Pada dasarnya ada yang berpendapat bahwa kereta itu sangat dangkal, sangat membosankan, sangat biasa, hal lain adalah pesawat terbang dengan kecepatan tinggi seperti garis Mikhalkov " Duduk di kursi, makan sarapan. Apa? Tiba!" Atau besar kapal laut, merobek hamparan laut yang tak berujung, seperti oasis indah di tengah gurun. Tapi percayalah, kereta api juga mampu menjenuhkan penumpangnya dengan emosi positif dan berbagai hal menarik.

Misalnya, jalur kereta api satu jalur Qinghai-Tibet, jalan gunung tertinggi di planet ini, setiap tahun menarik ratusan ribu turis dari seluruh dunia untuk mengagumi lanskap magis Tibet dari "atap dunia" di ketinggian lebih dari 5.000 km di atas permukaan laut.

Tidak ada perusahaan laut atau udara yang dapat menawarkan romansa seperti itu kepada Anda. Tentu saja, kondisi ekstrim seperti itu membutuhkan kereta api khusus. Mobil-mobil disegel sepenuhnya, dilengkapi dengan masker oksigen pribadi dan sistem pasokan oksigen jika perlu, dan tentu saja, mobil penumpang tidak terbuka di stasiun perantara dan stasiun pengamatan, karena tidak ada yang bernafas di luarnya. Orang Cina sendiri sangat bangga dengan mereka struktur teknik dan membuatnya setara dengan Tembok Besar China.

Yang tak kalah menakjubkan adalah kereta api Thailand, yang melewati pasar sungguhan! 60 km sebelah barat Bangkok di kota Maeklong, pasar makanan, yang terletak tepat di rel kereta api, dengan cepat membalik nampan makanannya beberapa kali sehari, memutar tenda dan bertebaran tepat di depan kereta.

Tetapi hal yang paling menakjubkan adalah bahwa bahkan saat ini perdagangan tidak berhenti! Uang-koin terbang dari jendela kereta yang terbuka ke pedagang, dan ikan, permen, buah-buahan, dan pembelian lainnya terbang kembali melalui jendela. Hal utama di sini adalah untuk dapat menangkap! :-) Meskipun, saya percaya bahwa penumpang memiliki bakat untuk masalah ini setelah menggosok mata mereka dari tomat yang pecah dan kalimat "Saya tidak menangkapnya lagi!" :-) Setelah kereta lewat, kotak-kotak dengan sisa sayuran , ikan dan barang lainnya kembali lagi ke rel dan perdagangan menjadi lebih beradab :-)

rel kereta Napier-Gisborne unik karena melintasi landasan pacu utama Bandara Gisborne di Selandia Baru. Ini adalah satu-satunya perkeretaapian di dunia yang merupakan layanan kontrol lalu lintas udara yang mengizinkan atau melarang kereta api melintasi landasan pacu untuk melanjutkan rutenya.

Terkadang pesawat dan kereta hanya berjarak beberapa detik! "Pengakhiran" yang aneh ini mungkin merupakan tawaran pertama bagi wisatawan dari pemandu Selandia Baru! Setuju, lokomotif dan pesawat yang melaju menuju satu sama lain adalah pemandangan umum untuk film-film Hollywood atau India, tetapi tidak untuk kehidupan sehari-hari!

Jika Anda telah menemukan jodoh Anda atau masih mencari, maka kereta api sangat merekomendasikan untuk mengunjungi "Terowongan Cinta" yang indah, yang terletak di dekat desa Klevan di Ukraina. Rel kereta api sepanjang tiga kilometer yang indah ini mengarah ke pabrik papan serat. Kereta berjalan di sini tiga kali sehari, mengantarkan kayu ke pabrik pengerjaan kayu Orzhevsky. Kereta apilah yang membuat cabang-cabang pohon yang tumbuh menekuk di sekitar rel dan mempertahankan terowongan dalam keadaan ini.

Koridor hijau musim panas yang cerah dan indah menarik pasangan yang sedang jatuh cinta, dan pada musim gugur dan musim dingin fotografer yang ingin mengabadikan keajaiban alam yang indah ini. Diyakini bahwa jika Anda mengunjungi "Terowongan Cinta" dan menebak keinginan yang dihargai, maka itu pasti akan menjadi kenyataan.

Kereta Api Trans-Siberia adalah kereta api terpanjang di dunia, saat ini memiliki rel sepanjang 9300 km dan merupakan keseluruhan jaringan kereta api antara Moskow dan Timur Jauh Rusia. Selain itu, jalan ini memiliki cabang ke semua negara perbatasan tetangga. Pembangunan Kereta Api Trans-Siberia di kekuatan penuh Ini dimulai kembali pada tahun 1891, di bawah kendali pribadi Sergei Witte, yang saat itu menjadi Menteri Keuangan, dengan jelas memahami bahwa Rusia hanya harus menjadi mitra strategis antara Timur dan Barat. Agar pembangunan jalan dan infrastruktur yang menyertainya dapat mengimbangi satu sama lain, kepemimpinan Rusia memulai pembangunan dari timur dan barat pada saat yang sama, berjuang ke pedalaman. Untuk memahami skala proyek, cukuplah untuk mengatakan bahwa baru pada tahun 2002 elektrifikasi penuhnya selesai!

Setelah merekonstruksi beberapa bagian jalan pada awal 2000-an, Rusia mengorganisir koridor permanen pertama lalu lintas barang skala besar antara Cina, Mongolia, Belarusia, Polandia dan Jerman, yang secara signifikan meningkatkan omset perdagangan dan berkontribusi pada pengembangan lebih lanjut dari Timur Jauh sebagai kawasan strategis.

