Indianapolis nemcsak Indiana állam fővárosa, hanem az autóipar legfontosabb központja is számos híres versenypályával, valamint az egyik kulturális központok országok, ahol a legnépszerűbb fesztiválok és rendezvények zajlanak. Ezenkívül a város építészete egyesíti a gyönyörű modern épületeket és az elmúlt évszázadok épületeit, csodálatos tereket és nagyméretű parkokat. Emellett számos történelmi látnivalója miatt Indianapolis nagyon népszerű a világ minden tájáról érkező turisták körében.

Vidék	Indiana, Marion megye
Népesség	784 242 ember (2004)
Nép sűrűség	822 fő/km2
	amerikai dollár
Időzóna	UTC-4 nyáron
irányítószám
Nemzetközi hívószám

Klíma és időjárás

Indianapolist a mérsékelt kontinentális éghajlat uralja, mind a négy évszak világos megosztásával. Az itteni nyarat a meleg időjárás jellemzi ( +21...+26 °C) és viszonylag magas páratartalom. És benne a tél ezt a régiót elég hideg ( -3...+1 °C), az átlagos évi csapadékmennyiség körülbelül 10020 mm.

Természet

Indianapolis Indiana központjában található, amely a középnyugati usa DE . A Fehér Folyó a városon belül folyik, a domborzat meglehetősen egyenletes és egyenletes. Bár érdemes megjegyezni, hogy a városi környezetben sokféle dombormű látható: az enyhe lejtős síkságtól a zord, szakadékos terepen át.

Látnivalók

Indianapolis gazdag építészeti látnivalókban és különféle múzeumokban, így az itteni kirándulási program meglehetősen gazdag. Az egyik fő építészeti emlékek város az Indiana állam fővárosa, amely az gyönyörű épület reneszánsz stílusban. Sőt, látogatható, területére ingyenes a belépés. Indianapolis másik jelentős turisztikai látványossága a nagyszabású katedrális. skót rítus, amely számos kiállítás helyszínévé vált és koncerttermek. A kastélyra is érdemes odafigyelni Benjamin Harrison, amely ma már népszerű múzeummá alakult, melynek fő kiállítási tárgyai a könyvek.

Indianapolis egyéb érdekes helyei és épületei között érdemes megemlíteni a fenséges teret emlékművek században elhunyt katonák és tengerészek emlékművével, Színházi Központ Madame Walker,Var-Memorial-Plaza, a szimfonikus zenekar és az opera koncerthelyszínei, valamint egy hatalmas park Eagle Creek.

Emellett látogatás a Művészeti Központban, ahol 13 művészeti stúdió, 3 kiállítási galéria, könyvtár és koncertterem. Nos, az Indiana State Museumban megismerkedhetsz az állam és a város történetével. Szintén ajánlott meglátogatni Gyermekmúzeum, az Eli Lilly ezredes Polgárháborús Múzeumban, az Orvostudományi Múzeumban és az Amerikai Indián és Nyugati Művészeti Múzeumban.

Táplálás

Indianapolisban egyáltalán nem okoz gondot a megfelelő étterem megtalálása, hiszen a város egyszerűen tele van kávézókkal, éttermekkel, bisztrókkal, bárokkal és éttermekkel, amelyek a világ szinte minden konyháját kínálják – az európaitól a kínaiig. Ezen kívül számos kis pizzéria és gyorsétterem található, ahol szendvicset, hot dogot, hamburgert vagy ropogós burgonyát fogyaszthat egy nagyon olcsón. Indianapolis éttermeiről is híres. nemzeti konyha, ahol a főmenü a szenes marhasteak, ritka marhasült, sült burgonya, töltött pulyka, kukorica rakott és alma-zeller saláta ún. "Waldorf". Ráadásul az olasz konyha erősen befolyásolta a város kulináris adottságait, így gyakran lehet itt találni zárt pizzát, sült raviolit stb.

Desszertként a helyi gasztronómiai szakemberek csemegék széles választékát is kínálják: gofri juharsziruppal, áfonyás és almás pite, csokis brownie és sütemény, puding, fánk és muffin (kis cupcake). Nos, a desszert után szokás meginni egy csésze kávét tejszínnel vagy tejjel. Az olyan italok, mint a Coca-Cola, a gyömbéres sör, a hideg cukrozatlan citrommal és jéggel készült tea, a turmixok és a különféle gyümölcslevek szintén mindenütt jelen vannak. Ha már az alkoholról beszélünk, akkor a helyi bárokban és éttermekben könnyedén megtalálhat bármilyen alkoholos italt, még a legegzotikusabbat is.

Szállás

Indianapolisban dolgozik nagyszámú szállodák és fogadók minden ízlésnek és pénztárcának megfelelő szobákat kínálnak. Mindkét luxus luxus létesítmény létezik, pl. A Villa Inn étterem és gyógyfürdő(200 USD-tól), és költségvetési lehetőségek a pénztárcabarát utazók számára: Indy szálló(25 $-tól) , Americas Best Value Inn-Indy South(34 $-tól) és mások.

Ezenkívül a városban számos közepes árkategóriájú szálloda található, amelyeket a turisták nagy részének terveztek - Americas Best Value Inn-Indy South(46 dollártól), Ramada Inn Indianapolis East(50 dollártól), Wingate a Wyndham repülőtér mellett(67 dollártól) sok más.

Szórakozás és kikapcsolódás

Indianapolis készen áll arra, hogy számos lehetőséget kínáljon vendégeinek egy izgalmas és felejthetetlen időtöltéshez. Fő jellemzője város rengeteg szórakoztató komplexum és a legszebb parkok ami ideálissá teszi családi vakáció. Mindenekelőtt egy gyönyörű trópusi park meglátogatása ajánlott. "A lepkék paradicsoma" számos egzotikus pillangó és miniatűr madárfaj otthona. Ezenkívül a parkban rengeteg sétaút és piknikezőhely található. Egy sétát is megér hatalmas park Erőd Harrison, melynek területén sportpályák, játszóterek gyerekeknek, séta- és kerékpárutak, valamint speciális horgászhelyek találhatók. A helyi állatkert látogatása nem kevésbé lesz érdekes. Indianapolisi Állatkert ahol elefántokat és medvéket, delfineket és zebrákat, zsiráfokat és orrszarvúkat, valamint más ritka állatfajokat láthatunk a Föld minden tájáról. Nos, a bor ínyencei élvezni fogják a városnézést pincészet Buck Creek Pincészet. Ezen túlmenően a területén található egy nagy üzlet, ahol a borok széles választéka található, és természetesen egy kóstolóterem is.

Indianapolis nem okoz csalódást az éjszakai élet kedvelőinek, akik számára minden este trendi klubok és zajos bárok nyitják meg kapuikat. Sőt, az élőzene különösen népszerű a városban, így nem lesz nehéz itt olyan intézményt találni, ahol jazzt vagy bluest játszanak.

Indianapolis számos tömegfesztiváljáról és rendezvényéről híres, így szó szerint egész évben ünnepi hangulat uralkodik itt. Például a város ad otthont a híres autóversenynek Indy 500 amely hatalmas számú rajongót vonz a világ minden tájáról.

Az olyan események is népszerűek, mint a borfesztivál. Vintage Indiana Wine & Food Fest, indiai fesztivál Eiteljorg indiai piac, Nemzetközi Filmfesztivál, Gathering of Gamers, Afro-amerikai Fesztivál Indiana Black Expo nyári ünnepsége, fesztiválok Rib America Festés Oktoberfest, Irish Festival, African American Football Tournament and Grand Festival Amerika Grand Nationals zenekarai.

