Kemasozlik qadimgi davrlarda rivojlana boshlagan. Asrdan asrga faqat kemalarning shakli va hajmi o'zgardi. Ammo hozir dunyodagi eng katta kemalar zamonaviy portlarda odamlarni hayratda qoldirishdan to'xtamaydi.

Skandinaviya yarim orolining tub aholisi, Vikinglar deyarli har doim dengizni haydashdi. Ularning avlodlari hali ham kemasozlikda etakchi hisoblanadi.

Norvegiya, Tanker Knock Nevis, uzunligi 458 metr

Norvegiya tankeri Nevisni taqillating uzunligi 458,45 metr, kengligi 69 metr, 24,61 metr yuk bilan qoralama bor. O'lchovlar uni dunyodagi eng katta suv idishi deb atashga imkon beradi. Uning dedveyti 564 763 tonna (4,1 million barrel neft) va maksimal tezlik, tanker ishlab chiqishi mumkin bo'lgan 13 tugun, to'xtash masofasi 10,2 kilometr. U 1979-yilda Yaponiyaning Yokosuka shahrida yunon kema egasining buyurtmasi bilan qurilgan. Keyingi egasi kemani kattalashtirishga qaror qildi. Natijada, u kesildi va qurildi, korpusga qo'shimcha qismlar qo'shildi.

Dastlab, tanker AQSh va Yaqin Sharq o'rtasida harakatlanardi. Ammo 1986 yilda u Iroq va Eron o'rtasidagi urush paytida neftni qayta yuklash va saqlash uchun suzuvchi terminal sifatida ishlatila boshlandi. 1988 yilda Knock Nevis Iroq samolyotlarining hujumidan keyin qattiq shikastlangan.

Videoda Nevisni taqillating

Urushdan keyin kema Bruneyda boshpana topdi va Norvegiya bayrog'i ostida uchdi. Ta'mirlashdan so'ng tanker o'z nomini ikki marta o'zgartirdi - Happy Giant va Jahre Viking.

Evropa va Qo'shma Shtatlarda bitta devorli tankerlardan foydalanishni taqiqlovchi qonun qabul qilingandan so'ng (Knock Nevis qalinligi atigi 3,5 santimetr), kema "suzuvchi saqlash moslamasi" ga qayta qurilgan. Va keyin u asl nomiga qaytarildi. Hozirda tanker tashlab ketilgan Hindiston qirg'og'i va yo'q qilinishini kutmoqda.

Daniya, konteyner kemasi Emma Maersk, uzunligi 396,8 metr

Daniyaning “Emma Maersk” konteyner kemasining uzunligi 396,84 metr, eni esa 63,1 metrni tashkil qiladi. Endi kema dunyodagi eng katta konteyner kemasi deb ataladi (u bir vaqtning o'zida 11 mingtagacha konteynerni tashishi mumkin). Emma Maersk 2006 yilda qurilgan bo'lib, kemasozlik kompaniyasi egasi Arnold Maerks uni vafot etgan rafiqasi nomi bilan atagan. Keyinchalik shunga o'xshash yana ettita kema qurildi.

Emma Maersk 31 tugungacha tezlikka erisha oladi. Yiliga taxminan 170 ming dengiz mili (sayyora bo'ylab 7,5 masofa) Evropa va Evropa o'rtasida sayohat qiladi. Uzoq Sharq Suvaysh kanali orqali (bunday katta kema uchun Panama kanali yopiq).

Emma Maersk suv ustida

Konteyner kemasiga Daniyada 20 krondan iborat tanga bag'ishlangan edi.

Bagama orollari, Oasisoftheseas kruiz kemasi, uzunligi 360 m

Oasis sinfidagi birinchi kruiz kemasi Bagama orollarida suzib yuradi. Qurilish vaqtida u dunyodagi eng katta yo'lovchi layneriga aylandi. Uning o'rnini faqat shu toifadagi "Allure of the Seas" kemasi egalladi, u 5 santimetr kattaroqdir. Oasisoftheseas og'irligi 45 ming tonna, 48 ming qismdan iborat, uzunligi 360 metr (Aytgancha, mashhur Titanikning uzunligi 269 metr, balandligi 53 metr), maksimal tezligi 24 tugun.

Allure of the Seas Finlyandiya kemasozlik zavodi tomonidan Amerika yuk tashish kompaniyasi uchun qurilgan. Birinchi kemani qurish bo'yicha shartnoma 2006 yil boshida imzolangan. Loyiha dastlab Project Genesis deb nomlangan. zamonaviy ism faqat 2008 yilda ma'lum bo'ldi.

Kema 2007 yil 19 iyunda yotqizilgan, bir yil o'tgach, qurilish docki suv ostida qolgan, ammo qo'shimcha uskunalar to'xtamagan. Sinovlar 2009 yil iyun oyida Boltiqbo'yida boshlandi va bir necha hafta o'tgach tugadi. 2009 yil oktyabr oyida Allure of Seas Fort-Loderdeyldagi uy portiga suzib ketdi. Sayohat davomida Boltiq dengizi, u Buyuk Belt ko'prigidan zo'rg'a o'tdi (65 metrgacha bo'lgan kemalar uchun o'tishga ruxsat beriladi). Buni amalga oshirish uchun biz egzoz quvurlarini tortib olishimiz, yo'lda orqa tomonning tortilishini oshirish uchun tezlikni maksimal darajaga oshirishimiz kerak edi. Natijada, baribir kemadan ko'prikgacha taxminan yarim metr qolgan.

Kruiz kemasi 2009-yil 30-noyabrda roʻyxatga olish portida suvga choʻmdi va u oʻzining birinchi parvoziga 5-dekabrda joʻnab ketdi. Shu bilan birga, kruizda Sint-Marten, Bagama orollari va Sent-Tomas portlariga qo'ng'iroqlar e'lon qilindi. Faqat ular bunday katta kemani olishlari mumkin edi.

Haqiqiy dengiz mehmonxonasi

Aytgancha, bunday ulkan kemada siz quruqlikdagi kabi yashashingiz mumkin. U yerda muz yaxmalak, kazino, teatr, Tungi klub, diskoteka, jazz klubi, karusel basseynlari, akvapark, do'konlar va butiklar, restoran va barlar, basketbol va voleybol maydonlari va hatto golf maydonchasi bo'lgan sport klublari. Va bu hammasi emas. Yo'lovchilar daraxtlar soyasida dam olishlari mumkin (ular 12 mingga yaqin).

Buyuk Britaniya, layner Queen Mary 2, uzunligi 345 metr

Dunyodagi eng yirik yo'lovchi kemalaridan biri 2004 yil boshida foydalanishga topshirilgan. U Frantsiyada Sen-Nazer kemasozlik zavodlarida ishga tushirilgan. Qirolicha Meri 2 Titanikdan 76 metr uzunroq.

Layner qirolicha Meri sharafiga nomlangan bo'lib, u bir vaqtlar Britaniya qiroli Jorj V ning rafiqasi Tek Meri sharafiga nomlangan.

