Pechora avtomagistrali (29 fotosurat) Pechora magistral liniyasi - bu Rossiyaning to'rtta Buyuk Shimoliy magistrallaridan biri, eski Murmansk temir yo'li (inqilobdan oldin qurilgan) va keyingi Yugorskaya va Baykal-Amur magistrallari. U Stalin davrida, qisman Ulug' Vatan urushi davrida qurilgan va 1942 yildan beri Moskva va Leningradni Vorkuta ko'miri bilan ta'minlagan. Qadimgi va yashashga yaroqli, asosan Janubiy Komi arra zavodidan farqli o'laroq, O'rta Komi neft qazib olinadigan uzoq tayga hududidir. Bu erda Komi tarixining eng qorong'u sahifasi - lagerlar va qamoqxonalar eng yaxshi saqlanib qolgan. Viloyat markazi - respublikadagi ikkinchi yirik Uxta shahri. Biz Knyazhpogost, Uxta, Sosnogorsk poezdlarida sayohat qilamiz va Irael tayga stantsiyasida to'xtab qolamiz. Mikundan bir soatlik masofada poezd Knyajpogost stantsiyasiga etib boradi, uning orqasida Yemva shahri (14 ming aholi) yashiringan: Yemva - Vym daryosining Komi nomi, uning og'zida qadimgi Ust-Vym qishlog'i joylashgan. Daryo bo'yidagi Knyajpogost qishlog'i 1490 yildan beri ma'lum bo'lib, Ziriya knyazining qarorgohi shu erda bo'lgan. 1941 yilda boshqa tomonda Jeleznodorojniy qishlog'i tashkil etilgan bo'lsa, 1985 yilga kelib u shunchalik o'sdiki, u shahar maqomini oldi. Mahalliy arxitekturaning diqqatga sazovor joyi - yog'och konstruktivizm uslubidagi kasb-hunar maktabi: Tashlab qo'yilgan arra tegirmoni. Grafitiga e'tibor bering - esingizdami, 1990-yillarda bunday ziyofat bo'lganmi? Perrondagi odamlar: Issiqlik tufayli qor kulrang rangga aylandi va yomg'irdan qisqardi. Shunday qilib, cheksiz g'amginlik. Rasm paddy vagon bilan to'ldirildi: Knyajpogostdagi mahbuslarni poezddan furgonga o'tkazish: Sindor stantsiyasi Knyajpogostdan bir yarim soat uzoqlikda - Pechora magistral liniyasidagi ko'plab stantsiyalar shunga o'xshash uslubda qurilgan: Stalin stantsiyalarining aksariyati Pechora magistral liniyasida yog'och (Tobys stantsiyasi): Mikundan Uxtagacha - deyarli 7 soatlik yo'l. Oxirgidan yarim soat oldin, to'satdan taygadan qora shlak uyumi o'sib chiqadi: Bu Yarega - tuyulganidan ko'ra qiziqroq joy. Bu yerda dunyodagi yagona NEFT KONI. Yaregskoye konining o'ta og'ir nefti ko'proq bitumga o'xshaydi, uni quduqdan nasos bilan haydash juda qiyin. To'g'ri, u sayoz yotadi - atigi 200 metr. Yana qiziq tomoni shundaki, kon nafaqat neft, balki neft-titan - ya'ni yopishqoq neft bilan birga titan rudasi ham qazib olinadi. Stansiyada - Pechora magistralining kichik stantsiyalarida saqlanib qolgan bir nechta haqiqiy Stalin stantsiyalaridan biri. Poyezd Timan tizmasi etagidagi xuddi shu nomdagi daryo (komi tilida - Ukva) bo'ylab cho'zilgan Uxtaga kiradi: Zamonaviy Komida Uxta ikkinchi o'rinda turadi (117 ming kv. aholisi), so'nggi 20 yil ichida cho'l Vorkutadan deyarli ikki baravar oldinda. U 1929 yilda Cibyu qishlog'i sifatida tashkil etilgan bo'lib, u 1933 yildan Uxtpechlag (Uxta-Pechora lageri) markaziga aylangan bo'lib, u "Kashketiya qatllari" uchun ayniqsa g'amgin bo'lgan - 1937-38 yillarda, 1937-38 yillardagi tartibsizliklarni bostirish paytida. mahkumlar, 2500 dan ortiq odam otib tashlandi. Lager boshlig'i Yefim Kashketin juda samarali usuldan foydalandi: xudkush-terrorchilarni tayga orqali, go'yoki boshqa lagerga olib borishgan va ma'lum bir joyda ularni avtomatdan ogohlantirishsiz otib tashlashgan - bu erda qolganlar esa Lager bu haqda hatto bilmas edi ... Biroq, vaqt o'tdi, respublika markazida joylashgan qishloq o'sib bordi va 1938 yilda u Gulagdan olib tashlandi, shahar tipidagi aholi punkti maqomini va Uxta nomini oldi. 1939-41 yillarda Komi ASSR poytaxtini u erga ko'chirish rejalashtirilgan edi (juda mos joylashuv tufayli). Uxta stantsiyasidagi stantsiya Inta va Vorkutada deyarli bir xil: Stansiya shahar markazidan bir kilometr uzoqlikda, chuqur pasttekislikda joylashgan - lekin u yerdagi yo'l sanoat zonasi va ko'prik orqali o'tadi, shuning uchun borish yaxshidir. mikroavtobusda. Temir yo'lning orqasida Timan tizmasining baland va juda tik tepaliklari bor: Ulardan biri, Vetlasyan tog'i, elektr Lenin tomonidan toj kiygan ... aniqrog'i, u uzoq vaqtdan beri elektr emas, balki Uxtaning ramzlaridan biri bo'lib qolmoqda: Uxta neft zavodi poezdlardan juda yaxshi ko'rinadi - butun Rossiya standartlari bo'yicha u kichik, ammo Komi Respublikasida - yagona. Bu erda neft 15-asrdan beri ma'lum, ammo keyin odamlar bu shilimshiq bilan nima qilishni bilishmas edi. 1745-67 yillarda kashfiyotchi Fyodor Pryadunov uni qazib olayotgan edi - buloqlardan neft sizib chiqayotgan edi va u qandaydir tarzda uni suv plyonkasidan yig'ib oldi. Allaqachon 3,5 tonna qazib olindi! Uxtadan neft Moskvaga jo'natildi va u erda qayta ishlandi. Keyingi quduq yuz yil o'tgach (1868) burg'ulangan va 19-asrning oxirida Uxta nefti Pechoradan pastga tushayotgan Barents dengizida kemalarga yonilg'i quyish uchun ishlatilgan. Va bu yerda birinchi neftni qayta ishlash zavodi 1914-24 yillarda ishlagan. Magistral Uxta daryosiga parallel ravishda o'tadi. Vetlasyan stantsiyasi, yana shahar ichida: Uxtadan poezdda yarim soat - va bu erda Sosnogorsk stantsiyasi: Uxtaning chekkasi (27 ming aholi) allaqachon Ijmada, Uxta daryosining og'zida joylashgan. Aslida, u 1939 yilda tashkil etilgan Ijma stantsiyasidan o'sgan. Bu erdan mo'ylovlar Troitsko-Pechorskka tarqaladi, lekin bu asosiy narsa emas: avtomobil yo'li Sosnogorsk - Yerning oxiri. Keyin Pechoraga qishki yo'l bor va ...

