Andrej Martirosov. Podrobné informace o letecké společnosti Utair
"Životopis"
Vystudoval Kyjevskou státní univerzitu. Taras Ševčenko s diplomem z jurisprudence.
"hodnocení"
"Zprávy"
Letecká společnost UTair zahájila rebranding
Generální ředitel UTair Andrey Martirosov byl oceněn medailí AVI
9. února 2017, AEX.RU – 7. února 2017 v Surgutu, předseda představenstva Asociace vrtulníkového průmyslu (AVI) Michail Kazachkov udělil generálnímu řediteli společnosti UTair Andrey Martirosovovi medaili „Za přínos k mezinárodní spolupráci v odvětví vrtulníků“. Ocenění proběhlo při slavnostních oslavách 50. výročí letecké společnosti. Informovala o tom tisková služba letecké společnosti "UTair".
Letecká společnost Utair vydala finanční klapky
Letecká společnost Utair zahájila rebranding od 31. října. Dopravce to připsal cyklu malování letadel: nyní budou vydány s novým logem. Jen na vývoj nového loga bylo vynaloženo asi 4 miliony rublů a malování každého letadla bude stát dalších 50-100 tisíc dolarů. Nyní je aerolinka na čtvrtém místě mezi ruskými leteckými dopravci. Utair drží podíl na trhu 6,8 %, ale plánuje ho zvýšit na 10 %. Může se zdát, že podnikání společnosti šlo nahoru, ale její finanční situace není o nic méně nejistá než situace VIM-avia.
Odborníci naznačují, že poté, co VIM-Avia opustí trh, bude Utair přijímat část toku cestujících charterových letů, asi 300-400 tisíc cestujících ročně. Ve finančním vyjádření to bude činit asi 3,5 miliardy rublů. Vyplatí se ale svěřit leteckou přepravu jednoho skutečného zkrachovalce druhému – potenciálnímu? Musí se generální ředitel Utair Andrey Martirosov za leteckou společnost červenat?
Společnost UTair selhala při předčasném splacení dluhopisů za 30 milionů rublů
UTair-Finance (společnost SPV UTair Airlines, která má finanční potíže) nevyhověla žádosti držitelů dluhopisů o předčasné splacení v celkové výši 30 milionů rublů. z důvodu nedostatku finančních prostředků, vyplývá ze sdělení společnosti.
Zdroj: http://www.vedomosti.ru/newsline/top/business/news/ 2015/07/15/600746-yuteir- dopustila-defolt-po- dosrochnomu-pogasheniyu- obligatsii-na-30-mln-rublei
UTair zrušil lety ze Samary a Ufy do Tel Avivu
RBC 23.07.2014, Moskva 16:57:56 Společnost UTair se rozhodla zrušit na dobu neurčitou své lety ze Samary a Ufy do Tel Avivu. RBC o tom bylo řečeno ve společnosti.
UTair Aviation opustí moskevskou burzu
RBC 04.07.2014, Moskva 17:56:27 Společnost UTair Aviation podá podle materiálů společnosti žádost o vyřazení akcií z MICEX. Dozorčí společnost tak rozhodla v pátek. Generální ředitel společnosti Andrey Martirosov má do 1. srpna předložit akční plán na stažení společnosti z burzy.
odkaz: http://www.rbc.ru/rbcfreenews/ 20140704175627.shtml
UTair požádá o vyřazení akcií z moskevské burzy
JSC "Utair Aviation" požádá o vyřazení akcií z "Moskevské burzy" - dnes o tom rozhodlo představenstvo leteckého dopravce.
odkaz: http://www.vedomosti.ru/companies/news/28572361/ yutejr-podast-zayavku-na-delisting-akcij-s-moskovskoj-birzhi
Akcionáři společnosti UTair odmítli vyplatit dividendy za rok 2013
Akcionáři UTair Airlines na výroční schůzi konané v pondělí schválili doporučení představenstva nevyplácet dividendy za rok 2013, uvedl letecký dopravce v prohlášení. „Čistý zisk za rok 2013.
odkaz: http://www.vedomosti.ru/ companies/news/28358591/ akcionery-yutejr-otkazalis-ot-vyplaty-dividendov-za-2013-god
Dozorčí rada UTair schválila přilákání půjček za 18 miliard rublů.
