Jadwal kereta api. Jam berapa kereta berangkat di Rusia

Afrika

Yang, bagaimanapun, telah dibahas di berbagai komunitas.

Russian Railways Holding akan mengubah prosedur untuk menampilkan waktu kedatangan dan keberangkatan pada dokumen perjalanan untuk kereta jarak jauh dan pinggiran kota. Dari 1 Agustus 2018 hingga tiket kereta api hanya akan ditandai waktu setempat, yang sesuai dengan zona waktu keberangkatan penumpang, Russian Railways melaporkan.

Saat ini, waktu kedatangan dan keberangkatan Moskow, serta waktu setempat, dicatat pada formulir.
<...>
“Untuk kenyamanan penumpang, waktu kedatangan dan keberangkatan akan ditunjukkan pada dokumen perjalanan, menentukan berapa jam berbeda dari Moskow. Informasi tentang waktu kedatangan dan keberangkatan lokal juga akan ditampilkan di papan informasi di kereta api, di rambu peron, dan jam elektronik stasiun.

Faktanya, sejak 1 Agustus 2018, tradisi kuno waktu Moskow di Kereta Api Rusia menjadi sesuatu dari masa lalu. Tidak, tentu saja, semua pengiriman, jadwal layanan, dan jadwal akan tetap pada satu waktu Moskow, tetapi semua ini tidak lagi dapat dilihat oleh penumpang biasa. Ini akan seperti dalam penerbangan, di mana pengiriman dilakukan sesuai dengan UTC, tetapi hanya sedikit penumpang yang mengetahuinya.

Mengapa Kereta Api Rusia meninggalkan tradisi ini? Ada tiga alasan utama menurut saya.

Alasan #1. Resmi.

Ada keputusan Pemerintah Federasi Rusia 01/08/1992 N 23 (sebagaimana diubah pada 31/08/2011) "Tentang prosedur untuk menghitung waktu di wilayah Federasi Rusia", paragraf ke-5 di antaranya membaca:

"... pergerakan kereta api, air dan antar kota transportasi darat, terbuka untuk penggunaan umum, serta pengoperasian komunikasi telepon dan telegraf jarak jauh di wilayah tersebut Federasi Rusia diproduksi menurut waktu Moskow. Gerakan transportasi udara diproduksi di UTC. Penginformasian penduduk tentang pekerjaan transportasi dan alat komunikasi dilakukan sesuai dengan waktu yang ditentukan di wilayah yang ditentukan."

Artinya, ada keputusan pemerintah yang harus dipatuhi. Ini adalah hukum. Satu-satunya hal yang aneh adalah, ternyata, Kereta Api Rusia mengabaikannya selama lebih dari 25 tahun ... Namun, di Rusia ada banyak hal aneh dengan hukum ...

Alasan nomor 2. Berjuang untuk klien.

Banyak yang akan berkata: "Ya, di mana perjuangannya, penumpang membutuhkan kecepatan dan kenyamanan, dan jam berapa dalam jadwal - tidak peduli." Untuk penumpang reguler, ya, mereka terbiasa dengan fitur Kereta Api Rusia ini dan hampir tidak pernah bingung. Tetapi mereka yang jarang menggunakan kereta api mungkin tidak mengetahui jadwal waktu Moskow. Setelah melakukan kesalahan sekali, dia, tentu saja, akan menerima negatif, dan kemungkinan dia akan menggunakan kereta api lain kali menjadi lebih rendah.
Tapi batu bata kecil ini membentuk prestise umum kereta api.

Bukan tanpa alasan bahwa sebagian besar perusahaan pinggiran kota yang memiliki Transportasi Penumpang- bukan kegiatan sampingan kecil, tetapi penghasilan utama, mereka beralih ke waktu lokal dalam jadwal di awal tahun 2000-an. Selain itu, mereka bahkan menunjukkan ketergantungan: semakin baik dengan transportasi pinggiran kota di wilayah tersebut, semakin awal mereka mengubah jadwal ke waktu setempat. Dan sebaliknya, di daerah di mana otoritas lokal dan Kereta Api Rusia telah lama meninggalkan pinggiran kota, waktu Moskow telah disimpan dalam jadwal kereta listrik yang tersisa hingga hari ini. Ini, misalnya, Zabaykalsky Krai dan Wilayah Chelyabinsk. Kecuali itu wilayah Sverdlovsk ada beberapa pengecualian di sini: pinggiran kota secara bertahap berkembang, khususnya, penerbangan yang dipercepat ke kota-kota tetangga (Nizhny Tagil, Kamensk-Uralsky, dll.) Telah muncul, tetapi jadwal mereka masih waktu Moskow.