Rossiya poezd oynasidan qanday ko'rinishga ega? Aynan mana shu savolni men sizga ushbu fotoloyihada ochaman. Uning sahifalarida biz eng qiziqarli va sayohat qilamiz go'zal burchaklar bizning vatanimiz.

Yo'llar magistraldan uzoqda, baxmal yo'l yo'q, mashina eski yaxshi "tin-dints, tin-dints" ga o'lchov bilan chayqaladi, teplovoz atmosferani tutun bilan o'rnatadi, stakan ushlagichidagi park bilan issiq choy muzlaydi. stolda qoshiq g'ildirakning shitirlashi ostida stakanda jiringlaydi va Rossiya derazadan tashqarida suzib yuradi!

Bugun biz Shimoliy temir yo'l va Komi Respublikasi bo'ylab Mikun stantsiyasidan Vorkutagacha sayohat qilamiz. Arktikaga boraylik! Biz yo'ldamizmi? Deraza yoniga o'tiring va...

Pechorskaya Temir yo'l 1937 yildan 1941 yilgacha asosan Gulag asirlari tomonidan yangi omborxonalar uchun qurilgan. Tabiiy boyliklar: yog'och, ko'mir, neft va Ulug' Vatan urushi yillarida katta rol o'ynagan, mamlakatni Vorkuta ko'mir bilan ta'minlagan.

3. Mikun-1 stansiyasi 4 yo'nalish uchun: Vorkuta, Syktyvkar, Koslan va Kotlas.

4. Faxriy paroxodchi.

5. Yo‘lda arktik doira!

6.

7. Yomg'irdan keyin Uxta.

8. Uxta stantsiyasi va Vetlosyan tog'i.

9. Tog‘da to‘q sariq rangli metall konstruksiyalar ko‘rinadi, avval ularning texnik maqsadi haqida o‘ylaysiz, lekin yaqinlashganingizda Lenin boshining konturidan boshqa hech narsani ko‘rmaysiz.

10. Va temir yo'l yonida, Uxta daryosi.

12. Quyosh botishi bizni Uxta-Pechora-Naryan-Mar avtomagistrali yonidagi yo'lda tutadi. Chikshinka daryosi

13. Pechora-Buyuk shimoliy daryo, dan cho'zilgan Shimoliy Ural deyarli 1800 km!

14. Ertalab esa derazalar ortidagi landshaftlar shimolning qattiq xarakteriga ega bo'ladi.

Ajablanarlisi, 21-asr, Moskva o'nlab kilometrlarni qurmoqda er osti tunnellari metro, ko'pchilik baland osmono'par binolar Evropada, lekin Vorkutaga hali ham yo'l yo'q! Hech bo'lmaganda shag'alli yo'l bo'lishi kerakdek tuyuladi, lekin yo'q ... Vorkutaga yo'l yo'q ... Siz yo'l atlaslarini, xaritalarini ko'rishingiz mumkin, lekin Vorkutaga yo'l topa olmaysiz ... Vorkutaga borishning faqat ikkita yo'li - havo orqali: samolyotlar va vertolyotlar yoki shahar va mamlakat o'rtasidagi eng muhim aloqa bo'lgan temir yo'l orqali.

Vorkutaga mashinada kelishni yoki Vorkutadan sayohatga borishni istaganlar-chi? Bu mumkin! Sosnogorskdan Vorkutaga vaqti-vaqti bilan avtoplatformalarga ega poyezd qatnaydi, lekin ba'zida u erda hamma narsa yaxshi ketmaydi. Safar paytida vagonlarni ijaraga oluvchi va tashuvchi hech narsani baham ko'rishmadi va Vorkuta aholisi Sosnogorskda bir necha kun hech qanday shartlarsiz qolib ketishdi ...

Aynan avtomagistral yo'qligi sababli Vorkuta kino uchun xudodir. Shaharda ko'plab eski sovet mashinalari bor. Vorkutaga etib borgan mashina, ehtimol u erda abadiy qoladi ...

15. Aftidan, tundraga hayoliy tarzda tushib qolgan ekskavatorlar chelaklarga suyanib o‘tib bo‘lmas loydan o‘tib Vorkuta tomon harakatlanmoqda...