Vásárlások

Indianapolisban sokféle üzlet található, pláza, butikok és szupermarketek, így a vásárlók biztosan tetszeni fognak itt. A város egyik legnépszerűbb bevásárlóközpontja Castleton Square Mall. Ez nem meglepő, mert falai között rengeteg olyan népszerű amerikai márka ruhaüzlete található, mint H&M, Gap, Limited, American Eagle, Ann Taylor Loft, Hollister Ezen kívül vannak ékszer- és parfümboltok, valamint divatos európai butikok és üzletek. Itt pedig nemcsak a vásárlások széles választékát élvezheti, hanem egy kellemes pihenést is eltölthet valamelyik étteremben vagy a moziban. A többi nagy bevásárlóközpont közül érdemes megemlíteni Kör Központés Glendale városközpontja.

Azt is javasoljuk, hogy sétáljon az utcán Massachusetts Avenue, ahol számos üzlet, butik, művészeti galéria és ajándékbolt található. Érdemes meglátogatni az Indianapolis City Marketet, a város fő piacát is, melynek árusai friss termékeket és sokféle árut kínálnak. Nos, az édesszájúaknak ki kell látogatniuk a piacra libapiac, az egész államban híres az édességek és mindenféle édesség kolosszális választékáról.

Az üzletek meglátogatásakor ne feledje, hogy minden árcédulán az áruk ára adók nélkül van feltüntetve. Ezért a vásárlások kifizetésekor a költségekhez automatikusan hozzáadódik az adó.

Szállítás

Indianapolisban a városi tömegközlekedés fő típusa a városi és elővárosi buszok. Elég gyakran utaznak, és szigorúan betartják a menetrendet, és egy városon belüli utazás költsége körülbelül 2 dollár. Itt is, mint szinte minden amerikai nagyvárosban, mindig használhat taxit vagy bérelhet autót.

Ezen kívül nagyon kényelmes kerékpárral közlekedni a városban, ami bérelhető is. Nos, ha nem akarsz pedálozni, akkor ajánlott egy kerékpáros riksa szolgáltatásait igénybe venni.

Kapcsolat

Nemzetközi hívásokhoz az összes főutcában, valamint a kormányhivatalokban és a bevásárlóközpontokban kiépített fizetős telefonok valamelyikét javasolt használni. Kis érméken (centeken) és telefonkártyákon dolgoznak, amelyeket újságosstandokon és postahivatalokban lehet megvásárolni. Bármilyen hívást kezdeményezhet szállodából, egyes éttermekből és bárokból is, azonban ebben az esetben a hívás költsége egy nagyságrenddel magasabb lehet.

A cellás lefedettség Indianapolisban egyenletes lefedettséggel rendelkezik, és eltérő jó minőség. A barangolás a főbb szolgáltatók minden előfizetője számára elérhető, de a hívások tarifái meglehetősen magasak. Ezért az országon belüli hívásokhoz amerikai SIM-kártya vásárlása javasolt.

Internet hozzáférés biztosított a legtöbb szállodában, valamint számos nyilvános helyen ( WiFién).

Biztonság

Indianapolisban a biztonsági szint egészen elfogadható szinten van, és számos rendőrjárőr őrzi a városlakók nyugalmát.

Üzleti környezet

Indianapolis az Egyesült Államok középnyugati részének harmadik legnagyobb városa és Indiana fővárosa. A Ebben a pillanatban Indianapolist joggal tekintik az egész ország jelentős pénzügyi, ipari és kereskedelmi központjának, valamint a régió legnagyobb autóipari központjának. Ezen kívül több fontos nemzeti vállalat székhelye is itt található ( Eli Lilly and Company, ATA Airlines, Peerless Pump Company satöbbi.).

A tulajdon

Nem is olyan régen, egy nagyszabású tanulmány szerint az indianapolisi ingatlanokat a legolcsóbbnak ismerték el az Egyesült Államok összes nagyvárosa között. Ezenkívül az elemzők olyan tényezőket vettek alapul, mint a lakhatási költségek, az átlagos jövedelem és a jelzáloghitelek kamatai. Érdemes megjegyezni, hogy Indianapolis ingatlanpiaca mindig is híres volt stabilitásáról és alacsony árairól.

Ráadásul jelenleg lassú növekedés tapasztalható a lakóingatlanok értékesítésében, ami növeli e piac versenyképességét. Nos, az Indianapolis-i lakóingatlanok ára 120 000 dollárnál kezdődik.

Indianapolis az Egyesült Államok középnyugati részének egyik legnagyobb ipari és gazdasági központja, Chicago és Detroit után a harmadik helyen áll. Indiana állam fővárosa.

Mit kell látni Indianapolisban

Mivel rengeteg múzeum és építészeti látnivaló található a városban, a kirándulási program igen széles. Az Indiana State Capitol az egyik fő műemlék, amely reneszánsz stílusú épület. A Capitolium nyilvános, területére teljesen szabadon léphet be.

Egy másik objektum, amellyel a turisták biztosan megismerkednek, a skót rítusú katedrális, ahol koncert- és kiállítótermek találhatók.

Az amerikai indiánok történelme iránt érdeklődőket az Amerikai indiánok és a nyugati művészet Eiteljorg Múzeuma várja.

Indianapolis tiszteli a különféle háborúkban elesett amerikaiak emlékét. Ebből a szempontból a 19. század végén épült katonák és tengerészek emlékműve igen érdekes, méretében feltűnő. Érdekes tény: a városban volt egy törvény, amely szerint az összes többi épület nem haladhatja meg az emlékmű magasságát. Ezt a szabályt csak 1962-ben szegték meg.

Az Amerikai Légió Nemzeti Főhadiszállásán található egy múzeum, amely két világháború érdekes leleteit mutatja be. A War Memorial Plaza emlékművet pedig azon katonák emlékére állították, akik részt vettek a háborúkban az Egyesült Államok megalakulásának napjától napjainkig.

Indianapolisi éttermek és kávézók

A városban nincs gond az étkezéssel. Éttermek, bárok, kávézók, bisztrók és éttermek igazi bősége található, amelyek a világ minden tájáról származó konyhákat képviselik. Számos pizzériában és gyorsétteremben étkezhet gyorsan és olcsón.

Indianapolisban nagyon népszerűek a nemzetiségi éttermek, ahol az étlapon olyan híres ételek szerepelnek, mint a ritka marhasült, grillezett marhasteak, töltött pulyka, sült burgonya, kukorica rakott, Waldorf saláta zellerrel és almával. Az olasz konyha is nagyon érezhető hatást gyakorol, ezért Indianapolisban gyakran megtalálhatók sült ravioli, zárt pizza stb.

A helyi desszertek lenyűgözik az édesszájúakat. Különösen népszerűek az almás és áfonyás piték, az elmaradhatatlan juharszirupos gofri, a pudingok, a muffinok, a fánkok, a csokoládés sütemények és a sütemények. A desszert után hagyományosan egy csésze kávét tejjel vagy tejszínnel szolgálnak fel.
A hideg italok közül gyakori a gyömbéres sör, a Coca-Cola (hogy is lehetne nélküle!), a hideg tea citrommal és jéggel, gyümölcslevek, turmixok. Ami az alkoholt illeti, helyi éttermek a bárok pedig szó szerint bármilyen italt kínálnak, beleértve a legegzotikusabb italokat is.

Hogyan lehet a legjobban eljutni Indianapolisba?

Indianapolis nemzetközi repülőtere tizenegy kilométerre található a városközponttól. Innen indulnak járatok a legnagyobb amerikai városokba, Torontóba és Kunkunba. Tól től orosz főváros Indianapolisba repülhet az Aeroflot, az Air France, a KLM, az Iberia, a SAS stb. légitársasággal. A jegyek ára a légitársaságtól, az indulási helytől, a szezontól és az akciók elérhetőségétől függ.

