, muz yaxmalak Va hokazo. Hatto katolik ruhoniysi bo'lgan cherkov ham ishlaydi.

suzuvchi park

Ammo bu ham etarli emas edi: kemada futbol maydoni kattaligidagi haqiqiy park qurilgan! Unda 52 ta daraxt va 48 tup tokdan tashqari 10 mingdan ortiq o‘simlik bo‘ladi.

Narxi

Kemani qurish qiymati bir milliard dollardan oshdi, ammo kruiz biznesi tajribasi shuni ko'rsatadiki, bu sarmoya o'zini oqlaydi va bir necha yil ichida kruiz layneri daromad keltira boshlaydi.

Omad!

Video sharh Harmony of dengizlar:

To‘rt kunlik sinovdan so‘ng kema G‘arbiy O‘rta yer dengiziga ko‘chiriladi va turli yo‘nalishlarda Ispaniya, Italiya va Fransiya kurortlariga uchadi. Keling, dengiz uyg'unligiga adolatli shamol tilaymiz!

Kemasozlik qadimgi davrlarda rivojlana boshlagan. Asrdan asrga faqat kemalarning shakli va hajmi o'zgardi. Ammo hozir dunyodagi eng katta kemalar zamonaviy portlarda odamlarni hayratda qoldirishdan to'xtamaydi.

Skandinaviya yarim orolining tub aholisi, Vikinglar deyarli har doim dengizni haydashdi. Ularning avlodlari hali ham kemasozlikda etakchi hisoblanadi.

Norvegiya, Tanker Knock Nevis, uzunligi 458 metr

Norvegiyaning Knock Nevis tankerining uzunligi 458,45 metr, nuri 69 metr va yuk ko‘tarilishi 24,61 metrni tashkil qiladi. O'lchovlar uni dunyodagi eng katta suv idishi deb atashga imkon beradi. Uning dedveyti 564 763 tonna (4,1 million barrel neft) va maksimal tezlik, tanker ishlab chiqishi mumkin bo'lgan 13 tugun, to'xtash masofasi 10,2 kilometr. U 1979-yilda Yaponiyaning Yokosuka shahrida yunon kema egasining buyurtmasi bilan qurilgan. Keyingi egasi kemani kattalashtirishga qaror qildi. Natijada, u kesildi va qurildi, korpusga qo'shimcha qismlar qo'shildi.

Dastlab, tanker AQSh va Yaqin Sharq o'rtasida harakatlanardi. Ammo 1986 yilda u Iroq va Eron o'rtasidagi urush paytida neftni qayta yuklash va saqlash uchun suzuvchi terminal sifatida ishlatila boshlandi. 1988 yilda Knock Nevis Iroq samolyotlarining hujumidan keyin qattiq shikastlangan.

Videoda Nevisni taqillating

Urushdan keyin kema Bruneyda boshpana topdi va Norvegiya bayrog'i ostida uchdi. Ta'mirlashdan so'ng tanker o'z nomini ikki marta o'zgartirdi - Happy Giant va Jahre Viking.

Evropa va Qo'shma Shtatlarda bitta devorli tankerlardan foydalanishni taqiqlovchi qonun qabul qilingandan so'ng (Knock Nevis qalinligi bor-yo'g'i 3,5 santimetr), kema "suzuvchi saqlash moslamasi" ga qayta qurilgan. Va keyin u asl nomiga qaytarildi. Hozirda tanker tashlab ketilgan Hindiston qirg'og'i va yo'q qilinishini kutmoqda.

Daniya, konteyner kemasi Emma Maersk, uzunligi 396,8 metr

Daniyaning “Emma Maersk” konteyner kemasining uzunligi 396,84 metr, eni esa 63,1 metrni tashkil qiladi. Endi kema dunyodagi eng katta konteyner kemasi deb ataladi (u bir vaqtning o'zida 11 mingtagacha konteynerni olib yurishi mumkin). Emma Maersk 2006 yilda qurilgan bo'lib, kemasozlik kompaniyasi egasi Arnold Maerks uni vafot etgan rafiqasi nomi bilan atagan. Keyinchalik shunga o'xshash yana ettita kema qurildi.

