Shunga o'xshash hujjatlar

Optimal tashishni ta'minlash maqsadida transportni tanlashga ta'sir etuvchi omillarni tahlil qilish. Avtomobil, temir yo'l, suv va havo transportining afzalliklari va kamchiliklari. Yuklarni suv va havo transportida tashish xususiyatlari.

test, 2011-05-02 qo'shilgan


Aviatsiyada bagajning og'irligi va o'lchamlari samolyot turiga va xizmat ko'rsatish sinfiga qarab cheklangan. Bagaj qoidalari. Yo'lovchilarning yuklari bilan to'qnashuvlar. Bagajni tortib olish va tashish. Havo tashishda taqiqlangan narsalar.

referat, 04/04/2008 qo'shilgan


Rossiyada havo transportining paydo bo'lishidan hozirgi kungacha tarixi. Havo harakatini boshqarish tizimining rivojlanishi, ATC shakllanishining asosiy bosqichlari. Fuqarolik aviatsiyasi parvozlari xavfsizligini ta'minlash. Samolyot parvozlari uchun aeronavigatsiya xizmatlari.

nazorat ishi, 01/04/2015 qo'shilgan


Taksi xizmatlarining rivojlanish tarixi. Avtobus transporti turi sifatida yo'lovchi tashish. Umumiy qoidalar yo‘lovchilar va bagajni avtomobil transportida tashishni litsenziyalash. Yo'nalish bo'yicha avtobuslarning harakatlanishini dispetcherlik nazoratini tashkil etish.

dissertatsiya, 29.05.2015 qo'shilgan


Kurs ishi, 2010-05-22 qo'shilgan


Odamlarning mamlakatdan mamlakatga ko'chishi. Transport kompaniyalari bilan munosabatlar. Havo yo'lovchilarini, bepul va pullik bagajni tashish. Rossiyada havo transporti. Aviakompaniyalar tomonidan taqdim etiladigan xizmatlar. Turistlarni charter reyslarida tashish.

referat, 04/07/2011 qo'shilgan


Yo'lovchi va bagaj tashish uchun shartnoma. Yo'lovchini tashish shartnomasini tuzish va bekor qilish. Yo'lovchini tashish shartnomasini bekor qilish. Temir yo'l orqali yo'lovchilar va yuklarni tashish shartnomasining mazmuni. Tomonlarning majburiyatlari va javobgarliklari.

kurs qog'ozi, 2009 yil 3-11-da qo'shilgan


Xavfli yuklarni tasniflash; ularning qadoqlanishi va markalanishi. Portlovchi materiallarni, zaharli va korroziy moddalarni temir yo'l, avtomobil, havo va transport vositalarida tashishni tashkil etishga qo'yiladigan talablar. suv transporti. Transport va unga qo'shilgan hujjatlar.

muddatli ish, 30.09.2014 yil qo'shilgan


Aviatsiya sanoatidagi tizimli inqiroz sabablari. Aviatsiya sanoati, yuk tashish va rivojlantirish tarixi, holati va muammolari yo'lovchi tashish havo transporti, jahon tajribasi va zamonaviy talablarni hisobga olgan holda soha infratuzilmasini rivojlantirish istiqbollari.

test, 24.11.2009 qo'shilgan


Taksi va taksi xizmatlarining rivojlanish tarixi. Yo'lovchilarni tashish uchun harakatlanuvchi tarkibning turi. Avtomobilda yuklarni tashish qoidalari. Shahar yo'nalishlariga qo'yiladigan talablar, sayohat haqini to'lash. "Mashina" quyi tizimidagi xavfli ishlab chiqarish omillari.

Havo transporti ikkalasini ham o'z ichiga olgan tushunchadir samolyot, va ularning ishlashi uchun zarur bo'lgan infratuzilma: aeroportlar, dispetcherlik va texnik xizmatlar.

Havo transporti eng tezkor transport turi hisoblanadi. Havo transportining asosiy yoʻnalishi ming kilometrdan ortiq masofalarga yoʻlovchi tashish hisoblanadi. Havo transporti eng qimmat hisoblanadi, bu esa uning yukidan foydalanishni cheklaydi. Asosan, tez buziladigan mahsulotlar va ayniqsa qimmatli yuklar, shuningdek, pochta havo transportida tashiladi. Bunday hollarda, qo'nish joyida aerodrom bo'lmaganda (masalan, ilmiy guruhlarni borish qiyin bo'lgan joylarga etkazib berish), samolyotlar emas, balki qo'nish chizig'iga muhtoj bo'lmagan vertolyotlar qo'llaniladi.

Uzoq Shimol hududlarida vertolyotlar muhim rol o'ynaydi: ular yuk va yo'lovchilarni ishlab chiqarish ob'ektlariga tashiydi va shoshilinch tibbiy yordam ko'rsatadi. Asosiy havo harakati markazlari - Moskva, Sankt-Peterburg, Shimoliy Kavkaz kurortlari, Yekaterinburg, Novosibirsk, Irkutsk, Xabarovsk, Vladivostok, Tomsk, Simferopol. Shu bilan birga, yo'lovchilarning katta qismi havo transporti Moskva havo markazida yopiq: havo tashishning taxminan 80% Moskvadan yoki Moskvaga amalga oshiriladi. 2015 yil boshida Rossiyada 282 ta aeroport ishlagan.

Harakatning o'ziga xos usuli tufayli havo transporti ham bir qator afzalliklarga, ham muhim kamchiliklarga ega, bu esa uni yuk tashish sifatida ishlatishni cheklaydi.

Imtiyozlarga quyidagilar kiradi:

1. Yuqori tezlik.

2. Tovarlarni alohida hududlarga yetkazib berish imkoniyati (asosan vertolyotda).

Havo transportining kamchiliklari quyidagilardan iborat:

1. Tashishning yuqori narxi.

2. Ob-havoga bog'liqlik.

3. Aeroportlarni talab qiladi (vertolyotdan tashqari).

4. Kichik yuk ko'tarish qobiliyati.

Rossiyada havo transportining ishlashi Transport vazirligi, Davlatlararo aviatsiya qo'mitasi va Rostransnadzor tomonidan nazorat qilinadi.

Tashkilot havo harakati asosan havo kemalarining oʻz vaqtida uchib uchib ketishini, eng maqbul parvoz yoʻnalishlaridan foydalanishini, parvozlar xavfsizligi va havo hududidan foydalanishning belgilangan darajalariga rioya etishini taʼminlashga qaratilgan.

Havo hududining tuzilishi va boshqaruvi Rossiya Federatsiyasi Havo kodeksiga muvofiq belgilanadi.