Nama asli jalan ini adalah Great Siberian Way. Dan hebatnya bukan karena pembangunan jalan itu dilakukan selama hampir satu abad, tetapi karena pemerintah Rusia kemudian dengan sengaja menolak “bantuan” Barat, tidak mau membiarkan menguatnya pengaruh kapitalis asing di Timur Jauh. Mereka membangun hanya dengan kekuatan mereka sendiri! Dan mereka melakukannya! Dibuat!

Tidak heran mereka mengatakan bahwa berkendara di sepanjang Trans-Siberian Railway berarti melihat separuh dunia. Apakah itu lelucon? Fotografer terkenal Todd Selby, yang telah melakukan perjalanan panjang dari Paris ke Shanghai dengan kereta api, mengklaim bahwa ini adalah kebenaran yang sebenarnya: masih di Siberia! Siberia sangat besar. Dan Baikal sangat besar. Tapi ini hanya bagian dari Rusia yang hebat!”

Jika semua fakta sebelumnya tentang kereta api tidak menyebabkan Anda emosi, maka jangan putus asa. Masih ada satu kereta api di dunia, yang tidak bosan mereka kagumi sampai hari ini! Nah, bahkan jika Anda seorang kritikus yang rajin dan kata "mengkagumi" bukan untuk Anda, maka jangan khawatir, Anda juga akan menemukan "porsi" besar untuk diskusi dan kecaman di sini untuk diri Anda sendiri. Kereta api apa ini? Ini BAM!

Saya tidak ingin berdebat dengan mereka yang mengklaim bahwa BAM adalah "jalan buntu" era Soviet, bahwa para narapidana membangunnya, bahwa seluruh wilayah BAM adalah zona atau kamp yang sangat besar ... Ini, apa pun itu dapat dikatakan, proyek rekayasa yang cerdik ini masih memiliki banyak kisah dan legenda ... Namun, bagaimanapun, bagi ribuan ribu penduduk BAM, lokasi konstruksi ini tetap menjadi kenangan paling bahagia dan paling cemerlang. Dan mereka membicarakannya sebagai saat yang cerah, romantis, heroik, dan terbaik dalam hidup mereka. Jadi itu.

Pemuda terbaik yang pernah ada Uni Soviet Saya datang, saya bekerja, saya hidup. Keluarga diciptakan di sini, prestasi kerja nyata dicapai, penemuan dibuat. BAM dibangun oleh seluruh negeri.

« Melewati jalan, sungai dan rawa
Kami akan meletakkan jalan raya selama berabad-abad. Kami tidak takut dengan pekerjaan apa pun,
Atas panggilan hati kami, kami datang ke sini!”

BAM dirancang sebagai bagian dari proyek sistematis untuk pengembangan signifikan sumber daya alam daerah-daerah yang jarang dijelajahi, di mana, pada kenyataannya, jalan itu membentang.

Dalam perjalanan ke BAM, direncanakan untuk membangun sekitar sepuluh teritorial-kompleks-industri-raksasa, tetapi perestroika Gorbachev yang sangat "menjanjikan", diizinkan untuk menyelesaikan pembangunan hanya satuKompleks batubara Yakutsk Selatan. Kemudian, privatisasi yang tidak kalah "menjanjikan" dengan harapan besar mengalihkan sejumlah simpanan sumber daya ke tangan swasta, tetapi alih-alih memuat kapasitas BAM dan pengembangan besar-besaran endapan mineral di zona jalan raya, "di pintu keluar" hanya oligarki dengan yacht ternyata. Pada awal 2000-anhampir semua proyek untuk pengembangan zona Jalur Utama Baikal-Amur ditangguhkandi bawah dalih "ideologis" tidak layak, dan keputusan kepemimpinan Soviet untuk membangun BAM dengan rajin digantung dengan stigma kekeliruan dan kesia-siaan. Betapa benar-benar "oligarkis" bersembunyi di balik "kesia-siaan" yang tiba-tiba dari sebuah proyek yang selama setengah abad dianggap sangat penting bagi Siberia dan Timur Jauh menurut semua ahli.

Satu-satunya hal yang menghangatkan jiwa adalah bahwa kepemimpinan negara saat ini secara serius bertujuan untuk menghidupkan kembali BAM dan daerah secara keseluruhan. Dan itu bukan hanya kata-kata. Baru-baru iniDeposit Elga berhasil beroperasi, di mana batubara pertama ditambang pada musim panas 2011. Jalur akses kereta api sedang dibangun, menghubungkannya dengan jalan raya. Pertama kereta barang bobot super berat, memungkinkan untuk mengangkut 7100 ton, bukan yang sebelumnya norma berat badan 4800 ton, yang seharusnya meningkatkan profitabilitas transportasi. Ini menjadi mungkin setelah commissioning lokomotif dua bagian baru yang kuat dari seri 2ES5K Ermak dan lokomotif diesel 2TE25A Vityaz. Kereta berhasil mengatasi bagian rute yang paling sulit - Kuznetsovsky Pass.

Rel kereta api itu sendiri di celah itu dibangun kembali dan diperkuat, dan Terowongan Kuznetsovsky Baru dioperasikan.Saya akan mencatat untuk para kritikus: “Kereta api telah pergi, tetapi mereka tidak akan pergi. Pass telah direkonstruksi, tetapi tidak akan pernah ada. "Ermaki" dan "Vityazi" dioperasikan, dan tidak pada tahap desain.

