5. BS-i kroonika 1975. aastal

1975. aasta alguses jätkas 1974. aasta mais sinna sisenenud esimene mereväe 8. operatiiveskaadri laevade salk oma lahinguteenistust, peaaegu samas koosseisus (2 TFR pr.159 "SKR-18", " SKR-36", 2 MTShch pr.264A "Timofei Uljantsev", "Vasili Gromov", 1 BDK pr.1171 "50 aastat komsomoli patrooniks olemist" ja 1 DPL pr.641 "B-85"), välja arvatud hävitajast "Mõjukas", mis Detsember 1974 naasis Vladivostokki. Ja 1974. aasta novembris BS-i saabunud ristleja pr 68bis "Dmitry Pozharsky", tuumaallveelaev pr 659T "K-59" ja MRZK "Deflector".

Uurimislaevad ja kosmoselaevastiku laevad jätkasid tööd India ookeanil. Nii et R/V "Borovichi" alates 5. jaanuarist, mis põhineb .Kerguelen võttis osa nõukogude-frantsuse õppest. R/V Nevel käis 6.-8.jaanuaril Port Louisis (Mauritius). Alates 1974. aasta juunist India ookeanil tegutsenud EOS projekt 596P "Absheron" lõpetas oma reisi ja asus 20. jaanuaril tagasi Musta mere äärde ümber Aafrika. Ja veel üks EOS pr.596P "Sevan" läks pärast 28. jaanuaril Singapuris dokkimist tagasi India ookeani.

Alates 30. detsembrist 1974 oli tuumaallveelaev pr.659T "K-59" Berbera sadamas puhkusel. Lisaks temale olid seal Ivan Kutšerenko ujuvbaas, projekti 641 diiselallveelaev, patrull-laev, mere miinijahtija, ujuvkasarm, ujuvdokk kuni 5000-tonnise veeväljasurvega laevade dokkimiseks ja mitu paati teenindas laevu. Ta oli siis K-59 teine ​​komandör. "Kapten 1. järgu erru läinud Viktor Vassiljevitš Korotkihh meenutas:" Pärast 1975. aasta uusaasta tähistamist algas nende mehhanismide plaaniline ennetav hooldus, mille toimimise kohta merel kommentaare avaldati. Töid tegid allveelaevad. Plaanitud tööd lõpetati reaktoriplokkide kasutuselevõtuga. Me ei unustanud puhkamist, peale lõunat läksime alati bussiga kahes võitlusvahetuses randa, kus mängisime võrkpalli, jalgpalli, ujusime meres ja võtsime päikest. Vee temperatuur meres on + 34˚С, ujumine pakkus vähe naudingut, tahtsin sisse ujuda Vene mered kus temperatuur on palju madalam. 18. jaanuaril võeti kasutusele mõlema poole paigaldused, kliimaseade hakkas tööle, kuid kõrge temperatuur kambrites püsis kaua, kuni kehtestati + 22˚ - + 28˚С.

19. jaanuaril 1975 lahkusime sildumisliinidelt, heitsime end Berbera sadamast väljumiseks rivistusse, meeleolu oli rõõmus, sellegipoolest läheme tagasi, kodule lähemale, kuigi lahinguülesanded on veel ees. Berbera sadamast väljumisel saime mereväe peakorterilt raadiogrammi, mis lubas sukelduda ja jälgida 100 miili kaugusel asuvasse piirkonda. saarest ida pool Socotra, 300x200 miili suurune. »

12. jaanuarist 21. veebruarini 1975 tegutses India ookeanil ameeriklaste AUG, mis koosnes: tuumalennukikandjast "Enterprise" CVAN-65, raketiristlejast "Long Beach" CGN-9, raketihävitajast "B. Stoddert» DDG-22, fregatt «Rathburne» DE-1057 ja abilaevad «Camden» AOE-2 ja «Passumpsic» TAO-107. Seal viibimise ajal tehti 3 külastust: 5.-8.veebruaril Mombasa sadamasse (Keenia), 12.-15.veebruaril Seišellidele ja Port Louis'sse (Mauritius).

Seoses ENTERPRISE lennukikandja juhitud Ameerika AUG-i ilmumisega 11. jaanuaril India ookeanis liikus jaanuari keskel Adeni lahest viis Nõukogude laeva Araabia mere keskossa AUG-i jälgima. Need laevad olid: BDK "50 aastat komsomoli patronaaži" (397 pardal, k-3r komandör. Zaputryaev A.F.), PBPL "Ivan Kucherenko" (970 pardal), luurelaev "Deflector" ning tankerid "Alatyr" ja "Gorky".

Lisaks pinnalaevadele saadeti lennukikandjat jälgima Berbera sadamast lahkunud tuumajõul töötav laev pr.659T "K-59". 1. auastme kapten, pensionil Viktor Vasilievitš Korotkikh, kes oli siis K-59 teine ​​komandör, meenutas: " Enterprise'i otsingu- ja jälgimisala määrati India lääneranniku lähedal samaks, justkui oleks mereväe peakorteril teavet, et lennukikandja on teel. Pärsia laht lennuettevõtjatel põhineva lennunduse käeulatuses NSV Liidu territooriumil. Kõik oli sama, mis Tähtkuju jälgimisel, kuid erinevus seisnes selles, et 8 päeva sõitsime kiirusega 8 kuni 32 sõlme, olime päris kurnatud! Lennukikandja Enterprise jäi Pärsia lahe sissepääsust 50 miili kaugusele ja pöördus lõunasse. Pärast seda, kui Enterprise oli läbinud Socotra saare traaversi, kästi meil pöörduda tagasi varem määratud otsingu- ja jälgimisalasse (Sokotra saarest ida pool). Algas rahulik ujumine. »

Araabia merelt suundus AUG visiidile Keenia Mombasa sadamasse, kus ta viibis 5.-8. Siis oli orkaan, mis tekitas kahju Mauritiuse saarele. Meie laevade saabumise ajaks lahkus AUG saarelt, suundudes India ookeanilt väljumisele, 22. veebruaril jõudis ta juba Singapuri.

20. jaanuaril 1975 alustas Hormuzi väina sissepääsu juures patrullimist Timofei Uljantsev MTShch (õhudessant 304, k-3r komandör. G. G. Galjuk).

23. jaanuaril 1975 avati ujuvtöökoda "PM-129" (kl.SurovikovViktor Jegorovitš). Ta suundus Adeni lahe äärde.

Meie meremehed on Mauritiuse saarel puhkenud orkaani tagajärjes.

6.-7.veebruaril 1975 möllas Mauritiuse saare kohal kaks päeva ja kolm ööd tugev troopiline orkaan Gervaise» (Cervaise). Tuule kiirus ulatus kohati 174 miilini tunnis ja riik sai tohutult kahju. Kümned inimesed hukkusid, paljud said vigastada, sajad majad ja kümned laevad hävisid täielikult ja merekaid. 10 tuhat inimest jäi koduta, sadu kilomeetreid teid ja elektriliine hävis ning risusid väljajuuritud puudega. Veevarustus ja telefoniühendus ebaõnnestus. Saar külmus varemetesse, elu sellel peaaegu seiskus.Tol ajal töötas Mauritiusel kaheksa välisriigi diplomaatilist esindust ning orkaani tagajärgede likvideerimisel pakkusid oma abi NSV Liit, Prantsusmaa ja USA. See oli ilmselt üks esimesi vastasblokkide merevägede ühiseid humanitaaroperatsioone, kuigi nad tegutsesid eraldi.

Ameerika ja Prantsusmaa laevad viibisid tsükloni ajal Madagaskari piirkonnas ja suundusid sealt edasi saare poole. 9. veebruar 1975 Ameerika kiire universaalne varustustransport Camden AOE-2 olles esimesena Port Louis'sse jõudnud, jätkas katastroofi ohvrite abistamiseks 10. veebruaril saabus saarele Prantsuse lennukikandja Clemenceau. Tuumalöögilennukikandja "Enterprise" CVAN-65, tuumarakettide ristleja "Long Beach" CGN-9 ja eskadrilli varustustransport "Mars" AFS-1 liitusid päästetöödega järgmisel päeval - 11. veebruaril. Laeva personal kulutas üle 10 000 töötunni, et taastada veevarustus, elektrivarustus, telefonisuhtlus, teede ja varemete puhastamisel. Helikopterid eraldati meditsiiniseadmete, toidu, sealhulgas 10 000 naela piimapulbri, 60 000 galloni kohaletoimetamiseks. joogivesi, kahjustatud piirkondadele. Summa, mille eest ameeriklased abi andsid, ulatus enam kui 300 000 dollarini. Lisaks annetas USA tsükloni ohvrite abistamiseks 25 000 dollarit.

Mauritiuse valitsus pidas Ameerika sõjalaevade üksuse saabumist jõudemonstratsiooniks. Järgides riikide poliitikat India ookean püüdes muuta seda tsooni rahumeelseks ja tuumavabaks, kutsus Mauritiuse valitsus ameeriklaste üksust riigi territoriaalvetest lahkuma. "Enterprise" väljus 16. veebruaril ja 17. veebruaril lahkus ka Prantsuse lennukikandja Clemenceau.

Ka NSVL ei jäänud abist kõrvale. Toona India ookeani põhjaosas viibinud 8. operatiiveskaadri Nõukogude laevade üksus, mida juhatas kontradmiral Nikolai Jakovlevitš Jasakov, kiirustas ohvreid aitama, kuigi nad asusid saarest 2400 miili kaugusel. 11. veebruaril kaalus ristleja "Dmitry Pozharsky" ankru ja suundus Mauritiuse saarele. Ülesõidul peeti laevapartei üldkoosolek, kus räägiti, kuidas tagada tõrgeteta sõit enne Port Louis’s ankrusse laskmist, moodustada parimatest spetsialistidest remondi- ja restaureerimissalk ning valmistada isikkoosseisu võõras kohas ette rahvusvaheliseks tööks. riik. Remondi- ja restaureerimissalgas oli viis rühma, igaühes 35 inimest. Partei kiht selles oli 25%. Rühm jagati viieks, pandi ohvitseri või hästi väljaõppinud voorimehe etteotsa. Ülem kiitis ettepaneku heaks – jõuda sihtpunkti päev varem. Selle ülesande täitmine oli võimalik tagada maksimaalse võimaliku kiiruse ja kütusevaru range säästmise arendamise tingimusel: tankimislaeval polnud aega kohtumispaika jõuda.

15. veebruari õhtul seisis saare lähedal teel ristleja "Dmitry Pozharsky" (parda number 837, 2. järgu kapten F. N. Gromov), 16. veebruaril olid meremehed juba tööd alustanud. Muide, paljudes viidetes nõukogude meremeeste osalemisele abistamisel on öeldud, et nad tulid saarele 11. veebruaril, see viga pärineb G. Ammoni raamatus "Mereväe meeldejäävad kuupäevad" avaldamisest. M. 1987, lk 370.

18. veebruaril lähenesid EOS projekt 596P "Sevan" ja tanker "Polyarnik" (paljudes väljaannetes nimetatakse seda ekslikult "Polyarny"). Ja 26. veebruaril lähenesid EOS pr.pr 596P "Yamal" ja tanker "Roslav". Teisi Nõukogude laevu sel hetkel seal ei olnud. Laevad lahkusid Mauritiuselt 1. märtsil.

Päästemeeskond jõudis 12 päevaga palju ära teha. Laeva elektrikud kerisid üles üle 200 kilomeetri katkenud juhtmeid, asendades need uutega. Elektriliine taastati 106 kilomeetrit (sellest kõrgepingeliine 62 kilomeetrit), telefonivõrgu liine 126 kilomeetrit. Meie meremehed koristasid teelt 12 kilomeetrit prahti, tugevdasid Little Rivieri jõe tammi, puhastasid prahist suure hulga maju, millest 423 olid ühendatud toiteallikaga. Täielikult taastatud kaks asulad, kasutusele võetud kalandusministeeriumi külmik, trafo alajaam. Tsiviilhaigla taastati meie poiste kätega täielikult. Ristleja korraldas 130 Nõukogude meremehe annetatud 32 liitri vere annetamise Mauritiuse tervishoiuasutustele. Ühekordse abina sai saar meie riigilt kingituseks 25 tonni kala ja suure partii ravimeid.

Nende ülesannetega tegelesid teised eskadrilli laevad.

3.-5.veebruaril külastas tanker Gorki Karatši sadamat. See oli esimene Nõukogude "mereväe laeva" visiit Pakistani alates 1970. aasta juunist.

12. veebruarist 1. märtsini 1975 viibisid Umm-Kasri sadamas (Iraak) miinijahtija "Timofei Uljantsev" (304 pardal) ja suur dessantlaev "50 aastat komsomoli patronaaži" (pardal 397).

18. veebruaril, olles lõpetanud Nõukogude-Prantsuse uurimistöö teemal .Kerguelen lahkus R/V Borovichist.

1975. aasta veebruari keskel toimus BS-is osaline laevade vahetus. Eelmisest aastast India ookeanil tegutsenud tuumaallveelaev pr.659T "K-59" ja allveelaev pr.1886 "Ivan Kucherenko" lõpetasid BS-i ning 17. veebruaril lahkusid nad India ookeanilt läbi Malaka väina suundudes Vladivostokki.

Sealt omakorda 23. veebruaril DBK pr. Vodoleeva P.P.) ja mere külmutustransport pr.502R "Ulma".