Havo transportida shaharlararo va xalqaro tashishlar bir qator huquqiy hujjatlar bilan tartibga solinadi, ularni shartli ravishda bir necha guruhlarga bo'lish mumkin. Ulardan birinchisi aviatsiya faoliyatini davlat tomonidan tartibga solish hujjatlari, shu jumladan tegishli qonunlar, sertifikatlashtirish standartlari va litsenziyalash qoidalari. Ikkinchi toifa - federal darajada ishlaydigan aviatsiya qoidalari. Normativ hujjatlarning uchinchi guruhi - yo'lovchilarni tashish va yuklarni samolyotlarda tashish bo'yicha ichki Rossiya qoidalari.

Quvur transporti ekspluatatsiyasining xususiyatlari

Quvur transporti - xom ashyo (suyuqliklar yoki gazlar) va mahsulotlarni quvurlar orqali tashish (quvurlar orqali o'tkazilishi mumkin bo'lgan har qanday kimyoviy barqaror moddalar).

Rossiyada quvur transportining rivojlanishi 1950-yillarning oxirida boshlangan. XX asr. Xom neft, tabiiy gaz va qo'shma gaz tashiladigan eng muhim yuklardir. Neft mahsulotlari, suyuq va gazsimon kimyoviy moddalarni tashish istiqbolli, ammo hozirgi vaqtda mahsulot quvurlari keng qo'llanilmaydi. Rossiyada kenglik yo'nalishi bo'yicha katta diametrli (1220 va 1420 mm) va katta uzunlikdagi quvurlar ustunlik qiladi.

Asosiy neft quvurlari:

· "Drujba" neft quvuri - Rossiyaning eng yirik eksport magistrali (Almetyevsk - Samara - Unecha - Mozir - Brest va undan Sharqiy va Sharqiy mamlakatlarga. G'arbiy Yevropa);

Almetyevsk - Nijniy Novgorod- Ryazan - Moskva;

· Nijniy Novgorod - Yaroslavl - Kirishi;

· Samara - Lisichansk - Kremenchug - Xerson, Snegirevka - Odessa;

· Surgut - Tyumen - Ufa - Almetyevsk;

· Nijnevartovsk - Samara;

· Surgut - Polotsk;

Aleksandrovskoye - Anjero-Sudjensk;

· Krasnoyarsk - Angarsk;

· Surgut - Omsk - Pavlodar - Chimkent - Chardjou.

Asosiy gaz quvurlari:

· Saratov - Moskva gaz quvuri - Rossiyadagi birinchi gaz quvuri (840 km);

· Stavropol - Moskva;

· Krasnodar viloyati- Rostov-na-Donu - Serpuxov - Sankt-Peterburg;

· Markaziy Osiyo – Ural;

· Ayiq - Nadim - Tyumen - Ufa - Torjok;

· Nadim - Punga - Perm;

· Urengoy – Surgut – Tobolsk – Tyumen – Chelyabinsk;

· Shimoliy oqim;

· Dunyodagi eng yirik gaz quvurlari tizimi Urengoy - Pomary - Ujgorod - Sharqiy va G'arbiy Evropa mamlakatlari (4451 km), Orenburgdan Ukraina orqali Sharqiy va G'arbiy Evropa mamlakatlariga o'tadigan gaz quvuri.

Asosiy mahsulot quvurlari:

· Ufa - Ujgorodga filiali bilan Brest;

· Ufa - Omsk - Novosibirsk;

· Nijnekamsk - Odessa.

Bovanenkovo ​​- Uxta, Saxalin - Xabarovsk - Vladivostok gaz quvurlari qurilmoqda.

"Janubiy oqim", "Oltoy", "Yakutiya-Xabarovsk-Vladivostok" gaz quvurlari va Kaspiy gaz quvurlari, Boltiqbo'yi quvurlari tizimi-II, Murmansk neft quvurlari va Zapolyarye-Purpe-Samotlor neft quvurlari loyihalashtirilmoqda.

Neft va gaz quvurlari quyidagi afzalliklarga ega:

neft, gaz va neft-gaz mahsulotlarini uzoq masofalarga haydash;

yetkazib berishning yuqori tezligi va turli o'tkazish qobiliyati;

butun yil davomida uzluksiz ishlash (qisqa to'xtash bilan, ta'mirlash yoki avariya holatida);

· quvur liniyalarining konstruktiv xususiyatlari va ularga profilaktik xizmat ko‘rsatish hisobiga marshrutdagi yo‘qotishlar minimallashtiriladi;

Yog 'va neft mahsulotlarini tashish mumkin, ularning yopishqoqligi sezilarli darajada o'zgaradi;

turli sohalarda samarali faoliyat yuritadi iqlim zonalari, shu jumladan Uzoq Shimol va Sibir mintaqalarida (buning uchun tegishli xususiyatlarga ega quvurlar tanlanadi);

· quvurlarni yaratishda qurilish-montaj ishlarini mexanizatsiyalash va avtomatlashtirishning yuqori darajasi;

barcha jarayonlarni har tomonlama nazorat qilish va nazorat qilish.

Bu barcha afzalliklar ushbu transport turining dunyo miqyosida rivojlanishiga sabab bo'ldi. Bunga ko'pincha ushbu yoqilg'i mahsulotlarini qayta ishlash va iste'mol qilish joylaridan ancha uzoqda joylashgan yangi neft va gaz konlarini o'zlashtirish ham yordam berdi.

Texnologiyaning takomillashuvi bilan nafaqat haydaladigan neft va gaz hajmi, balki neft quvurlarining uzunligi va quvvati ham oshdi. Shunga ko'ra, ishlatiladigan quvurlarning sifati va ishonchliligiga qo'yiladigan talablar oshdi. Shuning uchun yuqori bosimli quvurlarning ko'pchiligida barcha talablarga to'liq javob beradigan (mahsulotning sifat xususiyatlaridan kelib chiqqan holda) katta diametrli payvandlangan quvurlar qo'llaniladi.

Quvurlarni tashishning bir qator kamchiliklari bor:

· neft va gaz quvurlari tarmog'ini qurish uchun dastlabki investitsiyalar qiymatining yuqoriligi;

· atrof-muhitga zarar yetkazish xavfi (ayniqsa, suv osti quvurlarini tashishda);

Muayyan hududlarda marshrutni yotqizish qiyinligi.

Neft, gaz va qayta ishlangan mahsulotlarni quvurlar orqali etkazib berishning barcha qayd etilgan afzalliklarini e'tibordan chetda qoldirish qiyin. Quvurlardan foydalanishdagi mavjud kamchiliklar ham quvurlarning, ham quvur liniyalarining boshqa elementlarining sifatini oshirish hamda ularning oldini olish va texnik xizmat ko‘rsatish bo‘yicha kompleks chora-tadbirlar orqali bartaraf etiladi.