Az Egyesült Államok nagyobb városaiból Indianapolis vonattal érhető el, helyközi busz, autó.

Val vel vasútállomás A városból minden nap van vonat Chicagóba, heti háromszor pedig Washington-Chicago vonat. A vasútállomástól nem messze van egy buszpályaudvar.

Indianapolis fontos autópálya csomópont. Számos államközi autópálya és gyorsforgalmi út fut át ​​a városon.

Városi közlekedés

Indianapolis az egyik legnagyobb amerikai város, ahol nincs metró. A tömegközlekedés fő formája a városi ill elővárosi buszok(28 útvonal), amelyek sűrűn, szigorú menetrend szerint közlekednek. Egy út a város határain belül körülbelül két dollárba kerül.

Bérelhet taxit, vagy, mint az Egyesült Államok bármely városában, bérelhet autót. Indianapolisban nagyon kényelmes kerékpárral közlekedni, ami szintén gond nélkül bérelhető. Egyszerre környezetbarát és nagyon kényelmes az önálló tanulás látnivalók. Azok számára, akik nem akarnak személyesen pedálozni, a kerékpáros riksák mindig segítségére lesznek.

Szálloda árak és vásárlás

A szállás kérdése Indianapolisban egészen egyszerűen megoldott. A városban nagyon sok szálloda és szálloda található, ahol az Ön preferenciái és anyagi lehetőségei szerint bérelhet szobát. Vannak olyan luxus létesítmények is, ahol egy szoba már 200 dollárba kerül (például a The Villa Inn Restaurant & Spa), és pénztárcabarát szobák 25 dolláros (Indy Hostel) és 34 dolláros (Americas Best Value Inn-Indy South) szobákkal. olcsó utazók.

Ezen kívül vannak olyan szállodák, amelyek átlagos árakat kínálnak a legtöbb városi vendég számára. Az Americas Best Value Inn-Indy South szobákat kínál 46 dollártól, a Wingate by Wyndham Airport 67 dollártól stb.

A vásárlás szerelmesei imádni fogják Indianapolist. A városban rengeteg bevásárlóközpont, szupermarket, butik és üzlet található. A Castleton Square Mall az egyik legnépszerűbb központ, ahol a ruhaüzletek és európai butikok mellett illatszer- és ékszerüzletek is találhatók. Itt nemcsak élvezheti a vásárlást, hanem egy falatot egy étteremben vagy látogasson el egy moziba. Nem kevésbé népszerű a Glendale Town Center és a Circle Center.

A Massachusetts Avenue-n számos szuvenírbolt és művészeti galéria található. A város fő piacán, az Indianapolis City Marketen friss termékeket vásárolhat, édességekért és cukorkákért pedig menjen a Goose The Marketbe.

Ha Indianapolis üzleteiben vásárol, vegye figyelembe, hogy az árak az adókat nem tartalmazzák. Fizetéskor az adó automatikusan hozzáadódik.

Szórakozás a városban

Indianapolis tömegrendezvényeiről és különféle fesztiváljairól ismert, többek között:

• Indy 500 (egynapos autóverseny, amely a világ minden tájáról vonzza a rajongókat);
• kulináris fesztivál, ahol borokat és gasztronómiai remekműveket kóstolnak, szakácstanfolyamokat tartanak a szabadban;
• az indiai kultúra és történelem fesztiválja;
• egy fesztivál, ahol az alkohol, a német kolbász és a sertésborda szerelmesei teljesen kiszabadulhatnak;
• futballtorna, ahol afro-amerikai csapatok vesznek részt;
• az ország legjobb kreatív csapatainak fesztiválja.

Indianapolis egy város, ahol ősi hagyományok és Hi-tech, ahol sem üzletemberek, sem turisták nem fognak unatkozni.

Az Egyesült Államokba tett utam harmadik pontja Indianapolis volt. Amellett, hogy turista New York, Chicago és Washington, mindenképp meg akartam nézni, hogyan néz ki a töretlen Amerika – azok a helyek, ahol egyáltalán nincsenek turisták. Indianapolis éppen úton volt Chicagóból Washingtonba. Indianapolis Indiana állam fővárosa. Indiana állam agrár, a természeti tájak nagyon a tájakra emlékeztettek Odessza régió. Kinézel a busz ablakán – mintha Ukrajnában lennél. A természet sem más. Az út Chicagóból körülbelül öt órát vett igénybe. By the way, a chicagói állomáson egy tábla lógott a "Tornado" időjárás-előrejelzéssel. Azt hittem, vicc. De útközben olyan esők és hurrikánok voltak, hogy nem volt messze a tornádó. Megkérdeztem az amerikaiakat, hogy tornádó esetén lezárják-e az autópályákat. A válasz egyszerű volt: nem, mindenki saját kockázatára és saját félelmére lovagol. Vagyis ha egy tornádózónába került, az a saját hibája. És ez a világ egyik legfejlettebb országa? Kétlem, hogy Skandináviában vagy Ausztriában/Svájcban lavinaveszély mellett engedélyeznék az autópályákon való közlekedést. De itt, ahogy mondani szokás, Isten hozott Amerikában!

Néhány szó az USA közlekedéséről. Alapvetően mindenki autót vezet. Aki nincs autóban, az repülővel repül. És valaki, mint mi, busszal utazik a városok között. Amerikában utazva Greyhound buszokkal utaztunk, a legdrágábbakkal. Nem tudom, hogy néznek ki olcsó buszok fapados légitársaságok, de a Greyhound minden szempontból undorító. Gyakran jöttek koszos, kopott buszok. Általában hallgatok az őket meglovasító kontingensről. Nagyon kétértelmű. Egyedül utazni kényelmetlen lenne. A buszpályaudvarok undorító állapotban vannak, a vécék rosszabbak, mint sok ázsiai országok. Itt senkit nem érdekel a tisztaság – sem az amerikaiakat, sem a takarítószemélyzetet. De vissza Indianapolisba. A városközpont, mint sok amerikai városban, folyamatosan felhőkarcolók halmozódása. Chicago után és építészeti remekművek, Indianapolis központja nyilvánvalóan nem nyűgöz le. Például nézd meg, hogyan néz ki egy stadion egy városban. Ilyen csúfságot még nem láttam Európában!

A legfurcsább dolog Indianapolisban az a rengeteg emlékmű, amelyet ennek szenteltek polgárháború az USA-ban. Sőt, ahogy a helyiek mesélték, a háború itt még közel sem zajlott. Senki sem tudja, hogy Indiana állam miért állított fel ennyi emlékművet ebben a témában. Az árak Indianapolisban egy kicsit olcsóbbak, mint Chicagoban, körülbelül egy dollár. Nem sokat számít, ehhez képest még mindig drága Európai országok. Ha pénzt szeretne megtakarítani, látogasson el a Subway-be, a Pizza Hut-ba vagy számos Taco létesítménybe. Mellesleg a Subway-nek van napi ajánlata – 3,50 dollárért megehet egy fél nagy szendvicset. Minden nap más szendvics. Rendkívül olcsón vásárolható a normál árakhoz képest.

Akarva-akaratlanul is azon kapom magam, hogy a cikk írása közben minden alkalommal hajlamos vagyok valami általánosat írni az államok életéről, és nem magáról a városról. És mi a helyzet Indianapolisszal? Őszintén szólva nem nagyon van mit írni. A legtöbb Gyönyörű hely- egy kis park a folyó közelében, kilátással a Belvárosra. Itt piknikezhet, és megnézheti, hogyan pihennek az amerikaiak. Valaki függőágyakban fekszik, valaki biciklizik, és valaki piknikezett is. Az Indianapolis-i szórakozási lehetőségek finoman szólva sem szökőkút. Egyébként hadd emlékeztesselek arra, hogy az Államokban tilos alkoholt inni a piknikeken. Ami engem illet, egy idióta törvény, ami korlátozza az emberek jogait. Az, hogy az ország számos városában fűszagú a levegő, nem különösebben zavarja a hatóságokat, de egy üveg sör elfogyasztása már bűncselekmény. A fű ártalmatlanabb, mint a sör? Az amerikai logika dacol a magyarázattal.