Qirolicha Meri Saint-Nazeren Chantiers de l'Atlantique kemasozlik zavodida qurilgan. U erda Ile de Frans, Normandiya va Frantsiya yig'ilgan.

Layner birinchi safarini 2007-yil 10-yanvarda Amerikaning Fort-Loderdeyl shahridan boshlab, 81 kundan keyin u yerda tugadi. Ushbu sayohat Ginnesning rekordlar kitobiga yo'lovchilar uchun eng katta kemaning dunyo bo'ylab sayohati sifatida qayd etilgan. Samolyotda deyarli yarim ming kishi bo'lgan, ularning ba'zilari dunyo bo'ylab sayohat uchun qo'shimcha 100 ming dollar to'lagan.

Qizig'i shundaki, Nyu-Yorkdan o'tish vaqtida yuqori palubadagi yo'lovchilar Ozodlik haykalining ko'ziga tik qarashlari mumkin.

Ushbu kema bortida bo'sh hayot uchun kerak bo'lgan hamma narsa mavjud. 1310 ta kabina, 4 ta suzish havzasi, dengizdagi ulkan kutubxona (800 ming kitob), vertolyot maydonchasi, internet-kafe, 6 ta restoran, 12 ta oshxona, kir yuvish, tennis korti, mini-golf maydoni, dunyodagi yagona planetariy. dengiz, teatr, 2 kinoteatr va xuddi shu tarzda savdo markazi, kazino, sport klubi va hatto bal zali.

AQSh, samolyot tashuvchisi USS Enterprise (CVN-65), uzunligi 342 metr

Bu atom elektr stantsiyasiga ega birinchi samolyot tashuvchi kemadir. U 1957 yil oxirida qurilgan va 1961 yilda foydalanishga topshirilgan.

Dunyodagi eng katta harbiy kemaning uzunligi 342,3 metrni tashkil qiladi. Bitta yukdan olinadigan yadro yoqilg'isi 13 yillik ishlash uchun etarli va bu vaqt ichida samolyot tashuvchisi taxminan 1 million milya masofani bosib o'tishga qodir.

Samolyot tashuvchi kemaning umumiy qiymati 451 million dollarga yetdi. Va aynan shunday yuqori narx tufayli seriyali qurilish boshlanmadi, garchi dastlab yana 5 ta Enterprise aka-uka yig'ilishi rejalashtirilgan edi.

1962 yil boshida aviatashuvchi o'zining birinchi sayohatini amalga oshirdi. Keyin ularga Vinsent Depo buyruq berdi.

Birinchi "olovga cho'mdirish" Kuba raketa inqirozi paytida sodir bo'lgan. Kema AQSh Ikkinchi floti tarkibiga kirdi va Kubani dengiz blokadasida qatnashdi. Keyin u bir necha yil O'rta er dengizida xizmat qildi. 1964 yilda Enterprise uchta yadroviy kema bilan dunyoni aylanib chiqdi.

1965 yilda kema Ettinchi flot tarkibiga kirdi va unga suzib ketdi Janubi-Sharqiy Osiyo. U harbiy harakatlarda (Vetnam urushi) qatnashgan yadroviy boshqaruv tizimiga ega birinchi kema bo'ldi. Samolyot tashuvchisi rekord o'rnatdi - kuniga roppa-rosa 165 parvoz.

1969 yil 14 yanvarda raketalardan biri bortda o'z-o'zidan uchirildi. U yoqilg'i bakiga urilgan, u to'kilgan, keyin havo bombalarining portlashlari va raketalarning tartibsiz tarqalishi. Natijada 27 kishi halok bo'ldi, 343 kishi yaralandi, 15 samolyot yo'q qilindi. Zarar 6,4 million dollarga baholangan. 1980-yillarning boshlarida Korxona SCANFAR radarini olib tashlash va reaktorni kapital ta'mirlashdan omon qoldi. Samolyot tashuvchisi 2012-yil 1-dekabrda foydalanishdan chiqarilgan.
Yandex.Zen-dagi kanalimizga obuna bo'ling

Bugun biz sayyoradagi eng katta kemalar haqida gapiramiz: yo'lovchi, harbiy, yuk, sanoat. Ularning ba'zilari shunchalik kattaki, ular kanal va bo'g'ozlarga kira olmaydi va dunyo portlarining aksariyati ular uchun yopiq.

Biz eng hayratlanarli yettita yirik kemani tanladik. Ulardan beshtasi yaqinda jo'natilgan, ikkitasi allaqachon hisobdan chiqarilgan, hatto bittasiga chipta ham sotib olishingiz mumkin. Ularning har biri o‘z toifasida chempion.

Yer yuzidagi eng uzun kema

Uzunligi - 488 m, kengligi - 74 m, dedveyti - 600 000 tonna. 2013 yilda ishga tushirilgan.

Ko'pchilik katta kema sayyoradagi va inson tomonidan yaratilgan eng katta suzuvchi inshoot Prelude FLING hisoblanadi. Uzunligi boʻyicha u Isroildagi mashhur Yigʻlama devoriga teng. Samolyot bortida beshta to'liq o'lchamli futbol maydoni yoki 175 ta olimpiya basseyni bo'lishi mumkin edi. Biroq, uning maqsadi boshqacha: bu dunyodagi birinchi suzuvchi ishlab chiqarish va suyultirish zavodi. tabiiy gaz.

Kema Gollandiya-Britaniya neft va gaz kompaniyasi Shellga tegishli Janubiy Koreya Samsung Heavy Industries kompaniyasi tomonidan ishlab chiqariladi va Avstraliya qirg'oqlarida okean tubidan gaz qazib olinadi - birinchi burg'ulash 2017 yilga mo'ljallangan. So'zning qat'iy ma'nosida, bu juda kema emas: Prelude o'z kuchi bilan suzib keta olmaydi va uni ish joyiga tortib olish kerak bo'ladi. Ammo bu yirtqich hayvon cho'kib bo'lmaydigan va buzilmaydi: u ochiq okeandagi "siklon zonasida" xizmat ko'rsatish uchun maxsus yaratilgan va hatto beshinchi, eng yuqori toifadagi bo'ronga ham bardosh bera oladi. Rejalashtirilgan xizmat muddati - 25 yil.

Petronas minoralari shpalli

Uzunligi - 458,45 m, kengligi - 68,86 m, dedveyti - 564 763 t. 1979 yilda ishga tushirilgan, 2010 yilda ishlab chiqarilgan.

Eng yirik neft tankeri Seawise Giant o'zining hajmi bo'yicha Ginnesning rekordlar kitobiga kirdi. Kema Kuala-Lumpurdagi 88 qavatli Petronas Towers minorasidan 6 metr uzunroq, shpallar bilan to‘la va kengligi futbol maydoniga teng. U shunchalik kattaki, loyiha uni Suvaysh, Panama kanallari va La-Mansh bo'yidan o'tkazishga imkon bermadi.