ROSSIYA FEDERASİYASI TA'LIM VA FAN VAZIRLIGI

federal davlat byudjeti oliy kasbiy ta'lim muassasasi

"Oltoy davlat universiteti"

Geografiya fakulteti

Rekreatsion geografiya, turizm va mintaqaviy marketing kafedrasi

TURIZM FAOLIYATDA FOYDALANILGAN TRANSPORT TURLARI

(“Kirish va chiqish turizmini tashkil etish” fanidan referat)

Talaba tomonidan to'ldirilgan

kurs 923-z guruhi

Ivanova I.I.

Barnaul 2014 yil

KIRISH

TRANSPORT HIZMATLARINING TURIST BOZORIDAGI O'RNI VA O'RNI.

TURIST TRAFIKTIDA HAVO TRANSPORTI

TURIZMDA AVTO TRANSPORT

TEMIR YO'L SAYOXAT

MOTOR KEMALARDA SAYOXAT

XULOSA

ADABIYOTLAR RO'YXATI

KIRISH

Transport xizmatlari turizmdagi asosiy xizmat turlaridan biridir. Ular turning narx tarkibida asosiy ulushni egallaydi. Sayohatning davomiyligi va masofasiga qarab, u (ko'p hollarda) 20 dan 60% gacha. Har xil transport turlari qo'llaniladi turizm tashkilotlari sayohat davomida turistlarni tashish uchun.

Transport sayohatlari - turistlarning uyushgan guruhlarining vaucherlar (vaucherlar) bilan ishlab chiqilgan marshrutlar bo'ylab turli transport vositalaridan foydalangan holda sayohatlari. Transport sayohati turizmning mustaqil turi sifatida ham, butun turistik mahsulotning tarkibiy qismi sifatida qaraladi.

Sayyoh o'z sayohatini rejalashtirishda dam olish joyiga etkazib berish tezligi, sayohatning qulayligi, narxi, bagajni tashish imkoniyati va uning og'irligi, yo'lda to'xtash imkoniyati, ovqatlanish sharoiti kabi omillarni hisobga oladi. , dam olish uchun sharoitlar, shovqin darajasi, zararli ekologik omillar mavjudligi va, albatta, - xavfsizlik.

Ushbu ishning asosiy vazifalari kirish va chiqish turizmida qo'llaniladigan asosiy harakat turlari va transport turlarini aniqlashdan iborat.

.TRANSPORT HIZMATLARINING TURIST BOZORIDAGI O'RNI VA O'RNI.

Transport har qanday mamlakat iqtisodiyoti moddiy bazasining eng muhim tarkibiy qismlaridan biridir. Qadim zamonlardan beri transport taraqqiyotning dvigateli bo'lib kelgan. Odamlar va yuklarni tashish uchun inson qo'lidagi har qanday vositadan foydalangan. G'ildirakning ixtiro qilinishi va biroz vaqt o'tgach, har xil turdagi dvigatellarning paydo bo'lishi bilan odam mos ravishda transport vositalarini ishlab chiqa boshladi: vagonlar, vagonlar, paroxodlar, parovozlar, samolyotlar va boshqalar. Bu uzoq masofalarga va har xil masofalarga sayohat qilish imkonini berdi. maqsadlar

Hozirgi vaqtda transport rivojlanayotgan va yuqori darajada rivojlangan iqtisodiy va ijtimoiy bazaga ega bo'lgan davlat iqtisodiyotining eng muhim tarkibiy qismlaridan biridir. Transport iqtisodiyotning normal ishlashini ta'minlaydi, ijtimoiy ishlab chiqarish samaradorligini oshiradi, iqtisodiyotning turli tarmoqlaridagi korxonalarni xomashyo va xom ashyo manbalariga eng to'g'ri yaqinlashtirishni hisobga olgan holda ishlab chiqarish kuchlarini butun mamlakat bo'ylab oqilona taqsimlash uchun sharoit yaratadi. mahsulotlarni iste'mol qilish sohalari, ishlab chiqarishni ixtisoslashtirish va kooperatsiya qilish, savdo, qishloq xo'jaligi va boshqalar kabi tarmoqlarni rivojlantirishga imkon beradi. Transport turizmni rivojlantirishning yetakchi omilidir.

Ijtimoiy muammolarni hal etish, aholining ishbilarmonlik, madaniy va turistik sayohatlarini ta’minlash, mamlakat ichida va xorijda madaniy almashinuvni rivojlantirishda transportning o‘rni katta. Transport xalqaro iqtisodiy munosabatlarning rivojlanishini ta'minlaydi, turli mamlakatlar o'rtasidagi o'zaro manfaatli almashinuvga yordam beradi.

.TURIST TRAFIKTIDA HAVO TRANSPORTI

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, havo transporti ommabopligining o'sish sur'ati avtomobil transportiga qaraganda yuqori, bu sayohat geografiyasining kengayishi va sayohat vaqtini ularning chastotasi foydasiga qisqartirish bo'yicha mavjud barqaror tendentsiya bilan bog'liq (o'sish). qisqa muddatli uzoq muddatli sayohatlar). Bularning barchasi turistik biznesning havo transportiga katta e'tibor qaratishiga sabab bo'lmoqda. Samolyotlar eng ko'p mashhur ko'rinish dunyodagi transport. Turizmda havo qatnovi haqida ham shunday deyish mumkin. Va buning bir qancha sabablari bor:

birinchidan, aviatsiya uzoq masofalarga sayohat qilishda eng tez va qulay transport turidir;

ikkinchidan, hozirda reyslardagi xizmat turistlar uchun jozibali ko‘rinishga ega;

uchinchidan, aviakompaniyalar to‘g‘ridan-to‘g‘ri va xalqaro bron va bronlash tarmoqlari orqali sayyohlik agentliklariga samolyotda band qilingan har bir o‘rin uchun komissiya to‘laydi va shu orqali ularni havo qatnovini tanlashga undaydi.

Havo transporti jahon iqtisodiyotining eng jadal va jadal rivojlanayotgan tarmoqlaridan biri boʻlib, u har yili global miqyosda mustahkam oʻrinni egallab bormoqda. transport tizimi

Hozir dunyoda 1300 dan ortiq aviakompaniyalar mavjud. Har yili o'rtacha 1,5 milliardga yaqin odam reyslarda tashiladi. Hozirda 470 dan ortiq aviatashuvchilar xalqaro havo qatnovlarini amalga oshirmoqda, ulardan 250 ga yaqini xalqaro muntazam qatnovlarni amalga oshiradi. Dunyodagi 1000 dan ortiq aeroportlar xalqaro havo aloqalariga xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadi, ulardan 650 ga yaqini xalqaro muntazam havo tashishlariga xizmat qiladi.

Parvozlar soni bo'yicha dunyodagi eng yirik aviakompaniyalar: American Delta Air liniyalari, Pan Amerikan, United, French Air France, German Lufthansa, British British Airways va boshqalar. Rossiyaning Aeroflot yirik aviakompaniyasi hisoblanadi.

