Dunyodagi eng katta kruiz kemalari. Dunyodagi eng katta kema

"Quruq yuk kemasi" Berge Stahl” bunday kemalar sinfidagi dunyodagi eng kattasi.

Egasi dunyodagi eng yirik Norvegiya kompaniyalaridan biri " Bergesen D.Y. Yuk tashish AS". U 1935 yilda tashkil etilgan. Uning flotida taxminan 95 ta va o'lchamdagi: va boshqa kemalar mavjud. Kompaniyada butun dunyo bo'ylab 3500 ga yaqin kishi ishlaydi. Ommaviy tashuvchi 1986 yilda dunyodagi eng katta kemasozlik zavodida qurilgan " Hyundai Shipbuilding & Heavy Industries” va temir rudasini tashish uchun mo'ljallangan. Kemaning birinchi egasi Liberiyadan kelgan kemaga egalik qiluvchi kompaniya edi, keyin esa 115 000 000 dollarga. ommaviy tashuvchi Norvegiya korporatsiyasi tomonidan sotib olingan.

Ism ommaviy tashuvchi deb tarjima qilinadi po'lat tog'". Tomir uzunligi Berge Stahl» uch yarim regbi maydonlarining uzunligiga teng bo'lib, ruda joylashtirilgan o'nta alohida yuk bo'limi bilan jihozlangan. yuk ko'tarish qobiliyati ommaviy tashuvchi 365 ming tonnaga teng. Eyfel minorasi bortga osongina sig'ishi mumkin, ammo kemaning yuki temir javhari. Dunyoda hech kim bir vaqtning o'zida bunchalik ko'p narsalarni ko'tara olmaydi. Bir parvoz uchun ommaviy tashuvchi « Berge Stahl» ko‘prik qurish uchun yetarli miqdorda ruda yetkazib beradi « oltin darvoza"("Oltin darvoza"). Yuk ambarlari shunchalik kattaki, ular davriy parvarishlash vaqtida ularni tozalash va bo'yash uchun liftlar yoki alpinistlardan foydalanadilar.

Oltin darvoza ko'prigi

Power Point ommaviy tashuvchi Bunday katta kemani harakatga keltirish uchun etarli kuch ishlab chiqaradi va uning o'zi to'qqizdan to'qqiz metrga teng. Parvona diametri 9,5 metr, rul balandligi esa 9 metr.

quruq yuk kemasi "Berge Stahl" fotosurati

yirik yuk tashuvchisi

Berge Stahl yuk tashuvchisining xavfli loyihasi har bir marshrutni puxta rejalashtirishni talab qiladi

Berge Stahl yuk kemasi bortida

portda "Berge Stahl" quruq yuk kemasi har doim qayiqlarning yordamiga muhtoj

terminalda quyma yuk tashuvchi "Berge Stahl"

"Berge Stahl" yuk kemasi yuklanmoqda

quyma yuk tashuvchi Berge Stahl tushirish

Ko'pchilik katta kema dunyoda 2016 yil 30-noyabr

Bugungi kunga qadar men eng ko'p o'yladim katta kema yoki masalan

Vaqt o'tishi bilan texnologiyalar rivojlanmoqda. Shunday bo'ldiki, eng katta kemalarning shon-shuhrati konteyner kemalari va supertankerlar orqasida o'rnatildi. Ammo texnik va ishlab chiqarish ishlarini bajarish uchun mo'ljallangan kamroq ko'rinadigan kemalar bu ko'rsatkichlar bo'yicha ulardan ancha oldin oshib ketgan. Va belgilangan maqsadlarga qarab, ular tobora ko'proq bo'ladi.

Shveytsariya kompaniyasiga tegishli bo'lgan yangi rekordchi "Pioneer" (Pioneering Spirit) kemasi - zamonaviy kemasozlikda o'xshashi bo'lmagan ulkan qurilish katamaranini ishga tushirdi.