21. veebruaril 1975 olid intsidendiga seotud NSV Liidu ja USA mereväe alused. Ameerika fregatt "JOSEPH HEWES" FF-1078 (komandör Buell (Buell)) patrullis Socotra saare lähedal, kus pidevalt seisid Nõukogude mereväe alused ülesandega nende tegevust jälgida. Sel hetkel oli 801 pardal just patrulllaev pr.159A (NATO - Petya) "SKR-18", k-3r komandör. Teslenko ja tanker, kust TFR kütust sai. Fregatilt tõusis taevas õhku helikopter. Helikopteril tehti ülesandeks pildistada Nõukogude aluseid ja suunduda ankrukohast itta, et püüda tuvastada seal viibida võinud allveelaevad. Nõukogude laevadele otsustas läheneda ka uut tüüpi kajaloodiga varustatud Ameerika fregatt, et koguda nende kohta lisaandmeid. Kui Ameerika fregatt lähenes Nõukogude laevale 3,5 miili sel kuul möirgama ja avastas peaaegu kohe mürsu vette kukkumise miili kaugusel laevast. Helikopteripiloodid jäädvustasid ka mürsu kukkumise, kuigi lasu välku nad ei vaadanud. Vahetult pärast intsidenti lahkus Ameerika fregatt piirkonnast ja teatas sellest juhtkonnale. USA sõjalaeva komandör ütles, et tema laev tegutses juhtunu hetkel seaduste kohaselt.Vaheldati avaldusi, milles Moskva eitas oma laevalt USA laeva pihta tulistamist. JOSEPH HEWES sai käsu jätkata seireoperatsioone Sokotras, kuid mitte võtta ette meetmeid, mida Nõukogude laevad võiksid pidada korrarikkumiseks, ohuks või provokatsiooniks.

Hoolimata käsust käitus Ameerika laeva komandör jätkuvalt tseremooniavabalt ja pole üllatav, et ta sattus Nõukogude meremeeste sümmeetrilisele vastusele. Seal viibinud Ameerika meremehe Chuck Mitchelli (Chuck Mitchelli) mälestuste järgi kapten Buell: “...pöördus tagasi ja lähenes aeglaselt uuesti fregatile. Ta otsustas sonari poi vette lasta ja lasta sellel fregati ümber hõljuda ning infot koguda. Täpselt nii me tegimegi. Lasisime poi alla ja veevool kandis selle fregatti. Infot kogudes märkasime et poi sõidab venelasele piisavalt lähedal ja kapten Buellil oli hea meel, et nii häid andmeid saame. Järsku saabus fregati nähtamatust küljest väike mootorpaat ja nad ühendasid meie ülisalajase uue poi ja tõid selle oma laevale. Kapten Buell oli raevukas. »

24.-27.veebruaril 1975 külastas Indiat NSVL kaitseministeeriumi marssal A.A.Grechko, teda saatsid mereväe ülemjuhataja admiral S. Gorshkov ja õhuväe ülem marssal Kutakov.

27. veebruaril algasid Omaani lahel ameeriklaste õppused ARYAN-75, mida jälgis alates 25. veebruarist seal viibinud Nõukogude MRZK "Deflector".

5. märtsil 1975 oli NSVL-il India ookeanis 1 allveelaev, 7 pinnalõjalaeva, 1 luurelaev ja 6 abilaeva.

Märtsis-aprillis veel üks laevade üksus 2 TFR pr.159A "SKR-21" (pardal 811, komandör Derenkov) ja "SKR-141" (pardal 812, komandör Feskov), 2 MTSH pr. pr. 264 "Pavlin" saabus BS Vinogradovi" ( käsundusohvitser. A.V. Onishchenko) ja "MT-5" (alates 1976. aastast "SKR-137", 3r. A.G. Zozuli komandör).

1975. aasta aprillis saabus India ookeanis BS-i teine ​​MRZK pr.502 "Kursograph", ülem kaptenleitnant A. Gornitski, luurerühma Alentyev ülem. Aprillis-mais tegutses piirkonnas korraga kaks luurelaeva "Deflector" ja "Kursograph", kuni "Deflector" naasis mais Vladivostokki. 38. OSNAZ-i brigaadi staabiülem, 2. järgu kapten E. P. Lopatin siirdus "Cursographist" "Deflektorisse".

Ka märtsi lõpus alustas BS India ookeanis BDK pr.1171 (NATO – Alligator) "Nikolai Vilkov" (lennukite 554, k-3r komandör.Zagoruiko Aleksei Iljitš). See viis läbi laevastikevahelise ülemineku BF-ilt Baltiyskist Vaikse ookeani laevastikule ümber Aafrika, kandes BS-i India ookeanis märtsist novembrini ja jõudis Vladivostokki 1975. aasta detsembris.

"SKR-18"-l oli 1975. aastal hädaolukord, mis oli seotud meremehe laevalt põgenemise katsega. Vahimees koos SKR-36-ga paigutati usulistel ja poliitilistel põhjustel salaja Berberasse, meremees Kozlov. lahkus laevalt ja suundus ühele sadamas olevale araabia laevale, kavatsedes välismaale minekuks. Aga kuna laeva ootas tolliametnikud põgeneja väljastasid Somaalia politsei, misjärel ta laevale tagasi saadeti. Hiljem, nagu kirjutas nende sündmuste pealtnägija Andrei Zuev: "tagastati laevale ja lukustati midshipmani kajutisse. Seejärel viidi ta üle Nõukogude Liitu. Kus ta kuulujuttude järgi hulluks tunnistati ja vaimuhaiglasse paigutati. » .

3. – 21. aprillini 1975 võtsid eskadrilli laevad osa mereväeõppustest "Ocean-75". India ookeanil tegutses 23 erinevat tüüpi Nõukogude laeva. Algselt jagati kõik India ookeanis asuvad kolm rühma. Esimene Adeni lahes - Petya-klassi TFR (projekt 159A) ja miinijahtija, teine ​​- miinijahtija ja 2 Alligator-klassi suurt dessantlaeva (projekt 1171) oli Araabia merel. Sinna saadeti ka DBK "Angry" ja 2 allveelaeva Foxtrot klassist (projekt 641) "B-8", "B-833". Kolmas rühm, kuhu kuulusid Sverdlovi klassi ristleja (projekt 68bis) "Dmitry Pozharsky", 2 saatelaeva ja 2 tankerit Araabia mere lõunaosas. Õppuste järgmistes etappides ühinesid need rühmad operatsioonideks Araabia mere lõunaosas. Lääne andmetel osalesid manöövritel esimest korda allveelaevavastased lennukid Il-38 (NATO – MAI) Somaalia lennuväljadelt, kuhu nad selleks lendasid. Lisaks sooritasid 19. aprillil luurelennu India ookeanis asuva harjutusala kohal 2 NSV Liidus asuvatest baasidest õhku tõusnud ja Iraani õhuruumis asuva koridori läbinud pommitajat Tu-95RT (NATO - BEAR DELTA).

Ameeriklased ei saanud sellise ulatusega manöövreid ignoreerida ja kasutasid vaatlemiseks oma olemasolevaid jõude. nii fregatt"trippe» DE -1075 on alates 16. aprillist jälginud õppustel osalevaid laevu. Pärast õppuste lõpetamist, 30. aprillil, viibis ta visiidil Bandar Abbasis (Iraan).

3. mail toimunud õppuste lõpus sõitsid eskadrilliülema kontradmiral N.Ya lipu all ristleja "Dmitry Pozharsky" ja "SKR-36" (804 pardal). Yasakova saabus visiidile India Madrase sadamasse.

Pärast külastuse lõppu läksid koju ristleja "Dmitry Pozharsky" ja "SKR-36". Samuti naasid nad pärast õppuste lõpetamist baasi "SKR-18", MTShch "Timofey Uljantsev" ja "Vasili Gromov", BDK "50 aastat komsomoli patroonimist", MRZK "Deflektor".

Timofei Uljantsevi MTSC-s Berberast Vladivostokini, PMTO-st ja seal asuvatest laevadest kandsid nad kümmekond demobiliseerimist, mille kasutusiga lõppes detsembris 1974, see tähendab, et poisid teenisid mitte 3, vaid 3,5 aastat. Miinipilduja pikaajaline BS ei jäänud kibedate kaotusteta, Adeni lahes maeti õlipaagis keevitustööd tehes elektrilöögi tagajärjel surnud meremees Nikolai Polovajkin, BCh-5 madrus. seisnud ridades laeva kaka ajal ametisse pannes sai kuulihaava kõhtu ja kella Berberas. Lask juhtus siis, kui Makarovi püstolit käsitles hooletult naabruses asuva ujuvtöökoja vahemees, kes kajutis püstolit lammutas ja läbi lahtise illuminaatori välja lennanud kuul tabas meremeest, õnneks ei tabanud. elutähtsad elundid. Reisi ajal lõigati laeva madrustel välja 13 pimesoolepõletikku ja seda hoolimata sellest, et laeval polnud kirurgi ning operatsioonideks tuli minna lähimasse Nõukogude laeva või Berberasse.

Pärast ristleja "Dmitry Pozharsky" lahkumist sai 25. mail eskadrilli lipulaevaks DBK "Angry".

Mais alustas ta BS-i India ookeanis TFR projektiga 1135 "Reasonable" (pardal 201, k-3r.Kulik V.V.). 1975. aasta märtsis lahkus ta Baltiiskist laevastikuvahelisele teekonnale ümber Aafrika Vladivostokki, osaledes aprillis Atlandi ookeanil manöövritel Ocean-75. 1975. aasta mai lõpus lähenesid nad Mauritiuse saarele ja seisid paar päeva Port Louisi reidil, kuid visiit jäi ära ja valvur suundus kaugemale Somaaliasse.

Ka mais algas BS India ookeanis BDK pr.1171 (NATO – Alligator) "Nikolai Vilkov".

1975. aasta juuni esimesel nädalal koosnes Nõukogude kohalolek India ookeanil kahest suurest rakettidega varustatud pinnalaevast (BRK ja TFR pr. 1135 "Razumny"), kahest patrull-laevast, torpeedoallveelaevast, kahest miinipildujast, dessantlaevast. , viis abilaeva, kosmoselaev, kaks okeanograafialaeva ja kaks tankerit.

Tänu erinevate riikide, sealhulgas NSV Liidu mereväe tegevusele aastatel 1974-1975. Suessi kanali ja lähenemiste demineerimine Krasnojes ja vahemered, samuti uppunud laevade tõus kanalisse.

Enne kanali ametlikku avamist 1974. aasta novembris sõitsid sellest läbi väikesed Egiptuse laevad, märtsis 1975 kaks Egiptuse hävitajat.

5. juuni 1975 Suessi kanal avati taas navigeerimiseks. Avatseremoonial osales vaid kaks NSVL mereväe ohvitseri, sealhulgas traalimise salga komandör 1. järgu kapten Aleksandr Nikolajevitš Apollonov, kes oli Egiptuse presidendi Anwar Sadati isiklik külaline. Fotovälkude sära all surus ta Apollonoviga kätt ja ütles vene keeles: "Aitäh." Kuid Sadat surus tseremoonia avamisel kätt kõigi kanali avamisel osalenud mereväekontingentide juhtide, sealhulgas Ameerika admiralide - 6. Ameerika laevastiku komandöri viitseadmiral Stansfield Turneriga (Stansfield M. Turner) ja rakkerühma 65 ülem kontradmiral Kent Carroll (Kent J. Carroll). Esimene konvoi, mis koosnes Egiptuse hävitajast 6. oktoobril, mille pardal oli president Sadat, presidendijaht MAHROUSA, Ameerika ristleja LITTLE ROCK ja kaks Egiptuse mootorlaeva, lõpetas kuuetunnise reisi Port Saidist Ismailiasse. Ameerika ristleja kohalolek konvois oli ootamatu ja ärritas loomulikult Nõukogude esindajaid, kuna sellega jäid nad selgelt tagaplaanile. Esimesena läbisid kanali kolm Egiptuse laeva, Aswani täht, Süüria ja Egiptus.

Kanali avamine avas uued võimalused 8. eskadrilli tegevuse toetamiseks India ookeanil. Vahemaa Musta mere baaside ja Adeni lahe vahel oli Suessi kanali kaudu liikudes 2500 miili, vastupidiselt Aafrikas ringi reisides 11 500 miilile. Või 7700 miili kaugusel Vladivostokist. Kui eeldada, et keskmine kiirus on 15 sõlme, siis läbimise aeg Sevastopolist Berbera sadamasse (Somaalia) on 8 päeva ja Ameerika baasi Diego Garcial 13 päeva. Avamiseelne tarnetee Vladivostokist on 17 päeva Berberasse ja 14 päeva Diego Garciasse. NSVL aga ei kiirustanud seda kanalit kasutama, 10. juulil 1975 avaldas Ameerika ajaleht “ Washington Post" teatas, et kõigest kuus nädalat pärast Suessi kanali avamist läbis selle esimene Nõukogude sõjalaev, selleks ajaks olid kanali läbinud mitmed USA mereväe sõjalaevad (fregatt oli esimene, mis India kanalist möödus a. juuni" Joosep Hewes» FF-1078), Suurbritannia, Prantsusmaa, Iraan ja isegi Omaan.

Juulis teostasid eskadrilli laevad peamiselt Adeni lahes ja Hormuzi väina lähistel valvet. Komandolaev "Taman" oli mõnda aega Diego Garcia lähedal ja jälgis Ameerika baasi.

17. juulil saabus Malaka väina kaudu India ookeanile Ameerika laevade salk, mis koosnes raketiristlejast Reeves CG-24, 2 Badger FF-1071, Harold E. Holt FF-1074 fregatist ja Mispillion AO-105. tanker. See tegutses India ookeanis ligikaudu 50 päeva, mille jooksul nende laevad külastasid Singapuri, Penangi (Malaisia), Port Louis (Mauritius), Victoria (Seišellid), Mombasa (Keenia), Karachi (Pakistan) ja Colombo ( Sri Lanka). Peale Pärsia lahel tegutseva 1 komandolaeva ja 2 hävitaja alalise üksuse on tegemist juba teise Ameerika laevade paigutamisega India ookeanile aasta jooksul.