Biroq, xalqaro havo transporti tizimi nafaqat xalqaro havo tashuvchilar va aeroportlardan, balki xalqaro havo liniyalari orqali bog'langan va ushbu aloqalarni ta'minlovchi davlatlar, shuningdek, havo transporti sohasidagi xalqaro tashkilotlardan iborat bo'lib, uning samarali ishlashini ta'minlash choralarini ko'radi. va xavfsizlik.

Xalqaro transport tarmog'i hozirgi vaqtda barcha geografik mintaqalarni va dunyoning 150 dan ortiq mamlakatlarini qamrab oladi.

Havo transporti har yili global transport tizimida tobora mustahkam o'rin egallaganligi sababli, uni global muvofiqlashtirish va tartibga solish zarurati allaqachon paydo bo'lgan. Bu masalalar bilan xalqaro aviatsiya tashkilotlari shug‘ullanadi.

Turistik sayohatni tashkil etish doirasida sayyohlik kompaniyalari va aviakompaniyalar o'rtasidagi o'zaro munosabatlarning bir necha shakllari mavjud:

aviakompaniya agentliklari orqali joylarni bron qilish va aviachiptalarni sotib olish;

o'rinlarni bron qilish va bronlash tizimlari orqali aviachiptalarni sotib olish;

aviakompaniya bilan muntazam aviakompaniyalarda o'rinlar kvotasi bo'yicha kelishuv;

agentlik shartnomasi va o'z turistlari uchun aviachiptalarni sotadigan agentlik sifatida ishlash;

turistik tashish uchun charter reyslarini tashkil etish.

Turistlarni tashishning eng qulay va foydali bo'limini to'g'ri tanlash, shuningdek, turistlarni havoda tashish bo'yicha shartnomani malakali tuzish uchun siz aviakompaniya bilan o'zaro aloqaning u yoki bu turining barcha xususiyatlarini, afzalliklari va kamchiliklarini bilishingiz kerak.

.TURIZMDA AVTO TRANSPORT

Sayyohlik xizmatlarida foydalaniladigan avtoulov xizmatlari uchta asosiy yo'nalishni o'z ichiga oladi:

) avtobus qatnovlarini tashkil etish;

) turistlarning shaxsiy transportida sayohatni tashkil etish;

) avtomobil ijarasi.

Avtobus sayohati. Xalqaro avtobus turizmi turizmning nisbatan yosh turi hisoblanadi. Uning rivojlanishining boshlanishi 70-yillarga to'g'ri keladi. 20-asr Bungacha turli mamlakatlarda avtobuslar asosan transferlar, ekskursiyalar va mahalliy sayohatlar uchun foydalanilgan.

Aholi uchun qulay boʻlgan turizmning iqtisodiy turi boʻlgan avtobus turizmi doimiy ravishda rivojlanib bormoqda. Hali ham uning hajmlarida o'sish tendentsiyasi mavjud. Dam olish kunlari avtobus sayohatlariga ustunlik beriladi - diqqatga sazovor joylar va ta'lim maqsadlarida Evropa shaharlariga 2-3 kunlik sayohatlar juda mashhur. Mashhurlik bo'yicha ikkinchi o'rinda Evropa shaharlarida 1-2 hafta davom etadigan marshrut sayohatlari, shuningdek, diqqatga sazovor joylar va ta'lim maqsadlarida.

Tashkil etishda mavsumiylik avtobus sayohatlari boshqa sayohatlardagi kabi katta rol o'ynamaydi. Aslida, avtobus sayohatlari yil davomida amalga oshiriladi. Yanvar-fevral oylarida talabning biroz pasayishi kuzatilmoqda. Ushbu ikki oy davomida bitta avtobus odatda bitta yo'nalishda "band" bo'ladi.

Mutaxassislarning fikricha, narx jihatining muhimligiga qaramay, avtobus turlari bozorida turli yo‘nalishlar va xizmat ko‘rsatish sifati sohasida raqobat kuzatilmoqda.

Muntazam ravishda trafikni ochish xalqaro yo'nalishlar ikki tomonlama hukumat kelishuvlari bilan tartibga solinadi va uchinchi davlatlar orqali tranzit o'tish Birlashgan Millatlar Tashkilotining Yevropa Iqtisodiy Komissiyasining (ECE) Transport qo'mitasining ruxsatini talab qiladi.

Tashuvchi va turistlarning huquq va majburiyatlari tashish shartnomasi, turistik xizmatlar shartnomasi va vaucher bilan tartibga solinadi.

Avtobus sayohatlari sayyohlik kompaniyalariga tegishli shaxsiy avtobuslarda, shuningdek, Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligining mustaqil avtotransport korxonalariga (ATP) tegishli ijaraga olingan avtobuslarda tashkil etilishi mumkin.

Qoida tariqasida, rus firmalari ijaraga olingan avtobuslar bilan ishlaydi. Bunday ATP bilan sayyohlik kompaniyasi turistlarni tashish uchun avtobus ijarasi uchun maxsus shartnoma tuzadi.

Turistlarning shaxsiy transportidan foydalangan holda sayohat qilish. Paketli sayohatni tashkil etish avtomobil sayohati transportdan tashqari barcha xizmatlar spektrini o'z ichiga oladi. Shunga qaramay, sayyohlik kompaniyasi sayyohlarning o‘z avtomobillarida marshrut bo‘ylab harakatlanishini tashkil etishda hamon alohida yordam ko‘rsatmoqda. Bu avtoturlarni tashkil etishning o'ziga xos xususiyatlarida namoyon bo'ladi.

Sayohatga tayyorgarlik jarayoni quyidagilarni o'z ichiga oladi:

marshrutni ishlab chiqish;

harakatlanish jadvalini ishlab chiqish;

marshrut hujjatlari.

Avtomobil ijarasi. Avtomobil ijarasi (yoki ijarasi) sayyohlar orasida, ayniqsa statsionar va kurort turlarida juda keng tarqalgan va mashhur xizmatdir. Har qanday sayyohlik yoki kurort markazida ko'plab avtoulovlarni ijaraga berish ofislari mavjud - kattadan eng kichigigacha. Dunyodagi yetakchi avtomobil ijarasi kompaniyasi HERTZ hisoblanadi. 90-yillarning o'rtalarida "AVIS" bilan raqobatlashdi. ingliz jurnali Institutional Investor tomonidan dunyodagi eng yaxshi avtomobil ijarasi kompaniyasi deb topildi.

.TEMIR YO'L SAYOXAT

Temir yo'l har qanday toifadagi turistlarni, yakka turistlardan tortib, katta va kichik turistik guruhlarni muntazam qatnovlar va charter poyezdlarida tashish uchun qulay aloqa vositasi bo‘lib, mahalliy va shaharlararo qatnovlar uchun maxsus turistik-ekskursiya poyezdlarini tashkil etish bilan yakunlanadi.