Saya yakin BAM memiliki masa depan yang cerah karena jalan yang dibangun dengan cinta tidak bisa tidak hidup selamanya!

Kereta api adalah salah satunya spesies populer mengangkut. Setiap hari mereka membawa lebih dari satu juta penumpang di seluruh dunia. Tetapi pada saat yang sama, hanya sedikit orang yang tahu bahwa banyak fakta menarik terkait dengan kereta api.

1. Stasiun terbengkalai

Di New York ada stasiun kereta bawah tanah, Balai Kota, melewati mana kereta melambat tanpa henti dan tanpa membuka pintu. Stasiun yang indah ini dibuka pada tahun 1904 di jalur metro baru, tetapi pada tahun 1945 ditutup karena arus penumpang yang rendah dan penggunaan yang tidak aman. Namun hari ini, kereta nomor 6 melewati stasiun ini dengan sangat lambat setiap hari sehingga penumpang dapat mengagumi interiornya yang mewah.

2. Dari pesawat kamikaze hingga kereta berkecepatan tinggi

Selama Perang Dunia II, Jepang menggunakan pesawat khusus yang dirancang oleh perancang Miki Tadanao untuk menyerang kapal perang Amerika. Berkat bentuk ramping yang dioptimalkan, mereka bergerak dengan kecepatan tinggi, mengenai target dengan kecepatan kilat. Tetapi menyadari berapa banyak pilot yang tewas karena pesawat kamikaze-nya, Miki Tadanao fokus pada proyek yang lebih damai. Menggunakan pengetahuannya, ia membantu membangun kereta peluru generasi pertama. Selama uji coba pada tahun 1963, mereka mencapai kecepatan 256 km / jam. Kereta peluru saat ini dapat mencapai kecepatan lebih dari 600 km/jam.

3. Uap vs Kuda

Pada tahun 1830, sebuah rel kereta api dibangun antara Baltimore dan Ohio, yang menjalankan kuda dan gerobak. Peter Cooper menyarankan menggunakan mesin uap daripada kuda. Untuk menerapkan ide ini, Peter merancang dan membangun lokomotif uap kecil, "Tom Thumb" - "Boy with a finger." Tesnya sangat sukses. Setelah itu, Peter Cooper memutuskan untuk mengatur perlombaan demonstrasi "Uap melawan kuda."

Di awal balapan, keunggulan ada di pihak kuda, karena lokomotif membutuhkan waktu untuk berakselerasi, tetapi dengan kecepatan 29 km / jam, ia dengan mudah menyalip kuda. Namun, setelah beberapa waktu, sabuk penggerak terlepas dari lokomotif, melambat, dan kuda mencapai garis finis terlebih dahulu. Namun, bagaimanapun, keunggulan lokomotif uap jelas, dan segera kereta api dengan lokomotif uap mulai berjalan di atas rel.

4 Hogwarts Ekspres

Dunia Harry Potter dipenuhi dengan sihir, dan, tentu saja, kita semua ingin melihatnya secara nyata. Dan beberapa jejak dunia itu masih ada dalam hidup kita. Sesampainya di Skotlandia, Anda dapat naik kereta ekspres yang sama dengan yang dilalui siswa, termasuk Harry Potter, ke Hogwarts, Sekolah Sihir dan Ilmu Sihir. Kereta dengan trailer merah yang sama masih berjalan di sepanjang rute West Highland yang indah hingga hari ini. Mereka berkendara di sepanjang Glenfinnan Viaduct yang terkenal, dan pemandangan indah yang sama terlihat melalui jendela seperti di film Harry Potter.

5. Perang Saudara Amerika

Lokomotif uap banyak digunakan untuk mengangkut penumpang dan barang. Tapi, mulai tahun 1861, selama perang sipil, mereka juga mulai mengangkut tentara dan peralatan militer. Pada bulan September 1863, Sekutu mengirimkan 20.000 tentara ke garis depan dengan bantuan kereta api yang menempuh jarak 1.900 km dalam 11 hari. Sayangnya, di masa depan, perkeretaapian yang banyak digunakan menjadi sasaran berbagai serangan teroris.

6. “Tenaga Kuda”

Satuan ukuran tenaga kuda untuk daya telah digunakan selama ratusan tahun. Tapi apa unit ini dan dari mana asalnya? James Watt menyarankan menggunakan uap daripada kuda di tempat pembuatan bir. Mengamati kuda, Watt memperhatikan bahwa seekor kuda dapat menyeret beban seberat 14,774 kg menempuh jarak 0,3 m dalam 1 menit. Membulatkan 14,774 kg menjadi 15 kg, ia memperkenalkan satuan daya "tenaga kuda". Membandingkan kinerja kuda dan mesin uap menggunakan unit ini, Watt meyakinkan pembuat bir untuk mengganti kuda dengan uap, dan sebagai hasilnya, efisiensi proses pembuatan bir meningkat secara signifikan. Dan istilah "tenaga kuda" telah banyak digunakan sejak saat itu.

