5. Kronika BS v roce 1975

Začátkem roku 1975 pokračoval v bojové službě téměř ve stejném složení (2 TFR pr.159 „SKR-18“, „ SKR-36", 2 MTShch pr.264A "Timofey Ulyantsev", "Vasily Gromov", 1 BDK pr.1171 "50 let patronátu Komsomolu" a 1 DPL pr.641 "B-85"), s výjimkou torpédoborce "Vlivný", který prosince 1974 se vrátil do Vladivostoku. A křižník pr. 68bis „Dmitrij Pozharsky“, jaderná ponorka pr. 659T „K-59“ a MRZK „Deflektor“, které dorazily do BS v listopadu 1974.

Výzkumná plavidla a lodě vesmírné flotily pokračovaly v práci v Indickém oceánu. Takže R/V "Borovichi" od 5. ledna na základě .Kerguelen se účastnil sovětsko-francouzských studií. R/V Nevel navštívil Port Louis (Mauritius) ve dnech 6. až 8. ledna. Projekt EOS 596P "Absheron" operující od června 1974 v Indickém oceánu dokončil svou cestu a 20. ledna se vydal zpět do Černého moře kolem Afriky. A další EOS pr.596P „Sevan“ se po dokování v Singapuru 28. ledna vrátil zpět do Indického oceánu.

Od 30. prosince 1974 byla jaderná ponorka pr.659T "K-59" na dovolené v přístavu Berbera. Kromě ní to byla plovoucí základna Ivan Kucherenko, dieselová ponorka projektu 641, hlídková loď, námořní minolovka, plovoucí kasárna, plovoucí dok pro dokování lodí o výtlaku až 5000 tun a několik člunů pro servis. Poté byl druhým velitelem na K-59 "Vysloužilý kapitán 1. hodnosti Viktor Vasiljevič Korotkikh odvolán:" Po oslavách Nového roku 1975 začala plánovaná preventivní údržba těch mechanismů, k jejichž provozu byly na moři připomínky. Práce prováděli ponorkáři. Plánované práce byly dokončeny uvedením reaktorových bloků do provozu. Nezapomněli jsme ani na odpočinek, po obědě jsme vždy na dvě bojové směny vyrazili autobusem na pláž, kde jsme hráli volejbal, fotbal, koupali se v moři a opalovali se. Teplota vody v moři je + 34˚С, plavání přineslo malé potěšení, chtěl jsem si zaplavat ruská moře kde je mnohem nižší teplota. 18. ledna byly zavedeny instalace na obou stranách, klimatizační systém začal fungovat, ale vysoká teplota v oddílech zůstala dlouho, dokud nebylo dosaženo + 22˚ - + 28˚С.

19. ledna 1975 jsme opustili vyvazovací lana, lehli jsme si na linie k opuštění přístavu Berbera, nálada byla radostná, přesto se vracíme zpět, blíž k domovu, i když nás ještě čekají bojové mise. Na výjezdu z přístavu Berbera jsme obdrželi radiogram od hlavního velitelství námořnictva s povolením k potápění a sledování do oblasti vzdálené 100 mil východně od ostrova Socotra, 300x200 mil. »

Od 12. ledna do 21. února 1975 operoval v Indickém oceánu americký AUG, sestávající z: jaderné letadlové lodi „Enterprise“ CVAN-65, raketového křižníku „Long Beach“ CGN-9, raketového torpédoborce „B. Stoddert» DDG-22, fregata « Rathburne» DE-1057 a pomocná plavidla « Camden» AOE-2 a « Passumpsic» TAO-107. Během pobytu tam uskutečnili 3 návštěvy: 5. – 8. února přístav Mombasa (Keňa), 12. – 15. února Seychely a Port Louis (Mauricius).

V souvislosti s vystoupením 11. ledna amerického AUG vedeného letadlovou lodí ENTERPRISE v Indickém oceánu se v polovině ledna přesunulo pět sovětských lodí z Adenského zálivu do centrální části Arabského moře, aby monitorovaly AUG. Tyto lodě byly: BDK "50 let patronátu Komsomolu" (palubní 397, velitel k-3r. Zaputryaev A.F.), PBPL „Ivan Kucherenko“ (na palubě 970), průzkumné plavidlo „Deflektor“ a tankery „Alatyr“ a „Gorky“.

Kromě hladinových plavidel byla ke sledování letadlové lodi vyslána loď pr.659T "K-59" s jaderným pohonem, která opustila přístav Berbera. Kapitán 1. hodnosti, penzionovaný Viktor Vasilievič Korotkikh, který byl tehdy druhým velitelem na K-59, vzpomínal: „ Oblast pátrání a sledování Enterprise byla určena jako stejná u západního pobřeží Indie, jako kdyby velitelství námořnictva mělo informace, že letadlová loď míří Perský záliv v dosahu leteckého dopravce na území SSSR. Vše bylo stejné jako při stopování Constellation, ale rozdíl byl v tom, že 8 dní jsme jeli rychlostí 8 až 32 uzlů, byli jsme pěkně vyčerpaní! Letadlová loď Enterprise byla 50 mil od vstupu do Perského zálivu a otočila se na jih. Poté, co Enterprise prošla přes ostrov Socotra, dostali jsme rozkaz vrátit se do dříve přidělené oblasti pátrání a sledování (východně od ostrova Socotra). Začalo klidné plavání. »

Z Arabského moře zamířil AUG na návštěvu do keňského přístavu Mombasa, kde pobýval ve dnech 5. až 8. února. Pak přišel hurikán, který způsobil škody na ostrově Mauricius. V době, kdy naše lodě dorazily, AUG opustila ostrov a mířila k východu z Indického oceánu, 22. února již dorazila do Singapuru.

20. ledna 1975, u vstupu do Hormuzského průlivu, Timofey Ulyantsev MTShch začal hlídkovat (výsadkový 304, velitel k-3r. G. G. Galyuk).

Dne 23. ledna 1975 byla plovoucí dílna „PM-129“ (kl.SurovikovViktor Egorovič). Zamířila k Adenskému zálivu.

Naši námořníci jsou v důsledku hurikánu na ostrově Mauritius.

Ve dnech 6. až 7. února 1975 zuřil nad ostrovem Mauricius dva dny a tři noci silný tropický hurikán Gervaise» (Cervaise). Rychlost větru občas dosahovala 174 mil za hodinu a země utrpěla obrovské škody. Zemřely desítky lidí, mnozí byli zraněni, stovky domů a desítky lodí byly zcela zničeny a mořská kotviště. 10 tisíc lidí zůstalo bez domova, stovky kilometrů silnic a elektrického vedení byly zničeny a zaneseny vyvrácenými stromy. Selhal přívod vody a telefonní spojení. Ostrov zamrzl v troskách, život na něm téměř ustal.Na Mauriciu v té době pracovalo osm zahraničních diplomatických misí, pomoc při odstraňování následků hurikánu nabídly SSSR, Francie a USA. Jednalo se zřejmě o jednu z prvních společných humanitárních operací námořnictva znepřátelených bloků, i když jednala samostatně.

Americké a francouzské lodě byly během cyklonu v oblasti Madagaskaru a odtud zamířily na ostrov. 9. února 1975 americký vysokorychlostní univerzální zásobovací transport Camden AOE-2 poté, co dorazil jako první do Port Louis, pokračoval na pomoc obětem katastrofy 10. února dorazila na ostrov francouzská letadlová loď Clemenceau. Jaderná úderná letadlová loď „Enterprise“ CVAN-65, jaderný raketový křižník „Long Beach“ CGN-9 a zásobovací transportní letka „Mars“ AFS-1 se do záchranných operací zapojily následující den – 11. února. Personál lodi strávil více než 10 000 člověkohodin prací na obnovení dodávek vody, elektřiny, telefonní spojení, na odklízení cest a ruin. Helikoptéry byly přiděleny k doručování lékařského vybavení, potravin, včetně 10 000 liber sušeného mléka, 60 000 galonů pití vody, do postižených oblastí. Částka, za kterou Američané poskytli pomoc, činila více než 300 000 dolarů. Navíc USA darovaly 25 000 dolarů na pomoc obětem cyklonu.

Příjezd oddílu amerických válečných lodí byl vládou Mauricia považován za demonstraci síly. Dodržování politiky zemí Indický oceán ve snaze přeměnit tuto zónu na mírovou a bez jaderných zbraní vyzvala mauricijská vláda americké oddělení, aby opustilo teritoriální vody země. "Enterprise" Odletěla 16. února a 17. února odletěla i francouzská letadlová loď Clemenceau.

Stranou pomoci nezůstal ani SSSR. Oddíl sovětských lodí z 8. operační eskadry, která se v té době nacházela v severní části Indického oceánu, velel kontradmirál Nikolaj Jakovlevič Yasakov, přispěchal na pomoc obětem, přestože byly 2400 mil od ostrova. 11. února křižník "Dmitrij Požarskij" zvážil kotvy a zamířil na ostrov Mauricius. Na přejezdu se konala valná lodní party, na které se hovořilo o tom, jak zajistit bezproblémový chod před kotvením v Port Louis, zformovat opravárenský a restaurátorský oddíl z nejlepších specialistů a připravit personál na mezinárodní službu v neznámém země. Opravárenský a restaurátorský oddíl měl pět čet po 35 lidech. Stranická vrstva v ní byla 25 %. Četa byla rozdělena do pěti, do čela postavil důstojník nebo dobře vycvičený předák. Velitel schválil návrh – dorazit do cíle o den dříve. Splnění tohoto úkolu bylo možné zajistit za podmínky vyvinutí maximální možné rychlosti a přísné hospodárnosti zásob paliva: tankovací loď nestihla dorazit na místo setkání.

Večer 15. února stál v rejdě poblíž ostrova křižník „Dmitrij Požarskij“ (ocasní číslo 837, kapitán 2. hodnosti F.N. Gromov), 16. února již námořníci zahájili práce. Mimochodem, v mnoha zmínkách o účasti sovětských námořníků na pomoci se říká, že na ostrov přijeli 11. února, tento omyl pochází z publikace v knize G. Ammona „Naval Memorable Dates“. M. 1987, str. 370.

18. února se přiblížil projekt EOS 596P „Sevan“ a tanker „Polyarnik“ (v řadě publikací je mylně nazýván „Polyarny“). A 26. února se přiblížil EOS pr.596P „Yamal“ a tanker „Roslav“. V tu chvíli tam nebyly žádné další sovětské lodě. Lodě opustily Mauricius 1. března.

Záchranný tým toho stihl za 12 dní opravdu hodně. Lodní elektrikáři namotali přes 200 kilometrů přerušených drátů a nahradili je novými. Obnoveno bylo 106 kilometrů elektrického vedení (z toho 62 kilometrů vedení vysokého napětí), 126 kilometrů vedení telefonní sítě. Naši námořníci odklidili ze silnice 12 kilometrů trosek, zpevnili hráz na řece Little Rivier, vyčistili velké množství domů od trosek, z nichž 423 bylo napojeno na elektřinu. Kompletně zrestaurované dva osad, zprovoznil lednici Ministerstva rybářství, trafostanici. Civilní nemocnice byla kompletně obnovena rukama našich chlapů. Křižník zorganizoval dar 32 litrů krve, které darovalo 130 sovětských námořníků zdravotním úřadům Mauricia. Jako jednorázovou pomoc ostrov dostal od naší země darem 25 tun ryb a velkou dávku léků.

Ostatní lodě eskadry byly zapojeny do svých úkolů.

Ve dnech 3. až 5. února navštívil tanker Gorkij přístav Karáčí. Jednalo se o první návštěvu sovětského „námořního plavidla“ v Pákistánu od června 1970.

Od 12. února do 1. března 1975 byla v přístavu Umm-Kasr (Irák) minolovka „Timofey Ulyantsev“ (na palubě 304) a velká vyloďovací loď „50 let patronátu Komsomolu“ (na palubě 397).

18. února po dokončení sovětsko-francouzského výzkumu na .Kerguelen opustil R/V Borovichi.

V polovině února 1975 došlo k částečné obměně lodí na BS. Jaderná ponorka pr.659T "K-59" operující od loňského roku v Indickém oceánu a PBPL pr.1886 "Ivan Kucherenko" dokončily BS a 17. února opustily Indický oceán přes Malackou úžinu směřující k Vladivostoku.

Následně odtud 23. února dorazil do Indického oceánu projekt DBK 57 „Angry“ (výsadkový 998, velitel k-3r. Vodoleeva P.P.) a námořní chlazená doprava pr.502R "Ulma".