06.03.2014, Moskva 16:20:11 Dozorčí rada UTair Aviation OJSC na zasedání dne 2. června 2014 rozhodla schválit velké transakce s OAO Sberbank Ruska a OAO Khanty-Mansijsk Bank za účelem otevření úvěrových linek v celkové výši 18 miliard RUB. To je uvedeno ve zprávě leteckého dopravce.
odkaz: http://www.rbc.ru/rbcfreenews/ 20140603162011.shtml
UTair uvedl do provozu nový letoun A321
06/02/2014, Moskva 15:19:06 Společnost UTair Aviation obdržela na základě nájemní smlouvy osmý Airbus A321 20 letadlo podepsal v roce 2012 s koncernem Airbus, uvedla letecká společnost v prohlášení.
odkaz: http://www.rbc.ru/rbcfreenews/ 20140602151906.shtml
Čistý zisk UTair Airlines podle RAS v 1. čtvrtletí 2014 vzrostl o 44,4 %
15.05.2014, Moskva 12:10:20 Čistý zisk společnosti UTair Aviation JSC podle ruských účetních standardů (RAS) v 1. čtvrtletí 2014 vzrostl o 44,4 % – až na 228,113 milionů rublů, podle materiálů společnosti.
odkaz: http://www.rbc.ru/rbcfreenews/ 20140515121020.shtml#xtor=AL-[ internal_traffic]—-[ lenta_body]-
Rozhovor - Andrey Martirosov, generální ředitel UTair Airlines
„Čím dále od Golfského proudu, tím dražší letiště“
odkaz: http://www.vedomosti.ru
V Moskvě se objeví čtvrté letiště
Podle Vedomosti už má letecká společnost dohodu s regionem Kaluga. S investory probíhají jednání o výstavbě terminálů s kapacitou 6 milionů cestujících ročně. To bude vyžadovat asi 6 miliard rublů. Podle generálního ředitele UTair Andrei Martirosova vyžaduje Federální antimonopolní služba financování třetí stranou.
odkaz: http://www.bfm.ru/news/216928? doctype=článek
Moskva může mít letiště pro nízkonákladové letecké společnosti
Ermolino není zatíženo omezením moskevské letecké zóny, kde již od půl hodiny do hodiny krouží letadla čekající na přistání, řekl Andrey Martirosov, generální ředitel společnosti UTair, která se na projektu podílí. V současné době probíhají aktivní jednání s ruskými drahami a Aeroexpress o přímém spojení na letiště. Prakticky existuje odbočka z Vnukova do Yermolino, odbočka z železnice k letištnímu terminálu, pak bude možné dostat se do Ermolino z Moskvy za hodinu a půl. Jak železničáři, tak kalužské úřady chápou, že je nutné pracovat tímto směrem, ujistil Martirosov. Zástupci Ruských drah a Aeroexpressu však uvedli, že zatím jednání k ničemu nevedla.
odkaz: http://www.newsmsk.com/article/22may2013/ermolino. html
Letiště „Yermolino“ může vstoupit do moskevské letecké služby před koncem roku 2014
Tento projekt oznámila letecká společnost UTair, která podepsala smlouvu s regionem Kaluga a zavázala se postavit až 20 Airbusů 320 v Yermolinu, píše list Vedomosti. Zařazení Yermolino do moskevského leteckého uzlu částečně odlehčí letištím hlavního města, řekl generální ředitel aerolinky Andrej Martirosov. Pokud jsou nyní letadla nad Moskvou nucena kroužit v očekávání povolení k přistání od půl hodiny do hodiny, pak částečné vyložení hlavních letišť může situaci výrazně zlepšit. Investorům vyjednaným se společností UTair je nabídnuto, aby investovali 200 milionů dolarů do letiště za účelem vybudování terminálů pro 6 milionů cestujících ročně, řekl Martirosov.
odkaz: http://www.newizv.ru/lenta/
Bude vybudováno „rozpočtové“ letiště pro Moskvu oblast Kaluga
Podle Andrey Martirosova, generálního ředitele UTair, letecká společnost také aktivně vyjednává s ruskými drahami o spuštění vlaků Aeroexpress do Ermolino. Letiště se nachází jen pár kilometrů od Balabanova (asi 80 km od Moskvy), kudy již prochází železniční trať, takže bude nutné provést pouze odbočku z železnice k letištnímu terminálu.