Keling, kengligi uzunligidan oshib ketadigan bu to'lqinlar hukmdori qanday va nima uchun qurilganini batafsil ko'rib chiqaylik. futbol maydoni.

2-rasm.

Kashshof - bu ulkan hajmdagi kema. Kengligi 124 metr va uzunligi 382 metrga yetadigan u o'z parametrlari bo'yicha mashhur Empire State Building bilan teng, kengligi esa futbol maydoni uzunligidan oshadi. Yuk ko'tarish qobiliyati bir xil turdagi kemalar uchun ham katta - 48 ming tonna. Loyihaning qiymati ham rekord darajada va deyarli 3 milliard dollarni tashkil etadi.

3-rasm.

Neft tankerlari yoki konteyner kemalaridan farqli o'laroq, kranli kemalar ko'p tonnalik yuklarni tashishga ixtisoslashgan va dengiz qurilishida ishtirok etadi. Ushbu kema neft va gaz platformalarini o'rnatish uchun ishlatiladi.

4-rasm.

Dunyodagi eng katta kran kemasining buyurtmachisi Allseas bo‘lib, u shu bilan to‘xtab qolmaydi: ular tomonidan qurilgan navbatdagi kemaning kengligi 160 metr va uzunligi 400 metr bo‘ladi. Yangi kema 2020 yildan kechiktirmay foydalanishga topshiriladi. Gigantlarning qurilishi kemasozlik zavodlarida amalga oshiriladi Janubiy Koreya.

5-rasm.

Janubiy Koreya doklarida qurilgan Pioneer oxirgi sozlash va ishga tushirish uchun Rotterdamga yuborildi. Yangi kema uchun maxsus quruq dok qurilgan Maasflakte-2 zonasidan ulkan dengiz krani Keyptaunga, keyin esa birinchi missiyasiga boradi.

Katamaranni dengizchilar, muhandislar, dengiz burg'ulash platformalarini ko'tarish va o'rnatish bo'yicha mutaxassislar va yordamchi xodimlarni o'z ichiga olgan 571 kishidan iborat guruh boshqaradi.

6-rasm.

Dunyodagi eng katta kema o'z egalari Allseas korporatsiyasiga 1,7 milliard dollarga tushdi va loyiha finlyandiya kemasozuvchilari Deltamarin tomonidan ishlab chiqilgan. Allseas korporatsiyasi tomonidan gigant kemani yaratish bo'yicha shartnoma 2010 yil iyun oyida imzolangan, shundan so'ng loyiha hujjatlarini ishlab chiqish va Janubiy Koreyada Daewoo Shipbuilding Marine Engineering kemasozlik zavodida ulkan kemani yotqizish boshlandi. 2013-yilda dunyodagi eng katta kema Pieter Shelte suvga tushirildi.

7-rasm.

Katamaran tipidagi korpusdan foydalanish tufayli eng yangi kemaning o'lchamlari ta'sirchan bo'lib chiqdi: maksimal uzunligi 382 m, kengligi 117 m. Ushbu dizayn o'z infratuzilmasini kemaning pastki qismiga joylashtirishga imkon berdi. suzuvchi shahar, shuningdek, kichik neft platformasini tashish imkoniyati.

Kema elektr stantsiyasi 15640 ot kuchiga ega sakkizta dizel dvigatelni o'z ichiga oladi. va umumiy quvvati 97 000 ot kuchiga ega o'n uchta Rolls-Royse dizel generatorlari.

Shunisi e'tiborga loyiqki, kema dastlab dengiz muhandisi, Allseas asoschisining otasi va ayni paytda natsist jinoyatchisi Piter Shelte Xerem nomi bilan atalgan. Ikkinchi jahon urushi davrida Piter Shelte Vaffen-SSda xizmat qilgan va urush tugaganidan keyin Gollandiya sudi Xeremni urush jinoyatlari uchun uch yilga ozodlikdan mahrum qilgan. O'tgan yilning oxirida provokatsion nom o'zgartirildi va kema "Pioner" ga aylandi.