Hozirgi vaqtda temir yo'l liniyalariga ega bo'lgan ko'plab kompaniyalar (Vagon-Li, Akkor va boshqalar) turistik yo'lovchilar oqimini saqlash va oshirish uchun katta sa'y-harakatlarni amalga oshirmoqda. Bu boradagi asosiy yo‘nalishlar:

yuqori tezlikdagi avtomobil yo'llarini yotqizish (tashuvni tezlashtirish uchun);

maxsus turistik poyezdlarni, shu jumladan “retro-lokomotivlarni” (temir yo‘l transportida maxsus tematik sayohatlar) tashkil etish.

Doimiy poezdlar. Shahar poyezdlari mintaqa yoki mintaqada qat'iy belgilangan jadvalga amal qiladi. Kompozitsiya odatda 1500 tagacha yo'lovchini sig'diradi va o'tirish 1000 gacha. Poezdlar mahalliy stantsiyalarda tez-tez to'xtaydi. Vagonlardagi o'rindiqlar raqamlanmagan.

Rejadan tashqari (charter) poezdlar. Bular maxsus tayinlangan tartibdan tashqari charter poyezdlardir. Maxsus poyezdlar tarkibiga ko‘pincha turistik-ekskursiya poyezdlari kiradi, ular ham ular uchun maxsus ajratilgan marshrutlar bo‘yicha muntazam jadvaldan tashqari, shuningdek, muntazam jadvaldagi oynalarni hisobga olgan holda, diqqatga sazovor joylarni va turistik maqsadlarda tuzilgan harakat jadvallarini bajaradilar. Rejadan tashqari poyezdlarga eksport poyezdlari deb ataladiganlar ham kiradi - ommaviy bayramlar, milliy va xalqaro musobaqalar va o'yinlar paytida, shuningdek, yig'im-terim, qishloq xo'jaligi va boshqa ishlar uchun texnika va odamlarni eksport qilish uchun jadvaldan tashqari tashkil etilgan.

Poezdlar va vagonlar ham turli toifalarga bo'linadi.

Maxsus turistik poyezdlar. Har qanday temir yo'l sayohati, ayniqsa uzoq safar, charchagan va yoqimsiz, degan fikr bor. Bu nafaqat bir nuqtadan ikkinchisiga majburiy harakat, balki bo'lishi mumkinligini tasavvur qilish qiyin hayajonli sayohat. Biroq, bu haqiqat uzoq vaqtdan beri xorijiy sayyohlik agentliklari va ixtisoslashtirilgan temir yo'l turlarini taklif qiluvchi operatorlar tomonidan tan olingan. G'arb mutaxassislari ularni amalga oshirish texnologiyasini deyarli mukammallikka olib kelishdi.

Standart temir yo'l sayohatlarini uchta mustaqil toifaga bo'lish mumkin:

bir kun;

qisqa (2-3 kun);

ko'p kunlik (5 kundan ortiq).

Bir kunlik sayohatlar ertalab boshlanadi va o'sha kuni kechqurun tugaydi. Yo'lda sayyohlar vagonlar stollarida o'tirishadi. Yo'l davomida ular nafaqat ovqatlanish uchun qo'shimcha luqma olishlari, balki estrada va sirk artistlarining chiqishlarini ham tomosha qilishlari mumkin. Sayyohlarni ma'lum bir stantsiyaga olib borishadi, u erda ular uchun maxsus dastur tayyorlangan. Bu diqqatga sazovor joylarga sayohat yoki tabiatda piknik bo'lishi mumkin. Ko'pincha yo'lovchilar biznesni zavq bilan birlashtirish imkoniyatiga ega.

Qisqa sayohatlar. Ikki-uch kunlik temir yo'l sayohatlarida yo'lovchilar alohida kupelarda yashaydilar. Safarlar an'anaviy tarzda shunday tuzilganki, tunda hamma uxlab yotganida, poyezd yo'lda bo'ladi. Kunduzi sayyohlar har xil diqqatga sazovor joylarni tomosha qilish bilan band.

Ko'p kunlik sayohatlar. Ko'p kunlik sayohatlarga xizmat ko'rsatadigan poezdlar jadvali juda xilma-xildir. Yo'nalish va ekskursiya dasturiga qarab, sayyohlar ko'pincha kunduzi yo'lda bo'lishadi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, sayohatchilar charchamasliklari uchun turistik poezd ikki nuqta o'rtasida bir yarim kundan ko'p bo'lmagan vaqt davomida to'xtovsiz harakatlanishi kerak. Uzoq kunlik sayohatlar, qoida tariqasida, yo'lda qiziqarli manzaralar va landshaftlar ochilgan hollarda rejalashtirilgan. Biroq, ba'zi hollarda, qisqa muddatli "yashil mashinalar" to'g'ridan-to'g'ri o'rmonda yoki tog'larda, dengiz qirg'og'ida yoki katta ko'lda ham taxmin qilinadi.

.MOTOR KEMALARDA SAYOXAT

turistik bozor havo transporti poyezdi

Motorli kema sayohati (kruiz) - bu daryo yoki dengiz bo'ylab sayyohlik sayohati, odatda portlarga, maxsus yo'lovchi kemasi bortida. Hozirda o'nlab kruiz liniyalari yuzlab ishlaydi yo'lovchi kemalari 70 dan 1000 dan ortiq yo'lovchiga mo'ljallangan va dunyoning deyarli istalgan mintaqasiga qiziqarli sayohatlarni taklif qiladi.

Kruizlar bozorning eng tez rivojlanayotgan sohalaridan biridir. 1998 yilda suvda 8 milliondan ortiq sayyoh sayohat qilgan bo'lsa, 2004 yilga kelib, JST prognozlariga ko'ra, bu ko'rsatkich 11,5 millionga etadi.

Dengizlarda, okeanlarda va turli daryolarda suv sayohatlari tashkil etiladi. Dengiz va daryo sayohatlarini tashkil etishda umumiy jihatlar ko'p. Biroq, kema sig'imi, tashkiliy xususiyatlar, xizmat ko'rsatish dasturlari, shuningdek, sayohatlarning joylashuvi nuqtai nazaridan dengiz va daryo sayohatlari o'rtasida bir qator farqlar mavjud.

Dengiz sayohatlari. Bugungi kunda dunyoda dengiz sayohatlari o'sishning baxtli davrini boshdan kechirmoqda. Kruiz floti ko'paymoqda, yo'lovchi kemalarining konstruktsiyalari takomillashtirilmoqda, ularning qulayligi oshib bormoqda, yangi dengiz va okean marshrutlari ishlab chiqilmoqda. Eng mashhur suv sayohati AQSh, Buyuk Britaniya va Germaniyada. Frantsiya, Italiya, Shveytsariya va boshqa mamlakatlarda kruizlarga bo'lgan talab qayd etilgan.

Asosiy kruiz hududlari:

) O'rta er dengizi - maydan oktyabrgacha;

a) Karib dengizi qish oylari;

) Evropa va Skandinaviya bo'ylab - may oyining o'rtalaridan avgust oyining oxirigacha.

