Jeskynní malba amerického letectva. Rock art of the American Air Force Kresby na amerických bombardérech z druhé světové války
Umění kreslení na trupy letadel – nose art – se objevilo během první světové války.
Kalifornský historik umění a antikvář Bruce Herman tvrdí, že návrhy na letadle jsou pokračováním evropských tradic rytířské heraldiky.
"Sami piloti první světové války nejčastěji patřili ke starým šlechtickým rodům a možná se vážně vnímali jako noví rytíři. Měli dokonce svůj zvláštní rytířský "kodex cti". Ve středověku si rytíři malovali štíty - maloval na nich rodová jména.erb. Právě zde je třeba hledat počátky tradice malování vojenských letadel,“ říká Herman.
Stojí za zmínku, že malba letadel za první světové války je vysoce profesionální a má skutečnou uměleckou hodnotu.
„Většina letců z počátku století před válkou získala odborné umělecké vzdělání,“ vysvětluje Herman.
Za první světové války si piloti letouny sami přímo nenatírali. Erby, obrázky a hesla se kreslily na plátno, které se pak připevňovalo na křídlo nebo ocas bojového vozidla. V aukcích může cena za taková umělecká díla dosáhnout několika set tisíc dolarů.
Druhá světová válka
S vypuknutím druhé světové války prošlo umění malování bojových letadel dramatickými změnami. Klasické zápletky a klasické umění ze stran stíhaček a bombardérů navždy zmizely. Jeho místo zaujaly oblíbené kreslené postavičky.
Móda pro „válečný nátěr“ letadel si během druhé světové války rychle získala srdce pilotů.
„Američané byli nejnevynalézavější, ale nejaktivnější umělci,“ říká Herman.
Málokdo ví, že zakladatel animace – Walt Disney – byl také „kmotrem“ umění nosu. Po vypuknutí války vedení amerického letectva najalo umělce ze studia Disney výhradně na malování bojových letadel.
Během války studio Disney vytvořilo volné náčrtky nákresů pro barvení letadel, tanků a dokonce i nášivek na uniformách. kreslil nejen pro americkou armádu, skici si vyžádaly vojenské jednotky z Velké Británie, Polska, Číny, Nového Zélandu, Austrálie, Kanady a Francie. Po dobu války poskytl Disney pro potřeby armády pět umělců. Během druhé světové války bylo ve studiu Disney nakresleno 1200 kreseb pro armádu. Nejoblíbenějším hrdinou byl Kačer Donald. Jedinou kreslenou postavičkou, která nikdy nebyla nakreslena na vojenské vybavení, byl Bambi.
Sám Disney, který prošel první světovou válkou jako voják, se v boji bavil tím, že kreslil na helmy svých spolubojovníků. Obdivovatelé Disneyho díla však nežili jen ve Spojených státech.
„Disney se rozzuřil, když se dozvěděl, že několik desítek stíhaček Luftwaffe má na trupu namalováno jeho Mikiy Mouse,“ říká Herman.
Kromě animace byl hlavním zdrojem inspirace pro válečné umělce časopis Esquire. Nejčastěji byly obrázky umělce Alberta Vargase z Esquire reprodukovány na trupech bombardérů a stíhaček.
Nos art 1945-2003
Po skončení druhé světové války si umění nosu získalo širokou oblibu. Nyní o obrázcích, které zdobí bojová letadla, vědí nejen na obloze, ale i na zemi.
Na Západě vycházejí rozsáhlé katalogy symbolů a kreseb vytvořených na letadlech během různých vojenských konfliktů.
Zápletka obrázku nejčastěji závisí na povaze konfliktu.
Za zmínku stojí, že například v americkém letectvu prakticky neexistují žádná nenatřená letadla. Existují dokonce obrázky na přísně tajných bombardérech B-2 a F-117. Aby ale nedošlo k nedorozumění, jejich piloti kreslí výhradně na vnitřní stranu dveří pumovnice nebo jiné povrchy, které jsou pro úřady neviditelné.
Oficiálně jedinou leteckou jednotkou, která má povoleno malovat letadla, je 23. bojová skupina „Flying Tigers“.