Stasiun Seyatel (Novosibirsk), jadwal. kereta api jarak jauh- Waktu Moskow, pinggiran kota - lokal (MSK+4).

Papan skor aktif stasiun pinggiran kota Chelyabinsk. Waktu Moskow dan 0 (nol) kereta listrik jam datang...

Saya juga mencatat bahwa Kereta Api Rusia sekarang mencoba mengikuti jalur Eropa dan mengembangkan transportasi multimoda berdasarkan koneksi berbagai moda transportasi (kereta + kereta listrik, kereta + bus, kereta + pesawat, dll.). Ketika bus kereta komuter, penerbangan menulis dalam jadwal pada waktu yang sama, dan kereta api jarak jauh- di tempat lain, sangat tidak nyaman bagi penumpang untuk merasakan ini, kesalahan mungkin terjadi karena penentuan zona waktu yang salah di titik dok, atau selama perhitungan ulang.

Alasan #3 (dorongan). Perubahan zona waktu di wilayah wilayah Volga dan Piala Dunia.

Pada 2016, beberapa wilayah di wilayah Volga mengubah zona waktu, bergerak dari waktu Moskow (tempat mereka tinggal selama 25-30 tahun) satu jam ke depan. Mereka tentu saja menerima rezim cahaya yang lebih nyaman, tetapi banyak penduduk tidak siap untuk perbedaan dengan Moskow. Karena mereka telah lama terbiasa hidup di zona waktu yang sama dengan ibu kota, beberapa orang telah menghentikan "firmware" di kepala mereka dengan persepsi dan pemrosesan 2 zona waktu atau lebih. Konversi dari waktu lokal ke waktu Moskow dan sebaliknya ternyata terlalu sulit bagi orang-orang seperti itu, dan mereka mulai menulis surat kemarahan ke Kereta Api Rusia. Yang terakhir pergi menemui mereka dan pada pertengahan tahun lalu memperkenalkan waktu ganda dalam tiket kereta api (saya berbicara tentang ini), dan sekarang, tampaknya, mereka menyelesaikan reformasi.

Ada juga versi bahwa reformasi dilakukan karena Piala Dunia untuk tamu asing tidak bingung. Tapi di sini waktunya tidak cocok. Tanggal yang diumumkan oleh Kereta Api Rusia untuk pengalihan jadwal ke waktu setempat adalah 1 Agustus 2018, dan kejuaraan akan berlangsung dari 15 Juni hingga 15 Juli 2018. Namun, tidak menutup kemungkinan di kota-kota yang menjadi tuan rumah Piala Dunia 2018, pembenahan jadwal akan dilakukan beberapa bulan sebelumnya. Kita lihat...

Tetapi apakah penolakan waktu tunggal Moskow dalam jadwal akan menciptakan lebih banyak masalah dan ketidaknyamanan?

Pernyataan seperti itu sehubungan dengan reformasi ini sudah terdengar dan terkadang cukup aktif. Saya akan menganalisis yang paling umum:

1. Waktu lokal dalam jadwal di negara dengan lebih dari 10 zona waktu dapat menyebabkan desinkronisasi perkeretaapian dan, sebagai akibatnya, kegagalan, keadaan darurat, dan tergelincir.

Ini semua baik kesalahpahaman tentang prinsip-prinsip perkeretaapian, atau spekulasi terkenal. Seluruh "dapur" internal kereta api selalu bekerja dan akan bekerja pada satu waktu, sehingga tidak akan ada desinkronisasi. Apa yang ditampilkan untuk penumpang tidak memengaruhi pengiriman internal dengan cara apa pun, baik di transportasi pinggiran kota, maupun dalam penerbangan (di mana informasi dalam waktu setempat telah dilakukan untuk waktu yang lama) sejauh ini tidak ada satu pun kecelakaan yang tercatat karena alasan ini.

2. Kereta api bukan pesawat terbang, ia memiliki perhentian menengah di zona waktu yang berbeda, penumpang akan bingung di sepanjang jalan tanpa satu waktu.