odkaz: http://www.polit.ru/news/2013/05/22/Moscow_Ermolino/
Nové letiště
Podle deníku Vedomosti dnes na letišti vyrostou terminály s kapacitou 6 milionů cestujících ročně. UTair by mohl nezávisle financovat vývoj Yermolino, ale Federální antimonopolní služba je proti. Uvedl to generální ředitel letecké společnosti Andrey Martirosov.
odkaz: http://expert.ru/2013/05/22/novyij-aeroport/?n=45675467
UTair přezkoumává smlouvu na 24 letadel Suchoj SuperJet 100
„Plány rozvoje flotily UTair do roku 2018 nezahrnují letadla SSJ-100,“ uvedl analytik. "Podle generálního ředitele společnosti Andrey Martirosova se smlouva s GSS stále zpracovává a letadlo bude zahrnuto do strategie rozvoje aerolinek, pokud budou jednání úspěšná."
odkaz: http://www.aviaport.ru/digest/2013/05/21/255425.html
V Moskvě se může objevit nové nízkonákladové letiště
Společnost UTair Aviation podepsala smlouvu s regionem Kaluga, v jejímž rámci se společnost zavázala postavit na letišti Ermolino základnu až 20 letadel v celkové výši 2 miliardy dolarů. Podle Andrey Martirosova, generálního ředitele UTair, letecká společnost v současné době jedná s investory, od kterých se očekává, že budou investovat do nové letiště 200 milionů dolarů, což umožní postavit terminály pro 6 milionů cestujících ročně.
odkaz: http://www.vmdaily.ru/
Letiště „Yermolino“ v regionu Kaluga se do konce roku 2014 stane Moskvou
Projekt oznámila letecká společnost UTair, která podepsala dohodu s regionem Kaluga a zavázala se postavit v Ermolinu až 20 Airbusů 320. Moskva je nucena kroužit v očekávání povolení k přistání od půl hodiny do hodiny. UTair očekává, že získá 6 miliard rublů a postaví terminály pro 6 milionů cestujících ročně, řekl Martirosov.
odkaz: http://www.forbes.ru/news/ 239478-novyi
Moskva může mít další letiště – v oblasti Kaluga
Andrey Martirosov, generální ředitel letecké společnosti, řekl novinářům, že UTair navrhl ostatním aerolinkám, aby do projektu investovaly 6 miliard rublů. Plánuje se, že na novém letišti budou vybudovány terminály schopné obsloužit 6 milionů cestujících ročně.
odkaz: http://www.novopol.ru/-u- moskvyi
Moskva může mít do konce roku 2014 další letiště
Podle Andrey Martirosova, generálního ředitele letecké společnosti, UTair nabízí dalším aerolinkám, aby do letiště investovaly 6 miliard rublů. Podle plánů společnosti vyrostou na letišti terminály pro 6 milionů cestujících ročně.
odkaz: http://investcafe.ru/news/ 30878
Nové moskevské letiště se bude nacházet v oblasti Kaluga
Společnost UTair Aviation nabídla dalším leteckým dopravcům vytvoření uzlu pro potřeby Moskvy na bázi letiště Yermolino v regionu Kaluga. Píše o tom deník Vedomosti ve svém vydání z 22. května s odkazem na generálního ředitele aerolinky Andreje Martirosova a materiály dopravce.
odkaz: http://www.aviaport.ru/digest/2013/05/22/255493.html
Peru uznalo ruské vrtulníky
„Abychom rozšířili rozsah provozu a postavili překážku nesprávnému provozu, je nutné, aby letecké skupiny dostávaly všechny bulletiny letové způsobilosti a veškerou dokumentaci výrobců, je to možné prostřednictvím komunikačních kanálů mezi leteckými úřady,“ říká generální ředitel UTair Andrey Martirosov. "Dohoda umožní Peru uznat všechny certifikáty vydané AR IAC bez dalšího ověřování."