Ha átmész gyaloghíd a városközpontban egyenesen a "Stones" parkba megy. Elfelejtettem a pontos nevet és Google térkép nem is mutatja. De nem fogsz eltévedni – a bejárat közvetlenül a híd előtt van. Tekintettel arra, hogy a város látnivalói, mint egy macska sírt, úgy döntöttünk, hogy sétálunk ebben a parkban. A park a hírhedt amerikai logika másik példája. Tehát a keskeny út mindkét oldalán kőfalak vannak. Az út közepén. Mindenki egyenesen megy. Egy kilométer. Második. A harmadik. Negyedszer... A táj nem változik. Megijedtünk és visszafordultunk. Hogy lehet parknak nevezni egy sok kilométer hosszú, semmibe vezető hülye utat? A központba vezető úton megtekintheti a "Fehér folyót". Bár a víz színéből ítélve a "Barna folyó" elnevezés megfelelőbb lenne. De az indiánok más véleményen voltak.

Felismerve, hogy a városban nincs mit fogni, elmentünk megnézni, hogyan élnek a külvárosok. Indiana fővárosának külvárosai - külön beszélgetés. A közlekedés óránként egyszer jár, hétvégén pedig előfordulhat, hogy egyáltalán nem megy. Ha nincs autód, felejtsd el a kényelmet! Néha még egy gyalogút sem található az úton. Véleményem szerint egyszerűen undorító. És ha valaki nem tud autót vezetni, nincs pénze taxira, vagy csak szeret sétálni? Lehetséges-e tiszteletben tartani a gyalogosok jogait? Az Államokban más a vélemény. Vagy autóval fogsz vezetni, vagy egyszerűen leüthetnek az úttesten – hiszen sok helyen egyszerűen nincs út a gyalogosok számára. Ügyeljen a jobb oldali képre. Nincs hova menni. Igaz, ezen az útszakaszon még szerencsénk volt: a bal oldalon minimális az áthaladási lehetőség nem az úttesten. Sok más út nem rendelkezik ezzel a luxussal! Most emlékezzen arra, hogyan néznek ki a járdák az Európai Unióban. Érezd a különbséget?

A vidéki házak nagyon gazdagnak tűnnek. Mindenhol amerikai zászlók lógnak. Minden tiszta, tiszta és ízléses. Egyik ház szebb, mint a másik. Csak hát olyan halálos csend van körülötte, hogy kényelmetlenné válik. Száz százalékig flegma embereknek is megfelelne az élet egy ilyen helyen, de még nekem is hihetetlenül unalmas volt itt az én nyugodt temperamentumammal. 60 évesen szívesen laknék egy ilyen helyen. De fiatalkorban egyszerűen elsorvadhatsz. A fiatalok szórakoztatása közül csak számos bár található. Még Indiana államban is rengeteg alkoholos bolt található, ami más államokhoz képest rögtön nagyon feltűnő. Egyébként nagyon finom Pale Ale sörrel. Itt van, Indianapolis és külvárosai.

Összesített értékelés: 11/30

Látnivalók: 2/5

Árak: 2/5

Építészet: 1/5

Biztonság és kényelem: 2/5

Szállítás: 1/5

Klíma: 3/5

Hadd foglaljam össze. Érdekes a nem turista Amerika? Határozottan nem. Ez nem neked való Európa, ahová például Brnoba vagy Rotterdamba mész, majd sokkos állapotban térsz vissza – mennyire megleptek ezek a városok szépségükkel. Elfelejt! Amerika és Európa két óriási különbség. A nem turista Amerikában tucatnyi dobozt láthat a városközpontban, mint Indianapolisban, ugyanilyen típusú utcákat és házakat. Semmi különös. Indianapolis a legérdektelenebb város az Államokban, amelyeket láttam. Abszolút semmi látnivaló nincs ott. Ez egy pár múzeum, amit el kell sétálni. Igaz, a múzeumok érdekesebb városokban is látogathatók. De az ilyen városok látogatásának van egy pluszja is. Nem lehet képet alkotni az Egyesült Államok életéről nagyvárosok szerint. Az államok nagyon különböznek egymástól, és ahhoz, hogy megértsük, hogyan él az ország egésze, feltétlenül meg kell néznie az olyan városokat, mint Indianapolis.

Indianapolis, vagy röviden "Indy". Jelenleg körülbelül kétmillió ember él a városban, joggal tekintik Indiana nagyvárosának. Az Egyesült Államok 20 legjobb városa közé tartozik Indianapolis is lakossága szerint.

1898-ban az államban emlékművet állítottak, melynek magassága 87 méter. Indy belvárosában emelkedik a katonai katonáknak és tengerészeknek szentelt Monument Circle. Később a Chase Tower épült – az egyik magas épületek Indiana és a felhőkarcoló One Indiana Square.

A turistákat vonzó központi területek előnyt jelentenek kulturális élet városokat, és általánosítsa őket 6 blokkra: The Whole Sale District, Canal and White River State Park, Broad Ripple Village, Fountain Square, Indiana Avenue, Massachusetts Avenue.

A katonák és tengerészek emlékműve Indyben található, és az Amerikát szolgáló katonaság tiszteletére állították fel. Az épület első ötlete az első világháborúban elesett Indiana katonák emlékműve volt. De az építkezés csak 1951-ben fejeződött be, mindenért a nagy gazdasági világválság volt a felelős, emiatt az építkezés be is fagyott. A mauzóleum a háborús emlékmű építésének mintája volt, és jelenleg a világ csodájaként tartják számon.

Indianapolis tele van városi parkokkal, körülbelül kétszáz van belőlük, az Eagle Creek Parkot a legnagyobbnak tartják. Az Indianapolisi Állatkert a város egyik parkjában található. Annak ellenére, hogy Indianapolis az nagy városok USA, nincs saját metrója.

A motorsport világának híres és igen nagyszabású eseményére évente kerül sor Indianapolisban. Az "Indy 500" nagy világesemény csak egy napig tart, de ezek a legendás autóversenyek az egész világon ismertek. Eleinte 3 millió téglával burkolták a pályát erre a rendezvényre, ezért is hívták "téglának", mára már aszfaltos a pálya, de a hagyományok megváltoztatása nélkül a rajtvonal első udvara téglával van kirakva. . Az Indianapolis Motor Speedway pálya, ahol ezeket a sporteseményeket rendezik, 260 000 rajongót fogad.

Indianapolist katonai légkör telíti, amint azt a városban emelt emlékművek is bizonyítják. Ám évente egyszer ez a város autómotorok zümmögő rajává változik, és ez csak az autósok örömére szolgál.

Indianapolis város az USA térképén

(0 értékelések, átlag: 0,00 5-ből)
Egy bejegyzés értékeléséhez regisztrált felhasználónak kell lennie az oldalon.

USS Indianapolis (CA-35)

Történelmi adat

Általános információ

EU

igazi

dokk

Foglalás

Fegyverzet

Légi csoport (korszerűsítés után)

• 2 db OS2U hidroplán jégmadár.

A fő kaliberű tüzérség

• 3×3 - 203mm Mark 9 fegyver.

Flak

• 8 × 1 - 127 mm-es fegyverek;
• 8×1 - 12,7 mm M2 barnulás.

