Proč se Titanic potopil? Historie Titaniku: Minulost a současnost

Mnozí slyšeli, mnozí četli, ale mnozí stále neznají skutečnou a hořkou pravdu o smrti největšího osobního parníku světa s mocným jménem Titanic. Patřil britské společnosti White Star Line. Za pouhé dva roky se stavitelům lodí podařilo zkonstruovat nemožné a již 31. května 1911 byl Titanic spuštěn na vodu. Jeho první výletní let se změnil v obrovskou tragédii, o níž zpráva během dvou dnů obletěla celý svět. Co se stalo? Jak se potopil Titanic? Jak mohla být ta nejnepotopitelnější loď na světě v hloubce 4 km? Majitelé společnosti prohlásili, že sám Bůh nemůže Titanic potopit. Možná se naštval na lidi?

Ale pojďme k dalšímu skutečná fakta. A tak 10. dubna 1912 vyplula z přístavu Southampton největší loď všech dob a národů, Titanic, na jejíž palubě bylo v tu chvíli nejvíce slavní lidé Velká Británie. Jednalo se o obchodníky, herce a herečky, vědce a spisovatele atd. Titanic se vydal na 7denní plavbu přes Atlantský oceán do New Yorku, cestou se zastavoval v malých přístavech, kde doručoval a přijímal náklad, stejně jako vyloďoval a vystoupit cestující. Pátý den vzrušující cesta se stal osudným pro všechny cestující na parníku. Při překročení Atlantiku asi ve 3:00 byla pravobok lodi proříznut malým ledovcem, kterého si vyhlížející námořník okamžitě nevšiml. Během několika minut bylo zaplaveno až pět spodních oddílů.

Po 2,5 hodinách Titanic zmizel mořské hlubiny. Z 2200 lidí se podařilo uprchnout pouze 715. Téměř 1500 lidí tragicky zemřelo. A nyní vyvstává nejzajímavější otázka, kdo může za tuto tragédii? Bůh? Stavitelé lodí? nebo ne profesionalita kapitána lodi? Po četných vyšetřováních však byly stále shromážděny objektivní a subjektivní důvody pro smrt Titaniku, ale o nich budeme hovořit o něco později. Pro začátek je třeba se ponořit do těchto faktů a analyzovat širší důvody, které ovlivnily výsledek událostí a smrt nevinných lidí.

Zodpovědný za potopení Titaniku

stavitelé lodí

Začněme snad u stavitelů lodí, totiž u samotného oplechování lodi. V roce 1994 byla provedena studie s kouskem kůže potopeného Titaniku. Výsledky byly velmi žalostné, protože. opláštění bylo tak tenké, že i sebemenší kousek ledové kry mu mohl způsobit velké škody, a pokud vezmete v úvahu obrovský ledovec, pak škoda stále nebyla příliš velká, díky jednání kapitána lodi. Náraz způsobený ledovcem byl tragický, protože oplechování trupu lodi obsahovalo ve svém složení fosfor, který při nízkých teplotách způsobil prasknutí tohoto trupu. Neschopnost stavitelů lodí vytvořit v té době vysoce kvalitní ocel, stejně jako návrhy lodí, je také činí vinnými z této tragédie. Vědělo se také, že konstrukční návrh Titanicu počítal s použitím potřebných materiálů, ale většina z nich byla nekvalitní nebo nebyla vůbec dostupná. Dokazuje to skutečnost, že někteří lidé na tom vydělali hodně peněz a stavitelé lodí za to nemusí.

radisty

Nyní o neméně důležitých zaměstnancích lodi - radisty. V roce 1912 byla rádiová komunikace na volném moři nová a ne každá loď ji dokázala navázat. Pointa je, že radisty, ale ne známý důvod nebyli součástí posádky lodi, ale pracovali pro společnost Marconi, která se zabývala přenosem placených zpráv v podobě Morseovy abecedy. V současné době je lze srovnat s SMS zprávami v telefonu.

Na základě dochovaných záznamů se radiistům podařilo 14. dubna předat více než 250 radiotelegramů a signály, které přicházely z jiných lodí, které také pluly přes Atlantik, byly radisty prostě ignorovány, protože. potřebovali vydělat peníze. Podle záznamů radistů, které nezohlednili, vyšlo najevo, že Titanic byl na nebezpečí upozorňován přesnými souřadnicemi od 20. hodiny večer 14. dubna. Existovaly dokonce zprávy pro kapitána osobně, ve kterých se psalo o blízkých ledovcích, ale radisti byli příliš líní na to, aby tyto informace kapitánovi doručili, a nadále posílali placené zprávy. Ale celá posádka lodi byla předem poučena o případných ledovcích, protože. trasa jimi procházela.

Ledovec

Video - Titanic. Záhady smrti vložky

Jak je vidět, Titanic se přesto dokázal potopit a nejen z výše uvedených důvodů je jich ještě několik. Snad nejdůležitější z nich je chybějící dalekohled od vyhlížejícího námořníka, který byl na lodi, ale byl zamčený v trezoru a klíč měl druhý důstojník. Byl to David Blair, který byl z neznámých důvodů odstraněn z letu. Jednoduše zapomněl dát tento klíč svému vyprošťovači, takže vyhlížející námořník nebezpečí neviděl. S dalekohledem bylo možné předvídat potíže na 6 km. A bez dalekohledu si námořník mohl všimnout pouhých 400 metrů daleko. Byl klid a noc byla bez měsíce. Dokonce počasí té noci byli proti lodi, protože měsíční světlo se v každém případě dokázalo odrazit na ledovci a předem ho rozdat.

Bylo také známo, že ledovec byl černý, což znamená, že se krátce předtím obrátil vzhůru nohama. Je možné, že ani pod měsícem nemohl být lesk ledovce patrný, protože. jeho bílá strana byla pod vodou.

To, že si první asistent nevšiml ledovce jako první, není jasné. na mostě je vždy lépe vidět než z "orlího hnízda" námořníka.

O manévru

Je třeba upřesnit, že kapitán lodi nebyl v době havárie na můstku, nahradil ho první důstojník Murdoch. Výsledky provedených studií naznačují, že první důstojník vydal rozkaz „Levé kormidlo“ a bezprostředně poté vydal rozkaz „Zpátečka“. Ale druhý příkaz byl proveden pozdě a po srážce s ledovcem byl proveden zpětný chod. Předpokládá se, že pokud by Murdoch nařídil naopak zvýšit rychlost, otáčení lodi by nebylo hladké, ale ostré. Možná i v této situaci selhala zkušenost týmu. se nezúčastnili testování lodi po spuštění a vytvořit manévr tak obrovské lodi bez přípravy je velmi obtížné. Někteří věří, že kdyby Titanic nezměnil kurs, ale narazil do ledovce, zůstal by nezraněn, protože. příď lodi byla chráněna a mohla se maximálně promáčknout.