Emma Maersk 31 tugungacha tezlikka erisha oladi. Yiliga taxminan 170 ming dengiz mili (sayyora bo'ylab 7,5 masofa) Evropa va Evropa o'rtasida sayohat qiladi. Uzoq Sharq Suvaysh kanali orqali (bunday katta kema uchun Panama kanali yopiq).

Emma Maersk suv ustida

Konteyner kemasiga Daniyada 20 krondan iborat tanga bag'ishlangan edi.

Bagama orollari, Oasisoftheseas kruiz kemasi, uzunligi 360 m

Oasis sinfidagi birinchi kruiz kemasi suzib ketdi Bagama orollari. Qurilish vaqtida u dunyodagi eng katta yo'lovchi layneriga aylandi. Uning o'rnini faqat shu toifadagi "Allure of the Seas" kemasi egalladi, u 5 santimetr kattaroqdir. Oasisoftheseas og'irligi 45 ming tonna, 48 ming qismdan iborat, uzunligi 360 metr (Aytgancha, mashhur Titanikning uzunligi 269 metr, balandligi 53 metr), maksimal tezligi 24 tugun.

Allure of the Seas Finlyandiya kemasozlik zavodi tomonidan Amerika yuk tashish kompaniyasi uchun qurilgan. Birinchi kemani qurish bo'yicha shartnoma 2006 yil boshida imzolangan. Loyiha dastlab Project Genesis deb nomlangan. zamonaviy ism faqat 2008 yilda ma'lum bo'ldi.

Kema 2007 yil 19 iyunda yotqizilgan, bir yil o'tgach, qurilish docki suv ostida qolgan, ammo qo'shimcha uskunalar to'xtamagan. Sinovlar 2009 yil iyun oyida Boltiqbo'yida boshlandi va bir necha hafta o'tgach tugadi. 2009 yil oktyabr oyida Allure of Seas Fort-Loderdeyldagi uy portiga suzib ketdi. Sayohat davomida Boltiq dengizi, u Buyuk Belt ko'prigidan zo'rg'a o'tdi (65 metrgacha bo'lgan kemalar uchun o'tishga ruxsat beriladi). Buni amalga oshirish uchun biz egzoz quvurlarini tortib olishimiz, yo'lda orqa tomonning tortilishini oshirish uchun tezlikni maksimal darajaga oshirishimiz kerak edi. Natijada, baribir kemadan ko'prikgacha taxminan yarim metr qolgan.

Kruiz kemasi 2009 yil 30 noyabrda ro'yxatga olish portida suvga cho'mish marosimi bo'lib o'tdi va u o'zining birinchi parvoziga 5 dekabrda jo'nab ketdi. Shu bilan birga, kruizda Sint-Marten, Bagama orollari va Sent-Tomas portlariga qo'ng'iroqlar e'lon qilindi. Faqat ular bunday katta kemani olishlari mumkin edi.

Haqiqiy dengiz mehmonxonasi

Aytgancha, bunday ulkan kemada siz quruqlikdagi kabi yashashingiz mumkin. Bu yerda konkida uchish maydonchasi, kazino, teatr, Tungi klub, diskoteka, jazz klubi, karusel basseynlari, akvapark, do'konlar va butiklar, restoran va barlar, basketbol va voleybol maydonlari va hatto golf maydonchasi bo'lgan sport klublari. Va bu hammasi emas. Yo'lovchilar daraxtlar soyasida dam olishlari mumkin (ular 12 mingga yaqin).

Buyuk Britaniya, layner Queen Mary 2, uzunligi 345 metr

Dunyodagi eng kattalaridan biri yo'lovchi kemalari 2004 yil boshida foydalanishga topshirildi. U Frantsiyada Sen-Nazer kemasozlik zavodlarida ishga tushirilgan. Qirolicha Meri 2 Titanikdan 76 metr uzunroq.