odkaz: http://www.aviaport.ru/news/2013/05/17/255222.html
Létající rakve společnosti UTair
Na pozadí těchto incidentů stojí za to věnovat pozornost finančním problémům dopravce, kterých má několik najednou. Za prvé, letecká společnost se tento týden jen o vlásek vyhnula vyhlášení konkurzu. Za tímto účelem musela společnost UTair splatit dluhy společnosti Avialeasing se sídlem v Permu, která podala odpovídající žalobu u arbitrážního soudu pro autonomní oblast Khanty-Mansi. Zároveň si v současné době dopravce ponechává dluh podle nájemních smluv ve výši 48,902 milionu rublů. V samotné firmě se to však z nějakého důvodu považuje za maličkost. „Překvapuje nás taková pozornost médií k tomuto bezvýznamnému ekonomickému sporu, který se podle očekávání snažíme vyřešit soudní cestou. Za stabilní práci JSC" UTair letectví"Tato událost nebude mít žádný dopad," řekl generální ředitel dopravce Andrey Martirosov.
odkaz:
Dne 7. února 2017 v Surgutu udělil předseda představenstva Asociace vrtulníkového průmyslu (AVI) Michail Kazachkov Andrey Martirosov, generální ředitel UTair, medaili „Za přínos k mezinárodní spolupráci v odvětví vrtulníků“. Ocenění proběhlo při slavnostních oslavách 50. výročí letecké společnosti.
„Jménem Asociace vrtulníkového průmyslu blahopřeji našemu dlouholetému partnerovi a kolegovi, společnosti UTair, k tomuto významnému datu. Půlstoletí historie společnosti je navždy zapsána v historii tuzemského letectví. Chtěl bych zvláště poznamenat grandiózní osobní příspěvek Andreje Zarmenoviče k rozvoji skupiny UTair, která je nyní uznávaným ruským lídrem na trhu letecké dopravy a má vysokou reputaci v zahraničí,“ řekl Michail Kazachkov.
Členové prezidia AWI jednomyslně podpořili rozhodnutí zařadit Andrey Martirosov na seznam čestných členů AWI. Díky jeho práci se UTair rozrostl v silnou skupinu společností, která nejlépe reprezentuje vrtulníkový průmysl země, ruskou techniku a profesionalitu ruských specialistů na světové scéně. Andrey Martirosov je součástí týmu UTair od roku 1989.
Medaile AVI „Za přínos mezinárodní spolupráci v odvětví vrtulníků“ byla v různých dobách udělena prezidentovi Mezinárodní asociace vrtulníků (HAI) Mattu Zuccarovi, synovi konstruktéra Igora Sikorského Sergey Sikorsky, generálního ředitele VIH Aviation Group Kena Noriho. , stejně jako výkonný ředitel a spolumajitel Atlas Taxi Aereo Valdomiro F. Da Silva Junior.
Vrtulníková flotila UTair Group je jednou z největších na světě, pokud jde o velikost a nosnost. Společnost UTair je dobře známá v obchodních kruzích globálního vrtulníkového průmyslu a neustále rozvíjí práci na komerčních zakázkách prostřednictvím svých dceřiných společností v Evropě, Latinské Americe a Indii. Od roku 1991 působí UTair na základě smluv OSN v cizí země. Profesionalita posádek společnosti byla poznamenána mnoha oceněními, včetně Řádu odvahy a Ceny Igora Sikorského za humanitární služby.
Podniky skupiny UTair se aktivně účastní vzdělávacích aktivit Asociace vrtulníkového průmyslu a různých mezinárodních průmyslových akcí. Piloti a inženýři byli opakovaně oceněni výroční cenou AVI „Best in Profession“. Díky účasti UTair na mnoha unikátních vrtulníkových projektech je dovednost ruských posádek známá po celém světě, což pomáhá zvyšovat prestiž ruské vrtulníkové techniky a rozvíjet plodnou mezinárodní spolupráci.
Helicopter Industry Association (AVI) je dobrovolným sdružením právnických osob, jejichž činnost souvisí s vrtulníkovým průmyslem. Sdružení bylo založeno za účelem koordinace podnikatelské činnosti, zastupování a ochrany společných zájmů. Aktivity AVI jsou zaměřeny na vytváření a udržování komfortního podnikatelského prostředí, zlepšování bezpečnosti práce, podporu profesionality a ekonomické udržitelnosti. AVI pravidelně organizuje a podporuje průmyslové akce. Dnes AVI zahrnuje 66 společností.
skupina společností UTair je jednou z největších mezinárodních leteckých skupin na světě, která zahrnuje společnosti provozující letadla (letadla a vrtulníky) a společnosti, které opravují a údržba letadla, školení personálu, servisní podpora letů a prodej letecké dopravy.