Po zvážení rozšířeného obrazu okolností oné noci bychom se měli vrátit k cíli a subjektivní důvody smrt Titaniku.

Subjektivní příčiny potopení Titaniku

1. Pravidla britského kodexu obchodní plavby byla zastaralá. Říkalo se, že záchranné čluny se na loď nasazují v závislosti na její tonáži a ne na počtu cestujících. To znamená, že na Titaniku nebyl dostatek lodí, takže dalších asi 500 lidí se nepodařilo zachránit.

2. Existují důkazy, že kormidelník na povel "Jeďte doleva" otočil volantem doprava.

3. Na palubě lodi plul ředitel společnosti J. Ismay, který však kapitánovi přikázal plout dál a nepodnikat žádné kroky, aby nevznikly ztráty. Kapitán splnil jeho rozkaz, ale voda vcházela do oddělení rychlostí 350 tun za minutu.

4. Dodnes nikdo po havárii nepřežil. Ti, kteří utekli, zemřeli přirozenou smrtí. Poslední cestující Titanic zemřel v roce 2009. Byla to žena, která byla na Titaniku jako 5leté dítě. Jen ona znala skutečnou pravdu o smrti lodi, kterou jí řekli její příbuzní, ale tajemství zemřelo s ní.

Objektivní důvody potopení Titaniku

1. Vzhledem k tomu, že se ledovec převrátil, protože v té době tál, nebyl z lodi vidět.

2. Rychlost lodi byla velmi vysoká. V důsledku toho byl úder nejsilnější. Tady je na vině výhradně kapitán lodi.

3. Radisté, zaneprázdnění odesíláním placených zpráv, neřekli kapitánovi důležitá informace o nebezpečí. Vzhledem k tomu, že nebyli součástí týmu, nezbavuje je to odpovědnosti.

4. Titanická ocel v té době nebyla nejlepší kvality. Tlak na její nízké teploty ji vedl ke křehkosti a lámavosti. Tady není chyba stavitelů lodí, protože. prováděli práci se surovinami, které nakoupilo vedení lodiařské společnosti.

5. Všechny prostory lodi byly chráněny železnými dveřmi, ale tlak vody byl tak silný, že se jednoduše roztříštily na malé kousky. Přihrádka po přihrádce byla tedy naplněna vodou.

6. Vyhlídka neměla dalekohled, čímž se zmenšil poloměr jeho výhledu z „orlího hnízda“.

7. Loď neměla červené světlice, jejichž spuštění znamenalo signál nebezpečí. V důsledku toho byly vypuštěny bílé rakety, které nevadily sousedním lodím.

Tento článek se nezabýval loděmi, které přišly na pomoc Titaniku oné osudné noci, ale stojí za zmínku, že nejbližší loď, která byla poblíž Titaniku, byla loď s pytláky, kteří tu noc lovili tuleně, ale viděli vypustit bílé rakety, mysleli si, že je to signál, že musí zastavit a kapitán této lodi nařídil své posádce, aby co nejrychleji odplula opačným směrem. Možná by se díky těmto pytlákům, kdyby neodpluli, zachránilo mnohem více lidí, ale na jejich lodi nebylo rádiové spojení.

Po analýze nejpravdivějších faktů o tom, jak se Titanic potopil, lze tedy jen hádat, který důvod je stále nejpravdivější.

Video vědeckých faktů o potopení Titaniku

Obrázky lodi vyhodily do vzduchu síť.

Příběh o potopení největší lodi počátku dvacátého století stále pronásleduje mysl veřejnosti. A to všechno proto historická fakta, které zůstávají v rámci vědeckých filmů a výzkumných materiálů, se stávají otázkami, které nenacházejí odpovědi. Jaký byl důvod jít pod vodu, nepotopitelný, jak věřil celý svět, „Titanic“? Existuje o tom obrovské množství verzí: od srážky s ledovcem po prokletí. Mnoho skeptiků tvrdilo, že žádný Titanic neexistoval a potopená loď je ve skutečnosti parník Olympia, který byl postaven podle návrhu obří lodi.

Existuje další verze, podle které se Titanic nepotopil, o tom svědčí záznamy v lodní deník kapitán norské lodi, ve kterém jsou vyvráceny údaje o smrti parníka. Podle mnoha badatelů se však jedná spíše o alternativní vidění situace. Ve skutečnosti vše vypadá takto: Titanic se potopil a to je fakt.

Právě pozůstatky obří lodi opakovaně studovali významní vědci, amatérští badatelé a hledači pokladů. Po 105 letech byly snímky pohřbu Titaniku porovnány s fotografiemi lodi v době její první plavby v roce 1912. Současný stav lodi nemůže než vzrušovat a zároveň zneklidňovat. Vždyť kdysi majestátní obr, loď, na které snili o cestování nejbohatší lidé světa, se proměnila v pozůstatky, ve kterých je těžké rozpoznat zázrak techniky minulého století.

105 let a 4 kilometry mořské vody Atlantický oceán zničil dvě části lodi, které se nacházejí ve vzdálenosti 600 metrů od sebe. Vědci tvrdí, že úlomky lodi, osobní věci cestujících, interiér a předměty pro domácnost Titaniku jsou rozptýleny v okruhu několika set metrů od samotného parníku.

Vědci stále studují pozůstatky Titaniku: stará zrcadla, rezavé truhly a zbytky nábytku. Nyní je obtížné rozpoznat předměty, které v nich měly velkou hodnotu. Loď byla pokryta korozí a řasami, mnoho jejích prvků se změnilo v ruiny, předměty pro domácnost se často nacházejí v hlubinách mořského písku. Chatky, kde se v roce 1912 vystavovalo umění, jsou dnes zasypané odpadky. Právě oni pomohou odhalit záhady, které se dostaly pod vodu spolu s obří lodí.

Mnozí se diví, proč loď, která se potopila před více než 100 lety, přitahuje tolik pozornosti veřejnosti. Jednak proto, že Titanic se nachází v hloubce 4 kilometrů pod vodou. Pro vědce bylo dlouhou dobu obtížné dostat se na loď, aby provedli plnohodnotný výzkum. A čas pracoval proti nám, všechny nevratné procesy už loď zasáhly a začaly ji ničit. Za druhé, záhady, které dosud nebyly vyřešeny, se stávají příležitostí pro natáčení nových filmů a psaní knih, které vzbudí zájem o historii Titaniku.