12.-16.juulil külastasid Mogadishu (Somaalia) sadamat DBK "Gnevny", SKR klassi Petya (projekt 159A) ja tanker "Vladimir Kolechitsky". Külaskäik tehti pärast õppusi Seišellide piirkonnas, kus osales ka Foxtrot-klassi allveelaev (projekt 641). Üldiselt tavaline, siis külaskäik, aga huvitav on see, et Wrathful DBK kandis sabanumbrit 561 ja seda vaatamata sellele, et BS-i alguses oli selle pardal 998. Pealegi märkisid välisdiplomaadid tõsiasja, et viimane number, paistis veel üks, mida nad pidasid segaseks täheks B või C. Minu teada on see juba teine ​​juhus, kui laeval BS ajal pardanumbrit muudeti, esimene oli BDK-66-ga. BS ajal Vaikse ookeani laevastiku eksperimentaalse 1. segabrigaadi osana India ookeanil 28. aprillist 1973 kuni 11. juunini 1974

20. juulil möödusid Nõukogude sõjalaevad esimest korda pärast avamist Suessi kanali põhja- ja põhjaosas. lõuna poole.

23. juulil läbis kanali põhja suunas Krasnogovist Vahemerele Nõukogude esimene SKR-klassi lahingulaev Petja (projekt 159A), mida pukseeris tsiviilpuksiiri. Sama puksiiri 6. juulil tõi ta Vladivostokist Gvardafuy neemele, ta oli mõeldud üleviimiseks Süüria mereväkke, Tartusse toodi 27. juulil.

24. juulil suundus esimene Nõukogude sõjalaev Alligaator-klassi BDK (projekt 1171) pardal 412 Vahemerelt lõuna suunas Punasele merele, suundus Musta mere äärest Berbera sadamasse. BDK pardal oli PMT-100 torujuhe ja 50 tonni bensiini metalltrumlites. PMT-100 ja bensiini laadimise haldamise, lasti laevale paigutamise ja saatmise, samuti torujuhtme paigaldamise ja käitamise tagamiseks Somaalias moodustab rühm kütuseteenistuse teenistujaid-spetsialiste. Moodustati Musta mere laevastik, mis koosnes 5 ohvitserist ja 30 meremehest. Rühma juhtimine usaldati asetäitjale Kütuseteenistuse ülem kolonel Oleg Aleksejevitš Bogovitš. Laev laaditi Sevastopolis ja läks 17.07.1975 kell 17.00 sõjaretkele. Transport ei olnud lihtne. Laeva lõuna poole liikudes hakkas temperatuur trümmis tõusma. Punasele merele lähenedes saavutasid vaadeldud näitajad järgmised väärtused: õhk trümmis +33°, tünnide pinna lähedal +36°, merevesi +26°С. Pärast seda, kui laev ületas Vähi troopika põhjaosa ja sisenes troopilisse tsooni 27. juulil kell 16.00 jõudsid need arvud: õhk trümmis + 42 °, tünnid + 46 °, vesi + 29 " ja kell 20.00 soojenes trümm temperatuurini + 48 °, tünnid kuni + 53 ° , merevesi oli+29-30°. Eraldi tünnid paisusid, pistikutihendid paisusid, ülemistest otstest hakkas bensiin välja imbuma. Bensiiniaurude süttimise vältimiseks oli vaja sisse lülitada merevee niisutussüsteem. Niisutamine jätkus seni, kuni BDK sildus Berbera sadama kai äärde. Laev lähenes Berbera sadamale 29. juulil, kuid alles 30. juulil kell 3.00 ja silduti pärast arusaamatuid hilinemisi. 30. juuli hommikul algas bensiinitünnide mahalaadimine ja nende toimetamine Musta mere laevastiku tagalasse Berberas. 1. augustil tegid maantee ääres torujuhtme töötajad luuret kavandatud torujuhtme trassil Berbera Hargeisa. Kuid selleks ajaks sai selgeks, et torujuhtme paigaldamise vajadus oli kadunud. Nii et sama BDK torujuhtme töötajad läksid tagasi 7. augustil. 13. augustil läbis BDK Suessi kanali põhja suunas ja jõudis 17. augustil Sevastopoli.

Juuli lõpus koondus suurem osa eskadrilli üksustest Adeni lahte, Guardafui neeme piirkonda ja Socotra saare lähedale.

Augustis proovis eskadrilli abilaevastik uut meetodit eskadrilli laevade kütusega varustamiseks. 7. augustil läbis meretanker Pevek Suessi kanali põhjasuunas, Vahemeres Sallumi lahest põhja pool, tankis kahelt tankerilt ja naasis 16. augustil kanali kaudu India ookeani. Seega vähenes tankeri teekond 2/3 võrra.

1975. aasta mai-august Nõukogude laevad patrullis regulaarselt Hormuzi väinas. Seda ülesannet täitis osaliselt luurelaev Kursograph, osaliselt aga miinijahtija.

Septembris lõpetas Kursograph MRZK oma BS India ookeanis. Enne Vladivostokki naasmist märgati luurajat saare D. Iego Garcia lähedal. Nii lõppes esimene MRZK paigutamine piirkonnas pärast India ja Pakistani vahelise sõja lõppu 1971. aasta detsembris. Tema lahkumisel ei olnud piirkonnas teisi luurelaevu. Tõenäoliselt hakkab nende ülesannet täitma PSK Taman.

20. septembril 1975 lendasid sel aastal teist korda Berbera sadama lähedal asuvale lennuväljale kaks Nõukogude Il-38 allveelaevatõrjelennukit (NATO – MAI). Nad lendasid tagasi 29. septembril. Esimest korda lendasid need lennukid aprillis, et osaleda õppustel Okean-75.

Septembris MTSC "MT-5" (k-3r.A.G. Zozul) tegi ärikõne Umm Qasri sadamasse (Iraak).

Oktoobris saabus Suessi kanali kaudu eskadrill laevastikku, mis teostas laevastikevahelist üleminekut Baltikumi SKR pr.1135 (NATO – Krivak) "Striking" ja 2 BDK pr. . Vavilov V.M.) ja "BDK-63" vahel. " (pardal 514,k-3 p. Gorokhovski) BDK saabus Vladivostokki jaanuaris ja TFR aprillis. BDK üleminekut juhtis dessantlaevade divisjoni komandör Boriss Vasilievitš Kozin.

1975. aasta oktoobris tulid Vaikse ookeani laevastikult India ookeani ujuvbaas pr.1886 (NATO - Ugra) "Ivan Vakhrameev" (pardal 968) ja SSGN pr.675 (NATO - Echo II) "K-189".

27. oktoobril saabus Malaka väina kaudu India ookeanile aasta jooksul kolmas Ameerika laevade salk, mis koosnes Midway CV-41 lennukikandjast, Worden CG-18 raketiristlejast, Turner Joy hävitajast DD-951 ja fregatt Fanning FF-1076 , toetuslaev Sacramento AOE-1 ja tanker Mispillion AO-105. AUG osaleb pärast Araabia merel Karachis (Pakistan) viibimist mereväeõppustel MIDLINK 75 koos Briti ja Iraani merevägi 15.–29. novembril ja Pakistan.

1975. aasta oktoobris läks alates maikuust India ookeanis tegutsenud Razumny TFR koos tankeriga Vladivostoki. Kuid Sri Lankast lõuna pool tema kodutee katkes ja ta saadeti kinni pidama India ookeani sisenenud Ameerika laevade üksust.

Alates Suessi kanali avamisest kuni 1. oktoobrini 1975 läbis seda 10 Nõukogude mereväe laeva ja 348 kaubalaeva. Ja 1. novembril läbis kanalit 11 Nõukogude mereväe alust. Sõjalaevadelt läks lõunasse 5 laeva: 1 TFR projekt 1135 (NATO - Krivak) "Striking", 3 dessantlaeva (BDK klassi Alligator (pr. "BDK-63") ja 1 OSA-II klassi raketipaat (projekt 205), mis pukseeriti Somaalias. Põhjasuunal läks sõjalaevade juurest läbi 2 laeva: 1 Petya-klassi TFR (projekt 159A) 23. juulil pukseerimisel Süüriasse ja 1 Alligaator-klassi suur dessantlaev (projekt 1171) pardal 412, 13. augustil vastassuunas. Ülejäänud transiidid viisid läbi mereväe abilaevad ja tankerid.

Novembris 1975 toimetati Sri Lankale esimene ja ainus sellesse riiki üle viidud Nõukogude sõjalaev. Musta mere laevastiku suur torpeedokaater pr.205ET (NATO - MOL) "T-233" (tehas 451, kasutusele võetud 1974) võeti tsiviilpuksiiri poolt puksiiri ja lahkus Mustalt merelt 28. oktoobril, 3. novembril. see viidi läbi Suessi kanali. Novembris toodi ta Sri Lankale, tal pole raketi- ja torpeedorelvi, on ainult tekikahurvägi, ta hakkab tegelema salakaubaveoga India ja Sri Lanka vahel, täiendades 5 tüüpi Hiina patrullpaati. Shanghai . Sri Lanka merevägi viidi üle 31. detsembril 1975 ja sai nime "Samudra Devi » R 3250. Jaanuaris 1976 saabus pardale pärast väljaõpet NSV Liidus 7 Sri Lanka meremeest, Nõukogude meeskond jäi laevale umbes 1976. aasta keskpaigani.See eemaldati 1983. aastal.

Novembris jälgisid CENTO ploki raames toimuvate mereväeõppuste "MIDLINK 75" kulgu kokku 8 eskadrilli laeva, milles osalesid USA, Suurbritannia, Iraani ja Pakistani mereväelased. Nende hulgas oli SSGN pr.675 (NATO - Echo II) "K-189" ja 2 rakettidega varustatud laeva. Laevade hulgas oli miinijahtija Project 264 (NATO - T-58) "MT-5" (aastast 1976 "SKR-137", k-3r. Zozul A.G.). Eraldi kapten 1. auaste Zozul Aleksandr Grigorjevitš meenutas: "Laev osales aktiivselt USA mereväe õppuste jälgimisel ja luurel koos Iraani ja Pakistani laevastikega Hormuzi väina, koodnimetusega "Midlig-75" lähenemistel. Jälgimine oli meid nii haaranud, et sisenesime peaaegu Pakistani terroristide vetesse, täpsustades USA mereväe lennukikandja asukohta. Ja kui Pakistani mereväe paat (nagu meie Jaroslavetsid) hakkas meile lähenema, ülemisel tekil oli küllaltki palju töötajaid selge kavatsusega läheneda meie pardale, tegin ma, ohutult, harjutuse koos võitlusega. PDSS. Liikusid suurtükiväe alused, graafiku järgi võtsid kohad sisse kuulipildujad. Alles pärast seda loobusid pakistanlased kavatsusest meie juhatusele läheneda. »

Lisaks otsisid 17. novembril kaks NSV Liidus asuvatest baasidest õhku tõusnud ja Iraani õhuruumis koridori läbinud Tu-95RT (NATO – BEAR DELTA) kaugpommitajat India ookeanist Ameerika lennukikandjat Midway.

Juhtumeid ei olnud. Ameerika meremees, kes teenis hävitajal "Turner Joy" DD-951, rääkis, kuidas "Nõukogude ristleja peaaegu rammis meid selle eest, et ta ahistas üht tema allveelaeva, kes üritas läbida flotilli ". Turner Joy akustika, avastanud lõunast Nõukogude allveelaeva, jälitas seda kaks tundi, kuni lähenes Nõukogude laev rakettidega, mis oli suunatud Ameerika hävitaja pihta. Ameeriklased omakorda suunasid oma 5-tollised püssid Nõukogude laeva poole, lisaks saatis lennukikandja Midway abisignaali peale toetuseks kaks F-4. Pärast seda lahkus Nõukogude laev.

25. novembril puudutas lennukikandjal Midway lennuk maandumismanöövrite käigus silda ja põrkas vastu teist lennukit, kaks meeskonnaliiget said vigastada.

MTShch "MT-5" tegi pärast poolteist kuud patrulli Hormuzi väinas, mis langes kokku Ameerika õppustega "Midlig-75", ärilise kõne Umm Qasri sadamasse. Mõni aeg pärast MT-5 sisenes miinijahtija Pavel Khokhryakov Umm-Qasri sadamasse.

22.-27.11.1975 Bombays (India) laevade salk kapteni 1. järgu V.Kh. juhtimisel. Pärast DBK külaskäiku läks "Angry" koju Vladivostokki, alates 25. maist on see eskadrilli lipulaev.

15. detsembril 1975 sisenes läbi Malaka väina India ookeani uus salk laevu - 2SKR pr.159A (NATO - Petya) "SKR-43" (pardal 831, komandör Kazurov V.M.) ja TFR pardal 826, 2 miinijahtijad pr. 264 (NATO - T-58) "Pavel Khokhryakov" (lennuki 853, k-3r komandör.S.N. Kozlov), “Fjodor Mitrofanov” (dessant 854, l. Yu.K. Mursalimov komandör), 1 BDK pr. Pozdnyakov V.A.) BDG pardal major V. B. Džerihhovi juhtimisel, 1 tanker Akhtuba ja 1 abipuksiir laev. BDK pardal olid 8 OPESKi ülem kontradmiral Nikolai Jakovlevitš Jasakov ja rühm 8 OPESKi äsja määratud peakorteri ohvitsere, kes suundusid India ookeani tsooni oma teenistuskohta. 98. meridiaanil kohtusime koju naasvate laevadega. Uusaasta tähistati üleminekul umbes .Varajast peale.

Detsembris, pärast vahetuse saabumist, 2 TFR Project 159A "SKR-21" (lennuki 811, komandör Derenkov) ja "SKR-141" (lennuki 812, komandör Feskov), 2 MTSH pr. pr. 264 " Peacock Vinogradov "(komandör l.A.V. Onishchenko), "MT-5" (alates 1976. aastast "SKR-137", 3. ringkonna komandör A.G. Zozul) ja DPL pr.641 (NATO - fokstrott ) "B-833" (endine "B-133", k-2r komandör V.I. Šestakov). Allveelaeva pukseeriti. SKR-141-l BS-i ajal suri elektrikute meeskonna vahemees Melnikov elektrilöögi tõttu, mattes ta merre.