Yaponiyada Sumitomo Heavy Industries Ltd tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan. 1970-yillarning o'rtalarida tanker yunon mijozi uchun mo'ljallangan edi. Biroq, u sotib olishdan bosh tortdi: sinovlar davomida teskari suzish paytida korpusning kuchli tebranishi aniqlandi. Natijada, kema Gonkong kompaniyasiga qayta sotildi va qayta qurildi: to'liq yuklangan holda uning joy almashishi mutlaq rekordga yetdi - 657 018 tonna.Uzoq umr davomida kema bir necha bor egalari va nomlarini o'zgartirdi, bu Happy Giant, Jahre Viking edi. , Knock Nevis, Mont Liberiya, Norvegiya, Amerika va Syerra-Leone bayroqlari ostida o'tdi.

1986 yilda Eron-Iroq urushi paytida Seawise Gigant deyarli yo'q qilindi. Iroq qiruvchisi tomonidan uchirilgan raketa bortda yong‘inga sabab bo‘lgan, ekipaj evakuatsiya qilingan, kema Hormuz bo‘g‘ozida cho‘kib ketgan va cho‘kib ketgan deb hisoblangan. Norvegiyaliklar uni topib, ta'mirlashdi va yangi sayohatga jo'natishdi. 2004 yildan beri dunyodagi eng katta tanker suzuvchi tanker bo'lishni to'xtatdi va Qatar yaqinida neft ombori sifatida foydalanilmoqda. 2009 yilda u Hindiston qirg'oqlariga so'nggi safarini amalga oshirdi va hurda uchun demontaj qilindi. Gigant yo'q qilinganidan so'ng, eng katta supertankerlar to'rtta ikki korpusli TI toifali kemalardir: Okeaniya, Afrika, Osiyo va Evropa. Ularning uzunligi 380 m ni tashkil qiladi va 441 585 tonna dedveyt bo'yicha raqobatchilardan ustundir.

Stadion yugurish yo'lagi

Uzunligi - 400 m, kengligi - 58,6 m, dedveyti - 184 605 tonna, sig'imi - 19 100 teu (1 teu standart 20 futlik konteyner). 2014-yilda ishga tushirilgan.

2015-yil yanvar oyida dunyodagi eng uzun konteyner tashuvchi CSCL Globe Xitoydan Yevropaga ilk sayohatini amalga oshirdi. U Janubiy Koreyaning Hyundai Heavy Industries kemasozlik zavodi tomonidan qurilgan va Xitoyning China Shipping Container Lines kompaniyasiga tegishli. Garchi bu kema konteyner kemalari orasida eng kattasi bo'lsa ham (u 400 m poygada yugurishi mumkin), u yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha boshqa gigantdan past: MSC Oscar, u ham yaqinda Janubiy Koreyada italyan kompaniyasi uchun qurilgan va 124 ta konteyner ko'tara oladi. . Farqi unchalik katta emas, lekin Xitoy konteyner kemasining uzunligi uzunroq va dunyodagi eng kuchli dvigatelga ega: kemaning dvigatel bo‘linmasida 77200 ot kuchiga ega MAN dizel dvigateli yashiringan. bilan. va balandligi 17,2 m.Koreyalik kema quruvchilar u erda to'xtab qolmoqchi emas va yangi gigant konteyner kemalarining paydo bo'lishini bashorat qilmoqdalar.

To'rtta ozodlik haykali

Uzunligi - 382 m, kengligi - 124 m, dedveyti - 48 000 tonna. 2013 yilda ishga tushirilgan.

2015 yil fevraligacha Pieter Shelte deb nomlangan katamaran Pioneering Spirit kemaning maydoni bo'yicha mutlaq chempiondir. Yaratuvchilarning ta'kidlashicha, u mos kelishi mumkin kichik shaharcha OK. Uzunligi bo'yicha Ozodlikning to'rtta haykalini (poydestalli 93 m) qo'yish mumkin edi. Kema Janubiy Koreyada Finlyandiya kompaniyasi loyihasi bo‘yicha qurilgan. Uning vazifasi suv osti quvurlarini yotqizish va burg'ulash platformalarini harakatlantirishdir. 2015 yil yanvar oyida kema Evropaga etib keldi va o'z nomi tufayli allaqachon janjal markazida edi - urush jinoyatlarida aybdor deb topilgan va hiyla-nayrang bilan jazodan qochgan SS zobiti, natsist jinoyatchisi Piter Shelte Xerm sharafiga. Rotterdamda shunday nomdagi ulkan kemani ko'rib, Buyuk Britaniya va Gollandiyaning yahudiy jamoalari shov-shuv ko'tarishdi, buning natijasida hatto Britaniya hukumati ham kema nomini o'zgartirish tarafdori bo'ldi. Jamoatchilik bosimi ostida mo''jizaviy kemaga egalik qiluvchi Allseas kompaniyasi rahbari va Piter Sheltening o'g'li Edvard Xerma katamaran nomida otasining ismini ishlatmaslikka kelishib, uni neytral Pioneering Spiritga o'zgartirdilar.

butun shahar

Uzunligi - 362 m, kengligi - 60 m, dedveyti - 19 750 tonna. 2009 yilda ishga tushirilgan.

Eng katta kruiz kemasi Allure of Seas 6296 yo'lovchi va 2384 ekipaj a'zosini sig'dira oladi. Norvegiyaning STX Europe kompaniyasi tomonidan Finlyandiyada ishlab chiqarilgan u AQSh-Norvegiya Royal Caribbean International kompaniyasiga tegishli bo'lib, AQSh va Yevropa o'rtasida ishlaydi. Bortda butun shahar joylashgan: 2700 ta kabina, tirik daraxtlar va gullarga ega park, muz maydoni, suv teatri, toqqa chiqish devori, 1380 tomoshabinga mo'ljallangan teatr, shuningdek, do'konlar, barlar, restoranlar, vannalar, saunalar, va hokazo. Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu kemaning egizaklari bir xil sinfdagi dengiz Oasis kruiz kemasiga ega. Biroq, Allure of Seas 5 sm uzunroqdir. Fort-Loderdeyldan Barselonagacha Atlantika bo'ylab 12 kunlik suzib yurish narxi 53 600 rubldan boshlanadi.

Olti Pisa minoralari

Uzunligi - 362 m, kengligi - 65 m, dedveyti - 402 347 tonna. 2010 yilda ishga tushirilgan.

Rudani tashish uchun eng yirik yuk tashuvchilar Valemax deb ataladi: bu Braziliyaning Vale SA kon kompaniyasining bir qator kemalari. Ushbu kompaniya tomonidan Janubiy Koreyada 7 ta ruda tashuvchiga, Xitoyda esa yana 12 ta ruda tashuvchiga buyurtma berildi. Egizaklar orasida kashshof 2010-yilda Braziliyadan Osiyoga rudani tashish uchun ishga tushirilgan, keyinchalik Ore Brasil nomini olgan Vale Brasil edi. Ushbu quyma yuk tashuvchi 11150 ta ruda tashuvchini almashtiradi, kuniga qariyb 97 tonna yoqilg'i yoqadi va o'z vazni bo'yicha kemalar orasida ikkinchi o'rinda turadi va TI toifali kemalarga o'z o'rnini beradi. O'zining kattaligi tufayli u faqat Braziliya, Xitoy va Evropadagi ba'zi chuqur suv portlarida bog'lanishi mumkin. Uzunligi bo'yicha yotqizilgan bo'lsa, u Pizaning oltita egilgan minoralariga osongina sig'ishi mumkin edi.