Jaká tajemství skrýval čas pod troskami Titaniku? Předměty, které se na lodi nenašly, vedou k podezření, že se parník z nějakého důvodu potopil. Pozoruhodné je, že na tak gigantickém zázraku techniky, kde bylo něco, co se nedalo najít ani na souši, nebyl hledač světlometů, který by měl osvětlit cestu lodi. Ostatně samotné zařízení je poměrně velké a alespoň jeho části by zůstaly v hloubce oceánu. Námořníci ve službě navíc neměli dalekohled. Tyto předměty nebyly nikdy nalezeny mezi horou trosek Titaniku, nejsou zmíněny ani v lodním deníku. Právě v tomto dokumentu byla zaznamenána další velmi zvláštní nuance: při srážce s ledovcem vydal kapitán povel „Středně vpřed“, což jen přiblížilo smrt lodi. To není logické a protichůdné pro člověka, který měl zkušenosti s velením námořních lodí.

Titanic měl nést unikátní malby, které se na potopené lodi nikdy nenašly. Jak se později ukázalo, zůstali na břehu. Proč, jaký byl důvod uchování umění před katastrofálními následky nehody na Titaniku?

Zajímavé je, že kritici tvrdí, že pozůstatky lodi nejsou součástí Titaniku, ale Olympicu, který byl postaven o rok dříve a nápis na něm byl změněn těsně před vyplutím na moře. Proč se tak stalo, není známo. Tuto záhadu však mohou osvětlit pouze pozůstatky, které zůstaly ve vodách Atlantského oceánu.

Pozoruhodné je, že majitel Titanicu Pearson Morgan a 50 lidí z jeho doprovodu odmítli na loď plout. Sám milionář argumentoval, že je nemocný. Přestože byl pár dní po tragédii viděn ve vodách Francie zcela zdravý ve společnosti své milenky. Co ho na této cestě vyděsilo nebo co Morgan věděl, je stále záhadou.

Z hlubin oceánu se nedávno podařilo získat 4000 předmětů, které lodi patřily. Žádný z nich však nebyl označen jako „Titanic“. Vědci si stále kladou otázku, jak by to mohlo být. Snad obří loď opravdu zůstala v přístavu a dlouhá léta sloužila svému majiteli pod nápisem „Olympijská“. A v hlubinách vody jsou pozůstatky úplně jiné lodi, které jsme všichni dříve říkali Titanic.

Na tytéž otázky lze odpovědět právě těmito pozůstatky. legendární Titanic které je nyní těžké rozpoznat. Snad k tomu pomohou nejnovější snímky lodi.

Titanic je loď, která vyzvala vyšší síly. Zázrak stavby lodí a nejvíce velká loď svého času. Stavitelé a majitelé této obří osobní flotily arogantně prohlásili: "Sám Pán Bůh nebude moci tuto loď potopit." Vypuštěná loď se však vydala na svou první plavbu a nevrátila se. Byla to jedna z největších katastrof, která se navždy zapsala do historie navigace. V tomto tématu budu mluvit o nejdůležitějších bodech souvisejících s Titanicem. Téma se skládá ze dvou částí, první částí je historie Titaniku před tragédií, kde budu mluvit o tom, jak byla loď postavena a vydala se na svou osudnou plavbu. V druhém díle zavítáme na dno oceánu, kde leží ostatky utopeného obra.

Nejprve krátce pohovořím o historii stavby Titaniku. Je tam mše zajímavé fotky loď, která zachycuje proces stavby, mechanismy a jednotky Titaniku a tak dále. A pak bude příběh vyprávět o tragických okolnostech, které měly nastat v tento osudný den pro Titanic. Jako vždy s velké katastrofy, k tragédii Titaniku došlo v důsledku řady chyb, které se shodovaly ve stejný den. Každá z těchto chyb jednotlivě by neznamenala nic vážného, ​​ale všechny dohromady se pro loď změnily ve smrt.

Titánský byl položen 31. března 1909 v loděnicích loďařské společnosti Harland and Wolf v Belfastu, Severní Irsko, spuštěna 31. května 1911, prošla námořními zkouškami 2. dubna 1912. Nepotopitelnost lodi zajišťovalo 15 vodotěsných přepážek v nákladovém prostoru, čímž bylo vytvořeno 16 podmíněně vodotěsných oddílů; prostor mezi dnem a podlahou druhého dna byl rozdělen příčnými a podélnými přepážkami na 46 vodotěsných oddílů. Na první fotce - skluz Titanicu, stavba teprve začíná.


Fotografie ukazuje pokládání kýlu Titaniku

Na této fotografii je Titanic na skluzu vedle Olympicu, dvojčete

A to jsou obrovské parní stroje Titaniku

obří klikový hřídel

Tato fotografie ukazuje rotor turbíny Titanicu. Obrovské rozměry rotoru vynikají na pozadí práce

Vrtulová hřídel Titanic

Slavnostní foto - tělo Titaniku je kompletně sestaveno

Začíná proces spouštění. Titanic pomalu potápí trup do vody.

Obří loď téměř opustila zásoby

Start Titaniku byl úspěšný

A nyní je Titanic připraven, ráno před prvním oficiálním startem v Belfastu

Titanic byl oficiálně spuštěn a přepraven do Anglie. Na snímku loď v přístavu Southampton před její osudnou plavbou. Málokdo ví, ale při stavbě Titaniku zemřelo 8 dělníků. Tyto informace jsou dostupné ve výběru zajímavých faktů o Titaniku.

A toto je poslední fotka Titaniku pořízená z pobřeží v Irsku

První dny cesty se lodi vydařily, nic nenaznačovalo potíže, oceán byl naprosto klidný. V noci na 14. dubna zůstalo moře klidné, ale na některých místech v oblasti plavby byly vidět ledové kry. Neudělali kapitána Smithe do rozpaků ... Ve 23:40 se z pozorovacího stanoviště na stožáru náhle ozval výkřik: „Přímo na průběhu ledovce!“ ... O dalších událostech, které se odehrály, ví každý na lodi. „Nepotopitelný“ Titanic neodolal vodnímu živlu a šel ke dnu. Jak již bylo zmíněno, proti Titaniku se ten den obrátilo mnoho faktorů. Byla to osudová smůla, která zničila obří loď a více než 1500 lidí.

Oficiální závěr komise vyšetřující příčiny potopení Titaniku zněl: ocel použitá na opláštění trupu Titaniku byla nekvalitní, s velkou příměsí síry, díky čemuž byla při nízkých teplotách velmi křehká. Kdyby byla kůže vyrobena z vysoce kvalitní houževnaté oceli s nízkým obsahem síry, do značné míry by změkčila sílu nárazu. Plechy by se jednoduše ohnuly dovnitř a poškození trupu by nebylo tak vážné. Možná by pak byl Titanic zachráněn nebo alespoň udržován nad vodou po dlouhou dobu. V té době však byla tato ocel považována za nejlepší, žádná jiná prostě nebyla. To byl pouze konečný závěr, ve skutečnosti existovala řada dalších faktorů, které neumožňovaly vyhnout se srážce s ledovcem

V pořadí uvádíme všechny faktory, které ovlivnily smrt Titaniku. Absence některého z těchto faktorů mohla loď zachránit...