Di sini ada baiknya menganalisis situasi secara lebih rinci. Pertama, pertanyaan itu harus dijawab terlebih dahulu, berapa banyak penumpang yang melintasi zona waktu selama perjalanan setidaknya sekali?
Awalnya, saya jujur mencoba mencari statistik lalu lintas penumpang berdasarkan tujuan untuk menghitung jumlah penumpang melintasi batas zona waktu, tetapi sia-sia. Oleh karena itu, hanya angka yang paling umum. Menurut laporan Kereta Api Rusia untuk tahun 2016 (lihat di sini), 101,4 juta penumpang menggunakan kereta jarak jauh (9,2 di antaranya dalam lalu lintas berkecepatan tinggi). Perputaran penumpang kereta jarak jauh mencapai 93,5 miliar penumpang-kilometer (di antaranya 4,6 dalam lalu lintas berkecepatan tinggi). Lalu lintas berkecepatan tinggi di Rusia hanya tersedia di satu zona waktu, jadi kami jelas tidak tertarik, jika kami membuangnya dan membagi lalu lintas penumpang dengan lalu lintas penumpang, ternyata panjang perjalanan rata-rata adalah 964 kilometer.
Dan sekarang kita lihat di peta atau buku referensi: jarak rata-rata antara batas zona waktu saat berkendara di sepanjang Trans-Siberia Railway adalah 1200 - 1800 km. Satu-satunya pengecualian adalah zona waktu Samara (MSK + 1) dan Omsk (MSK + 3), yang masing-masing berjarak sekitar 170 dan 330 km, tetapi ini adalah wilayah yang sangat kecil dalam hal populasi. Artinya, ternyata rata-rata penumpang bahkan tidak mencapai batas zona waktu. Mengapa seorang penumpang membutuhkan waktu Moskow dalam perjalanan jika ia melakukan perjalanan dari Khabarovsk ke Vladivostok, dari Taishet ke Irkutsk, dari Novosibirsk ke Krasnoyarsk atau dari Perm ke Tyumen? Jelas lebih nyaman bagi penumpang seperti itu untuk melihat waktu lokal dalam jadwal.

foto oleh Andrey Yablonsky

Bahkan jika seorang penumpang melintasi satu zona waktu selama perjalanan, hampir tidak nyaman baginya untuk menggunakan waktu Moskow untuk ini, lebih mudah untuk mengatur jam sekali - dan hanya itu. Dan hanya bagi mereka yang melakukan perjalanan melalui 2 zona atau lebih, mungkin lebih mudah untuk menavigasi sesuai dengan satu waktu Moskow dalam perjalanan daripada mengingat di mana batas zona waktu dan setiap kali menyesuaikan jam menurut mereka. Tapi apakah ada banyak penumpang seperti itu? Menurut pengamatan saya, bahkan di kereta Trans-Siberia jarak jauh jenis No. 99/100 Moskow - Vladivostok, jumlahnya kurang dari setengahnya. Dan di arah lain tidak ada apriori seperti itu, karena hampir tidak ada tempat lain yang memiliki batas lebih dari satu jam di rute tersebut. Artinya, bagian sebenarnya dari penumpang seperti itu, menurut saya, berada di urutan persen. Setuju, tidak logis untuk melakukan apa yang nyaman untuk kelompok yang sangat kecil dan sangat spesifik (yang, apalagi, seiring berkembangnya penerbangan, hanya akan berkurang di masa depan), yang merugikan sisanya.

3. Ya, mereka bekerja keras dengan omong kosong, semua orang sudah lama terbiasa dan tidak ada yang bingung. Kecuali "korban ujian negara bersatu" tidak dapat menambah / mengurangi beberapa jam untuk konversi dari Moskow ke lokal dan sebaliknya.

Yah, pertama, "korban Ujian Negara Bersatu" juga orang, dan Kereta Api Rusia, sebagai penumpang, juga penting. Dan kedua, itu adalah mitos bahwa tidak ada yang bingung. Minimal, mereka yang jarang menggunakan kereta api, serta penduduk zona waktu Moskow, yang pertama kali berada di luarnya, sering keliru, kategori ini sama sekali tidak mengetahui fitur Kereta Api Rusia ini.
Tetapi terkadang orang yang berpengalaman pun melakukan kesalahan. Ya, karena linglung, kurang perhatian, kecelakaan, tetapi bagaimanapun itu terjadi. Misalnya, salah satu teman saya, ketika merencanakan transfer dari kereta api ke kereta listrik, salah menentukan zona waktu di titik transfer (berubah beberapa bulan sebelumnya, tetapi dia tidak tahu). Alhasil, saat kereta datang, kereta sudah berangkat. Ini adalah bagaimana kesalahan membawa sedikit perjalanan. Dan jika jadwal kereta memiliki waktu setempat, kesalahan seperti itu tidak akan terjadi.
Teman saya yang lain membeli tiket kereta api yang berangkat tengah malam. Dia menghitung dengan benar dari waktu Moskow ke waktu setempat, tetapi tidak memperhitungkan bahwa tiket harus dibeli untuk tanggal "kemarin" (ketika jam 2:50 di Novosibirsk, di Moskow itu masih "kemarin"). Saya menemukan kesalahan ini hanya saat mendarat (ketika ternyata tempatnya diambil). Karena perjalanan itu direncanakan untuk acara tertentu, sebagian kehilangan maknanya ... Ya, dalam beberapa hal, tentu saja, itu adalah kesalahan saya sendiri, Anda harus lebih berhati-hati, tetapi bagaimanapun, banyak orang mengalami kesulitan karena ini .