Layner qirolicha Meri sharafiga nomlangan bo'lib, u bir vaqtlar Britaniya qiroli Jorj V ning rafiqasi Tek Meri sharafiga nomlangan.

Qirolicha Meri Saint-Nazeren Chantiers de l'Atlantique kemasozlik zavodida qurilgan. U erda Ile de Frans, Normandiya va Frantsiya yig'ilgan.

Layner birinchi safarini 2007-yil 10-yanvarda Amerikaning Fort-Loderdeyl shahridan boshlab, 81 kundan keyin u yerda tugadi. Ushbu sayohat Ginnesning rekordlar kitobiga yo'lovchilar uchun eng katta kemaning dunyo bo'ylab sayohati sifatida qayd etilgan. Samolyotda deyarli yarim ming kishi bo'lgan, ularning ba'zilari dunyo bo'ylab sayohat uchun qo'shimcha 100 ming dollar to'lagan.

Qizig'i shundaki, Nyu-Yorkdan o'tish vaqtida yuqori palubadagi yo'lovchilar Ozodlik haykalining ko'ziga tik qarashlari mumkin.

Ushbu kema bortida bo'sh hayot uchun kerak bo'lgan hamma narsa mavjud. 1310 ta kabina, 4 ta suzish havzasi, dengizdagi ulkan kutubxona (800 ming kitob), vertolyot maydonchasi, internet-kafe, 6 ta restoran, 12 ta oshxona, kir yuvish, tennis korti, mini-golf maydoni, dunyodagi yagona planetariy. dengiz, teatr, 2 kinoteatr va xuddi shu tarzda savdo markazi, kazino, sport klubi va hatto bal zali.

AQSh, samolyot tashuvchisi USS Enterprise (CVN-65), uzunligi 342 metr

Bu atom elektr stantsiyasiga ega birinchi samolyot tashuvchi kemadir. U 1957 yil oxirida qurilgan va 1961 yilda foydalanishga topshirilgan.

Dunyodagi eng katta harbiy kemaning uzunligi 342,3 metrni tashkil qiladi. Bitta yukdan olinadigan yadro yoqilg'isi 13 yillik ishlash uchun etarli va bu vaqt ichida samolyot tashuvchisi taxminan 1 million milya masofani bosib o'tishga qodir.

Samolyot tashuvchi kemaning umumiy qiymati 451 million dollarga yetdi. Va aynan shunday yuqori narx tufayli seriyali qurilish boshlanmadi, garchi dastlab yana 5 ta Enterprise aka-uka yig'ilishi rejalashtirilgan edi.

1962 yil boshida aviatashuvchi o'zining birinchi sayohatini amalga oshirdi. Keyin ularga Vinsent Depo buyruq berdi.

Birinchi "olovga cho'mdirish" Kuba raketa inqirozi paytida sodir bo'lgan. Kema AQSh Ikkinchi floti tarkibiga kirdi va Kubani dengiz blokadasida qatnashdi. Keyin u bir necha yil O'rta er dengizida xizmat qildi. 1964 yilda korxona ishlab chiqargan dunyo bo'ylab sayohat uchta yadroviy kemadan iborat.

1965 yilda kema Ettinchi flot tarkibiga kirdi va unga suzib ketdi Janubi-Sharqiy Osiyo. U harbiy harakatlarda (Vetnam urushi) qatnashgan yadroviy boshqaruv tizimiga ega birinchi kema bo'ldi. Samolyot tashuvchisi rekord o'rnatdi - kuniga roppa-rosa 165 parvoz.

1969 yil 14 yanvarda raketalardan biri bortda o'z-o'zidan uchirildi. U yonilg'i bakiga urildi, u to'kildi, keyin havo bombalarining portlashi va raketalarning tartibsiz sochilishi sodir bo'ldi. Natijada 27 kishi halok bo'ldi, 343 kishi yaralandi, 15 samolyot yo'q qilindi. Zarar 6,4 million dollarga baholangan. 1980-yillarning boshlarida Korxona SCANFAR radarini olib tashlash va reaktorni kapital ta'mirlashdan omon qoldi. Samolyot tashuvchisi 2012-yil 1-dekabrda foydalanishdan chiqarilgan.
Yandex.Zen-dagi kanalimizga obuna bo'ling

Ushbu kompilyatsiyada siz dunyodagi eng katta o'nta kruiz kemalari haqida bilib olasiz.