V první řadě stojí za zmínku práce radiooperátorů Titanicu: hlavním úkolem telegrafistů bylo obsluhovat zejména bohaté cestující – je známo, že za pouhých 36 hodin práce radiooperátoři odeslali více než 250 telegramů. Platba za telegrafní služby probíhala na místě, v rozhlasové místnosti a tehdy nebyla zrovna malá a spropitné teklo jako řeka. Radisté ​​byli neustále zaneprázdněni odesíláním telegramů, a přestože obdrželi několik zpráv o unášených ledech, nebyla jim věnována pozornost.

Někteří kritizují rozhledně nedostatek dalekohledu. Důvodem je drobný klíč ke krabičce s dalekohledem. Malý klíč, který otevřel skříňku, kde byly uloženy dalekohledy, mohl zachránit Titanic a životy 1522 mrtvých cestujících. Mělo se tak stát, nebýt osudové chyby jistého Davida Blaira. Strážce klíčů Blair byl přeřazen ze služby na „nepotopitelné“ lodi jen pár dní před nešťastnou plavbou, ale zapomněl předat klíč od skříňky dalekohledu dělníkovi, který ho nahradil. Námořníci ve službě na vyhlídkové věži parníku se proto museli spoléhat pouze na vlastní oči. Ledovec viděli příliš pozdě. Jeden z členů posádky ve službě oné osudné noci později řekl, že kdyby měli dalekohled, viděli by ledový blok dříve (i kdyby vládla úplná tma) a Titanic by měl čas změnit kurz.

I přes varování o ledovcích kapitán Titaniku nezpomalil ani nezměnil trasu, takže si byl jistý nepotopitelností lodi. Rychlost parníku byla příliš vysoká, díky čemuž byl náraz ledovce na trup maximální síly. Pokud by kapitán při vstupu do pásu ledovce předem nařídil snížit rychlost lodi, pak by síla nárazu na ledovec nestačila k proražení trupu Titaniku. Kapitán se také nestaral o to, aby byly všechny čluny plné lidí. Díky tomu se zachránilo mnohem menší množství lidí.

Ledovka patřila k ojedinělému typu t. zv. „černé ledovce“ (převrácené tak, aby jejich tmavá podvodní část dopadla na hladinu), kvůli čemuž si toho všimli příliš pozdě. Noc byla bezvětří a bezměsíčná, jinak by si pozorovatelé všimli jehňat kolem ledovce. Na snímku je stejný ledovec, který způsobil potopení Titaniku.

Loď neměla červené záchranné rakety signalizující tíseň. Důvěra v sílu lodi byla tak vysoká, že nikoho ani nenapadlo zásobovat Titanic těmito střelami. A všechno mohlo dopadnout jinak. Méně než půl hodiny po setkání s ledovcem asistent kapitána zakřičel:
Světla do přístavu, pane! Loď je pět nebo šest mil od nás! Boxhall dalekohledem jasně viděl, že jde o jednotrubkový parník. Pokusil se ho kontaktovat signální lampou, ale neznámé plavidlo neodpovídalo. "Zřejmě na lodi není žádný radiotelegraf, nemohli nás vidět," rozhodl kapitán Smith a nařídil kormidelníkovi Roweovi, aby signalizoval nouzovými raketami. Když signalista otevřel krabici s raketami, Boxhall i Roe oněměli úžasem: krabice obsahovala obyčejné bílé rakety, ne nouzové červené. "Pane," zvolal Boxhall nevěřícně, "tady jsou jen bílé rakety!" - Nemůže být! řekl udiveně kapitán Smith. Ale ujistil se, že má Boxhall pravdu, a nařídil: - Zastřelte bílé. Možná uhádnou, že jsme v průšvihu. Ale nikdo to neuhádl, všichni si mysleli, že ano ohňostroj na Titaniku

Kalifornský nákladní a osobní parník na letu Londýn-Boston minul 14. dubna večer Titanic ao hodinu později byl pokryt ledem a ztratil kurz. Jeho radista Evans kontaktoval Titanic kolem 23:00 a chtěl varovat před obtížnými ledovými podmínkami a tím, že jsou pokryty ledem, ale radista Titaniku Philippe, který sotva navázal spojení s Cape Race, ho hrubě přerušil: - Nech mě na pokoji! Jsem zaneprázdněn prací s Cape Reisem! A Evans „zaostával“: na „Kalifornii“ nebyl žádný druhý radista, den byl těžký a Evans oficiálně zavřel rádiové hlídky ve 23:30, když to předtím oznámil kapitánovi. Veškerá vina za neobjektivní vyšetřování potopení Titaniku tak padla na kapitána Kalifornie Stanleyho Lorda, který až do své smrti dokazoval svou nevinu. Obžaloby byl zproštěn až posmrtně poté, co Hendrik Ness, kapitán lodi Samson, svědčil ...


Na mapě je místo, kde se potopil Titanic

Takže noc ze 14. na 15. dubna 1912. Atlantik. Rada rybářského plavidla "Samson". "Samson" se vrací z úspěšné rybářské výpravy, protože se vyhnul setkání s americkými loděmi. Na palubě je několik stovek zabitých tuleňů. Unavená posádka odpočívala. Hodinky nesl sám kapitán a jeho první asistent. Kapitán Ness byl se svými pány v dobrém stavu. Plavby jeho parníku byly vždy úspěšné a přinášely dobrý zisk. Hendrik Ness byl známý jako zkušený a riskantní kapitán, který nebyl příliš svědomitý v narušování teritoriálních vod nebo v překračování počtu kořistí. Samson se často ocital v cizích nebo zakázaných vodách a byl dobře známý lodím americké pobřežní stráže, s nimiž se úspěšně vyhýbal bližší známosti. Jedním slovem, Hendrik Ness byl vynikající navigátor a hazardní, úspěšný obchodník. Zde jsou slova Nessuse, ze kterých je jasný celkový obraz toho, co se děje:

"Noc byla úžasná, hvězdná, jasná, oceán je klidný a jemný," řekla Ness. - S asistentem jsme si povídali, kouřili, občas jsem vyšel z kormidelny na můstek, ale dlouho jsem tam nezůstal - vzduch byl přímo mrazivý. Náhle jsem se náhodou otočil a v jižní části obzoru jsem uviděl dvě neobvykle jasné hvězdy. Překvapily mě svou brilancí a velikostí. Zakřičel jsem na důstojníka, aby podal dalekohled, namířil jsem ho na tyto hvězdy a okamžitě jsem si uvědomil, že to jsou horní světla velké lodi. "Kapitáne, myslím, že je to loď pobřežní stráže," řekl pobočník. Ale sám jsem o tom přemýšlel. Na mapě nebyl čas odhadovat, ale oba jsme usoudili, že jsme vlezli do teritoriálních vod Spojených států. Setkání s jejich loděmi pro nás nevěstilo nic dobrého. O několik minut později vzlétla nad obzorem bílá raketa a my jsme si uvědomili, že jsme byli objeveni a musíme zastavit. Pořád jsem doufal, že vše klapne a můžeme utéct. Ale brzy vzlétla další raketa, po nějaké době třetí... Věci dopadly špatně: kdybychom byli prohledáni, přišel bych nejen o všechnu kořist, ale možná i o loď a všichni bychom přišli skončil ve vězení. Rozhodl jsem se odejít.