21. února 1975 byla do incidentu zapojena námořní plavidla SSSR a USA. Americká fregata „JOSEPH HEWES“ FF-1078 (velitel Buell (Buell)) hlídkovala poblíž ostrova Socotra, kde byla neustále umístěna sovětská námořní plavidla s úkolem sledovat jejich akce. V tu chvíli se na palubě 801 nacházela právě hlídková loď pr.159A (NATO - Petya) "SKR-18", velitel k-3r. Teslenko a tanker, ze kterého TFR dostávalo palivo. Z fregaty na obloze vzlétl vrtulník. Vrtulník dostal pokyn, aby pořídil fotografie sovětských plavidel a zamířil z kotviště na východ, aby se pokusil najít jakoukoli ponorku, která by mohla být přítomna. K sovětským lodím se rozhodla přiblížit i americká fregata vybavená novým typem sonaru, aby o nich nasbírala další data. Když americká fregata se přiblížila k sovětské lodi na 3,5 mil a slyšela zařval a téměř okamžitě zaznamenal pád projektilu do vody míli od lodi. Pád projektilu zaznamenali i piloti vrtulníků, i když záblesk výstřelu nezpozorovali. Ihned po incidentu americká fregata opustila oblast a oznámila to vedení. Velitel americké válečné lodi uvedl, že jeho loď v době incidentu fungovala v souladu s právními předpisy.Došlo k výměně prohlášení, ve kterých Moskva popírá, že by ze své lodi střílela na americkou loď. JOSEPH HEWES dostal rozkaz pokračovat v pozorovacích operacích na Sokotře, ale nepodniknout žádnou akci, kterou by sovětské lodě mohly považovat za narušení, hrozbu nebo provokaci.

Navzdory rozkazu se velitel americké lodi nadále choval bez okolků a není divu, že narazil na symetrickou odpověď sovětských námořníků. Podle memoárů amerického námořníka Chucka Mitchella, který tam byl (Chuck Mitchell), kapitán Buell: „...se vrátil a pomalu se znovu přibližoval k fregatě. Rozhodl se spustit sonarovou bóji do vody a nechat ji plavat kolem fregaty a sbírat informace. To je přesně to, co jsme udělali. Spustili jsme bójku a proud vody ji unesl k fregatě. Při shromažďování informací jsme si všimliže bóje pluje dostatečně blízko k Rusovi a kapitán Buell byl rád, že získáme tak dobrá data. Najednou z neviditelné strany fregaty připlul malý motorový člun, připojili naši přísně tajnou novou bóji a přivezli ji na svou loď. Kapitán Buell zuřil. »

Ve dnech 24. – 27. února 1975 navštívil Indii maršál ministerstva obrany SSSR A. A. Grečko, doprovázel ho vrchní velitel námořnictva admirál S. Gorškov a velitel letectva maršál Kutakov.

27. února začala v Ománském zálivu americká cvičení ARYAN-75, která pozoroval sovětský MRZK „Deflektor“, který je tam od 25. února.

5. března 1975 měl SSSR v Indickém oceánu 1 ponorku, 7 hladinových válečných lodí, 1 průzkumné plavidlo a 6 pomocných plavidel.

V březnu-dubnu další oddělení lodí 2 TFR pr.159A "SKR-21" (palubní 811, velitel Derenkov) a "SKR-141" (palubní 812, velitel Feskov), 2 MTSH pr. 264 "Pavlin" dorazil do BS Vinogradov“ ( velící důstojník. A.V. Onishchenko) a „MT-5“ (od roku 1976 „SKR-137“, velitel 3r. A.G. Zozul).

V dubnu 1975 dorazil do BS v Indickém oceánu druhý MRZK pr.502 "Kursograph", velitel poručík velitel A. Gornitsky, velitel průzkumné skupiny Alentiev. V dubnu až květnu operovaly v regionu dvě průzkumné lodě „Deflector“ a „Kursograph“ najednou, dokud se „Deflector“ v květnu nevrátil do Vladivostoku. Náčelník štábu 38. brigády OSNAZ, kapitán 2. pozice E.P. Lopatin, se přesunul z „kursografu“ do „deflektoru“.

Také koncem března začala BS v Indickém oceánu BDK pr.1171 (NATO - Alligator) "Nikolai Vilkov" (výsadková 554, velitel k-3r.Zagoruiko Alexej Iljič). Prováděla meziflotilní přechod z BF z Baltiysku do tichomořské flotily kolem Afriky s přepravou BS v Indickém oceánu od března do listopadu, dorazila do Vladivostoku v prosinci 1975.

Na „SKR-18“ v roce 1975 došlo k mimořádné události spojené s pokusem o útěk námořníka z lodi. Hlídač spolu s SKR-36 byl umístěn v Berbeře, námořník Kozlov z náboženských a politických důvodů tajně opustil loď a vydal se na jednu z arabských lodí v přístavu s úmyslem na to jít do zahraničí. Ale od té lodi čekali, až celníci uprchlíka vydali Somálská policie, načež byl vrácen na loď. Později, jak Andrei Zuev, očitý svědek těchto událostí, napsal: „byl vrácen na loď a uzamčen v kajutě praporčíka. Poté byl převezen do Sovětského svazu. Kde byl podle pověstí prohlášen za nepříčetného a umístěn do psychiatrické léčebny. » .

Ve dnech 3. až 21. dubna 1975 se lodě eskadry zúčastnily námořních cvičení „Ocean-75“. V Indickém oceánu operovalo 23 sovětských lodí různých typů. Zpočátku byly všechny lokalizované v Indickém oceánu rozděleny do tří skupin. První v Adenském zálivu - TFR třídy Petya (projekt 159A) a minolovka, druhý - minolovka a 2 velké vyloďovací čluny třídy Alligator (projekt 1171) byly v Arabském moři. Byly tam vyslány i DBK „Angry“ a 2 ponorky třídy Foxtrot (projekt 641) „B-8“, „B-833“. Třetí skupinu tvoří křižník třídy Sverdlov (Projekt 68bis) „Dmitrij Pozharsky“, 2 doprovodné lodě a 2 tankery v jižní části Arabského moře. V dalších fázích cvičení se tyto skupiny spojily pro operace v jižní části Arabského moře. Podle západních údajů se do manévrů poprvé zapojily i protiponorkové letouny Il-38 (NATO - KVĚTEN) z letišť v Somálsku, kam za tím létaly. Dne 19. dubna navíc provedly průzkumný let nad prostorem cvičení v Indickém oceánu 2 bombardéry Tu-95RT (NATO - BEAR DELTA), které startovaly ze základen v SSSR a prolétly koridorem v íránském vzdušném prostoru.

Američané nemohli manévry takového rozsahu ignorovat a k pozorování použili své dostupné síly. Tak fregata"trippe» DE -1075 od 16. dubna monitoruje lodě účastnící se cvičení. Po ukončení cvičení, 30. dubna, navštívil Bandar Abbas (Írán).

Na konci cvičení 3. května křižník „Dmitrij Pozharsky“ a „SKR-36“ (na palubě 804), pod vlajkou velitele letky kontradmirála N.Ya. Yasakova přijela na návštěvu do indického přístavu Madras.

Po skončení návštěvy se křižník "Dmitrij Pozharsky" a "SKR-36" vydal domů. Po dokončení cvičení se také vrátili na základnu „SKR-18“, MTShch „Timofey Ulyantsev“ a „Vasily Gromov“, BDK „50 let patronátu Komsomolu“, MRZK „Deflektor“.

V Timofey Ulyantsev MTSC z Berbery do Vladivostoku, z PMTO a tam umístěných lodí, vezli tucet demobilizací, jejichž životnost skončila v prosinci 1974, to znamená, že kluci sloužili ne 3, ale 3,5 roku. Dlouholetá BS minolovky se neobešla bez hořkých ztrát, v Adenském zálivu byl pohřben minder námořník Nikolaj Polovajkin, který zemřel na úraz elektrickým proudem při svářečských pracích v olejové nádrži, námořník z BCh-5 stojící v řadách na lodi, když byl uveden do služby, dostal kulku do břicha a hodinky v Berbeře. K výstřelu došlo, když s pistolí Makarov neopatrně zacházel praporčík sousední plovoucí dílny, který pistoli v kabině demontoval a kulka vylétající otevřeným průzorem zasáhla námořníka, naštěstí nezasáhla. životně důležitých orgánů. Během cesty bylo námořníkům vyříznuto 13 zánětů slepého střeva, a to i přesto, že na lodi nebyl žádný chirurg a na operace museli do nejbližší sovětské lodi nebo do Berbery.

Po odletu křižníku „Dmitrij Pozharsky“ se 25. května vlajkovou lodí perutě stal DBK „Angry“.

V květnu zahájil svou BS v Indickém oceánu, projekt TFR 1135 „Reasonable“ (na palubě 201, k-3r.Kulík V.V.). V březnu 1975 opustil Baltiysk na meziflotilní průchod kolem Afriky do Vladivostoku, kde se v dubnu zúčastnil manévrů Ocean-75 v Atlantiku. Na konci května 1975 se přiblížili k ostrovu Mauricius a stáli několik dní na silnici Port Louis, ale návštěva byla zrušena a stráže odjely dále do Somálska.

Také v květnu začala BS v Indickém oceánu BDK pr.1171 (NATO - Aligátor) "Nikolai Vilkov".

Během prvního červnového týdne roku 1975 se sovětská přítomnost v Indickém oceánu skládala ze dvou velkých hladinových lodí (BRK a TFR pr. 1135 "Razumny") vybavených raketami, dvou hlídkových lodí, torpédové ponorky, dvou minolovek, vyloďovacího člunu , pět podpůrných plavidel, kosmická loď, dvě oceánografická plavidla a dva tankery.

Díky aktivitám námořnictva různých zemí, včetně SSSR v letech 1974-1975. odminování Suezského průplavu a přístupů k němu v Krasnoje a středozemní moře, stejně jako vzestup potopených lodí v kanálu.

Před oficiálním otevřením kanálu v listopadu 1974 jím proplouvaly malé egyptské lodě, v březnu 1975 dva egyptské torpédoborce.

5. června 1975 Suezský průplav byl znovu otevřen pro plavbu. Na slavnostním zahájení byli pouze dva námořní důstojníci z námořnictva SSSR, včetně velitele oddílu vlečných sítí, kapitána 1. hodnosti Alexandra Nikolajeviče Apollonova, který byl osobním hostem egyptského prezidenta Anwara Sadata. Pod záři fotografických blesků si potřásl rukou s Apollonovem a řekl rusky: "Děkuji." Sadat si však při zahájení ceremonie potřásl rukou se všemi hlavami námořních kontingentů účastnících se otevření kanálu, včetně amerických admirálů - velitele 6. americké flotily, viceadmirála Stansfielda Turnera ( Stansfield M. Turner) a velitel Task Force 65, kontradmirál Kent Carroll (Kent J. Carroll). První konvoj složený z egyptského torpédoborce 6. října s prezidentem Sadatem na palubě, prezidentskou jachtou MAHROUSA, americkým křižníkem LITTLE ROCK a dvěma egyptskými motorovými plavidly absolvoval šestihodinovou plavbu z Port Saidu do Ismailie. Přítomnost amerického křižníku v konvoji byla nečekaná a přirozeně rozrušila sovětské představitele, protože tím byli jasně odsunuti do pozadí. Jako první propluly kanálem tři egyptské lodě, Asuánská hvězda, Sýrie a Egypt.

Otevřením průplavu se otevřely nové možnosti podpory činnosti 8. perutě v Indickém oceánu. Vzdálenost mezi černomořskými základnami a Adenským zálivem při pohybu Suezským průplavem byla 2 500 mil, na rozdíl od 11 500 mil při cestování po Africe. Nebo ze 7700 mil od Vladivostoku. Předpokládáme-li průměrnou rychlost 15 uzlů, pak doba průjezdu ze Sevastopolu do přístavu Berbera (Somálsko) je 8 dní a na americkou základnu Diego Garcia 13 dní. Před otevřením zásobovací trasa z Vladivostoku je 17 dní do Berbery a 14 dní do Diego Garcia. SSSR však s použitím kanálu nijak nespěchal, 10. července 1975 americké noviny „ Washington Post" uvedl, že pouhých šest týdnů po otevření Suezského průplavu jím proplula první sovětská válečná loď, do této doby průplavem proplula řada válečných lodí amerického námořnictva (fregata jako první proplula z Indického průplavu v r. Červen " Josefe Hewes» FF-1078), Velká Británie, Francie, Írán a dokonce i Omán.

V červenci prováděly lodě eskadry především dohled v Adenském zálivu a poblíž Hormuzského průlivu. Velitelská loď „Taman“ byla nějakou dobu poblíž Diega Garcii a sledovala americkou základnu.

17. července připlul do Indického oceánu Malackou úžinou oddíl amerických lodí sestávající z raketového křižníku Reeves CG-24, 2 křižníků Badger FF-1071, fregaty Harold E. Holt FF-1074 a Mispillion AO-105 tanker. Působila v Indickém oceánu přibližně 50 dní, během kterých jejich lodě navštívily přístavy Singapur, Penang (Malajsie), Port Louis (Mauritius), Victoria (Seychely), Mombasa (Keňa), Karáčí (Pákistán) a Colombo ( Srí Lanka). Kromě stálého odřadu 1 velitelské lodi a 2 torpédoborců operujících v Perském zálivu jde během jednoho roku o druhé nasazení amerických lodí v Indickém oceánu.