4. Sekarang, ketika melintasi perbatasan, kondektur harus mengatur ulang waktu di papan skor di dalam mobil setiap waktu. Pekerjaan ekstra, mungkin terkadang akan terlupakan.

Mungkin ini satu-satunya nyata masalah. Tapi, pertama-tama, itu masih tidak layak untuk didramatisir, ketika bergerak dari barat ke timur, rata-rata, batas per jam berlalu setelah 21 jam (saya menghitung kereta tercepat No. 1/2 "Rusia"). Keributan tambahan hampir sekali sehari selama beberapa menit jelas tidak akan membebani konduktor dengan pekerjaan. Ya, pada awalnya mereka mungkin membuat kesalahan dan lupa, tetapi saya pikir setelah 2-3 penerbangan mereka akan terbiasa dan akan melakukannya secara otomatis.
Nah, kedepannya tentunya kita perlu membuat fungsi ini secara otomatis, dengan sinkronisasi melalui GPS-Glonass.

5. Tetapi bagaimana dengan tempat-tempat di mana kereta api melewati batas waktu, dan "melompat" pertama ke satu zona waktu, lalu ke zona waktu lain beberapa kali dalam jarak dekat?

Hanya ada beberapa tempat seperti itu di seluruh Rusia (misalnya, bagian Agryz - Naberezhnye Chelny) dan intensif lalu lintas penumpang tempat melalui mereka, kebanyakan hanya lokal. Saya pikir untuk jalur seperti itu perlu diputuskan secara individual, misalnya, kedua zona waktu harus ditunjukkan dalam jadwal.

Itu saja. Saya harap saya meyakinkan Anda bahwa reformasi yang direncanakan benar-benar masuk akal dan sebagian besar penumpang akan merasa sedikit lebih nyaman. Ya, tentu sedikit miris dan kasihan dengan tradisi kuno yang bahkan dinyanyikan oleh beberapa orang asing yang berkeliling Rusia, namun perkeretaapian perlu dikembangkan. Sementara itu, ambil gambar waktu Moskow di jam dan papan skor stasiun, serta di jadwal di gerbong kereta jarak jauh - segera itu akan menjadi sejarah.

Selama periode hari libur nasional gerakan mayoritas kereta api pinggiran kota Pusat transportasi Moskow akan dilakukan:

21 Februari dan 6 Maret- jadwal Jumat;
22 Februari dan 7 Maret- jadwal Sabtu;
23, 24 Februari dan 8 Maret, 9- jadwal hari minggu;
25 Februari dan 10 Maret- jadwal Selasa.

Sejumlah kereta pinggiran kota (terutama di luar Moskow dan wilayah tersebut, serta kereta ekspres bermerek) akan beroperasi sesuai dengan jadwal khusus. Selain itu, beberapa parlay bermerek tambahan telah ditetapkan.

Perubahan diperhitungkan di Tutu.ru. Saat melihat jadwal, kami menyarankan Anda untuk menentukan tanggal perjalanan - dalam hal ini, hanya kereta yang berjalan pada hari yang dipilih yang ditampilkan.

10 Januari: pada Arah Yaroslavl Lalu lintas 5 arah terbuka (diperbarui)

Mulai Senin 13 Januari lalu lintas dibuka di jalur ke-3 jalur Mytishchi - Losinoostrovskaya dan jalur ke-5 jalur Losinoostrovskaya - Moskow Yaroslavskaya.

Ekstra di hari kerja 27 kereta ditugaskan(13,5 pasang) dari / ke Mytishchi, Bolshevo, Monino, Pushkino dan S. Posada - baik konvensional maupun ambulans (REX). juga akan jadwal dan/atau pemberhentian 31 kereta telah diubah.