Nařídil zhasnout všechna světla a dát plnou rychlost. Z nějakého důvodu nás nesledovali. Po nějaké době pohraniční loď zmizela úplně. (Proto svědci Titaniku tvrdili, že v dálce jasně viděli velký parník, který je opustil. Nešťastná Kalifornie byla v té době zacpaná ledem a z Titaniku nebyla vůbec vidět.) Přikázal jsem se převléct. kurz na sever, jeli jsme plnou rychlostí a teprve ráno zpomalili. Dvacátého pátého dubna jsme zakotvili u Reykjavíku na Islandu a teprve poté jsme se z novin dodaných norským konzulem dozvěděli o tragédii Titaniku.

Při rozhovoru s konzulem jako by mě praštili do hlavy: Říkal jsem si – nebyli jsme tehdy na místě havárie? Jakmile konzul opustil naši tabuli, okamžitě jsem se vřítil do kabiny a při pohledu do novin a poznámek jsem si uvědomil, že umírající neviděli Kalifornii, ale nás. Takže jsme to byli my, kdo zavolal o pomoc s raketami. Ale byly bílé, ne červené, nouzové. Kdo by to byl řekl, že lidé umírají velmi blízko nás a my je v plné rychlosti opouštíme na našem spolehlivém a velkém „Samsonu“, který měl na palubě čluny i čluny! A moře bylo jako rybník, tiché, klidné... Mohli jsme je všechny zachránit! Každý! Zemřely tam stovky lidí a my jsme zachránili páchnoucí tulení kůže! Ale kdo o tom mohl vědět? Neměli jsme radiotelegraf. Cestou do Norska jsem posádce vysvětlil, co se nám stalo, a varoval jsem, že všichni musíme udělat jen jednu věc – mlčet! Pokud zjistí pravdu, staneme se horšími než malomocní: všichni se nám budou vyhýbat, vykopnou nás z flotily, nikdo s námi nebude chtít sloužit na jedné lodi, nikdo nám nepodá ruku nebo kůrku chleba. A nikdo z týmu nesložil přísahu.

Hendrik Ness o incidentu promluvil až o 50 let později, před svou smrtí. Přesto za potopení Titaniku nelze přímo vinit nikoho. Kdyby byly rakety červené, určitě by přispěchal na pomoc. Nakonec nikdo nedokázal pomoci. Na pomoc umírajícím lidem přispěchal pouze parník „Carpathia“, který pro ni vyvinul nevídanou rychlost 17 uzlů. Kapitán Arthur X. Roston nařídil připravit lůžka, náhradní oblečení, jídlo, ubytování pro zachráněné. Ve 2 hodiny 45 minut Carpathia, ledovce a jejich úlomky, velká ledová pole se začala setkávat. I přes nebezpečí kolize Carpathia nezpomalila. Ve 3:50 na Carpathii spatřili první člun z Titaniku, ve 4:10 začali zachraňovat lidi a v 8:30 byl vyzvednut poslední živý člověk. Celkem „Carpathia“ zachránila 705 lidí. A Carpathia dopravila všechny zachráněné do New Yorku. Na obrázku je loď z Titaniku

Nyní přejdeme k druhé části příběhu. Zde uvidíte Titanic na dně oceánu v podobě, v jaké zůstal po tragédii. Sedmdesát tři let ležela loď ve svém hlubokém podvodním hrobě jako jedno z nesčetných svědectví o lidské neopatrnosti. Slovo „Titanic“ se stalo synonymem pro dobrodružství odsouzená k záhubě, hrdinství, zbabělost, pozdvižení a dobrodružství. Vznikly spolky a sdružení přeživších cestujících. Podnikatelé, kteří se podíleli na obnově potopených lodí, snili o tom, že zvednou superliner se všemi jeho nesčetnými bohatstvími. V roce 1985 ji našel tým potápěčů pod vedením amerického oceánografa Dr. Roberta Ballarda a svět si uvědomil, že pod obrovským tlakem vodního sloupce obří loď rozlomil na tři části. Trosky Titaniku byly rozptýleny na ploše o poloměru 1600 metrů. Ballard našel příď lodi hluboko zapuštěnou vlastní vahou do země. Osm set metrů od ní ležela záď. Nedaleko byly ruiny střední části budovy. Mezi troskami lodi se na dně válely různé předměty hmotné kultury té vzdálené doby: sada měděného kuchyňského náčiní, láhve od vína se zátkami, šálky na kávu s logem lodní linky White Star, toaletní potřeby. , kliky, kandelábry, kamna a panenky s keramickými hlavami, se kterými si hrály malé děti... Jedním z nejúžasnějších podvodních snímků zachycených filmovou kamerou Dr. Ballarda byl rozbitý dav bezvládně visící na boku lodi - němý svědek tragická noc, která navždy zůstane na seznamu světových katastrof. Na fotografii je vrak Titaniku, snímek byl pořízen ponorkou Mir

Za posledních 19 let prošel trup Titanicu vážnou destrukcí, jejíž příčinou nebyla vůbec mořská voda, ale lovci suvenýrů, kteří postupně kradou zbytky parníku. Z lodi tak zmizel například lodní zvon nebo stožárový maják. Kromě přímého drancování způsobuje poškození lodi čas a působení bakterií, po kterých zbyly jen rezavé ruiny.

Na této fotografii vidíme vrtuli Titanicu

Obrovská lodní kotva

Jeden z pístových motorů Titaniku

Konzervováno pod vodou z Titaniku

Zde je stejná díra, která vznikla po setkání s ledovcem. Možná to kromě slabé oceli nevydržely ani nýty mezi plechy a do 4 přihrádek Titaniku se nalila voda a nenechala žádnou šanci na záchranu. Nemělo smysl čerpat vodu, bylo to ekvivalentní čerpání vody z oceánu do oceánu. Titanic klesl na dno, kde spočívá dodnes. Mluví se o vynesení Titaniku na povrch, aby se z něj stalo muzeum, zatímco různí nadšenci suvenýrů pokračují v trhání lodi na kusy. Kolik dalších tajemství skrývá Titanic? Je nepravděpodobné, že někdo na tuto otázku v blízké budoucnosti dá odpověď.