Ve dnech 12. – 16. července navštívil přístav Mogadišo (Somálsko) DBK „Gnevny“, třída SKR Petya (projekt 159A) a tanker „Vladimir Kolechitsky“. Návštěva byla uskutečněna po cvičeních v oblasti Seychel, do kterých byla zapojena i ponorka třídy Foxtrot (projekt 641). Normální, obecně pak návštěva, ale zajímavé je, že Wrathful DBK nesl ocasní číslo 561, a to přesto, že na začátku BS měl na palubě 998. Navíc zahraniční diplomaté zaznamenali skutečnost, že místo poslední číslice, byla vidět ještě jedna, kterou si spletli s písmenem B nebo C. Pokud vím, jedná se o druhý případ, kdy došlo ke změně čísla strany na lodi během BS, první bylo s BDK-66 během své BS jako součást experimentální 1. smíšené brigády tichomořské flotily v Indickém oceánu dne 28. 4. 1973 až 11. 6. 1974

20. července sovětské válečné lodě poprvé po otevření propluly Suezský průplav na severu a na jih.

Dne 23. července proplula první sovětská bojová loď třídy SKR Petya (projekt 159A) kanálem severním směrem z Krasnogova do Středozemního moře, byla odtažena civilním remorkérem. Stejný remorkér ho 6. července přivezl z Vladivostoku na mys Gvardafuy, byl určen k přesunu k syrskému námořnictvu, do Tartusu byl přivezen 27. července.

24. července proplula první sovětská válečná loď třídy Aligátor BDK (projekt 1171) s palubou 412 ze Středozemního moře do Rudého moře jižním směrem, směřující z Černého moře do přístavu Berbera. Na palubě BDK byla sada potrubí PMT-100 a 50 tun benzínu v kovových sudech. Pro zajištění řízení nakládky PMT-100 a benzínu, umístění a doprovodu nákladu na loď, jakož i pro pokládku a provoz ropovodu v Somálsku, skupina servisních pracovníků-specialistů palivové služby Vznikla Černomořská flotila skládající se z 5 důstojníků a 30 námořníků. Vedením skupiny byl pověřen náměstek Velitel palivové služby plukovník Oleg Alekseevič Bogovič. Loď byla naložena v Sevastopolu a v 17.00 17. července 1975 vyrazila na kampaň. Doprava nebyla jednoduchá. Jak se loď pohybovala na jih, teplota v nákladovém prostoru začala stoupat. Při přiblížení k Rudému moři dosahovaly sledované ukazatele těchto hodnot: vzduch v podpalubí +33°, u hladiny sudů +36°, mořská voda +26°С. Poté, co loď překročila severní obratník Raka a vstoupila 27. července v 16:00 do tropického pásma, dosáhly tyto údaje: vzduch v nákladním prostoru + 42 °, barely + 46 °, voda + 29“, a ve 20:00 se nákladový prostor vyhříval na + 48 °, sudy až + 53 ° , mořská voda byla+29-30°. Samostatné sudy nabobtnaly, těsnění zátky nabobtnalo, na horních koncích začal prosakovat benzín. Aby se zabránilo vznícení benzínových par, bylo nutné zapnout zavlažovací systém mořskou vodou. Zavlažování pokračovalo, dokud BDK nezakotvila v přístavu Berbera. Loď se k přístavu Berbera přiblížila 29. července, ale až 30. července ve 3.00 a po nepochopitelných zpožděních byla vyvázána. Ráno 30. července začala vykládka barelů s benzínem a jejich přesun do zadního bodu Černomořské flotily v Berbeře. 1. srpna války provedli pracovníci potrubí podél dálnice průzkum podél plánované trasy potrubí Berbera Hargeisa. Ale tou dobou už bylo jasné, že potřeba položit potrubí zmizela. Takže pracovníci potrubí na stejném BDK se 7. srpna vrátili zpět. 13. srpna proplula BDK Suezským průplavem severním směrem a 17. srpna dorazila do Sevastopolu.

Na konci července se většina jednotek eskadry soustředila v Adenském zálivu, v oblasti Cape Guardafui a u ostrova Socotra.

Pomocná flotila eskadry v srpnu vyzkoušela nový způsob zásobování lodí eskadry palivem. Námořní tanker Pevek proplul 7. srpna Suezským průplavem severním směrem, ve Středozemním moři severně od zálivu Sallum doplnil palivo ze dvou tankerů a 16. srpna se průplavem vrátil do Indického oceánu. Tím se plavba tankeru zkrátila o 2/3.

květen-srpen 1975 Sovětské lodě pravidelně hlídkoval v Hormuzském průlivu. Tento úkol částečně plnila průzkumná loď Kursograph a částečně minolovka.

V září Kursograph MRZK dokončil svou BS v Indickém oceánu. Před svým návratem do Vladivostoku byl zvěd spatřen poblíž ostrova D. Iego Garcia. Skončilo tak první nasazení MRZK v regionu od konce války mezi Indií a Pákistánem v prosinci 1971. S jeho odchodem se v regionu nenacházela žádná další průzkumná plavidla. Jejich funkci bude pravděpodobně plnit PSK Taman.

Dne 20. září 1975 přiletěly letos podruhé dva sovětské protiponorkové letouny Il-38 (NATO - KVĚTEN) na letiště u přístavu Berbera. Zpátky odletěli 29. září. Poprvé tato letadla letěla v dubnu, aby se zúčastnila cvičení Okean-75.

V září, MTSC "MT-5" (k-3r.A.G. Zozul) podnikl obchodní hovor v přístavu Umm Qasr (Irák).

V říjnu přes Suezský průplav dorazila eskadra do flotily provádějící meziflotilní přechod z baltských SKR pr.1135 (NATO - Krivák) "Striking" a 2 BDK pr. . Vavilov V.M.) a "BDK-63 " (na palubě 514,k-3 str. GorochovskýBDK dorazil do Vladivostoku v lednu a TFR v dubnu. V čele přechodu BDK stál velitel výsadkové lodní divize Boris Vasilievič Kozin.

V říjnu 1975 plovoucí základna pr.1886 (NATO - Ugra) "Ivan Vakhrameev" (na palubě 968) a SSGN pr.675 (NATO - Echo II) "K-189" připlula z tichomořské flotily do Indického oceánu.

27. října dorazilo během roku do Indického oceánu přes Malacký průliv třetí oddíl amerických lodí, skládající se z letadlové lodi Midway CV-41, raketového křižníku Worden CG-18, torpédoborce Turner Joy DD-951 a fregata Fanning FF-1076, podpůrná loď Sacramento AOE-1 a tanker Mispillion AO-105. AUG se po zastávce v Karáčí (Pákistán) v Arabském moři zúčastní námořních cvičení MIDLINK 75 společně s Brity a Íránské námořnictvo ve dnech 15.-29. listopadu a Pákistán.

V říjnu 1975 vyrazil Razumnyj TFR operující od května v Indickém oceánu spolu s tankerem do Vladivostoku. Ale jižně od Srí Lanky byla jeho cesta domů přerušena a byl poslán, aby zadržel americký oddíl lodí, který vplul do Indického oceánu.

Od otevření Suezského průplavu do 1. října 1975 jím projelo 10 sovětských námořních lodí a 348 obchodních lodí. A 1. listopadu prošlo kanálem 11 sovětských námořních plavidel. 5 lodí prošlo na jih od válečných lodí: 1 TFR projekt 1135 (NATO - Krivák) "Striking", 3 vyloďovací lodě (BDK třída Alligator (pr. "BDK-63") a 1 raketový člun třídy OSA-II (projekt 205), který byl odtažen v Somálsku. Severním směrem propluly od válečných lodí 2 lodě: 1 TFR třídy Petya (projekt 159A) 23. července v vleku do Sýrie a 1 velká výsadková loď třídy Alligator (projekt 1171) s palubou 412, 13. srpna v opačný směr. Zbývající tranzity prováděly pomocné lodě a tankery námořnictva.

V listopadu 1975 byla na Srí Lanku doručena první a jediná sovětská válečná loď převedená do této země. Velký torpédový člun pr.205ET (NATO - MOL) "T-233" (továrna 451, uveden do provozu v roce 1974) Černomořské flotily byl vzat do vleku civilním remorkérem a opustil Černé moře 28. října, 3. listopadu. to bylo vzato přes Suezský průplav. V listopadu byla přivezena na Srí Lanku, nejsou na ní žádné raketové a torpédové zbraně, je tam pouze palubní dělostřelectvo, bude řešit pašování mezi Indií a Srí Lankou, doplní 5 čínských hlídkových člunů typuŠanghaj . Srílanské námořnictvo bylo převedeno 31. prosince 1975 a dostalo název „Samudra Devi » R 3250. V lednu 1976 po výcviku v SSSR dorazilo na palubu 7 srílanských námořníků, sovětský tým zůstal na lodi zhruba do poloviny roku 1976. V roce 1983 byla vyřazena z provozu.

V listopadu celkem 8 lodí perutě monitorovalo průběh námořního cvičení „MIDLINK 75“ v rámci bloku CENTO, kterého se účastnilo americké, britské, íránské a pákistánské námořnictvo. Mezi nimi byl SSGN pr.675 (NATO - Echo II) "K-189" a 2 lodě vybavené raketami. Mezi loděmi byla minolovka Project 264 (NATO - T-58) "MT-5" (od roku 1976 "SKR-137", k-3r. Zozul A.G.). Vysloužilý kapitán 1. pozice Zozul Alexander Grigoryevič vzpomínal: „Loď se aktivně účastnila sledování a průzkumu cvičení amerického námořnictva spolu s flotilami Íránu a Pákistánu na přístupech k Hormuzskému průlivu s kódovým označením „Midlig-75“. Sledováním jsme byli tak uneseni, že jsme málem vstoupili do pákistánských teroristických vod a upřesnili polohu letadlové lodi amerického námořnictva. A když se k nám začala přibližovat loď pákistánského námořnictva (jako naše Jaroslavety) s poměrně velkým počtem osob na horní palubě s jasným úmyslem přiblížit se k našemu prknu, zahrál jsem si mimo nebezpečí cvičení s bojovým cvičením. PDSS. Dělostřelecké lafety se pohybovaly, kulometčíci zaujali místa podle rozpisu. Teprve poté Pákistánci opustili svůj záměr přiblížit se k naší palubě. »

Kromě toho 17. listopadu dva dálkové bombardéry Tu-95RT (NATO - BEAR DELTA), které startovaly ze základen v SSSR a prolétly koridorem v íránském vzdušném prostoru, pátraly v Indickém oceánu po americké letadlové lodi Midway.

K žádným incidentům nedošlo. Americký námořník, který sloužil na torpédoborci „Turner Joy“ DD-951, řekl, jak „sovětský křižník do nás málem vrazil za to, že jsme obtěžovali jednu z jejích ponorek, které se snažily proniknout do flotily ". Turner Joy akustika, která objevila sovětskou ponorku na jihu, ji pronásledovala dvě hodiny, dokud se nepřiblížila sovětská loď s raketami, které mířily na americký torpédoborec. Američané zase namířili 5palcová děla na sovětskou loď, navíc po signálu o pomoc vyslala letadlová loď Midway na podporu dva F-4. Poté sovětská loď odešla.

25. listopadu se na letadlové lodi Midway při přistávacích manévrech letoun dotkl mostu a narazil do jiného letadla, dva členové posádky byli zraněni.

MTSC „MT-5“ po měsíci a půl hlídce v Hormuzském průlivu, která se časově shodovala s americkým cvičením „Midlig-75“, uskutečnila obchodní zavolání do přístavu Umm Qasr. Nějaký čas po MT-5 vjel minolovka Pavel Khokhryakov do přístavu Umm-Qasr.

22.–27. listopadu 1975 v Bombaji (Indie), oddíl lodí pod velením kapitána 1. hodnosti V.Kh. Po návštěvě DBK "Angry" odjel domů do Vladivostoku, od 25. května je vlajkovou lodí perutě.

15. prosince 1975 vplulo do Indického oceánu Malackou úžinou nový oddíl lodí - 2SKR pr.159A (NATO - Petya) "SKR-43" (na palubě 831, velitel Kazurov V.M.) a TFR s palubními 826, 2 minolovky pr. 264 (NATO - T-58) "Pavel Khokhryakov" (výsadkový 853, velitel k-3r.S.N. Kozlov), „Fjodor Mitrofanov“ (výsadkový 854, velitel l. Yu.K. Mursalimov), 1 BDK pr. Pozdnyakov V.A.) na palubě BDG pod velením majora V.B. Džerikhova, 1 tanker Achtuba a 1 pomocný remorkér plavidlo. Na palubě BDK byl kontradmirál Nikolaj Jakovlevič Jasakov, velitel 8 OPESK, a skupina důstojníků nově jmenovaného velitelství 8 OPESK, kteří mířili do zóny Indického oceánu na své služební stanoviště. Na 98. poledníku jsme se setkali s loděmi vracejícími se domů. Nový rok se slavil při přechodu na asi .Od raného.