Tradice umisťování obrázků na bojová vozidla sahá až do první světové války, jejími předky byli Němci, ale Američané tuto tradici podporovali a hluboce ji rozvíjeli. Tato "skalní" malba se nazývá Nose Art
Doba rozkvětu Nose Art byla druhá světová válka – téměř všechny americká letadla měla svá vlastní jména a zřejmě asi polovina letadel měla na přídi kresby. Zápletky byly velmi odlišné, ale nejčastěji to byly kreslené postavičky nebo dívky nakreslené pin-up stylem. Nose Art bylo schváleno velením letectva jako zvýšení morálky a poskytnutí určité psychologické podpory posádce. Američtí psychologové, kteří se zabývali fenoménem Aircraft Nose Art, se domnívají, že tímto způsobem byl letoun polidštěn, připomínal pilotovi domov a poklidný život a sloužil jako určitá psychologická ochrana před válkou. Nose Art dnes aplikují na svá letadla i piloti létající na historických letadlech, ať už v klasické podobě, nebo vytvářejí originální obrázky.
Umění nosu letectví vzniklo s vojenské letectví. Zde je letoun italského esa z první světové války Francesca Baracca
Doba rozkvětu Nose Art byla druhá světová válka.
Téměř všechna americká letadla měla svá vlastní jména. Neexistují žádné přesné statistiky, ale zdá se, že asi polovina letadel nosila Nose Art.
Většina příhodné místo Aby se Nose Art přirozeně přizpůsobily, nosy bombardérů. Míst je mnoho, je kam se obrátit. Boeing B-17G N9323Z
Boeing B-17G N900RW.
Boeing B-17G N3193G a zase dívky.
Liberator má ještě více prostoru pro obrázky! Consolidated B-24A (LB-30) Liberator N24927
Pravda, tento letoun byl později přelakován do ochranné barvy a taková grafika se na něm objevila.
A tohle je "Jahodová mrcha" z Air Force Museum v Daytonu. Konsolidovaný B-24D Liberator 42-72843.
"Bettyin sen" (?) B-25J N5672V
Smutná Angela, TB-25N N345BG.
Apache Princess, B-25J N1943J.
Nose Art bylo schváleno velením letectva jako zvýšení morálky a poskytnutí určité psychologické podpory posádce.
Došlo i na omezení. Kresby zpravidla nosily pouze bojové letouny a v námořním letectví byl Nose Art zakázán úplně.
Znamení zvěrokruhu. Váhy
Orel s bombou. B-25C N3774.
Desátník Ruby Newell - nejkrásnější dívka v jednotce - u jejího portrétu:
Posádky malovaly letouny výhradně na vlastní náklady. Dělali to jak amatéři, tak profíci, kteří sloužili po částech – bývalí výtvarníci, karikaturisté.
Ruština Get Ya! B-25J N747AF.
Pin-up girls byly mnohem častější než skutečné manželky a přítelkyně. Často šlo o kopie časopiseckých kreseb.
Jak bylo poznamenáno, v pacifickém operačním sále byly dívky z nějakého důvodu mnohem světlejší než v Evropě.
Noční mise
Douglas B-26 N7705C
Nejběžnější vzor Aircraft Nose Art - žraločí tlama - vynalezený během první světové války.
Obrovský přívod vzduchu do nosu na letounu P-40 umožnil nakreslit tak působivé žraločí tlamy. Curtiss P-40N Warhawk NL40PN.
Na Mustangech byl příď užší a jejich Nose Art často zalézal pod kokpit. I když se setkaly i žraločí tlamy. P-51D Mustang NL68JR.
Dítě s tommiganem. P-51D Mustang NL151HR.
Late Creation, kulomet Big Boss na závodním Grummanu F7F-3 Tigercat NX805MB.
Na Thunderboltech bylo vhodné kreslit Nose Art na masivní kapoty motoru. Pink Dumbo na P-47D 45-49167, Muzeum letectva.
Neandrtálec, republika P-47D Thunderbolt NX47DA.