8-rasm.

Dunyodagi eng katta kema yuk ko'tarish quvvati 50 tonna bo'lgan uchta palubali kran bilan jihozlangan va bitta yuk ko'tarish quvvati 600 tonna. O'rnatilgan quvurlarning diametri 2 dan 68 dyuymgacha va maxsus yuk saqlash umumiy og'irligi 27 ming tonna bo'lgan quvurlarni joylashtirish mumkin.

Dunyodagi eng katta kema zamonaviy dinamik joylashishni aniqlash tizimi bilan jihozlangan va burg'ulash platformalarini tashish, o'rnatish va ishga tushirish uchun mo'ljallangan. Dunyodagi eng keng kemaning maksimal yuk ko'tarish quvvati 48 000 tonnani tashkil qiladi. Buning uchun u Italiyada maxsus buyurtma asosida tayyorlangan 65 metr balandlikdagi noyob qotil tizimi bilan jihozlandi.

9-rasm.

Egalari eng yangi kemaga katta umid bog'laydilar va u quvurlarni yotqizish chuqurligi va tezligi bo'yicha barcha rekordlarni yangilashiga ishonchlari komil, buning uchun u barcha zarur jihozlarga ega. Xususan, dunyodagi eng katta kemaning butun uzunligi bo'ylab yettita avtomatik payvandlash stantsiyasi va quvurlarga himoya qatlamini qo'llash uchun oltita stantsiya o'rnatiladi. Allseas o‘zidan oldingisidan kattaroq bo‘lgan ikkinchi ko‘p funksiyali kemaga buyurtma bermoqchiligi ham allaqachon ma’lum. Dunyodagi eng yirik kemani foydalanishga topshirish 2020 yilga mo‘ljallangan bo‘lib, uning asosiy maqsadi eng yirik neft va gaz platformalarini o‘rnatish va demontaj qilish bo‘ladi.

10-rasm.

11-rasm.

12-rasm.

13-rasm.

14-rasm.

15-rasm.

16-rasm.

17-rasm.

18-rasm.

19-rasm.

20-rasm.

21-rasm.

22-rasm.

23-rasm.

24-rasm.

25-rasm.

26-rasm.

27-rasm.

28-rasm.

29-rasm.

30-rasm.

31-rasm.

32-rasm.

Okeanlar va dengizlar sayyoramiz yuzasining katta qismini egallaydi. Ularda harakat qilish uchun insoniyat ming yillar davomida turli xil kemalar qurmoqda va ularning ba'zilari haqiqatan ham ulkan o'lchamlarga ega. Dunyodagi eng katta kemalar, qoida tariqasida, yuk kemalari tankerlar yoki konteyner kemalari. Ammo dunyodagi boshqa turdagi kemalar orasida eng katta kema haqida gap ketganda, qiziqish uyg'otadiganlar ham bor. Shuning uchun, quyidagi top 10 eng ko'p katta kemalar tankerlar bilan solishtirganda nisbatan kam o'lchamli, lekin o'z sinfidagi eng katta kemalar (harbiy, yo'lovchi, yelkanli) kiritilgan.

1. Muqaddima

Garchi bu kema hali ishga tushmagan bo'lsa-da, u allaqachon haqli ravishda dunyodagi eng katta kema unvoniga ega. Uning 2013-yilda ishga tushirilgan korpusining o‘lchamlari hayratlanarli. Kemaning uzunligi 488 m, kengligi esa 78 m. Bunday ulkan o'lchamlar bilan yuk kemasi 600 000 tonna suv sig'imiga ega.Bu unchalik yuk kemasi emas, balki ishlab chiqarish, suyultirish va keyinchalik tashish uchun mo'ljallangan dunyodagi birinchi suzuvchi platformadir. tabiiy gaz. Gigant Royal Dutch Shell buyurtmasi bilan Janubiy Koreyaning Samsung Heavy Industries korporatsiyasi tomonidan qurilmoqda.