V prosinci, po příjezdu směny, 2 TFR Project 159A "SKR-21" (výsadkový 811, velitel Derenkov) a "SKR-141" (výsadkový 812, velitel Feskov), 2 MTSH pr. pr. 264 " Peacock Vinogradov “ (velitel l.A.V. Onishchenko), "MT-5" (od roku 1976 "SKR-137", velitel 3. okresu A.G. Zozul) a DPL pr.641 (NATO - foxtrot ) "B-833" (bývalý "B-133", velitel k-2r. V.I. Shestakov). Ponorka byla vlečena. Během BS na SKR-141 zemřel předák týmu elektrikářů midshipman Melnikov na následky úrazu elektrickým proudem, když ho pohřbil v moři.

V prosinci 1975 navštívily sovětské lodě čtyři návštěvy přístavu Colombo, pro srovnání ve zbytku roku zde byly pouze 2 lodě vesmírné flotily (PSK). V prosinci na začátku a na konci měsíce Colombo dvakrát navštívil PSK Dikson, 14. – 16. prosince tam přijel flotilový tanker a ve dnech 16. – 30. prosince BDK-63 (letecký 514) provedl diplomatickou misi, dodání sovětského velvyslance na Maledivy.

V posledních prosincových dnech roku 1975 torpédoborec Projekt 56 (NATO – Kotlin) „Inspirativní“ (výsadkový 400, velitel k-2r.Litvínov) a projekt dieselové ponorky 641 (NATO - foxtrot ) "B-8" (na palubě 332. záložní posádky, velitel k-2r. Yu.P. Dotsenko, senior - ZKB k-1r. V.A. Senkin), kterou přivezl, aby šetřil motorové zdroje.

Rosin Alexander.

BOJOVÁ SLUŽBA Pomoc. BDK "50 let patronátu Komsomolu" Velká výsadková loď projektu 1171. Hlavním konstruktérem lodi tohoto projektu byl I.I. Kuzmin, hlavní pozorovatel z námořnictva - kapitán 2. hodnosti A.N. Belinský. Byl položen v loděnici Yantar v Kaliningradu 12. března 1968 (výrobní číslo 297, skupina 3). Zahájena 31. srpna 1969. Do služby vstoupil 30. září 1969 a stal se součástí tichomořské flotily. Do 12. října 1972 se jmenoval „BDK-77“. Na počest 50. výročí záštity Leninského Komsomolu nad námořnictvem, za vysoké výkony v bojovém a politickém výcviku, byla loď pojmenována „50 let záštity Komsomolu“. Historicky, na radu Vladimíra Iljiče Lenina, 16. října 1922 převzal pátý všeruský kongres RKSM záštitu nad znovuobnovenou Dělnickou a rolnickou Rudou flotilou. Zvláštním rozkazem Revoluční vojenské rady z 19. října bylo oznámeno: „V souladu s usnesením V. Všeruského sjezdu RKSM má být Ruský komunistický svaz mládeže náčelníkem Dělnicko-rolnické "Rudá flotila." Na počest 30. výročí vítězství sovětského lidu nad nacistickým Německem za úspěch v socialistické soutěži a vojensko-vlastenecké výchově mládeže byla komsomolská organizace lodi v roce 1975 oceněna vlajkou komsomolského ústředního výboru, který byl ve vesmíru na kosmické lodi Sojuz-9. Čísla desky: 564, 363, 343 (1972), 355 (1974), 397 (1975), 386 (1977), 083 (1978), 079 (1981), 092 (1986), 062 (1981), 9 899 )). Plný výtlak - 4650 t. Rozměry: délka - 113,1 m šířka - 15,6 m ponor zádi - 4,5 m Rychlost: 16,5 uzlů Dojezd při 16 uzlech - 4 800 mil Elektrárna: dva dieselové motory 58A-3, každý o výkonu 4500 k; dva šrouby Výzbroj: 1 x 2 - 57 mm ZIF-51B; dvě odpalovací zařízení systému protivzdušné obrany Strela-3 Posádka: 69 osob Kapacita přistání: 20 středních tanků a 440 osob nebo 47 jednotek BTT a 440 osob nebo 52 nákladních automobilů a 440 osob nebo 1000 tun nákladu. 18 SOVĚTSKÝ NÁMOŘSKÝ

KTOF MARINES V SOMÁLSKO-ETIOPSKÉM KONFLIKTU Bojová služba měla být provedena na velké výsadkové lodi projektu 1171 „50 let patronátu Komsomolu“. Velitel lodi, kapitán 3. pozice Markin Anatolij Semenovič, jeho zástupce pro politické záležitosti, kapitán-poručík Leontyev V.V. 29. září 1977 po vylodění na poloostrově Klerk a doplnění zásob ve Vladivostoku přešel do bojové služby velký výsadkový člun „50 let patronátu VLKSM“. Na námořním přechodu byl operován velitel tankové roty Kuzněcov A.N. k odstranění zánětu slepého střeva. Loď vstoupila 18. října 1977 do zóny operací 8. operační letky námořnictva SSSR v Indickém oceánu. Ihned poté se velitelství letky v čele s kontradmirálem Nikolajem Jakovlevičem Yasakovem přesunulo do BDK. Posádce bylo řečeno, že loď míří do přístavu Victoria na Seychelách na první oficiální návštěvu. Vstup byl plánován na Listopadové prázdniny. Před návštěvou stál BDK pět dní na moři, vyčistil a natřel, vyrobil „marafet“ a připravil. A ve stejnou dobu kontradmirál Yasakov N.Ya. získal hodnost viceadmirála, takže na Seychelách byl již viceadmirálem. Na setkání s prezidentem republiky Seychely Frans-Albert Rene z výsadku byl vybaven čestnou stráží, která zahrnovala poručíky Bernavsky V.P., Tashlykov V.A., Fedotov S.V. a Tsypylov S.I. Protože na rituál setkání s prezidenty nebyli žádní odborníci (další opomenutí při přípravě přistání), strážci jednali podle nezávisle vyvinutého scénáře. Pikantní detail - protože podle protokolu měl být náčelníkem čestné stráže vyšší důstojník (a major Ushkov V.K. tuto roli hrát nechtěl), měl poručík Bernavskij V.P. šanci nasadit majora popruhy, jako nejvhodnější pro pleť. Prezident Rene, obklopený bodyguardy skládajícími se pouze z dívek, byl potěšen uctivým přístupem k sobě samému. Oblast vojenské služby vyloděním majora V.K. Ushkova Poté loď hostila recepci diplomatického sboru "a la bufet". kulturní program zajišťoval orchestr Černomořské flotily, sídlící v BDK současně s důstojníky 8. Opesk. Pro obyvatele města byly uspořádány dva dny „otevřených dveří“ s ukázkou lodi a přistávacího zařízení. Prezident Seychelské republiky Rene na počest sovětských námořníků uspořádal zpáteční recepci v hlavním městě - ve městě Victoria. Hostitelská země zase zajistila řadu kulturních akcí a exkurzí. Zoo zaujala výstavou největších želv světa. Námořní pěchota SSSR BĚHEM STUDENÉ VÁLKY 19

Do konce roku 1968 byla již zmíněná 8. letka speciálních sil Černomořské flotily reorganizována na 8. operační letku tichomořské flotily a zahájila bojovou službu v Indickém oceánu. S nárůstem podílu politických úkolů řešených silami bojové služby se do jejich složení začaly zařazovat výsadkové lodě s námořní pěchotou a vojenskou technikou na palubě.

vojenská služba - soubor opatření a akcí prováděných silami flotily v době míru podle jednotné koncepce a plánu s cílem zabránit překvapivému útoku agresora, maximálně oslabit nebo zmařit údery jeho námořních sil, udržet vysokou bojovnost připravenost formací, formací, lodí a jednotek řešit úkoly, které před nimi stojí.

Bojová služba zajišťuje dlouhodobý pobyt určitého počtu hladinových lodí a ponorek v různých oblastech oceánů (moří), jakož i přítomnost části sil v bojové službě na základnách (na letištích) ve stanovené pohotovosti. na odjezd (odjezd). Bojová služba je prováděna v přísném souladu s normami mezinárodního námořního práva.

První bojovou službou v tichomořské flotile v Indickém oceánu byl pověřen 390. pluk námořní pěchoty. Měli byste vědět, že bojová služba byla nejvyšší formou operačního využití sil flotily v době míru.

Od 7. srpna 1969 do 13. února 1970 na dlouhé námořní plavbě na palubě BDK-66 (od 13. února 1975 - velká výsadková loď projektu 1171 „Sergey Lazo“) úkol plnila posílená rota námořní pěchoty. Velitelem výsadku je velitel 1. BMP podplukovník Nikolaenko Nikolaj Iljič.

Loď s přistáním na palubě vplula do Port Said (Egypt), Lagos (Nigérie), obeplula Afriku a počátkem prosince 1969 vstoupila do Mogadiša (hlavního města Somálska). Vstup byl proveden na pokyn sovětské vlády s cílem podpořit nové somálské vedení před nebezpečím svržení. (V noci na 21. října 1969 provedli pokrokoví důstojníci somálské armády pod vedením velitele armády generálmajora Mohammeda Siada Barreho revoluční převrat a převzali moc v zemi do svých rukou. Ministři bývalé vlády byly zatčeny, parlament, politické strany i veřejné organizace - rozpuštěny). Podle svědectví bývalého velitele čety poručíka Michaila Andrejeviče Popova se mariňáci dokonce zapojili do ochrany důležitých objektů hlavního města státu.

Pak následovaly hovory do Jižního Jemenu, Etiopie a indického přístavu Bombaj.

Hodnocení bojové služby - "vynikající".

Námořní pěchota v bojové službě řešila následující úkoly:

1. Pomoc posádkám výsadkových lodí při odrážení útoků hladinových lodí a letadel potenciálního nepřítele pomocí MANPADS, minometů, výzbroje tanků, obrněných transportérů a ručních zbraní.

2. Pomoc posádkám vyloďovacích lodí v boji o přežití.

3. Účast na identifikaci zpravodajských znaků, na fotografování a popisování lodí a letadlo cizí státy.

4. Přímá ochrana sovětských/ruských civilních lodí před pirátstvím.

5. Ochrana diplomatických misí, tichomořské flotily PMTO, komunikačních center a dalších zařízení. Zajištění jejich evakuace v případě prudkého vyhrocení vojensko-politické situace.

6. Udržování stanoveného stupně bojové připravenosti pro obojživelné vylodění a akce na pobřeží, a to i v rámci mezinárodních seskupení sil.

7. Zajištění plánované výměny vojsk spřátelených států v bojové službě v těžko dostupných oblastech.

Problematika výcviku a bojové služby byla úzce spjata s činností takových uskupení obojživelných útočných sil Tichomořské flotily, jako byla 100. a 14. brigáda výsadkových lodí, později 22. divize obojživelných útočných sil.

Je třeba poznamenat velký přínos k výcviku jednotek a podjednotek námořní pěchoty prvního zástupce velitele tichomořské flotily, viceadmirála Yasakova N. Ya., kontradmirála Tulina K. A. a Kochergina N. F., kapitánů 1. pozice Prisyazhnyuk, Chebanov , Volkov, Simonov A. AT.

ochergin Nikolaj Fedorovič, který se stal velitelem 22. pěší divize a kontradmirálem, je druhý zprava. První zleva - Simonov A.V., dosud starší poručík; poté - náčelník štábu 22 dmds.

