Madallendavad lennukid Maho rannas, foto ja video. Maailma kõige ebatavalisem lennujaam (video) Air Caraibesi lennufirma ülevaade

Printsess Juliana lennujaam St. Maarteni saare Hollandi osas on üks suurimaid lennusõlmpunkte Kariibi mere piirkond. Pakutud kümne parema hulka ohtlikud lennujaamad rahu. Seitsmeteistkümnendal sajandil piirasid konkistadoorid pikka aega, kuid ei saanud oma valdusse saart, mis oli 1648. aasta vanima lepingu järgi jagatud Hollandi ja Prantsusmaa vahel. Muide, leping on endiselt de jure jõus. 1942. aastal rajati siia kiiruga lennuväli, mis on nüüdseks rahvusvaheline lennujaam. Nimetatud Hollandi kuninganna järgi, kes külastas siin kroonprintsessina 1944. aastal, aasta pärast lennujaama avamist.

Lennurada on vaid 2180 meetrit pikk, sellest napilt piisab suured lainerid. Raskete lennukite jaoks, nagu Boeing 747 või Airbus A340, sellest ei piisa – kuid siin pole muid maandumisvõimalusi. Piloodid panevad liinilaeva maanduma otse kuulsa Maho ranna kohal. Seetõttu on see koht lennukivaatlejate seas nii populaarne. Maho rand - ideaalne koht madalalt lendavate lennukite üksikasjalikuks ülevaateks. Piltide ehtsusse on raske uskuda: puhkajate kohal lendavad 10-20 meetri kõrgusel hiiglaslikud lainerid. Vaatamata ebatavalistele õhkutõusmis- ja maandumistingimustele ei registreeritud siin ühtegi õnnetust.

Saint Martin on maailma väikseim topeltkodakondsusega maatükk. Põhjaosa valitseb Prantsusmaa valitsus, lõunaosa aga Madalmaade Kuningriigi osa. inglise keel mõlemal pool räägitakse, saare lõunaküljel on ametlikuks keeleks hollandi keel ja põhjapoolses osas prantsuse keel. Saarel on kaks pealinna, Marigot ja Philipsburg. Öeldes Saint-Martin, tähendavad nad saare prantsuse osa ja Saint-Martin (või Sint Maarten) - Hollandi osa. Saare Prantsuse poolel Marigot' lähedal on ka lennujaam, mida nimetatakse Aéroport de Grand Case'iks.

Terminal

Uus neljakorruseline maja pakub kõiki vajalikke teenuseid teel. Konditsioneeriga ruumid, kauplused, apteegid, sularahaautomaadid, takso- ja infolauad. Wi-Fi on kõikjal terminalis.

Selles ebatavalises lennujaamas saate liinilaeva maanduda populaarses Microsofti lennusimulaatori mängus. lennusimulaator X. B täisversioon Programmi see missioon kannab nime "Kariibi mere maandumine".

Kuidas sinna saada

Rentida auto. Siin on järgmised autorendifirmad:

• Seiklusautode rent Ameerika autode rentimine
• Avis autorent Best Deal autorent
• Hertzi autorent Lucky Car Rental
• Paradise Islandi autorent Safari autorent
• Sidro United Sunshine'i autorent
• Säästlik autorent

Võite küsida hinda ja broneerida kohe mis tahes klassi auto ametlikel veebisaitidel.

Taksod sõidavad väsimatult üle kogu saare. Lennujaamast lähimasse Philipsburgi linna kolimine maksab umbes 30 dollarit.

Transporditeenus lennujaamast kulgeb kogu saarel. Neil pole numbreid, marsruut on bussis endas kirjas. Saar on väike, igasugune transport liigub vabalt kogu territooriumil.

Saadaval on ka hotellibussid. Paljudel ranniku hotellidel on oma transporditeenus.

Siin! Olen juba ammu tahtnud siia jõuda ja “lennukil sabast haarata”. See pole Photoshop, see on päris koht. Lahe!

Pidage meeles, me oleme seda juba arutanud ...

Palju on seotud Kariibi meres asuva St. Martini saarega. huvitavaid fakte. See pole mitte ainult maailma väikseim asustatud saar, vaid seda valitsevad samal ajal ka kaks sõltumatut valitsust, Prantsusmaa ja Holland! Peaasi, et St. Maarten, et maandudes puudutavad lennukid peaaegu randa ja seal puhkavaid turiste.