Segment vrtulníků skupiny se soustředí na UTair-Helicopter Services, jednoho z největších světových operátorů, pokud jde o velikost a kapacitu flotily. Letadlová flotila společnosti zahrnuje více než 320 vrtulníků ruské a zahraniční výroby, především z rodiny Mil a vrtulníků Airbus. Segment vrtulníků zahrnuje také letecké společnosti Turukhan (Krasnojarské území) a Vostok ( Dálný východ). Na mezinárodních trzích je skupina UTair zastoupena dceřinými společnostmi UTair India (Indie), UTair Europe (Slovensko), Helicopters del Sur (Peru).
V listopadu 2015, před třemi lety, v Jugře, Duma a vláda učinily společné a dohodnuté rozhodnutí o zvýšení kapitalizace UTair o 11,5 miliardy rublů. Hlavní motivací pro rozhodnutí bylo zachování místního letecká doprava pro obyvatelstvo okresu, žijící v odlehlých oblastech, kam se jinak než letecky dostat nedá. Mimochodem, v roce 2013, během jednání s úřady, UTair oznámil, že je připraven rozšířit geografii letů a uskutečnit více letů, ale pod podmínkou, že pro to Regionální tarifní služba odsouhlasí tržní sazby. Poté se úřady musely rozhodnout, zda jsou připraveny nést dodatečné náklady na dotování letecké společnosti, nebo přesunout břemeno na samotné obyvatele. Toto rozhodnutí se zastavilo.
Na investici 25 miliard do UTair v roce 2015 se podílel také Ťumeňský region (2,5 miliardy rublů) a nestátní penzijní fond Surgutneftegaz. Po dokončení transakce se Yugra stala vlastníkem 38,8 % akcií charterového kapitálu leteckého dopravce. Podstatou problému UTair JSC bylo, že v říjnu 2014 se ukázalo, že společnost nesplácela dluhopisy ve výši 2,7 miliardy rublů. V prosinci podali investoři na UTair žalobu – důvodem byl dluh za pronájem letounu Tu-154 M, poté se ukázalo, že se firmě nastřádal dluh vůči věřitelům – více než 167 miliard rublů. Federální úřady souhlasily s tím, že pomohou společnosti s přidělením státních záruk, ale zároveň stanovily podmínky, že akcionáři by měli společnost na vlastní náklady kapitalizovat ve výši 25 miliard rublů.
Přidělení 11,5 miliardy rublů soukromé společnosti ze státního rozpočtu je obecně vzácností. Během diskuse v Dumě KhMAO-Yugra poslanec LDPR Evgeny Markov řekl: „Musíte pochopit, že se dnes stáváme akcionářem společnosti, jejíž majetek bude zastaven věřitelům, a v případě, že se znovu něco pokazí, naše investice nejsou chráněny. A trvám na tom, že bychom měli mít akcionářskou dohodu o postupu a postupu pro pohodlný odchod KhMAO z tohoto akciového kapitálu po určité době.“ Jak tato akcionářská smlouva vypadá - se nepodařilo zastupitelům zjistit.
O rok později, v listopadu 2016, Andrey Martirosov, generální ředitel UTair JSC, informoval poslance Dumy autonomní Okrug-Yugra v Chanty-Mansi o práci za uplynulý rok. Hovořil zejména o tom, že aerolinka realizuje určitý plán na překonání krize: „Dnes jsou devizové náklady vůči devizovým příjmům (které pocházejí z mezinárodní vrtulníkové dopravy) vyrovnané. Máme od 200 do 300 milionů dolarů ročně v devizových příjmech. To nám umožňuje platit dnešní leasingové splátky a nakupovat náhradní díly. Náš obchodní model je dnes mezi ostatními nejvyváženější ruské aerolinky kteří takové devizové příjmy nemají. Na území Yugra poskytuje společnost práci více než 1100 lidem. Letecká společnost přitom za dva roky snížila počet zaměstnanců v rámci celé skupiny o více než polovinu. Pokud tedy v roce 2014 pracovalo ve strukturách UTair 6,5 tisíce lidí, pak v září 2016 činil počet zaměstnanců něco přes 3 tisíce lidí.“ Zastupitele zajímalo, zda dojde k dalším škrtům. „Už jsme výrazně snížili počet zaměstnanců. A další snížení počtu jednoduše fyzicky zhorší kvalitu řízení, “odpověděl Martirosov.