Azonos típusú hajók

USS Indianapolis (CA-35)(rus. "Indianapolis") - egy ilyen típusú nehézcirkáló hajója Portland, a második a sorozatban. Nevét Indianapolis amerikai városáról, Indiana állam fővárosáról kapta. Részt vett a második világháborúban. Egy japán tengeralattjáró megtorpedóztatta 1945-ben. A hajó 10 csatacsillagot kapott a háború alatti szolgálatért.

Általános információ

USS nehézcirkáló Indianapolis az Egyesült Államok Haditengerészetének Raymond Spruance admirálisának zászlóshajója volt, aki a második világháború alatt a Csendes-óceán középső részén harcoló 5. flottát irányította. A hajó 1945-ös elsüllyedése az Egyesült Államok haditengerészetének történetében a legnagyobb személyi veszteséget okozta. 1945. július 30-án, miután a Tinian légibázisra szállították az első atombomba létrehozásához szükséges alkatrészeket, a cirkálót az I-58-as japán tengeralattjáró megtorpedózta, és 12 perc múlva teljesen elsüllyedt. A fedélzeten tartózkodó 1196 fős legénységből körülbelül 300 elsüllyedt a hajóval együtt.

A túlélő 900 ember, akik végül tengervízbe kerültek, gyakorlatilag víz, élelem nélkül maradtak, és legyengítő éhezést, kiszáradást, sós vízmérgezést szenvedtek, mindössze néhány úszási lehetőség állt rendelkezésükre. És csak 4 nappal később a PV-1 járőrrepülőgép személyzete Ventura a vízterület körüli szolgálati repülés során a USS legénységét vették észre a vízben Indianapolis. Csak 317-en maradtak életben.

A teremtés története

USS Indianapolis ez volt a második és egyben utolsó hajó az ilyen típusú nehézcirkálók sorozatában Portland. Ez volt az amerikai haditengerészet harmadik típusú nehézcirkálója, amelyet az 1922-es Washingtoni Haditengerészeti Szerződés értelmében terveztek. Két ilyen típusú cirkáló előzte meg őket Pensacola, amelyeket 1926-ban rendeltek meg, és hat cirkáló a Northampton 1927-ben rendelték meg. 1930-ban az amerikai haditengerészet számára rendelték meg a cirkálót Indianapolis könnyűsúlyúnak tervezték, CL-35 jelzéssel. De 1931. július 1-jén, a londoni haditengerészeti egyezménynek megfelelően, átsorolták nehézzé, SA-35-re változtatva a számát.

Tervezés

A teljes 8 hajóból álló sorozatot könnyűcirkálónak tervezték, az ilyen típusú cirkálók továbbfejlesztéseként Northampton. De csak két hajó készült el (USS Portlandés USS Indianapolis). A fennmaradó hat az építkezés során beérkezett fejlesztésekkel együtt új típusú cirkálóként készült el - New Orleans.

Építés és tesztelés

1930-ban öt hajót rendeltek meg, ezek megépítésével három hajóépítő céget bíztak meg. 1931-ben indexes cirkálók CA-32, CA-34, és CA-36 cégeket rendeltek meg Westinghouse gépekés az építési folyamat során típusba sorolták át New Orleans. USS Portland a cég vállalta Betlehemi acél 1930. február 17. és az USS Indianapolis vállalat New York Hajóépítő Társaság 1930. március 31. Sőt, a sorozat második helyezettjeként a USS Indianapolis korábban indították vízre, mint a sorozat vezető hajója – 1931. november 7-én, 1932. május 21-én a USS-nél Portland. Szolgálatba lépett 1932. november 15-én.

A kialakítás és a fegyverzet leírása

Az USS Indianapolis (CA-35) nehézcirkáló vázlata

A cirkálók kialakításáról, páncélzatáról és fegyverzetéről részletes információ a Portland-osztályú nehézcirkálókról szóló cikkben található.

Erőmű és vezetési teljesítmény

A hajónak 4 propellertengelye volt, amelyeket négy Parsons turbina forgatott, 8 kazánnal a cég gyártotta. "Cickafark". Az erőmű tervezett teljesítménye 107 000 LE. 32 csomós (59 km/h) hajósebességet kellett volna biztosítania. A hajó hatótávolsága 10 000 tengeri mérföld (19 000 ezer km) volt 15 csomós (28 km/h) sebesség mellett. A hajó irányíthatósága gyenge volt, míg később a fenék alá nem szerelték fel a gerincet.

Az üzemanyagtartályok űrtartalma 2125 (1928 metrikus) tonna volt. A hajó hatótávolsága 15 csomós sebességgel 8640 tengeri mérföld volt, 25 csomó - 4500 tengeri mérföld sebességgel. A próbákon 1932-ben a cirkáló USS Indianapolis 32,65 csomós sebességet mutatott 11 092 tonna hengerűrtartalommal és 108 317 LE teljesítménnyel.

Fegyverzet

Segéd/légvédelmi tüzérség

A projekt szerint a hajó légvédelmi fegyverzete a következőkből állt

Kommunikáció, érzékelő, segédberendezések

Az ilyen típusú hajókon két katapult volt 4 hidroplán számára, amelyek közül 2 a hangárfedélzeten volt. nyílt égbolt. De cirkálón USS Indianapolis 5 repülőgép bázisa volt, az ötödik a cirkáló erők zászlóshajójának repülőgépe volt. A 30-as évek elején a típusú hidroplánok Vought O2U/O3U Corsair, a háború éveiben - Curtiss S.O.C. Sirály, Vought OS2U Kingfisher, Curtiss S.C. Seahawk.

A hajó az Mk.27 tűzvezérlő rendszert tartalmazta, amely a korábbi cirkálók nagy üvegezésű területei helyett két kis, hengeres, 12,7 mm-es töredezésgátló páncélzatra épült. Az Mk.19-es állásokat megőrizték a légvédelmi tűz irányítására.

Korszerűsítések, átalakítások

Miután az Egyesült Államok belépett a másodikba világháború, a cirkáló hat négyszeres 28 mm-es automata fegyvert kapott. A hajó már 1945-ben kapott 24 db 40 mm-es Bofort hat négyes torony formájában, valamint 4 db iker 40 mm-es Bofort és 16 db 20 mm-es Oerlikont légvédelmi fegyverként.

1942 elején az Mk.19 légelhárító tüzérségi irányítóállásokat egy módosítással cserélték le Márk 33. És tovább USS Indianapolis az orr- és tat felépítményekre helyezték őket, miközben tovább USS Portland az orrhíd szárnyaira helyezték őket. Ezzel egy időben radarokat is telepítettek SC, F.C. Mk.3és FD Mk.4.

1943-ban a hajó korszerűsítésen esett át, melynek során a híd kialakítását egyszerűsítették, és a főárbocot egy könnyebb rácsosra cserélték, amelyet a második kémény elé szereltek fel. Telepítették radarrendszerek SK és SG.

A második világháború alatt a hajómódosítás fő kaliberű 203 mm-es lövegei Mark 9 módosításokkal váltották fel Mark 14, amelyek a fegyverekhez való króm lyukakban és magának a lövegtornyának a csökkentett méretében különböztek elődeiktől.