Kogu ajaloo jooksul Kariibi mere piirkond Enamikus neist elasid indiaanlased. Saint Martin polnud erand. Saint Martini saar oli Arawaka indiaanlaste kodu. Muidugi, nagu ajalugu ütleb, avastas saare Christopher Columbus, kuid enne, kui Euroopa maadeavastajad jõudsid Püha Martini juurde, ründasid seda saart Kariibi mere indiaanlased, püüdes kinni kohaliku elanikkonna, kellest paljud tapeti. Enamiku arawaka indiaanlastest võeti Kariibidel orjadeks. Kui eurooplased saarele jõudsid, oli see juba agressiivsete Kariibi mere indiaanlaste sõdalaste kontrolli all.

Columbus ei külastanud kunagi Saint Martinit, kuid ajalugu ütleb, et 11. novembril 1493 nägi Columbus saart ja nimetas selle Toursi Saint Martini püha järgi.

St Martin, 37 ruutmiili suurune saar, on maailma väikseim maismaa, mis on jagatud kahe valitsuse vahel. Selle topeltomanikud on Prantsusmaa ja Holland.

Ja loomulikult on saarel kaks pealinna ehk halduskeskust. Need on Prantsuse poole halduskeskus Marigot ja Philipsburgi linn, saare Hollandile kuuluva osa pealinn. Need kaks osariiki on rohkem kui 350 aastat jaganud rahumeelselt killukest paradiisisaart.

Saint Martini saar asub Puerto Ricost umbes 150 miili idas ja kuulub Hollandi Antillid.

Prantsusmaa territooriumi, mis võtab enda alla ligikaudu kaks kolmandikku saarest, peetakse Euroopa territooriumiks ja kogukonnaks. Hollandi pool kuulub Hollandi Antillidele ja on osa Madalmaade Kuningriigist ning seda ei peeta Euroopa territooriumiks. Püha Martinil pole päris piire, on vaid tagasihoidlikud mälestusmärgid ja sildid.

Saar on tuntud oma eksootilise looduse poolest, mis on peaaegu ideaalne lõõgastumiseks. Saar avaldab muljet oma randade ja ööeluga ning St. Martini parimate poodide ja restoranidega Kariibi mere piirkond.

Saint Martin's on kiiresti kasvava majandusega saar, kus elab üle 90 riigi üle maailma.

Püha Martini saar on randade poolest rikas, neid on saarel 37, mis kõik on laiemale avalikkusele avatud.

Saar meeldib kõigile. Ja sukeldumise armastajad ja need, kes armastavad jahil reisida, ja need, kes armastavad lihtsalt päevitada. Kuid peate meeles pidama, et Kariibi mere päikesekiired põletavad keha nahka väga ja seetõttu ei soovita saare arstid tungivalt ilma päikesekaitsekreemita päevitada.

Samuti, kui lähete St. Martini saarele lastega puhkama, peate hoolikalt randa valima, arvestades, et mõned saare rannad on nudistlikud. Üks neist ametlikest randadest on Cupecoy rand, mis asub St. Martini Hollandi poolel.

Hollandi poolel on kaunid pikad kuldse liiva ja roheliste mägedega rannad, kus saab päevitada, palli või frisbeed mängida.

Down Beach on üks parimad rannad, sukeldumiseks. Isegi mitte kaugel kaldast ujudes võib korallriffide läheduses näha rahulikult ujumas kauneid eksootilisi kalu.

Guano Bay on rand, mis sobib suurepäraselt poistele, kes armastavad surfata, aga ka tugevatele ujujatele, kes armastavad tugevat tagasilööki.

Prantsuse poolel asuv Bay Long on rikaste ja kuulsate rand. Kahe miili pikkune rand kõige kallima kinnisvaraga. Mitme miljoni dollari majad, vaade maaliline vaade valge liivaga rand.

Tasub meeles pidada, et kõigil Püha Martini saarele saabuvatel turistidel peab olema edasi-tagasi pilet. Samuti, kui saarele saabuval kodanikul on kaasas rohkem kui 11 000 dollarit, tuleb sellest teatada tolliteenistusele ja täita deklaratsioon. Kui kavatsete saarele tuua koera või kassi või mõne muu looma, siis peab kaasas olema veterinaartõend, mis ei ole vanem kui 6 kuud.

Saint Martin asub Atlandi aja vööndis, mis on 4 tundi GMT (GMT-4).

Igal välismaalasel, kes soovib St. Martini saarel töötada, peab enne saarele saabumist olema tööluba. Selle peab korraldama välismaalast palgata sooviv tööandja.

