U Empire State Building va Eyfel minorasi bortiga bemalol kira olardi. Ammo uning yuki 195 million dollarlik neft. U bir nechta egalardan omon qoldi va allaqachon to'rtinchi ism. U raketalar bilan urilgan va yarmi kesilgan. Va shunga qaramay - 20 yildan ortiq vaqt davomida u sayyoradagi eng katta kema bo'lib qolmoqda.

Ushbu kemaning tarixi 1976 yilda Yaponiyada (ba'zi manbalarda negadir 1975 yilni ko'rsatadi) Sumitomo Heavy Industries kemasozlik zavodlarida boshlangan.

Keyin bizning qahramonimiz "1016" oddiy seriya raqami ostida tug'ilgan va ma'lum bir yunon kema egasiga topshirilgan, u tankerga birinchi haqiqiy ismini "Dengiz giganti" bergan.

Qizig'i shundaki, o'sha paytda tanker hali unchalik katta emas edi. Taxminan. Uning yuk ko'tarish quvvati 480 000 tonnani tashkil etdi (odatiy zamonaviy supertankerlar 280 000 tonnani sig'diradi).

U uch yil suzib yurdi va tez orada kema yangi egasiga sotildi va u ko'paytirishni buyurdi. Yaponiyalik kema quruvchilar kemani kesib, qurishdi, bu juda ko'p vaqtni oldi.

Nihoyat, 1981 yilda tanker yana foydalanishga tayyor edi. Korpusning payvandlangan qo'shimcha qismlari uning o'lik vaznini (sig'imi) 564 ming 763 tonna neftga, aks holda - 658 ming 362 kub metrgacha oshirdi.

Knock Nevisning so'nggi suratlaridan biri. Neft titanining miqyosi uchun - orqa fonda chap tomonda ko'rinadigan dengiz yuk tashuvchisiga e'tibor bering (supertankers.topcities.com dan olingan fotosurat).

Aytgancha, qalinligi 3,5 santimetr bo'lgan faqat bitta po'lat taxta bu moyni dengizdan ajratib turadi.

Qayta qurishdan so'ng yirtqich hayvonning umumiy siljishi 825 ming 614 tonnani tashkil etdi, bu uning hajmi bilan birga uni Yer yuzida suzib yurgan eng katta kemaga aylantirdi.

Yirtqich hayvonning ko'lami haqida ba'zi fikrlarni uning kemasidagi odamlar berishi mumkin (dxman.com dan olingan fotosurat).

O'lchamlari. Buni tasavvur qilish kerak, chunki supertankerning ko'lamini his qilish imkonini beradigan bunday mos kadrlar yo'q.

Uning uzunligi 458,45 metr, kengligi - 68,86 metr (boshqalar uchun dengiz kemalari uzunligi kamroq), yuk ostida tortishish - 24,61 metr.

Nafaqat Titanik, balki barcha o'lchamlarda Titanikdan oshib ketadigan zamonaviy kruiz gigantlari ham ushbu tanker fonida shunchaki ta'sirchan emas. 50 ming ot kuchiga ega turbinalar tankerni to'liq yuk bilan 13 tugungacha (soatiga taxminan 24 kilometr) tezlashtiradi.

Qizig'i shundaki, kema ekipajida bor-yo'g'i 40 kishi bor.

Terminalga supertanker qo'yish uchun sizga bir vaqtning o'zida bir nechta kuchli tortmalar kerak bo'ladi (supertankers.topcities.com dan olingan fotosurat).

Shubhasiz, bunday hajmdagi tanker qora oltinni juda tejamkor (tonna neft uchun) manziliga yetkazib berish imkoniyatini beradi.

To'g'ri, bu omadsizlik - bu tanker to'liq yuk bilan La-Mansh, Suvaysh va Panama kanallaridan o'ta olmaydi, shuningdek, dunyodagi ko'plab yirik portlardan o'ta olmaydi.

Geometrik o'lchamlari tufayli u bu hiyla-nayrangni amalga oshirishi mumkin edi. Ammo bu erda xavfsizlik muhim rol o'ynaydi.

