Ainult Venemaa uurimislaevadelt ilusad nimed: "Akadeemik Korolev", "Akadeemik Kurtšatov", "Akadeemik Šokalski". Ettevõtlikud inimesed on lärmi teinud ja kasutavad neid kruiisidel. Nii läks "Akademik Shokalsky" koos turistide ja mitme Austraalia klimatoloogiga Antarktikasse, et saada uusi andmeid globaalse soojenemise kohta. Kuid 16. päeval sai globaalne soojenemine lõpu ja laev sõitis jääle.

TURISTID HOIAVAD LAEVASTIKU vee peal

24. novembril 2013 teatati venelastele, et Venemaa uurimislaev Akademik Shokalsky on Antarktika ranniku lähedal jääga kaetud ja palub abi. Ja peagi saime teada, et "Akademik Šokalski" pole pikka aega Venemaa teadust teeninud. Kruiisilaevaks muudetud see teenib raha oma Austraalia operaatorile Aurora Expeditions, tehes üksteise järel Antarktikasse turistireise ning merehätta sattunud laeva pardal pole ainsatki vene teadlast. 2012. aastal tegi Akademik kolm kommertslendu samal marsruudil, et meenutada Austraalia maadeavastaja Douglas Mawsoni 1912. aastal Antarktikas maandumist.

Uudisteagentuuri teated ütlesid, et "Akademik Shokalsky" tegi austraallase tellitud tööd Antarktika ekspeditsioon. Tegelikkuses jätkas ta tööd reisikorraldaja juures, kes teenis palju raha Austraalia klimatoloogide grupi soovil teha sponsorrahaga mugav jõulukruiis. Samal ajal sõitsid Akademik Shokalskyga merereisile turistid, kes maksid kruiisi eest oma taskust. Kõik kajutid on müüdud. Samal ajal kuulub laev föderaalsele eelarveettevõttele - Vladivostokis asuvale Hydrometflotile, mis allub föderaalsele hüdrometeoroloogia- ja keskkonnaseireteenistusele.

Antarktika eepos "Akadeemik Šokalski" meenutas taas lagunenud Venemaa teaduslaevastiku kurba saatust. See laev sai nime väljapaistva vene geograafi ja okeanograafi Juli Shokalsky järgi. See on ehitatud Soomes 1982. aastal ja varustatud tolle aja moodsaima teadusaparatuuriga. Siis aga muudeti laev kuulsa Amundseni sviidiga turismiliinilaevaks. Pardal on kaks kallist restorani iga päev muutuva menüüga, salong ja baar laia veinivalikuga. "Akademik" töötab suvel Arktikas, talvel kandub üle Antarktika suvesse. Kolmteist päeva odavaim kruiis Kuriili saared see maksab kolmekohalises kajutis ilma mugavusteta, st ainult ühe kraanikausiga, alates 8450 dollarist ja kapteni sviidis purjetamise eest peate maksma 12 050 dollarit. Täpselt sama äriga, kaugel teaduslikust uurimistööst, tegelevad teised endised Nõukogude okeanograafialaevastiku lipulaevad, nagu Akademik Vavilov ja Akademik Ioffe.

Võimalik, et peagi saadetakse "Akademik Shokalsky" järjekordsele remondile ja saab mõne uue valjuhäälse ingliskeelse nime. Nagu juhtus sarnase laevaga "Professor Khromov". Nüüd on tegutsev ettevõte Ocean Adventures selle ümber nimetanud Spirit of Enderbyks ja soovitasid professor Khromovi unustada. "Meie kokad rõõmustavad teid kõige värskemast toorainest valmistatud rahvusvahelise köögiga," lubavad kruiisimüüjad. Samal ajal on Spirit of Enderby endiselt Venemaa uurimislaevade nimekirjas.

Kuid "Akademik Shuleikin" muutus Polar Pioneer'iks 29 kajutiga 54 inimesele. Sellel kahekohalises toas Antarktikasse ujumine maksab vähemalt 8700 dollarit.