Printsess Juliana lennujaam- Kariibi mere piirkonna üks suurimaid transpordisõlmi. See on üks kümnest kõige ohtlikumast lennujaamast maailmas. Asub Saint Martini saarel. Teise maailmasõja ajal rajati saarele lennuväli, mis on praegu printsess Juliana rahvusvaheline lennujaam. Keskmise või kõrge raskusastmega start/maandumine piloodi jaoks olenevalt ilmastikutingimustest.

Lennujaama lennuraja ots asub otse mererannas, Maho Beachi lähedal, nii et lennukid lendavad maandumisel 10-20 meetri kõrgusel raja otsa taga rannas puhkavate turistide peade kohal. Koht on tuntud kui "Spotteri paradiis".

Saarel on rahvusvaheline lennujaam. 1942. aastal, II maailmasõja ajal, rajati saarele lennurada. 1944. aastal külastas saart Hollandi kroonprintsess Juliana, kes maandus sellel rajal. Aasta hiljem avasid Hollandi võimud sellel saidil väikese lennujaama, mis hiljem kasvas rahvusvaheliseks.

Printsess Juliana lennujaam, tuntud ka kui Saint Martini rahvusvaheline lennujaam, teenindab Saint Martini Hollandi poolt. 2007. aastal teenindas lennujaam ligi 1,7 miljonit reisijat ja 104 tuhat lennukit, mis on selle rekord tänaseni.

Lennujaam toimib sõlmpunktina hingamisteed Windward saared ja on peamine värav väiksematele Leewardi saartele, sealhulgas Anguillale, Sabale, Saint Bartholomew'le ja Saint Eustatiusele.

Printsess Juliana lennujaam on üks maailma ohtlikumaid lennujaamu, mille maandumisraskused on suured. Ta sai sellise kuulsuse tänu rajale maandumisel väga madalale kõrgusele ja ka sellele, et Maho rand ja meri on rajaga peaaegu külgnevad. History Channel hindas selle maailma ohtlikumalt neljandaks lennujaamaks.

Vaatamata sellele, et printsess Juliana lennuväljal on kõrge maandumisraskus, on selle ajaloo jooksul juhtunud siin kaks õnnetust. Esimene juhtus 2. mail 1970, kui McDonnell Douglase DC-9CF Flight 980 kukkus ranna lähedal merre. 57-st hukkus 22. Toonane ilm ei lubanud meil esimest korda maanduda, piloodid otsustasid veel paar katset teha, aga paraku sai kütus otsa. Teine - 21. detsember 1972 Õhulend France De Havilland Canada Twin Otter tõusis Guadeloupe'ilt õhku, kuid kukkus lähenemisel merre, hukkusid kõik 11 pardal olnud reisijat ja mõlemad piloodid.

Võib öelda, et St. Martini saar on fototuristide seas populaarsem kui amatööride seas. rannapuhkus. Peaaegu kõik printsess Juliana lennujaama saabujad ei lähe pärast lennujaamast lahkumist hotelli, vaid lähevad otse randa, et teha endast pilti üle pea lendava maanduva lennuki taustal.

Ja siin on lennujaam ise:

Saint Martinil on ainult üks lennujaam, mis võtab aastas vastu kümneid tuhandeid turiste üle kogu maailma. Selle lennujaama ainukeseks omaduseks on lühike lennurada – vaid 2130 meetrit, millest laia kerega Boeing-747 lennukite maandumiseks ei piisa. Saint-Martins muidugi ei ole selle faktiga rahul, aga kuidagi on vaja turiste vastu võtta.

Siin lendavad lennukid suur maa Saint-Martinil sõna otseses mõttes üle puhkajate peade. Fakt on see, et lennujaama territoorium. Printsess Juliana alustab otse õhukese rannariba tagant, kus kõrvetava Kariibi mere päikese all kohalikud ja turistid. Mõned reisibürood teevad isegi spetsiaalseid ekskursioone neile, kes soovivad näha Boeingu põhja tohutut ala, mis lebab soojal kuldsel liival.

Saint Maarteni saar (mõned kasutavad Sint Maarteni nime) ja selle lennujaam asuvad Kariibi meres, mis on üks populaarsemaid turismipiirkondi maailmas. Peaaegu igal saarel, kuhu mugavalt pääseb, on arengupotentsiaali. Reisijate kohaletoimetamise lahendamiseks on kaks peamist võimalust: laev või lennuk.