Qurilishni to'liq yakunlash 2017 yilga mo'ljallangan. Mustaqil ravishda gaz ishlab chiqaradigan va qayta ishlaydigan suzuvchi leviafan dengiz orqali yura olmaydi, buning uchun qayiqlardan foydalaniladi. Platformaning kelajakdagi ish joyi - g'arbiy Avstraliya, Brum shahridan 295 km sharqda. Kemani qurish qiymati 12 milliard dollarni tashkil etadi, taxminiy foydalanish muddati esa 25 yil. Kema dizayni tabiatda mavjud bo'lgan eng kuchli siklonlarga bardosh berishga mo'ljallangan, buning uchun u 6700 ot kuchiga ega uchta manyovrga ega. Bilan. har biri. Ularning yordami bilan bo'ron paytida kema kerakli holatga aylanadi. Suzuvchi zavodning quvvati yiliga 3 million 600 ming tonna suyultirilgan gazni tashkil etadi.

2 dengiz giganti (Nevisni taqillatdi)

Agar dunyodagi oldingi eng katta kema kemasozlikning kelajagini ifodalasa, tarixdagi bu eng katta kema allaqachon foydalanishdan chiqarilgan va hurda uchun kesilgan. 1976 yilda uzunligi 458,5 m va kengligi 69 m bo'lgan gigant qurilgan bo'lib, uning ko'chishi deyarli 565 ming tonnani tashkil etdi.Uning ulkan o'lchamlari Panama va Suvaysh kanallari orqali o'tishga imkon bermadi va hatto ingliz yuk liniyasi orqali 24,6 m edi.

Tankerning maksimal tezligi o'zining kattaligi tufayli nisbatan kichik, 13 tugun yoki 21,1 km / soat edi, ammo shunga qaramay, kemaning to'xtash masofasi 10,2 km, kemaning burilish doirasi esa 3,7 km edi. Dastlab, 1976 yilda Yaponiyaning Sumitomo Heavy Industries (SHI) kompaniyasi tomonidan qurilgan kema Oppama nomini oldi. Keyin uning o'lchamlari oddiyroq bo'lib, uzunligi - 376,7 m, suv hajmi - 418,6 ming tonnani tashkil etdi.Keyinchalik kemaning yangi egasi, Gonkongning Orient Overseas Line kompaniyasi kemani qayta qurishni buyurdi, unga silindrsimon qo'shimcha qo'shildi. , va kema o'zining yakuniy rekord hajmiga ega bo'ldi. 1981 yilda kema Seawise Giant nomini oldi va Liberiya bayrog'i ostida okean bo'ylab xom neft tashiy boshladi.

1986 yilda Eron-Iroq mojarosi paytida tanker kemaga qarshi raketaning shikastlanishi tufayli quruqlikka tushib qolgan. Urushdan keyin u Norvegiyaning Norman International kompaniyasi tomonidan sotib olindi va tiklandi, kema baxtli gigant deb o'zgartirildi. 1991 yilda foydalanishga topshirilishidan oldin u yana Norvegiyaning Loki Stream AS yuk tashish kompaniyasiga sotilgan, shuning uchun kema Singapurdagi tersaneni tark etganida, u yana bir yangi Jahre Viking nomini oldi. Familiyasi Knock Nevis tankeri 2004 yilda sotib olinganidan keyin olingan Norvegiya kompaniyasi Birinchi Olsen Tankers Pte, bu yil u langar qo'ydi va transport kemasi bo'lishni to'xtatdi. Gigant o'zining so'nggi sayohatini 2009 yilda Hindiston qirg'oqlariga qilgan va u erda 2010 yilda utilizatsiya qilingan. Uning 36 tonnalik langarlaridan birini bugungi kunda ko'rish mumkin dengiz muzeyi Gonkong.