1975. aasta detsembris külastasid Nõukogude laevad Colombo sadamat neli korda, võrdluseks oli ülejäänud aasta jooksul ainult 2 kosmoselaevastiku (PSK) laeva. Detsembris, kuu alguses ja lõpus, külastas Colombo kaks korda PSK Diksonit, 14.-16.detsembril tuli sinna laevastiku tanker ja 16.-30.detsembril täitis diplomaatilist missiooni BDK-63 (õhudessant 514). Nõukogude suursaadiku toimetamine Maldiividele.

1975. aasta detsembri viimastel päevadel hävitas hävitaja Project 56 (NATO - Kotlin) "Inspirational" (lennukil 400, komandör k-2r.Litvinov) ja diiselallveelaeva projekt 641 (NATO - fokstrott ) "B-8" (332. reservmeeskonna pardal, k-2r komandör Yu.P. Dotsenko, vanem - ZKB k-1r. V.A. Senkin), mille ta vedas mootoriressursside säästmiseks.

Rosin Aleksander.

VÕITLUSTEENUS Abi. BDK "50 aastat komsomoli patrooniks" Projekti 1171 suur dessantlaev. Selle projekti laeva peakonstruktoriks oli I.I. Kuzmin, mereväe peavaatleja – kapten 2. auaste A.N. Belinski. See pandi maha Kaliningradis Yantari laevatehases 12. märtsil 1968 (seerianumber 297, grupp 3). Käivitatud 31. augustil 1969. aastal. Asus teenistusse 30. septembril 1969 ja sai Vaikse ookeani laevastiku osaks. Kuni 12. oktoobrini 1972 kandis see nime "BDK-77". Lenini komsomoli mereväe patroonimise 50. aastapäeva auks anti lahingu- ja poliitilise väljaõppe kõrgete saavutuste eest laevale nimi "50 aastat komsomoli patrooniks". Ajalooliselt võttis RKSM-i viies ülevenemaaline kongress Vladimir Iljitš Lenini nõuandel 16. oktoobril 1922 patrooniks tärkava tööliste ja talupoegade punase laevastiku. Revolutsioonilise Sõjanõukogu erikäsuga 19. oktoobril teatati: "Vene RKSM V ülevenemaalise kongressi otsuse kohaselt on Vene Kommunistlik Noorsooliit Tööliste ja Talupoegade ülem. "Punane laevastik." Nõukogude rahva Natsi-Saksamaa üle saavutatud võidu 30. aastapäeva auks edu eest sotsialistlikus konkurentsis ja noorte sõjalis-patriootilise kasvatuse eest pälvis laeva komsomoliorganisatsioon 1975. aastal Komsomoli Keskkomitee vimpli, mis oli kosmoses kosmoselaeval Sojuz-9. Juhatuse numbrid: 564, 363, 343 (1972), 355 (1974), 397 (1975), 386 (1977), 083 (1978), 079 (1981), 092 (1986), 062 (1989), 9 9 ) ). Täisveeväljasurve - 4650 tonni. Mõõdud: pikkus - 113,1 m laius - 15,6 m ahtri süvis - 4,5 m Kiirus: 16,5 sõlme Teemaala 16 sõlme juures - 4800 miili kaks kruvi Relvastus: 1 x 2 - 57 mm ZIF-51B; kaks õhutõrjesüsteemi Strela-3 kanderaketti Meeskond: 69 inimest Maandumisvõimsus: 20 keskmist tanki ja 440 inimest või 47 BTT üksust ja 440 inimest või 52 veoautot ja 440 inimest ehk 1000 tonni lasti. 18 NÕUKOGUDE MEREMEES

KTOF MARINES SOMAALIA-ETIOOPA KONFLIKTIS Lahinguteenistus pidi toimuma suurel dessantlaeval projekti 1171 "50 aastat komsomoli eestkostet". Laeva komandör 3. järgu kapten Markin Anatoli Semenovitš, tema asetäitja poliitilistes küsimustes kapten-leitnant Leontjev V.V. 29. septembril 1977 läks pärast Klerki poolsaarel maandumist ja Vladivostokis varustamist 50 aastat komsomoli patrooni suurdessantlaev lahinguteenistusse. Mereületusel opereeriti pimesoolepõletiku eemaldamiseks tankikompanii komandöri Kuznetsov A.N. Laev sisenes NSVL mereväe 8. operatiiveskadrilli tegevustsooni India ookeanil 18. oktoobril 1977. aastal. Vahetult pärast seda kolis eskadrilli staap kontradmiral Nikolai Jakovlevitš Yasakovi juhtimisel BDK-sse. Meeskonnale öeldi, et laev suundub Seišellide Victoria sadamasse esimesele ametlikule visiidile. Sissepääs oli planeeritud Novembri pühad. Enne külastust seisis BDK viis päeva merel, puhastas ja värvis, valmistas “marafeti” ja valmistas ette. Ja samal ajal kontradmiral Yasakov N.Ya. pälvis viitseadmirali auastme, nii et Seišellidel oli ta juba viitseadmiral. Kohtumiseks vabariigi presidendiga Seišellid Dessandilt pärit Frans-Albert Rene oli varustatud auvahtkonnaga, kuhu kuulusid leitnandid Bernavsky V.P., Tashlykov V.A., Fedotov S.V. ja Tsypylov S.I. Kuna presidentidega kohtumise rituaalis ei olnud asjatundjaid (järjekordne möödalaskmine maandumiste ettevalmistamisel), tegutses valvur iseseisvalt välja töötatud stsenaariumi järgi. Pikantne detail - kuna protokolli järgi pidi auvahtkonna ülem olema vanemohvitser (ja major Ushkov V.K. ei tahtnud selles rollis tegutseda), oli leitnant Bernavski V.P.-l võimalus majori õlale panna. rihmad, kuna kõige sobivam jume. President Rene, keda ümbritsesid ainult tüdrukutest koosnevad ihukaitsjad, tundis heameelt austava suhtumise üle iseendasse. Ajateenistuse piirkond major V.K. dessandi järgi. Uškova Seejärel toimus laeval diplomaatilise korpuse vastuvõtt "a la buffet". kultuuriprogramm pakkus Musta mere laevastiku orkester, mis asus BDK juures samal ajal 8. Opeski ohvitseridega. Linnaelanikele korraldati kaks päeva "avatud uksi" koos laeva ja randumisvarustuse väljapanekuga. Seišellide Vabariigi president Rene korraldas Nõukogude meremeeste auks pealinnas - Victoria linnas - tagasivastuvõtu. Vastuvõttev riik korraldas omakorda mitmeid kultuuriüritusi ja ekskursioone. Loomaaed avaldas muljet maailma suurimate kilpkonnade väljapanekuga. NSV Liidu mereväelased KÜLMA SÕJA AJAL 19

1968. aasta lõpuks reorganiseeriti juba mainitud Musta mere laevastiku 8. erivägede eskadrill Vaikse ookeani laevastiku 8. operatiiveskaadriks ja alustas lahinguteenistust India ookeanil. Lahingujõudude lahendatavate poliitiliste ülesannete osakaalu suurenemisega hakati nende koosseisu arvama dessantlaevu, mille pardal olid mereväeüksused ja sõjatehnika.

sõjaväeteenistus - meetmete ja toimingute kogum, mida laevastiku väed rahuajal ühe kontseptsiooni ja plaani järgi ellu viivad, et hoida ära agressori ootamatu rünnak, maksimaalselt nõrgestada või nurjata oma merejõudude lööke, säilitada kõrget lahingutegevust. koosseisude, koosseisude, laevade ja üksuste valmisolek nende ees seisvate ülesannete lahendamiseks.

Lahinguteenistus tagab teatud arvu pinnalaevade ja allveelaevade pika viibimise ookeanide (merede) erinevates piirkondades, samuti osa lahinguteenistuses olevatest jõududest baaspunktides (lennuväljadel) kehtestatud valmisolekus. lahkumiseks (väljumiseks). Lahinguteenistus toimub rangelt kooskõlas rahvusvahelise mereõiguse normidega.

Vaikse ookeani laevastiku esimene lahinguteenistus India ookeanis usaldati 390. merejalaväerügemendile. Te peaksite teadma, et lahinguteenistus oli rahuajal laevastiku vägede kõrgeim operatiivse kasutamise vorm.

7. augustist 1969 kuni 13. veebruarini 1970 pikal merereisil BDK-66 pardal (alates 13. veebruarist 1975 - projekti 1171 suur dessantlaev "Sergei Lazo") täitis ülesannet tugevdatud kompanii. mereväelastest. Dessandi ülem on 1. BMP ülem kolonelleitnant Nikolaenko Nikolai Iljitš.

Laev maandumisega pardal sisenes Port Saidi (Egiptus), Lagosesse (Nigeeria), tegi ringi Aafrikas ja 1969. aasta detsembri alguses sisenes Mogadishusse (Somaalia pealinn). Sisenemine viidi läbi Nõukogude valitsuse korraldusel, et toetada Somaalia uut juhtkonda kukutamisohu eest. (Ööl vastu 21. oktoobrit 1969 viisid Somaalia armee edumeelsed ohvitserid armeeülema kindralmajor Mohammed Siad Barre juhtimisel läbi revolutsioonilise riigipöörde ja võtsid riigis võimu enda kätte. endine valitsus arreteeriti, parlament, erakonnad ja ka ühiskondlikud organisatsioonid saadeti laiali). Endise rühmaülema leitnant Mihhail Andreevitš Popovi ütluste kohaselt olid merejalaväelased isegi seotud riigi pealinna oluliste objektide kaitsmisega.

Seejärel helistati Lõuna-Jeemenisse, Etioopiasse ja India Bombay sadamasse.

Lahinguteenistuse hinnang - "suurepärane".

Lahinguteenistuses olevad merejalaväelased lahendasid järgmised ülesanded:

1. Maabumislaevade meeskondade abistamine potentsiaalse vaenlase pealveelaevade ja lennukite rünnakute tõrjumisel, kasutades MANPADSi, miinipildujaid, tankide relvastust, soomustransportööre ja väikerelvi.

2. Maabumislaevade meeskondade abistamine ellujäämisvõitluses.

3. Osalemine luuremärkide tuvastamisel, laevade pildistamisel ja kirjeldamisel ning lennukid välisriigid.

4. Nõukogude/Vene tsiviillaevade otsene kaitse piraatluse eest.

5. Diplomaatiliste esinduste, PMTO Vaikse ookeani laevastiku, sidekeskuste ja muude rajatiste kaitse. Nende evakueerimise tagamine sõjalis-poliitilise olukorra järsu ägenemise korral.

6. Kindlaksmääratud lahinguvalmiduse säilitamine dessantdessandiks ja rannikul toimuvaks tegevuseks, sealhulgas rahvusvaheliste vägede rühmituste koosseisus.

7. Raskesti ligipääsetavates piirkondades lahinguteenistuses olevate sõbralike riikide vägede kavandatud väljavahetamise tagamine.

Väljaõppe ja lahinguteenistuse küsimused olid tihedalt seotud selliste Vaikse ookeani laevastiku dessantründevägede koosseisude nagu dessantlaevade 100. ja 14. brigaad, hiljem 22. dessantrünnakvägede diviis, tegevusega.

Tuleb märkida suurt panust Vaikse ookeani laevastiku ülema esimese asetäitja, viitseadmiral Yasakov N. Ya., kontradmiralite Tulin K. A. ja Kochergin N. F., 1. auastme kaptenite Prisyazhnyuk, Chebanov merejalaväe üksuste ja allüksuste väljaõppesse. , Volkov, Simonov A. AT.

ochergin Nikolai Fedorovitš, kellest sai 22. jalaväediviisi ülem ja kontradmiral, on paremalt teine. Esimesena vasakul - Simonov A.V., endiselt vanemleitnant; siis - personaliülem 22 dmds.