Příčinou kolapsu nejv zaoceánský parník své doby mohl být Titanic požárem ve skladu paliva.

Tragická legenda o Titaniku

Podle britského novináře Shannona Moloneyho, který třicet let studoval historii lodi, požár na palubě vypukl ještě předtím, než loď opustila Southampton a několik týdnů se jej neúspěšně snažili uhasit. Během této doby se podšívka vložky zahřála, a proto srážka s ledovcem skončila tak špatně.

Podle deníku The Independent se novináři podařilo vyrobit ještě před začátkem cesty Titaniku. Moloney našel stopy sazí v oblasti kůže, která byla následně poškozena v důsledku srážky s ledovcem. Podle odborníků s vysokou pravděpodobností vznikly kvůli požáru v jednom ze skladů paliva vložky.

Majitelé lodi podle badatele o požáru věděli, ale před cestujícími tuto skutečnost tajili. Mužstvo také dostalo příkaz o požáru mlčet. Podle Shannona Moloneyho se v důsledku působení ohně zahřál plášť lodi na teplotu asi 1000 stupňů Celsia, díky čemuž byla ocel, která ztratila až 75 procent své pevnosti, extrémně křehká.

Podle novináře, když se pátý den cesty Titanic srazil s ledovcem, kůže to nevydržela, v desce se objevila obrovská díra. Ledovec proto nelze považovat za jediného viníka katastrofy, která si 15. dubna 1912 vyžádala životy více než 1500 lidí.

Poznámka: „“ patřil britské společnosti „White Star Line“. V době výstavby byl považován za největší osobní parník na světě, a navíc byl považován za nepotopitelný. 31. května 1911 byla loď spuštěna. "Sám Pán nemůže potopit tuto loď!" - řekl o lodi její kapitán Edward John Smith.

O něco více než rok později se Titanic vydal na svou první plavbu. Na palubě bylo 2224 lidí: 1316 cestujících a 908 členů posádky. 14. dubna 1912 se loď srazila s ledovcem a potopila se o 2 hodiny a 40 minut později. 711 lidí bylo zachráněno, 1513 zemřelo...

Ani u ledovců není všechno tak jednoduché. Grónské ledovce obvykle uvíznou v mělkých vodách u pobřeží Labradoru a Newfoundlandu a plavou dále na jih až poté, co roztají, často pod vlivem přílivu a odlivu. V případě Titaniku však několik velkých ledovců dokázalo plavat daleko na jih najednou.

Fyzik Donald Olson z Texaské univerzity (USA) a jeho kolegové zkoumali hypotézu oceánografa Ferguse Wooda, který tvrdil, že ledovce byly zvednuty na břeh přílivem v lednu 1912, kdy byl Měsíc neobvykle blízko Země. V polovině dubna dosáhla osudná ledová hora místa kolize.

Opravdu, říká Olson, 4. ledna 1912 se Měsíc přiblížil k Zemi nejvíce. těsné blízkosti za posledních 1400 let. V předvečer Země co nejblíže Slunci. V takové poloze se Měsíc a Slunce ocitly, když se zvýšil jejich vzájemný gravitační vliv na Zemi. Poslušen síle přílivu se zabijácký ledovec odtrhl od Grónska a vyrazil.

Jednou z největších záhad spojených se smrtí Titaniku je přitom více než lehkovážné chování kapitána parníku Edwarda Smithe. Zkušený mořský vlk, který opakovaně brázdil vody Severní Atlantik, z nějakého důvodu nevěnoval pozornost upozornění na blížící se ledovce. Možná jen nevěřil informacím o nich.

I když to může být i něco jiného. Hypotéza, která radikálně mění historii katastrofy, patří dvěma badatelům – amatérovi Robinu Gardnerovi (profesí štukatér) a historikovi Danu Van der Watovi. Poté, co 50 let studovali archivy námořnictva, došli k závěru, že ve skutečnosti nezemřel Titanic, ale jiná loď – Olympic! Ten byl postaven téměř současně s Titanicem a ve stejných loděnicích. Ale od prvních dnů tuto loď pronásledovaly potíže. Při jejím spuštění 20. října 1910 se zřítilo do přehrady. Majitel lodi Bruce Ismay a majitel loděnic Harland and Wolf Lord Pirrie byli nuceni zaplatit nemalou částku za opravy a škody, které je málem zruinovaly.

Během plavby se "Olympic" opakovaně dostal do nehod. Poté se ani jedna pojišťovna nezavázala tu „proklatou loď“ pojistit. A pak Ismay a Pirrie vymysleli „podvod století“ – poslat Olympic pod jménem „Titanic“ k plavbě přes Atlantik, a když havaroval, získat na něj pojištění – 52 milionů liber šterlinků!

Majitelé nepochybovali o tom, že jejich plán bude úspěšný. Aby ochránili cestující, hodlali po stejné trase poslat další loď, která by údajně náhodou nabrala cestující a posádku. Aby ale nevzbuzovalo podezření, rejdaři rozhodli, že „záchranná“ loď opustí molo nejdříve týden po zahájení plavby. Bohužel jsem musel čekat jen tři dny ...

Kapitán pomyslného „Titanicu“ Edward John Smith byl připraven splnit jakýkoli rozkaz svých nadřízených. Pár hodin před tragédií byl tedy službukonajícím pozorovatelům zabaven dalekohled. A pár minut před havárií Smith údajně nařídil, aby byla vložka otočena bokem směrem k ledovci. Vypadalo to, jako by se snažil zajistit katastrofu!

Další historie Titaniku (nebo pseudo-Titanicu) je nám známa. Co se stalo se skutečným Titanikem? Podle Gardnera a van der Wata pod jiným jménem plul bezpečně, nejprve jako součást Royal Navy, poté ho získala White Star Line. Loď byla vzata na břeh v roce 1935.

Je to "jeho" smrt (nebo loď, kterou všichni vzali za "Titanic")? Nebo mu "pomohli" havarovat? To se s největší pravděpodobností nikdy nedozvíme. Samozřejmě, jak „konspirační teorie“, tak „hypotéza měsíce“ nejsou nic jiného než verze. Faktem ale zůstává: Titanic se potopil. A bez ohledu na to, co vedlo k její smrti, už nejsme schopni změnit tragický osud této lodi...