			Divize, část		Velitel
		8. 7. 1969 - 13. 2. 1970	bmp 390 pmp		Nikolaenko N.I.
			bmp 390 pmp		Gavrilov A.I.
			bmp 106 pmp		Berezkin L.K.
			otáčky 390 pmp		Pan Zhilyaev V.A.
			rpm 106 pmp		Pan Boikov V.N.
			bmp 390 pmp		Zaborshchikov V.P.
			bmp 165 pmp		Pan Mochalov I.V.
	1972 - 1973		knír otáčky 390 pmp		Borisenko B.I.
			bmp 106 pmp		Osipenko V.D.
	1974 - 1975	08:74 - 05:75	bmp 390 pmp	„50 let záštity Komsomolu“	Bronnikov N.V.
					Arkhireev A.I.	Zvolen delegátem na XXV. sjezd KSSS
					Pan Rukosuev G.N.
			bmp 106 pmp		Džerikhov V. B.
			bmp 390 pmp		Pan Ivanov V.V.
			rpm 106 pmp		Pane Guljajeve
			bmp 390 pmp		Pan Ushkov V.K.	Vyznamenán Řádem rudého praporu, ZKCH - Art. Poručík Bojko - Řád rudé hvězdy
					Romaněnko N.I.
			rpm 106 pmp	BDK "50 let záštity Komsomolu"	Naumov N. N.
		05/12/78 - 01/29/79	knír tr 165 pm	BDK "N. Vilkov"	Seledtsov A.A.
	1979 - 1980	06/26/97 - 27.04.80	knír otáčky 390 pmp		Pan Ivanov V.V.
				BDK "N. Vilkov"	Pan Makeev B.A.
			bmp 390 pmp	BDK "I. Rogov"	Pan Shilov P.S.
	1980 - 1981	17. 10. 80 – 8. 3. 2081	knír tr 165 pm	BDK "Tomsky Komsomolets"	Seledtsov A.A.
			rpm 165 pmp	BDK "I. Rogov"	pan E. N. Abramov	S účastí na cvičení "Západ-81". Vyznamenán Řádem „Za službu vlasti v ozbrojených silách“ III čl.
	1981 - 1982	1.07.81 - 20.04.82	bmp 165 pmp	BDK "S. Lazo"	Černomurov V.M.
			bmp 390 pmp	BDK "50 let záštity Komsomolu"	Pan Orfani V.I.
			otáčky 390 pmp		Berezhnoy A.I.
	1982 - 1983	15. 10. 82 – 6. 7. 83	bmp 165 pmp	BDK "A. Tortsev"	Ufimcev V.A.
			bmp 390 pmp	BDK "N. Vilkov"	Verchozin E.M.
			otáčky 390 pmp	Projekt BDK 775	Pan Gudkov V.V.
	1983 - 1984	21. 10. 83 – 28. 4. 2084	bmp 390 pmp	"ALE. Nikolajev"	Pan Bardeen A.N.
	1983 - 1984	11/11/83 - 07/11/84	knír rpm 165 pmp		Pan Kireev V.I.
			bmp 165 pmp	BDK "A. Tortsev"	Radaševskij A.A.
	1984 - 1985	4. 10. 84 – 4. 6. 2085	bmp 390 pmp	BDK "N. Vilkov"	Bernavský V.P.
	1985 - 1986	04/04/85 - 01/07/86	rpm 165 pmp		Pan Ochotník V.I.
	1985 - 1986	5.10.85 – 25.06.86	otáčky 390 pmp		Tichonchuk V.V.	Vyznamenán Řádem „Za službu vlasti v ozbrojených silách“ III čl.
			bmp 390 pmp	BDK "A. Nikolajev"	Martyněnko E.V.
	1986 - 1987	20.12.86 – 23.06.87	bmp 390 pmp	BDK "I. Rogov"	pan E. G. Oseledets
			bmp 390 pmp	BDK "A. Tortsev"	Kaftanov M.V.
			rpm 165 pmp		Rytíkov A.V.
			otáčky 390 pmp		Dr. V. V. Novikov
		20.09.88 - 15.06.89	2 bmp 165 pmp		P / p-to Malyshev V.M.	Oceněn medailí „Za vojenské zásluhy“ Oleinych I.A., Mukovozov D.
			rpm 165 pmp		Pane Sushinsky I..	Oceněn medailí „Za vojenské zásluhy“ Zaremba A., Semykin A., Sushinsky I.
			otáčky 390 pmp		Pan Zhevako V.I.	Vyznamenán Řádem rudé hvězdy
	1990 - 1991	17.09.90 - 20.04.91	rpm 165 pmp		Filonyuk A.B.
			dshr 165 pmp	BOD "maršál Shaposhnikov"	Pan Nadezhin S.V.	Oceněno medailí Ushakov

V procesu bojových služeb jednotky námořní pěchoty vypracovaly takové taktiky a metody použití zbraní, jako jsou:

Střelba na povrchový cíl pomocí 120mm minometů z horní paluby přistávací lodi pomocí dat z lodního systému řízení palby;

Střelba na hladinové cíle ze středních (T-55) a obojživelných (PT-76) tanků z palub tanků přes otevřenou záď vyloďovací lodi;

Střelba na povrchový cíl z obrněných transportérů instalovaných na horní palubě přistávací lodi;

Střelba při nízkém letu vzdušné cíle z ručních zbraní jako součást čety a čety;

Krytí výsadkové lodi, která je na samostatné plavbě, před nepřátelskými nálety silami protiletadlových střeleckých jednotek námořní pěchoty;

Bdění v boji proti sabotážním silám a prostředkům s praktickým házením granátů.

Při každé příležitosti probíhala praktická cvičení (s vyloděním) ve střelbě, jízdě (i na vodě) a v obnově fyzické odolnosti (hlavně zrychlený pohyb a kříže).

Údržba vyloďovacího zařízení (1 bojové vozidlo pěchoty) na území 933 PMTO s vykládkou z velké výsadkové lodi „Nikolaj Vilkov“

Když tichomořská flotila obdržela nové vyloďovací lodě postavené kaliningradským závodem Yantar nebo vyrobené v Polsku, existovala tato praxe: jednotky námořní pěchoty byly přemístěny z Vladivostoku letadly, obdržely obrněná vozidla v Baltské flotile a došlo k přechodu lodi mezi divadla byla spojena s řešením úkolů bojové služby v rámci 8 opesk.

Takže v květnu 1972 byla 1. rota námořní pěchoty, posílená četou obojživelných tanků 150. tankového pluku 55. divize námořní pěchoty a dalšími jednotkami, s ručními zbraněmi, ale bez vybavení, převedena vojenskými dopravními letouny z Letecká základna Khorol Pacific Fleet do města Kaliningrad. Ve městě Baltiysk obdržela výsadková skupina roty (velitel výsadku - major Borisenko B.I., náčelník štábu - kapitán Kanishchev N.I., velitel námořní roty - nadporučík Popov M.A.) obrněné transportéry a obojživelné tanky. Ve městě Liepaja se výsadkové síly nalodily na velkou výsadkovou loď projektu 1171 „Alexander Tortsev“, která opustila budovu a odešla na vojenskou službu. Byly uskutečněny obchodní hovory do přístavů Rovníkové Guineje, Somálska, Jemenské lidově demokratické republiky a Iráku. 16. února 1973 výsadková loď dorazila na hlavní námořní základnu tichomořské flotily, Vladivostok.

Zároveň došlo k precedentu, kdy v roce 1983 posílila rota kapitána

Gudková V.V. od 3. námořního praporu, opouštějícího Baltiysk do BDK projektu 775, obdržel výstroj pro bojovou službu od výsadkové skupiny praporu

1 prapor kapitána námořní pěchoty Verkhozin E.M. Překladištěm byl Logistics Point 933 na etiopském ostrově Nokra v souostroví Dahlak v Rudém moři.

Základem výsadkové jednotky se ve skutečnosti stala buď rota, nebo prapor.

Oficiálně se taková výsadková jednotka nazývala „posílená rota námořní pěchoty“ nebo „posílená tanková rota“ a neoficiálně – „společná výsadková skupina (RDG)“.

Taková výsadková jednotka se oficiálně nazývala „námořní prapor“ nebo „tankový prapor“ a neoficiálně – „skupina vylodění praporu (BDG)“. V řadě případů byla jedna z rot námořní pěchoty nahrazena tankovou rotou a prapor námořní pěchoty převzal podivnou organizaci dvou rot námořní pěchoty a tankové roty, která více odpovídala definici „výsadkové skupiny praporu (BDG)“.

Na přistávací lodi projektu 1174 se již mohl volně ubytovat posílený prapor námořní pěchoty nebo posílený tankový prapor.

V tichomořské flotile neexistovaly žádné precedenty, kdy byl jeden prapor pro bojovou službu nasazen na dvou nebo více vyloďovacích lodích.

Pluk má bohatá historie vojenská služba. Námořní pěchota měla možnost ozbrojeného odrazení opovážlivého nepřítele, účastnit se společných taktických cvičení na cizích územích a pomáhat při přesouvání sil bojové služby spřátelených armád. Řada epizod vojenské služby je spojena s ukázkou síly sovětského loďstva v závislosti na vyvíjející se vojensko-politické situaci.

V roce 1969 rota 1 námořního praporu

podplukovník Nikolaenko N.I. převzetí řady důležitých objektů v hlavním městě Somálska pod ochranu zajistilo stabilitu revoluční vlády.

V listopadu 1977, během evakuace personálu sovětských diplomatických služeb a vojenských institucí z Mogadiša, jednotky 2. praporu námořní pěchoty

Major Ushkov Vjačeslav Konstantinovič byl zmařen útočnými násilnými akcemi somálské armády přímým přistáním na kotvištích přístavu; ti, kteří si pamatují rychlé přistání za přítomnosti ministra obrany Somálska generála Samantar M.A., průlom somálské protiobojživelné obrany a 80kilometrový pochod přes poušť z přístavu Bulakhar do přístavu Berbera v roce 1972, prapor majora Mochalova Izosima Vasilieviče ze 165. pluku námořní pěchoty, rychle uklidnil a nechal dokončit evakuaci.

Stalo se to takto: 390. námořní pluk nám otevřel porevoluční Somálsko a také ukončil sovětsko-somálské vztahy XX století.

Zničená vozidla na místě bojů v Etiopii

V roce 1978 vojáci majora Ushkova V.K. již poskytly Etiopii účinnou pomoc zajištěním přesunu části své vojenské techniky etiopským jednotkám, jejího správného bojového použití, evakuace, obnovy poškozené techniky a jejího uvedení do provozu.

Navíc pod přímou kontrolou majora Ushkova V.K. a důstojník zvláštního oddělení eskadry Osetsky Sergey Vladimirovič, tajné dokumenty velkého významu byly zabaveny z nepřátelského velitelství. “... zajímala nás jakákoli příležitost, která by nám umožnila zorganizovat příjem dokumentačních materiálů o plánech, akcích stran, o zpravodajství vedeném jak vládními vojsky, tak separatisty... A tak začalo ostřelování. Těžkou palbu prováděly granátomety, „Grady“ a kulomety se stopovacími střelami. Skupina se plazí po asfaltu k velitelství. Byli jsme od něj dva kroky, ale náhle se nám před očima budova velitelství rozpadala s řevem z přímého zásahu. Ale utíkáme k hořícímu velitelství. Existuje takové slovo „měl by“. ... V budově pohlcené ohněm a kouřem jsme našli všechny zpravodajské zprávy týkající se našich lodí, sovětských občanů, naší skupiny, velení a eskadry. Ve skutečnosti to byly celé složky. Shromáždil spoustu dokumentů. Ale taková operace byla velmi riskantní. V té válce nebrali zajatce. Ano, a politická rezonance by mohla být velmi negativní. Neměli tedy právo „propíchnout“. … Dokumenty se ukázaly být užitečné jak pro kontrarozvědku, tak pro rozvědku. Zobecněné údaje byly zaslány do centra a soudě podle obsahu telegramů s odpovědí z Moskvy byly naše výsledky vysoce oceněny.

Stačí říci, že major Ushkov V.K. byl vyznamenán Řádem rudého praporu války, jeho zástupce pro technickou část nadporučík Bojko - Řád

Rudá hvězda, více než deset námořníků a seržantů - medaile "Za vojenské zásluhy" a medaile Ushakov.

V roce 1974 1. prapor 390. námořního pluku, který vyložil svou vojenskou techniku ​​z doplnění palub BDK „50 let patronátu Komsomolu“ na území Jemenu. námořní základna v přístavu Aden zajistila naložení a přepravu techniky a zásob jemenské pěší brigády v několika letech na uvolněných palubách. Brigáda byla převezena do prostoru bojové služby na hranici Jemenské lidové demokratické republiky s Saudská arábie. Posádka lodi a výsadkové síly výrazně překročily termíny stanovené vládou SSSR; při této příležitosti proběhlo oficiální přijetí náměstkem ministra obrany PDRY.

V roce 1983 vplula velká výsadková loď „Nikolaj Vilkov“ s 1. praporem námořní pěchoty pluku (velitel – kapitán Verkhozin E.M.) do přístavu Maputo Mosambické republiky, předvedla námořní vlajku SSSR a vojenské vybavení podpora výsadku velvyslanci Sovětského svazu a nejvyšší vojenské vedení republiky ve volbách na IV. sjezdu strany FRELIMO.

BDK "Nikolaj Vilkov"

Zleva doprava:

Zástupce velitele lodi pro politické záležitosti kapitán 3. hodnosti Kuzněcov

Operační velitel brigády kpt. II. pozice Kochergin N.F.

Kapitán lodi II. pozice Žukov A.G.

Velitel vylodění (velitel 1bmp 390 pmp) kapitán Verkhozin E.M.

Setkání Ministerstva obrany a NSS Mosambické republiky.

Vedoucím čestné stráže je kapitán Tashlykov V.A.

V roce 2009 bylo na základě sovětsko-etiopských mezivládních dohod vytvořeno 933 bodů logistické podpory (PMTO) námořnictva na ostrově Nokra v souostroví Dahlak.

Životní podmínky tam byly drsné. Očití svědci říkají: „... „Nepříjemností“ bylo dost – teplo dosahující + 40C a více, 100% vlhkost, gastrointestinální onemocnění. Hlavní nebezpečí však na ostrově představovali hadi, zejména dva druhy: efas a mamba. Starověcí Nokra říkali, že v prvních letech během cvičení námořníci mačkali jedno ephe každých 50 metrů. Mimochodem, už první den jsme se dozvěděli, že efa večer předtím v kasárnách zaútočila na námořníka. Doktoři měli sérum a všechno fungovalo. Mamby byly mnohem děsivější. Na jeho jed neexistuje protijed a při kousnutí člověk do 30 minut zemře. Na ostrově byli tito tvorové méně běžní než ephs, ale byli tam také.