To'liq tezlikda million tonnalik tanker dahshatli kuchdir (supertankers.topcities.com saytidan olingan fotosurat).

O'ylab ko'ring: gigantning tormozlash masofasi 10,2 kilometr, burilish doirasi esa 3,7 kilometrdan oshadi! Shunday qilib, bu suvlar atrofida aylanib yurgan boshqa kemalar qatorida, bu supertanker chinni do'konidagi filga o'xshaydi.

Tankerni neft terminaliga olib kelish kerak bo'lganda, u tortib olinadi va juda, juda sekin tortiladi. Deyarli million tonna og'irlikdagi kema manevr qilishda xato qilsa, nima bo'lishini tasavvur qilish oson.

O'z hayoti davomida supergigant tanker bir nechta egalarini o'zgartirdi va nomini bir necha bor o'zgartirdi - avval Happy Giant, keyin Jahre Viking.

Sayyoradagi eng katta kemalarni taqqoslash (uzunligi va yalpi registr tonnalari bo'yicha (geometrik o'lchamlarning umumlashtirilgan tavsifi). Bizning qahramon megatankerimizning aksariyati (u oxirgi chizilgan) suv ostida yashiringanligi achinarli (dxman.com dan rasm). ).

Bu yil tanker Dubayga quruq qo'yildi, yangi jihozlar oldi va neftni saqlash uchun "suzuvchi saqlash va tushirish bloki" deb ataladigan qurilmaga aylandi. Shu bilan birga, kema Knock Nevis deb o'zgartirildi. Kema norvegiyaliklarga tegishli bo'lib, Qatar suvlarida ishlaydi.

Titanik tarixi insonning ulug'vorlik va ulug'vorlik haqidagi orzusini qisqartirmadi. Zamonamizning ulkan kemalari bizning fikrlash chegaramizni allaqachon buzmoqda. 450 metrlik supertanker "Knock Nevis" dunyodagi eng katta kema deb ataladi. Bu u haqida va muhokama qilinadi.

Dunyodagi eng katta kema haqida ma'lumot

. Yuk ko'tarish quvvati - 565 ming tonna
. Uzunligi - 458,45 m
. Kengligi - 68,86 m
. Maksimal yukda u 24,611 m balandlikda joylashadi
. Bug 'turbinasi quvvati - 50 000 ot kuchi
. Tezlik - 16 tugun (30 km/soat)
. Tormoz masofasi - taxminan 10 km
. Ekipaj - 40 kishi

Dunyodagi eng katta kema Knock Nevis supertankeridir. Surat: Gerard Ne/aukevisser.nl

. Ta'sirchan o'lchamlari tufayli tanker Suvaysh, Panama kanallari, shuningdek, La-Mansh bo'yi orqali o'ta olmadi. Bundan tashqari, har bir port bunday o'lchamdagi kemani bog'lay olmaydi.
. Kemaga aylanish uchun kamida 3,7 kilometr bo'sh joy kerak bo'ladi.
. Ushbu supertanker bilan taqqoslaganda, mashhur Titanik juda kichik - Knock Nevis undan 189 m uzunroq.
. Knock Nevis texnik doiralarda ULCC (Ultra Large Raw Material Carrier) deb nomlangan.
. Kema o'z nomini besh marta o'zgartirdi: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. Biroq, umumiy ism - Knock Nevis.
. O'lchovlar bilan bog'liq muammolarga qaramay, bunday katta hajmdagi neftni tashish oddiy tankerlarda tashishdan ko'ra ancha tejamkor bo'lib chiqdi.
. Kema orqali tashilgan barcha neftning umumiy qiymati taxminan 200 million dollarni tashkil qiladi
. Ta'mirlash vaqtida kemasozlik ishchilari 3700 tonna shikastlangan terini almashtirishlari kerak edi.
. Shunisi e'tiborga loyiqki, 565 ming tonna tashilgan neft dengizdan atigi 3,5 santimetr po'lat (taxta qalinligi) bilan ajratilgan.
. Kemani yo'q qilish uchun bir yil kerak bo'ldi.
. 36 tonnalik Knock Nevis langari saqlanib qoldi va Gonkong dengiz muzeyiga eksponat sifatida yuborildi.

