Jadwal kereta: Sennaya. Stasiun kereta Sennaya Jadwal kereta api Sennaya Yandex

Jadwal kereta untuk stasiun Sennaya yang ditampilkan pada halaman ini adalah untuk tujuan informasi dan tidak mengandung perubahan operasional terkait dengan pekerjaan perbaikan dan keadaan lainnya. Saat merencanakan perjalanan, disarankan untuk memeriksa jadwal di stasiun informasi.

Kereta melewati stasiun Sennaya

Hingga saat ini, jadwal kereta untuk stasiun Sennaya mencakup 87 penerbangan kereta api jarak jauh, yang 3 di antaranya setiap hari. Waktu pemberhentian kereta minimum adalah 0 jam 2 m (kereta pada rute Ulyanovsk-Tsentralny - Anapa), dan maksimum adalah 0 jam 20 m (penerbangan di sepanjang rute Adler - Irkutsk-Pass.). Sebagian besar dari semua dalam jadwal kereta tiba dari pemukiman: Adler, Chelyabinsk, Novorossiysk, Anapa pada 07:49, 09:32, 00:44, 18:15, masing-masing. Kereta yang berangkat dari stasiun Sennaya mengikuti rute - Sennaya - Chelyabinsk, Sennaya - Adler, Sennaya - Novorossiysk, Sennaya - Orsk, masing-masing berangkat pada 01:03, 22:03, 09:35, 18:27. Saat merencanakan perjalanan, Anda harus memperhitungkan jadwal beberapa kereta, seperti 493Y Ulyanovsk-Tsentralny - Anapa (kedatangan - 00:35, keberangkatan - 00:37), 242С Adler - Irkutsk-Pass. (00:20, 00:40) , 270С Adler - Chita 2 (00:20, 00:40), 274С Adler - Severobaikalsk (00:20, 00:40) memiliki jadwal khusus, jadi disarankan untuk memeriksa jadwal untuk tanggal tertentu.

Desa - khas lokalitas Kuban, yang tidak memiliki infrastruktur hotel dan bisnis kost yang berkembang secara khusus. Hanya ada tiga dari mereka di sini. Tapi berkembang sektor swasta. PADA baru-baru ini ada semakin banyak hotel mini dan wisma yang berbeda. Juga melayani wisatawan adalah rumah pedesaan yang sangat baik, di mana pemiliknya menyediakan sebagian dari ruang untuk disewa. Desa ini mengelilingi pantai, sehingga pantai tidak jauh dari mana pun. Pada dasarnya, tingkat layanan dapat dinilai dengan dua bintang. Semuanya cukup sederhana dan pertapa, tetapi tidak ada yang berlebihan, apalagi cukup murah. Pada harga 2020, kita dapat mengatakan bahwa harga rata-rata per orang untuk menginap di hotel akan menjadi 600 rubel, dan di sektor swasta - sekitar 300. Dan ini dengan sarapan. Namun, di musim ramai, biayanya akan lebih tinggi. Anda juga dapat menyewa rumah yang sedikit lebih murah di Primorsky dan Soleny, desa yang merupakan bagian dari kotamadya Sennoy.

Bagaimana menuju ke sana

Sennoy berlokasi di Semenanjung Taman di wilayah Temryuk Wilayah Krasnodar. Desa ini terletak di garis pantai Teluk Taman, menempati hampir seluruh bagian timur pesisir. terdekat kota besar adalah Anapa, ke mana 45 km, dan ke pusat distrik- Temryuk - sekitar 36. Resor "tetangga" desa adalah desa Golubitskaya dan Taman, yang jaraknya kira-kira sama (sekitar 25 km).

Ada banyak cara untuk sampai ke Sennoy. Paling sering wisatawan pergi:

• melalui Anapa. Tiba dengan pesawat atau tiba dengan kereta api, Anda dapat dengan cepat dan mudah mencapai desa dengan bus antar kota;
• melalui Krasnodar. Sama, tetapi transfer akan memakan waktu lebih lama, tetapi pilihan penerbangan lebih baik;
• melalui terowongan. Stasiun kereta api ini dipilih oleh mereka yang bepergian dengan kereta Novorossiysk;

Juga, banyak minibus berjalan di antara desa-desa tetangga di sepanjang Taman, sehingga pertukaran transportasi cukup nyaman.

informasi Umum

Sennoy adalah pemukiman tipe pedesaan, yang merupakan pusat administrasi, yang juga berada di bawah desa Soleny dan Primorsky. Sekitar 3.800 orang tinggal di sini secara permanen, dan untuk musim liburan sekitar 50.000 datang. Selain itu liburan pantai, desa ini dikenal dengan ganggang obatnya, yang, seperti lumpur, biasanya dioleskan ke tubuh. Ada kilang anggur besar dan pusat penelitian arkeologi. Istirahat di Sennoy, pertama-tama, menarik bagi mereka yang ingin tidak hanya menghabiskan seluruh waktunya di pantai, tetapi juga menjalani prosedur kesehatan. Resor ini terutama disukai untuk pasangan dengan anak kecil.