... Počátkem roku 1980 byla činnost PWTO ohrožena somálskými a eritrejskými separatisty z Lidové fronty pro osvobození Eritreje (EPLF). Bylo nutné přijmout ochranná opatření.

Od roku 1980 z výsadkové jednotky

Major Ivanov Viktor Vasilievič 390 PMP a výsadek major Makeev B.A. 165 PMP na ostrově Nokra začala vystavovat četa zabezpečení a četa protivzdušné obrany (ZSU-23-4 "Shilka" a MANPADS "Strela").

V únoru 1990 zajali separatisté z Lidové fronty pro osvobození Eritreje (EPLF) domovská základna Etiopská flotila – přístav Massawa. Ukořistěn byl i materiál pobřežní dělostřelecké brigády, včetně 130mm děl SM-4-1 s dostřelem 28 kilometrů, což umožnilo volně ostřelovat ostrovy souostroví. Zpočátku ještě bezcílně, ale postupně se palba začala korigovat průzkumnými a sabotážními skupinami vysazovanými na neobydlené ostrovy a místními agenty.Střely stále častěji začaly zasahovat cíl – oblast PMTO, palebné pozice a místa nasazení etiopských jednotek, sousední ostrovy.

Lodě etiopského námořnictva a zbytky poražených vojenských jednotek byly přemístěny do přístavu Assab a (se souhlasem sovětské vlády) na ostrov Nokra, čímž se boje okamžitě přenesly na souostroví Dahlak. Urychleně tam byli evakuováni i piloti sovětské letecké skupiny z Asmary, kde zůstalo vybavení, majetek a zásoby. Jejich protiponorkové letouny Il-38, transportní letouny An-26 a vrtulníky Mi-8 byly zničeny v důsledku útoku sabotérů. Válka se přiblížila k základně.

12. února začaly ostrov Nokra a souostroví systematicky ostřelovat dalekonosné dělostřelectvo z poloostrova Buri.

Jednotky v bojové službě pod velením majora Tichonchuka V.V. (v letech 1985-1986) a major Zhevako V.N. (v roce 1990) za účelem ochrany 933 logistických bodů nacházejících se na ostrově Nokra v souostroví Dahlak v Rudém moři opakovaně vstupovali do palebné konfrontace s protivládními silami. Mariňáci přitom velmi úspěšně využívali schopností lodi radarové stanice umístěná v přilehlé vodní ploše.

Projekt BDK 1174 "Ivan Rogov"

V roce 1987 službu na ochranu a obranu PMTO prováděla 6. rota námořní pěchoty z výsadkové jednotky kapitána Evgeny Georgievich Oseledets.

2. prapor kapitána E.G. Oseledetse v roce 1986 odjel od 390 pěšího pluku do města Baltiysk, kde naložil na BDK projektu 1174 „Ivan Rogov“. V roce 1987 přes Suezský průplav dorazil prapor na ostrov Nokra. V červnu téhož roku absolvoval vojenskou službu. Kapitán Oseledets E.G. po dobu vojenské služby mu byla udělena vojenská hodnost "major"

... V prosinci 1990 byla námořní pěchota podplukovníka V.N.Ževaka z BDK-14 nahrazena BDK-101 s výsadkovou skupinou pod velením podplukovníka Filonyuka, která základnu evakuovala. Zhevako Valery Nikolaevich připomněl:

Major Tikhonchuk V.V. byl vyznamenán Řádem „Za službu vlasti v ozbrojených silách“ III. stupně a major Zhevako V.N. a Oseledets E.G. - Řád rudé hvězdy. Proč A. Rozin nazývá Zhevako V.N. podplukovník – nevím.

Po vstupu sovětská vojska do Afghánistánu se v roce 1980 výrazně zaktivizovaly obojživelné útočné jednotky amerického námořnictva.

V květnu 1980 se konalo společné sovětsko-jemenské taktické cvičení k vylodění obojživelného útoku tichomořské flotily na ostrov Sokotra - území Jemenské lidově demokratické republiky.

Účelem cvičení je demonstrovat zavedení omezeného vojenského kontingentu ozbrojených sil SSSR do Afghánistánu v prosinci 1979 a neutralizovat činnost amerických vyloďovacích sil v Indickém oceánu ukázkou zvýšených schopností sovětské námořní pěchoty.

Mezi účastníky patřili: posílená rota 165 pmp na palubě velké výsadkové lodi Nikolaj Vilkov projektu 1171, která vstoupila do bojové služby 2. února 1980 (velitel vylodění - major Makeev B.A.);

posílený prapor 390 pěšího pluku (velitel vylodění - zástupce velitele pluku major Shilov P.S.) na palubě projektu BDK 1174 „Ivan Rogov“, který vstoupil do bojové služby v březnu 1980; přistávací STOL projekt 1206 "Kalmar" a vrtulníky Ka-25 / Ka-27, zahrnuté v sestavě velkých výsadkových člunů "Ivan Rogov"; Námořní pěchota Jemenské lidově demokratické republiky na palubě sovětského projektu 775 BDK.

Vyloďovací síly zahrnovaly kontrolní loď, ponorky a hladinové lodě, lodě pro integrované zásobování operační letky.

Vedoucí cvičení: velitel 8. operační letky lodí v Indickém oceánu kontradmirál Khronopulo Michail Nikolaevič.

„Nepřítele“ napodobily jemenské lidové milice, které jsou podřízeny guvernérovi ostrova Sokotra.

Ka-29 je transportní a útočný vrtulník založený na pátracím a záchranném Ka-27PS

Cvičení předcházelo štábní školení a cvičné přistání na jemenském ostrově Abd al-Kuri s terénem podobným jako na ostrově Sokotra.

Přistání bylo provedeno ráno na třech přistávacích místech na pětikilometrové frontě v tomto pořadí: překážkové a krycí skupiny na velitelském stanovišti Kalmar ze vzdálenosti pěti kilometrů, taktický výsadkový útok ze sedmi vrtulníků

Ka-25/Ka-27, hlavní síly s přistáním na hladině; záloha – četa středních tanků s vybavením pro podvodní jízdu a jemenská rota přistála „na dostřel“.

Po dobytí předmostí a zahájení obrany na velitelských výšinách v hlubinách ostrova obojživelný útok dokončil úkol; Jemenské milice, napodobující nepřítele, prostě uprchly.

Účinek byl ohromující; a co je překvapivé - celý horizont byl prostě lemován tankery a obchodními loděmi cizích zemí, které připluly odnikud, jakoby podle předem koupených lístků!

Vysokou odbornost námořní pěchoty ocenili na cvičení přítomní zástupci Ministerstva obrany SSSR a náčelník generálního štábu jemenských ozbrojených sil.

Projekt DKaVP 1206 Kalmar

Před zátěží po cvičení

Výhodou cvičení vedených oproti americkým bylo, že sovětsko-jemenské vylodění pokrylo celý obsah obojživelných vyloďovacích operací na reálném terénu a reálných vzdálenostech podél fronty i do hloubky.

Američané naopak prováděli svá cvičení zjednodušeným způsobem, přičemž navrhované pobřeží označili bójemi; jejich mariňáci, vystupující z výsadkových člunů v obojživelných obrněných transportérech, dosáhli v obojživelných vlnách bójí a naložili je zpět na lodě.

V roce 1985 byl BDK projektu 1171 „Nikolai Vilkov“ umístěn na ostrově Nokra s

3 Marine Battalion 390 PMP pod velením

Kapitán Bernavskij Vladimir Petrovič na palubě (během doby, kdy byl v bojové službě, byl kapitán Bernavskij V.P. oceněn vojenskou hodností „major“). Přibližně ve stejném období, od 6. ledna do dubna 1985, byl v Indickém oceánu v bojové službě posílený 882 samostatný prapor námořní pěchoty 810 z Černomořské flotily pod velením podplukovníka Lisovského A.A.

Rozhodnutím Hlavního inspektorátu MO SSSR byla v průběhu bilaterálních cvičení prověřována připravenost k plnění úkolů pro zamýšlený účel dvou praporů námořní pěchoty v bojové službě. Podle výcvikové situace se prapor 390 pěšího pluku nacházel v obraně 933 PMTO a prapor 810 vojenský pluk řešil problém dobytí PMTO akcemi v obojživelném útoku s přistáním na hladině.

Rozhodnutím 882. samostatného praporu námořní pěchoty podplukovníka A.A. Lisovského, který akce prověřil. bylo zjištěno, že je účinnější než

3 prapory 390 pěšího pluku námořní pěchoty majora Bernavského V.P. a zaslouženě získal hodnocení „výborný“.

V prosinci 1974 na palubě BDK „50 let patronátu Komsomolu“ s personálem výsadkové jednotky

Kapitán Bronnikov N.V. od 390 PMP se setkal s vrchním velitelem námořnictva SSSR Hrdina Sovětského svazu admirálem flotily Sovětského svazu S.G.Gorškovem, který přijel do Somálska na pracovní návštěvu.

V červenci 1980 vrchní velitel námořnictva SSSR, hrdina Sovětského svazu, admirál flotily Sovětského svazu Gorshkov S.G. v čele vojenské delegace navštívil Etiopii, aby určil rozsah spolupráce prostřednictvím námořnictva.

V 933 PMTO na palubě BDK projektu 1174 „Ivan Rogov“ se s ním setkali vojáci 390 pěšího pluku pod velením majora Shilova P.S.

Mariňáci byli zmrzlí v řadě ve zjevně nevhodných černých uniformách při teplotách přes 40 stupňů.

Po přivítání námořníků se Sergej Georgievič podíval na některé pobřežní prostory, byl nespokojen s obecnou situací v místě ... Okamžitě vydal rozkaz vedoucímu zadní části námořnictva o dodatečném vybavení PMTO, naléhavé studii a referovat o problematice lehkých uniforem pro námořní pěchotu a řadu pokynů pro další účinkující.

Na palubě BDK „50 let záštity Komsomolu“

Přistání - 1bmp 390 pmp; velitel - kapitán Bronnikov Nikolaj Vasiljevič

Kromě jednotek, které plnily úkoly bojové služby, měla šanci zúčastnit se dlouhé námořní plavby i plukovní kapela.

Podmořská plovoucí základna projektu 1886

V roce 1973 v reakci na 1972 oficiální přátelskou návštěvu chilského vojenského výcviku plachetnice„Esmeralda“, oddíl lodí tichomořské flotily jako součást plovoucí základny ponorek projektu 1886 „Ivan Kucherenko“ a tanker „Vishera“ uskutečnil první a jedinou návštěvu v historii tichomořské flotily:

Pro návštěvu byl přidělen třetí ročník Pacifické vyšší námořní školy pojmenované po admirálu Makarovovi, u kterého byl začátek dalšího akademického roku posunut o jeden měsíc. Kromě kadetů se tažení zúčastnil orchestr 390. námořního pluku.

V čele pochodového velitelství stál šéf TOVVMU viceadmirál Boris Nikolajevič Potekhin.

Všechno se ale ukázalo být těžší, než bylo plánováno. V době, kdy oddíl lodí minul Havaj a mířil do Jižní Ameriky, dostalo pochodující velitelství oznámení o vojenském převratu v Chile a atentátu na prezidenta Salvadora Allendeho vojenskou juntou. 23. září 1973 bylo zveřejněno „Prohlášení sovětské vlády“, které odsoudilo vojenský převrat a oznámilo přerušení diplomatických styků mezi našimi zeměmi. 26. září odjeli zástupci sovětského velvyslanectví ze Santiaga.

Po konzultacích mezi ministerstvem obrany SSSR a ministerstvem zahraničních věcí bylo rozhodnuto, že se všichni stejně přesunou do Peru, čímž se úroveň návštěvy sníží na běžný pracovní hovor; program pro Ekvádor se nezměnil.

Účastníci návštěvy navštívili peruánský přístav Callao, hlavní město tohoto exotická země Lima, stejně jako v ekvádorském přístavu Guayaquil a hlavním městě Ekvádoru Quito. Všude byl Tichý oceán námořníky těchto zemí velmi vřele vítán. Jižní Amerika a jejich obyvatel. Mateřskou loď Ivana Kucherenka navštívily desetitisíce Peruánců a Ekvádorců a všude mluvili velmi lichotivě, s obdivem o našich námořnících a SSSR.