			Jaoskond, osa		komandör
		08.07.1969 - 13.02.1970	bmp 390 pmp		Nikolaenko N.I.
			bmp 390 pmp		Gavrilov A.I.
			bmp 106 pmp		Berezkin L.K.
			Rmp 390 pmp		Hr Žiljajev V.A.
			Rmp 106 pmp		Hr Boikov V.N.
			bmp 390 pmp		Zaborštšikov V.P.
			bmp 165 pmp		Hr Mochalov I.V.
	1972–1973		vuntsid Rmp 390 pmp		Borisenko B.I.
			bmp 106 pmp		Osipenko V.D.
	1974–1975	08.74 - 05.75	bmp 390 pmp	"50 aastat komsomoli patronaaži"	Bronnikov N.V.
					Arhireev A.I.	Valiti NLKP XXV kongressi delegaadiks
					Hr Rukosuev G.N.
			bmp 106 pmp		Džerihhov V. B.
			bmp 390 pmp		Hr Ivanov V.V.
			Rmp 106 pmp		Härra Guljajev
			bmp 390 pmp		Hr Ushkov V.K.	Autasustatud Punase lipu ordeniga, ZKCH - Art. Leitnant Boyko - Punase Tähe orden
					Romanenko N.I.
			Rmp 106 pmp	BDK "50 aastat komsomoli patrooniks"	Naumov N. N.
		12.05.78 - 29.01.79	vuntsid tr 165 pmp	BDK "N. Vilkov"	Seledtsov A. A.
	1979–1980	26.06.97 - 27.04.80	vuntsid Rmp 390 pmp		Hr Ivanov V.V.
				BDK "N. Vilkov"	Hr Makeev B. A.
			bmp 390 pmp	BDK "I. Rogov"	Hr Shilov P.S.
	1980–1981	17.10.80 - 03.08.81	vuntsid tr 165 pmp	BDK "Tomsky Komsomolets"	Seledtsov A. A.
			pööre 165 pmp	BDK "I. Rogov"	Hr E. N. Abramov	Osalemisega õppusel "Lääs-81". Autasustatud ordeniga "Kodumaa teenimise eest kaitseväes" III art.
	1981–1982	1.07.81 - 20.04.82	bmp 165 pmp	BDK "S. Lazo"	Tšernomurov V.M.
			bmp 390 pmp	BDK "50 aastat komsomoli patrooniks"	Hr Orfani V.I.
			Rmp 390 pmp		Berezhnoy A.I.
	1982–1983	15.10.82 - 07.06.83	bmp 165 pmp	BDK "A. Tortsev"	Ufimtsev V.A.
			bmp 390 pmp	BDK "N. Vilkov"	Verkhozin E.M.
			Rmp 390 pmp	BDK projekt 775	Hr Gudkov V.V.
	1983–1984	21.10.83 - 28.04.84	bmp 390 pmp	"AGA. Nikolajev"	Hr Bardeen A.N.
	1983–1984	11.11.83 - 07.11.84	vuntsid pööre 165 pmp		Hr Kireev V.I.
			bmp 165 pmp	BDK "A. Tortsev"	Radaševski A.A.
	1984–1985	4.10.84 - 06.04.85	bmp 390 pmp	BDK "N. Vilkov"	Bernavsky V.P.
	1985-1986	04/04/85 - 01/07/86	pööre 165 pmp		Hr Okhotnik V.I.
	1985-1986	5.10.85 - 25.06.86	Rmp 390 pmp		Tihhonchuk V.V.	Autasustatud ordeniga "Kodumaa teenimise eest kaitseväes" III art.
			bmp 390 pmp	BDK "A. Nikolajev"	Martynenko E.V.
	1986–1987	20.12.86 - 23.06.87	bmp 390 pmp	BDK "I. Rogov"	Hr E. G. Oseledets
			bmp 390 pmp	BDK "A. Tortsev"	Kaftanov M.V.
			pööre 165 pmp		Rytikov A.V.
			Rmp 390 pmp		Dr V. V. Novikov
		20.09.88 - 15.06.89	2 bmp 165 pmp		P / p- Malõševile V.M.	Autasustatud medalitega "Sõjaliste teenete eest" Oleinych I.A., Mukovozov D.
			pööre 165 pmp		Hr Sušinski I..	Autasustatud medalitega "Sõjaliste teenete eest" Zaremba A., Semykin A., Sushinsky I.
			Rmp 390 pmp		Hr Zhevako V.I.	Autasustatud Punase Tähe ordeniga
	1990–1991	17.09.90 - 20.04.91	pööre 165 pmp		Filonyuk A. B.
			dshr 165 pmp	BOD "Marssal Šapošnikov"	Hr Nadezhin S.V.	Autasustatud Ušakovi medaliga

Lahinguteenistuste käigus on merejalaväe üksused välja töötanud sellised relvade kasutamise taktikad ja meetodid, nagu:

Laskmine maapealse sihtmärgi pihta 120 mm mörtidega dessantlaeva ülemiselt tekilt, kasutades laeva tulejuhtimissüsteemi andmeid;

Maapealsete sihtmärkide laskmine keskmistest (T-55) ja amfiibtankidest (PT-76) tankitekkidelt läbi dessantlaeva lahtise ahtri;

Maapealset sihtmärki laskmine dessantlaeva ülemisele tekile paigaldatud soomustransportööridest;

Madallennul laskmine õhu sihtmärgid väikerelvadest salga ja rühma osana;

Üksireisil oleva dessantlaeva katmine merejalaväe õhutõrjerelvade vägede õhurünnakute eest;

Jälgige, et võidelda sabotaažijõudude ja vahenditega praktilise granaadiheitega.

Igal võimalusel tehti praktilisi harjutusi (koos maaletulekuga) laskmises, sõidus (ka veepinnal) ja füüsilise vastupidavuse taastamises (peamiselt kiirendatud liikumine ja ristid).

Dessandivarustuse (1 jalaväe lahingumasin) hooldus PMTO 933 territooriumil koos mahalaadimisega suurelt dessantlaevalt "Nikolai Vilkov"

Kui Vaikse ookeani laevastik sai Kaliningradi Yantari tehases ehitatud või Poolas ehitatud uued dessantlaevad, kehtis järgmine praktika: mereväeüksused viidi Vladivostokist lennukiga üle, võeti Balti laevastikus soomukid ja laeva teatritevaheline üleminek. ühendati 8 opeski osana lahinguteenistuse ülesannete lahendamisega.

Nii viidi 1972. aasta mais sõjaväe transpordilennukitega üle merejalaväe 1. kompanii, mida tugevdas 55. merejalaväe diviisi 150. tankirügemendi amfiibtankide salk ja muud üksused koos väikerelvadega, kuid ilma varustuseta. Khoroli Vaikse ookeani laevastiku lennubaas Kaliningradi linna. Baltiiski linnas võttis kompanii dessantrühm (dessantkomandör - major Borisenko B.I., staabiülem - kapten Kaništšev N.I., mereväekompanii ülem vanemleitnant Popov M.A.) vastu soomustransportööre ja amfiibtanke. Liepaja linnas asusid dessantväelased hoonest lahkunud ja ajateenistusse läinud projekti 1171 suurele dessantlaevale "Aleksander Tortsev". Ärikõned tehti Ekvatoriaal-Guinea, Somaalia, Jeemeni Demokraatliku Rahvavabariigi ja Iraagi sadamatesse. 16. veebruaril 1973 saabus dessantlaev Vaikse ookeani laevastiku peamisse mereväebaasi Vladivostokki.

Samal ajal oli pretsedent, kui 1983. aastal tugevdati kaptenikompanii

Gudkova V.V. 3. merejalaväepataljonist, väljudes Baltiiskist projekti 775 BDK-sse, sai pataljoni dessantrühmalt lahinguteenistuseks varustuse.

1 pataljon merejalaväe kapten Verkhozin E.M. Ümberlaadimiskoht oli Punases meres Dahlaki saarestikus Etioopias Nokra saarel Logistics Point 933.

Tegelikult sai õhudessantüksuse aluseks kas kompanii või pataljon.

Ametlikult nimetati sellist õhudessantüksust "mereväe tugevdatud kompaniiks" või "tugevdatud tankikompaniiks" ja mitteametlikult - "kompanii maandumisrühm (RDG)".

Sellist õhudessantüksust nimetati ametlikult "merepataljoniks" või "tankipataljoniks" ja mitteametlikult - "pataljoni maandumisrühm (BDG)". Paljudel juhtudel asendati üks merejalaväe kompaniid tankikompaniiga ja merejalaväepataljon võttis üle kahest merejalaväe kompaniist ja tankikompaniist koosneva kummalise organisatsiooni, mis sobis paremini "pataljoni dessandirühma" määratlusega. (BDG)".

Projekti 1174 dessantlaevale võis juba vabalt majutada tugevdatud merejalaväepataljon või tugevdatud tankipataljon.

Vaikse ookeani laevastikus polnud pretsedente, kui üks pataljon lahinguteenistuseks oli paigutatud kahele või enamale dessantlaevale.

Rügemendil on rikas ajalugu sõjaväeteenistus. Mereväelastel oli võimalus anda julgele vaenlasele relvastatud vastulöök ja osaleda ühistel taktikaõppustel välismaistel aladel ning aidata kaasa sõbralike armee lahinguteenistuse jõudude ümberpaigutamisel. Nõukogude laevastiku tugevuse demonstreerimisega seostatakse mitmeid ajateenistuse episoode, olenevalt kujunevast sõjalis-poliitilisest olukorrast.

1969. aastal merejalaväepataljoni 1. kompanii

kolonelleitnant Nikolaenko N.I. mitmete oluliste objektide kaitse alla võtmine Somaalia pealinnas tagas revolutsioonilise valitsuse stabiilsuse.

Novembris 1977 evakueeriti 2. merejalaväepataljoni üksused Nõukogude diplomaatiliste teenistuste ja sõjaväeasutuste personali Mogadishust.

Major Ushkov Vjatšeslav Konstantinovitši nurjas Somaalia sõjaväelaste ründav vägivaldne maandumine otse sadama kaidele; need, meenutades kiiret maandumist Somaalia kaitseministri kindral Samantar M.A. juuresolekul, Somaalia amfiibvastase kaitse läbimurret ja 80-kilomeetrist marssi üle kõrbe Bulakhari sadamast Berbera sadamasse 1972. aastal, major Mochalov Izosim Vasiljevitši pataljon 165. merejalaväerügemendist rahunes kiiresti ja lasi evakuatsiooni lõpule viia.

See juhtus nii: 390. merejalaväerügement avas meile revolutsioonijärgse Somaalia ning ühtlasi tegi see lõpu Nõukogude ja Somaalia suhetele XX sajand.

Etioopias lahingutegevuse paigas purustatud sõidukid

1978. aastal sõdurid major Ushkov V.K. juba osutasid Etioopiale tõhusat abi, tagades osa oma sõjatehnika üleandmise Etioopia üksustele, selle õige lahingukasutuse, evakueerimise, kahjustatud varustuse taastamise ja kasutuselevõtu.

Lisaks major Ushkov V.K otsese kontrolli all. ja eskadrilli Osetski eriosakonna ohvitseri Sergei Vladimirovitšiga konfiskeeriti vaenlase peakorterist väga olulised saladokumendid. “... olime huvitatud igast võimalusest, mis võimaldaks meil korraldada dokumentaalsete materjalide vastuvõtmist osapoolte plaanide, tegevuste, nii valitsusvägede kui ka separatistide läbiviidud luureteate kohta... Ja nii algas mürsutamine. Tugevat tuld sooritasid granaadiheitjad, "Grad" ja jälituskuulidega kuulipildujad. Grupp roomab mööda asfalti staapi. Olime temast kahe sammu kaugusel, kuid järsku lagunes meie silme all staabihoone otsetabamuse mürina saatel. Kuid me jookseme põlevasse peakorterisse. Seal on selline sõna "peaks". ... Tulest ja suitsust haaratud hoonest leidsime kõik luureteated meie laevade, Nõukogude kodanike, meie rühma, komando ja eskadrilli kohta. Tegelikult olid need terved toimikud. Kogus palju dokumente. Kuid selline operatsioon oli väga riskantne. Nad ei võtnud selles sõjas vange. Jah, ja poliitiline resonants võib olla väga negatiivne. Seega polnud neil õigust "torkida". … Dokumendid osutusid kasulikuks nii vastuluurele kui ka luurele. Üldised andmed saadeti keskusele ja Moskva vastustelegrammide sisu järgi hinnati meie tulemusi kõrgelt.

Piisab, kui öelda, et major Ushkov V.K. autasustati Punase Sõjalipu ordeniga, tema asetäitja tehnilises osas, vanemleitnant Boyko - orden

Punane täht, enam kui kümme meremeest ja seersanti - medalid "Sõjaliste teenete eest" ja Ušakovi medalid.

1974. aastal laadis 390. merejalaväerügemendi 1. pataljon Jeemeni territooriumil maha oma sõjavarustuse BDK kahelt tekilt "50 aastat komsomoli kaitset". mereväebaas Adeni sadamas tagas Jeemeni jalaväebrigaadi varustuse ja varude laadimise ja transpordi mitmel lennul vabanenud kahel tekil. Brigaad transporditi Jeemeni Demokraatliku Rahvavabariigi piiril asuvasse lahingutegevuse piirkonda. Saudi Araabia. Laeva meeskond ja dessantjõud ületasid oluliselt NSV Liidu valitsuse määratud tähtaegu; sel puhul toimus PDRY asekaitseministri ametlik vastuvõtt.

1983. aastal sisenes Mosambiigi Vabariigi Maputo sadamasse suur dessantlaev "Nikolai Vilkov" rügemendi merejalaväe 1. pataljoniga (komandör - kapten Verkhozin E.M.), kus demonstreeriti NSV Liidu merelippu ja sõjatehnikat. dessantjõud Nõukogude Liidu suursaadikule ja vabariigi kõrgeim sõjaline juhtkond toetus valimistel FRELIMO partei IV kongressil.

BDK "Nikolai Vilkov"

Vasakult paremale:

Laeva komandöri asetäitja poliitilistes küsimustes kapten 3. auaste Kuznetsov

Operatiivbrigaadi ülem kpt. II järgu Kochergin N.F.

Laeva kapten II järgu Žukov A.G.

Dessandi komandör (1bmp 390 pmp komandör) kapten Verkhozin E.M.

Mosambiigi Vabariigi kaitseministeeriumi ja NSSi kohtumine.

Auvahtkonna juht on kapten Tašlõkov V.A.

Dahlaki saarestikus asuvale Nokra saarele loodi aastal Nõukogude-Etioopia valitsustevaheliste lepingute alusel 933 mereväe logistika tugipunkti (PMTO).

Elamistingimused olid seal karmid. Pealtnägijad räägivad: “... “Ebameeldivusi” oli piisavalt - kuumus ulatub + 40C ja üle selle, 100% õhuniiskus, seedetrakti haigused. Peamist ohtu kujutasid saarel aga maod, eriti kaks liiki: efad ja mambad. Nokra vanamehed rääkisid, et algusaastatel pressisid madrused õppuse ajal ühe eefi iga 50 meetri järel. Muide, juba esimesel päeval saime teada, et efa ründas eelmisel õhtul kasarmus üht madrust. Arstidel oli seerum ja kõik läks korda. Mambad olid palju hirmsamad. Selle mürgile pole vastumürki ja hammustamisel sureb inimene 30 minuti jooksul. Saarel olid need olendid vähem levinud kui efsid, kuid neid oli ka seal.