"INIMESÖÖJA" JÄLJEL

Ka Austraalia turistide teekond "Akademik Shokalskyl" polnud odav. Daily Maili andmetel maksis see 900 000 Briti naela. Austraalia Antarktika teadlased on kuulutanud oma eesmärgiks saada uusi andmeid, mis kinnitavad Antarktika globaalset soojenemist. Laeva pardale astusid ka Austraalia parlamendi liige roheliste parteist, samuti Guardiani ja BBC ajakirjanikud, propageerides globaalse soojenemise teooriat. Kuid reisi 16. päeval sai globaalne soojenemine lõpu ja laev sõitis jääle. Antarktika vallutajad ei osanud ilmselgelt oma olukorra tõsidust hinnata ja teatasid rõõmsalt, et tuul peaks varsti jää neilt minema ajama. Tänavune Antarktika suvi osutus aga kuidagi valeks, jää sulamise asemel, nagu praegusel aastaajal olema peaks, vastupidi, kasvas, Akademiku ümber tekkisid muljetavaldavad küürud.

Võib-olla ei tasunud osalejatel pühendada merereisi Sir Douglas Mawsoni mälestusele ja järgida tema Antarktika jälgi, arvestades, kuidas Mawsoni saatuslik Antarktika eepos lõppes. 1912. aasta detsembris kukkus üks ekspeditsiooni liikmetest sügavasse jäälõhesse, koos temaga läks kaduma ka suurem osa varudest, telk ja parimad koerad. Mawson ja tema kaaslane, meister murdmaasuusataja Javier Mertz pidid läbima 300 miili, et baaslaager, samas kui toitu oli jäänud vaid poolteist nädalat. Tuntud ajaloolane David Day jutustas oma mitteilukirjanduslikus raamatus, kuidas Mawson ja Mertz sõid ära kõik ülejäänud koerad, mürgitades nende maksa teadmatult. Ühe versiooni järgi läks Mertz hulluks ja suri, teise järgi, nagu Day kirjeldab, tappis Mawson tahtlikult oma kaaslase ja sõi ta ära, ainult see võimaldas tal vaevu elusana eesmärgini jõuda. Tal polnud muud võimalust ellu jääda.

KLIIMA EI ALLUNUD PROFESSORILE

Kui vaadata 20. sajandi alguse fotosid Antarktikast, mille tegi ka Mawson, siis see Antarktika osa oli jääga kaetud palju vähemal määral kui 21. sajandil. Siis selles lahes, kuhu Akademik Shokalsky täna kinni jäi, polnud ainsatki jäätükki. Nüüd ei suutnud kolm jäämurdjat, kes ise olid jäävangistuse ohus, jää paksust murda.

Austraallased kinnitavad avalikkusele asjata, et praegune jää on ikkagi globaalse soojenemise tagajärg. Nad ei ütle, et tegelikkuses on Antarktika jääga kaetud ala ulatunud kahe miljoni ruutkilomeetrini, mis on palju rohkem kui 1981. ja 2010. aastal. Kuid klimatoloogid, sealhulgas laeva pardal viibinud, väitsid hiljuti, et 2020. aasta suveks on Antarktika veed jääst täiesti vabad. Kuid sel suvel on jääkatte pindala kasvanud mullusega võrreldes ligi 30 protsenti.

Daily Mail kirjutab, et kogu süü ekspeditsiooni katastroofis lasub selle juhil, South Wellsi ülikooli professoril Chris Turneyl. Hariduselt geograaf väidab ta, et süsihappegaasi emissioon toob kaasa kliimakatastroofi ja seda tuleb viivitamatult piirata. Ta tegi selle hüpoteesi põhjal hiilgava karjääri, lõi sidemeid mõjukate poliitikutega. Samal ajal on ta süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamise meetodeid arendava ja juurutava Carbonscape Holdings Ltd peaaktsionär.