Hozirda u dunyodagi eng uzun ishlaydigan kema hisoblanadi. Bu uzunligi 397 m bo'lgan konteyner kemasi, Moller-Maersk guruhi tomonidan qurilgan E-Class seriyasining 8 ta kemasidan biridir. Kemaning suv sig'imi 157 ming tonnani tashkil etadi, u 2006 yilda ishga tushirilgan. Uning asosiy maqsadi yuklarni o'rtasida tashishdir Janubi-Sharqiy Osiyo va Shimoliy Yevropaga Suvaysh va Gibraltar kanallari orqali.

Kema 11 000 tagacha tipik 20 futlik konteynerlarni (yuk bilan) tashishga qodir, uning yuk ko'tarish quvvati 123 000 tonna.Uning ulkan dizel zavodining quvvati 109 000 litr. s, va uning massasi 2300 tonnani tashkil etadi, buning natijasida kema okean bo'ylab 25,5 tugun tezlikda o'tishi mumkin. Yirik tijorat kemasi yiliga oʻrtacha 300 000 km masofani bosib oʻtadi.

Bugungi kunda ushbu seriyadagi kemalar 441,6 ming tonnani tashkil etuvchi suv o'tkazuvchanligi bo'yicha ekspluatatsiya qilinadigan eng yirik kemalar bo'lib, ular qo'sh korpusga ega bo'lib, ular ekologik xavfli quyma yuklarni tashuvchi kemalar uchun zamonaviy ekologik talablar bilan belgilanadi. Ushbu seriyadagi jami 4 ta kema qurilgan bo‘lib, ulardan 2 tasi TI Europe va TI Oceania okeanda suzib yuradi, 2 tasi Qatar yaqinidagi konning ishlashini ta’minlash uchun suzuvchi platformaga aylantirildi. Kemalarning uzunligi 380 m.

5. Ruda yuk mashinalari Vale

Bular zamonaviy davrda foydalaniladigan eng yirik quruq yuk kemalaridir. Ushbu seriyadagi eng katta kemalarning joy almashishi 400 ming tonnaga etadi va uzunligi 362 m.Vale oilasining barcha kemalari xuddi shu nomdagi Braziliya kon korporatsiyasiga tegishli. Ular asosan temir rudasini Braziliya konlaridan AQShga tashish uchun ishlatiladi.

Bugungi kunda super ruda tashuvchilar floti 380 000 dan 400 000 tonnagacha bo'lgan 31 ta kemadan iborat.To'rtta eng yirik kema yaqinda Xitoyning eng yirik quruq yuk floti operatori COSCO ga 25 yilga ijaraga berildi. Vale kemalarining afzalligi - 200 000 tonnagacha bo'lgan an'anaviy ruda tashuvchilar bilan solishtirganda, dizel yoqilg'isini kam iste'mol qilish va bir tonna ruda uchun past karbonat angidrid chiqindilari.

Bu eng katta yo'lovchi kemasi bo'lib, uning uzunligi 362 m, suv o'tkazuvchanligi esa 19,8 ming tonnani tashkil etadi.Uning egizak kemasi bor - kruiz kemasi Oazis ichida dengizlar, bu 50 mm ga qisqaroq. Allure of the Seas 2008 yilda ishga tushirilgan. Kruiz kemasi ekipaji 2100 kishidan iborat bo'lib, maksimal yo'lovchilar sig'imi 6400 kishini tashkil qiladi. Kema bortida quyidagilar mavjud:

• ekzotik daraxtlar va butalar bo'lgan park;
• turli sport inshootlari muz yaxmalak, golf maydoni, basketbol va voleybol maydonlari, bouling va boshqalar);
• jakuzili basseynlar;
• do'konlar, kazinolar va boshqalar.