90 ta samolyot

Uzunligi - 342 m, kengligi - 78,4 m, suv ko'chishi - 94 781 t.1961 yilda ishga tushirilgan, 2012 yilda to'xtatilgan.

Amerikaning USS Enterprise (CVN-65) samolyot tashuvchisi dunyodagi eng uzun samolyot tashuvchisi bo'lib, ayni paytda dunyodagi birinchi yadroviy samolyot tashuvchisi bo'lgan. Maksimal sig'im 5828 kishi edi, bir vaqtning o'zida 90 tagacha samolyot bortida bo'lishi mumkin edi, lekin odatda 60 tasi joylashtirilar edi.Umumiy o'q-dorilar sig'imi 2520 tonnani tashkil etdi.Dastavval oltita shunday mashinani yaratish rejalashtirilgan edi, lekin yuqoriligi tufayli narxi (451 million dollar), u o'zining yagona turi bo'lib qoldi - uning xususiyati nafaqat hajmi, balki A2W tipidagi sakkizta reaktorning mavjudligi edi.

Samolyot tashuvchisi AQSh harbiy-dengiz kuchlarining timsoliga aylandi va bu mamlakat ishtirokidagi deyarli barcha urushlar va mojarolarda qo'llanilgan: Karib dengizi inqirozida, 1965 yilda Vetnam urushida, 1998 yilda Iroqda, 2001 yilda Afg'onistonda, Iroqda. 2000-yillardagi urush, 2011 yilda Somali qaroqchilariga qarshi kurashda.

Samolyot tashuvchisi o'zining uzoq umr ko'rish muddati davomida 25 marta dengizga chiqdi va bitta qildi aylanib o'tish(1964 yilda) kemadan parvozlar soni bo'yicha rekord o'rnatdi (1965 yilda bir kunda 65 ta) va 1969 yilda deyarli portladi, bortda rejadan tashqari o'z-o'zidan havo bombalarining uchishi sodir bo'ldi, bu esa raketalar va raketalarning tarqalishiga olib keldi. 15 ta samolyotning yo'q qilinishi. Keyin 27 kishi halok bo‘ldi, 314 kishi jarohatlandi, kemaga yetkazilgan zarar 6,4 million dollarga baholandi.Ammo mo‘jizaviy samolyot tashuvchisi qayta tiklandi va 2012-yilda foydalanishdan chiqarilgunga qadar suzib yurishda davom etdi. Uni to'liq utilizatsiya qilish 2016 yilga mo'ljallangan.

Hozircha sayyohlik laynerlari yo'q edi. Darhaqiqat, turli kompaniyalarning o'nlab laynerlari mavjud bo'lib, ular hajmi taxminan bir xil va hashamatda bir-biri bilan raqobatlashadi. Ko'p jihatdan ular bir-biriga o'xshash. Keling, hech bo'lmaganda ularning ENG KATTAsini ko'rib chiqaylik. Yo'l davomida biz bu qayiqni o'zimizga qo'shamiz

Royal Caribbean International Finlyandiya kemasozlariga mutlaqo yangi sinf qurishni topshirdi yo'lovchi laynerlari kim ko'p yillar davomida kaftni ushlab turishi mumkin. 2009-yil 28-oktabrda dunyodagi eng katta yo‘lovchi kemasi sifatida suvga tushirilgan “Dengiz vohasi” kruiz kemasi shunday tug‘ildi. Bundan tashqari, layner sayyoradagi eng qimmat kema sifatida boshqa nominatsiyada birinchi o‘rinni egalladi. Uning qurilishiga 1,24 milliard dollar sarflangan, bunday kemaning portida qolishning o'rtacha narxi egalariga 230 ming dollarga tushadi.

Yangi "Ibtido" toifasidagi to'ng'ich "Dengiz vohasi" va allaqachon qurilayotgan "Dengizlarning jozibasi" laynerlari o'zidan oldingi "Dengizlar erkinligi" dan oshib ketdi va 21 m uzunroq, 8,5 m kengroq va deyarli 43 foizga o'tdi. og'irroq.

Ibtido loyihasining yo'lovchi kemalari chinakam ajoyib laynerlarga aylandi. Dadil dizayndan tortib yo'lovchilar uchun qulayliklar bo'yicha ko'plab innovatsiyalar va texnologik yutuqlargacha, bularning barchasi endi unutilmas dengiz sayohati uchun yangi mijozlarni jalb qilishga yordam beradi.

"Dengiz vohasi" layneri "Royal Caribbean International" kompaniyasining kemalarida mavjud bo'lgan eng yaxshi narsalarni o'ziga singdirdi. Uning 2009 yil 5 dekabrdagi birinchi sayohati katta miqyosda, jumladan, dengizdagi eng hashamatli kechada bo'lib o'tadi. O'z mehmonlari uchun bu ajoyib dengiz sayohati, "Dengiz vohasi" kruiz layneri uchun esa har qanday tahdidga qarshi turishga tayyor: bo'ronlar, ulkan to'lqinlar va hatto yuqumli kasalliklar.

Kema STX Europe kemasozlik kompaniyasi tomonidan Royal Caribbean International uchun maxsus qurilgan, Dengiz vohasi qurilishi 855 million funt sterlingga tushgan.Kemaning uzunligi 361 metr, kengligi 66 metr, va uning eng yuqori nuqta suv sathidan 72 metrga ko'tariladi. Laynerning sig'imi 225 ming tonnani tashkil qiladi. Oazis dunyodagi boshqa kruiz kemalaridan 40% kattaroqdir. Titanikdan besh baravar katta bo'lgan kema 2704 kabinadagi o'n olti palubada 6360 yo'lovchi va 2160 ekipajni sig'dira oladi. Aytgancha, yangi layner avvalgi rekordchi - qirolicha Meri II dan 2 barobar katta.

Kema 6 ta Wärtsilä dvigatellari bilan jihozlangan - uchta 12 silindrli va uchta 16 silindrli. Birgalikda uning elektr stansiyalari 96 MVt quvvat ishlab chiqaradi, bu esa kemaga 22,6 tugungacha tezlikka erishish imkonini beradi. Kemaning yangi egalari Oazisda rejalashtirilganidan ko'ra ko'proq to'rtta bort kabinasi borligini bilib, juda hayron bo'lishdi.