Je zvláštní, že ve stejném období, kdy generální ředitel UTair AK vykuchal rozpočty Jugry, Ťumenu a penzijního fondu ropných dělníků, se společnost rozloučila se ziskovým aktivem - leteckou společností Azur Air se sídlem v Krasnojarsku. Její základní kapitál je 2 miliony 725 tisíc rublů a vlastníkem je moskevská cestovní kancelář „VAN2FLY“ se základním kapitálem 18 750 rublů, až 5 zaměstnanců, agentura často mění adresu. Tato LLC byla vytvořena v květnu 2014, kdy se v myslích vedení UTair objevila myšlenka stažení aktiva.
Flotila Azur Air nyní zahrnuje 23 letadel Boeing různých modifikací. Společnost má miliardové obraty, zisky ve stovkách milionů rublů. Letecký průmyslový tisk poznamenal v roce 2015, že Azur Air změnil vlastníka po „vypořádání některých právních problémů“. Od 3. září 2015 je základní kapitál společnosti Azur Air zatížen a zastaven společnostem UTAIR AIRLINES PJSC a UTAIR-HElicopter Services JSC. Jak se říká, trik... Nebylo by od věci poznamenat, že bezprostřední a konečnou ovládající stranou UTair je nestátní penzijní fond Surgutneftegaz prostřednictvím své JSC AK-Invest, který vlastní 50,1 % akcií společnosti. akcie.
Zisk společnosti UTair JSC na konci roku 2017 za sledované období klesl více než dvojnásobně ve srovnání s rokem 2016 a dosáhl 2,4 miliardy rublů. Dříve společnost vykázala finanční výsledky za rok 2017 podle ruských účetních standardů. Podle RBSU se čistý zisk UTair také výrazně snížil - 11krát a činil asi 101 milionů rublů. Ztráty letecké společnosti AK UTair v první polovině roku 2018 dosáhly 3,8 miliardy rublů. V roce 2017 společnost také vykázala ztrátu 2,3 miliardy rublů. Vyplývá to z finanční zprávy společnosti.
Je třeba poznamenat, že závazky se ve srovnání s minulým rokem zvýšily z 9,2 miliardy na 11,1 miliardy rublů. Je možné, že se UTair aktuálně blíží předbankrotové situaci, ve které se nacházel před čtyřmi lety. Nyní flotilu UTair tvoří 65 letadel.
Další zářijovou novinkou byla zpráva, že UTair již nemá vrtulníky a jeho flotila byla považována za největší na světě – více než 320 vrtulníků. V komentáři k situaci průmyslové publikace poznamenaly, že UTair se nakonec rozhodl oddělit podnikání letadel a vrtulníků, a to je dobře. Jak dobře? Někteří letečtí experti vyslovili pobuřující myšlenku, že manipulace s vrtulníkovou flotilou UTair - Helicopter Services se staly stejným osvědčeným způsobem, jak „ukrást“ nejcennější majetek z konkurzního řízení. O něco výše jsme psali o tom, jak Andrey Martirosov oceňuje vrtulníky, opakujeme: „Dnes jsou devizové výdaje proti devizovým příjmům (které pocházejí z mezinárodní vrtulníkové dopravy) vyrovnané. Máme od 200 do 300 milionů dolarů ročně v devizových příjmech.“
Nyní pár statistik.
Na jaře letošního roku byla na informační síti zveřejněna zpráva, že společnost UTair, která byla v roce 2013 nucena kvůli finančním problémům masivně zredukovat svou flotilu, oznámila velký obchod na modernizaci své flotily: společnost hodlá vzít 30 nových Boeingů letadla do roku 2025 na operativní leasing.
Boeing Corporation zveřejnil informaci o dohodách s UTair v měsíční zprávě o nových kontraktech: počátkem dubna 2018 došlo k dohodám, podle kterých UTair mohl počítat s 30 Boeingy 737 MAX namísto dříve objednaných letadel jiné verze - 737 NG.
Jak víte, UTair zahájil program obnovy flotily v roce 2013 a zadal velkou objednávku společnosti Boeing. Poté se firmě podařilo získat prvních šest letadel, ale kvůli krizi uvnitř samotné skupiny UTair musely být tyto letouny vráceny pronajímateli. „Následně jsme zbývající várku převedli na objednávku 30 Boeingů 737 MAX 8,“ řekl Vedomosti generální ředitel UTair Andrey Martirosov. Tato plavidla podle něj nahradí menší Boeingy 737-500, čímž se zvýší celková kapacita sedadel a palivová účinnost UTair. Vozový park společnosti se přitom nerozroste.