16.

17. Vaqti-vaqti bilan smenali lagerlar deraza oldidan miltillaydi ...

18. Ba'zilar aholi punktlari Bu erda o'nlab va hatto yuzlab kilometrlar yo'q ... Faqat o'rmon-tundra ...

19. Ufqdagi tuman ichida shakllar paydo bo'ladi Polar Urals.

20. Kichik va sokin Shore stansiyasi nodir yo‘lovchi poyezdlarini kutmoqda...

21. Polar Urals tog'larining konturlari aniqroq bo'ladi, lekin tog'lar uzoqda qoladi ...

22. Bu yerda ob-havo atigi 15 daqiqada oʻzgarishi mumkin...

23. Sukunat... Jim nodir sukunat...

24.

25.

26. Mashinistning yuzi teplovozning oynasida aks etadi, vaqti-vaqti bilan tutunni puflagan lokomotiv bizni tundra bo'ylab tortadi.

27.

28.

29. Deraza ortidagi va tashqarisidagi Shimoliy qutb doirasi cheksiz tundra va sovuq ...

30.

31. O'q Seyda va mo'ylov.

32. Derazadan tashqarida yoqimsiz yomg'ir yog'moqda, yaltiroq shisha ushlagichda bir stakan issiq choy bilan isinish vaqti keldi ^__^

33. Sverdlovsk temir yo'lidagi Yamalda Xanime bilan undosh bo'lgan Xonovey bekati ... Vorkutaga unchalik emas ...

34. Vokzal yaqinidagi noyob uy deraza yonidan o'tadi... Yo'lda tirik jonlar orasida faqat temiryo'lchilar bor...

35. Bizning TEP70-0448 № 90/89 Nijniy Novgorod-Vorkuta tezyurar poyezdi bilan butun sayohatimiz davomida bizni uzoq shimolga tortdi.

36. Mana Vorkuta. Poyezd yurmaydi...


Mana, biz Pechora yo'li bo'ylab cheksiz tundra mamlakatiga sayohatimizni yakunlaymiz :)

Suratlar 89/90-sonli Nijniy Novgorod-Vorkuta poyezdidan olingan

oldingi qismlar :)

Pechora temir yo'li eski Murmansk temir yo'li (inqilobdan oldin qurilgan) va keyingi Yugorskaya va Baykal-Amur temir yo'llari bilan birga Rossiyaning to'rtta Buyuk Shimoliy temir yo'llaridan biridir. U Stalin davrida, qisman Ulug' Vatan urushi davrida qurilgan va 1942 yildan beri Moskva va Leningradni Vorkuta ko'miri bilan ta'minlagan.

Qadimgi va o'troq, asosan Janubiy Komi yog'och zavodidan farqli o'laroq, O'rta Komi neft qazib olinadigan uzoq tayga hududidir. Bu erda Komi tarixining eng qorong'u sahifasi, lagerlari va qamoqxonalari eng yaxshi saqlanib qolgan. Viloyat markazi - respublikadagi ikkinchi yirik Uxta shahri. Biz Knyazhpogost, Uxta, Sosnogorsk poezdlarida sayohat qilamiz va Irael tayga stantsiyasida to'xtab qolamiz.

Mikuni shahridan bir soatlik masofada poezd Knyajpogost stantsiyasiga etib boradi, uning orqasida Yemva shahri (14000 aholi) yashiringan:

Yemva - Vym daryosining komicha nomi, uning og'zida qadimgi Ust-Vym qishlog'i joylashgan. Daryo bo'yidagi Knyajpogost qishlog'i 1490 yildan beri ma'lum bo'lib, Ziriya knyazining qarorgohi shu erda bo'lgan. 1941 yilda boshqa tomonda Jeleznodorojniy qishlog'i tashkil etilgan bo'lsa, 1985 yilga kelib u shunchalik o'sdiki, u shahar maqomini oldi.

Mahalliy me'moriy yodgorlik - yog'och konstruktivizm uslubidagi kasb-hunar maktabi:

Tashlab ketilgan arra tegirmoni. Grafitiga e'tibor bering - esingizdami, 1990-yillarda bunday ziyofat bo'lganmi?

Platformadagi odamlar:

Issiqlik tufayli qor kulrang rangga aylandi va yomg'irdan qisqardi. Shunday qilib, cheksiz g'amginlik. Rasm paddy vagon bilan to'ldirildi:

Knyajpogostdagi mahbuslarni poezddan furgonga o'tkazish:

Sindor stantsiyasi Knyazhpogostdan bir yarim soatlik masofada joylashgan - Pechora magistralidagi ko'plab stantsiyalar shunga o'xshash uslubda qurilgan:

Pechora magistralining Stalin stantsiyalarining aksariyati yog'ochdan yasalgan (Tobys stantsiyasi):

Mikundan Uxtagacha - deyarli 7 soat. Oxirgisidan yarim soat oldin, to'satdan taygadan qora chiqindi to'dasi o'sib chiqadi:

Bu Yarega - bu tuyulganidan ko'ra qiziqroq joy. Bu yerda dunyodagi yagona NEFT KONI. Yaregskoye konining o'ta og'ir nefti ko'proq bitumga o'xshaydi, uni quduqdan nasos bilan haydash juda qiyin. To'g'ri, u sayoz yotadi - atigi 200 metr. Yana qiziq tomoni shundaki, kon nafaqat neft, balki petrotitan - ya'ni yopishqoq neft bilan birga titan rudasi ham qazib olinadi.

Stansiyada - Pechora magistralining kichik stantsiyalarida saqlanib qolgan bir nechta haqiqiy Stalin stantsiyalaridan biri.