Samas loovad mere- ja ookeanikruiisid tunduvalt väiksema osa turistide voost võrreldes õhuga. Kuid lennusadamate infrastruktuuri maksumus ja keerukus on palju suurem ja nõuab mõnikord inseneridelt ja arhitektidelt ebastandardseid lahendusi.

Väikeste Antillide saarestikku kuuluval St. Martini saarel on üks maailma huvitavamaid lennujaamu (kuulub Reutersi andmetel ohtlikkuse poolest esikümnesse). Samuti mängib see suurt rolli lähedalasuvate territooriumide transpordi pakkumisel: St. Eustatius, Saba, St. Barthélemy ja Anguilla.

Printsess Juliana lennujaam (täisametlik nimi) suudab vastu võtta isegi suuri Boeing 747 klassi lennukeid, kuigi tavapärase 45 m laiusega lennurada on vaid 2300 m pikk, mis on teatud tüüpi liinilaevade puhul maksimaalne lubatud väärtus. Sellega seoses peetakse Kariibi mere piirkonna kõige ohtlikumaks õhkutõusmist ja maandumist, mis toimub 3 ° glissaadil.

Lennujaama ehitus algas lennuväebaasi rajamisega juba 1942. aastal. Kuigi juba 1943. aastal muudeti see Teise maailmasõja ajal piirkonnas vaenutegevuse puudumise tõttu tsiviilotstarbeliseks. Pärast 1964. aastat rekonstrueeriti see uue juhtimistorni ja terminaliga. Pärast 1985. aastat seda moderniseeriti, nii et see hakkas vastu võtma pikamaalennukite klasse ja vastama täielikult Sint Maarteni turismi kõrgele arengule.

Õhusadama omadused

Siin saate rääkida erinevatest teguritest.

Saare pindala on suhteliselt väike - vaid 87 km², valdavalt künkliku maastiku ja troopiliste tihnikutega.

Saar on jagatud erinevate osariikide vahel: põhjaosa on Prantsuse ülemerekogukond Saint-Martin, lõunaosa- Sint Maarteni autonoomne üksus, mis allub Hollandi kroonile.

Alles pärast 1994. aastat allkirjastati Prantsuse-Hollandi protokoll piirikontroll. Maandumisriba selle ots toetub Hollandi osa läänes asuvale Maho rannale. Lennukid maanduvad ja tõusevad õhku otse turistide peade kohal, 10-20 m kõrgusel maapinnast.

Suurejoonelised fotod ja videod lennukitega toovad printsess Julianale maailma teiste lennujaamade seas uskumatu populaarsuse. Läheduses on mitu kohvikut ja hotelli, mis on spetsialiseerunud saare kuulsaimale vaatele. Randa on paigaldatud valjuhääldi, mis annab teada maandumiseks saabuvatest lennukitest ning edastab kontrolöride ja meeskonna vestlusi.

Maho keskosas võib tuule kiirus ulatuda 180 km/h-ni, mis võib olla inimesele väga ohtlik ja isegi surmav, kuid see ei peata uudishimulikke turiste, kes püüavad õhusõidukitega elavaid fotosid ja videoid teha.

2012. aastal avaldas tunnustatud fotograaf Josef Hoeflener must-valged täpipildid lennujaama ümbrusest, kaasates need raamatusse Jetliner: The Complete Works.

Infrastruktuur

Läbilaskevõime on seega kuni 30 lendu tunnis.

Dispetšerteenus tagab kontrolli ka teiste selle tsooni väikeste lennujaamade üle: Clayton J. Lloyd, L'Espérance, Gustaf III. 30 500 m² suurune terminal suudab teenindada kuni 2 500 000 reisijat aastas. Kogu lennujaama ajaloo jooksul pole registreeritud ühtegi katastroofi, kuigi seda rada peetakse lennumeeskondade ja dispetšerteenistuste jaoks üheks raskemaks.

Fotod ja videod Sint Maarteni lennujaamast

Vaade Sint Maarteni saarele

Selline näeb välja printsess Juliana lennujaam

Sellega seoses peetakse Kariibi mere piirkonna kõige ohtlikumaks õhkutõusmist ja maandumist, mis toimub 3 ° glissaadil.

Lennurada Printsess Juliana lennujaam

Maandumisriba oma otsaga toetub Maho rannale Hollandi osa läänes. Lennukid maanduvad ja tõusevad õhku otse turistide peade kohal, 10-20 m kõrgusel maapinnast.