... 1980. aasta alguses ohustasid PWTO tegevust Somaalia ja Eritrea Vabastusrinde (EPLF) kuuluvad Eritrea separatistid. Tuli võtta kaitsemeetmeid.

Alates 1980. aastast õhudessantüksusest

Major Ivanov Viktor Vasilievitš 390 PMP ja maandumisjõud major Makeev B.A. 165 PMP Nokra saarel hakkas eksponeerima turvarühma ja õhutõrjerühma (ZSU-23-4 "Shilka" ja MANPADS "Strela").

Veebruaris 1990 vallutasid Eritrea Vabastamise Rahvarinde (EPLF) separatistid kodubaas Etioopia laevastik – Massawa sadam. Samuti püüti kinni ranniku suurtükiväebrigaadi materjal, sealhulgas 130-mm suurtükid SM-4-1, mille laskekaugus oli 28 kilomeetrit, mis võimaldas saarestiku saari vabalt tulistada. Algul veel sihitult, kuid tasapisi hakati tuld korrigeerima luure- ja sabotaažirühmad, kes maandusid asustamata saartel ning kohalikud agendid.Mürsud hakkasid üha enam tabama sihtmärki - PMTO piirkonda, Etioopia üksuste laskepositsioone ja lähetuspaiku, naaberriike. saared.

Etioopia mereväe laevad ja lüüa saanud sõjaväeosade riismed paigutati ümber Assabi sadamasse ja (nõukogude valitsuse nõusolekul) Nokra saarele, mis viis lahingutegevuse koheselt üle Dahlaki saarestikku. Sinna evakueeriti kiirkorras ka Asmara Nõukogude lennugrupi piloodid, jättes järele varustuse, vara ja varud. Nende allveelaevatõrjelennukid Il-38, transpordilennukid An-26 ja helikopterid Mi-8 hävisid diversantide rünnaku tagajärjel. Sõda jõudis baasi lähedale.

12. veebruaril hakati Nokra saart ja saarestikku süstemaatiliselt tulistama Buri poolsaare kaugmaa suurtükiväe poolt.

Lahinguteenistuses olevad üksused major Tihhonchuk V.V. juhtimisel. (aastatel 1985-1986) ja major Zhevako V.N. (1990. aastal) Punases meres Dahlaki saarestikus Nokra saarel asuva 933 logistikapunkti kaitsmiseks astusid nad korduvalt tulekonfrontatsiooni valitsusvastaste jõududega. Samas kasutasid mereväelased väga edukalt laeva võimalusi radarijaamad paiknevad külgneval akvatooriumil.

BDK projekt 1174 "Ivan Rogov"

1987. aastal teostas PMTO kaitse- ja kaitseteenust merejalaväe 6. kompanii kapten Jevgeni Georgievich Oseledetsi dessantüksusest.

Kapten E. G. Oseledetsi 2. pataljon 1986. aastal lahkus ta 390 jalaväerügemendi juurest Baltiiski linna, kus laaditi BDK-le projekti 1174 "Ivan Rogov". 1987. aastal jõudis pataljon Suessi kanali kaudu Nokra saarele. Sama aasta juunis läbis ta ajateenistuse. Kapten Oseledets E.G. ajateenistuses olemise ajal omistati talle sõjaväeline auaste "major"

... 1990. aasta detsembris asendati BDK-14 kolonelleitnant V.N.Ževako merejalaväelased BDK-101-ga kolonelleitnant Filonyuki juhtimisel asuva dessantrühmaga, mis evakueeris baasi. Zhevako Valeri Nikolajevitš meenutas:

Major Tihhonchuk V.V. autasustati III astme ordeniga "Isamaa teenimise eest kaitseväes" ja major Zhevako V.N. ja Oseledets E.G. - Punase Tähe ordenid. Miks kutsub A. Rozin Zhevako V.N. kolonelleitnant – ma ei tea.

Pärast sisenemist Nõukogude väed Afganistani, 1980. aastal aktiviseerusid oluliselt USA mereväe dessantründeüksused.

1980. aasta mais toimus Nõukogude ja Jeemeni ühine taktikaõppus Vaikse ookeani laevastiku dessantrünnaku maabumiseks Sokotra saarel – Jeemeni Demokraatliku Rahvavabariigi territooriumil.

Õppuste eesmärk on demonstreerida NSV Liidu relvajõudude piiratud sõjaväekontingendi toomist Afganistani 1979. aasta detsembris ning neutraliseerida Ameerika dessantvägede tegevust India ookeanil, demonstreerides Nõukogude merejalaväelaste suurenenud võimekust.

Osalejad olid: tugevdatud kompanii 165 pmp projekti 1171 projektiga Nikolai Vilkovi suure dessantlaeva pardal, mis asus lahinguteenistusse 2. veebruaril 1980 (dessantkomandör - major Makeev B.A.);

tugevdatud pataljoni 390 jalaväerügement (dessantkomandör - rügemendi ülema asetäitja major Shilov P.S.) BDK projekti 1174 "Ivan Rogov" pardal, mis asus lahinguteenistusse 1980. aasta märtsis; dessant STOL projekt 1206 "Kalmar" ja helikopterid Ka-25 / Ka-27, mis kuuluvad suure maandumislaeva "Ivan Rogov" komplekti; Jeemeni Demokraatliku Rahvavabariigi merejalaväe korpus Nõukogude projekti 775 BDK pardal.

Dessandivägedesse kuulusid juhtlaev, allveelaevad ja pealveelaevad, operatiiveskadrilli integreeritud varustamiseks mõeldud laevad.

Õppuse juht: India ookeani 8 operatiiveskadrilli ülem, kontradmiral Khronopulo Mihhail Nikolajevitš.

"Vaenlast" jäljendas Jeemeni rahvamiilits, mis allub Sokotra saare kubernerile.

Ka-29 on transpordi- ja ründehelikopter, mis põhineb otsingu- ja päästeoperatsioonil Ka-27PS

Õppusele eelnes staabiõppus ja õppedessant Jeemenis asuval Abd al-Kuri saarel, mille maastik sarnaneb Sokotra saare omaga.

Maandumine toimus hommikul kolmes maandumispunktis viiekilomeetrisel rindel järgmises järjekorras: takistus- ja katterühmad Kalmari komandopunktis viie kilomeetri kauguselt, taktikaline õhudessantrünnak seitsmelt helikopterilt.

Ka-25/Ka-27, põhijõud koos maandumisega vee peal; reserv – rühm keskmisi tanke koos varustusega allveesõiduks ja Jeemeni kompanii maandus "tähjal".

Olles vallutanud sillapea ja asunud kaitsele saare sügavustes valitsevatel kõrgustel, täitis dessantrünnak ülesande; Jeemeni relvarühmitused, imiteerides vaenlast, lihtsalt põgenesid.

Mõju oli silmatorkav; ja mis üllatav - kogu silmapiir oli lihtsalt justkui ette ostetud piletite järgi ääristatud tühjalt kohalt tulnud välisriikide tankerite ja kaubalaevadega!

Mereväelaste kõrget vilumust hindasid õppusel viibinud NSV Liidu kaitseministeeriumi esindajad ja Jeemeni relvajõudude peastaabi ülem.

DKaVP projekt 1206 Kalmar

Enne tagasikoormust pärast treeningut

Läbiviidud õppuste eeliseks Ameerika õppuste ees seisnes see, et Nõukogude-Jeemeni dessant kattis kogu dessantdessantide sisu reaalsel maastikul ja reaalsetel vahemaadel piki rinde ja sügavust.

Ameeriklased aga viisid oma õppused läbi lihtsustatult, tähistades kavandatavat rannajoont poidega; nende mereväelased, kes väljusid dessantlaevadelt dessantsoomukitel, jõudsid amfiiblainetena poide juurde ja laaditi laevadele tagasi.

1985. aastal asus Nokra saarel projekti 1171 "Nikolai Vilkov" BDK.

3 merejalaväepataljoni 390 PMP juhtimisel

Pardal kapten Bernavski Vladimir Petrovitš (lahinguteenistuses viibimise ajal omistati kapten Bernavsky V.P.-le "majori" sõjaväeline auaste). Umbes samal ajavahemikul, 6. jaanuarist 1985. aasta aprillini, oli India ookeanil lahinguteenistuses kolonelleitnant Lisovski A. A. juhtimisel Musta mere laevastiku tugevdatud 882 eraldiseisev merejalaväepataljon 810.

NSVL Kaitseministeeriumi Peainspektsiooni otsusega kontrolliti kahepoolsete õppuste käigus kahe lahinguteenistuses oleva merejalaväe pataljoni valmisolekut sihtotstarbeliste ülesannete täitmiseks. Vastavalt väljaõppeolukorrale oli pataljoni 390 jalaväerügement PMTO 933 kaitses ja pataljoni 810 sõjaväerügement lahendas PMTO hõivamise probleemi dessantrünnakuga koos veepealsel maandumisega.

Tegevust kontrollinud merejalaväe 882. eraldi pataljoni otsusega kolonelleitnant A.A.Lisovski. leiti olevat tõhusamad kui

3 pataljoni merejalaväe 390 jalaväerügemendi major Bernavski V.P. ja ta sai vääriliselt "suurepärase" reitingu.

Detsembris 1974 BDK pardal "50 aastat komsomoli kaitset" koos dessantüksuse personaliga.

Kapten Bronnikov N.V. alates 390. aastast kohtus PMP NSVL mereväe ülemjuhataja Nõukogude Liidu kangelase Nõukogude Liidu laevastiku admirali S.G. Gorškoviga, kes saabus Somaaliasse töövisiidile.

1980. aasta juulis kuulutas NSVL mereväe ülemjuhataja, Nõukogude Liidu kangelane, Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov S.G. sõjaväedelegatsiooni eesotsas külastas ta Etioopiat, et määrata kindlaks mereväe kaudu tehtava koostöö ulatus.

Aastal 933 PMTO projekti 1174 "Ivan Rogov" BDK pardal kohtusid temaga 390 jalaväerügemendi sõdurid major Shilov P.S. juhtimisel.

Merejalaväelased külmutasid üle 40-kraadise temperatuuriga rivis ilmselt ebasobivates mustades vormirõivastes.

Pärast meremehi tervitamist vaatas Sergei Georgijevitš mõnda rannikuala, ei olnud rahul üldise olukorraga punktis ... Ta andis kohe mereväe tagalaülemale korralduse PMTO lisavarustuse kohta, kiireloomuline uuring. ja anda aruanne merejalaväelaste kergete vormiriietuse ja mitmete juhiste kohta teistele esinejatele.

BDK pardal "50 aastat komsomoli patronaaži"

Maandumine - 1bmp 390 pmp; ülem - kapten Bronnikov Nikolai Vassiljevitš

Lisaks lahinguteenistuse ülesandeid täitnud üksustele oli rügemendiorgul võimalus osaleda ka pikal merereisil.

Projekt 1886 allveelaeva ujuvbaas

1973. aastal vastuseks Tšiili sõjaväeõppuse 1972. aasta ametlikule sõprusvisiidile purjelaev Vaikse ookeani laevastiku laevade üksus "Esmeralda" projekti 1886 "Ivan Kucherenko" allveelaevade ujuvbaasis ja tanker "Vishera" tegi Vaikse ookeani laevastiku ajaloos esimese ja ainsa külastuse:

Visiidi jaoks eraldati Admiral Makarovi nimelise Vaikse ookeani kõrgema mereväekooli kolmas kursus, mille jaoks nihutati järgmise õppeaasta algust kuu võrra. Lisaks kadettidele osales talgutel 390. merejalaväerügemendi orkester.

Marsivat peakorterit juhtis TOVVMU juht viitseadmiral Boriss Nikolajevitš Potekhin.

Kuid kõik osutus plaanitust keerulisemaks. Ajal, mil üksus laevu möödus Hawaiist ja suundus Lõuna-Ameerika poole, sai marssiva peakorteri teate Tšiilis toimunud sõjaväelisest riigipöördest ja sõjaväehunta poolt president Salvador Allende mõrvast. 23. septembril 1973 avaldati “Nõukogude valitsuse avaldus”, mis mõistis hukka sõjaväelise riigipöörde ja teatas meie riikide diplomaatiliste suhete katkestamisest. 26. septembril lahkusid Santiagost Nõukogude saatkonna esindajad.

Pärast konsultatsioone NSV Liidu Kaitseministeeriumi ja Välisministeeriumi vahel otsustati samamoodi minna Peruusse, vähendades visiidi taset tavapärasele ärikõnele; Ecuadori programm ei ole muutunud.

Visiidil osalejad külastasid selle pealinna Peruu sadamat Callaot eksootiline riik Limas, samuti Ecuadori sadamas Guayaquilis ja Ecuadori pealinnas Quitos. Kõikjal võtsid nende riikide meremehed Vaikse ookeani väga soojalt vastu. Lõuna-Ameerika ja nende elanikud. Kümned tuhanded perulased ja ecuadorlased käisid Ivan Kutšerenko emalaeval ja rääkisid kõikjal väga meelitavalt, imetlusega meie meremeestest ja NSV Liidust.

1975. aastal juhtis rügemendi sõjaväedirigent vanemleitnant Viktor Grigorjevitš Glebov kontsertgruppi, mis andis ametliku visiidi Nõukogude mereväe kõrgemate kadettidele. õppeasutused Lõuna-Ameerika riikidesse. Rühma kuulusid 390. mereväerügemendi orkestri liikmed Murashev Nikolai Ivanovitš ja Bitšukin Nikolai Nikolajevitš, ristlejajuhtimise orkestri "Admiral Senjavin" muusikud ning Vaikse ookeani laevastiku laulu- ja tantsuansambli üksikud solistid. Oktoobri alguses külastas okeanograafilise uurimistöö laev "Leonid Sobolev" Vladivostoki sadamast väljudes Callao (Peruu) ja Guayaquili (Ecuador) sadamaid. Visiidi käigus kohtuti Peruu merekooli kadettidega ja kohalikud elanikud(sh Peruu pealinnas Lima linnas), ekskursioone ja kontsertrühma esinemisi. Nad naasid Vladivostokki 1975. aasta novembris.