Szerviztörténet

Háborúk közötti időszak

Légifelvétel a hírszerző egységről a Panama-csatorna övezetében. A flotta rombolókból, könnyűcirkálókból és a USS Indianapolis (CA-35) zászlóshajóból áll (a képen a jobb szélen a középső csoportban van). 1934. április 23

John M. Smely első százados, a cirkáló parancsnoksága alatt USS Indianapolis rögtönzött körutat tett az Atlanti-óceánon a Guantánamói-öbölbe, ahová 1932. február 23-án érkezett meg. Ezt követően a hajó áthaladt a Panama-csatornán, hogy gyakorlatokat végezzen a chilei partok közelében. A Philadelphia Navy Yardon elvégzett nagyjavítás után a hajó Maine felé indult, hogy Franklin D. Roosevelt elnököt a New Brunswick állambeli Campobello-szigetre szállítsa, ahová 1933. július 1-jén érkezett meg. Ugyanazon a napon indulva USS Indianapolis Július 3-án megérkezett Annapolisba, Maryland államba. Annapolisi tartózkodásuk alatt a kormány 6 tagja élt a hajón Roosevelt elnökkel együtt. Miután az elnök kiszállt, július 4-én a hajó elhagyta Annapolist, és a philadelphiai hajógyárba ment.

Szeptember 6-i cirkáló USS Indianapolis felvette a fedélzetre Claude A. Swenson amerikai haditengerészeti főtitkárt, hogy megvizsgálja a flottát a Csendes-óceánon. A hajó meglátogatta a Panama-zónát, Hawaiit, valamint San Pedro-t és San Diego-t. A főtitkár október 27-én hagyta el a hajót.

1933. november 1-i cirkáló USS Indianapolis megkapta az Intelligence Force 1 zászlóshajója státuszt, és aktívan járőrözött Kalifornia közelében. 1934. április 9-én a hajó a kaliforniai Long Beach-ről indult New Yorkba, ahová Roosevelt elnököt fogadta, hogy átvizsgálja a flottát. A hajó 1934. november 9-én tért vissza Long Beach-re, ahol 1941-ig folytatta a kiképzést az 1. Felderítő Erővel a flotta zászlóshajójaként. 1936. november 18-án a hajó harmadszor is felvette Rooseveltet a dél-karolinai Charlestonban, és elhajózott vele Dél-Amerikába. A hajó Brazíliában Rio de Janeiróban, az argentin Buenos Airesben és az uruguayi Montevideóban járt elnöki államügyek miatt. December 15-én a cirkáló visszatért Charlestonba, és az elnök csapatát a partra tette.

világháború időszaka

1941. december 7-i nehézcirkáló USS Indianapolis bombázta a Johnston Atoll-ot a Pearl Harbor elleni japán támadás során. A hajó később csatlakozott a Task Force 12-hez, hogy felkutassák a Pearl Harbor elleni támadásért felelős japán haditengerészeti szállítócsoportot. De nem találták. December 13-án a hajó visszatért Pearl Harborba, és a Task Force 11 részévé vált.

Új-Guinea kampány

A 11-es munkacsoport részeként a hajó a déli része Csendes-óceán, Rabaultól 560 km-re, Új-Britannia szigeteihez, egy repülőgép-hordozó kíséretében USS Lexington. 1942. február 20-án délután 18 japán repülőgép támadta meg az amerikai hajókat. Közülük 16-ot egy légicsoport lőtt le USS Lexington, a maradék kettőt az alakulat légvédelmi rendszerei lőtték le.

Március 10. A 11-es munkacsoport egy repülőgép-hordozó vezette alakulattal megerősítve USS Yorktown, megtámadta Laét és Salamauát Új-Guineában, ahol nagy japán erők állomásoztak. A délről, a Stanley-hegység felől támadó amerikai légierő meglepte a japán flottát, és pusztító veszteségeket okozott az ellenségnek, súlyosan megrongálta a hadihajókat és szállítóhajókat, mindössze néhány repülőgépet veszített el. USS Indianapolis visszatért Mayre-szigetre átszerelés céljából, mielőtt egy konvojt Ausztráliába kísért volna.

Aleut hadjárat

Nem sokkal ezután a cirkáló észak felé hajózott, hogy támogassa az amerikai erőket az Aleut-szigeteki csatában. augusztus 7 USS Indianapolis az Operational Force 11 részeként megtámadta Kiska szigetét a rajta elhelyezett japán szerkezetekkel. Mivel a köd akadályozta a normál kilátást, USS Indianapolis más hajókkal együtt hatalmas ágyúzást hajtottak végre az öbölben. Később a flottafelderítők az öbölben elsüllyedt japán hajókat és a part menti építmények megrongálódását jelentették. 15 perc elteltével a japán parti ágyúk viszonozták a tüzet, de a hajó fő kaliberű ágyúi hamarosan megsemmisültek. Az akkoriban a flotta felé közeledő japán tengeralattjárókat rombolók mélységi töltetei támadták meg, és kénytelenek voltak visszavonulni. A japán búvárbombázók is rendkívül sikertelen támadást hajtottak végre. A japán erőkkel kapcsolatos intelligencia hiánya ellenére a művelet nagyon sikeresnek bizonyult.

USS Indianapolis a második világháború alatt. Hely ismeretlen.

Később a szövetséges erők elfoglalták Adak szigetét, biztosítva ezzel egy haditengerészeti bázis telepítését a Dutch Bay-nél, az Unalaska-szigeten. 1943 januárjában a USS Indianapolis támogatta az Aleut-szigetekhez tartozó Amcsitka partraszállását és elfoglalását.

február 19-én két romboló élén USS Indianapolis járőrözött Attu szigetének délnyugati részén, és olyan japán hajókat keresett, amelyek Kiska és Attu szigetét látták el. Hamarosan elfogták az "Akagane Maru" japán szállítóhajót. A szállító megpróbált rádiót küldeni az amerikai támadásról, de a cirkáló rálőtt. Hamarosan felrobbant, és elsüllyesztették a rakományával és a személyzetével együtt.

1943 közepén a cirkáló USS Indianapolis folytatta az amerikai konvojok kísérését az Aleut-szigetek közelében. Részt vett a kiemelt parti célpontok ágyúzásában is. Májusban a szövetséges erők elfoglalták Attu-szigetet, majd előrenyomultak Kiska-szigetre, az utolsó japán előőrsre az Aleut-szigeteken. Augusztus 15-én megkezdődött a leszállás utolsó sziget, de mint kiderült, a japánok már teljesen elhagyták az Aleut-szigeteket.

Akciók 1943-ban

A Mayr-szigeti átszerelés után USS Indianapolis Hawaiira ment Raymond A. Spruance admirális zászlóshajójaként, az 5. flotta parancsnokaként. November 10-én a hajó elhagyta Pearl Harbort a Southern Attack Force fő ütőerejének részeként, hogy részt vegyen a Gilbert-szigetek inváziójában. November 19-én a hajó a Tarawa Atollra, másnap pedig a Makin-szigetre lőtt. Ezt követően a hajó visszatért Tarawába a partraszállás tűzvédelmeként, ahol három napig tartózkodott, amíg a partraszállás teljesen bebiztosította az elfoglalt szigetet. elfog Marshall-szigetek a szövetségesek végső győzelméhez vezetett a Gilbert-szigetek elfoglalásában. USS Indianapolis továbbra is az 5. flotta zászlóshajójaként szolgált.

Akciók 1944-ben

1944. január 31 USS Indianapolis munkacsoportja részeként a Kwazhelein-atollhoz ment, hogy később bombázzák. Az ágyúzás során a cirkáló hatástalanított két ellenséges parti üteget. Másnap a hajó megsemmisítette az ellenőrzőpontot és más japán épületeket, valamint erős lövegekkel támogatta a leszállást. Február 4-én a hajó belépett a Kvazhelein-öbölbe, és addig maradt ott, amíg az ellenséges ellenállási erőket teljesen meg nem semmisítették.