"První dvě plavidla z této objednávky obdržíme v roce 2019," řekl Martirosov. Další dodávky budou podle něj záviset na podmínkách na trhu. Obnova vozového parku má být dokončena v roce 2025. Podle publikace by letoun objednaný společností UTair mohl stát asi 1,76 miliardy dolarů.
Obnova flotily je samozřejmě dobrá, ale z nějakého důvodu se zdá, že manažeři UTair existují někde uvnitř jimi vymyšleného surrealistického spiknutí, ve kterém je pouze zisk a nic víc než zisk. Ve skutečnosti jen jedna služba z mnoha miliard dolarů půjček sežere značnou část příjmů plus platy, pohonné hmoty, opravy a náhradní díly za cizí měnu, daně, navíc klesá hodnota samotné firmy – její podíly na Moskevská burza byla dlouho v téměř fatálním stavu.
Není divu, že poslanec Jevgenij Markov na téměř historickém zasedání Dumy Chanty-Mansijské autonomní oblasti Okrug-Yugra, kde okres prakticky daroval UTair z rozpočtu 11,5 miliardy rublů, měl obavy, co by se stalo, kdyby byla nemovitost zastavena. změnil majitele - jak potom vrátit peníze? O tři roky později vyšlo najevo, že poté, co UTair zalepil zkrachovalé díry Ugrou a dalšími penězi, pohyboval se svým vlastním kurzem, spoléhal se na svůj vlastní zájem, na dovážené vybavení, které si pořizuje za dolary v zahraničí na leasing. Zakoupená letadla létají s registračními čísly Bermudy, a vedení dopravce si s tuzemským výrobcem letadel „nedávalo hlavu“. Západ se ukázal být blíže „tělu a kapse“ Martirosova. Týká se to nejen platby vývozního cla za letadla, ale i minimalizace daňových odpočtů z majetku v rozvaze. Ukazuje se, že ve skutečnosti se letecký dopravce ve snaze „převálcovat“ stát, minimalizovat daňové odpočty, obrací na stejný stát o pomoc a schovává se za zájmy cestujících. Vedení společnosti UTair JSC šetří cestující a personál a dodržuje svou strategii, jejímž podstatou je podpora zahraničních výrobců letadel. Na tuto zvláštnost nedávno upozornil ministr průmyslu a obchodu Ruské federace Denis Manturov, který společnosti UTair navrhl, aby se zamyslela nad nákupem domácích letounů Il-114, které by se měly začít vyrábět v roce 2021. Takové prohlášení zaznělo na setkání s poslanci Státní dumy.
Na tomto zasedání první místopředseda výboru Státní dumy dne přírodní zdroje, majetkové a pozemkové vztahy Vladimir Sysoev, zastupující Ťumeňskou oblast, Jugru a Jamal ve Státní dumě, nastolil téma aktualizace flotily společnosti UTair JSC, jejíž letadla V poslední době podílí se na několika leteckých nehodách.
Náměstek se obrátil na ministra s žádostí o zvážení možnosti pomoci Ministerstva průmyslu a obchodu při modernizaci flotily UTair. Manturov v reakci na Sysoevovo vystoupení uvedl, že je načase, aby UTair dnes začal pracovat na možném výběru a uzavření dohod o pořízení tuzemských letadel na leasing. Musíme vzdát hold vynalézavosti mysli manažerů UTair, kteří se rozhodli udělat z vlády Ruské federace jakéhosi kouzelného Old Man Hottabych. Manažeři společnosti UTair, kteří si uvědomují, že po nedávném „čištění“ rozpočtů Jugry a Ťumenu je nepravděpodobné, že by se tam něco zlomilo, zkoušejí štěstí ve vládě Ruské federace a zvedají teplo špatnými rukama. .
Na konci srpna představili manažeři aerolinek S7 guvernérovi Moskevské oblasti projekt vytvoření podniku ve městě Stupino, který bude vyrábět business jety Victory. Do projektu bude investováno asi 13 miliard rublů.