Kruiz uchun mutlaqo yangi bo'lgan yangi xavfsizlik amaliyotlari va dizayn xususiyatlari Dengiz vohasini tarixdagi eng kutilgan kruiz kemalaridan biriga aylantirdi. Kema teleskopik deb ataladigan quvurlarga ega, agar siz ko'prik ostida suzib o'tishingiz kerak bo'lsa, ularni kamaytirish mumkin. Dunyodagi eng yirik kruiz kemasi “Dengiz vohasi” Daniya Buyuk Belt ko‘prigi ostidan o‘tishi uchun qisman demontaj qilinishi kerak edi. Ammo quvurlar balandligi pasaytirilgandan keyin ham kema va bino orasidagi masofa yarim metrdan kam edi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan ko‘prikda harakat 15 daqiqaga to‘sib qo‘yildi. Yuzlab odamlar daryoning ikki qirg‘og‘ida 20 qavatli binodek suv ustida ko‘tarilgan yorqin yoritilgan sayohat kemasini tomosha qilish uchun to‘planishdi.

Bu erda oddiy aholi uchun ham, millionerlar uchun ham juda ko'p o'yin-kulgilar mavjud. Kema suv amfiteatri, karusel ("hayotiy o'lchamdagi" qilingan), suzuvchi park, muz maydoni, golf maydoni, 4 ta suzish havzasi bilan jihozlangan, buning uchun jami 2300 tonna suv, voleybol va basketbol maydonchalari kerak edi. , toqqa chiqadigan devor va mavzuli parklar va bolalar ilmiy laboratoriyalari bo'lgan bolalar maydoni. Unda, boshqa narsalar qatorida, 10 ta spa vannalari va bemaqsad simulyatorlari mavjud. Layner shunchalik kattaki, u maxsus mavzularga ega "tumanlar" ga bo'lingan, jumladan palma daraxtlari va vinolari bo'lgan tropik hudud. Hammasi bo'lib kemada 12000 o'simlik va 56 daraxt ekilgan - bu 2000 kvadrat metr maydonga ega kemadagi dunyodagi birinchi park. m, bu Nyu-Yorkdagi "Markaziy" bog'ning o'ziga xos analogiga aylandi. Shu bois uning yo‘lovchilari chinakam daraxtlar soyasida bog‘da dam olishlari, Brodvey musiqali tinglashlari va muz shousini tomosha qilishlari mumkin.

750 o'rinli ochiq amfiteatr orqa tomonda joylashgan bo'lib, qadimgi Yunoniston amfiteatriga taqlid qilingan. Kemaning boshqa qismida joylashgan yopiq teatr 1300 mehmonga mo'ljallangan. "Dengiz vohasi" mo''jizaviy kemasida ikki haftalik kruiz juda kam miqdorda turadi: eng arzon salonda joy uchun £1300 dan. Uning "Dengizlarning jozibasi" deb nomlangan egizak kemasining qurilishi 2010 yil oxirida yakunlanishi rejalashtirilgan.

Yo'lovchilar har doim bayram qilishni yaxshi ko'radilar, ammo agar kruiz "premium-klass" bo'lsa va deyarli barcha odamlar badavlat bo'lsa, unda bortda taxminan 20 000 shisha shampan, 14 000 kg dan ortiq go'sht mahsulotlari, 44 000 yangi tuxum, 6 600 dona bo'lishi kerak. kg salat, 3000 kg piyoz, 22000 kg kartoshka va bu oziq-ovqat ta'minotining ozgina qismi.

Yuklash tugallangandan so'ng, Oasis of the Seas kruiz kemasi o'zining birinchi kruiz sayohatiga jo'naydi. Va agar biror narsani unutgan bo'lsangiz, afsuski, xatolarni tuzatish uchun juda kech. Layner Evergleyds portini tark etdi va kruiz boshlandi.

“Oasis of the Seas” kruiz kemasi shifokorlari boshqa turdagi tabiiy ofatning oldini olishga umid qilmoqda. Agar kamida ikkita virusli kasallikka chalingan odam kemaga chiqsa, u bir zumda tarqaladi, chunki hamma yopiq joyda. Layner barcha jamoat joylarida, ayniqsa ovqatdan oldin dezinfektsiyalash vositalari bilan jihozlangan.

Laynerda sayohatlar, qoida tariqasida, kuniga 24 soat davomida birinchi darajali oziq-ovqat kafolati hisoblanadi. Ayniqsa, bayram sayohatlarida, layner bortida uning xodimlari haqiqiy bayram uyushtirishadi. Restoranlar eng zo'r taomlarni taklif qiladi.

Va chiqindilarni yo'q qilish kemaning ichki tuzilishining eng muhim qismidir. “Oasis of Seas” layneri o‘zining chiqindilarni qayta ishlash zavodiga ega bo‘lib, u yerda barcha axlatlar ehtiyotkorlik bilan saralanadi. Qalay qutilar presslanadi, shishalar qayta ishlashga tayyorlash uchun sindiriladi va boshqa barcha qattiq chiqindilar eng yaqin portga tashlanmaguncha saqlanadi, chunki “Dengiz vohasi” kruiz kemasi ekologik toza kema hisoblanadi.

Bortda uch yuzdan ortiq oshpazlar ishlaydi. Narxi 2 million AQSH dollarini tashkil etuvchi mahsulotlar aynan oshxonada joylashgan. Qattiq gigiena qoidalariga ko'ra, oshxona ro'yxatdan o'tgan xodimlardan tashqari hech kim uchun ochiq emas. Har kuni kemada 70 000 ga yaqin asosiy taomlar taqdim etiladi, shundan 15 000 tasi shirinliklardir.

Kruiz davomida barcha o'yin-kulgilar uchun javobgarlik kruiz direktori hisoblanadi. Uning ishining eng qiyin qismi: mehmonlar mamnun bo'lishi uchun hamma narsani qilish. U o'yin-kulgini rejalashtiradi, mehmonlar bilan muloqot qiladi va ularni yaxshi kayfiyatda saqlaydi. Uning bortida o'z kinostudiyasi mavjud. Uning xodimlari layner bortida kundalik materiallarni suratga olishadi, keyin esa montajdan so'ng, odatda kechqurun kabinalarga translyatsiya qilishadi.

Menga emas ajoyib joy ustida kruiz kemasi"Dengiz vohasi" kemaning o'rtasidan o'tadigan "Qirollik sayohati" hisoblanadi. Noyob shaffof yorug'likli lift mavjud. Bu yerda do‘kon va barlar shunchalik ko‘pki, u kichkina shaharchaga o‘xshaydi. "Dengiz vohasi" kruiz kemasida siz juda ko'p o'yin-kulgilarni topishingiz mumkin.

An'anaga ko'ra, yuqori palubada sun'iy to'lqinli hovuz o'rnatilgan. Uning nasoslari daqiqada 112 000 litrgacha suv chiqaradi.

Kemadagi eng mashhur tadbirlardan biri bu teatr bo'lib, u 2000 ga yaqin odamni o'z ichiga oladi. Muz shousi ham ko‘plab tomoshabinlarni o‘ziga tortadi. Hamma narsa muammosiz ketishini ta'minlash uchun muhandislar kemani barqarorlashtirish tizimini yoqadilar.