Dunyodagi eng katta kema "Knock Nevis". Surat: Gerard Ne/aukevisser.nl

Dunyodagi eng katta kemaning tarixi

Knock Nevis 1979 yilda Sumitomo Heavy Industries yapon kompaniyasi tomonidan qurilgan (Yaponiya kompaniyasi tomonidan qurilgan). Ammo kema dengizga chiqishdan oldin ham uning egasi bankrot bo'ldi.

Bir necha yil o'tgach, yangi egasi kemani kattalashtirishni buyurdi. Shunday qilib, 480 000 tonna (taqqoslash uchun, zamonaviy tankerlar 280 000 tonnani ko'tarishi mumkin) juda ta'sirli yuk ko'tarish qobiliyati oshirildi. Buning uchun tanker yarmiga bo'lingan va qo'shilgan yuk bo'limlari. Shunday qilib, "Knock Nevis" 565 000 tonna yukni tashishga muvaffaq bo'ldi va raqobatdan chiqdi.

1981 yilda tanker tayyor edi. Dastlab u Yaqin Sharq mamlakatlaridan AQSh qirg'oqlariga neft tashigan.

1986 yilda Eron-Iroq urushi paytida u Eron neftini qayta yuklash va saqlash vazifasini bajargan. Biroq, tanker urushning yomon taqdiridan qutulmadi: kema suvda bo'lganida Fors ko'rfazi, u Iroq qiruvchisi tomonidan otilgan va Knock Nevis katta zarar ko'rgan.

Urushdan keyin tankerni Norvegiya kompaniyasi sotib oldi. U ta'mirlash uchun Singapurdagi Keppel kemasozlik zavodiga olib ketildi.

Dunyodagi eng katta kema Knock Nevis supertankeridir. Foto: Roland Grard/aukevisser.nl

2004 yilda eng ko'p katta kema dunyoda suzuvchi neft poyezdiga aylantirildi. Bunga bitta korpusli tankerlarda neftni tashishni taqiqlovchi qonun sabab bo'ldi.

Supertanker o'z faoliyatini 2010 yilda Hindistonning Alang shahri qirg'oqlarida tugatgan va u erda utilizatsiya qilingan.

"Knock Nevis" nafaqat dunyodagi eng katta kema, balki shu paytgacha qurilgan eng katta o'ziyurar texnogen ob'ekt sifatida tarixga kirdi.

Knock Nevis (ilgari Seawise Giant, Happy Giant va Jahre Viking nomi bilan tanilgan) Yer yuzida qurilgan eng katta kemadir.

Neft uzoq vaqtdan beri butun dunyo sanoatining eng sezgir nervi bo'lib kelgan. Ko'pincha "qora oltin" quruqlik bilan emas, balki suv bilan eng yaxshi tashiladi. Bunday turdagi kemalar bosib o'tadigan yo'l "neft" deb ataladi. 19-asrda, ko'mir asosiy xom ashyo bo'lganida, xom neft yog'och va ruxli bochkalarda maxsus stendlarda tashilgan. yelkanli kemalar neftni tashish uchun mo'ljallangan.

Devorlari qoplangan tankda neft tashuvchi birinchi dengiz tankeri 1863 yilda qurilgan Atlantika yelkanli kemasi edi. Ushbu turdagi tankerlar, suyuq yuk uchun tanklar korpus bo'lib, bugungi kungacha saqlanib qolgan. Birinchi jahon urushi boshlanishiga kelib, dengiz tankerlari allaqachon jahon savdo flotining 3 foizini tashkil qilgan.

Har yili neftga talab ortib bormoqda. Bu jarayon og'ir sanoatning uzluksiz rivojlanishi va avtotransport vositalarining ko'payishi bilan bog'liq. Shunga ko‘ra, neft qazib olish ko‘lami ortib, uni tashishga qo‘yiladigan talablar kuchaytirilmoqda. Hajmi va joy almashishi tankerlar kabi tez rivojlanish tendentsiyasiga ega bo'lgan kemalar va kemalar bo'lishiga shubha qilaman.