7 Kereta Pemakaman Presiden

George Pullman menarik perhatian pada fakta bahwa gerbong kereta sangat tidak nyaman untuk perjalanan malam dan memutuskan untuk memperbaikinya. Dalam kemitraan dengan teman dekatnya, Benjamin Field, ia menciptakan sebuah perusahaan untuk merancang gerbong kereta api yang nyaman, dan enam tahun kemudian perusahaan memproduksi dua mobil seperti itu, Springfield dan Pioneer. Pada tahun 1865, setelah pembunuhan Presiden Abraham Lincoln, tubuhnya harus diangkut dengan kereta api ke Springfield. Sepanjang rute, di lusinan kota, ada orang-orang yang berduka. Janda Lincoln, melihat semua ini, setibanya di Chicago, pingsan karena kelelahan karena gugup. Pullman, untuk membuatnya lebih mudah menanggung sisa perjalanan, menawarkan untuk menggunakan mobil Pioneer miliknya. Kenyamanan mobil ini diapresiasi, dan sejak itu semua kereta dilengkapi gerbong tidur.

8. Zona waktu

Cara menentukan waktu di wilayah negara besar, di bagian yang berbeda siang hari mana yang tidak disinkronkan. Untuk tujuan ini, zona waktu diciptakan. Pada tahun 1883, perwakilan dari perusahaan kereta api AS bertemu untuk mengembangkan konvensi untuk menentukan waktu bersama. Pada 18 November, pukul 12 siang, sinyal telegraf dikirim dari observatorium Amerika, yang menurutnya semua stasiun kereta api menyesuaikan jam mereka. Pada tahun 1918, Kongres AS secara resmi menyetujui sembilan zona waktu di negara itu.

9. Demam kereta api

Setelah lokomotif uap mulai digunakan di Amerika, muncul kebutuhan untuk pembangunan rel kereta api dalam skala besar. Pada tahun 1830, ketika lokomotif uap pertama diuji, panjang rel kereta api di Amerika Serikat adalah 37 km. Pada tahun 1861 telah mencapai 48.000 km, antara tahun 1890 dan 1900 bertambah 64.000 km, dan pada tahun 1916 panjang rel kereta api di Amerika Serikat (402.000 km) melebihi jarak dari Bumi ke Bulan. Pada tahun 1930, panjang jalan adalah 692.000 km. Di masa depan, dengan munculnya mobil, pembangunan jalur kereta api mulai menurun.

10. Tepat pada jadwal

Semua kereta di Jepang berjalan tanpa penundaan, bahkan penundaan satu menit pun sangat jarang terjadi. Orang Jepang mencapai ini dengan memperlakukan pengemudi kereta dengan serius dan menghukum mereka dengan keras karena terlambat. Jika penumpang terlambat di stasiun, permintaan maaf dibuat melalui pengeras suara, dan sebuah dokumen dikeluarkan untuk mengkonfirmasi keterlambatan kereta, yang menunjukkan alasannya. Penumpang dapat menunjukkan dokumen resmi ini kepada majikan mereka jika timbul masalah karena mereka terlambat masuk kerja.

Dan sebagai kelanjutan dari topik, sebuah cerita tentang.

Untuk membuat proyek skala besar seperti kereta api, banyak usaha, waktu dan Uang. Terkadang, para jenius desain yang hebat mengambil keputusan gila dan menciptakan situasi yang konyol. Kasus-kasus aneh sering terjadi dalam kegiatan reformasi ini. Dan juga dengan perkembangan transportasi berkecepatan tinggi, tema kereta api dan perjalanan jauh mulai sangat sering disebutkan dalam seni - musik, film, produksi teater; dan bahkan dalam politik. Berikut adalah fakta dan referensi paling menarik tentang perkeretaapian:

1) Siapa yang tinggal di dasar lautan?

Pada tahun 1896 antara kota-kota Inggris Brighton dan Rottingdean mulai berjalan tidak biasa kendaraan disebut Daddy Long Legs - persilangan antara trem dan feri. Meletakkan jalur kereta api di jalur ini membutuhkan banyak struktur rekayasa, dan insinyur Magnus Volk mengusulkan untuk meletakkan rel langsung di sepanjang dasar laut - total panjang jalan adalah 4,5 km. Platform dengan penumpang naik di atas rel pada empat penyangga sepanjang 7 meter dan memiliki bendera, sekoci dan atribut maritim lainnya, karena secara resmi dianggap sebagai kapal. Layanan ini dibatalkan pada tahun 1901 ketika diputuskan untuk membangun pemecah gelombang baru di dekat Brighton, dan pemindahan lintasan dianggap terlalu mahal.

2) Kapan dan di mana kereta api yang tidak dikendalikan berjalan lebih dari 100 km, dengan percepatan 76 km/jam?

Pada tanggal 15 Mei 2001, di Ohio, AS, seorang awak kereta api sedang memindahkan kereta 47 gerbong dari satu rel ke rel lainnya. Karena kesalahan teknis, kereta tak berawak bernama CSX 8888 menambah kecepatan dan berangkat perjalanan mandiri, di mana ia dipercepat hingga kecepatan 76 km / jam. Setelah menempuh perjalanan lebih dari 100 km, kereta dihentikan oleh pengemudi lokomotif diesel yang menyusulnya, yang bergulat dengan mobil terakhir dan menerapkan pengereman rheostatic.

3) Mekanisme apa yang mendapat namanya dari nama penemu prototipe sepeda?

Prototipe sepeda dirancang dan dipatenkan oleh baron Jerman Karl von Dres pada tahun 1818. Mekanisme ini memiliki bingkai kayu, roda logam, dan roda kemudi, tetapi tidak ada pedal - agar dapat bergerak, Anda perlu mendorong tanah dengan kaki Anda. Nama keluarga penemu atas nama sepeda tidak diperbaiki, tetapi memberi nama pada troli - alat untuk bergerak di atas rel dengan traksi mekanis.