Sejarah desa dimulai pada saat itu Yunani kuno, sebagaimana dibuktikan oleh reruntuhan Phanagoria - pemukiman terbesar di Rusia. Pemukiman Rusia muncul di sini pada 5 Juli 1794 dengan pembangunan stasiun pos "Urochishe Sennaya Balka". Penghuni pertama desa adalah Cossack dari kuren Kanevsky. Seiring waktu, namanya berubah, beradaptasi hari ini dengan bentuk yang lebih pendek - Senna.

Hal yang harus dilakukan

Menjelang peristirahatan Sennaya, selain pantai perlu mengunjungi setidaknya tiga objek wisata utama:

Kunjungi pemukiman Phanagoria. Ini sebenarnya adalah reruntuhan pemukiman Yunani kuno, yang sebagian berada di permukaan, dan sebagian di bawah air. Mereka juga disebut Atlantis Rusia. Tidak dipelajari dan diteliti secara menyeluruh. Sebuah pusat arkeologi besar sedang dibuat di desa. Tetapi setiap wisatawan dapat mencoba peruntungannya di sini dan menemukan artefak yang menarik.

Pabrik Anggur "Fanagoria". Pabrik anggur dengan nama yang sama dikenal jauh di luar perbatasan Rusia. Ini menggunakan resep anggur dari zaman Yunani kuno. Bahkan untuk penyimpanannya dibuat keramik khusus amphorae. Di pabrik ada kesempatan untuk mencicipi varietas anggur paling populer.

Pergi ke kompleks etnografi "desa Cossack Ataman". Di sini Anda dapat terjun langsung ke kehidupan Cossack Kuban, menonton pacuan kuda, dan pertunjukan teater cerita rakyat. Jaraknya sekitar 20 km dari Sennoy ke Atamani, dan tidak akan sulit untuk sampai ke sana.

pantai

Pantai di Sennoy berpasir, tapi buatan. Pemerintah setempat setiap tahun pada awal musim menutupi pantai dengan pasir segar yang dibawa dari daratan. Di alam liar, pantai dan dasar di sepanjang garis pantai sangat tertutup oleh ganggang. Mereka menyembuhkan, seperti lumpur dan lanau, tetapi mereka mengganggu mandi normal, oleh karena itu, di pantai yang dilengkapi, mereka bertarung dengan mereka, terus-menerus menghilangkannya. Pantai desa pusat lengkap, sebagian besar pengunjung lebih memilih untuk bersantai di atasnya. pantai liar cocok untuk prosedur medis (thalassotherapy), atau untuk menyelam di luar garis pantai alga.

Tentukan rencana perjalanan dan tanggal. Sebagai tanggapan, kami akan menemukan informasi dari Kereta Api Rusia tentang ketersediaan tiket dan biayanya. Pilih kereta dan tempat yang sesuai. Bayar tiket menggunakan salah satu metode yang disarankan. Informasi pembayaran akan langsung ditransfer ke Russian Railways dan tiket Anda akan diterbitkan.

Bagaimana cara mengembalikan tiket kereta api yang sudah dibeli?

Bisakah saya membayar tiket dengan kartu? Dan apakah itu aman?

Oh tentu. Pembayaran dilakukan melalui gateway pembayaran pusat pemrosesan Gateline.net. Semua data ditransmisikan melalui saluran aman.Gateway Gateline.net dikembangkan sesuai dengan persyaratan standar keamanan PCI DSS internasional. Perangkat lunak gateway telah berhasil melewati audit versi 3.1.Sistem Gateline.net memungkinkan Anda menerima pembayaran dengan Visa dan MasterCard, termasuk menggunakan 3D-Secure: Verified by Visa dan MasterCard SecureCode.Formulir pembayaran Gateline.net dioptimalkan untuk berbagai browser dan platform, termasuk perangkat seluler.Hampir semua agen kereta api di Internet bekerja melalui gateway ini.