V roce 1975 vedl vojenský dirigent pluku nadporučík Glebov Viktor Grigorjevič koncertní skupinu, která zajišťovala oficiální návštěvu kadetů sovětského námořnictva. vzdělávací instituce do zemí Jižní Ameriky. Ve skupině byli členové orchestru 390. námořního pluku Murašev Nikolaj Ivanovič a Bičukin Nikolaj Nikolajevič, hudebníci orchestru řízení křižníku „Admirál Senyavin“ a jednotliví sólisté souboru písní a tanců Tichomořské flotily. Začátkem října, opouštějící přístav Vladivostok, oceánografické výzkumné plavidlo „Leonid Sobolev“ zavolalo do přístavů Callao (Peru) a Guayaquil (Ekvádor). Během návštěvy se konala setkání s kadety peruánské námořní školy a mistní obyvatelé(včetně hlavního města Peru, města Lima), exkurze a vystoupení koncertní skupiny. Vrátili se do Vladivostoku v listopadu 1975.

V centru - nadporučík Glebov V.G.;

za ním - Murashev N.I.

Na námořním přechodu OIS "Leonid Sobolev" nějakou dobu sledoval manévry lodí skupiny amerických letadlových lodí.

Na mapě Google je vidět, co všechno pro ně SSSR na Berbeře postavil.

Během sovětských časů se mnoho feudálních afrických princů pokoušelo vylovit ekonomickou pomoc a zbraně prohlášením „kurzu k socialismu“. Takovým princem v Somálsku byl Siad Barre.
V roce 1970 vyhlásil „socialismus“, mimochodem smíchaný s právem šaría.
A nápověda se přesunula:
Vybudovali jsme 4 moderní letiště, dvě námořní základny (jedna pro naši základnu - Berbera, druhá menší - pro somálskou flotilu, které SSSR tuto flotilu představil - tucet raketových, hlídkových a torpédových člunů, KFOR a vycvičené posádky), téměř sto letadel (stíhacích a bombardérů) a samozřejmě tanky, obrněné transportéry a systémy protivzdušné obrany.
Naši vůdci nabídli tomuto princi, aby se spojil s Etiopany. Ale rozhodl se odříznout celou provincii lstí svých sousedů. A Etiopie se v té době také stala socialistickou. Země se svými separatistickými Eritrejci. Obecně a větší než Somálsko a obyvatelstvo je křesťanské, bez práva šaría. Také princ Haile Mariam, ale rychle se spřátelil s Fidelem Castrem.
Obecně byl strategický obrázek úspěšný - Rudé moře bylo pevně sevřeno NATO z obou stran. Navzdory ztrátě Egypta v roce 1974 byly dopravní tepny Rudého moře sevřeny Jemenem, Etiopií a podařilo se ovládnout i Perský záliv. Flotila měla spoustu parkovacích míst a PMTO. Právě zde egyptský prezident Saddat poradil „budovateli socialismu šaría“, aby vydíral SSSR a zároveň se obrátil na Američany. A bez Saúdů by se to tady také neobešlo.
Další události se vyvíjely nekontrolovatelně:
"" Poté, co se Kuba a SSSR při agresi somálské armády proti Etiopii postavily na jejich stranu, byly vztahy, které mezi našimi zeměmi trvaly mnoho let, přerušeny. Dne 13. listopadu 1977 oznámil somálský prezident Siad Bare ukončení sovětsko-somálské smlouvy z 11. července 1974.
Do 20. listopadu mělo zemi opustit dva tisíce sovětských specialistů a členů jejich rodin.
15. listopadu 1977 zveřejnil TASS prohlášení „K otázce sovětsko-somálských vztahů“: „Vláda Somálské demokratické republiky prohlásila, že nepovažuje za nutné, aby sovětští specialisté nadále pobývali v SDR, a také ukončuje sovětsko-somálskou smlouvu o přátelství a spolupráci ze dne 11. července 1974. Somálská vláda postupovala jednostranně a v podmínkách virtuální války, kterou rozpoutala proti sousední Etiopii. Za touto akcí je v podstatě nespokojenost s tím, že Sovětský svaz nepodpořil územní nároky Somálska na sousední stát a odmítl pomoci rozpoutat bratrovražednou válku v Africkém rohu..""

Obecně se ukázalo, že rukojmími situace jsou právě tyto 2 tisíce našich občanů:
Z memoárů Igora Georgieviče Penkova, v té době politického poradce vedoucího politického oddělení somálského námořnictva:
"První známka blížící se bouřky byla spojena s návštěvou Fidela Castra v Somálsku. Portréty hosta byly polepeny po celém Mogadišu. Mimochodem, v Somálsku působili i kubánští vojenští poradci a měli stejný problém jako my , dobré vztahy s Etiopií.Když Castro promluvil, dostalo se mu potlesku, ale ve chvíli, kdy ve svém projevu radil Somálcům, aby se poučili z etiopských zkušeností s vytvářením komun, začalo něco nepředstavitelného: křik a pískání stoupaly, na Kubánce létaly kameny vůdce, lidé spěchali trhat jeho portréty ze zdí Siad Barre nařídil všem Kubáncům, aby opustili zemi do 48 hodin. Kubánci zjevně neměli čas a my jsme je ukryli, protože naše kolonie vojenských specialistů s rodinami nebyla v Mogadišu sama, ale poněkud na periferii.

Ale jsme na řadě. A to je to, co mě zarazilo - jak okamžitě se přítel může stát nepřítelem. S našimi somálskými kolegy jsme byli opravdu přátelé. Říkali: „Máme s vámi mnoho společného v tom nejdůležitějším. V říjnu jsme měli revoluci a vy máte říjnovou revoluci. Vaše země se nazývá SSSR a naše se v ruštině nazývá SSSR - Svaz somálských socialistických republik. Zeptal jsem se, které republiky jsou součástí Somálské unie? Ukázalo se, že prezident Siad Barre považoval takové státy jako Keňa, Etiopie, Džibutsko za nedílnou součást Somálska...

Ráno 13. listopadu jsme se se somálskými kolegy pozdravili a usmáli se na sebe. Odpoledne prezident oznámil vypovězení smluv se Sovětským svazem a vlastně navrhl, abychom vystoupili. Večer nás již obklíčili nepřátelé. Pro Moskvu, ukolébanou příběhy o nezlomném přátelství, to bylo nepříjemné překvapení. Pro nás je to noční můra. V domech, kde bydlely sovětské rodiny, byla odpojena elektřina a voda. Vesnici uzavřela komanda, aby nás chránila před rozhněvanými davy. Shromáždili se kolem, křičeli výhružky a urážky, házeli kameny. Začaly potíže s jídlem – v obchodech se Sovětům nic neprodalo. Podařilo se zastřelit pár divokých prasat, jejichž maso je v Somálsku považováno za nepoživatelné.

Na rozdíl od Kubánců jsme milostivě dostali celý týden na opuštění země. Sovětská kolonie se ocitla v pozici rukojmích. Kromě toho tam byla masa sovětského majetku. Jak to všechno za týden vytáhnout? Somálci problém vyřešili jednoduše, všechno sebrali a zabavili. Ale jak můžete za týden vyřadit tisíce sovětských specialistů s jejich rodinami? Obrátil jsem se na velitele somálské flotily s žádostí o povolení vstupu do přístavu našich výsadkových lodí z Adenský záliv k evakuaci našeho majetku. Siad Barre ale zakázal: "ze Somálska není co evakuovat."

Naše skupina začala přecházet na letiště, což se ukázalo jako past. Prostě nás tam šikanovali. Byly pro nás vyslány speciální lety – osobní „IL“, které vedli zkušení vojenští piloti v civilu. Když letadla v noci přistávala, na ranvejích byla úplně odpojena elektřina. Pouze zázrak a dovednost našich pilotů nás zachránila před katastrofami.

Fronta na celní odbavení se nekonečně protáhla. Ženy s dětmi spaly na podlaze, začalo jim být špatně. A celníci se pomalu, nepřetržitě, vzájemně vystřídali, vykuchali kufry a tašky. Nevím, jestli je to pravda nebo ne, ale říkali, že kubánský velvyslanec byl vystaven zvláštní šikaně. Byl svlečen téměř donaha. Naši to však dostali – nedej bože. Bylo odvezeno téměř vše, včetně obnošených dětských věcí. Celník vytřepe kufr a prostě okrade. Směje se a odkládá věci, které má rád, říká: "To je moje." A shora, v mezipatře, měli korespondenti BBC a Xinhua službu s kamerami. Velvyslanec je přísně potrestal: neposkytnout jim „kompromitující důkazy“.

A přesto tito dopisovatelé čekali na senzaci. Přišel řada na jednoho z našich specialistů. Když se celník pustil do posměchu své rodiny, rozházel dětské věci po podlaze, on, statný chlap, mu dal pořádně pěstí. A pak jsme všichni, neozbrojení, vyzbrojení plnými lahvemi Pepsi-Coly a stáli jsme jako zeď, připraveni k boji. Uvědomili si, že případný průšvih se střelbou na neozbrojené by pro ně skončil špatně. Dostali strach. V tu chvíli náš obojživelný útok dorazil včas. Věci se okamžitě daly do pohybu. Na AN-12 jsem letěl jako poslední, celníci mě vůbec nezkoumali. Když jsme dorazili domů, vzali od nás smlouvu o mlčenlivosti ... “

Ze vzpomínek admirála Michaila Nikolajeviče Khronopula, v té době kapitána 1. hodnosti, náčelníka štábu 8. OPZSK: „V té době jsem byl na velké přistávací lodi „50 let záštity Komsomolu“.
Sídlili jsme tehdy na severu Somálska v přístavu Berbera v Adenském zálivu. 13. listopadu 1977 oznámil somálský prezident Siad Barre, že všichni sovětští občané musí zemi opustit do 20. listopadu. Somálské vedení navíc oznámilo, že veškerý sovětský majetek nacházející se na území republiky bude zabaven. Okamžitě jsem informoval středisko o nutnosti urychleně zorganizovat evakuaci. Středisko mě káralo za alarmismus a nabídlo, že před novým rokem vypracuji plán postupné evakuace. Nakreslil jsem takový plán a předal ho centru. 14. listopadu přišel rozkaz plán předělat. V této byrokracii uplynul další den. Teprve 16. listopadu byl vydán rozkaz urychleně odjet do Mogadiša.

Vzhledem k tomu, že somálské úřady se k nám zachovaly mírně řečeno nečestně, nepovažoval jsem za nutné žádat o povolení ke vstupu do přístavu Mogadišo. Stále tam stála naše transportní loď, která se nesměla přiblížit k molu, aby naložila sovětský majetek. Jako, není co poslat, vše se nyní stalo majetkem Somálska. Toto nezákonné jednání jsme samozřejmě nepoznali. Marines přistál na pláži. Jakmile se naši výsadkáři objevili na břehu, situace se okamžitě změnila. Šikana našich lidí ustala a nikdo se neodvážil zasahovat do nakládání sovětského majetku na transportní loď.

Seržant Yudin Sergej Michajlovič, účastník vojenské kampaně na velké výsadkové lodi „50 let patronátu Komsomolu“ v zóně Indického oceánu jako součást praporu námořní pěchoty tichomořské flotily od června 1977 do května 1978, připomněl:
„...v roce 77 se situace na Arabském poloostrově a v Africe prudce vyhrotila, jak nám politička jednoduše vysvětlila, „somálští separatisté uvalili sud proti socialistickým Etiopanům“, nárokovali si i jemenská území. Náš výlet tedy začal z přístavu Berbera (pravděpodobně omyl - Mogadišo), ale Somálci nás do přístavu nepustili. Pak se přiblížila eskortní loď BOD „Čapajev“, otočila se v přístavu a přístav byl pro nás otevřen. Rodiny diplomatů a specialistů byly odvezeny jinými plavidly a naše loď (velké plavidlo „50 let patronátu Všesvazového leninského svazu mladých komunistů“) bylo naloženo letištní technikou, leteckými tankery. Na volném moři jsme to všechno přenesli na suché nákladní lodě. Úkol to nebyl snadný, ale byl proveden pečlivě, pouze jeden KrAZ měl zlomený rám.

A potom jsme jeli na Sokotru - vysvětlit Somálcům, čí je to ostrov. V té době už tam Jemen poslal vojáky, převedli jsme na ostrov jejich tankovou brigádu (T-34), specialisty, výrobky.