4) Bagaimana kampanye anti-alkohol Gorbachev mempengaruhi lirik lagu "Time Machine"?

Selama kampanye anti-alkohol Gorbachev, banyak karya seni disensor. Misalnya, Andrey Makarevich mengubah teks dalam lagu "Percakapan di Kereta": setelah baris "Perselisihan kereta adalah hal terakhir," alih-alih "ketika tidak ada lagi yang bisa diminum," ia mulai menyanyikan "dan Anda bisa 'tidak memasak bubur dari mereka.

5) Apa alasan utama transisi ke sistem zona waktu di abad ke-19?

Sampai abad ke-19, tidak ada pembagian zona waktu, di mana pun waktu ditentukan oleh Matahari. Tidak perlu zona waktu, karena tidak ada transportasi berkecepatan tinggi. Penyatuan itu didorong oleh perkembangan perkeretaapian di Inggris, karena karena perbedaan waktu di setiap kota sangat sulit untuk menyusun jadwal yang normal. Perusahaan kereta apilah yang memastikan bahwa ada satu zona waktu GMT di seluruh negeri. Dan kemudian secara bertahap sistem zona waktu mulai menyebar ke seluruh dunia.

6) Siapa korban si pembunuh, saudara siapa yang sebelumnya telah menyelamatkan nyawa putra si pembunuh?

Presiden AS Abraham Lincoln dibunuh di sebuah teater oleh John Booth pada tahun 1865. Sesaat sebelum ini, secara kebetulan, saudara lelaki yang terakhir, Edwin Booth, menyelamatkan nyawa putra presiden, Robert Lincoln, di peron kereta api.

7) Di mana kecelakaan kereta api terjadi karena kendala bahasa?

Pada tahun 2001, terjadi kecelakaan kereta api di Belgia dimana 8 orang, termasuk kedua pengemudi, meninggal dunia akibat tabrakan kereta api secara langsung. Di antara kecelakaan lain, yang satu ini unik karena penyebab utamanya adalah kendala bahasa. Ketika masinis kereta pertama meninggalkan stasiun meskipun sinyal merah, petugas operator menelepon stasiun berikutnya untuk memperingatkannya. Namun, para pengontrol tidak saling memahami, karena yang satu berbicara bahasa Prancis dan yang lainnya berbahasa Belanda. Kedua bahasa ini resmi di Belgia, dan menurut aturan perusahaan kereta api, staf setidaknya harus mengetahui salah satunya.

8) Kecelakaan apa yang dilakukan orang Amerika pada tahun 1896 untuk hiburan publik?

Pada tahun 1896, salah satu perusahaan kereta api Amerika mengadakan pertunjukan - tabrakan yang disengaja dari dua kereta dengan kecepatan penuh. 40.000 tiket dijual untuk "pertunjukan", dan kampus sementara dibangun untuk penonton yang membeli tiket. Namun, para insinyur salah menghitung kekuatan ledakan dan kerumunan tidak ditarik ke jarak yang cukup aman, mengakibatkan tiga kematian dan beberapa lainnya terluka.

9) Apa itu karet lapis baja militer?

Diketahui bahwa dalam perang abad ke-19, Perang Dunia Pertama dan Kedua, banyak negara menggunakan kereta lapis baja. Namun, selain itu, mereka mencoba bertarung dengan bantuan unit tempur individu - karet lapis baja. Mereka hampir seperti tank, tetapi dibatasi pergerakannya hanya oleh rel.

10) Seri Y?

Dari tahun 1910 hingga 1920, lokomotif uap kargo seri Y diproduksi secara massal di Rusia.

11) Mengapa jalur kereta langsung antara Moskow dan Sankt Peterburg memiliki tikungan lengkung di satu tempat?

Kereta api Oktyabrskaya yang menghubungkan Moskow dan Sankt Peterburg sekarang menjadi kumpulan jalur lurus, meskipun dulu ada sedikit tikungan lengkung antara Okulovka dan Malaya Vishera. Ada legenda bahwa ketika mendesain jalan, Kaisar Nicholas I secara pribadi menggambar garis lurus di antara kedua ibu kota, dan tikungan muncul karena fakta bahwa pensil melingkari jari yang menempel pada penggaris.

Bahkan, ada perbedaan ketinggian di tempat itu, yang membuat kereta api yang dikemudikan lokomotif berdaya rendah sulit bergerak. Agar tidak mengaitkan lokomotif tambahan, jalan memutar dibuat.

12) Siapa dan di mana berhasil bertahan hidup dan tidak menjadi cacat setelah otaknya ditusuk linggis besi?

Pada tahun 1848, seorang pekerja kereta api Amerika, Phineas Gage, mengalami cedera kerja ketika batang logam menembus lobus frontal otaknya, masuk melalui pipi kirinya dan keluar di dekat bagian atas kepalanya. Kurang dari satu jam kemudian, Gage sadar, dan kemudian pergi ke rumah sakit dan dalam perjalanan dengan tenang dan tenang berbicara tentang lubang di kepalanya. Lukanya mengalami infeksi, tetapi pekerja itu sembuh dan hidup 12 tahun lagi. Ingatannya, bicaranya, persepsinya tidak terganggu, hanya karakternya yang berubah - ia menjadi lebih mudah marah dan kehilangan keinginannya untuk bekerja.

13) Apa mitos zaman Soviet tentang film "The Arrival of the Train" yang masih hidup?