7. USS Enterprise samolyot tashuvchisi

Bu dunyodagi eng katta harbiy kema. Samolyot tashuvchisining uzunligi 342 m va kengligi 78,4 m.Bu yadroviy qurolga ega ushbu turdagi birinchi harbiy kemadir. elektr stansiyasi(8 reaktor). Korxona 1961 yilda xizmatga kirdi. Dastlab bunday turdagi 5 ta kemani qurish rejalashtirilgan edi, lekin juda katta xarajat (451 million dollar) va boshqa bir qator sabablar tufayli ushbu modifikatsiyadagi eng yirik harbiy kemalar takrorlanmaslikka qaror qildi. 2012 yilda samolyot tashuvchi kema o'zining so'nggi 8 oylik dengiz safarini amalga oshirdi. Kema ekipaji 3000 kishi, aviatsiya xodimlari soni - 1800 kishi, samolyot tashuvchisida 90 tagacha samolyot va vertolyotlar joylashishi mumkin edi.

Agar biz ulkan harbiy kemalar haqida gapiradigan bo'lsak, unda Rossiyaning ham o'zining yirik samolyot tashuvchisi bor - bu flotning "Admiral" og'ir samolyot tashuvchi kreyseridir. Sovet Ittifoqi Kuznetsov. Uning uzunligi 306 metr, kengligi 72 metr. Agar biz ishlaydigan flot haqida gapiradigan bo'lsak, hozirgi vaqtda u Nimitz tipidagi samolyot tashuvchilaridan keyin ikkinchi o'rinda turadi, ularning uzunligi deyarli 333 m.

Bu hozirgacha qurilgan eng katta paroxoddir. Uning uzunligi 211 m, suv sig'imi 22,5 ming tonnani tashkil etdi.Kema 1857 yilda suvga tushirilgan. Faoliyatining boshidanoq u shon-sharafga mustahkam o'rnashib oldi, baxtsizliklar ta'qib qilganidan tashqari, ikki yil ichida qanday boshqa kema qila oladi:

• ishga tushirish paytida bir necha o'nlab ishchilarning o'limiga sabab bo'lishi;
• birinchi o'tish paytida bug 'dvigatelining portlashi tufayli zarar ko'rish;
• toshga urildi.

Kema ekipaji 418 kishi, yo'lovchi sig'imi esa 4000 kishi edi. Paroxod 3650 ot kuchiga ega bug 'dvigateliga ega ikkita eshkakli g'ildirak bilan harakatlanardi. Bilan. va 4000 ot kuchiga ega bug 'motori bilan ishlaydigan 4 qanotli pervanel. Bilan. Bundan tashqari, kema 6 ta ustunga o'rnatilgan yelkanlar ostida dengiz orqali yurishi mumkin edi.

9. Loyiha 941 Shark suv osti kemalari

Bu bizning zamonamizning eng katta suv osti kemalari. Ushbu seriyali suv osti kemalarining uzunligi deyarli 173 m, suv ostidagi joy almashinuvi esa 48 ming tonnani tashkil etadi.Ularning ulkan o'lchamlari, birinchi navbatda, asosiy qurol - qit'alararo qattiq yoqilg'i uch bosqichli ballistik raketalarning o'lchamlari bilan aniqlangan.

Suv osti kemasi har biri 190 MVt quvvatga ega ikkita suv bilan sovutilgan yadroviy reaktor (val quvvati 2 × 50 ming ot kuchi) va ikkita bug 'turbinasi zavodi tomonidan boshqariladi. Bundan tashqari, kemada ikkita doimiy doimiy elektr dvigateli va elektr motorlari tomonidan boshqariladigan ikkita buklanadigan ustundan iborat bo'lgan itaruvchi mavjud. Suv osti kemasi ekipaji - 160 kishi.

1912 yilda frantsuzlar tomonidan ishga tushirilgan bu besh ustunli barka eng kattasi hisoblanadi yelkanli kema tarixda uning uzunligi 146,2 m, suv tashuvchisi esa 10,7 ming tonnani tashkil etgan.Kema butun dunyo bo'ylab yuklarni (jun, ruda, ko'mir) tashish uchun ishlatilgan. 1922 yilda Yangi Kaledoniya yaqinida kema riflarga urilgan va egalari tomonidan tashlab ketilgan. 1944 yilda portlash paytida u vayron qilingan.