21 kereta ke Moskow (termasuk 9 kereta ekspres) akan memiliki tambahan berhenti di Severyanin(untuk beberapa kereta ekspres alih-alih Losinoostrovskaya). Beberapa kereta listrik ke Moskow juga ditugaskan berhenti di Losinoostrovskaya, Yauza, Malenkovskaya dan/atau Moskva-3

Tiga kereta listrik ke Moskow, yang ditransfer dari 1 ke 3 jalur, telah membatalkan pemberhentian di alun-alun. Taininskaya, Perlovskaya, Los (karena kurangnya platform di sepanjang jalur ke-3). Suatu malam kereta komuter ke Moskow dijadwalkan berhenti di Ilyich's Testament.

Semua perubahan jadwal yang direncanakan saat ini diperhitungkan di Tutu.ru, dengan pengecualian perubahan rute kereta yang ada - itu akan dilakukan pada hari Minggu.

Di samping itu, prosedur untuk melewati kereta di bagian Moskow-Losinoostrovskaya akan berubah.

Kereta api biasa ke daerah itu akan mengikuti jalur 2 (bekas 4), yang sampai 12 Januari ada KA akselerasi ke daerah itu. Menurut alun-alun Keberangkatan Moskow-3, Yauza, dan Severyanin dari peron 2 (dan bukan dari peron 1, seperti sebelum 12 Januari), di sepanjang Losinoostrovskaya - dari peron 3 (dan bukan 2), di sepanjang peron Malenkovskaya tidak akan berubah.

Kereta berkecepatan tinggi ke wilayah tersebut akan mengikuti jalur 4 (bekas 3) tetangga, di mana kereta cepat ke Moskow beroperasi di bagian Severyanin-Moskow hingga 12 Januari, platform keberangkatan untuk Moskow-3, Severyanin dan Losinoostrovskaya tidak akan berubah.

Dengan demikian, semua kereta di wilayah ini (biasa dan dipercepat) di Moskow-3, Yauza dan Severyanin akan berangkat dari peron 2, dan di Losinoostrovskaya - dari peron 3 . Hingga 12 Januari, hanya kereta akselerasi ke wilayah yang dikirim dari platform ini, dan mulai 13 Januari semuanya akan dikirim.

Kereta listrik biasa ke Moskow di bagian Mytishchi - Moskow sebagian besar akan mengikuti jalur 1 (seperti sebelumnya), kereta individu akan mengikuti jalur 3 tetangga (di bagian Losinoostrovskaya - Moskow, ini adalah bekas rute "dari Moskow") tanpa berhenti hal. Taininskaya, Perlovskaya, Rusa karena kurangnya platform di sepanjang jalur ke-3. Kereta ekspres ke Moskow akan mengikuti, pada dasarnya, di jalur ke-5, beberapa di jalur ke-3.

Karena perubahan jadwal dan pergantian, rute keberangkatan beberapa kereta di stasiun kereta api Yaroslavsky, serta stasiun Mytishchi, akan berubah. Jangan lupa untuk melihat rute keberangkatan di papan skor!

Kami mengingatkan Anda bahwa mulai 9 Desember di arah Kursk, Riga, Belorusia, dan Savelovsky, tarif kembali dibayarkan.

Anda dapat, seperti sebelumnya, membeli tiket tunggal dan berlangganan untuk kereta dengan harga yang sama (serta menggunakan langganan yang dikeluarkan sebelumnya), tetapi tanpa transfer gratis ke metro.

Atau Anda dapat menggunakan cara baru untuk membayar perjalanan (kecuali untuk kereta ekspres, serta bagian Rabochiy Poselok - Usovo) dengan transfer gratis ke metro dan, sebagai aturan, dengan tarif yang lebih menguntungkan:

1. Langsung di pintu putar (validator) dengan kartu Troika(hanya dalam bagian Chekhov - Novoyerusalimskaya dan Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod).

Penting untuk mengaktifkan (mengkode ulang) kartu Troika sekali ( kartu diaktifkan secara otomatis setelah pengisian ulang dalam jumlah berapa pun setelah 21 November, kecuali untuk kartu yang sangat lama yang tidak mendukung bekerja dengan MDC) dan kemudian cukup menerapkannya ke pintu putar atau validator sebelum memulai perjalanan dan setelah selesai(bahkan jika tidak ada pintu putar di tempat tujuan). Validasi exit harus dilakukan paling lambat 5 jam setelah entry.

Anda hanya perlu menjaga ketersediaan jumlah yang cukup di "Dompet" kartu Troika, Anda tidak perlu mengeluarkan tiket di box office. Tarif untuk "Troika" antar stasiun tertentu dapat dilihat di jadwal kami di situs web dan di aplikasi seluler.