Berlawanan dengan kepercayaan populer (yang bahkan masuk ke dalam buku teks Soviet tentang sejarah perfilman asing), film The Arrival of the Train tidak ditayangkan di pertunjukan film berbayar pertama yang terkenal di Paris di basement Grand Cafe di Boulevard des Capucines.

14) Apa nama kota tempat Anna Karenina melemparkan dirinya ke bawah kereta?

Dalam novel Leo Tolstoy, Anna Karenina melemparkan dirinya ke bawah kereta. stasiun dekat Moskow Obiralovka. Di masa Soviet, desa ini menjadi kota dan dinamai Zheleznodorozhny.

15) Siapa yang menemukan kode Morse?

Kode morse dalam bentuknya yang biasa tidak ditemukan oleh Morse, tetapi oleh insinyur Jerman Gercke. Kode Morse asli tidak nyaman, meskipun digunakan di beberapa rel kereta api Amerika hingga tahun 1960-an.

16) Siapa yang punya lebih banyak?

Fakta yang menarik adalah bahwa ukuran rel kereta api di Rusia 8 sentimeter lebih banyak daripada di Eropa. Ada sebuah epik bahwa ketika insinyur Rusia datang ke tsar dan bertanya seberapa lebar lintasannya, sama seperti di Eropa atau lebih, dia menjawab: nah ... more. Jadi mereka membuat treknya jauh lebih lebar. Lebar pengukur kereta api Eropa diadopsi jauh sebelum penemuan lokomotif uap.

17) Standar siapa?

Jalur kereta api sesuai persis dengan jarak antara roda kereta Romawi kuno, yang dengannya orang Romawi melakukan penaklukan di wilayah Inggris dan Prancis modern. Orang-orang Eropa membuat kereta mereka sesuai dengan model Romawi, standar ini juga diperhitungkan dalam pembangunan kereta api.

18) Kereta pos di bawah pengawalan

Pada hari-hari awal keberadaan kereta api Nikolaev, surat-surat itu dijaga dengan sangat hati-hati di sepanjang rute. Untuk tujuan ini, kereta pos dikirim di bawah pengawalan gendarme yang dipasang, berlari dengan kecepatan penuh di sepanjang rel.

19) Bangku penyelamat

Kereta kelas tiga di kereta api Rusia pertama dipasang di depan kereta, dilengkapi dengan bangku keras, tetapi ... tidak memiliki atap, dan karena itu penumpang sering bepergian di bawah bangku, di mana mereka melarikan diri dari percikan api yang terbang keluar dari pipa lokomotif di berkas gandum, dan dingin.

20) Cinta paradoks

Yang paling paradoks adalah kenyataan bahwa dengan panjang kecil rel kereta Rusia (hanya 7 persen dari total angka perkeretaapian dunia), Federasi Rusia menyumbang sekitar 35 persen dari lalu lintas angkutan kereta api dunia. Angka-angka ini dijelaskan oleh popularitas kereta api yang tidak biasa di kalangan pengusaha Rusia, dan baik pemilik perusahaan besar maupun pengusaha perorangan yang perlu mengangkut kiriman kecil memberikan preferensi pada jenis transportasi ini.
Alasan cinta seperti itu dari orang-orang Rusia, dan seluruh bekas Uni Soviet, untuk kereta api mudah dijelaskan, jika kita mengingat, setidaknya, fakta bahwa jenis transportasi ini dianggap paling aman. Biarkan kecepatan pengiriman meninggalkan banyak hal yang diinginkan, tetapi Anda selalu dapat yakin bahwa kargo akan tiba di tujuan dengan aman dan sehat. Lagi pula, menurut statistik, kecelakaan di kereta api terjadi sepuluh kali lebih jarang daripada di jalan raya, dan di setiap rilis berita, laporan kecelakaan pesawat lain sudah menjadi hal biasa. Tingkat keamanan yang tinggi sangat penting ketika mengangkut produk yang berharga dan rapuh, dan produk tersebut saat ini merupakan bagian penting dari total aliran kargo. Selama pesawat jatuh, dan jalan, seperti yang Anda tahu, terus menjadi salah satu masalah utama CIS, kereta api akan menempati posisi terdepan di pasar transportasi barang. Bukan rahasia lagi bahwa di sudut-sudut terpencil di negara kita, banyak jalan pada periode musim semi-musim gugur menjadi tidak dapat dilalui, sehingga pengiriman dengan kereta api umumnya tetap menjadi satu-satunya pilihan yang memungkinkan.
Faktor penting dalam memilih angkutan kereta api adalah biayanya yang relatif rendah. Anda tidak dapat menemukan transportasi yang lebih menguntungkan untuk mengangkut kayu dan bahan bangunan. Juga tidak ada batasan pada jenis kargo - curah, curah, volatil dan makanan - dimungkinkan untuk mengangkut tepung dan semen, batu bara dan alkohol. Yang perlu dilakukan oleh pemilik kargo adalah memilih wadah yang sesuai (kereta, mobil gondola, platform, tangki, lemari es).
Tetapi dengan semua daya tarik dan keandalan ekonomi, angkutan kereta api memiliki sejumlah kelemahan.
Pertama, di kota-kota kecil tidak ada stasiun kereta api, jadi Anda masih harus menggunakan dengan mobil untuk mengantarkan barang ke tempat tujuan. Kedua, ada sejumlah kesulitan yang terkait dengan persyaratan yang berbeda untuk teknologi transportasi di negara lain. Oleh karena itu, transportasi kargo internasional membutuhkan pengetahuan tentang banyak nuansa dan kemampuan untuk menjalin hubungan ekonomi luar negeri yang bersahabat.
Saat ini, perusahaan transportasi, untuk memastikan kenyamanan maksimal bagi pelanggan dan penerima kargo, mengembangkan skema logistik untuk setiap kargo individu, mengoordinasikan fitur dan kondisi transportasi berdasarkan karakteristik produk, dan memberikan informasi yang jelas tentang kereta api dan waktu kedatangannya di stasiun.