TOP 10 ta eng yirik kemalarimizda taqdim etilgan har qanday kemani muhandislik ijodi deb atash mumkin. Albatta, ulkan o'lchamlar bu kemalar ishlab chiqilgan va qurilgan maqsad emas. Kemalarning o'lchamlari, birinchi navbatda, ulkan kemalar hal qilishi yoki hal qilishi kerak bo'lgan vazifalar bilan belgilanadi.

Dunyodagi eng katta kema nima? Aqlga keladigan birinchi ism Titanik. Shubhasiz, Titanik bir vaqtlar dunyodagi eng mashhur va eng katta kemalardan biri edi. Biroq, ko'pchiligimiz eshitmagan boshqa ko'plab ulkan kemalar mavjud. Quyida dunyodagi eng katta o'nta kemaning ro'yxati keltirilgan bo'lib, ularning umumiy uzunligi, dedveyti (yalpi og'irligi) va tonnajiga qarab sanab o'tilgan. Aytish joizki, ularning bir qismi allaqachon foydalanishdan chiqarilgan va utilizatsiya qilingan.

TI toifali supertanker

TI toifali supertanker - eng katta ikki korpusli neft tankerlari sinfi, jumladan to'rtta "TI Africa", "TI Asia", "TI Europe" va "TI Oceania". To'rttasi ham Hellespont yuk tashish kompaniyasi uchun 2002–2003 yillarda Janubiy Koreyada dunyodagi ikkinchi yirik kemasozlik kompaniyasi Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering tomonidan qurilgan. Tankerlarning uzunligi 380 metr, kengligi 68 metr, maksimal tezlik 17,5 tugun (32 km / soat), quvvati - 3 166 353 barrel.

Berge Emperor - 1975 yilda Yaponiyada Mitsui Group tomonidan qurilgan supertanker. U 1975-yil 30-avgustda suvga tushirilgan.Kema Norvegiyaning Bergesen Dy & Co yuk tashish kompaniyasiga tegishli edi. lekin 1985 yilda u Maastow BVga sotilgan. 1986 yil 30 martda Berge imperatori ishdan bo'shatildi va Tayvanning Kaohsiung shahriga jo'natildi. Tankerning uzunligi 391,83 m, og'irligi - 211,360 tonna, yalpi yuk ko'tarish quvvati - 423,700 DWT, maksimal tezligi - 15,5 tugun (28,7 km / soat).

Reytingda sakkizinchi o'rinni CMA CGM Alexander von Humboldt, nemis olimi Aleksandr fon Gumboldt nomi bilan atalgan konteyner kemasi egallagan. Frantsiyaning CMA CGM kompaniyasiga tegishli. Bu dunyodagi eng katta konteyner kemalaridan biri. Uning uzunligi 396 m, maksimal tezligi 25,1 tugun (46,5 km/soat), quvvati 16020 TEU.

Ettinchi qatorda Daniya kompaniyasiga tegishli konteyner kemasi A.P. Moller Maersk guruhi - Emma Maersk. U 2006 yilda Daniyada qurilgan va 2012 yil noyabrigacha dunyodagi eng katta va eng uzun konteyner kemasi edi. Uning uzunligi 397,71 metr, kengligi 56,55 metr, maksimal tezligi 27,5 tugun (50,93 km/soat), quvvati 14770+ TEU.

Maersk Mc-Kinney Møller - Triple-E sinfidagi konteyner kemasi, kompaniyaga tegishli A.P.Moller-Maersk. U Janubiy Koreyada qurilgan va 2013-yil fevral oyida dunyodagi eng katta va eng uzun konteyner kemasi bo‘lgan vaqtda suvga tushirilgan. Uning uzunligi 399 metr, kengligi 59 metr, quvvati 18 270 TEU, maksimal tezligi esa 23 tugun (43 km/soat).