Kui Vene laev SOS-i saatis, oli see puhtast veest vaid kaks meremiili, seitse päeva hiljem liikus meri 20 miili. Kohati ulatus jää paksus viie meetrini. Tundub, et kogu Antarktika jää on koondunud Akademik Shokalsky ümber. Algasid vaidlused turistide ja teadlaste seas, keegi süüdistas juhtunus ettevõtlikku professorit, kes viis laeva jäälõksu ja jättis tähelepanuta siinkandis kujuneva kriitilise jääolukorra. Laeva venelastest meeskonnal tuli vaid kuulekalt järgida kruiisikorraldajate juhiseid. Veel üks märk, millest need teadlased palju ei teadnud Antarktika jää, sai nende kindlustunde, et üks jäämurdjatest hakkab läbi murdma, et aidata. Üle kolme meetri paksust jääd aga murda ei õnnestunud. 2. jaanuaril toimetati Akademik Shokalsky 52 reisijat helikopteriga Hiina jäämurdjalt ujuvale jäälaevale ning sealt edasi Austraalia laevale. Ja Vene meeskond peab jääma nende laeva pardale, võib-olla veel mõneks nädalaks. Kapten kavatseb oodata, kuni jää murdub. On veel üks võimalus – kasutada võimsa Ameerika jäämurdja abi. Väidetavalt jääb laevale piisav toiduvaru ja venelased ei pea nälgima.

Nikolai Ivanov

Foto WIKIPEDIA

See aruanne on saadaval kõrglahutusega.

24. detsembril 2013 blokeerisid teaduslaev "Akademik Shokalsky" Antarktikas jäämäe killud. Talle tulid korraga appi mitu võimsat laeva. Esmalt ei suutnud 3-meetrist jääd meisterdada Hiina ja Prantsusmaa jäämurdjad ning seejärel ei suutnud läbi murda ka Aurora Australis, millega jäävangistusest päästmise põhilootused.

Aruanne rahvusvahelisest päästeoperatsioonist Antarktikas.

Teaduslaeva "Akademik Shokalsky" pardal oli 74 inimest, sealhulgas meeskond, teadlased ja turistid. See oli Uus-Meremaalt pärit kruiisil, et külastada mitmeid kohti Antarktika ranniku lähedal.

Ekspeditsiooni juht Greg Montimer. (Foto AFP | Andrew Peacock):

"Akademik Shokalsky" blokeeris jää päev pärast reisi algust. Hädasignaal tuli temalt 25. detsembri hommikul. (Foto AFP | Andrew Peacock):

Jääga seotud Akademik Shokalsky. (Foto AFP | Andrew Peacock):

Antarktikas on alanud rahvusvaheline päästeoperatsioon. Hiina ja Prantsuse jäämurdjad liikusid Akademik Shokalsky poole, kuid nad ei suutnud 3-meetrisest jääst läbi murda.

Hiina jäämurdja "Snow Dragon" kavatseb päästa "Akademik Shokalsky". (Foto Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):

Vaade appi ruttavalt Hiina jäämurdjalt "Snow Dragon". Vasakpoolsel jääl on näha pingviinide siluetid. (Foto Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):

Ja päästmist ootavad teadlased tegelesid teaduslike asjadega. (Foto AFP | Andrew Peacock):

Ka reisijaid ei heidutanud. Millal veel kohtute Uus aasta Antarktikas? (Foto AFP | Andrew Peacock):

Laeva "Akademik Shokalsky" reisija ja kohalik. (Reutersi foto | Andrew Peacock):

Seejärel pandi põhilootused võimsamale Austraalia laevale Aurora Australis, kuid ka see luhtus. Pärast seda otsustati reisijad evakueerida helikopteriga.