Muzeum amerického letectva v Daytonu má velká sbírka Grafika Nose Art v podobě potahů trupu převzatých z vyřazených bombardérů B-52 různých modifikací. Jako vzpomínka na dávno minulé, ale pohnuté časy.
Lockheed PV-2 Harpoon N7670C.
Dopravní letadla. Navzdory poměrně velké velikosti je nos slavného DC-3 relativně malý a je poměrně obtížné na něj nakreslit grandiózní Nose Art. DC-3 N47HL.
Karty, kostky, čtyřlístek jsou symboly štěstí.
„Doručení generálů“. DC-3 N7772 v muzeu EAA.
Menší transportéry, S-45, také nezaostávaly za svými většími protějšky v Nose Art. Buk C-45G N7694C.
Buk C-45H N167ZA.
Zrzka. Buk C-45H N9550Z.
"obtížné dítě"
Po válce ve Vietnamu Nose Art prakticky mizí a postupně se vrací až v 80. letech. Mělo se za to, že to obnoví kontinuitu slavných bojových tradic.
Moderní originální umění. Dee Howard 500N500HP.
Kočka míří raketou na MiG-29
V roce 2007 britské ministerstvo obrany zakázalo používat obrázky dívek jako potenciálně urážlivé pro ženský personál. Nyní je postup komplikovaný: nejprve posádka předá náčrt Nose Art svému veliteli a ten musí koordinovat kresbu s velením křídla.
Válka je pomíjivá, ale hudba je věčná!
Začali zdobit letadla obrázky téměř okamžitě poté, co se objevilo bojové letectví. Předpokládá se, že první kresbou aplikovanou na trup letadla byl obraz mořské příšery na přídi italského létajícího člunu v roce 1913.
Později se kreslení obrázku v letadle začalo říkat umění nosu. Zpočátku obrázky na letadlech připomínaly heraldické symboly, podobné těm, které byly použity na štítech starých rytířů. Za připomenutí stojí odchovný hřebec (cavallino rampante) italského esa Francesca Baracchiho. Tento erb později použil Ferrari.
Francesco Baraka pózuje před svým letadlem!
Později se kresby na letadle staly rozmanitějšími. Čápi se například honosili na trupech francouzských letadel z Escadrille les Cigognes.
Nejpopulárnější umění nosu se stalo v americkém letectvu během druhé světové války. Iniciátory zbarvení letounu často nebyli piloti, ale obsluhující personál. Pin-up měl velký vliv na rozvoj nose artu v USA. Takže obraz nahé pin-up hvězdy té doby, Betty Grable, byl ozdoben mnoha vojenskými letadly. V SSSR takové svobody samozřejmě nebyly povoleny, ale kresby na sovětských letadlech té doby se také vyznačovaly krásou a sofistikovaností.
Nákresy na trupu se začaly častěji uplatňovat po bitvě u Kurska v roce 1943, kdy iniciativa přešla na Rudou armádu. Často byly vedle obrázku na letadle vidět hvězdy podle počtu sestřelených nepřátelských letadel (poprvé to začali dělat španělští piloti). Na sovětských letadlech mohla být vítězství označena hvězdičkami několika barev. Osobní vítězství bylo označeno jednou barvou, letadla sestřelená ve skupině - jinou.
Mnoho sovětských diváků se mohlo seznámit s kresbami na letadlech díky filmu „Do bitvy jdou jen „starci“. Na trupu letadla velitele letky Alexeje Titarenka v podání Leonida Bykova byla vyobrazena hudební hůl. Obrázek poznámek není náhodný. Takový obrázek byl například v letadle sovětského útočného pilota Vasilije Emelianenka, který měl hudební vzdělání.
Letadlo Vasilije Emelianenka
Sám Maestro!
Letouny La-5 Kostylev v expozici Muzea obrany Leningradu.
Kapitán Alexander Lobanov (vlevo) a major Alexander Pavlov vedle La-5FN, 10. dubna 1945
Poručík Zabiyaka G.I. na pozadí nominálního Pe-2 205. série. Nápis „Zabiyaka“ je bílý, blesk je žlutý
Poručík Gennadij Tsokolajev. Na palubě - znak "Guard"
Kapitán Alexander Nikolaevič Kilaberidze z 65. GIAP v kokpitu Jak-9, Bělorusko, červen 1944
„Lví srdce“, poručík LaGG-3 Jurij Ščipov, 9. stíhací letecký pluk letectva Černomořské flotily.