Zemřel „Titanic“ (nebo loď, kterou si všichni vzali za „Titanic“) „jeho“ smrtí? Nebo mu "pomohli" havarovat? To se s největší pravděpodobností nikdy nedozvíme. Samozřejmě, jak „konspirační teorie“, tak „hypotéza měsíce“ nejsou nic jiného než verze. Faktem ale zůstává: Titanic se potopil. A bez ohledu na to, co vedlo k její smrti, už nejsme schopni změnit tragický osud této lodi...

Od hrozné katastrofy jednoho z nich uplynulo více než 100 let největší vložky svého času. Až doteď ale svět nezná všechna tajemství, která obrovský a zdánlivě nezničitelný Titanic skrývá. Jak se loď potopila, prozradí materiál.

Obři bojují

20. století bylo stoletím technologického pokroku. Mrakodrapy, auta, filmy – vše se vyvíjelo neskutečným tempem. Proces ovlivnil i lodě.

Na trhu na počátku 20. století existovala mezi těmito dvěma velkými společnostmi velká konkurence o zákazníky. Cunard Line a White Star Line, dva nepřátelští transatlantičtí dopravci, již několik let po sobě soutěží o právo být lídrem ve svém oboru. otevřelo firmám zajímavé příležitosti, takže se jejich lodě postupem let stávaly většími, rychlejšími a velkolepějšími.

Proč a jak se Titanic potopil, je stále záhadou. Existuje mnoho verzí. Nejodvážnější z nich je podvod. Držela ji zmíněná společnost Star Line.

Ale otevřel svět úžasné vložky Cunardova linie. Na jejich objednávku byly postaveny dva mimořádné parníky „Mauritania“ a „Lusitania“. Diváci byli ohromeni jejich majestátností. Délka cca 240 m, šířka 25 m, výška od vodorysky po palubu lodi 18 m. (Ale po pár letech rozměry Titanicu tyto parametry překonaly). V letech 1906 a 1907 byly vypuštěny dvě dvojčata. Získali první místa v prestižních soutěžích a překonali všechny rychlostní rekordy.

Pro konkurenty "Kunard Line" se stalo věcí cti dát důstojnou odpověď.

Osud trojky

White Star Line byla založena v roce 1845. Během let zlaté horečky si vydělávala létáním z Británie do Austrálie. V průběhu let společnost soutěžila s Cunard Line. Proto po uvedení Lusitanie a Mauritánie dostali inženýři Star Line za úkol vytvořit fantastické návrhy, které by předčily potomky konkurentů. Konečné rozhodnutí padlo v roce 1909. Tak se zrodila myšlenka tří lodí olympijské třídy. Rozkaz provedli Harland a Wolfe.

Tato námořní organizace proslula po celém světě kvalitou svých lodí, pohodlím a luxusem. Rychlost nebyla prioritou. "Star Line" několikrát dokázala ne slovem, ale skutkem, že jí na zákaznících záleží. Když se tedy v roce 1909 srazily dvě parníky, stála jejich loď na vodě další dva dny, což prokázalo její kvalitu. Trio „olympijských“ však potkalo neštěstí. opakovaně dostával do nehod. V roce 1911 se tedy srazil s křižníkem Hawk, od kterého dostal 14metrovou díru a šel do opravy. Titanic potkalo neštěstí. V roce 1912 se ocitl na dně oceánu. "Britan" chytil prvního Světová válka, kde plnil roli nemocnice a v roce 1916 byl vyhozen do povětří německým dolem.

Zázrak moří

Nyní můžeme s klidem říci, že velké ambice byly důvodem, proč se Titanic zřítil.

Stavba druhého ze tří plavidel třídy Olympic se neobešla bez obětí. Na projektu pracovalo 1500 lidí. Podmínky nebyly jednoduché. O bezpečnost se nestaralo málo. Kvůli tomu, že museli pracovat ve výšce, se mnoho stavebníků porouchalo. Asi 250 lidí bylo vážně zraněno. Zranění osmi mužů byla neslučitelná se životem.

Rozměry Titaniku byly ohromující. Jeho délka byla 269 m, šířka 28 m, výška 18 m. Mohl dosahovat rychlosti až 23 uzlů.

V den spuštění parníku se na nábřeží sešlo 10 000 diváků včetně VIP hostů a tisku, aby viděli neobvykle velkou loď,

Datum prvního letu bylo oznámeno již dříve. Plavba byla naplánována na 20. března 1912. Ale kvůli srážce první lodi v září 1911 s křižníkem Hawk byla část pracovníků převedena na Olympic. Let byl automaticky přeložen na 10. dubna. Právě od tohoto data začíná osudový příběh Titaniku.

smrtelný lístek

Jeho výška byla rovna jedenáctipatrové budově a její délka byla čtyři bloky města. Telefony, výtahy, vlastní elektrická síť, zahrada, nemocnice, obchody – to vše bylo umístěno na lodi. Luxusní haly, znamenité restaurace, knihovna, bazén a posilovna - vše bylo k dispozici vysoké společnosti, cestujícím první třídy. Ostatní klienti žili skromněji. Většina drahé vstupenky stojí v dnešním směnném kurzu více než 50 000 $. Ekonomická varianta od

Historie Titaniku je historií různých vrstev tehdejší společnosti. Drahé kabiny obsadily úspěšné, známé osobnosti. Lístky do druhé třídy kupovali inženýři, novináři, zástupci duchovenstva. Nejlevnější paluby byly pro expaty.

Přistání začalo 10. dubna v 9:30 v Londýně. Po několika plánovaných zastávkách parník zamířil do New Yorku. Celkem nastoupilo 2 208 osob.

tragické setkání

Ihned po vstupu do oceánu si tým uvědomil, že na lodi není žádný dalekohled. Chyběl klíč od krabice, ve které byli uloženi. Loď sledovala nejbezpečnější trasu. Vybíralo se podle ročního období. Na jaře byla voda plná ledovců, ty ale teoreticky nemohly vážně poškodit vložku. Přesto kapitán vydal rozkaz, aby se Titanic rozjel plnou rychlostí. Jak se potopila loď, kterou se podle majitelů potopit nepodařilo, později vyprávěli cestující, kteří měli to štěstí, že přežili.

První dny plavby byly klidné. Ale už 14. dubna dostali radisti opakovaná varování před ledovkou, která byla z velké části ignorována. V noci navíc výrazně klesla teplota. Jak víte, tým se obešel bez dalekohledu a tak grandiózní loď nebyla vybavena světlomety. Rozhledna si proto ledovce všimla jen 650 metrů daleko. Muž dal znamení na můstek, kde první důstojník Murdoch vydal rozkaz: "Zahni doleva" a "Zpátky." Následoval povel: "Doprava." Ale nemotorná loď manévrovala pomalu. Deska narazila do ledovce. Proto se Titanic zřítil.