Uudishimulikud pingviinid jälgivad toimuvat. (Foto AFP | Andrew Peacock):

Akademik Shokalsky reisijad ja meeskond valmistasid koos lund maha Hiina helikopteri maandumiskohta. Päästeoperatsioon oli planeeritud just aastavahetuseks, kuid tugeva lumesaju tõttu tuli see 2 päeva edasi lükata. (Foto AFP | Andrew Peacock):

2. jaanuaril 2014, neljapäeval, lõppes edukalt kauaoodatud päästeoperatsioon Antarktikas. Jääga seotud Vene laeva Akademik Shokalsky pardalt evakueeris Hiina helikopter väikeste rühmadena kõik teadlased ja turistid - kokku 52 inimest. (Foto AFP | Andrew Peacock):

Muide, Hiina helikopter on meie Ka-32A11BC. (Foto AFP | Andrew Peacock):

Reisijad ootavad Akademik Shokalsky järjekorras, kuni esimesed rühmad evakueeritakse helikopteriga, 2. detsember 2014. (AFP foto | Andrew Peacock):

"Akademik Shokalsky" meeskonnas oli 22 meeskonnaliiget, kes ei jätnud laeva maha. Neile on abiks Ameerika jäämurdja Polar Star, mis ei ole takistuseks paljudele meetritele jääle. Tõsi, Antarktikasse jõuab ta alles järgmisel nädalal. Toitu ja vett jätkub Vene laeva meeskonnaliikmetele veel kuuks ajaks. (Foto AFP | Andrew Peacock):

(Foto AFP | Andrew Peacock):

Päästetud 52 reisijat sattusid Austraalia jäämurdja Aurora Australis pardale, kuid juhtus midagi ootamatut ja Austraalia laev pidi tegema ootamatu peatuse: seesama Hiina jäämurdja Snow Dragon, mis samuti päästeoperatsioonis osales, takistab sellel edasiliikumist. , kuid lõpuks jäi ta ise Antarktika mitmemeetrisesse jäässe kinni. Jäämurdjal "Aurora Australis" õnnestus siiski leida lahendus ja ta liigub nüüd Tasmaania poole.

Hiina jäämurdja "Lumedraakon". (Reutersi foto):

Vaade "Akademik Shokalskylt". (Foto AFP | Andrew Peacock):

UPD. 7. jaanuaril vabastati jäävangistusest Vene laev Akademik Shokalsky. Teda ei päästnud jäämurdjad – nad ei pääsenud laevale –, vaid ilm. Tuul muutis suunda ja jäässe tekkis lai pragu.