Neft tankerlarini kemasozlikni rivojlantirish supertankerlarning xususiyatlari va afzalliklarini hisobga oladi, chunki neftni tashish paytida. dengiz kemasi 100 000 tonnadan ortiq neftni sig'dira oladigan transport xarajatlari 16 000 tonna yuk ko'tarish quvvatiga ega tankerdan foydalanishdan ancha yuqori emas. Bugungi kunda yirik tankerlar va supertankerlar to'liq avtomatlashtirilgan va nisbatan kichik ekipajlar tomonidan boshqariladi. Qimmatbaho yuklarni eng uzoq tashish ham oddiy kemadan ko'ra ancha arzon. Va ulardan biri Knock Nevis.

Ushbu dengiz kemasining tarixi 1976 yilda Yaponiyada (ba'zi manbalarda 1975 yilda ko'rsatilgan) Sumitomo Heavy Industries kemasozlik zavodlarida boshlangan. Keyin "Knock Nevis" neft tankeri kamtarona seriya raqami 1016 ostida "tug'ilgan" va unchalik katta emas edi. Ko'p o'tmay yuk kemasi ma'lum bir yunon kema egasiga sotildi, u neft tankeriga "Dengiz giganti" birinchi haqiqiy nomini berdi. Uning yuk ko'tarish quvvati 480 000 tonnani tashkil etdi (odatiy zamonaviy neft tankerlari 280 000 tonnani sig'diradi). Uch yil o'tgach, yuk kemasi kattalashtirishni buyurgan yangi egasiga sotildi. Yaponiyalik kema quruvchilar tankerni kesib, qurishdi, bu ko'p vaqt talab qildi. Nihoyat, 1981 yilda supertanker yana uchishga tayyor edi. Korpusning payvandlangan qo'shimcha qismlari uning og'irligini 564 763 tonnagacha oshirdi.

Knock Nevis supertankeri Empire State Building va Eyfel minorasini osongina olib ketishi mumkin edi. Ammo uning yuki 195 million dollarlik neft. Ulkan kema bir nechta egalaridan omon qoldi va allaqachon "Knock Nevis" to'rtinchi nomi. U raketalar bilan otilgan va yarmi kesilgan. Va shunga qaramay - 20 yildan ortiq vaqt davomida u sayyoradagi eng katta kema bo'lib qolmoqda.

"Knock Nevis" supertankerining "tormozlash masofasi" 5000 metr.

Texnik xususiyatlari"Knock Nevis" neft tankeri:

Uzunligi - 458,4 m;
Kengligi - 68,8 m;
Qoralama (to'liq) - 24,6 m;
Loyihaviy sig'im - 657 018 tonna;
O'lik og'irligi - 564763 tonna;
Elektr stantsiyasi - bug 'turbinalari;
Quvvat - 50000 l. Bilan.;
Tezlik - 13 tugun;
Ekipaj - 40 kishi.

Uning o'lchamlari: uzunligi 458,45 metr va kengligi 69 metr edi, bu o'tmishda uni dunyodagi eng katta kemaga aylantirgan. Prelude FLNG supertanker gaz zavodi ishga tushirilgandan keyin ham u 657 018 tonna suv sig'imi bilan tarixdagi eng katta kema bo'lib qoladi.

2010 yilga kelib, Knock Nevis ishining tugashi yaqinlashdi. U keyinchalik utilizatsiya qilish uchun Amber Development Corporation kompaniyasiga sotilgan.

Yangi egasi Knock Nevis nomini Mont deb o'zgartirdi va unga Syerra-Leone bayrog'ini ko'tardi. 2009 yil dekabr oyida u Hindiston qirg'oqlariga oxirgi marta o'tdi.

2010-yil 4-yanvarda Mont Hindistonning Alang (Gujarat) shahri yaqinida qirg‘oqqa yuvildi, u yerda uning korpusi bir yil davomida metallga kesildi.

Gigantning 36 tonnalik langarlaridan biri saqlanib qolgan va hozirda namoyish etilmoqda. Dengiz muzeyi Gonkongda.

Knock Nevis - Yer yuzida qurilgan eng katta kema.