Keskel - vanemleitnant Glebov V.G.;

tema taga - Murashev N.I.

Mereületusel jälgis OIS "Leonid Sobolev" mõnda aega Ameerika lennukikandjate grupi laevade manöövreid.

Google'i kaardil näete kõike, mida NSV Liit neile Berberas ehitas.

Nõukogude ajal püüdsid paljud feodaalsed Aafrika vürstid välja püüda majanduslikku abi ja relvi, kuulutades välja "kursi sotsialismi poole". Selline prints Somaalias oli Siad Barre.
1970. aastal kuulutas ta muide šariaadiseadusega segatuks "sotsialismi".
Ja abi kolis:
Ehitasime 4 kaasaegset lennuvälja, kaks mereväebaasi (üks meie baasile - Berbera, teine ​​väiksem - Somaalia laevastikule, millele NSV Liit selle laevastiku esitles - kümmekond raketi-, patrull- ja torpeedopaati, KFOR ja väljaõpetatud meeskonnad), peaaegu sada lennukit (hävitajad ja pommitajad) ning loomulikult tankid, soomustransportöörid ja õhutõrjesüsteemid.
Meie juhid pakkusid sellele printsile etiooplastega ühinemiseks. Kuid ta otsustas naabrite kavalusega raiuda terve provintsi. Ja Etioopia muutus selleks ajaks ka sotsialistlikuks. Riik oma separatistlike eritrealastega. Üldiselt ja suurem kui Somaalia ning elanikkond on kristlane, ilma šariaadiseadusteta. Samuti prints Haile Mariam, kuid ta sai kiiresti sõbraks Fidel Castroga.
Üldiselt oli strateegiline pilt edukas – Punane meri oli mõlemalt poolt NATO-lt tugevalt kinni surutud. Vaatamata Egiptuse kaotusele 1974. aastal piirasid Punase mere transpordiarterid Jeemen, Etioopia ja ka Pärsia lahte suudeti kontrollida. Laevastikul oli hunnik parkimiskohti ja PMTO-d. Just siin soovitas Egiptuse president Saddat "sotsialismi šariaadi ehitajal" NSV Liitu šantažeerida ja samal ajal ameeriklaste poole pöörduda. Ja ilma saudideta ei saaks ka siin hakkama.
Edasised sündmused arenesid kontrollimatult:
"" Pärast seda, kui Kuuba ja NSV Liit asusid Somaalia armee agressiooni ajal Etioopia vastu viimase poolele, katkesid meie riikide vahel aastaid kestnud suhted. 13. novembril 1977 teatas Somaalia president Siad Bare 11. juulil 1974 sõlmitud Nõukogude-Somaalia lepingu lõpetamisest.
20. novembriks pidi riigist lahkuma kaks tuhat Nõukogude spetsialisti ja nende pereliikmeid.
15. novembril 1977 avaldas TASS avalduse “Nõukogude ja Somaalia suhete küsimuses”: “Somaalia Demokraatliku Vabariigi valitsus teatas, et ei pea vajalikuks nõukogude spetsialistide jätkamist SDR-is, ning lõpetab ka Nõukogude-Somaalia sõprus- ja koostöölepingu 11. juulist 1974. Somaalia valitsus võttis oma meetmed ühepoolselt ja virtuaalse sõja tingimustes, mille ta vallandas naaberriigi Etioopia vastu. Sisuliselt on selle aktsiooni taga rahulolematus sellega, et Nõukogude Liit ei toetanud Somaalia territoriaalseid pretensioone naaberriigile ning keeldus aitamast õhutada vennatapusõda Aafrika Sarvel..""

Üldiselt osutusid olukorra pantvangideks just need 2 tuhat meie kodanikku:
Igor Georgievich Penkovi, tol ajal Somaalia mereväe poliitilise osakonna juhataja poliitilise nõuniku memuaaridest:
"Esimene märk lähenevast äikesetormist oli seotud Fidel Castro külaskäiguga Somaaliasse. Külalise portreed olid krohvitud üle kogu Mogadishu. Muide, Somaalias töötasid ka Kuuba sõjaväenõustajad ja neil oli sama probleem, mis meil. , head suhted Etioopiaga.Kui Castro kõneles, siis talle aplodeeriti, kuid sel hetkel, kui ta oma kõnes soovitas somaallastel õppida Etioopia kogemusest kommuunide loomisel, algas midagi ettekujutamatut: karjumine ja vile tõusis, kivid lendasid kuubalase poole. liider, inimesed tormasid tema portreesid seintelt rebima Siad Barre käskis kõigil kuuballastel 48 tunni jooksul riigist lahkuda. Ilmselgelt polnud kuuballastel aega ja me andsime neile varju, kuna meie sõjaväespetsialistide koloonia koos peredega ei asunud Mogadishus. ise, kuid mõnevõrra äärelinnas.

Aga käes on meie kord. Ja just see mind rabas – kui hetkega võib sõbrast vaenlane saada. Olime oma Somaalia kolleegidega tõeliselt sõbrad. Nad ütlesid: "Meil on teiega palju ühist kõige olulisemas asjas. Meil oli oktoobris revolutsioon ja teil on oktoobrirevolutsioon. Teie riigi nimi on NSVL ja meie oma vene keeles NSVL - Somaalia Sotsialistlike Vabariikide Liit. Küsisin, millised vabariigid kuuluvad Somaalia Liitu? Selgus, et president Siad Barre pidas selliseid riike nagu Kenya, Etioopia, Djibouti Somaalia lahutamatuks osaks ...

13. novembri hommikul tervitasime Somaalia kolleegidega üksteist ja naeratasime üksteisele. Pärastlõunal teatas president Nõukogude Liiduga sõlmitud lepingute denonsseerimisest ja õigupoolest soovitas meil välja tulla. Õhtul olime juba vaenlastest ümbritsetud. Moskva jaoks, mida uinutavad jutud katkematust sõprusest, oli see ebameeldiv üllatus. Meie jaoks on see õudusunenägu. Majades, kus elasid nõukogude perekonnad, katkes elekter ja vesi. Küla piirati sisse komandodega, et kaitsta meid vihase rahvahulga eest. Nad kogunesid ümber, karjusid ähvardusi ja solvanguid, loopisid kive. Toiduga algasid raskused – poodides ei müüdud nõukogude võimule midagi. Meil õnnestus maha lasta paar metssiga, kelle liha peetakse Somaalias mittesöödavaks.

Erinevalt kuubalastest anti meile armulikult terve nädal riigist lahkumiseks. Nõukogude koloonia sattus pantvangide olukorda. Lisaks oli seal massiliselt nõukogude vara. Kuidas seda kõike nädalaga välja võtta? Somaalid lahendasid probleemi lihtsalt, nad võtsid kõik ja konfiskeerisid. Aga kuidas saate nädalaga tuhandeid nõukogude spetsialiste koos peredega välja viia? Pöördusin Somaalia laevastiku komandöri poole palvega lubada meie dessantlaevadel siseneda sadamasse alates. Adeni laht et evakueerida meie vara. Siad Barre aga keelas: "Somaaaliast pole midagi evakueerida."

Meie grupp hakkas üle minema lennujaama, mis osutus lõksuks. Nad lihtsalt kiusasid meid seal. Meile saadeti erilennud – reisijate "IL-id", mida juhtisid kogenud tsiviilriietes sõjaväelendurid. Kui lennukid öösel maandusid, katkes lennuradadel elekter täielikult. Ainult meie pilootide ime ja oskus päästis meid katastroofidest.

Järjekord tollivormistusel kujunes lõpmatult pikaks. Naised lastega magasid põrandal, nad hakkasid haigeks jääma. Ja tollitöötajad aeglaselt, ööpäevaringselt, vahetades üksteist välja, roogitud kohvreid ja kotte. Ma ei tea, kas see on tõsi või mitte, aga nad ütlesid, et Kuuba suursaadikut kiusati eriliselt. Ta kooriti peaaegu alasti. Meie omad siiski said – jumal hoidku. Peaaegu kõik viidi ära, ka kantud lasteasjad. Tolliametnik raputab kohvri välja ja lihtsalt röövib. Ta naerab ja jätab kõrvale asjad, mis talle meeldivad, ja ütleb: "See on minu." Ja ülalt, mezzanine'il, olid BBC ja Xinhua korrespondendid filmikaameratega valves. Suursaadik karistas neid karmilt: mitte andma neile "kompromiteerivaid tõendeid".

Ja ometi ootasid need korrespondendid sensatsiooni. Pööre on jõudnud ühe meie spetsialisti juurde. Kui tolliametnik pere üle mõnitama hakkas, lasteasju põrandale puistas, lõi tema, kopsakas mees, korralikult rusikaga. Ja siis me kõik, relvastamata, täis pudelite Pepsi-Colaga relvastatud ja seisime nagu müür, võitlusvalmis. Nad mõistsid, et igasugune segadus relvastamata tulistamisega lõppeb nende jaoks halvasti. Nad hakkasid kartma. Just siis saabus õigel ajal meie amfiibrünnak. Asi liikus kohe kiiremini. Lendasin viimasena AN-12-l, toll ei vaadanud mind üldse. Noh, kui me koju jõudsime, võtsid nad meilt mitteavaldamise lepingu ... "

Admiral Mihhail Nikolajevitš Khronopulo, tol ajal 1. auastme kapteni, 8. OPZSK staabiülema memuaaridest: “Olin sel ajal suurel dessantlaeval “50 aastat komsomoli patronaaži”.
Asusime siis Somaalia põhjaosas Adeni lahes Berbera sadamas. 13. novembril 1977 teatas Somaalia president Siad Barre, et kõik Nõukogude Liidu kodanikud peavad riigist lahkuma 20. novembriks. Lisaks teatas Somaalia juhtkond, et kogu vabariigi territooriumil asuv Nõukogude vara konfiskeeritakse. Teavitasin koheselt keskust vajadusest korraldada kiiremas korras evakuatsioon. Keskus noomis mind häire pärast ja pakkus, et koostan enne uut aastat järkjärgulise evakueerimise plaani. Koostasin sellise plaani ja andsin keskusele üle. 14. novembril tuli käsk plaan ümber teha. Veel üks päev möödus selles bürokraatias. Alles 16. novembril anti käsk kiiresti Mogadishusse sõita.

Kuna Somaalia võimud käitusid meiega pehmelt öeldes autult, ei pidanud ma vajalikuks Mogadishu sadamasse sisenemiseks luba küsida. Seal seisis endiselt meie transpordilaev, mis ei tohtinud muulile läheneda, et Nõukogude vara peale laadida. Nagu, pole midagi saata, kõik on nüüdseks saanud Somaalia omandiks. Loomulikult ei tundnud me seda ebaseaduslikku tegevust. Mereväelased maandusid randa. Niipea, kui meie langevarjurid kaldale ilmusid, muutus olukord silmapilkselt. Meie inimeste kiusamine lõppes ja nõukogude vara transpordilaevale laadimist ei julgenud keegi segada.

Seersant Judin Sergei Mihhailovitš meenutas India ookeani tsoonis Vaikse ookeani laevastiku merejalaväe pataljoni osana juunist 1977 kuni maini 1978 sõjalises kampaanias suurel dessantlaeval "50 aastat komsomoli patroonimist" India ookeani tsoonis:
"...77. Araabia poolsaarel ja Aafrikas eskaleerus olukord järsult, nagu poliitiline ohvitser meile lihtsalt selgitas: "Somaalia separatistid veeretasid tünni sotsialistlike etiooplaste vastu," nõudsid nad ka Jeemeni alasid. Niisiis algas meie reis Berbera sadamast (tõenäoliselt viga, tegelikult - Mogadishu), aga somaallased meid sadamasse ei lasknud. Siis lähenes saatelaev BOD "Chapaev", tegi sadamas tagasipöörde ja sadam oli meile avatud. Diplomaatide ja spetsialistide pered viidi minema teiste alustega ning meie laev (suurlaev "50 aastat Üleliidulise Leninliku Kommunistliku Noorteliidu eestkostet") laaditi lennuvälja tehnikaga, lennutankeritega. Avamerel kandsime kõik selle üle kuivkaubalaevadele. Ülesanne ei olnud lihtne, kuid seda tehti hoolikalt, ainult ühel KrAZ-il oli raam katki.

Ja peale seda läksime Socotrasse - somaallastele seletama, kelle saar see on. Jeemen oli selleks ajaks juba väed sinna saatnud, nende tankibrigaadi (T-34), spetsialistid, tooted viisime saarele üle.

Somaalia armee juhtkond teadis omal nahal, milleks Nõukogude merejalaväelased on võimelised. Septembris-oktoobris 1972 murdis Vaikse ookeani laevastiku Nõukogude merejalaväelased Bulakhari sadama piirkond (Berberast läänes) ühisõppustel kohe pärast maabumist läbi Somaalia vägede ettevalmistatud amfiibvastase kaitse. , olles teinud 80-kilomeetrise marssi kõrbes, jõudis Berbera sadamasse. Õppustel viibis ka Somaalia kaitseminister kindral M.A. Samantar. Seetõttu ei püüdnud somaallased 1977. aasta novembris pärast maandumist Mogadishus ühe dessanttanki PT-76 ja kahe soomustransportööriga BTR-60 meie meremeeste tegevusele vastu seista ega sekkunud millessegi. Pealegi oli see somaallastele endile äge, sest see, mis meie merejalaväelaste silme ette ilmus, vihastas neid väga. Siin meenutas üks maabumisel osalejatest: „Kaldal kerkisid seinana virnad kaste, millel oli just see vara, mille Somaalia juhtkond otsustas endale omastada. Nende vaiade taga kõrghoonel olid relvastatud inimesed. Ja virnade ees kitsal ribal muuli ääres olid nõukogude spetsialistid oma peredega või õigemini mõned neist. Ülejäänud olid Mogadishu lennujaamas. Sellel kitsal maaribal veetsid nad all kaks või kolm päeva kõrvetav päike. Õudne oli sealt välja saada, sest aeg-ajalt tulistati hunnikutesse. Rahvas oli meeleheitel. Kui dessantlaev neile appi tuli, nutsid naised ning üks neist ei pidanud vastu ning hüppas koos lapsega kõrgelt muulilt vette. Meremehed võtsid ta kohe üles ja tulistasid siis üle selle kastide barrikaadi mitu lööki. Olukord normaliseerus, kõik läks nagu kellavärk.»