Apa yang dimaksud dengan tiket elektronik dan pendaftaran elektronik?

Membeli tiket elektronik ke situs adalah cara yang modern dan cepat untuk diterbitkan surat jalan tanpa partisipasi kasir atau operator.Saat membeli tiket kereta api elektronik, kursi segera ditukarkan, pada saat pembayaran.Setelah membayar untuk naik kereta, Anda harus pergi pendaftaran elektronik atau cetak tiket Anda di stasiun.Pendaftaran elektronik Tidak tersedia untuk semua pesanan. Jika pendaftaran tersedia, itu dapat diselesaikan dengan mengklik tombol yang sesuai di situs web kami. Anda akan melihat tombol ini segera setelah pembayaran. Anda kemudian akan memerlukan ID asli dan cetakan boarding pass Anda untuk naik kereta. Beberapa konduktor tidak memerlukan cetakan, tetapi lebih baik tidak mengambil risiko.Cetak e-tiket Anda bisa kapan saja sebelum keberangkatan kereta di box office di stasiun atau di terminal pendaftaran mandiri. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan kode pesanan 14 digit (Anda akan menerimanya melalui SMS setelah pembayaran) dan ID asli.

• Bagaimana cara membeli tiket kereta api?

  • Tentukan rencana perjalanan dan tanggal. Sebagai tanggapan, kami akan menemukan informasi dari Kereta Api Rusia tentang ketersediaan tiket dan biayanya.
  • Pilih kereta dan tempat yang sesuai.
  • Bayar tiket menggunakan salah satu metode yang disarankan.
  • Informasi pembayaran akan langsung ditransfer ke Russian Railways dan tiket Anda akan diterbitkan.

• Bagaimana cara mengembalikan tiket kereta yang sudah dibeli?

• Bisakah saya membayar tiket dengan kartu? Dan apakah itu aman?

  Oh tentu. Pembayaran dilakukan melalui gateway pembayaran pusat pemrosesan Gateline.net. Semua data ditransmisikan melalui saluran aman.

  Gateway Gateline.net dikembangkan sesuai dengan persyaratan standar keamanan PCI DSS internasional. Perangkat lunak gateway telah berhasil melewati audit versi 3.1.

  Sistem Gateline.net memungkinkan Anda menerima pembayaran dengan Visa dan MasterCard, termasuk menggunakan 3D-Secure: Verified by Visa dan MasterCard SecureCode.

  Formulir pembayaran Gateline.net dioptimalkan untuk berbagai browser dan platform, termasuk perangkat seluler.

  Hampir semua agen kereta api di Internet bekerja melalui gateway ini.

• Apa yang dimaksud dengan tiket elektronik dan pendaftaran elektronik?

  Membeli tiket elektronik ke situs adalah cara modern dan cepat untuk mengeluarkan dokumen perjalanan tanpa partisipasi kasir atau operator.

  Saat membeli tiket kereta api elektronik, kursi segera ditukarkan, pada saat pembayaran.

  Setelah membayar untuk naik kereta, Anda perlu:

  • atau melalui pendaftaran elektronik;
  • atau cetak tiket Anda di stasiun.

  Pendaftaran elektronik Tidak tersedia untuk semua pesanan. Jika pendaftaran tersedia, itu dapat diselesaikan dengan mengklik tombol yang sesuai di situs web kami. Anda akan melihat tombol ini segera setelah pembayaran. Anda kemudian akan memerlukan ID asli dan cetakan boarding pass Anda untuk naik kereta. Beberapa konduktor tidak memerlukan cetakan, tetapi lebih baik tidak mengambil risiko.

www.youtube.com/watch?v=CuoqkojJTaQ
Penghematan pada "pendorong"
Proyek lintas fungsi sedang diimplementasikan secara aktif di Privolzhskaya
Cross-fungsional adalah proyek-proyek perbaikan, dalam pengembangan yang melibatkan perwakilan dari beberapa peternakan yang berdekatan. Teknologi seperti itu adalah masa depan! Di kereta api Volga ini dipahami lebih awal daripada di jalan raya lainnya.
Faktanya adalah bahwa efek ekonomi dari implementasi satu proyek besar, tidak seperti proyek lokal, diukur tidak dalam ribuan, tetapi dalam jutaan rubel.