2010 yil 24 fevral- Royal Caribbean bir odamni boshqalarga kuzatish g'oyasi ko'pchilikni qiziqtirishi mumkinligini tushundi va ular haq edi, yangilik tezda juda mashhur bo'ldi

Dunyodagi eng yirik kruiz kemasi Oasis of the Seasda Royal Caribbean kompaniyalari IT texnologiyalari, identifikatsiya bilaguzuklari va iPhone mobil telefonlarining yangiligini taklif etadi, shunda odamlar ulkan laynerning son-sanoqsiz xonalarida bir-birlarini topishlari mumkin. Bilakuzuklar shaxsiy RFID identifikatorlaridir, garchi ular nafaqat bilaguzuklar, balki nishonlar yoki kliplar ham bo'lishi mumkin. WiFi butun kema bo'ylab ishlaydi, bilaguzukdan WiFi orqali signal o'rnatilgan Apple iPhone mobil telefoniga boradi batafsil diagramma layner, ya'ni istalgan vaqtda bir kishi ikkinchisining qaerdaligini aniq bilishi mumkin.

Kemada 1000 ga yaqin Wi-Fi nuqtalari mavjud va dastlab kompaniya buni odamlar bir-biri bilan aloqa qilishlari uchun yaratmoqchi edi. mobil telefonlar va faqat muloqot qilish uchun emas, balki kemaning iPhone orqali siz u yoki bu ma'lumotni olishingiz, xizmatga buyurtma berishingiz va hk. yangilik tezda juda mashhur bo'ldi. Ota-onalar identifikatorlarning asosiy iste'molchilariga aylanganligini taxmin qilish qiyin emas. Layner nihoyatda ulkan, bolaning yo'qolishi mumkin bo'lgan juda ko'p joylar mavjud va bu nafaqat ota-onalar uchun, balki butun ekipaj uchun muammoga aylanishi mumkin, kemada yo'qolgan odamni qidirish ko'p soat davom etadi va o'ta og'ir operatsiya, kemaning favqulodda holati va afzalroq bu vaqtda boshqa barcha yo'lovchilarni kabinalarga yoki jamoat joylariga haydash.

Avvaliga Dengiz vohasi identifikator sifatida nishonlarni taklif qildi, ammo keyin ular uzoqroqqa borishdi va endi ular bilaguzuklarni taklif qilmoqdalar, bu ancha qulayroq, chunki ular o'ziga xos peyjer sifatida xizmat qilishi mumkin. Agar siz iPhone dan signal bersangiz, bilaguzuk tebranishni boshlaydi va uning egasi uni qidirayotganini tushunadi. Agar bu bola bo'lsa, yaxshi, lekin o'smirlarga bunday IT kuzatuvi yoqmaydi. Yigit diskotekada bir qiz bilan uchrashdi va u bilan qorong'iroq va tanhoroq joyda nafaqaga chiqdi, chunki ulkan laynerda bunday joylar ko'p va la'nati bilakuzuklar birdan tebranishni boshlaydi, bu qanday? Ammo ota-onalar uchun qanday baraka ...

Qurilma Ekahau kompaniyasining RTLS real vaqtda joylashuv tizimi asosida ishlaydi, identifikatordan kelgan signal DeFi Royal Connect dasturi tomonidan qayta ishlanadi va oxirgi serverga chiqariladi va u yerdan iPhone ga tushadi, joylashuv aniqligi 3- 3,5 metr. Bilaguzuklar qayta zaryadlanuvchi batareyalar bilan quvvatlanadi va bir haftalik kruiz uchun yetarlicha zaryad mavjud. Kruiz tugagandan so'ng, bilaguzuklar ma'muriyatga topshiriladi va yana zaryadlanadi. Sharhlar, ularning aytishicha, Royal Caribbean'da, hali ham juda yaxshi, lekin ular hali ham bu yangilik qanday va qayerda ishlatilishini bilishmaydi, kuzatuvdan tashqari, ular ma'lumotlarni to'plashadi. Kruizlar davomida elektron josusning foydalanuvchilari bilan suhbat o'tkaziladi va to'plangan ma'lumotlar Wi-Fi RFID identifikatorlari ko'lamini kengaytiradi deb umid qilinadi.
Voytenko Mixail

Ba'zi raqamlar:

5000 kilometr elektr simlari

12 000 ta o'simlik, shu jumladan haqiqiy daraxtlar, lekin o'simliklar keyinroq, layner AQShga kelganidan keyin o'rnatiladi va ekiladi.

7000 ta san'at asari laynerning binolarini bezatadi yoki 90 000 kvadrat metr gilamli pollar zallarida namoyish etiladi.

Layner qurilishiga 525 000 kvadrat metr po'lat kerak bo'ldi - bu 72 futbol maydoniga teng.

Va siz buni bilasizmi ...

Ushbu gigant uchun parvonalarni Rossiya zavodi - "Baltiyskiy zavod" OAJ ishlab chiqaradi

"Baltiyskiy zavod" OAJ dunyodagi eng yirik "Genesis" okean kruiz layneri uchun mo'ljallangan birinchi parvona ishlab chiqarishni yakunladi. 360 metr uzunlikdagi kema qurilmoqda Norvegiya kompaniyasi Aker Yards Finlyandiyadagi kemasozlik zavodida. Boltiqboʻyi kemasozlik zavodi laynerni ikkita parvona bilan jihozlaydi. Har bir mahsulotning diametri 6 metrdan oshadi.
Finlyandiya kemasozlik zavodida qurilayotgan Genesis, Super Star Libra, Celebrity va Hall kruiz laynerlari uchun pervanellarni ishlab chiqarish bo'yicha shartnomalar 2007 yilda Baltiyskiy zavodi (Sankt-Peterburg) va FSUE Zvezdochka (Severodvinsk) tomonidan imzolangan. Shartnomalar shartlariga ko'ra, Sankt-Peterburg korxonasi joriy yil oxirigacha buyurtmachiga bir necha o'nlab pichoqlar, tugunlar va yarmarkalar, shuningdek, pervanellar uchun ehtiyot qismlar to'plamini etkazib beradi. Shartnomalar qiymati 10 million yevrodan oshadi.

Baltiyskiy zavodi Rossiyada bronza va guruchdan yasalgan yirik pervanellarni (og'irligi 70 tonnagacha, diametri - 8 m gacha) yagona ishlab chiqaruvchi hisoblanadi. Kompaniya barcha turdagi harbiy kemalar va suv osti kemalari uchun zamonaviy parvona ishlab chiqaradi; katta sig'imli tankerlar va quyma yuk tashuvchilar; yadroviy va dizel-elektr muzqaymoqlar; konteyner kemalari va yo'lovchi kemalari; kichik qirg'oq, daryo va zavqlanish kemalari; tez kemalar va qayiqlar.

Bir kuni kechqurun layner kapitani mehmonlariga kechki ovqat beradi. Kreyserlar rasmiy tadbirlarni yaxshi ko'radilar. Ularning har biri buning uchun dengiz sayohati xotirasini uyga olib kelishga harakat qiladi, kema bortida bir nechta professional fotograflar ishlaydi. Kruiz davomida 30 000 ga yaqin fotosuratlar olinadi.