Uus-Meremaa teadlaste prahitud Vene laev Akademik Shokalsky jäi jäässe kinni. Kolm jäämurdjat on juba appi läinud. Nad lubavad päästa teadlased vangistusest 70 tunni jooksul. Austraalia meresõiduohutuse amet (AMSA) sai kolmapäeva hommikul hädasignaali laevalt Akademik Shokalsky, mille jää blokeeris Austraalia Hobarti osariigi pealinnast Hobartist ligikaudu 1,5 tuhande meremiili (2,7 tuhande kilomeetri) kaugusel. Esialgu teatati, et enam kui 70 inimese pardal olnud alus oli Antarktikas kruiisireisil. Hiljem aga täpsustas Roshydromet, et Akademik Shokalsky tegi töid Austraalia Antarktika ekspeditsiooni korraldusel ja tegi vaatlusi Antarktika ranniku lähedal D-Urville'i mere piirkonnas XUE LONG (PRC), L jäämurdeklassi laevad saadeti piirkond, kus asus Akademik Shokalsky Astrolab (Prantsusmaa) ja Aurora Australius (Austraalia). Roshydromet teatas ka, et alus sai kergeid vigastusi välispinnale, meeskonnale ja reisijatele ohtu ei ole, vahendab RIA Novosti. “24. detsember, tööde lõpetamise perioodil järsu riknemise tõttu ilmastikutingimused alus oli ummistunud tugeva jääga, aluse liikumine oli võimatu. Laeva kontrollimisel avastati tüürpoordi väliskesta rebend 1,8 meetri kõrgusel veepiirist. Kahjustused meeskonnale ja reisijatele ohtu ei kujuta, töid prao likvideerimiseks teeb R/V Akademik Shokalsky meeskond, teatas Roshydromet RIA Novostile. Roshydrometi esindaja märkis, et jäässe kinni jäänud laeva saab vabastada kahe päeva pärast, kui teised laevad sellele appi tulevad, siis nüüd ei ähvarda meeskonda ja reisijaid miski. "Midagi kohutavat ei juhtunud. Laeval jäi ohtlikust jäätriivist välja pääsemiseks sõna otseses mõttes paar miili puudu. Nüüd ootavad nad mööduvaid aluseid, jäämurdjaid, mis nad sealt välja päästavad. Ma arvan, et nad tulevad kahe päeva jooksul. Kõik pardal viibijad on ohutud, terved, laeval pole vigastusi, ei ole midagi ohtlikku meeskonnale ja kõigile, kes seal viibivad. Kuid me peame lihtsalt edasi liikuma," ütles allikas. Tema sõnul on alust liisinud Uus-Meremaa ettevõte, pardal on teadlaste rühm. Ta lisas, et Roshydromet ei pea vajadusel päästeoperatsiooni eest maksma: "See on selle (laeva) prahtinud ettevõtte probleem." Kaug-Ida regionaaluuringute hüdrometeoroloogiainstituudi (FERHMI) direktor Juri Volkov ütles omakorda, et laev oli kindlustatud ettenägematute olukordade vastu, kuid kindlustusfirmat ja kindlustussummat ei täpsustanud. "Tavalise summa eest kindlustatud, täpselt piisav," ütles ta. Volkovi sõnul on Kaug-Ida uurimisinstituudi spetsialistid jääst ummistunud alusega ühenduses. Riski kõrvaldamiseks otsustati AMSA poole pöörduda. Eeldatakse, et ööpäeva jooksul jõuavad kolm lähedusest mööduvat jäämurdjat Akademik Shokalskyle ja toovad selle jäävangistusest välja. "Pardal on üle 70 inimese, sealhulgas umbes 50 teadlast, sealhulgas Uus-Meremaalt, ja 23 meeskonnaliiget. Kõigi pardal olijatega on kõik korras. Miski ei ohusta nende elu ja tervist,” ütles allikas. AMSA pressiesindaja Andrea Hayward-Maer ütles omakorda ITAR-TASSile, et laeval "ei ole mingeid konstruktsioonikahjustusi". "See on ohutu, mis on hea uudis," ütles ta. Jälgime tähelepanelikult arenguid ja meil on olemas tegevusplaan juhuks, kui olukord halveneb. Loodame jäämurdjatele, kuid viimase abinõuna viime läbi evakuatsiooni. Austraalia ekspeditsiooni juht Chris Turney, kes oli varem Akademik Shokalsky pardal, säutsus, et "abi oodatakse umbes 30 tunni pärast". Hayward-Maer ütles, et tema arvates on prognoos "mõnevõrra optimistlik", kuid "ei arva, et see on võimatu, kuna kõik sõltub ilmast." Turney ütles ka, et õhutemperatuur üle parda kõikus täna pärastlõunal (Antarktikas on suvi) miinus 1 kraadi ümber. "Nagu minevikuuurijad, leidsime end jääst," kirjutas ekspeditsiooni juht. - Kõik on korras. Kõigi tuju on tore. Soovime kõigile häid jõule." Mereekspert Mihhail Voitenko märkis, et Akademik Shokalsky päästmise kiirus sõltub sellest, millised laevad talle appi saadetakse. «Kui Akademik Shokalsky alusega umbes sama jääklassi alused saadetakse päästmisele, siis on kahtlane, kas nad saavad teda kuidagi aidata. Kui just pardal pole helikoptereid, mille abil saab inimesi evakueerida. Lisaks on võimalik, et laev suudab end jäävangistusest vabaneda, kui näiteks tuul muutub. Kuid kui ta on tõsiselt raskesse jäässe kinni jäänud, on tõhusaks ja kiireks päästmiseks vaja head jäämurdjat, ”rääkis Voiitenko ajalehele VZGLYAD. Ta märkis, et kinnijäänud laevade päästmise protsess on üsna kulukas, arve ulatub kuskile kümnetesse tuhandetesse dollaritesse. Kuid summa arvutatakse operatsioonile kulunud aja ja evakuatsioonilaeva tüübi järgi. Laeva Akademik Shokalsky opereerib Austraalia operaator Aurora Expeditions, kuid see kuulub Vene Föderatsioonile ja on määratud Vladivostoki sadamale. See on ehitatud 1982. aastal ja oli algselt ette nähtud okeanograafilised uuringud. Laeva pikkus on 71 meetrit, veeväljasurve 2140 tonni, kiirus 14 sõlme. NIS-i kütusepaagid on mõeldud 320 tonni naftatoodete jaoks, veepaagid - 250 tonni magevee jaoks. Laeva suurus võimaldab minna sinna, kuhu suuremad laevad läbi ei lähe. "Akademik Shokalsky" viib 46 reisijat Arktikasse ja 48 reisijat Antarktika kruiisidele. Laeval on 26 merevaatega kajutit (sealhulgas 23,2-ruutmeetrine Amundseni sviit) ning 2008. aastal tehti mitmeid uuendusi ja ümberkujundusi. Pardal on kaks restorani, loengusaal, salong ja baar, raamatukogu, ekspeditsiooniarst ja polikliinik, samuti satelliitside.