Transfer gratis dari MCD ke metro (dan / atau dari metro ke MCD) disediakan dalam waktu 90 menit dari saat entri pertama (atau masuk ke perbatasan MCD).

Tiket yang direncanakan sebelumnya untuk daerah terpencil di wilayah Moskow ( stasiun lebih lanjut Novoyerusalimskaya, Chekhov, Dmitrov, Kubinka-1)"Tiket kompleks satu kali "Far suburbs + MCD" belum akan diterbitkan.

2. Dengan berlangganan " United WDC".

Berlangganan ke WDC "United WDC" ( nama lain - "Tiket tak terbatas untuk 1/3 hari MCD", "Tiket tak terbatas selama 30/90/365 hari MCD", "Tiket untuk 60 perjalanan MCD") bertindak tidak hanya sebagai langganan MCD, tetapi juga sebagai langganan "Tunggal" untuk transportasi umum Moskow.

Jadi, dengan langganan yang sama, Anda dapat naik kereta dan metro (dan transportasi umum lainnya di Moskow).

Jika Anda bepergian ke MCD saja di dalam Moskow(tidak lebih dari stasiun Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), langganan metro "Tunggal" biasa sudah cukup. Siswa dan anak sekolah di Moskow dapat melakukan perjalanan ke MCD di Moskow dengan tiket metro bersubsidi yang diterbitkan pada kartu sosial.

Jika Anda bepergian, termasuk di wilayah Moskow, tetapi dalam MCD (bagian Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo), perlu untuk menerbitkan langganan "Unified WCD MO". Tiket ini juga dapat diterbitkan di box office dan mesin kereta bawah tanah.

Jika Anda bepergian di dalam MDC dan di luar, Anda dapat mengajukan langganan "United MCD" dari / ke stasiun Anda di kantor tiket pinggiran kota, dan selain bepergian dengan kereta api, itu juga akan memberikan kesempatan untuk bepergian dengan metro dan transportasi lain di Moskow.

Rincian lebih lanjut tentang langganan ini dan tiket lainnya dapat ditemukan di Aturan Operator.

Anda dapat mengetahui tiket mana yang tersedia di rute ini dan biayanya di versi lengkap situs di jadwal antar stasiun di bagian "WDC by Troika"

Hingga malam 12/08/2019, langganan baru belum diterbitkan di kantor tiket pinggiran kota.

Untuk zona tarif"Jauh tanpa validator" (di mana tidak ada tarif satu kali untuk "Troika"), biaya tiket musiman MCD terdaftar di situs web di bagian "Tiket dan langganan" (kanan atas di tangkapan layar).

Untuk menggunakan langganan "United WDC", Anda juga perlu mengaktifkan kartu "Troika". Untuk mengaktifkan, cukup mengisi kembali "Dompet" kartu (setelah 21 November) dan mendaftarkan langganan baru. Atau Anda bisa pergi ke kantor tiket metro. .

Semua informasi yang diberikan adalah awal dan dapat berubah.

Halaman ini memberikan jadwal rinci untuk komuter dan kereta penumpang semua kategori berangkat dari stasiun kereta api Moskow.

Moskow adalah jantung kereta api Federasi Rusia. Ada delapan stasiun kereta api utama di wilayah ibukota - Belorussky, Kazansky, Kyiv, Kursky, Leningradsky, Paveletsky, Rizhsky dan Yaroslavsky, yang masing-masing melakukan tugas transportasi tertentu.

Dengan Stasiun kereta Belarusia kereta jarak jauh pulih di arah barat daya dan barat. Kereta internasional berangkat ke arah Brest, Berlin, Bratislava, Warsawa, Wina, Vilnius, Gomel, Grodno, Kaliningrad, Kaunas, Cologne, Klaipeda, Minsk, Mogilev, Nice, Paris, Polotsk, Praha, dan lainnya.

Komunikasi pinggiran kota dari stasiun kereta Belorussky dilakukan dengan kereta listrik dan kereta ekspres ke stasiun Borodino, Vyazma, Zvenigorod, Mozhaisk, Odintsovo, Usovo, serta kereta ekspres khusus ke Bandara Sheremetyevo.

Stasiun kereta api Kazansky adalah salah satu stasiun tersibuk di Moskow, yang menyediakan pergerakan kereta penumpang dan pinggiran kota di selatan, tenggara, dan timur.