Velitel perutě 566th Shap Hero Sovětský svaz Vasilij Mykhlyk
Il-2 "Avenger" byl postaven na náklady předsedy JZD Grigora Tevosyana,
který nechal ve válce zabít dva bratry. Letadlo řídil Nelson Stepanyan.
Georgy Baevsky (vpravo) a mechanik Sobakin na pozadí Jak-9U. 5 GvIAP. Letiště Spratau, Německo. dubna 1945
Na ocase LAGG-3 Leonida Galčenka je místo rudé hvězdy vyobrazena černá kočka hrající si s myší.
1942 Kočka byla původně bílá
Malyutina Elena Mironovna a její vlaštovka
Velitel 180. gardového stíhacího Stalingradského leteckého pluku Rudého praporu
Generálmajor Georgij Zacharov v kokpitu Jak-3. V letadle - George Vítězný,
propíchnutí hada hlavou Goebbelse. Jaro 1945
Pilot 958. pluku útočného letectva, hrdina Sovětského svazu Ivan Meylus .
Aerocobra Vjačeslav Sirotin
Nikolaj Prošenkov a jeho Airacobra
Letoun Jak-9B velitele 168. IAP podplukovníka Grigorije Kogrusheva.
Kapitán Aleksey Zakalyuk, 104. GvIAP
Letadlo Alexeje Aleljukhina
Kapitán Georgy Urvachev (vlevo)
Stíhací pilot Vladimir Dmitriev
Letadlo nadporučíka Vasilije Aleksukhina
Fedor Dobysh a Alexander Pomazunov před Pe-2 s krokodýlem
Letadlo Abreka Barshta
Letadlo Nikolaje Didenka
Letadlo Vladimíra Pokrovského
Velitel Cherbourgské eskadry pluku v Normandii Marcel Lefevre a jeho sovětští kamarádi (technik-poručík Tarasov a starší seržant Kolupaev) u stíhačky Jak-9 č. 14
Orel Michaila Avdějeva
Agitační letoun ANT-9 "Krokodýl"
Velitel eskadry 5. útočného pluku Hrdina Sovětského svazu A. Putin před náletem
Hrdina Sovětského svazu M.D. Baranov (vpravo) gratuluje k dalšímu vítězství. Stalingradská fronta. 1942
"Pro Zhenya Lobanov" (vzdušné síly Severní flotily, Il-2, 1943)
Hrdina Sovětského svazu kapitán A.D. Bilyukin v kokpitu svého osobního letadla "Alexander Nevsky"
Posádka jmenovitého průzkumného letounu 39. ORAP (zleva doprava): velitel I.M. Glyga, střelec-radista K.N. Semichev a navigátor SP. Minajev
"Pro Voloďu!" (32. gardový IAP, Severozápadní front, Jak-9, 1943)
Letadlo "Pomsta Baranovů"
Posádka majora K. Ivancova
Letová posádka N.V. Baranov před posledním letem před kapitulací Němců.
Od svého vzniku letectví přijalo mnoho námořních tradic, včetně zvýšené záliby námořníků pro různé druhy pověr. Takže po flotile („žena na lodi v nesnázích“) byla jedním z nejhorších znamení, která pilotovi slibovala neustálé potíže, přítomnost zástupkyň na palubě letadla nebo dokonce vedle něj (což však bylo nepopírat přízeň pilotů dívkám mimo letiště). Další Vlastnosti první piloti byli jejich jasnou osobností, což nevyhnutelně vedlo k pokusům dát jejich letadlům rozpoznatelný vzhled. Takže již v první světové válce se na stranách letadel objevily různé kresby a osobní emblémy pilotů, ale obecně puritánský postoj tehdejší společnosti k obrazu ženského těla to dlouho neumožňoval. obrázky, které se objeví na stranách letadla.