Knock Nevis (o'tmishda Seawise Giant, Happy Giant va Jahre Viking nomi bilan ham tanilgan) Norvegiya bayrog'i ostidagi supertankerdir. Uning o'lchamlari: uzunligi 458 metr va kengligi 69 metr uni dunyodagi eng katta kemaga aylantiradi.

1979-1981 yillarda qurilgan, bugungi kunda u suzuvchi neft ombori sifatida ishlatiladi. Texnik xususiyatlari Knock Nevisning dedveyti 564 763 tonnani tashkil etadi, bu 658 362 m³ (4,1 million barrel) neft.

Tankerning uzunligi - 458,45 metr, kengligi - 68,86 metr, yukdagi tortishish - 24,61 metr. Maksimal tezlik 13 tugun, kema ekipaji 40 kishi. Kemaning tormozlanish masofasi 10,2 kilometr, aylanma diametri esa 3,7 kilometrdan ortiq.

To'liq yuklangan holda tortishish kemaga nafaqat Suvaysh va Panama kanallari, balki La-Mansh bo'ylab ham o'tishga imkon bermaydi.

Hikoya

Supertanker Yaponiyaning Yokosuka shahrida Sumitomo korporatsiyasi tomonidan yunon kema egasining buyurtmasiga binoan qurilgan. Biroq qurilishi tugallanmagan kemani Gonkonglik kema egasi Tung Chao Yung sotib olgan.
U 1016 raqami ostida qurilgan va egasiga Seawise Giant nomi berilgan. Yangi egasi kemani kengaytirishni buyurdi. Kema kesildi va kengaytirildi va qo'shimcha korpus qismlari qo'shildi, bu dedveytni dastlabki 480 000 tonnadan rekord darajadagi 564 763 tonnaga ko'tardi.

Dastlab, kema Yaqin Sharq va AQSh o'rtasida suzib yurgan, ammo 1986 yilda u Eron-Iroq urushi paytida Eron neftini saqlash va tashish uchun suzuvchi terminal sifatida ishlatila boshlandi. 1988 yil may oyida kema Iroq samolyotlari tomonidan hujumga uchradi va katta zarar ko'rdi. Urush tugagandan so'ng, Bruneyga olib ketilgan kema Norvegiyaning KS-kompaniyasi tomonidan sotib olindi.

Kema Singapurda ta'mirlandi va "Baxtli Gigant" (Happy Giant) deb nomlandi. Biroq, 1991 yilda, hatto ta'mirlash tugagunga qadar, KS-kompaniyasi Norvegiyaning "Yorgen Jahre" kema egalik kompaniyasi nazoratiga o'tdi, shuning uchun tanker "Jahre Viking" nomi bilan kemasozlikni tark etdi. Keyinchalik KS-kompaniyasi norvegiyalik kema egasi Fred Olsen tomonidan o'zining First Olsen Tankers kompaniyasi uchun sotib olindi.

AQSh va Evropada bir tomonlama tankerlardan foydalanishni taqiqlovchi qonunlar qabul qilingandan so'ng, bitta korpusli tankerlar (Knock Nevis tomonining qalinligi atigi 3,5 santimetr), 2004 yil mart oyida kema Dubay doklari “suzuvchi saqlash moslamasi”ga aylantirildi.
Keyin u yana bir bor o'z ismini zamonaviy Knock Nevisga o'zgartirdi. Endi kema doimiy ravishda Qatardagi Al-Shahim neft koni hududida neft ombori sifatida joylashgan.

Tomirlarning xususiyatlari

Tanker turi.

Norvegiyaning bayroqli davlati.

1976 yilda ishga tushirilgan.

Joriy holat Suzuvchi saqlash birligi.

Suv o'tkazuvchanligi 825 614 tonna.

Uzunligi 458 m.

Kengligi 68,86 m.

Umumiy quvvati 50 000 litr bo'lgan elektr stantsiyasi turbinalari. Bilan.

Tezlik 13 tugun.

40 kishidan iborat ekipaj.

Yuk tashish hajmi 564 763 tonna.