Poyezd Timan tizmasi etagidagi xuddi shu nomdagi daryo (komi tilida - Ukva) bo'ylab cho'zilgan Uxtaga kiradi:

Zamonaviy Komida Uxta ikkinchi o'rinda turadi (117 ming aholi), so'nggi 20 yil ichida u cho'l Vorkutani deyarli ikki baravar oshirdi. U 1929 yilda Chibyu qishlog'i sifatida tashkil etilgan bo'lib, u 1933 yildan Uxtpechlag (Uxta-Pechora lageri) markaziga aylangan, bu "Kashketiya qatllari" uchun ayniqsa g'amgin bo'lgan - 1937-38 yillarda, mahkumlar o'rtasidagi tartibsizliklarni bostirish paytida. , 2500 dan ortiq odam otib tashlandi. Lager boshlig'i Yefim Kashketin juda samarali usuldan foydalangan: xudkush-terrorchilar tayga orqali, go'yoki boshqa lagerga olib ketilgan va ma'lum bir joyda, ogohlantirmasdan, avtomatdan otilgan - qolganlar esa lagerda bu haqda hatto bilmas edi ...

Biroq, vaqt o'tishi bilan respublika markazida joylashgan qishloq o'sib bordi va 1938 yilda u Gulag tarkibidan chiqarilib, shahar tipidagi aholi punkti maqomini oldi va Uxta nomini oldi. 1939-41 yillarda Komi ASSR poytaxtini u erga ko'chirish rejalashtirilgan edi (juda mos joylashuv tufayli).

Uxta stantsiyasidagi poezd stantsiyasi Inta va Vorkutada deyarli bir xil:

Stansiya chuqur pasttekislikda, shahar markazidan bir kilometr uzoqlikda joylashgan - lekin u yerdagi yo'l sanoat zonasi va ko'prik orqali o'tadi, shuning uchun mikroavtobusga mingan ma'qul. Temir yo'lning orqasida Timan tizmasining baland va juda tik tepaliklari bor:

Ulardan biri, Vetlasyan tog'i elektr Lenin tomonidan toj kiygan ... aniqrog'i, u uzoq vaqtdan beri elektr emas, balki Uxtaning ramzlaridan biri bo'lib qolmoqda:

Uxta neftni qayta ishlash zavodi poezdlardan juda yaxshi ko'rinadi - butun Rossiya standartlari bo'yicha kichik, ammo Komi Respublikasida yagona. Bu erda neft 15-asrdan beri ma'lum, ammo keyin odamlar bu shilimshiq bilan nima qilishni bilishmas edi. 1745-67 yillarda kashfiyotchi Fyodor Pryadunov uni qazib olayotgan edi - buloqlardan neft sizib chiqayotgan edi va u qandaydir tarzda uni suv plyonkasidan yig'ib oldi. Allaqachon 3,5 tonna qazib olindi! Uxtadan neft Moskvaga jo'natildi va u erda qayta ishlandi. Keyingi quduq yuz yil o'tgach (1868) burg'ulangan va 19-asrning oxirida Uxta nefti Pechoradan pastga tushayotgan Barents dengizida kemalarga yonilg'i quyish uchun ishlatilgan. Va bu yerda birinchi neftni qayta ishlash zavodi 1914-24 yillarda ishlagan.

Magistral Uxta daryosiga parallel ravishda o'tadi. Vetlasyan stantsiyasi, yana shahar ichida:

Uxtadan poezdda yarim soat - va bu erda Sosnogorsk stantsiyasi:

Uxtaning chekkasi (27 ming aholi) allaqachon Ijmada, Uxta daryosining og'zida joylashgan. Aslida, u 1939 yilda tashkil etilgan Ijma stantsiyasidan o'sgan. Bu yerdan mo'ylovlar Troitsko-Pechorsk tomon yo'naladi, lekin bu asosiy narsa emas: Sosnogorsk avtomagistrali uchun bu Yerning oxiri. Keyin Pechoraga qishki yo'l bor, yozda esa boshi berk ko'cha. Yuklar vagonlardan poezdlarga qayta yuklanadi, vagonlarning o'zi esa temir yo'l platformalarida tashiladi. Umuman olganda, shuning uchun Sosnogorsk, ehtimol Komidagi eng katta stantsiya:

Sosnogorsk shahrining o'zi juda o'ziga xosdir:

Sovet davridagi xususiy sektor:

Uy va devorni ranglang - va siz yangi yil kartasi uchun rasm olasiz.

Va O'rta Komining eng g'alati xususiyatlaridan biri - tikanli simli to'siqlar. Katta ehtimol bilan - bu hayvonlardan himoya, va, ehtimol, nafaqat itlar.

Sosnogorskning yog'och cherkovlari:

1940-yillarning oxirida texnik uglerod qora zavodi sifatida tashkil etilgan Sosnogorsk gazni qayta ishlash zavodi o'zining qattiq post-apokaliptik tabiati bilan hayratda qoldiradi:

Ijma va Pechora o'rtasida uzoq tayga mintaqasi bor, u erda temir yo'l bo'ylab katta qishloqlarni ko'ra olmaysiz, faqat kichik stantsiya aholi punktlari. Shuning uchun biz sayohatni Uxtadan 2,5 soat uzoqlikda Iroel stantsiyasida tugatamiz.

Gap shundaki, Iroil bir vaqtning o'zida ikkita uzoq tayga mintaqasining "eshigi" dir. Eng noodatiy va bir-biriga yaqin Komi subetnoslari yashaydigan Ijma yaqinroq. Safarda - Pomeraniyalik qadimgi mo'min Ust-Tsilma, bu Rossiya shimolidagi so'nggi qo'rg'onlaridan biri hisoblanadi. Iroil stantsiyasidan Ijmagacha, yo'l bo'ylab barcha 100 kilometrda yashash belgilari yo'q - faqat kar taygasi.