Kupodivu se ruští piloti stali průkopníky v zobrazování hravých krásek na trupech. Stalo se tak po únorové revoluci v roce 1917, kdy byla autorita velitelského štábu značně otřesena a vše nebo téměř vše bylo možné. Občanská válka, která brzy začala, jen přidala svobodným k práci letištních „malířů“ a strany „Newports“ a „Sopwiches“ byly plné dívek v frivolních pózách. Je výmluvné, že tento druh malby se vůbec neujal ve vzdušných silách jiných států účastnících se první světové války, jejichž piloti se omezovali na méně vyzývavé malování, a britská letadla měla obecně asketický vzhled a lišila se od sebe navzájem. maximálně taktické znaky skládající se z geometrických tvarů.
Konec první světové války a pak občanská válka vzali s sebou pestrobarevný vzhled letecké techniky. K dalšímu nástupu výsadkového malířství do dnešního letectva Rudé armády došlo během Velké vlastenecké války a rozšířilo se v její druhé polovině poté, co sovětští piloti získali vzdušnou převahu. Pod bedlivým dohledem politických pracovníků na „jakech“ a „Lavočkinech“ stalinských sokolech se však z velké části objevovaly kresby představitelů zvířecího světa (dravci či všemožní lvi a tygři) nebo politická satira. Autor zná pouze dvě fotografie sovětských válečných letadel s kresbami, které lze s vysokou mírou konvence zařadit mezi erotické náměty, a na obou fotografiích jsou Airacobry získané v rámci Lend-Lease. Tady to je, zhoubný vliv Západu!
Právě na tomto Západě mezitím rozkvetlo boční malování. Na začátku druhé světové války se ve Spojených státech stal extrémně populární žánr kresby, nazývaný pin-up (pin-up - od „pin“, to znamená, že se rozumí, že taková kresba je zavěšena na zeď pomocí pomocí knoflíků), jehož klasickou zápletkou byla dívka, která se dostala do nepříjemné situace a přišla o část oblečení. Svůdné krásky se punčochami lepily na trnité keře, jejich šaty byly nafouknuté náhlými poryvy větru, nechtěně padly umělkyni do očí při sprchování nebo převlékání.
Jestliže během první světové války nebylo vidět, že američtí piloti jsou závislí na nahých kráskách, pak s nástupem druhé světové války začal pin-up vítězný průvod podél trupů letadel amerického letectva. Velení raději zavíralo oči před uměním, právem se domnívalo, že to nijak zvlášť neškodí vojenské disciplíně, ale došlo k určitému vzestupu morálky. Do budoucna byla tato tradice zachována a jakmile do bitvy vstoupilo americké letectvo, ať už to byla válka v Koreji, Vietnamu popř. Perský záliv, na trupech letounů se okamžitě objevili malovaní „bojoví přátelé“. V posledních několika desetiletích se postoj k umění trupu na erotická témata stal loajálnějším v jiných vzdušných silách světa.