Velení somálské armády vědělo z první ruky, čeho jsou sovětští mariňáci schopni. Ještě v září až říjnu 1972, během společných cvičení, oblast přístavu Bulakhar (západně od Berbery), sovětská námořní pěchota Tichomořské flotily, okamžitě po vylodění prolomila připravenou protiobojživelnou obranu somálských jednotek. po 80kilometrovém pochodu v poušti dorazil do přístavu Berbera. Cvičení byl přítomen i ministr obrany Somálska generál M.A.Samantar. Somálci se proto v listopadu 1977 po vylodění v Mogadišu s jedním obojživelným tankem PT-76 a dvěma obrněnými transportéry BTR-60 nesnažili akce našich námořníků čelit a do ničeho nezasahovali. Navíc to bylo náročné pro samotné Somálce, protože to, co se našim mariňákům objevilo před očima, je velmi rozzlobilo. Jeden z účastníků vylodění si vzpomněl na toto: „Na břehu se jako zeď tyčily hromady krabic s majetkem, který se somálské vedení rozhodlo přivlastnit. Za těmito hromadami na výškové budově byli ozbrojení lidé. A před stohy na úzkém pruhu podél mola byli sovětští specialisté se svými rodinami, nebo spíše někteří z nich. Zbytek byl na letišti v Mogadišu. Na tomto úzkém pruhu země strávili pod ním dva nebo tři dny spalující slunce. Bylo děsivé se odtud dostat, protože čas od času stříleli na hromady. Lidé byli v zoufalství. Když je vyloďovací člun zachránil, ženy se rozplakaly a jedna z nich to nevydržela a skočila i se svým dítětem do vody z vysokého mola. Námořníci ji okamžitě zvedli a pak vypálili několik dávek přes barikádu krabic. Situace se vrátila do normálu, vše šlo jako po másle.“

Když naše lodě z Adenského zálivu připluly k Berbeře, bylo již známo, že Somálci oznámili konfiskaci veškerého sovětského majetku a byly možné provokace ze strany Somálců, až po zabavení lodí v přístavu. Sovětská kolonie byla obklíčena vnitřními jednotkami, probíhají prohlídky, není dovoleno nic vynášet ani vynášet ze sovětské kolonie. K námořníkům se donesly zvěsti, že na letištích byla na našich lidech páchána zvěrstva. Vedení Somálska vydalo dekret zakazující našim lodím přiblížit se k somálským přístavům. Nebyl čas čekat na podrobné instrukce z centra pro velení 8. operační letky námořnictva: nutně potřebovali zachránit své krajany. Museli se tedy uchýlit k malé psychické demonstraci. Děla a rakety lodí byly uvedeny do bojového stavu, výsadkáři se otevřeně připravovali na přistání. Náš obojživelný útok s tanky a dělostřelectvem vypadal tak působivě, že se oddíly somálských vnitřních jednotek neodvážily do ničeho zasahovat. Lidé byli evakuováni, pak naši námořníci rozebrali veškerý sovětský majetek a naložili na lodě. Vše proběhlo bez výstřelů a excesů a hotovo v co nejkratším čase.

Lze uzavřít následující: 1. Vedení SSSR chtělo vědět jen to, co se mu líbilo. S objektivitou se v Kremlu nepočítalo.
Negativní roli při určování sovětské politiky se somálským vůdcem sehrál jmenovaný v září 1974. Velvyslanec v Somálsku G. E. Samsonov. Nahradil A.S. N. V. Podgorného, ​​aby požádal váženého hosta, aby jmenoval velvyslancem dalšího poradce-vyslance našeho velvyslanectví, kterého by měl rád. Což se stalo a jen to zhoršilo náš nekritický postoj k politice Siada Barreho. Zvláště poté, co Siad Barre na schůzkách s našimi delegacemi a ve zprávách sovětskému vedení vždy pronášel ukolébavá prohlášení o mírumilovnosti Somálska. Moskva mu věřila. Za aktivní asistence tehdejšího velvyslance v Mogadišu G.E.Samsonova probíhala mezi Siadem Barrem a L.I.Brežněvem čilá osobní korespondence a velvyslanec jasně korigoval „renome“ somálského vůdce vlastními výpočty, odkazy na fakt že „soudruh Siad ujistil“, „soudruh Siad mě požádal, abych to osobně předal soudruhu Brežněvovi, “atd.

Opět z memoárů Igora Georgijeviče Penkova :

Na XXV. sjezdu KSSS somálský vůdce Siad Barre vyprávěl, jak buduje socialismus, a naše vedení mu ochotně věřilo, protože věřit chtělo. My, ti, kteří jsme pracovali v Somálsku, jsme byli přesvědčeni, že naše vedení málo vědělo o situaci v této zemi.

Uskutečnila se slavnostní návštěva N. V. Podgorného, ​​která byla v Moskvě považována za velmi úspěšnou. A v Mogadišu byli s návštěvou nespokojeni, protože věřili, že jim sovětský vůdce měl přinést velké peněžní dary nebo půjčky. Potřebovali z nás dostat co nejvíc, v zemi vládly feudální řády, fanatismus a kult osobnosti prezidenta.

Snažil jsem se informovat Moskvu o skutečném stavu věcí, ale moje dopisy tam nedorazily, někdy se mi před očima ničily, protože byly v rozporu s optimistickými zprávami vedení sovětské kolonie. Fenomén je obecně rozšířený... V důsledku toho se mnou vedení přestalo sdílet objektivní informace. Já a celá naše kolonie vojenských poradců jsme byli nuceni „hlasy“ sledovat průběh somálsko-etiopské války.

2. Historie vylodění, opředená za 35 let řadou legend, ve skutečnosti svědčí především o tom, že námořníci a velitelé jednali obratně nezávisle chránit své vlastní občany, aniž by čekali na pokyny z centra, které by jako vždy bylo opožděné. A svědčí to o strachu, který neopásaní somálští válečníci zažívali před sovětskými ozbrojenými silami.
Samozřejmě bylo potřeba prokázat sílu dříve. Možná by to nemělo žádný výsledek....

Mimochodem: ze strany výsadku se nestřílelo, kromě výstřelů z kulometu do vzduchu pro varování.
Z nemovitosti bylo vyřazeno téměř vše, co se dalo vzít, také vodní skútry.

Foto N Yu. Prokhorov BDK pr. 1171 (Orsk), červenec 2003

BDK pr. 1171 (kód "Tapir") byl vyvinut na počátku 60. let v TsKB-50 pod vedením hlavního konstruktéra I.I. Kuzmin a v roce 1963 byl převeden do TsKB-17 (od roku 1967 - Něvskij G1KB). Loď je určena k přepravě po moři a vylodění na nevybaveném pobřeží vojenské jednotky (v počtu do praporu) s mobilními obrněnými vozidly a vozidly. Může být také použit jako přeprava munice, včetně přepravy balistických střel v kontejnerech nebo jiné velké bojové techniky.

BDK pr.1171 je konstruován na bázi víceúčelového plavidla pro suchý náklad. Loď je dvoupodlažní, s přední přídí, hovínkem a zádí strojovna a pětistupňovou nadstavbou. Se čtyřmi nákladními prostory, z nichž jeden je umístěn za strojovnou. Kryty poklopů nezatěžují horní a nákladovou palubu. Trup je rozdělen vodotěsnými přepážkami na sedm oddílů. Velké výřezy v hlavních příčných přepážkách na nákladové palubě pro nakládání a vykládání mobilních zařízení mají mechanizované přepážkové uzávěry (vrata) s dálkovým ovládáním. Loď je vybavena příďovým podvozkem s hlavními a přídavnými sklopnými lávkami a dálkovým ovládáním všech jejích jednotek. Navíc je zde zadní uzavírací ulička, která zajišťuje příjem a vykládku mobilního zařízení na molo nebo stěnu. Přepravované vybavení se může pohybovat po celé nákladové palubě s výstupem po mezipalubní lávce pro umístění na horní palubu. Lodě projektu 1171 jsou schopny svisle nakládat různé náklady vlastními prostředky. K tomu jsou vybaveny čtyřmi (pro pr. 1171 mod. I a pr. 1171 mod. IT) nebo dvěma (pro pr. 1171 mod. III a pr. 1171 mod. IV) palubními nákladovými poklopy, jeřábem s nosnost 7,5 tuny Lodě první modifikace měly navíc dva jeřáby s nosností každého 5 tun.

BDK pr. 1171 mod. já

Podélný řez BDK pr.1171 mod. já:

1 - instalace MANPADS; 2 - nákladní jeřáby K326TD s nosností 5 tun; 3 - kotevní zařízení na zádi navijáku; 4 - týmové čtvrtiny; 5 - kajuty pro důstojníky a praporčíky; 6 - komín MO; 7 - AP radar "Don"; 8 - navigační most; 9 - kormidelna; 10 - sklepní střely 57 mm; 11 - 57 mm AU Zif-31 B; 12 - příďové nákladové prostory; 13 - nákladní jeřáb KE29 s nosností 7,5 tuny; 14 - přední stěžeň; 15 - oddělení otočných strojů a mechanismů příďového přistávacího zařízení; 16 - lazport příďového přistávacího zařízení; 17 - přídavná skládací lávka; 18 - hlavní skládací ulička; 19 - úložné přihrádky; 20 - příďové balastní nádrže; 21 - palivové nádrže; 22 - sklepy munice pro přistání a spíže proviantu; 23 - oddělení DG; 24 - interpubická ulička; 25 - MO; 26 - pomocná kotelna; 27 - nádrže na sladkou vodu; 28 - záďová balastní nádrž; 29 - zadní nákladový prostor; 30 - přihrádka na oj; 31 - zadní uzavírací ulička; 32 - záď kotevní zařízení.

BDK má speciální záďové kotevní zařízení, které jej udrží na místě při příjmu (vykládce) vybavení z nevybaveného břehu a také jej zatáhne na mělčinu při vzdalování se od břehu. Pro personál námořní pěchoty jsou spací prostory vybaveny v trupu a posádka je ubytována v nástavbě. Na posledních dvou modifikacích projektu bylo možné zvýšit přistávací kapacitu na 400 mariňáků vybavením přídavného kokpitu v nákladním prostoru č. 1.

Loď má (i přes přítomnost příďového podvozku) dobrou plavební způsobilost, dlouhý cestovní dosah při plné rychlosti, dobrou přistávací kapacitu a možnost jejího širokého využití pro přepravu v nákladových prostorech a mezi palubami obecného nákladu o celkové hmotnosti do 3750 t. Na výstupech plynu hlavních motorů jsou umístěny dva užitkové kotle o výkonu páry 700 kg/h. Za nevýhody BDK pr.1171 odborníci považují nedostatečnou plnou rychlost, slabé dělostřelecké zbraně a nedostatečnou nepotopitelnost pro válečnou loď, protože byla navržena v souladu s normami registru SSSR.

V letech 1966–1975 v loděnici Yantar v Kaliningradu bylo postaveno 14 BDK pr.1171 ve čtyřech modifikacích, které se od sebe lišily přistávací kapacitou, autonomií z hlediska proviantu a složení zbraní. V době rozpadu SSSR byli všichni součástí flotily. V současné době (k srpnu 2007) zůstává v provozu pět lodí, z nichž jedna je součástí námořnictva.

Voroněžský Komsomolec(výrobce č. 291, projekt 1171 mod. I, BDK-10, od 18.03.1992 - BDK-65, od 2003 - Saratov). Loděnice "Yantar": 5. února 1964; 1. července 1964; 18.08.1966 Po uvedení do provozu byla loď součástí Severní flotily a od roku 1985 součástí Černomořské flotily. V červenci 1999 se loď v rámci mírové operace OSN v Jugoslávii zúčastnila přesunu jednotek z Tuapse do řeckého přístavu Soluň. Spolu s dalšími loděmi výsadkové skupiny dopravil na místo určení 260 jednotek. vybavení, 1700 vojáků a důstojníků s plnou výstrojí. Loď byla vyloučena ze seznamů flotily v první polovině roku 2007.

Krymské Komsomolce(výrobce č. 292, projekt 1171 mod. I, BDK-6). Loděnice "Yantar": 5. února 1964; 1. července 1964; 18.08.1966 Byl členem Černomořské flotily. V roce 1993 byla loď vyřazena ze seznamů flotily a převedena do SARS k likvidaci.

Tomský Komsomolec(výrobce č. 293, projekt 1171 mod. I, BDK-13). Loděnice "Yantar": 18.02.1965; 26. března 1966; 30.09.1967 Byl členem tichomořské flotily. V roce 1992 byla loď vyřazena ze seznamů flotily a převedena do SARS k likvidaci.

Komsomolec z Karélie(výrobce č. 294, projekt 1171 mod. I, BDK-62). Loděnice "Yantar": 5.08.1966; 1. března 1967; 29. prosince 1967. Byl členem Rady federace. V roce 1997 byla loď vyřazena ze seznamů flotily a převedena do SARS k likvidaci.

Sergej Lazo(výrobce č. 295, projekt 1171 mod. II, BDK-66,). Loděnice "Yantar": 07.03.1967; 28.08.1967; 27.09.1968 Byl členem tichomořské flotily. V roce 1994 byla loď vyřazena ze seznamů flotily a převedena do SARS k likvidaci.

BDK-69(výrobce č. 296, projekt 1171 mod. II, od 2003 - Orsk). Loděnice "Yantar": 30.08.1967; 29. února 1968; 31.12.1968 Po uvedení do provozu byla součástí Tichomořské flotily a od roku 1994 součástí Černomořské flotily. V červenci 1999 se loď v rámci mírové operace OSN v Jugoslávii zúčastnila přesunu jednotek z Tuapse do řeckého přístavu Soluň. Spolu s dalšími loděmi výsadkové skupiny dopravilo 260 jednotek na místo určení. vybavení, 1700 vojáků a důstojníků s plnou výstrojí. Orsk je plánován na vyřazení ze seznamů flotily v první polovině roku 2008.