Kui meie laevad Adeni lahest Berberasse jõudsid, oli juba teada, et somaallased teatasid kogu Nõukogude vara konfiskeerimisest ja võimalikud on somaallaste provokatsioonid kuni laevade arestimiseni sadamas. Nõukogude koloonia piirati sisevägedest sisse, läbiotsimised käivad, Nõukogude kolooniast ei tohi midagi välja viia ega välja viia. Meremeesteni jõudsid kuuldused, et meie inimeste vastu on lennujaamades toime pandud julmusi. Somaalia juhtkond andis välja määruse, millega keelati meie laevadel Somaalia sadamatele läheneda. Mereväe 8. operatiiveskadrilli juhtkonnale polnud aega oodata keskusest üksikasjalikke juhiseid: neil oli hädasti vaja päästa kaasmaalased. Seega pidid nad kasutama väikest selgeltnägijate demonstratsiooni. Laevade relvad ja raketid viidi lahinguseisundisse, langevarjurid valmistusid avalikult maandumiseks. Meie amfiibrünnak tankide ja suurtükiväega nägi välja nii muljetavaldav, et Somaalia sisevägede üksused ei julgenud millessegi sekkuda. Inimesed evakueeriti, seejärel lammutasid meie meremehed kogu nõukogude vara ja laadisid laevadele. Kõik sujus ilma löökide ja liialdusteta ning sai tehtud võimalikult lühikese ajaga.

Järeldada võib järgmist: 1. NSV Liidu juhtkond tahtis teada ainult seda, mis talle meeldib. Kremlis objektiivsusega ei arvestatud.
Nõukogude poliitika määramisel Somaalia liidriga mängis negatiivset rolli 1974. aasta septembris ametisse nimetatud. Suursaadik Somaalias G. E. Samsonov. Ta asendas A.S. N.V. Podgornõi paluda kõrgel külalisel määrata suursaadikuks mõni teine ​​meie saatkonna nõunik-saadik, kes talle meeldis. Mida tehti ja see ainult süvendas meie kriitikavaba suhtumist Siad Barre poliitikasse. Eriti kuna Siad Barre tegi meie delegatsioonidega kohtudes ja Nõukogude juhtkonnale saadetud sõnumites alati uinutavaid avaldusi Somaalia rahulikkuse kohta. Moskva uskus teda. Toonase suursaadiku Mogadishus G. E. Samsonovi aktiivsel kaasabil peeti Siad Barre ja L. I. Brežnevi vahel elav isiklik kirjavahetus ning suursaadik parandas selgelt Somaalia liidri "renoome" oma arvutustega, viidates faktile. et "Seltsimees Siad kinnitas", " seltsimees Siad palus mul selle isiklikult seltsimees Brežnevile üle anda jne.

Jällegi Igor Georgijevitš Penkovi mälestustest :

NLKP XXV kongressil esinedes rääkis Somaalia liider Siad Barre, kuidas ta ehitas sotsialismi ja meie juhtkond uskus teda meelsasti, sest nad tahtsid uskuda. Meie, need, kes töötasid Somaalias, olime veendunud, et meie juhtkonnal oli vähe teadmisi selle riigi olukorrast.

Toimus N. V. Podgornõi pidulik visiit, mida peeti Moskvas väga edukaks. Ja Mogadishus polnud nad külaskäiguga rahul, sest arvasid, et Nõukogude juht oleks pidanud neile suuri rahalisi kingitusi või laene tooma. Meilt oli vaja saada nii palju kui võimalik, riigis valitsesid feodaalordud, fanatism ja presidendi isikukultus.

Üritasin Moskvat asjade tegelikust seisust teavitada, kuid sinna mu kirjad ei jõudnud, mõnikord hävisid need silme all, sest läksid vastuollu Nõukogude koloonia juhtkonna optimistlike teadetega. Nähtus on üldiselt laialt levinud ... Selle tulemusena lõpetas juhtkond minuga objektiivse teabe jagamise. Mina ja kogu meie sõjaliste nõustajate koloonia olime sunnitud "häältega" järgima Somaalia-Etioopia sõja kulgu.

2. Dessandi ajalugu, mis on 35 aasta jooksul kaetud legendidega, viitab tegelikult peamiselt meremeeste ja komandöride oskuslikule iseseisvale tegutsemisele. kaitsta oma kodanikke, ootamata keskuse juhiseid, mis, nagu alati, oleks hilinenud. Ja see viitab hirmule, mida kogesid vöödeta Somaalia sõdalased enne Nõukogude relvajõudu.
Muidugi oli vaja varem jõudu demonstreerida. Võib-olla poleks tulemust....

Muide: tulistamist ei toimunud, välja arvatud hoiatuseks kuulipildujast õhku löömised, maandumisväe poolelt.
Kinnistut võeti välja peaaegu kõik, mis võtta sai, veesõidukid ka.

Foto: N Yu Prokhorov BDK pr 1171 (Orsk), juuli 2003

BDK pr 1171 (kood "Tapir") töötati välja 60ndate alguses TsKB-50 peadisaineri I.I juhtimisel. Kuzmin ja 1963. aastal viidi ta üle TsKB-17-sse (alates 1967. aastast - Nevski G1KB). Laev on ette nähtud väeosa (kuni pataljoni) varustamata rannikul transportimiseks ja maandumiseks liikursoomukite ja -sõidukitega. Seda saab kasutada ka laskemoona transpordivahendina, sealhulgas ballistiliste rakettide transportimiseks konteinerites või muus suuremahulises lahinguvarustuses.

BDK pr 1171 on projekteeritud mitmeotstarbelise kuivlastilaeva baasil. Laev on kahekorruseline, eesnööri, kaka, ahtri asendiga mootoriruum ja viiekorruseline pealisehitus. Nelja trümmiga, millest üks asub masinaruumi taga. Luugikaaned ei sega ülemist ja lastitekki. Kere on veekindlate vaheseintega jagatud seitsmeks kambriks. Kaubatekil olevate peamiste põikvaheseinte suurtel väljalõigetel mobiilseadmete peale- ja mahalaadimiseks on mehhaniseeritud vaheseinte sulgurid (väravad) kaugjuhtimispuldiga. Laev on varustatud põhi- ja täiendavate kokkupandavate käiguteedega vööritelikuga ning kõigi selle üksuste kaugjuhtimisega. Lisaks on ahtri sulgemiskäik, mis võimaldab teisal või seinal liikuvate seadmete vastuvõtmist ja mahalaadimist. Transporditav varustus võib liikuda ümber kogu kaubateki, väljudes mööda tekkidevahelist vahekäiku, et paigutada see ülemisele korrusele. Projekti 1171 laevad on võimelised oma vahenditega laadima vertikaalselt erinevaid veoseid. Selleks on need varustatud nelja (pr. 1171 mod. I ja pr. 1171 mod. IT jaoks) või kahe (pr. 1171 mod. III ja pr. 1171 mod. IV jaoks) teki kaubaluugiga, kraana koos tõstevõime 7,5 tonni Lisaks oli esimese modifikatsiooni laevadel kaks kraanat tõstevõimega 5 tonni.

BDK pr 1171 mod. ma

BDK pr 1171 mod. Mina:

1 - MANPADSide paigaldamine; 2 - kaubakraanad K326TD tõstevõimega 5 tonni; 3 - vintsi ahtri ankruseade; 4 - meeskonna veerandid; 5 - ohvitseride ja vahemeeste kajutid; 6 - korsten MO; 7 - AP radar "Don"; 8 - navigatsioonisild; 9 - roolikamber; 10 - kelder 57-mm kaadrid; 11 - 57 mm AU Zif-31 B; 12 - vööri lastiruumid; 13 - kaubakraana KE29 tõstevõimega 7,5 tonni; 14 - esimast; 15 - vöörimasinate ja vööri maandumisseadme mehhanismide eraldamine; 16 - vööri maandumisvarustuse lazport; 17 - täiendav kokkupandav käik; 18 - peamine kokkuklapitav vahekäik; 19 - hoiuruumid; 20 - vööri ballastitankid; 21 - kütusepaagid; 22 - laskemoona keldrid maandumiseks ja toiduainete sahvrid; 23 - DG-kamber; 24 - pubedevaheline käigutee; 25 - MO; 26 - abikatlaruum; 27 - mageveepaagid; 28 - ahtri ballastitank; 29 - ahtri lastiruum; 30 - tiisli sektsioon; 31 - ahtri sulgemiskäik; 32 - ahter ankurdusseade.

BDK-l on spetsiaalne ahtriankurdusseade, mis hoiab seda paigal varustuse vastuvõtmisel (mahalaadimisel) varustamata kaldalt ning tõmbab selle ka kaldast eemaldumisel madalikule. Merekorpuse isikkoosseisu jaoks on laevakere sisse seatud magamisruumid ja pealisehituses majutatud meeskond. Projekti kahe viimase modifikatsiooni korral oli võimalik suurendada maandumisvõimsust 400 merejalaväelaseni, varustades trümmi nr 1 täiendava kokpiti.

Laeval on (hoolimata vööriteliku olemasolust) hea merekõlblikkus, pikk reisimaa täiskiirusel, hea maandumisvõime ning võimalus seda laialdaselt kasutada trümmides ja kahel tekil üldlasti kogumassiga transportimiseks. kuni 3750 tonni Peamasinate auruvõimsus 700 kg/h gaasiväljunditel asuvad kaks utiliseerimiskatelt. BDK pr 1171 puudusteks peavad eksperdid ebapiisavat täiskiirust, nõrku suurtükirelvi ja ebapiisavat uppumatust sõjalaeva jaoks, kuna see oli konstrueeritud NSVL registri norme järgides.

Aastatel 1966–1975 Kaliningradis Yantari laevatehases ehitati 14 BDK pr 1171 nelja modifikatsioonina, mis erinesid üksteisest maandumisvõime, autonoomia ja relvade koostise poolest. NSV Liidu lagunemise ajaks kuulusid nad kõik laevastiku koosseisu. Praegu (2007. aasta augusti seisuga) on teenistuses viis laeva, millest üks kuulub mereväe koosseisu.

Voroneži Komsomolets(tootja nr 291, projekt 1171 mod. I, BDK-10, alates 18.03.1992 - BDK-65, aastast 2003 - Saratov). Laevatehas "Yantar": 5. veebruar 1964; 1. juuli 1964; 18.08.1966 Pärast kasutuselevõttu kuulus laev Põhjalaevastiku koosseisu ja alates 1985. aastast Musta mere laevastiku koosseisu. 1999. aasta juulis osales laev ÜRO rahuvalveoperatsiooni raames Jugoslaavias vägede üleviimisel Tuapsest Kreeka Thessaloniki sadamasse. Koos teiste dessantgrupi laevadega toimetas ta sihtkohta 260 ühikut. varustust, 1700 sõdurit ja ohvitseri täisvarustusega. Laev arvati laevastiku nimekirjadest välja 2007. aasta esimesel poolel.

Krimmi komsomoletsid(tootja nr 292, projekt 1171 mod. I, BDK-6). Laevatehas "Yantar": 5. veebruar 1964; 1. juuli 1964; 18.08.1966 Ta oli Musta mere laevastiku liige. 1993. aastal arvati laev laevastiku nimekirjast välja ja anti SARS-ile utiliseerimiseks.

Tomski Komsomolets(tootja nr 293, projekt 1171 mod. I, BDK-13). Laevatehas "Yantar": 18.02.1965; 26. märts 1966; 30.09.1967 Ta oli Vaikse ookeani laevastiku liige. 1992. aastal arvati laev laevastiku nimekirjadest välja ja anti SARS-ile utiliseerimiseks.

Karjala komsomoletid(tootja nr 294, projekt 1171 mod. I, BDK-62). Laevatehas "Yantar": 5.08.1966; 1. märts 1967; 29. detsember 1967. Oli Föderatsiooninõukogu liige. 1997. aastal arvati laev laevastiku nimekirjast välja ja anti SARS-ile utiliseerimiseks.

Sergei Lazo(tootja nr 295, projekt 1171 mod. II, BDK-66,). Laevatehas "Yantar": 03.07.1967; 28.08.1967; 27.09.1968 Ta oli Vaikse ookeani laevastiku liige. 1994. aastal arvati laev laevastiku nimekirjast välja ja anti SARS-ile utiliseerimiseks.

BDK-69(tootja nr 296, projekt 1171 mod. II, aastast 2003 - Orsk). Laevatehas "Yantar": 30.08.1967; 29. veebruar 1968; 31.12.1968 Pärast kasutuselevõttu kuulus see Vaikse ookeani laevastiku koosseisu ja alates 1994. aastast Musta mere laevastiku koosseisu. 1999. aasta juulis osales laev ÜRO rahuvalveoperatsiooni raames Jugoslaavias vägede üleviimisel Tuapsest Kreeka Thessaloniki sadamasse. Tarniti koos teiste dessantgrupi laevadega sihtkohta 260 ühikut. varustust, 1700 sõdurit ja ohvitseri täisvarustusega. Orsk plaanitakse laevastiku nimekirjadest välja arvata 2008. aasta esimesel poolel.