Sejumlah kereta jarak jauh berangkat dari stasiun, menghubungkan ibu kota dengan banyak kota di Rusia Tengah, Kaukasus, dan Siberia. Kereta ekspres internasional dari stasiun kereta Kazansky pergi ke kota-kota terbesar di Kazakhstan, Kirgistan, Tajikistan, dan Uzbekistan.

Dengan Stasiun kereta api Kievsky penumpang dan kereta cepat berangkat ke arah Ukraina, Moldova, Bulgaria, Hongaria, Rumania, Serbia, dan Slovakia. Kereta listrik pinggiran kota menghubungkan Moskow dengan Aprelevka, Bekasovo, Kaluga, Kresty, Kota Hutan, Maloyaroslavets, Nara, serta bandara Vnukovo.

Stasiun kereta Kursky berfungsi sebagai titik transit kereta api. Kereta berangkat dari peron menuju Donetsk, Dnepropetrovsk, Kerch, Poltava, Simferopol dan Kharkov di Ukraina, serta banyak lagi kota-kota besar Rusia. Kereta listrik mengikuti arah Kursk dan Gorky.

Leningradsky adalah satu-satunya stasiun di Moskow yang tidak berada di bawah Kereta Api Moskow. Sebagai bagian penumpang dari stasiun Moskow-Oktyabrskaya, ini adalah divisi dari Kereta Api Oktyabrskaya dan melayani arah barat laut dan utara.

Dari stasiun Moskow-Oktyabrskaya, kereta melaju ke Veliky Novgorod, Murmansk, Petrozavodsk, Pskov dan St. Petersburg di Rusia, serta ke Tallinn (Estonia) dan Helsinki (Finlandia). Kereta listrik pinggiran kota beroperasi ke stasiun Klin, Konakovo, Kryukovo, Podsolnechnaya, Skhodnya, dan Tver.

Stasiun kereta api Paveletsky menghubungkan ibu kota dengan wilayah Chernozem Tengah, wilayah Volga Bawah dan Tengah, dan sebagian dengan Kaukasus. Mulai dari stasiun kereta api internasional ke Alma-Ata, Baku, Donetsk, Lugansk dan Tbilisi. Kereta komuter menghubungkan Moskow dengan Barybino, Biryulyovo, Kashira, Mikhnevo, Ozherelye, Stupino, Uzunovo, Yaganovo, dan bandara di Domodedovo.

Stasiun kereta Rizhsky menyediakan penerimaan kereta api dari arah barat laut. Kereta berangkat dari sini ke arah Velikiye Luki dan Pskov, serta kereta api bermerek ke kota-kota Latvia.

Kereta pinggiran kota dan kereta ekspres berjalan secara teratur ke stasiun Volokolamsk, Dedovsk, Istra, Krasnogorsk, Nakhabino, Novoyerusalimskaya, Rumyantsevo, dan Shakhovskaya.

Kereta api arah timur laut menerima stasiun kereta api Yaroslavsky di Moskow, menghubungkan ibu kota dengan kota-kota besar Ural, Utara, Siberia dan Timur Jauh. Kereta internasional ke Beijing dan Ulaanbaatar berangkat dari stasiun kereta api Yaroslavsky.

Kereta pinggiran kota dari stasiun ini berangkat ke stasiun Alexandrov, Ivanteevka, Krasnoarmeysk, Korolev, Losino-Petrovsky, Mytishchi, Pushkino, Sergiev Posad, Fryazino, Khotkovo, Schelkovo, dan Yubileiny. Kereta ekspres pinggiran kota menghubungkan Moskow dengan Aleksandrov, Bolshevo, Monino, Mytishchi, Pushkino, dan Yaroslavl.

Semua stasiun Moskow dibedakan oleh infrastruktur modern yang dikembangkan, yang harus mencakup kantor tiket awal dan pinggiran kota, jadwal rinci kedatangan dan keberangkatan kereta, pusat layanan, ruang tunggu dari semua kategori, kamar kecil, dan kantor bagasi kiri. Ini berkontribusi pada kapasitas tinggi persimpangan kereta api Moskow dan memastikan pergerakan terus menerus dari lalu lintas penumpang terbesar di dunia.