Eng yirik kruiz operatorlari amerikaliklardir: Carnival Cruise Line Corporation (CCL), Royal Caribbean va Britaniya P&O Cruises Divison.

Kemalarda to'lov quyidagilarga bog'liq:

kemaning qulayligidan;

Daryo sayohatlari. Dengizdan farqli o'laroq daryo sayohatlari ob-havodan kamroq ta'sirlangan, ko'proq ma'lumotga ega, chunki ular qirg'oq bo'yi ko'rinishiga ega, yashil to'xtash joylaridan foydalanish uchun ajoyib imkoniyat mavjud.

G'arbiy Evropada juda keng yuk tashish tarmog'i mavjud suv yo'llari. Uning hududidan quyidagi daryolar oqib oʻtadi: Sena, Elba, Dunay, Reyn va boshqa daryolar. Ularning barchasi murakkab kanallar tizimi bilan bog'langan, bu esa beradi ajoyib imkoniyatlar daryo bo'ylab sayohatlarning mashhurligini oshirish. Daryolar bo'yicha birinchi o'rinda Germaniya, undan keyin Buyuk Britaniya, Gollandiya, Shveytsariya va Avstriya. Eng mashhur marshrutlar Reyn va uning irmoqlari (Moselle, Main, Neckar, Weser) bo'ylab. Evropada Dunay daryosi bo'ylab yetti mamlakat bo'ylab sayohatlar katta talabga ega.

Turistlarni tashish 3 dan 20 kungacha bo'lgan 80 xil yo'nalishda amalga oshiriladi.

Turistlarni tashishning 87% ga yaqini Markaziy va Shimoli-gʻarbiy havzalardagi transport kompaniyalari tomonidan amalga oshiriladi.

Sayyohlarga motorli kema ekskursiyalarida xizmat ko'rsatishda quyidagilar ishtirok etadi:

kema ekipaji;

kema restoranlari xodimlari;

kruiz sayohati jamoasi.

XULOSA

Transport deyarli har qanday turistik mahsulot tarkibida markaziy o'rinlardan birini egallaydi, sayohat va turistik sayohatlarning ajralmas bosqichidir. Iqtisodiyotning yuqori daromadli sektori sifatida turizm faoliyati va turizmni yaratishda transport sanoati hal qiluvchi ahamiyatga ega. Transportsiz turizm yo'q, sayyohlar soni va masofa bilan cheklangan piyoda sayohatlar va sayohatlardan tashqari. Jamiyatdagi ilmiy-texnikaviy taraqqiyot insonni dunyoning istalgan nuqtasiga tez yetkazib bera oladigan transport vositalarining paydo bo‘lishiga hamda transport xizmati ko‘rsatish sohasida yangi texnologiyalarning joriy etilishiga olib keldi.

Mijoz uchun alohida transport tuzilmalari va har bir transport turi doirasidagi tashuvchilar o'rtasidagi raqobat kurashi yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni yaxshilash jarayoniga kuchli turtki berdi. Xizmat ko‘rsatish darajasining oshishi harakatlanuvchi tarkibni zamonaviy texnik jihozlash, qulay sayohat sharoitlarini yaratish, yo‘lovchilarning transport vositalarida bo‘sh vaqtlarini tashkil etish, maxsus taomlar bilan ta’minlash, muntazam qatnovlarni rag‘batlantirish dasturlarini ishlab chiqishda namoyon bo‘lmoqda. transport kompaniyalari mijozlari.

Shunday qilib, transport va degan xulosaga kelish mumkin turistik komplekslar doimiy oʻzaro taʼsirda boʻlib, bir-birining rivojlanishiga doimiy taʼsir koʻrsatadi, ayniqsa sayohat geografiyasi, xalqaro aloqalar kengayishi, jahon iqtisodiyotining globallashuvi sharoitida. Bunday vaziyatda faoliyatni aniq muvofiqlashtirish, transport kompleksi sub'ektlari va turizm sanoati o'rtasidagi hamkorlik zarur. Shundagina jahon iqtisodiyotining turizm va transport sektorini samarali faoliyat yuritish va asosiy ob’ekt – turistning ehtiyojlarini to‘liq qondirish mumkin bo‘ladi.

ADABIYOTLAR RO'YXATI

1.Brapmer R.A. Mehmondo'stlik sanoatida menejment asoslari / Per. ingliz tilidan. - M.: Aspect Press, 1995. - 362 b.

.Birjakov M.B., Nikiforov V.I. Turizm sanoati: transport.

.Ilyina E.N. Turizm - sayohat. Sayyohlik kompaniyasini tashkil etish. Agentlik ishi: Turizm kollejlari va universitetlari uchun darslik. -M., 1998 yil.

.M.V.Gordienko “Integratsiya jarayonlari va bozor iqtisodiyoti sharoitida turizm industriyasini strategik rivojlantirishni davlat tomonidan boshqarish”.//Xalqaro, ilmiy va amaliy konf. Materiallari. Boshqaruv - 98.

.Kvartalnov V.A. Turizm: darslik. - M.: Moliya va statistika, 2000. - 320 b.

.Turizm ensiklopediyasi: Ma'lumotnoma / Ed.-komp. I.V. Zorin, V A choraklik. M.: Moliya va statistika, 2001 yil.

7. Turizmda transport [Elektron resurs]: turist. portal, - M., 2013. - Portalga kirish rejimi: . - Ekrandan sarlavha.

Turizmda transportni qo'llab-quvvatlash [ Elektron resurs ] : el. Jurnal, - Novosibirsk, - 2012-2014..aspx?id=601237.-> Ekrandan sarlavha.

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, havo transporti ommabopligining o'sish sur'ati avtomobil transportiga qaraganda yuqori, bu sayohat geografiyasining kengayishi va sayohat vaqtini ularning chastotasi foydasiga qisqartirish bo'yicha mavjud barqaror tendentsiya bilan bog'liq (o'sish). qisqa muddatli uzoq muddatli sayohatlar). Bularning barchasi turistik biznesning havo transportiga katta e'tibor qaratishiga sabab bo'lmoqda. Samolyotlar dunyodagi eng mashhur transport turidir. Turizmda havo qatnovi haqida ham shunday deyish mumkin. Va buning bir qancha sabablari bor:

• - birinchidan, aviatsiya uzoq masofalarga sayohat qilishda eng tez va qulay transport turi hisoblanadi;
• - ikkinchidan, hozirda reyslardagi xizmat turistlar uchun jozibali ko‘rinishga ega;
• - uchinchidan, aviakompaniyalar to‘g‘ridan-to‘g‘ri hamda xalqaro bron va bronlash tarmoqlari orqali sayyohlik agentliklariga samolyotda band qilingan har bir o‘rin uchun komissiya to‘laydi va bu orqali ularni havo transportini tanlashga undaydi.