Bunday qo'pol va shafqatsiz go'zal hududni poezd oynasidan kuzatish mumkin. Shimolni yaxshiroq bilish qiziq, albatta. Axir, eng qiziqarlisi u erda, magistraldan uzoqda boshlanadi.

Yo'l 1942 yil iyun oyida tashkil etilgan, 1947 yilgacha u deb nomlangan Shimoliy Pechora temir yo'li. Yo'lning umumiy uzunligi 1954 yilda 1953 km. Yo'l boshqarmasi Kotlas shahrida joylashgan edi.

Yo'l Konosha - Kotlas - Vorkuta liniyalari va Girsovo - Kotlas uchastkasini o'z ichiga olgan.

Ajabo, 1942 yil oxiriga kelib lagerimizdagi hayot osonlashdi.

Mamlakatda ocharchilik avj oldi. Lager javdar unini ham, hatto jo'xori ham olishni to'xtatdi. Ammo Vorkuta ko'miri tobora zarur bo'lib qoldi. Shuning uchun, Amerika Lend-Lizing mahsulotlari kela boshlagan zahoti ular Vorkutaga oqib ketishdi. Qora non yo'qligi sababli butun lager Amerikaning hashamatli oq noni bilan oziqlangan davrlar bo'lgan. Amerikaning mashhur pishiriqlari shunchalik ko'p ediki, lager uchun barcha metall idishlar - kosalar, krujkalar, barcha yoritish moslamalari va ba'zi joylarda hatto tomlar ham qutilardan yasala boshlandi. Chiroyli qadoqlangan, qotib qolgan, qotib qolgan Amerika sariyog‘ining butun vagonlari olib kelindi. Askorbin kislotasi tonnalab import qilingan va iskorbit deyarli saqlanib qolgan. Mahbuslar qandaydir amerikalik sport kostyumlari va ikki barmoqli qalin oyoqli sariq tufli kiygan edilar.

Bizning lagerimizdagi hayot yovvoyi tabiatga qaraganda yaxshiroq bo'ldi. 1942 yil oxiri yoki 1943 yil boshida bizga Leningrad bolalari poyezdi keltirildi. Faqat shu yerda mamlakatda nimalar bo‘layotganini o‘z ko‘zimiz bilan ko‘rdik

129-bet

Avtomobil transportida tashiladigan asosiy yuk: ko'mir, neft, yog'och, mineral qurilish materiallari.

Shuningdek qarang

"Pechora temir yo'li" maqolasiga sharh yozing

Eslatmalar

Havolalar

Temir yo'llar haqidagi ushbu maqola qarama-qarshidir. Loyihaga qo'shish orqali yordam berishingiz mumkin.

Pechora temir yo'lini tavsiflovchi parcha

— Yo‘q, kunlarning birida savdo bo‘ladiganga o‘xshaydi, — dedi kimdir. - Hozir Moskvada biror narsa sotib olish aqldan ozgan bo'lsa ham.
- Nimadan? - dedi Juli. – Haqiqatan ham Moskva uchun xavf bor deb o'ylaysizmi?
- Nega ketyapsan?
- Menmi? Bu g'alati. Men ketyapman, chunki ... yaxshi, chunki hamma ketyapti, keyin esa men Jon d "Arc emasman va Amazon emasman.
- Xo'sh, ha, ha, menga ko'proq latta bering.
- Agar u biznes yurita olsa, u barcha qarzlarni to'lashi mumkin, - dedi militsiya Rostov haqida.
– Mehribon chol, lekin juda kambag‘al ota [yomon]. Va nega ular bu erda uzoq vaqt yashaydilar? Ular uzoq vaqtdan beri qishloqqa borishni xohlashgan. Natali hozir yaxshi bo'lganga o'xshaydi? – deb so‘radi Juli Perdan ayyor tabassum bilan.
"Ular kichik o'g'lini kutishmoqda", dedi Per. - U Obolenskiy kazaklariga kirdi va Belaya Tserkovga ketdi. U yerda polk tuziladi. Hozir esa uni mening polkamga o‘tkazishdi va har kuni kutishmoqda. Graf uzoq vaqtdan beri ketmoqchi edi, lekin grafinya o'g'li kelmaguncha Moskvani tark etishga hech qachon rozi bo'lmaydi.
- Men ularni uchinchi kuni Arxarovlarda ko'rdim. Natali yana go'zal va baxtliroq bo'ldi. U bitta romantikani kuyladi. Ba'zi odamlar uchun bu qanchalik oson!
- Nima gaplar? - deb so'radi Per g'azab bilan. Juli jilmayib qo'ydi.
- Bilasizmi, graf, sizga o'xshagan ritsarlar faqat Syuza xonimning romanlarida uchraydi.
Qaysi ritsar? Nimadan? – qizarib, so'radi Per.
- Qani, aziz graf, c "est la fable de tout Moscou. Je vous admire, ma parole d" honneur. [Buni butun Moskva biladi. Haqiqatan ham, men sizni hayratda qoldirdim.]
- Yaxshi! Yaxshi! - dedi militsioner.
- Mayli unda. Qanday zerikarli ekanligini ayta olmaysiz!
- Qu "est ce qui est la fable de tout Moscou? [Butun Moskva nimani biladi?] - dedi Per jahl bilan o'rnidan turib.
- Qani, graf. Bilasizmi!
"Men hech narsani bilmayman", dedi Per.
- Bilaman, siz Natali bilan do'stona munosabatda bo'lgansiz va shuning uchun ... Yo'q, men Vera bilan doim do'stona munosabatdaman. Cette chere Vera! [Bu shirin Vera!]
- Yo'q, xonim, [Yo'q, xonim.] - Per baxtsiz ohangda davom etdi. - Men Rostov ritsarining rolini umuman o'z zimmasiga olmadim va deyarli bir oy davomida ular bilan birga bo'lmadim. Lekin men shafqatsizlikni tushunmayman ...
- Qui s "bahona - s" aybladi, [Kim uzr so'rasa, u o'zini aybdor.] - Julie jilmayib va ​​lint silkitib dedi va oxirgi so'zni aytish uchun u darhol suhbatni o'zgartirdi. - Bu qanday, men bugun bilib oldim: bechora Mari Volkonskaya kecha Moskvaga keldi. U otasidan ayrilganini eshitdingizmi?
- Haqiqatan ham! U qayerda? Men uni ko'rishni juda xohlardim ”, dedi Per.
“Men kechani u bilan birga o'tkazdim. Bugun yoki ertaga ertalab jiyani bilan shahar chekkasiga boradi.
- Xo'sh, u qanday? - dedi Per.
Hech narsa, afsus. Ammo uni kim qutqarganini bilasizmi? Bu butun bir roman. Nikolay Rostov. U qurshab olingan, uni o'ldirmoqchi bo'lgan, odamlari yaralangan. U shoshildi va uni qutqardi ...
"Yana bir roman", dedi militsioner. - Qat'iy, bu umumiy parvoz barcha keksa kelinlar turmushga chiqishi uchun qilingan. Catiche bitta, malika Bolkonskaya boshqa.
“Bilasizmi, men uni un petit peu amoureuse du jeune homme deb o‘ylayman. [Yigitni bir oz sevib qoldi.]
- Yaxshi! Yaxshi! Yaxshi!
- Lekin buni rus tilida qanday aytishim mumkin? ..