USS Indianapolis a Mare Island hajógyár dokkjában. 1944. november 26. Kilátás a hajó elejének bal oldalára

március és április USS Indianapolis továbbra is az 5. Flotta zászlóshajójaként támadást intézett a Karoline-szigetek nyugati része ellen. Március 30-31-én a szállító alakulatok 3 ellenséges rombolót, 17 szállítóhajót, 5 tankert süllyesztettek el Palau szigetének közelében, és 17 másik hajót megrongáltak. A repülőtereket bombázták és vízaknák vették körül. Yap és Uliti szigetét március 31-én, Woleai szigetét pedig április 1-jén támadták meg. A japán repülőgépek megpróbáltak támadni, de kénytelenek voltak visszavonulni anélkül, hogy az amerikai hajókat megrongálták volna. USS Indianapolis lelőtte második repülőgépét, egy japán torpedóbombázót. Összesen 160 repülőgépet veszített az ellenség, ebből 46-ot a repülőtéren. Ezek a támadások megakadályozták a japán erők támogatását a Karoline-szigetekről a szövetségesek kétéltű partraszállása során Új-Guineában.

Egész júniusban az 5. Flotta támadta a Marianákat. Június 11-én Saipan szigetén megkezdődtek a repülőgép-hordozó alakulatok támadásai. Ezt követően június 13-án megkezdődött a part menti ágyúzás a hajókról, ahol egy nehézcirkáló USS Indianapolis teljesített vezető szerepet. Június 15-én, a partraszállás napján Spruance admirális megtudta, hogy az ellenség csatahajói, repülőgép-hordozói, cirkálói és rombolói dél felé tartanak, hogy felszabadítsák helyőrségeiket a Marianán. Mivel egy ilyen ambiciózus hadműveletet minden áron meg kellett védeni, Spruance admirális nem tudott messze mozdulni pozíciójától. Ennek eredményeként egy gyors repülőgép-hordozó alakulatot küldött ki, hogy elfogják a beérkező japán haditengerészeti alakulatokat. Míg más szövetséges frakciók Iwo Jima és Chichizima légitámaszpontjait támadták meg.

Július 19-én az amerikai flotta harcba szállt a japán erőkkel a Fülöp-tengeren. A japán repülőgép-hordozók légicsoportjait, amelyek a guami és tiniani repülőtereket tankolásra és lőszer-utánpótlásra remélték használni, a szövetséges repülőgép-hordozó-alakulatok repülőgépei és fedőhajóik légvédelmi rendszerei fogadták. Azon a napon a haditengerészet jelentései szerint 426 ellenséges repülőgép semmisült meg, míg csak 29 veszett el. USS Indianapolis az egyik torpedóbombázót lelőtték. Ezen a napon légi harc hamarosan Mariana Turkey Shoot néven vált ismertté. Mivel az ellenség légellenállása megtört, a szövetséges repülőgép-hordozók légcsoportjai elsüllyesztették a japán repülőgép-hordozót IJN Hiyō(Jap. 飛鷹 - "Flying Hawk"), két romboló, egy tanker és mások megsérültek. Két másik ellenséges repülőgép-hordozó IJN Taihōés IJN Shōkaku tengeralattjárók süllyesztették el.

június 23 USS Indianapolis visszatért Saipanba, hogy helyreállítsa a tűztámogatást, majd hat nappal később Tinian szigetére ment, hogy a part menti épületeket ágyúzza. Eközben Guamot elfoglalták, és USS Indianapolis volt az első hajó, amely belépett Apra kikötőjébe a háború óta. A hajó folytatta tevékenységét a térségben Mariana-szigetek a következő hetekben. Aztán a Nyugat-Karolina-szigetekre ment, ahol hamarosan partraszállást terveztek. Szeptember 12. és 29. között a hajó a palaui szigetcsoportból lőtt Peleliu szigetére, hogy felkészüljön a partraszállásra. Ezt követően a cirkáló Manus-szigetre indult az Admiralitás-szigetekről, ahol 10 napig működött, majd visszatért a Mayr-szigeti haditengerészeti hajógyárba.

Akciók 1945-ben

1945. február 14. nagyjavítás után, nehézcirkáló USS Indianapolis csatlakozott Mark A. Mitcher admirális gyorsszállító munkacsoportjához. Két nappal később az Altengernagy csoportja megtámadta Tokiót, tűzvédelmet biztosítva az Iwo Jimán való leszálláshoz, amelyet február 19-re terveztek. A Doolittle Raid óta ez volt az első támadás a szállítócsapat részéről. A megbízás célja a repülőgépek és egyéb szerkezetek gyártására szolgáló japán gyártólétesítmények megsemmisítése volt a japánok hazájában. A flotta taktikai meglepetésszerű támadást ért el japán tengerpart a rossz idő leple alatt. A támadások 2 napig tartottak. A szövetséges erők 49 repülőgépet, míg a japánok 499 repülőgépet szenvedtek el. Mark A. Mitcher altengernagy munkacsoportja emellett elsüllyesztett egy repülőgép-hordozót, 9 parti őrségi hajót, 2 kísérőrombolót és egy szállítóhajót. Számos földi építmény, mind ipari, mind civil, megsemmisült.

A USS Indianapolis tűz alatt van Saipan közelében. 1944 június

Közvetlenül a támadás után az alakulat Bonin szigetére ment, hogy támogassa az Iwo Jimán való partraszállást, ahol a hajó március 1-ig tartózkodott, part menti ágyúzásokat hajtott végre és fedezékkel biztosította a leszállótüzet. február 25 USS Indianapolis visszatért Mitscher admirális formációjához a Tokió és Hachiyo elleni második támadáshoz déli part Honshu szigeteire másnap. Nagyon rosszak voltak az időjárási viszonyok, az amerikai erők 158 ellenséges repülőgépet semmisítettek meg és 5 kishajót süllyesztettek el a part menti építmények ágyúzása során, valamint több vonatot is megsemmisítettek.

Az amerikai haditengerészet következő célpontja Okinava volt, amely elérhető közelségben volt a fő repülőterekről. Japán szigetek. A Fast Task Force feladata volt az ellenséges repülőterek megtámadása dél-japán hogy a japán parancsnokság ne nyújtson hatékony ellenállást a szövetségesek inváziója során. Március 14-én az alakulat Ulithiból érkezett Japán partjaihoz. március 18-án Kyushu-tól 160 km-re délnyugatra. A támadás célja a Kyushu szigetén lévő repülőterek, a japán birodalmi flotta hajóinak megsemmisítése volt Kobe és Kure sziget kikötőiben. A japánok március 21-én lokalizálták az amerikai erőket, és 48 repülőgépet küldtek elfogásukra. De az összes japán gépet lelőtte a repülőgép-hordozó csoport 24 vadászgépe.

Március 24-én megkezdődött az Okinawa előzetes ágyúzása a leszállás előtt. USS Indianapolis hét napig bombázta a part menti védelmet 200 mm-es főkaliberű lövedékeivel. Ez idő alatt a japán repülőgépek időnként megtámadták az amerikai hajókat. Összesen 6 darabot lőtt le a cirkáló és további 2 darabot megsérült március 31-én járőrhajók USS Indianapolisészrevett egy japán gépet, amely oldalról repült felkelő napés függőleges merülésben azonnal a parancsnoki hidat vette célba. A 20 mm-es légvédelmi berendezések nem tudták megállítani az ellenséges repülőgépet, és 15 másodperc múlva már a hajó felett volt. Bár légvédelmi tűz ment át rajta, így is fordulásra kényszerült, a bombázó pilótának sikerült megfordítania a gépet, hogy 7,6 méter magasból sikeresen bombát dobjon a hajóra. Aztán a hajó tatjának közelében a vízbe esett. A ledobott bomba áthatolt a fedélzeten, átrepült a legénység imatermén, majd átjutott a kikötőrekeszen, majd az üzemanyagrekeszeken, és mielőtt a vízben felrobbant volna a hajó feneke alatt, áthaladt a hajó gerincén is. A robbanás következtében a hajó két tátongó lyukat kapott a gerincen, amelyeken keresztül a szomszédos rekeszek eláradtak, és ennek következtében a legénység 9 tagja meghalt. A hajó válaszfalai megakadályozták a szomszédos rekeszek későbbi elárasztását. Alig kezelhető USS Indianapolis a kikötő felé vette az irányt, és útközben rádión közvetítette a javítóhajót, hogy sürgősségi javításokat végezzen. Amint az ellenőrzés kimutatta, a hajó megsérült propeller tengelyek, az üzemanyagtér beszakadt, és a víztisztító berendezés is le van tiltva. De még mindig, USS Indianapolis hosszú repülést tett Csendes-óceán a Mayr-szigetre önállóan.