21) Lift mekanis pertama (bukan yang ditarik dengan tangan atau kuda) yang digerakkan oleh mesin uap, yang disebut "kereta api vertikal", dipasang di Amerika Serikat pada tahun 1850. Pada tahun 1880-an, lift jenis ini dilengkapi hotel besar dan gedung-gedung kaya di AS dan Eropa.

22) "Underground Railroad" di Amerika Serikat pada tahun 1850-an adalah nama yang diberikan kepada sebuah organisasi rahasia para abolisionis ( gerakan sosial, mencari penghapusan perbudakan), mengangkut buronan kulit hitam dari Selatan ke Utara.

Pembukaan komunikasi kereta api Moskow - St. Petersburg adalah peristiwa nyata. Hanya saja masyarakat awam tidak terburu-buru menggunakan inovasi tersebut. Hal gemuruh yang mengerikan menyebabkan ketakutan yang nyata. Untuk mempromosikan transportasi kereta api ke massa, diputuskan untuk membuat perjalanan gratis. Dan ukuran ini berpengaruh. Kereta segera berhenti takut.

Satu-satunya yang disayangkan adalah bahwa perjalanan gratis dari Moskow ke Sankt Peterburg sudah ketinggalan zaman. Sejarah aksi itu singkat. Itu mungkin untuk naik bolak-balik secara gratis hanya dalam tiga hari pertama setelah pembukaan jalur kereta api yang sesuai.

Keajaiban Angka

Kereta pertama di Rusia dan Eropa tersedia untuk sekitar 9% populasi kota-kota di antaranya komunikasi kereta api. Hari ini (rata-rata, tentu saja) setiap orang Rusia bepergian dengan kereta api sekitar 9 kali setahun. TETAPI total tamu telah lama melampaui 1,3 miliar orang per tahun.

Transsib Terkemuka

Di antara kereta api domestik, yang paling luar biasa adalah dan tetap Kereta Api Trans-Siberia. Dia memiliki banyak status. Misalnya, kereta api ini dikenal sebagai yang terpanjang di dunia. Trans-Siberia adalah 9438 kilometer, lebih dari 8 hari di jalan. Pada rute tersebut, kereta berhenti di 97 stasiun besar dan melewati banyak stasiun yang lebih kecil.

Dan di Trans-Siberia ada setengah jalan. Stasiun, yang terletak persis di tengah-tengah rel kereta api antara Moskow dan Vladivostok, disebut demikian. Jarak dari "Setengah" ke kedua kota adalah sama. Trans-Siberia juga dianggap sebagai kereta api terdingin. Sebagian melewatinya zona iklim, di mana -62˚С adalah suhu biasa. Fakta yang patut diperhatikan: titik terdingin dari rute tidak bertepatan dengan yang paling utara.

Evolusi kecepatan

Pertama kereta penumpang di dunia naik rel dengan kecepatan yang nyaris mencapai angka 33 km / jam. Beberapa saat kemudian, sudah mungkin untuk berakselerasi hingga 38 dan bahkan 42 kilometer per jam. Modern kereta berkecepatan tinggi mereka berkendara di sepanjang rel dengan kecepatan 320-430 km / jam. Dan komposisi inovatif eksperimental mampu berakselerasi hingga 603 km / jam. Dan ini, seperti yang dikatakan para ilmuwan dan insinyur, masih jauh dari batas.

Kereta barang juga memecahkan rekor

Kereta api barang pertama di Rusia hanya sepanjang 2 kilometer. Keajaiban ilmu pengetahuan dan teknologi pada masanya ini diwujudkan - bagaimana menurut Anda? Traksi kuda!

Kereta barang terpanjang dalam sejarah kereta api melakukan perjalanan ke berbagai belahan dunia. Satu batu bara diangkut (tidak kurang - 42.000 ton per penerbangan) ke Uraliz Ekibastuz di era Uni Soviet. Kereta itu terdiri dari 440 gerbong. Panjang total mereka melebihi 6,5 kilometer.

Rekor dipecahkan di Afrika Selatan. Di sini, kereta 660 gerbong memasuki rute. Panjang total mereka adalah 7,3 km. Tetapi eksperimen itu, tidak seperti eksperimen Soviet, tidak memiliki arti praktis. Kanvas tidak dapat menahan beban, dan rel harus ditutup untuk waktu yang lama untuk perbaikan.

Keselamatan pertama

Apakah Anda takut naik kereta api? Mungkin fakta berikut akan membantu Anda mengubah sikap terhadap transportasi ini. Bepergian dengan kereta api 45 kali lebih aman daripada bepergian dengan jalan darat. Risiko mengalami kecelakaan di kereta api jauh lebih rendah daripada di dalam mobil.

Apakah Anda menginginkan jaminan keamanan yang maksimal? Pilih operator TKS. Lokasi mereka dalam komposisi dan peralatan teknis modern memastikan keamanan dan kenyamanan selama perjalanan.