- Saya mendorong semua orang untuk memastikan bahwa Anda semua, pertama-tama, tidak memikirkan jumlah proyek peningkatan yang dikembangkan, tetapi tentang kualitasnya. Kami tidak membutuhkan "catatan" kuantitatif! - kata Valentin Gapanovich, Wakil Presiden Senior Kereta Api Rusia, pada konferensi video online terbaru tentang pengenalan teknologi manufaktur ramping di divisi ekonomi gerobak, Direktorat Pusat Infrastruktur dan Direktorat Pusat Kontrol Lalu Lintas.

Adalah penting bahwa kira-kira hal yang sama, hanya dua bulan yang lalu, diucapkan oleh dan Kepala teknisi dari Kereta Api Volga, Alexander Smorodin setelah pengumuman hasil kontes "Unit terbaik dalam proyek" Produksi ramping di Kereta Api Rusia "pada 2013". Ingatlah bahwa kemudian dalam nominasi "Terbaik Kereta api» Jalur Utama Privolzhskaya menempati posisi terakhir hanya karena komisi Kereta Api Rusia menilai jumlah proyek peningkatan, dan bukan kualitasnya. Penduduk Volga baik-baik saja dengan indikator kedua, jadi ada kemungkinan tahun ini kita akan menjadi salah satu pemenangnya. Untuk ini, jalan memiliki setiap kesempatan!

Menurut biro desain dan teknologi, sejak Januari 2014, beberapa proyek lintas fungsi besar telah dilaksanakan di tempat pelatihan Privolzhskaya, yang paling signifikan adalah "Optimasi pekerjaan kereta api dengan pendorong di bagian Sennaya-Balakovo". Yang terpenting, selain direktorat traksi, direktorat pengaturan lalu lintas terlibat dalam pengembangannya. Pelaksanaan proyek bersama ini saja akan menghemat lebih dari empat juta rubel setahun!

“Proyek ini muncul sebagai hasil penelitian ilmiah oleh kelompok kerja nodal di stasiun Sennaya,” jelas salah satu pengembang, kepala sektor produksi dan teknis depot operasional lokomotif Sennaya, Mikhail Kindsvater. - Singkatnya, proposal kami adalah menggunakan apa yang disebut pelepasan lokomotif dorong tanpa henti dari ekor kereta di stasiun Volsk-2. Selain kami, pekerja lokomotif, penggerak dan pekerja gerobak terlibat dalam proyek ini.

Ide untuk mengoptimalkan pengoperasian lokomotif di seksi Balakovo-Volsk-2 muncul tahun lalu. Hari ini, mendorong pada peregangan ini dilakukan sebagai berikut: lokomotif tambahan menempel pada kepala dan ekor kereta yang didorong. Setelah tiba di stasiun Volsk-2, "pendorong" dilepaskan dari kereta, setelah itu rem otomatis diuji di sana, dan hanya setelah semua prosedur yang diperlukan selesai, lokomotif yang tidak terhubung masuk ke jalur lain, dan kereta api berjalan tanpa lokomotif tambahan. Setiap kali, semua prosedur standar ini memakan waktu sekitar 30 menit.

“Kehilangan waktu bukan satu-satunya masalah. Kereta dengan berat lebih dari 5.200 ton, karena medan dan profil trek di stasiun Volsk-2, tidak mungkin berhenti untuk melepaskan “pendorong”, kata Vasily Khozyaykin, wakil kepala biro desain dan teknologi. - Setelah melakukan semua perubahan yang diperlukan untuk proses teknologi ini, dorongan akan terlihat seperti ini: "pendorong" itu sendiri, seperti sebelumnya, akan berada di kepala dan ekor kereta, tetapi mendorong dari ekor akan dilakukan tanpa menggabungkan garis rem. Akibatnya, uncoupling akan dilakukan saat bergerak, sehingga kebutuhan akan force stop di stasiun Volsk-2 akan hilang dengan sendirinya.

Solusi teknologi ini akan membantu menghemat tidak hanya waktu dan sumber daya bahan bakar dan energi, tetapi juga dana upah awak lokomotif dan pekerja gerobak. Selain itu, demurrage kereta dorong di stasiun Volsk-2 tidak termasuk.

Tapi untuk saat ini, ini semua teori. Untuk mengimplementasikan proyek lintas fungsi ini, tetap melakukan tes eksperimental yang diperlukan pada bagian trek ini menggunakan mobil laboratorium energi traksi. Setelah itu, akan dimungkinkan untuk membicarakan tentang mereplikasi pendekatan baru untuk mengatur pekerjaan pada pengangkutan lainnya.