Nouzový signál není slyšet

Ke srážce došlo ve 23:40, kdy lidé téměř všichni spali. Na horní palubě byl náraz neviditelný. Ale spodek byl pěkně v šoku. Led prorazil 5 sekcí, které se okamžitě začaly plnit vodou. Obecně byla délka jamky 90 metrů. Projektant řekl, že s takovým poškozením by loď vydržela něco málo přes hodinu. Posádka se připravovala na nouzovou evakuaci. Operátoři rádia vysílají signál SOS.

Kapitán vydal rozkaz posadit ženy a děti do člunů. Tým sám chtěl také přežít, a tak silní námořníci vzali do rukou vesla. Jako první unikli bohatí pasažéři Titaniku. Ale nebylo tam dost místa pro všechny.

Vložka nebyla od počátku dostatečně vybavena vším potřebným. Zachránit se mohlo maximálně 1100 lidí. V prvních minutách bylo zcela nepostřehnutelné, že se loď začala potápět, takže uvolnění cestující nechápali, co se děje a neochotně vlezli do poloprázdných člunů.

Poslední okamžiky zázračné lodi

Když se nos vložky silně naklonil, mezi cestujícími vzrostla masová panika.

Třetí třída zůstala uzavřena ve své jednotce. Začaly nepokoje a lidé v hrůze se snažili utéct, jak nejlépe mohli. Dozorci se pokusili nastolit pořádek a dav vyděsili výstřely z pistole.

V tu dobu poblíž projížděl parník Californian, který ale nedostal signál o pomoc od sousední lodi. Jejich radista zaspal zprávy. Jak se Titanic potopil a jakou rychlostí šel ke dnu, věděla jen Carpathia, která k nim zamířila.

Navzdory nouzovým signálům nezávislé pokusy o útěk neustaly. Čerpadla odčerpávala vodu, stále byla elektřina. Ve 2:15 spadla trubka. Pak světlo zhaslo. Odborníci se domnívají, že vložka byla roztržena v polovině, protože luk nabral vodu a potopil se. Záď se nejprve zvedla a poté se pod tlakem vlastní váhy loď rozlomila.

Chlad v propasti

Nos rychle klesl. Krmivo za pár minut šlo také pod vodu. Ale zároveň se jeho obložení, korpus, nábytek vznášely nahoru. Ve 2:20 byla velká loď Titanic zcela ponořena. Jak se loď potopila, dnes se promítají desítky hraných filmů a dokumentů.

Někteří cestující se snažili přežít. Desítky seskočily ve vestách do černé propasti. Ale oceán byl k člověku nemilosrdný. Téměř všichni umrzli. Po nějaké době se vrátily dva čluny, ale na místě přežilo jen několik. O hodinu později dorazila Carpathia a vyzvedla ty, kteří zůstali.

Kapitán šel dolů s lodí. Před všemi, kteří si koupili vstupenku na Titanic, se zachránilo 712 lidí. Ti, kteří zemřeli v roce 1496, byli většinou zástupci třetí třídy, lidé, kteří se na této cestě chtěli dotknout něčeho neuskutečnitelného a žádoucího.

Podvod století

Dvě plavidla olympijské třídy byla postavena podle stejného projektu. Po vyplutí první lodi vyšly najevo všechny její nedostatky. Vedení se tedy rozhodlo přidat k Titaniku nějaké podrobnosti. Zmenšili místo pro procházky, dostavěli chatky. K restauraci přibyla kavárna. Kvůli ochraně cestujících před nepřízní počasí byla paluba uzavřena. V důsledku toho se objevil vnější rozdíl, i když dříve jej nebylo možné odlišit od olympijské vložky.

Verze, že Titanic byl pod vodou, nebyla náhodná, zveřejnil Robin Rardiner, expert na lodní záležitosti. Podle jeho teorie byl starší a otlučený Olympic poslán k plavbě.

Změna lodi

První vložka byla spuštěna bez pojištění. Tím, že přežil několik nehod, se stal pro firmu nepříjemnou zátěží. Trvalé opravy si vyžádaly obrovské finanční prostředky. Po škodě, kterou mu křižník způsobil, byla loď opět poslána na dovolenou. Poté bylo rozhodnuto vyměnit starou loď za novou, která byla pojištěná a velmi podobná Titaniku. Jak se vložka potopila, je známo, ale málokdo ví, že po tragédii dostala společnost White Star Line kulaté odškodnění.

Nebylo těžké vytvořit katastrofu. Obě lodě byly na stejném místě. Olympic dostal kosmetickou opravu, přestavěl palubu a nalepil nové jméno. Díru zalepili levnou ocelí, která v ledové vodě slábne.

Potvrzení teorie

Důležitým důkazem pravdivosti verze jsou nezpochybnitelná fakta. Například to, že světoví magnáti a úspěšní, bohatí lidé den předtím náhle a bezdůvodně opustili dlouho očekávaný výlet. Mezi nimi byl i majitel společnosti John Pierpont Morgan. Celkem 55 zákazníků první třídy zrušilo jízdenku. Z vložky byly také odstraněny všechny drahé obrazy, šperky, zlaté rezervy a poklady. Vzniká myšlenka, že privilegovaní pasažéři Titaniku znali nějaké tajemství.

Zajímavostí je, že kapitánem byl jmenován Smith, který se stále plavil na olympiádě. Opakovaně poznamenal, že to byl jeho poslední let v životě. Když se námořník chystal odejít do důchodu, jeho okolí vzalo slova doslova. Výzkumníci se domnívají, že to byl trest pro velitele za minulé chyby na předchozí lodi.

Mnoho otázek vyvstává také kvůli prvnímu důstojníkovi Williamu Murdochovi, který nařídil zatočit doleva a zařadit zpátečku. Správným řešením v takové situaci by bylo jít rovně a nakrčit nos. V tomto případě by Titanic neskončil na dně.

maminčino prokletí

Po celá léta kolovaly příběhy, že na palubě byly ponechány nevýslovné poklady. Mezi nimi je mumie věštce faraona Amenhotepa. Ještě před 3000 lety jedna žena předpověděla, že její tělo spadne pod vodu a to se stane za křiku nevinných mrtví lidé. Skeptici ale proroctví nepovažují za pravdivé, i když nevylučují možnost, že tajemství Titaniku ještě nebylo objeveno.

Existuje také taková verze: katastrofa byla plánována k pozastavení technické Ale tato teorie je ještě méně pravděpodobná než mýtus o mumii.

Ruiny leží v hloubce 3750 metrů. Na parníku byly provedeny desítky grandiózních ponorů. James Cameron, filmový režisér slavného filmu, byl opakovaně ve výzkumné skupině.

Uplynulo století a tajemství Titaniku stále vzrušují a vzrušují lidstvo.