Informasi tentang jadwal kereta api dan kereta listrik di stasiun Moskow:

Jadwal kereta api dan kereta listrik di stasiun Moskow hari ini termasuk 701 kereta jarak jauh, kereta komuter dan kereta listrik (termasuk mesin diesel) - 3134, 1393 di antaranya lewat dan 2442 - memulai atau mengakhiri perjalanan mereka di sini lokalitas. Sebagian besar kereta tiba di pagi hari. Yang pertama, sesuai jadwal, berangkat pukul 00:01 ke arah stasiun Bandara Domodedovo, dan yang terakhir tiba pukul 23:59. Rata-rata waktu parkir di peron adalah 0:20.
Beberapa kereta yang melewati stasiun Moskow tidak beroperasi setiap hari (mereka memiliki jadwal khusus).
Jadwal kereta api dan kereta listrik di stasiun Moskow, yang disajikan di halaman ini memperhitungkan perubahan musim, yaitu, versi jadwal musim dingin dan musim panas selalu tersedia.
Tiket kereta api dan kereta listrik di stasiun Moskow dapat dibeli secara online atau di box office.

Tentukan rencana perjalanan dan tanggal. Sebagai tanggapan, kami akan menemukan informasi dari Kereta Api Rusia tentang ketersediaan tiket dan biayanya. Pilih kereta dan tempat yang sesuai. Bayar tiket menggunakan salah satu metode yang disarankan. Informasi pembayaran akan langsung ditransfer ke Russian Railways dan tiket Anda akan diterbitkan.

Bagaimana cara mengembalikan tiket kereta yang sudah dibeli?

Bisakah saya membayar tiket dengan kartu? Dan apakah itu aman?

Oh tentu. Pembayaran dilakukan melalui gateway pembayaran pusat pemrosesan Gateline.net. Semua data ditransmisikan melalui saluran yang aman.Gateway Gateline.net dikembangkan sesuai dengan persyaratan standar keamanan PCI DSS internasional. Perangkat lunak gateway telah berhasil melewati audit versi 3.1.Sistem Gateline.net memungkinkan Anda menerima pembayaran dengan Visa dan MasterCard, termasuk menggunakan 3D-Secure: Verified by Visa dan MasterCard SecureCode.Formulir pembayaran Gateline.net dioptimalkan untuk berbagai browser dan platform, termasuk perangkat seluler.Hampir semua agen kereta api di Internet bekerja melalui gateway ini.

Apa yang dimaksud dengan tiket elektronik dan pendaftaran elektronik?

Membeli tiket elektronik ke situs adalah cara yang modern dan cepat untuk diterbitkan surat jalan tanpa partisipasi kasir atau operator.Saat membeli tiket kereta api elektronik, kursi segera ditukarkan, pada saat pembayaran.Setelah membayar untuk naik kereta, Anda harus pergi pendaftaran elektronik atau cetak tiket Anda di stasiun.Pendaftaran elektronik Tidak tersedia untuk semua pesanan. Jika pendaftaran tersedia, itu dapat diselesaikan dengan mengklik tombol yang sesuai di situs web kami. Anda akan melihat tombol ini segera setelah pembayaran. Anda kemudian akan memerlukan ID asli dan cetakan boarding pass Anda untuk naik kereta. Beberapa konduktor tidak memerlukan cetakan, tetapi lebih baik tidak mengambil risiko.mencetak tiket elektronik Anda bisa kapan saja sebelum keberangkatan kereta di box office di stasiun atau di terminal pendaftaran mandiri. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan kode pesanan 14 digit (Anda akan menerimanya melalui SMS setelah pembayaran) dan ID asli.

Bagaimana cara mengembalikan tiket kereta yang sudah dibeli?

Bisakah saya membayar tiket dengan kartu? Dan apakah itu aman?

Apa yang dimaksud dengan tiket elektronik dan pendaftaran elektronik?

Membeli tiket elektronik ke situs adalah cara modern dan cepat untuk mengeluarkan dokumen perjalanan tanpa partisipasi kasir atau operator.Saat membeli tiket kereta api elektronik, kursi segera ditukarkan, pada saat pembayaran.Setelah membayar untuk naik kereta, Anda harus melalui pendaftaran elektronik atau mencetak tiket di stasiun.Pendaftaran elektronik Tidak tersedia untuk semua pesanan. Jika pendaftaran tersedia, itu dapat diselesaikan dengan mengklik tombol yang sesuai di situs web kami. Anda akan melihat tombol ini segera setelah pembayaran. Anda kemudian akan memerlukan ID asli dan cetakan boarding pass Anda untuk naik kereta. Beberapa konduktor tidak memerlukan cetakan, tetapi lebih baik tidak mengambil risiko.Cetak e-tiket Anda bisa kapan saja sebelum keberangkatan kereta di box office di stasiun atau di terminal pendaftaran mandiri. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan kode pesanan 14 digit (Anda akan menerimanya melalui SMS setelah pembayaran) dan ID asli.