Per uyga qaytganida, unga o'sha kuni olib kelgan Rostopchinning ikkita plakati taqdim etildi.
Birinchisi, graf Rastopchinning Moskvani tark etishi taqiqlanganligi haqidagi mish-mishlar adolatsiz ekanligini va aksincha, graf Rostopchin xonimlar va savdogar xotinlar Moskvani tark etayotganidan xursand ekanligini aytdi. "Kamroq qo'rquv, kamroq yangilik", - deyiladi afishada, "lekin men o'z hayotim bilan javob beraman, deb Moskvada yovuz odam bo'lmaydi." Bu so'zlar birinchi marta Perga frantsuzlar Moskvada bo'lishini aniq ko'rsatdi. Ikkinchi afishada aytilishicha, bizning asosiy kvartiramiz Vyazma shahrida, graf Vittgsshteyn frantsuzlarni mag'lub etgan, ammo ko'plab aholi o'zlarini qurollantirishni xohlashgani uchun arsenalda ular uchun qurollar tayyorlangan: qilichlar, to'pponchalar, qurollar, aholi ularni olishi mumkin. arzon narx. Plakatlarning ohangi endi Chigirinning avvalgi suhbatlaridagidek o‘ynoqi emas edi. Per bu plakatlar haqida o'yladi. Ko‘rinib turibdiki, u bor kuch-g‘ayrati bilan chaqirgan va shu bilan birga unda beixtiyor dahshat uyg‘otgan o‘sha dahshatli momaqaldiroq buluti yaqinlashib kelayotgani aniq.
“Harbiy xizmatga kirish va armiyaga borish yoki kutishmi? - Per o'ziga bu savolni yuzinchi marta berdi. U stolida yotgan kartalar dastasini olib, solitaire o'ynay boshladi.
"Agar bu solitaire chiqsa," dedi u o'ziga o'zi, palubani aralashtirib, uni qo'lida ushlab, tepaga qaradi, "agar u chiqsa, demak ... nimani anglatadi? .. - Unda yo'q edi. Bu nimani anglatishini hal qilish vaqti, eng katta malika ovozi eshitilib, kirish mumkinmi, degan savol tug'iladi.
"Keyin men armiyaga borishim kerak, degani bo'ladi", deb o'zini-o'zi tugatdi Per. “Kiringlar, kiringlar”, deya qo‘shib qo‘ydi u shahzodalarga qarab.

Agar siz poezdda ketsangiz, Komi Respublikasi o'zining rasmiy chegarasidan ancha oldin boshlanadi - axir, Pechora magistral liniyasi uning ajralmas qismi bo'lib xizmat qiladi. 1937-47 yillarda asosan mahkumlar tomonidan qurilgan, uzunligi 1953 kilometr bo‘lgan lokomotiv liniyasi respublikaning tayanchi hisoblanadi. Agar Komining o'zi Kichik Sibir bo'lsa, Pechora magistral liniyasi mos ravishda Kichik Trans-Sibirdir. Va kombinatsiyada - noyob atmosfera va noyob tarixga ega bo'lgan Rossiyadagi eng rang-barang temir yo'llardan biri.
Shuning uchun hikoyamning birinchi qismi ushbu temir yo'lning yaqin qismiga bag'ishlangan bo'ladi: Moskva-Arxangelsk liniyasidagi Konosha stantsiyasidan Mikun stantsiyasigacha - respublikaning asosiy "darvozasi".