Havo transporti jahon iqtisodiyotining eng tez va jadal rivojlanayotgan tarmoqlaridan biri boʻlib, har yili jahon transport tizimida mustahkam oʻrinni egallab bormoqda.

Hozir dunyoda 1300 dan ortiq aviakompaniyalar mavjud. Har yili o'rtacha 1,5 milliardga yaqin odam reyslarda tashiladi. Hozirda 470 dan ortiq aviatashuvchilar xalqaro havo qatnovlarini amalga oshirmoqda, ulardan 250 ga yaqini xalqaro muntazam qatnovlarni amalga oshiradi. Dunyodagi 1000 dan ortiq aeroportlar xalqaro havo aloqalariga xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadi, ulardan 650 ga yaqini xalqaro muntazam havo tashishlariga xizmat qiladi.

Parvozlar soni bo'yicha dunyodagi eng yirik aviakompaniyalar: American Delta Air liniyalari, Pan Amerikan, United, French Air France, German Lufthansa, British British Airways va boshqalar. Rossiyaning Aeroflot yirik aviakompaniyasi hisoblanadi.

Biroq, xalqaro havo transporti tizimi nafaqat xalqaro havo tashuvchilar va aeroportlardan, balki xalqaro havo liniyalari orqali bog'langan va ushbu aloqalarni ta'minlovchi davlatlar, shuningdek, havo transporti sohasidagi xalqaro tashkilotlardan iborat bo'lib, uning samarali ishlashini ta'minlash choralarini ko'radi. va xavfsizlik.

Xalqaro transport tarmog'i hozirgi vaqtda barcha geografik mintaqalarni va dunyoning 150 dan ortiq mamlakatlarini qamrab oladi.

Havo transporti uchta usulda tartibga solinadi:

• 1) milliy tartibga solish - ichki va xalqaro yo'nalishlarda ishlaydigan aviatashuvchilarni litsenziyalash;
• 2) hukumatlararo tartibga solish - muntazam havo yo'nalishlari tegishli mamlakatlar hukumatlari o'rtasidagi kelishuvlar asosida amalga oshirilganda;
• 3) xalqaro tartibga solish - rejalashtirilgan reyslar uchun tariflar Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) yoki uchinchi tomon orqali ishtirokchi aviakorxonalar o'rtasidagi o'zaro kelishuvlar asosida (aviakompaniya a'zolari uchun) o'rnatilganda.

Sayyohlik agentliklari IATA faoliyatida uning maxsus filiali - Xalqaro sayohat agentliklari tarmog'i (IATAN), Xalqaro aviakompaniyalar tashkiloti, shuningdek, fuqarolik aeroportlarining xalqaro tashkilotlari orqali ishtirok etadilar.

Turistik sayohatni tashkil etish doirasida sayyohlik kompaniyalari va aviakompaniyalar o'rtasidagi o'zaro munosabatlarning bir necha shakllari mavjud:

Yo aviakompaniya agentliklari orqali o'rinlarni band qilish va aviachiptalarni xarid qilish;

Yo bronlash tizimlari orqali o'rinlarni bron qilish va aviachiptalarni sotib olish;

Yo muntazam aviakompaniyalarda o'rinlar kvotasi bo'yicha aviakompaniya bilan kelishuv;

Yo agentlik kelishuvi va o'z turistlari uchun aviachiptalarni sotish agentligi sifatida ishlash;

Yo turistlarni tashish uchun charter reyslarini tashkil etish.

Turistlarni tashishning eng qulay va foydali bo'limini to'g'ri tanlash, shuningdek, turistlarni havoda tashish bo'yicha shartnomani malakali tuzish uchun siz aviakompaniya bilan o'zaro aloqaning u yoki bu turining barcha xususiyatlarini, afzalliklari va kamchiliklarini bilishingiz kerak.

Shuningdek, sayyohlik agentligi aviachiptalarni bron qilish, aktsiyalar, tariflar va aviakompaniyalar tomonidan taqdim etilgan chegirmalar bilan ishlash qoidalarini bilishi kerak.

Aviachiptalarni bron qilishda kasbiy etika talablari. Aviatashuvchilar uchun qo'shimcha noqulayliklarga yo'l qo'ymaslik, shuningdek, bron qilish jarayonini osonlashtirish va yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish sifatini yaxshilash uchun turagentlar quyidagi oddiy qoidalarga amal qilishlari kerak:

• - Muayyan aviakompaniya tomonidan belgilangan chiptalarni bron qilishning standart tartib-qoidalariga rioya qiling.
• - Agar yo'lovchi qaysi reysni tanlashni hal qila olmasa, hech qachon ikki marta bron qilmang. Bundan tashqari, bunday yo'lovchiga hech qachon ikki yoki undan ortiq chipta bermang, agar u ulardan faqat bittasini ishlatishi mumkinligi aniq bo'lsa.
• - Yo'lovchining marshrutidan qat'i nazar, iloji boricha aviakompaniyani etkazib berishga harakat qiling. telefon raqamlari yo'lda yo'lovchi bilan favqulodda aloqa qilish uchun.
• - yo'lovchi tomonidan marshrut o'zgargan taqdirda, darhol aviakompaniyaga tegishli bronni bekor qiling, shuningdek, talab qilinmaydigan boshqa barcha tegishli xizmatlardan voz keching.
• - aviatashuvchilar tomonidan chiptalarni rasmiylashtirishda talab qilinadigan muddat va tartiblarga qat'iy rioya qilish. Bu kafolat tegishli aviakompaniya tomonidan tasdiqlanmaguncha, kafolatlangan o'rindiqli chiptalarni hech qachon bermang.
• - Aviakompaniyalar tomonidan bron qilingan barcha o'rindiqlar to'g'ri qayd etilishi va tegishli hujjatlashtirilgan bo'lishi kerak. Tuzilishi kerak bo'lgan hujjatlar va agentda qolgan nusxalari parvoz raqami, parvoz sanasi va klassi, har bir alohida reysning holati (kafolatlangan / kafolatlanmagan o'rindiq), yo'lovchilarning ismlari va bosh harflari va ular bilan aloqani o'z ichiga olishi kerak. raqamlar yoki manzillar. Barcha omonatlarni qabul qilish to'g'risida darhol belgilangan shaklda xabar bering.

Yo'lovchilarning qulayligi va boshqa agentlar va aviakompaniyalarning normal ishlashi sizning samaradorligingiz, aniqligingiz va xushmuomalaligingizga bog'liqligini doimo yodda tuting.