: sejarah kemunculan lokomotif pertama dan rel kereta api pertama. Stasiun kereta api dan komunikasi kereta api yang paling tidak biasa. Hukum "Stasiun" Prancis dan monumen anjing di Shibui.

1. Kereta pertama, yaitu troli yang bergerak dengan bantuan kuda, muncul kembali pada abad ke-17.. Di Eropa. Lokomotif uap pertama dalam sejarah, mendorong mobil, dibangun oleh penemu Inggris Richard Trevithick. Itu terjadi pada tahun 1801. Tujuan pengangkutan tersebut adalah pengangkutan bijih besi di pabrik Pen-and-Darren, dan kecepatan pergerakannya adalah 8 kilometer per jam.
2. Pergerakan kereta api pertama di dunia dibuka di Inggris pada paruh pertama abad ke-19.. Perhentian terakhir dari rute kereta api terletak di kota Stockton dan Darlington, dan jalan itu sendiri dimaksudkan untuk mengangkut barang dan penumpang. Panjang bagian seperti itu adalah 50 km, dan kereta hanya terdiri dari 6 gerbong.
3. Kompetisi pertama lokomotif uap Amerika Tom Thumb (diterjemahkan sebagai "Boy with a finger") dengan kereta kuda berlangsung pada bulan September 1830. Aksi berlangsung di sepanjang rel kereta api dari desa Reilly Tavern hingga kota Baltimore. Kegagalan mekanis transportasi itu sendiri dan kegagalan fungsi pengoperasian boiler menentukan nasib kompetisi. Kemenangan dimenangkan oleh hewan, dan "Thumb boy" tidak mencapai garis finis.

   3
   

4. Apa persamaan antara musisi profesional dan linemen? Ternyata dia memiliki telinga yang luar biasa untuk musik. Ini adalah pendengaran sensitif yang terakhir yang memungkinkan untuk mendeteksi cacat roda tepat waktu dengan perubahan nada ketukan.
5. Pada awal abad XX. Prancis mengeluarkan undang-undang yang melarang pasangan berciuman di wilayah itu stasiun kereta api. Alasan untuk ini adalah seringnya kegagalan dalam jadwal kereta api, yang disebabkan oleh perpisahan yang panjang dan "bersemangat". Aturan ini masih berlaku sampai sekarang. Tanda-tanda peringatan ditempatkan di mana-mana, dan zona terpisah dialokasikan untuk perpisahan kekasih.
6. Kereta api Ferrocaril Austral Fueguino (Argentina) disebut kereta api sampai ke ujung bumi. Ini adalah kereta api pengukur tersempit di negara bagian (ukuran 50 cm). Di lintasan kereta ada stasiun yang disebut "Akhir Dunia", yang sangat populer di kalangan mereka yang ingin mencapainya. pemberhentian terakhir itu ada di "kuda besi", dan bukan di bus yang lebih murah. Menariknya, jalan ini awalnya dimaksudkan untuk mengangkut tahanan ke kerja korektif.

   6
   

7. Monumen Hachiko, yang didedikasikan untuk anjing yang setia dan setia, terletak di wilayah itu Stasiun kereta Shibuya (Jepang). Hewan itu menjadi terkenal di seluruh negeri pada tahun 30-an. Abad ke-20, setelah publikasi artikel di salah satu surat kabar terbesar tentang seekor anjing tua yang menunggu setiap hari di stasiun untuk pemiliknya, yang meninggal beberapa tahun yang lalu. Pada pembukaan monumen, setahun sebelum kematiannya, Hachiko hadir secara langsung.

   7
   

8. Anda dapat melakukan perjalanan antara kota-kota paling romantis di dunia - Venesia dan Paris dengan "kereta cinta".

   8
   

9. Satu pasar makanan pemukiman Thailand terletak tepat di rel kereta api. Beberapa kali sehari, 10-15 menit sebelum kedatangan angkutan, para pedagang mengemasi makanan mereka dan menurunkan tenda. Setelah kereta lewat, pasar kembali beroperasi sepenuhnya.
10. Penumpang yang baru pertama kali tiba di Monte Carlo dengan kereta api sering ditemui penduduk setempat . Orang asing menawarkan pemula untuk bermain alih-alih mereka di kasino, sambil menjanjikan hadiah yang solid.
11. Rel kereta api paling mulus, tanpa satu putaran pun, ada di Australia. Panjangnya adalah 500 km.
12. Tarif untuk The Eastern & Oriental Express, yang beroperasi di sepanjang Asia Tenggara, adalah 3000-9000 USD. Kereta mencakup beberapa gerbong restoran yang didekorasi dengan gaya yang berbeda, perpustakaan, toko, bar, dan teras pemandangan yang megah dilengkapi di platform belakangnya.

    12
    

13. Bagian tiga kilometer dari rel kereta api, yang terletak di dekat desa Klevan (Ukraina), disebut "Terowongan Cinta".
14. Pada akhir abad XIX. lokomotif menjadi protagonis dari film Lumiere bersaudara. Saat ini, lusinan film telah dibuat tentang kereta api, di antara yang paling terkenal adalah "Runaway Train", "Magistral", "Station for Two", dll.

    14
    

15. Meskipun kereta api dianggap beberapa lusin kali lebih aman daripada mobil, disarankan untuk memberikan preferensi saat membeli tiket. tempat duduk di mobil pusat.

Kami harap Anda menyukai pemilihan gambar - Fakta menarik tentang kereta api (15 foto) online berkualitas baik. Silakan tinggalkan pendapat Anda di komentar! Setiap pendapat penting bagi kami.