Knock Nevis nomi bilan mashhur bo'lgan tanker eng ko'p edi katta kema hech qachon insoniyat tomonidan qurilgan. O'zining mavjudligi davomida bu supergigant bir nechta nomlarni o'zgartirdi: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. Bundan tashqari, u nafaqat nomni, balki o'lchamlarini, shuningdek, uni qo'llash doirasini ham o'zgartirishga muvaffaq bo'ldi.

1974 yilda Yaponiya kemasozlik zavodlari dunyodagi eng katta tankerni qurish uchun buyurtma oldi. Va besh yil o'tgach, 1979 yilda suvga o'zining kattaligi bilan hayratlanarli ulkan kema tushirildi. Ammo yunon kema egasi, aftidan, bu etarli emas deb o'ylagan. Va u tanker hajmini oshirishni buyurdi. Shundan so'ng, Seawise Giant (o'sha paytda shunday deyilgan) yarmiga kesilgan va o'rtasiga qo'shimcha qismlar qo'shilgan.

Natijada, dunyodagi eng katta kemaning o'lchamlari quyidagi qiymatlarni oldi: uzunligi - 458,45 metr, kengligi - 68,86 metr, tashilgan yukning og'irligi - 564763 tonna, kemaning og'irligi - 81879 tonna, rulning og'irligi - 230 tonna, parvona og'irligi - 50 tonna.

Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, bu raqamlar nafaqat bu gigantning ortiqcha, balki minusiga ham aylandi. Toʻliq yuklangandan soʻng tanker 29,8 metr chuqurlikda (toʻqqiz qavatli binoning balandligi) suv ostida qoldi. Faqat ikkita fotosuratni solishtiring, birinchisi yuklangan, ikkinchisi bo'sh.

DA yaxshi ob-havo kema 30 km/soatgacha tezlashishi mumkin edi, ammo bu holda butunlay to'xtash uchun taxminan 9 kilometr kerak bo'ladi. Bunday ulkan o'lchamdagi kema uchun shunchaki burilish qilish oson emas edi, qayiqlarsiz burilish radiusi 3,2 km edi.

1981 yilda o'lchamlarni oshirish bo'yicha barcha ishlarni tugatgandan so'ng, Seawise Giant nihoyat unga investitsiya qilingan pulni qayta ishlashga kirishdi. Uning marshruti Yaqin Sharqdagi neft konlaridan Qo'shma Shtatlarga va orqaga o'tgan. Biroq, o'sha paytda sodir bo'lgan Eron-Iroq urushi tankerning hayotiga o'z tuzatishlarini kiritdi. 1986 yildan beri kema Eron neftini saqlash va qayta yuklash uchun suzuvchi terminal sifatida foydalanilgan. Ammo bu kemani qutqara olmadi, 1988 yil 14 mayda Iroq qiruvchisi Seawise Giantiga hujum qildi. Tanker katta zarar ko'rdi, bortdagi barcha moyni yo'qotdi (ta'kidlash kerakki, yon tomonlarning qalinligi ulkan kema atigi 3,5 sm edi, boshqa hech narsa minglab tonna neftni atrofdagi dengiz dunyosidan ajratmadi) va uch yil davomida ishdan chiqdi.

Ta'mirlash vaqtida kema 3700 tonna shikastlangan po'lat bilan almashtirildi va birinchi marta nomi o'zgartirildi. Seawise Giant Baxtli Gigantga aylandi. Biroq, restavratsiya ishlari tugaguniga qadar tankerning egasi o'zgargan, uni 39 million dollarga sotib olgan. Norvegiya kompaniyasi. Shu sababli, Singapur doklarida (ta'mirlash haqiqatda bo'lgan joyda) kema Jahre Viking nomi bilan qoldi.
Gigant kema hayotidagi keyingi o'zgarishlar 2004 yilda sodir bo'ldi. Qo'shma Shtatlar va Evropada bir devorli neft tankerlaridan foydalanishni taqiqlovchi qonunlar qabul qilindi va dunyodagi eng katta kema ishlamay qoldi. Jahre Viking nomi Knock Nevis deb o'zgartirildi va shundan beri suzuvchi neft ombori sifatida foydalanildi.