Veeväljasurve - 1753 tonni

Jääklass AS

Turu laevatehas, Soome

Käivitatud - 1982

Tellitud – 1983. aastal

Pikkus - 65,9 m

Laius - 12,8 m

Keskmine süvis - 4,5 m

Reisikiirus - 10 sõlme

Meeskond - 30 inimest.

Sõitjate maht - 46 - 48 inimest

Lipp: - Venemaa

Registrisadam - Vladivostok

"Akademik Shokalsky" on imeline väike jääklassiga ekspeditsioonilaev, mis on ehitatud Soomes polaar- ja okeanograafilisteks uuringuteks. Sellest ajast alates on seda mitu korda renoveeritud, et mahutada mugavalt kuni 48 reisijat, mis on ideaalne arv tõeliseks ekspeditsioonikruiisiks. See alus on spetsiaalselt varustatud navigeerimiseks piirkondades, kus suuremate laevade navigeerimine pole võimalik.

Pardal

alati on väikesele ekspeditsioonile omane hubane sõbralik õhkkond. Kõikidest kajutitest avaneb vaade ookeanile. Reisijate käsutuses on saun. Olemas on arstikabinet ja polikliinik. Laev on varustatud passiivsete stabilisaatoritega, et vähendada pigistamise mõju, varustatud satelliidisüsteemi ja sidega. Laeva pardal olev Zodiac paatide laevastik pakub täiendavaid võimalusi polaaraladega tutvumiseks. Arktika kruiisidel on valikulised aktiivsed seiklused – süstasõit. Laeva külalislahke pardal on valmis Antarktika kruiisidele viima 48 reisijat ja Arktika kruiisidele 46 reisijat. Pardal on 30 meeskonnaliiget.
Avar kaptenisild on reisijatele alati avatud. See pakub suurepäraseid vaateid jäämägedele ja rannikumaastikele.

Teenused pardal

2 restorani pakuvad külalistele tasuta istekohti: pakutakse hommikusööki Rootsi laud, lõuna- ja õhtusöök - a la carte pearoa valikuga igapäevaselt muutuvast menüüst; peale lõunat kohvijaamas - värsked saiakesed

Moderniseeritud loengusaal

Salong ja baar pakuvad laia valikut veine ja karastusjooke

Raamatukogu suure temaatilise kirjanduse koguga

Satelliidiühendus

Ekspeditsiooniarst ja polikliinik

Tähelepanu! Liftiga reisijatetekile ei pääse.