Lennurada

Sint Maarteni saare asukoht ja topograafia ei eeldanud täieõigusliku lennuraja ehitamist. Seetõttu otsustati ehitada minimaalne lubatud riba piki selle pikkust pikamaa liinilaevad(näiteks 747). Laiust suurendati 45 meetrini. Radarisüsteemid pakkuda kuni 460 km sõiduulatust.

Läbilaskevõime on seega kuni 30 lendu tunnis. Dispetšerteenus tagab kontrolli ka teiste selle tsooni väikeste lennujaamade üle: Clayton J. Lloyd, L'Espérance, Gustaf III. 30 500 m² suurune terminal suudab teenindada kuni 2 500 000 reisijat aastas. Kogu lennujaama ajaloo jooksul pole registreeritud ühtegi katastroofi, kuigi seda rada peetakse lennumeeskondade ja dispetšerteenistuste jaoks üheks raskemaks.

Uskumatud faktid

Kõige uskumatum lennujaam asub Kariibi meres Sint Maarteni saarel. Kummaline selle lennujaama juures on see lennukid, maandumine, lennata mõne meetri kõrgusel ranna kohal koos seal puhkavate turistidega ja lennurada ise algab ranniku lähedalt.

Vaadates fotosid maanduvatest Boeingutest ja Airbusidest, võib tunduda, et see on fännidele lihtsalt Photoshopiga mängimise nali, kuid tegelikkus on järgmine: saare territoorium on nii väike ja soovijaid on nii palju. tule siia, et pead ruumi kokku hoidma.

Piloodi pisemgi viga ja võid sattuda vette.

Lennukid maanduvad, häirides puhkajate rahulikku puhkust.

Lennujaam ehitati Sint Maarteni saare teenindamiseks. Kariibi mere idaosas on see lennujaam liiklussageduselt teine.

Lennurada on väga väike ja algab rannast vaid 12 meetri kaugusel ning on vaid 2180 meetrit pikk.

Õnneks pole siiani teateid selle ohtliku lennujaama piirkonnas toimunud katastroofidest.

Need, kes kardavad põnevust, eelistavad lõõgastumiseks mõnda teist, vähem "närvilist" kohta.

1) Lennujaam sisse kariibi mere saar Saba. Selle lennujaama lennurada asub üsna kummalises kohas: mõlemas otsas on kaljud. Kogenud piloodil ei maksa aga lennuki õigesse kohta maandumine midagi, kui seal on vähemalt mingisugune lennurada.

Sarnast olukorda täheldatakse ka aastal Madeira saar , kus riba ühel küljel on paus. Mõni aeg tagasi oli see lennujaam kurikuulus, kuna sellel oli liiga lühike lennurada, mida ühelt poolt pigistasid mäed, teiselt poolt ookean. Hiljem riba laiendati ja selle suurust kahekordistati, paigaldades ühele küljele sammastega silla.

Mägi lennujaam

2) Courcheveli lennujaam (Prantsusmaa). Courchevel – nimi suusakeskus Prantsuse Alpides, mida külastavad igal aastal sadu tuhandeid turiste. Lihtsaim viis nendesse kohtadesse jõudmiseks on lennukiga.

Kas arvate, et mägedesse lennujaama ehitamine on võimatu? See on võimalik, kuigi veidi kummaline. Courcheveli lennuväljal on väga lühike lennurada – vaid 525 meetrit pikk ja 18,5-kraadise kaldega!

3) Barra lennujaam - ainus lennujaam maailmas, kus lennukid maanduvad otse randa. Barra on üks Välis-Hebriidide saarestiku saartest, mis kuuluvad Ühendkuningriigile.

Nendes kohtades maandumisrada praktiliselt pole ja lennukid maanduvad otse randa. Loodete tõttu jääb see kummaline lennujaam kord päevas sõna otseses mõttes vee alla. Ütlematagi selge, et siin rannas on keelatud lõõgastuda?

Ebatavaline lennujaam saarel

4) Kansai rahvusvaheline lennujaam Jaapani linn Osaka hõivab terve saare. Kuna jaapanlased ei saa kiidelda suurte ruumidega ja iga maatükk on oluline, tuli neil enne saare ehitamist ehitada lennujaam.

Tehissaar koosneb kahest osast, suurema osa pikkus on 4 kilomeetrit ja saare laius 2,5 kilomeetrit. See saar on tõeline insenerikunsti meistriteos. Kahjuks ähvardab seda tehissaart globaalse soojenemise ja meretaseme tõusu tõttu üleujutus.