Pechora temir yo'li eski Murmansk temir yo'li (inqilobdan oldin qurilgan) va keyingi Yugorskaya va Baykal-Amur temir yo'llari bilan birga Rossiyaning to'rtta Buyuk Shimoliy temir yo'llaridan biridir. U Stalin davrida, qisman Ulug' Vatan urushi davrida qurilgan va 1942 yildan beri Moskva va Leningradni Vorkuta ko'miri bilan ta'minlagan. Yo'l mahbuslarning suyaklari ustiga qurilgan - lekin usiz G'alaba bo'lmaydi. Magistral yo'lning tarixi juda chalkash: undagi birinchi stantsiya Kotlas edi, u erda 1895 yilda Permdan temir yo'l olib kelingan - bu erda yo'lovchilar poezddan o'tishgan. daryo qayiqlari Dvina, Sukhona va Vychegda bo'ylab. Kotlas-Vorkuta liniyasi 1937-42 yillarda qurilgan va Gulagning eng dahshatli qurilish maydonlaridan biri edi. Kotlas-Girsovo (1897-99) va Konosha-Velsk (1929-34) yog'och tarmoqlari biroz oldin qurilgan va men bu qismda gaplashadigan uchastkaning ko'p qismi 1947 yilda ishga tushirilgan - Konosha-Kotlas liniyasi Arxangelsk va Vologda viloyatlari chegarasida. 1948 yilda Chum-Labytnanga shimoliy tarmog'i qurildi - muvaffaqiyatsiz Transpolyar magistralning bir qismi va 1950 va 70-yillarda Komi Respublikasida chiziq Siktyvkar, Usogorsk, Usinsk, Troitsko-Pechorskga "mo'ylov" oldi ... Lekin bu boshqa hikoya.
Vorkutaga sayohatning birinchi yarim kunida poezd Arxangelsk temir yo'li bo'ylab - Sergiev Posad, Aleksandrov, Buyuk Rostov, Yaroslavl, Vologda orqali boradi ... Yo'l Vologdaga 1872 yilda, Arxangelskgacha - 1898 yilda cho'zilgan. , va Birinchi jahon urushidan oldin u tor o'lchagich edi.
Juda janubda Arxangelsk viloyati poezd Konosha stantsiyasiga etib boradi:

Bu erda Pechora avtomagistrali boshlanadi. Uzoq Shimolni eslatuvchi ma'yus Stalin temir yo'l stantsiyasi romantik ko'rinishdagi suv minorasi yonida joylashgan:

Va aniq inqilobdan oldingi yog'och uylar:

Konoshaning o'zi juda katta (11 ming aholi) shahar tipidagi aholi punkti bo'lib, asosan kazarmalar bilan qurilgan:

Yo'l o'tkazgichdan esa vilka yaqqol ko'rinadi - Pechora magistrali Arxangelskdan deyarli to'g'ri burchak ostida ketadi:

Bu yerda poyezdga teplovoz ulangan – bundan keyin elektrlashtirish bo‘lmaydi. Pechoraning birinchi yuzlab metrlaridan Arxangelsk avtomagistrali shunday ko'rinadi:

Bu erda bir joyda Konosha-2 miniatyura stantsiyasi bor, uni suratga olishga vaqtim bo'lmagan. Poyezd endi shimolga emas, balki sharqqa qarab ketadi va chiziq bo'ylab landshaftlar daryolar bo'yidagi qishloqlar bilan odatiy rus shimolidir:

Va son-sanoqsiz arra tegirmonlari:

Ammo umuman olganda, bu erda hamma narsa boshqacha bo'ladi. Poyezd sekinroq va bir tekisda harakatlanadi, derazadan tashqarida deyarli hech qanday simlar miltillamaydi, lekin teplovozning ko'k tutuni vaqti-vaqti bilan uchib ketadi. Konoshadan ikki soat - Velsk, eng ko'p eski shahar Pechora trassasida. Chud qabilalaridan oʻlpon yigʻish punkti sifatida 1147 yildan maʼlum boʻlgan, 1397 yildan volost markazi, 1560 yildan aholi punkti, 1780 yildan okrug shahri boʻlgan.

Aftidan, Velskda savdo markazi yaxshi saqlanib qolgan va uning atrofidagi qishloqlarda nok shaklidagi ulkan gumbazlari bo'lgan juda g'ayrioddiy yog'och cherkovlar mavjud. Ammo temir yo'l chekka bo'ylab o'tadi (va u 1934 yilda bu erga olib kelingan) va eng ta'sirli narsa - bunday kichik stantsiya uchun ulkan va juda zamonaviy stantsiya. Yo'nalishdagi asosiy stantsiyalarning hech biri - Kotlas, Mikun, Uxta, Vorkuta - bu kabi hech narsa bilan maqtana olmaydi. Arxitektura juda yoqimli - Rossiyadagi zamonaviy stansiya qurilishining eng yaxshi namunalaridan biri.

U qaerdan kelgan va undan ham ko'proq nima uchun sir bo'lib qolmoqda. Poyezd bekatlari qisqa, shahar kichik (24 ming aholi), yirik shaharlar Velsk eng yaqin stantsiya sifatida xizmat qilishi mumkin bo'lgan stansiya ham emas.

Tom ma'noda yarim soatda - kichik bir qishloqdagi Kuloy stantsiyalari:

Chiziqning ushbu qismi 1942-47 yillarda qurilgan bo'lib, u Stalinist temir yo'l stantsiyasini eslatadi:

Kuloi platformasining shunchaki ko'rinishi. Shuni ta'kidlash kerakki, ancha kambag'al Arxangelsk viloyatida stantsiyalar Komi neft va gaz respublikasiga qaraganda ancha tartibli.

Keyingi to'rt soat davomida yo'l ancha uzoq hududdan o'tadi - umuman olganda, nima uchun u faqat urushdan keyin qurilgani aniq. Stansiyalarning bir qismi Arxangelsk viloyatida, bir qismi Vologda viloyatida. Baʼzilarida (masalan, Lomovatkada) tor oʻlchovli temir yoʻl izlari saqlanib qolgan. Va yaqin vaqtgacha Yadrixa stantsiyasi Velikiy Ustyugning asosiy "darvozasi" edi - ulardan biri eng go'zal shaharlar Rossiya shimoli.
Yadrixa orqasida Shimoliy Dvinaning toshqin tekisligi boshlanadi va ufqda, o'rta asr qal'asi Kotlas lifti ko'tariladi:

Vondokure qishlog'ida "Ustyug barokko" uslubidagi Trinity cherkovi (1795-1806) aniq ko'rinadi:

2008 yilda u shunday ko'rinishga ega edi.