Kajutikategooriad

Kolmekordne ilma mugavusteta

õhuventilatsioon, 1 avatav illuminaator, 1 ülemine ja 2 alumist voodit, kirjutuslaud, tool, peegel, tualett-tarvete riiul, raamaturiiulid. panipaik, küttekeha, diivan, kraanikauss. Vannitoad duši ja tualetiga asuvad mugavalt samal tekil.

Kahekordne ilma mugavusteta
Tekk 3. Ligikaudne pindala: 9-10 ruutmeetrit.
õhuventilatsioon, 1 avatav illuminaator, 2 alumist narivoodit, kirjutuslaud, tool, peegel, tualett-tarvete riiul, raamaturiiulid. panipaik, keris, diivan (mõnes kajutis), kraanikauss. Vannitoad duši ja tualetiga asuvad mugavalt samal tekil.

Kahekohaline tuba mugavustega
Tekk 4 ja 5. Ligikaudne pindala: 10-12,5 ruutmeetrit.
õhuventilatsioon, 1 avatav aken, 2 alumist magamiskohta, kirjutuslaud, tool, raamaturiiulid, panipaik, diivan (mõnes kajutis). Vannituba dušši ja tualetiga.

Superior
Tekk 5. Ligikaudne pindala: 17-20 ruutmeetrit.
õhuventilatsioon, 3 akent (2 avanevat), 1 voodi, kirjutuslaud, tool, kell, raamaturiiulid, panipaik, diivan. Vannituba dušši ja tualetiga.

Lux Amundsen
Tekk 5. Pindala: 23,2 ruutmeetrit.
õhuventilatsioon, 5 akent (3 avanevat), 1 voodi, kirjutuslaud, tool, peegel, raamaturiiulid, panipaik, diivan. Vannituba dušši ja tualetiga.

Akademik Shokalsky on väike jääklassiga kruiisilaev, mille omanik on Venemaa Föderatsioon ja seda haldab Austraalia operaator Aurora Expeditions, ehitati 1982. aastal

Soomes polaar- ja okeanograafiliste uuringute jaoks. Nimetatud Vene ja Nõukogude geograafi, okeanograafi ja kartograafi kindralleitnant ja akadeemik Juli Šokalski järgi.

Laev ehitati 1982. aastal Soomes polaar- ja okeanograafiliste uuringute jaoks ning on jääklass UL. Laeva suurus võimaldab minna sinna, kuhu suuremad laevad läbi ei lähe. "Akademik Shokalsky" viib 46 reisijat Arktikasse ja 48 reisijat Antarktika kruiisidele.
Laeval on 26 merevaatega kajutit (sealhulgas 23,2 m² suurune Amundseni sviit) ning see on läbinud mitmeid uuendusi ja ümberkujundusi (2008).

25. detsembril 2013 jäi Hobartist 1,5 tuhande meremiili (2,7 tuhande km) kaugusel Antarktika jäässe kinni laev, mille pardal oli 74 Austraalia teadlast, turisti ja meeskonnaliiget.
25. detsembri varahommikul saadi laevalt hädasignaal. Teda saadeti päästma kolm jäämurdjat, kes olid aga võimetud Vene laeva aitama.
2. jaanuaril 2014 evakueeriti kõik laeva reisijad helikopteriga laevalt Xue Long jäämurdjale Aurora Australis, jäämurdja Xue Long aga osutus jäälõhkujaks ka 20 km kaugusel Akademik Shokalskyst. 7. jaanuaril tekkis jää liikumise tagajärjel Akademik Shokalsky aluse lähedale lai pragu ja see hakkas seitsmesõlmese kiirusega liikuma Hiina jäämurdja Xue Longi suunas.
8. jaanuar 2014 "Akademik Shokalsky" vabanes lõpuks jäävangistusest ja jõudis puhta vee juurde.

Pardal

Kajutikampaania, söögitoa meeskond.

Loengusaal.

Salong ja baar.

Raamatukogu.

Satelliidiühendus.

Ekspeditsiooniarst ja polikliinik.