Har qandayning jozibasi kruiz sayohati layner to'xtagan portlarda yo'lovchilar ko'plab yangi his-tuyg'ularni topadilar.

Laynerda hamma narsa mijozlar uchun qilingan, biroq har doim o'zini yomon tutadigan va boshqalarga xalaqit beradigan yo'lovchilar bor. Bunday odamlardan kemani eng yaqin portda qoldirish so'raladi. Ammo eng yomoni, bortda yo'lovchi halok bo'ladi. Keyin butun jamoa uning yaqinlariga tasalli berishi kerak. Jasad o'z o'likxonasiga joylashtirilgan.

Ekipaj a'zolari va xizmatchilari to'liq hayot kechirishadi, lekin mehmonlardan butunlay ajralib turadilar. Kema bortidagi asosiy yo‘laklardan o‘ta zarurat bo‘lmasa foydalanishga ruxsat etilmaydi. Barcha xodimlar xizmat ko'rsatish yo'laklari va zinapoyalarning yashirin tizimi orqali harakat qilishadi. Buning uchun ushbu labirintning markazida kemaning butun uzunligi bo'ylab harakatlanadigan asosiy o'tish joyi joylashgan. Uning norasmiy nomi E-95 bo‘lib, ekipaj a’zolari undan o‘z kabinalariga borish uchun foydalanadilar, u yerda mehmonlardan dam olishlari mumkin. Bunday kemada kir yuvish barcha turdagi kemalar orasida eng bandlaridan biridir. Ushbu zavod xodimlari kechayu kunduz ishlaydi.

Tungi klublarda layner« Dengiz vohasi» DJlar o'z vazifalarini yaxshi bajaradilar. Ular tomoshabinlarni isitayotganda, kemada tun tushadi va keyin kemadagi 750 000 chiroqning ko'pchiligi yonadi. Kruiz kemasida elektr quvvati kompaniya buyurtmasiga binoan ishlab chiqarilgan dizel generatorlari tomonidan ishlab chiqariladi. Wartsilla».

Kruiz kemasidagi eng xavfsiz xona muhandislik nazorati postidir. Bu yerdan ular ob-havo sharoitini kuzatib boradilar, elektr stantsiyasining ishlashini nazorat qiladilar va barcha kema tizimlarini nazorat qiladilar. Bu kuch markazi yo'lovchi kemasi, shuning uchun bu erga kirish qat'iyan man etiladi.

Ustida layner« Dengiz vohasi» 4500 km elektr kabeli yotqizildi, shuning uchun kema muhandislari uchun asosiy narsa yomon ob-havo emas, balki yong'indir. Bunday layner soatiga o'rtacha 11 000 kg gacha yoqilg'i sarflaydi. Har qanday joyda to'satdan uchqun bo'rondan ko'ra xavfliroqdir. Operatsion xarajatlar juda katta - hatto kursdan ozgina og'ish ham katta miqdorga olib kelishi mumkin.

Yomon ob-havo sharoitida va portga xavfsiz kirishning iloji bo'lmaganda, kema kapitani portga kirmaslik to'g'risida buyruq berishi mumkin va kruiz direktori darhol yo'lovchilarga o'zgartirilgan rejalarni e'lon qiladi. Bu o'yin-kulgi xizmatining ishiga qo'shiladi, chunki hamma bortda qoladi.

Kruiz kemasi« Dengiz vohasi» bortida ettita mustaqil mavzuli hududga ega bo'lgan dunyodagi birinchi yo'lovchi kemasi bo'ldi Central Park, Piyodalar yo‘lakchasi, Royal promenade, basseyn va sport zonasi, Vitality Sea Spa va fitnes markazi, Ko‘ngilochar joy va Yoshlar zonasi shuning uchun bu erda hech kim tushkunlikka tushmaydi.

Markaziy park ostida ochiq osmon kemaning markazida va yo'laklar, gullar va daraxtlar bilan jamoat maydonini tashkil qiladi. Uning maydonlari ochiq havoda sayr qilish, ko'cha tomoshalari va kontsertlar uchun ishlatiladi. Bog'ning tepasida 334 ta kabina besh qavatli bino balandligigacha cho'zilgan, ulardan 254 tasi bog'ga qaraydigan balkonlarga ega. Central Parkda bir qator butiklar, bog', ko'plab gazeboslar, haykaltaroshlik parki, kafelar, restoranlar va vino bar mavjud.

Hajmiga qaramay layner, ba'zi yo'lovchilar dengiz kasalligidan aziyat chekmoqda. Garchi butun xodimlar yuzi to'g'ri bo'lsa-da, ba'zilari bortda tabiiy ofatlardan tortib jinoyatchilikka qadar turli xil muammolarni hal qilishlari kerak. Bu ishni fuqaro kiyimidagi xavfsizlik xizmati o'z zimmasiga oladi. Ularning ixtiyorida videokuzatuv kameralari va kemaning o‘z huquq-tartibot idoralari mavjud.

Evakuatsiya qilingan taqdirda kruiz kemasi qutqaruv qayiqlarining zamonaviy tizimi, shuningdek, kemaning strategik nuqtalarida joylashgan shamollatiladigan qutqaruv sallar bilan ta'minlangan. Xavfsizlik va xavfsizlik masalalarini hal qilish, mehmonlarning talablari. Hatto " kabi laynerlarda ham Dengiz vohasi» Ajoyib tashkilot bilan odamlar ba'zan adashib qolishlari mumkin. Ko'pincha ular portlarda kechikib qolishadi, shuning uchun layner har doim kema aniq jadval bo'yicha ketayotganini eslatib turadi.

Kemada lyuks va oilaviy xonalarni o'z ichiga olgan kabinalarning katta tanlovi mavjud. Yangilik - bu balkonli 25 dupleks xona. Ularning har biri 1524 kvadrat metr maydonni egallaydi. m va olti kishiga mo'ljallangan. Xonada o'z pianino, bar, jakuzi va kutubxona mavjud. Balkon maydoni 78 kv. metr. Barcha kabinalar LCD televizorlar, ko'p oynali hammomlar bilan jihozlangan.

Uzunligi - 361 m;
Kengligi - 66 m;
Balandligi - 72 m;
Sug'orish hajmi - 225282 tonna;
Power Point- sakkizta dizel dvigatel Wartsila» har biri 17500 ot kuchiga ega;
Harakat tizimi- har biri 27200 ot kuchiga ega Azipod tipidagi uchta rul ustuni;
Tezlik - 22,6 tugun;
Qavatlar soni - 16;
Yo'lovchilar soni - 6360 kishi;
Kabinalar soni - 2704;
Ekipaj - 2100 kishi;

Bu erda biz qurilish jarayonini ko'rishimiz mumkin

Dunyodagi eng katta kema nima? Aqlga keladigan birinchi ism Titanik. Shubhasiz, Titanik bir vaqtlar dunyodagi eng mashhur va eng katta kemalardan biri edi. Biroq, ko'pchiligimiz eshitmagan boshqa ko'plab ulkan kemalar mavjud. Quyida dunyodagi eng katta o'nta kemaning ro'yxati keltirilgan bo'lib, ularning umumiy uzunligi, dedveyti (yalpi og'irligi) va tonnajlari asosida sanab o'tilgan. Aytish joizki, ularning bir qismi allaqachon foydalanishdan chiqarilgan va utilizatsiya qilingan.