1. Malika olmos. Ushbu kemaning og'irligi 116 ming tonna, uzunligi esa 294 metr. Bu bortda kruiz kemasi 2670 kishini sig‘dira oladi. Ushbu laynerning maydoni o'n barobar ko'proq maydon Bukingem saroyi. Kema 700 dan ortiq kabinaga ega yuqori sinf balkonlar bilan.

2. Karnaval orzusi. Ushbu laynerning og'irligi 130 ming tonna, uzunligi esa 306 metr. U 3646 yo'lovchini tashishi mumkin. Bu suzuvchi o'yin parki bo'lib, bortida bir nechta kinoteatrlar ham bor.

3. Dengizlar sayohatchisi. Kemaning og'irligi 138 ming tonna, uzunligi - 311 metr. Laynerda 3114 ta yoʻlovchi oʻrindigʻi mavjud. Ushbu kema bortida siz telestudiya, muz maydoni, mini golf maydoni va boshqa ko'ngilochar narsalarni topishingiz mumkin.

4. Mashhurlarning tutilishi Ushbu kruiz laynerining og'irligi 122 ming tonna, uzunligi esa 315 metrni tashkil etadi, bu ketma-ket joylashgan to'rtta Boeing 747 samolyotining uzunligidan ko'pdir. Kemada 19 ta paluba, shuningdek, kroket va bocce o'ynash uchun maysazor bor.

5 Norvegiya dostoni. Kemaning og'irligi 156 ming tonna, uzunligi esa 329 metr. Kruiz layneri 4100 yo'lovchini sig'dira oladi. Samolyotda 24 soatlik pitssa yetkazib berish xizmati mavjud.

6. Splendida. Laynerning og'irligi 137 936 tonna, uzunligi esa 338 metrni tashkil qiladi. Uning sig'imi 3274 yo'lovchiga mo'ljallangan. Bir yarim million kvadrat metr bo'lgan laynerning maydoni Eyfel minorasi maydonidan kattaroqdir.

7. Dengiz erkinligi. Laynerning og'irligi 160 ming tonna, uzunligi - 339 metr. Bort 3634 yo'lovchiga mo'ljallangan. Bu qayiq suzuvchi akvaparkga o'xshaydi, chunki uning bortida barcha turdagi suv mashg'ulotlari mavjud: suv slaydlari, ko'plab basseynlar, jakuzi, to'lqin simulyatori, bolalar uchun akvapark va muz maydoni mavjud.

8. Disney orzusi. Ushbu kruiz laynerining og'irligi 130 ming tonna, uzunligi esa 340 metrni tashkil qiladi. Disney Dream 2500 kishiga mo'ljallangan va Disneylendning suvdagi deyarli to'liq nusxasi. Samolyotda ulkan kinoteatr va akvapark joylashgan.

9. Qirolicha Meri II. Ushbu kruiz kemasining og'irligi 151 400 tonna va uzunligi 345 metr. Samolyot bortida 2640 yo'lovchini sig'dira oladi. Kema uzunligini 80 ta sayyohlik avtobusining uzunligi bilan solishtirish mumkin, bamperga o'rnatilgan.

10. Qirollik Karib dengizi. Dengizlar vohasi. Ushbu ulkan kemaning uzunligi 361 metr, og'irligi esa deyarli 223 ming tonnani tashkil qiladi. Maksimal qulaylik sharoitida bu erda 5,4 ming yo'lovchini joylashtirish mumkin. Bu kema o‘zining kattaligi tufayli Panama kanalidan o‘ta olmaydi. Layner taxtasi har kuni turli shoular o'tkaziladigan attraksion parkiga o'xshaydi.