Stíhačka Nieuport-23 z 22. KAO západní fronty s vyobrazením mořské panny na palubě je první slavná kresba nahý styl v letadle (http://vikond65.livejournal.com)
Mořská panna na palubě Nieuportu-17 daruje stuhu s červenou hvězdou, zřejmě majiteli letadla - náčelníkovi letectví 9. armády jižního frontu I.I. Semenov (http://vikond65.livejournal.com)
Do tohoto „Nieuportu“ byl převelen neznámý červený pilot a to úplně klasická zápletka- "Urbinská venuše" od Tiziana
(http://vikond65.livejournal.com)
„Nieuport-17“ od 43. průzkumné eskadry Turkestánské fronty, Buchara, 1920. Kresba na palubě reprodukuje obraz francouzského umělce Julese Josepha Lefebvrea „Mary Magdalene in the Grotto“ (http://vikond65.livejournal.com )
Tento, zajatý v dubnu 1919 Poláky na vlakové nádraží Vilno „Nieuport-24bis“ od 3. dělostřelecké perutě zdobí prastará zápletka – bohyně Diana střílející z luku. Po opravě Poláci zařadili tuto stíhačku do svého letectva (http://vikond65.livejournal.com)
Na palubě Nieuport-24bis lomí zoufale rukama další nahá kráska, Popov ze 44. průzkumného oddílu západní fronty. V říjnu 1919 odletěl pilot ve své stíhačce k Polákům. Po překreslení červených hvězd se nedotkli „uměleckého díla“ (http://vikond65.livejournal.com)
Piloti 3. Hells Angels Squadron americké dobrovolnické skupiny na pozadí jejich Tomahawk P-40С, Barma, 1941. Piloti v rukou znaku perutě - nahé červené ženské figurky s křídly, navržená tak, aby znázorňovala ďábla ( http ://www.archives.gov)
Velitel eskadry „Aerocobra“ 69. gardového IAP Hrdina Sovětského svazu Nikolaj Prošenkov, 1944-1945 Složitá kompozice značek leteckých vítězství a dvou ženských portrétů je pro letectvo Rudé armády extrémně netypická (http://waralbum.ru)
Piloti 102. gardového IAP na křídle Aerocobry, jehož dveře kokpitu zdobí pin-up obrázek. Soudě podle dostupných fotografií jiných letadel pluku byl proces „zdobení“ stíhaček rychlý a efektivní - americký časopis, který přišel do SSSR spolu s piloty trajektů, byl bratrsky roztříděn na stránky a nalepen na dveře kokpitu ( autorská sbírka)
"Lady in the Dark" - Noční stíhačka Northrop P-61 Black Widow, pojmenovaná po populárním muzikálu (http://www.indianamilitary.org)
Nadporučík Richard O. Lehnert se svým mechanikem na křídle Lightning P-38J California Cutie. 55th Fighter Squadron USAF, Anglie, červen 1944 (http://www.americanairmuseum.com)
Američtí piloti obdivují mistrovské dílo výtvarného umění na palubě bombardéru Douglas A-20 Havok ze 410. bombardovací perutě 97. bombardovací skupiny. Velká Británie, léto 1944 ()
Američtí námořní piloti z druhé světové války fušovali do leteckého malování obecně a pin-up konkrétně o řád méně často než jejich pozemní protějšky, ale neexistují žádná pravidla bez výjimek. Na fotografii je řada námořních Hellcatů F6F-5N z noční stíhací perutě VMF (N) -451, z nichž každý nese svůj vlastní vzor na přídi.
(http://www.zone-five.net)
Noční stíhačka P-61 s vlastním jménem Měsíc šťastný. Pro někoho, ale pro japonské bombardéry operující v noci, setkání s Black Widows neslibovalo žádné štěstí!
(http://www.modelersalliance.com)
Transportní Douglas C-53 „D-Day Doll“ nese grafiku připomínající vylodění spojenců v Normandii 6. června 1944.
(http://www.warbirdinformationexchange.org)
Poručík Guy Bordelon se jako jediný z amerických námořních pilotů zúčastnil korejské války a dosáhl titulu esa na pozadí svého Corsairu F4U-5N „Annie-Mo“. Všechna jeho vítězství byla vyhlášena v noci, v bitvách s lehkými Po-2 a Jaky-18 používanými jako bombardéry (
Po začátku první světové války se piloti dostali do všech vážných problémů. Kdo maloval na železní ptáci esa, nějaké lebky a jeden Ital - kůň (tentýž, který se stal emblémem Ferrari). A samozřejmě se to neobešlo bez žen.
Samozřejmě, že takové letecké dekorace štvaly strážce morálky, ale museli vydržet - kázat morálku 20letému profesionálnímu zabijákovi, který zítra v letadle spálí půlku nebe, je těžké.
Když válka skončila, šrouby byly utaženy. Armáda je pořádek, vše by zde mělo být monotónní, upravené, natřené a posypané pískem. Jakmile však začaly další světové otřesy, historie se opakovala.