TI toifali supertanker

TI toifali supertanker eng yirik ikki korpusli neft tankerlari sinfidir, jumladan to'rtta "TI Africa", "TI Asia", "TI Europe" va "TI Oceania". To'rttasi ham Hellespont yuk tashish kompaniyasi uchun 2002–2003 yillarda Janubiy Koreyada dunyodagi ikkinchi yirik kemasozlik kompaniyasi Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering tomonidan qurilgan. Tankerlarning uzunligi 380 metr, kengligi 68 metr, maksimal tezligi 17,5 tugun (32 km/soat), sig‘imi 3 166 353 barrel.

Berge Emperor - 1975 yilda Yaponiyada Mitsui Group tomonidan qurilgan supertanker. U 1975-yil 30-avgustda suvga tushirilgan.Kema Norvegiyaning Bergesen Dy & Co yuk tashish kompaniyasiga tegishli edi. lekin 1985 yilda u Maastow BVga sotilgan. 1986 yil 30 martda Berge imperatori ishdan bo'shatildi va Tayvanning Kaohsiung shahriga jo'natildi. Tankerning uzunligi 391,83 m, og'irligi - 211,360 tonna, yalpi yuk ko'tarish quvvati - 423,700 DWT, maksimal tezligi - 15,5 tugun (28,7 km / soat).

Reytingda sakkizinchi o'rinni CMA CGM Alexander von Humboldt, nemis olimi Aleksandr fon Gumboldt nomi bilan atalgan konteyner kemasi egallagan. Frantsiyaning CMA CGM kompaniyasiga tegishli. Bu dunyodagi eng katta konteyner kemalaridan biri. Uning uzunligi 396 m, maksimal tezligi 25,1 tugun (46,5 km/soat), quvvati 16020 TEU.

Ettinchi qatorda Daniya kompaniyasining A.P.ga tegishli konteyner kemasi joylashgan. Moller-Maersk guruhi - Emma Maersk. U 2006 yilda Daniyada qurilgan va 2012 yil noyabrigacha dunyodagi eng katta va eng uzun konteyner kemasi edi. Uning uzunligi 397,71 metr, kengligi 56,55 metr, maksimal tezligi 27,5 tugun (50,93 km/soat), quvvati 14770+ TEU.

Maersk Mc-Kinney Møller - Triple-E sinfidagi konteyner kemasi, kompaniyaga tegishli A.P.Moller-Maersk. U Janubiy Koreyada qurilgan va 2013-yil fevral oyida dunyodagi eng katta va eng uzun konteyner kemasi bo‘lgan vaqtda suvga tushirilgan. Uning uzunligi 399 metr, kengligi 59 metr, quvvati 18 270 TEU, maksimal tezligi esa 23 tugun (43 km/soat).

Esso Atlantic - poytaxt Nassauda qurilgan tanker Bagama orollari 1977 yilda. Esso International Shipping Co Ltd kompaniyasiga tegishli. Tankerning uzunligi 406,57 m, yalpi yuk ko'tarish quvvati 516,895 DWT, maksimal tezligi 15,5 tugun (28,71 km/soat). 35 yillik ekspluatatsiyadan so'ng u 2002 yilda Pokistonda foydalanishdan chiqarilgan va bekor qilingan.

Batillus - 1976 yilda qurilgan supertanker Frantsiya shahri Shell Oil uchun Saint Nazaire. Qurilish vaqtida u dunyodagi eng katta kemalardan biri bo'lib, hajmi bo'yicha Seawise Giantidan keyin ikkinchi o'rinda turadi. Uning uzunligi 414,22 m, kengligi 63,01 metr, yalpi yuk ko‘tarish qobiliyati 553 662 DVt, maksimal tezligi 16 tugun (30 km/soat). 1985-yil 17-oktabrda kompaniya rahbariyati kemani 8 million dollardan kamroq narxga sotishga qaror qildi. Batillus Norvegiyaning Vestnes portidan Tayvanning Kaohsiung portiga so'nggi parvozini amalga oshirdi va u erda 1985 yil 28-noyabrda bekor qilindi.

Pierre Guillaumat — 1977-yilda Fransiyaning Sen-Nazer shahridagi Chantiers de l'Atlantique kemasozlik zavodida Nationale de Navigation uchun qurilgan supertanker. Davlat arbobi, Frantsiya mudofaa vaziri (1959-1960) va Elf Akvitaniya asoschisi - Per Giyom sharafiga nomlangan. Uning ulkan o'lchamlari tufayli Per Guillaumatdan foydalanish juda cheklangan edi. U Panamadan ham, Suvaysh kanalidan ham o'ta olmadi, dunyoning ko'pgina portlarida o'ta olmadi va rentabellikdan mahrum bo'lganligi sababli, 1983 yilda 6 yillik ishlagandan so'ng tanker bekor qilindi. Uning uzunligi 414,23 m, kengligi 63 m, to'liq yuk ko'tarish qobiliyati - 555 051 DWT, maksimal tezligi 17 tugun (31 km / soat).

Mont

Mont (sobiq Seawise Giant, Knock Nevis) - 1979–1981 yillarda Yaponiyaning Sumitomo Group kompaniyasi tomonidan Yokosuka shahrida qurilgan supertanker. Mont eng katta dedveytli kemaga ega va hozirgacha qurilgan eng uzun kema edi. Uning uzunligi 458,45 metr, kengligi 68,86 m, umumiy yuk ko'tarish quvvati 564 763 tonna (4,1 million barrel), maksimal tezligi 16 tugun (30 km/soat). So'nggi yillarda u suzuvchi neft ombori sifatida ishlatilgan. 2010 yil yanvar oyida tanker Hindistonning Alang portiga olib kelindi va u erda utilizatsiya qilish uchun qirg'oq bo'yidagi sayozlarga qo'ndi.

Prelude FLNG - Janubiy Koreyaning Samsung Heavy Industries kemasozlik zavodi tomonidan qurilgan va Royal Dutch Shell PLC tomonidan Shell Oil uchun ishlab chiqarilgan dunyodagi eng katta kema. Prelude FLNG - okean tubini ishlab chiqarish, tabiiy gazni suyultirish, saqlash va qayta ishlash uchun suzuvchi inshootdir. Uning uzunligi 488 metr, kengligi 74 metr, suv o'tkazuvchanligi 600 ming tonnani tashkil qiladi. Uni qurish uchun 260 ming tonnadan ortiq po‘lat kerak bo‘ladi. 2013 yil uchun kemaning taxminiy qiymati 10–12,6 milliard dollarni tashkil etdi.

Ijtimoiy tarmoqlarda baham ko'ring tarmoqlar