Charter (samolyot ijarasi). Charter aviatashuvini tashkil qilishda mijoz aviakompaniya bilan marshrutni belgilaydi, u bilan tomonlarning majburiyatlari kelishib olinadi, lizing shartnomasiga muvofiqligi oydinlashtiriladi. xalqaro qoidalar, parvoz narxi aniqlanadi. Keyin maxsus charter shartnomasi tuziladi, unda:

Samolyotning yo turi (markasi);

Yo sotiladigan o'rindiqlar soni;

Yo samolyotni ijaraga olish narxi;

Yo'lda uchish va kelish aeroportlarini ko'rsatuvchi yo'nalish;

Yo shartnoma muddati (mavsum, yil va boshqalar);

yo parvozlarning muntazamligi;

Yo reysni bekor qilish (bekor qilish) imkoniyati va muddatlari hamda tegishli sanksiyalar.

Charterning o'ziga xos xususiyati shundaki, bitta to'liq reys (ikkinchi va oxirgi reyslar - birinchi kelgandan keyin birinchi qaytish va oxirgi eksportdan oldin oxirgi reys) sayyohlarsiz amalga oshiriladi: oxirgi reysda samolyot oxirgisini oladi. sayyohlar, lekin yangilarini olib kelmaydi, chunki u endi ulardan orqada emas, qaytib keladi (ya'ni, 10 ta turist kelishi uchun 11 ta reys mavjud). Bu erda N + 1 formulasi qo'llaniladi. Shunday qilib, aviacharter dasturi davrida eng ko'p reyslar "ochiladigan" parvoz narxini pasaytiradi va shuning uchun tarifni pasaytiradi.

Shuni ta'kidlash kerakki, mavsumda 20 ta poyga (haftalik reyslar bilan) tashkil etish haqiqatdir. Biroq, charter haftasiga 2 marta chastota bilan ishga tushirilishi mumkin - keyin mavsumda reyslar soni 40 ga ko'tariladi. Bu tarifni sezilarli darajada pasaytiradi, ammo sayyohlik kompaniyalarining mutlaq ko'pchiligi uchun mavjud emas. Bu turistik transport bozorida "oraliq" tadbirkorlarning paydo bo'lishini tushuntiradi - ulgurji sotuvchilar (ulgurji sotuvchilar), o'z qo'llarida yirik ustavlarni birlashtiradilar va kelajakda ularni kichik firmalar o'rtasida blok charter shaklida taqsimlaydilar (ya'ni, 10-30 o'rin). Turoperator-ulgurji sotuvchi, qoida tariqasida, o'z nizomida o'rindiqlar bloklarini uchta tasdiqlangan variant bo'yicha sotadi: qattiq, yumshoq va estrodiol o'rindiqlar bloklari.

Mijoz hech qanday moliyaviy javobgarlikka ega bo'lmagan va oldindan belgilangan vaqt oralig'ida o'z joylarini to'liq yoki qisman rad etish huquqiga ega bo'lgan yumshoq blok turistik agent uchun qulayroqdir. Biroq, agar rad etish belgilangan muddatdan kechroq sodir bo'lsa, mijoz jarima to'lashi kerak. Odatda, yumshoq bloklar juda kamdan-kam hollarda qo'llaniladi, chunki ular har doim ham charter egasi uchun foydali emas (u aviakompaniya yoki ulgurji turoperator).

Qattiq blok sotish va to'lov shartlari bo'yicha qat'iy shartnoma majburiyatlarini nazarda tutadi. Mijoz avans to'lovini amalga oshiradi, uning miqdori odatda ikkita juftlik parvozi narxining yig'indisini o'z ichiga oladi. Shu bilan birga, qattiq blokni amalga oshirish uchun tariflar yumshoq blokni amalga oshirishga qaraganda taxminan 5-10% past. Bundan tashqari, qattiq blok uchun shartnoma bilan operator va agent butun charter davri uchun narxni belgilaydi, bu sotuvchilarga mavsumning "yuqori" davrida va uning oxirida narxlarni o'zgartirish uchun yaxshi imkoniyat beradi.

O'rindiqlarning eng keng tarqalgan savdosi charter reyslari yuqorida aytib o'tilgan ikkita variantning elementlarini birlashtirgan birlashtirilgan usul deb ataladi. Sotilayotgan blokga kiritilgan joylarning umumiy soni ma'lum bir nisbatda ikki qismga bo'linadi: ulardan biri "qattiq" tizim bo'yicha, ikkinchisi esa "yumshoq" tizim bo'yicha sotiladi.

Ko'pincha, bir emas, balki bir nechta turoperatorlar charter dasturining tashabbuskori sifatida ishlaydi. Shu bilan birga, ular o'zaro parvozlarni tashkil etish shartlarini oldindan kelishib olishadi.

Samolyotni ijaraga olishda aviakompaniyalar bilan normal munosabatlar har bir parvozdan keyin majburiy balans bilan shartnomaga muvofiq to'lashni nazarda tutadi.

Aeroflot Rossiya aviatsiya biznesining so'zsiz yetakchisi bo'lib qolmoqda. Aeroflot Rossiya xalqaro havo yo'llari - Rossiyaning milliy bayroq tashuvchisi. Belarusiyada esa Belavia milliy aviakompaniyasi yo'lovchi tashish bo'yicha yetakchi hisoblanadi. Aviakompaniya faoliyatining asosini parvozlar xavfsizligi, muntazamligi va aniqligi, yo‘lovchilarga xizmat ko‘rsatish sifatini oshirish asosida shakllanadigan ijobiy imidj yaratish tamoyili tashkil etadi.

Belavia – fuqaro aviatsiyasi sohasidagi so‘nggi innovatsiyalarga javob beradigan, doimiy rivojlanish va takomillashtirishga, shuningdek, yangi yo‘lovchilarni jalb qilishga intiladigan zamonaviy, dinamik kompaniya. Havo flotini modernizatsiya qilish, resurslardan samarali foydalanish, yangi axborot texnologiyalarini joriy etish hamda bortda ham, yerda ham xizmat ko‘rsatish sifatini doimiy ravishda oshirish ustuvor vazifalardandir.

Aviakompaniya faoliyatining asosiy yo‘nalishi mijozlarga ikkala to‘g‘ridan-to‘g‘ri reyslarni amalga oshirish va yo‘lovchining barcha istaklarini inobatga olishga harakat qilgan holda dunyoning istalgan nuqtasiga kechiktirmasdan sayohatni davom ettirish imkoniyatini taqdim etishga qaratilgan.

Belavia xodimlarining mehnatiga bo'lgan munosabati va belaruslik mehmondo'stligi har safar aviakompaniyalar tomonidan rasmiy ish yoki ta'tilda sayohat qilganingizda qadrlanishi mumkin. Mutaxassislarning yaqin jamoasiga rahmat yuqori sinf o'z ishini sevadigan va bundan faxrlanadigan Belavia qisqa vaqt ichida ishonchli va raqobatbardosh aviatashuvchi sifatida o'zini namoyon qildi.

Belavia shuningdek, quyidagi xizmatlarni taqdim etadi:

Yo Yuklarni tashish;

Y hayvonlarni tashish;