Největšími znalci leteckého umění se ukázali být američtí piloti. Existuje pro to logické vysvětlení. Britové natřeli své bombardéry maskovacími barvami a létali v noci, kdy je málokdo viděl. Pravda, také nebylo nijak zvlášť dobře vidět cíl, ale při bombardování měst není vyžadována zvláštní přesnost. Američané, strašně hrdí na svůj Nordenův zrak, létali ve dne a na slunečné obloze by takovou banduru jako B-17 nezamaskoval ani Medvídek Pú. Když si velení uvědomilo, že piloti masivně kreslili na letadla nějakou abnormální ostudu, bylo příliš pozdě na to zakázat. Zakázáni byli pouze zlí duchové a hazard – to znamená, že se žádalo překreslení čertů a karet.
Každá posádka samozřejmě chtěla, aby její letadlo nemělo rozsévač ve stylu Ostapa Bendera, ale skutečné umělecké dílo. To se nejlépe dařilo těm, kteří se ještě v civilu přátelili se štětcem a barvou.
Například v Pacifiku u 20. mapovací eskadry Al Merkling, který před válkou pracoval jako ilustrátor a designér hraček, sloužil v hodnosti desátníka. Brzy se na okolních bombardérech začaly objevovat nákresy neupravené chartou. První byla bombardovací bunda poručíka Johna Wootena. Během letu z USA do Austrálie bylo letadlo v turbulencích tak vychýlené, že bojové vozidlo muselo být záplatováno ještě před frontou. Při této příležitosti se posádka připojila a požádala Merklinga, aby jim něco nakreslil. Al a draw - Patched Up Piece, ve smyslu "patch on patch." Obrázek se všem líbil a lidé se postavili do fronty na Merklinga. Do konce války namaloval minimálně dvanáct B-24 a pár menších aut.
Na druhé straně planety měly štěstí stíhačky z 334. perutě. Jejich mechanik Don Allen před válkou dokončil uměleckou školu v Clevelandu. Kreslení na stíhačkách bylo samozřejmě obtížnější než na bombardérech, ale Allen uspěl. Mimochodem, do umění nezasahoval pornografií. Proto, když se piloti zeptali: "Done, nakresli mi takový akt, aby mu Fritzovy oči vyskočily do čela!" Allen odpověděl: „Uklidni se! Udělejme to krásné a ne vulgární! A tak namalováno téměř čtyřicet letadel. Po válce se z něj stal cool komerční umělec, vedoucí ateliéru. Nějak v náladě překreslil část svých vojenských kreseb a daroval je leteckému muzeu v Doveru ve státě Delaware. Pokud jste v těchto místech, nenechte si to ujít.
Don Allen kreslí "Slečna Dallasová"
Anne Hayward, která pracovala na základně 385th Bombardment Group, začala s kresbami na stěně klubu pilotů a poté přešla k bundám pilotů a samotným letadlům. Klukům se očividně líbil jak výsledek, tak i samotný proces. Ve skutečnosti je život bombardéru nudný a monotónní, každý den je to samé: „Messers“, protiletadlová děla, lezli na mé čestné slovo a jedno křídlo. A tady, uprostřed nudného každodenního života, vám krásná dívka namaluje letadlo. Piloti skupiny dokonce napsali hromadný dopis s žádostí o uvolnění z jiné práce a poskytli Ann speciální džíp.
Talentovaných umělců, kteří dokázali vymyslet originální kresbu, bylo za války samozřejmě nedostatek. V tomto případě byly pořízeny hotové příběhy. Na vrcholu byl Alberto Vargas z časopisu Esquire. Když se řekne „pin-up“, je to obvykle on, kdo si vzpomene. Majitelé časopisu pak projevili ziskové vlastenectví – armádě poslali zdarma až devět milionů výtisků. Jen si to představte: chudáci GI sedí v nějaké díře uprostřed Tichý oceán, kde i žraloci plavou jen o prázdninách a zde v dalším balíčku - bam, časopis s polooblečenými kráskami. Bojovný duch okamžitě přitvrzuje a stoupá do nedosažitelné výšky.
No, kdo by neměl dost časopisů, zkopírovaných z plakátů slavných hereček, tanečnic a prostě hezkých dívek. Ukázalo se, že se to někdy ani vzdáleně nepodobalo originálu, ale klukům se to líbilo.