Je třeba poznamenat, že letadla "Victory" jsou vyrobena z uhlíkových kompozitních materiálů. Na délku dosahují asi 10 m, váží ne více než tři tuny. Maximální letový dosah přesahuje 2000 km, rychlost je 600 km za hodinu. Posádku tvoří jeden pilot, kapacita - čtyři až pět cestujících.
Jedna z hlavních ruských leteckých společností, UTair, provozuje lety po celém Rusku i do zahraničí. Mezi její partnery patří Lufthansa, Turkish Airlines a další známé letecké společnosti. Byla založena v roce 1967. Ročně jejích služeb využívá mnoho desítek tisíc.
Letadlová flotila společnosti UTair zahrnuje 65 modelů. Má také vrtulníky různých typů. Jejich počet je 151 kusů techniky, mezi kterými můžete najít ty nejlepší trucky na světě. O jejíž letecké společnosti UTair (Utair) bude řeč níže v tomto článku.
UTair Russia je obrovský holding, který zahrnuje několik organizací. Zabývá se přepravou osob a nákladů různých kategorií. Poskytuje služby v oblasti oprav letadel. Na základě společnosti můžete získat školení.
Má největší vrtulníkovou flotilu na světě. Vrtulníky společnosti provádějí nákladní přepravu nejen v Rusku, ale i do dalších zemí.
Letadla Utair.
Pokud potřebujete kontakty v Moskvě pro UTair, musíte je vybrat v závislosti na kanceláři, do které se chystáte. V hlavním městě je několik zastupitelských úřadů. 4 z nich nacházející se v .
V přepočtu na počet cestujících, kteří jím za rok projdou, zabírá 4. místo na světě. Je založená na dvou letištích v Rusku- Vnukovo v Moskvě a v. V posledním z nich se nachází sídlo společnosti.
přepravy UTair na 145 bodech. Má tři přidružené společnosti kteří jsou zasnoubení odlišné typyčinnosti. Generálním ředitelem organizace je Andrey Martirosov.
Podrobnosti o UTair Aviation OJSC lze nalézt na webových stránkách společnosti.
Historie letecké společnosti
Ona začala v 60. letech. Poté vznikla místní letecká organizace, která se zabývala rozvojem přírodních ložisek. To jí umožnilo hromadit se skvělá zkušenost v oblasti letectví.
V roce 1991 společnost byla reorganizována a o osm let později Generálním ředitelem byl jmenován Andrey Martirosov.
Začátek roku 2001 stala se největším dodavatelem OSN pro organizování různých misí. V roce byl přejmenován na UTair. Zároveň byla provedena rozsáhlá obnova celého vozového parku.
Zároveň společnost rozvíjela své bonusový program. Jmenuje se - UTair Status. Jedná se o jeden z prvních spotřebitelských motivačních programů. Program vám umožňuje sbírat míle, získávat výhody a slevy na služby poskytované společností UTair.
Do roku 2004 vstoupila na seznam největších leteckých společností v Rusku. Začala prodávat e-vstupenky v roce 2006. Letos oslavila 50. narozeniny.
Letuška UTair.
V průběhu své historie se společnost zapojovala do charitativních programů. To umožňuje veteránům z druhé světové války a dalším příjemcům cestovat po zemi zdarma nebo s výraznými slevami.
Má řadu ocenění a cen od ruských a zahraničních organizací.
Z velkých leteckých neštěstí lze rozlišit pouze 2. Havárií vrtulníků bylo pouze 6.
Kontakty letecké společnosti UTair jsou uvedeny na záložce „Kontakty“ na webových stránkách společnosti. Najdete zde telefony a e-maily útvarů zabývajících se nákladní či osobní dopravou.
Firemní flotila
Nyní v UTair 65 letadel. Průměrné stáří vložek je 15 let. Toto a ATR jsou letadla vyráběná francouzsko-italským koncernem. Poslední číslo 15 modelů.
Mezi Boeingy má společnost tyto vložky: 737-400, 737-500, 737-800 a 767-200ER. Všichni 50. Většina velký počet představovat Boeing 737-500. Jim 32 kusů.
Některá letadla společnosti UTair jsou personalizovaná.
Kromě letadel má UTair obrovské množství vrtulníků. Pouze 151 kusů. Jedná se o Mi-171, Mi-8T, Mi-26T, Ka-32 atd. Mi-8T - co do počtu tvoří asi polovinu celé flotily.