Végzet

Emlékmű a USS Indianapolis (CA-35) cirkálónak Indianapolisban, Indiana államban

Nagyjavítás után USS Indianapolis parancsot kapott, hogy továbbhaladjon Tinian szigetére. A fedélzeten a hajó alkatrészeit, valamint dúsított uránt (a világ urán-235-ös készleteinek egyszerre csak körülbelül a felét) szállított a „Kid” atombombához (Eng. kisfiú), amelyet később Hirosimára dobtak. 1945. július 16-án a cirkáló San Franciscóból Pearl Harborba indult, ahová július 19-én érkezett meg. Ezt követően a hajó július 26-án egyedül szállította az atombomba részeit a Tinian-szigetre. Azután USS Indianapolis Guamba küldték, ahol a legénység egy részének be kellett fejeznie szolgálatát a hajón, és ezzel egyidejűleg új tengerészekkel kellett feltöltenie a legénységet. Július 28-án a cirkáló elindult Guamból a Leyte-öbölbe, ahol a legénységet ki kellett képezni, mielőtt továbbment volna Okinawára, hogy csatlakozzon Jesse B. Ohlendorf admirális 95-ös munkacsoportjához. Július 30-án 00:14-kor a hajót két torpedó jobb oldalra torpedózta az orr közelében. 95-ös típus 6-ból egy japán tengeralattjáró I-58 Mohitsuro Hashimoto parancsnoksága alatt. A robbanások óriási károkat okoztak a hajóban. Hamarosan a hajó orra víz alá került, majd 12 perc múlva a hajó 300 fős legénységgel együtt teljesen elsüllyedt az összesen 1196 főből. A legénység többi tagja csak néhány mentőcsónakkal maradt a vízben, amelyek közül sokban még mentőmellény sem volt.

A haditengerészeti parancsnokságnak fogalma sem volt arról, hogy a hajó elsüllyedt, mígnem három és fél nappal később felfedezték a legénység túlélő tagjait. USS Indianapolis. augusztus 2-án 10.25-kor repülőgép pilóták PV-1 Ventura Wilbur Gwynn hadnagy és Warren Colewell hadnagy őrjárat közben sodródó embereket észlelt. A hajó elsüllyedése után életben maradt 880 ember közül mindössze 321 embert emeltek ki élve a vízből, de hamarosan 4-en meghaltak. A vízben töltött idő alatt a túlélők kiszáradással, hipotermiával, táplálékhiánnyal, cáparohamokkal és súlyos hallucinációkkal szembesültek. Néhányan öngyilkosságot követtek el.

Árvíz előtt USS Indianapolis vészjelzéseket küldött, amelyeket három állomáson vettek. Egyikük sem reagált az üzenetre: az első parancsnoka részeg volt, a második parancsnoka megparancsolta a beosztottainak, hogy ne zavarják, a harmadik parancsnoka pedig úgy döntött, hogy ez a japánok megtévesztése. 1999-ben a szenátusi meghallgatáson a hajó rádiósa megerősítette, hogy a jelet percekkel a süllyedés előtt továbbították. Nem sokkal az eset után is tengeri hírszerzés elfogott egy üzenetet az elsüllyedtről az útvonal területén USS Indianapolis cirkáló, innen átszállították I-58 a főhadiszállásra. Azt is figyelmen kívül hagyták.

nehézcirkáló USS Indianapolis volt az utolsó nagy amerikai haditengerészeti hajó, amelyet elsüllyesztettek a második világháborúban.

parancsnokok

Az alábbiakban egy táblázat a nehézcirkáló parancsnokok listájával USS Indianapolis egész fennállása alatt.

A parancsnokok listája USS Indianapolis TELJES NÉV. Parancsidőszak Smaley, John Morris. ( Smeallye, John Morris) 11/15/1932 - 12/10/1934 McClintic, William S. ( McClintic, William S) 12/10/1934 - 03/16/1936 Hewitt, Henry Kent Hewitt, Henry Kent) 03/16/1936 - 06/05/1937 Kincaid, Thomas Kassin Kinkaid, Thomas Cassin) 06/05/1937 - 07/01/1938 Shafroth Jr., John Franklin. ( Shafroth Jr., John Franklin) 07/01/1938 - Hanson, Edward William Hanson, Edward William) 1941 - 07/11/1942 Deyo, Morton Lindholm Deyo, Morton Lyndholm) 07/11/1942 - 01/12/1943 Whitlasil, Nicholas ( Vytlacil, Miklós) 01/12/1943 - 07/30/1943 Johnson, Einar Reynolds Johnson, Einar Reynolds) 07/30/1943 - 11/18/1944 McVeigh III, Charles Butler ( McVay III, Charles Butler) 11/18/1944 - 07/30/1945

A hajó utolsó parancsnoka

A USS Indianapolis (CA-35) utolsó kapitánya Charles Butler McVay III

Charles B. McVay III kapitány, aki 1944 novembere óta irányította a hajót, a hajó elsüllyedésének egyik túlélője volt. 1945 novemberében a katonai törvényszék eljárást indított ellene a hajó elsüllyesztése miatt. Azzal vádolták, hogy "veszélyeztette a hajót azáltal, hogy nem hajtott végre torpedóellenes manővereket". Másrészt voltak olyan tények, hogy maga a parancsnokság hozta veszélyes helyzetbe a hajót.

Később a támadó japán tengeralattjáró kapitánya I-58, azt vallotta, hogy még a torpedóellenes manőverek hajó általi végrehajtása sem hozna eredményt, és a hajót akkor is megtorpedózzák.

Idővel Chester Nimitz flottatengernagy hatályon kívül helyezte McVeigh ítéletét és visszahelyezte hivatalába. McVeigh 1949-ben vonult nyugdíjba ellentengernagyi rangban. Sok hajó túlélő USS Indianapolis azt állította, hogy nem Charles McVay kapitány hibája volt a hajó halálában, ugyanakkor az áldozatok családtagjainak egy része ennek ellenkezőjét gondolta. A kapitány vállára nehezedő bűntudat miatt 1968-ban öngyilkos lett a revolverével. Ekkor 70 éves volt. A hajó halálának napján éppen 47 éves lett.

2000 októberében az Egyesült Államok Kongresszusa jóváhagyott egy határozatot, amely szerint McVay kapitány személyes aktájában fel kell tüntetni, hogy felmentették a cirkáló elsüllyesztésének vádjával. USS Indianapolis Bill Clinton amerikai elnök írta alá. Az állásfoglalás azt is kimondta, hogy annak ellenére, hogy az Egyesült Államok haditengerészete többszörösen elveszítette hajóit a második világháború során, csak Charles B. McVeigh III kapitányt vádolta meg a katonai bíróság hajója elvesztésével. 2001 júliusában az Egyesült Államok Haditengerészetének főtitkára elrendelte, hogy McVeigh kapitány aktájából töröljék el a halálesetre vonatkozó adatokat. USS Indianapolis.