Esso Atlantic - poytaxt Nassauda qurilgan tanker Bagama orollari 1977 yilda. Esso International Shipping Co Ltd kompaniyasiga tegishli. Tankerning uzunligi 406,57 m, yalpi yuk ko'tarish quvvati 516,895 DWT, maksimal tezligi 15,5 tugun (28,71 km/soat). 35 yillik ekspluatatsiyadan so'ng u 2002 yilda Pokistonda foydalanishdan chiqarilgan va bekor qilingan.

Batillus - 1976 yilda qurilgan supertanker Frantsiya shahri Shell Oil uchun Saint Nazaire. Qurilish vaqtida u dunyodagi eng katta kemalardan biri bo'lib, hajmi bo'yicha Seawise Giantidan keyin ikkinchi o'rinda turadi. Uning uzunligi 414,22 m, kengligi 63,01 metr, yalpi yuk ko‘tarish qobiliyati 553 662 DVt, maksimal tezligi 16 tugun (30 km/soat). 1985-yil 17-oktabrda kompaniya rahbariyati kemani 8 million dollardan kamroq narxga sotishga qaror qildi. Batillus Norvegiyaning Vestnes portidan Tayvanning Kaohsiung portiga so'nggi parvozini amalga oshirdi, u erda 1985 yil 28-noyabrda bekor qilindi.

Per Guillaumat — 1977 yilda Fransiyaning Sen-Nazer shahridagi Chantiers de l'Atlantique kemasozlik zavodida Nationale de Navigation uchun qurilgan supertanker. Davlat arbobi, Frantsiya mudofaa vaziri (1959-1960) va Elf Akvitaniya asoschisi - Per Giyom sharafiga nomlangan. Uning ulkan o'lchamlari tufayli Per Guillaumatdan foydalanish juda cheklangan edi. U Panamadan ham, Suvaysh kanalidan ham o'ta olmadi, dunyoning ko'pgina portlarida o'ta olmadi va rentabellikdan mahrum bo'lganligi sababli 1983 yilda 6 yillik ishlagandan so'ng tanker bekor qilindi. Uning uzunligi 414,23 m, kengligi 63 m, to'liq yuk ko'tarish qobiliyati - 555 051 DWT, maksimal tezligi 17 tugun (31 km / soat).

Mont

Mont (ilgari Seawise Giant, Nevisni taqillating tinglang)) - 1979-1981 yillarda Yaponiyaning Sumitomo Group kompaniyasi tomonidan Yokosuka shahrida qurilgan supertanker. Mont eng katta dedveytli kemaga ega va hozirgacha qurilgan eng uzun kema edi. Uning uzunligi 458,45 metr, kengligi 68,86 m, umumiy yuk ko'tarish quvvati 564 763 tonna (4,1 million barrel), maksimal tezligi 16 tugun (30 km/soat). So'nggi yillarda u suzuvchi neft ombori sifatida ishlatilgan. 2010 yil yanvar oyida tanker Hindistonning Alang portiga olib kelindi va u erda utilizatsiya qilish uchun qirg'oq bo'yidagi sayozlarga qo'ndi.

Prelude FLNG - Janubiy Koreyaning Samsung Heavy Industries kemasozlik zavodi tomonidan qurilgan va Royal Dutch Shell PLC tomonidan Shell Oil uchun ishlab chiqarilgan dunyodagi eng katta kema. Prelude FLNG - okean tubini ishlab chiqarish, tabiiy gazni suyultirish, saqlash va qayta ishlash uchun suzuvchi inshootdir. Uning uzunligi 488 metr, kengligi 74 metr, suv o'tkazuvchanligi 600 ming tonnani tashkil qiladi. Uni qurish uchun 260 ming tonnadan ortiq po‘lat kerak bo‘ladi. 2013 yil uchun kemaning taxminiy qiymati 10–12,6 milliard dollarni tashkil etdi.

Ijtimoiy tarmoqlarda baham ko'ring tarmoqlar