Va keyin poezd Shimoliy Dvina bo'ylab ko'prikka kiradi. Uning o'lchami, ayniqsa qishda, kanalni suv toshqinidan ajratib bo'lmaydigan bo'lsa, tayyor bo'lmagan odamni hayratda qoldiradi - u Volga, Dnepr va Obdan ancha kengroq, garchi u to'liq oqimda ulardan bir necha baravar past bo'lsa ham:

Uzoqda 1997-2001 yillarda qurilgan va Ustyugda Ayoz otani "joylashtirish" imkonini bergan avtomobil ko'prigi bor - bungacha shahar ommaviy turizm uchun juda qiyin edi.

Birinchi bekat Kotlas-Uzlovoy yoki Kotlas-Uzel:

Yuqorida aytib o'tilganidek, Kotlas - eng qadimgi stantsiya Pechora magistral: Perm-Kotlas temir yo'li 1895 yilda foydalanishga topshirildi va hech qachon amalga oshirilmagan Belkomur (Belomorye-Komi-Ural magistral) kabi narsaga aylandi - u Kama va Shimoliy Dvina havzalarini bog'ladi. Kotlas-Yujniy terminal stantsiyasi kichik qo'shimchada, Kotlas-Uzlovoy esa Pechora magistralining asosiy yo'nalishida joylashgan. Ko'pgina poezdlar ikkala stantsiyada ham, har birida yarim soatdan to'xtaydi. Kotlas-Uzel o'z savdosi bilan mashhur - masalan, bu erda Vorkuta aholisi doimiy ravishda kartoshka bilan ta'minlangan.

Kotlasning o'zi hozir Shimol me'yorlariga ko'ra juda katta (68 ming aholi), lekin juda zerikarli shahar. Aslida, u shahar maqomini faqat 1917 yilda, ikki inqilob oralig'ida oldi. Ammo temir yo'lga shunchalik qattiq bog'langan boshqa shaharni topish qiyin. Masalan, Kotlas-Yujniyga yaqinlashganda, shahar teatri deyarli yo'llarda aniq ko'rinadi:

Kotlas-Yujniy stantsiyasi (1957) - aniq farq bilan, Pechora magistralidagi eng katta. Bu safar men uni suratga olmadim, shuning uchun men 2008 yil yozidan ramka qo'ydim. O'shandan beri stantsiya deyarli o'zgarmadi - ulkan, eskirgan, qorong'i va cheksiz ta'mir holatida.

Vokzal va Shimoliy Dvina o'rtasida katta asfalt maydon mavjud bo'lib, u erda avtovokzal va deyarli ishlamaydi. Daryo stantsiyasi. Ilgari, bu erda poezdlardan paroxodlarga haddan tashqari yuk bor edi, ulardan biri g'ildirakli Nikolay Gogol hali ham Shimoliy Dvina bo'ylab kruiz kemasi sifatida harakat qiladi. Dvina qirg'og'ida 1825-29 yillarda, Kotlas hali qishloq bo'lgan paytda qurilgan Perm Stefan cherkovi joylashgan.

Ammo uning mavjudligi va fidoyiligi tasodifiy emas. 1379 yildan beri Zyryansk Pira qishlog'i bu joyda ma'lum bo'lib, bu erda Stepan Xrap qo'nganligi bilan bog'liq bo'lib, keyinchalik Permlik Stefan nomi bilan mashhur. Rus xizmatchisi va Zyryansk dehqon ayolining o'g'li Velikiy Ustyug missioneri 1379-80 yillarda Kichik Permni (o'sha paytda Komi erlari shunday deb atalardi) pravoslavlikka aylantirdi va bir o'zi, deyarli qonsiz Rossiyaga qo'shib oldi. . U noyob komi alifbosi "anbur" ni yaratdi (u 17-asrda muomaladan chiqdi) va hozirgi kungacha bu xalqning samoviy homiysi hisoblanadi. Va bu joydagi qishloq o'sha davrlardan beri mavjud, faqat 17-asrda u tinchgina Pirasdan Kodlasga o'zgartirildi.

2008 yilda, Kotlasda bir necha soat vaqt o'tkazganimdan so'ng, men hech qachon temir yo'l orqasiga borishni o'ylamagan edim. tarixiy markaz. Yarim soat muz ustida yugurib, hozir yetib olishim kerak edi.

Ammo bu poyga zarur edi - stantsiyadan yarim kilometr uzoqlikda bino bor, ularsiz Pechora magistralining hikoyasini to'liq deb hisoblash mumkin emas. Atrofdagi xiralik fonida ulug'vor Stalinka Shimoliy Pechora temir yo'li ma'muriyatidan boshqa narsa emas:

Qattiq va chidab bo'lmas ko'rinish juda mos keladi - bu bino uzoq tayga va Arktikaga olib boradigan yo'lni va uni mahbuslar tomonidan qurilganligini ko'rsatadi. Biroq, bino uzoq vaqt davomida o'z maqsadi bo'yicha foydalanilmadi: 1958 yilda Pechora temir yo'li alohida bo'linma sifatida tugatildi va Shimoliy temir yo'l tarkibiga kiritildi. Hozir bu erda nima bor - qarashga vaqtim yo'q edi. Ammo fasaddagi yozuv saqlanib qolgan:

Umuman olganda, Kotlas Pechora temir yo'lining haqiqiy "poytaxti" hisoblanadi. O'tmishda ham, hozir ham - bejiz emas, aksariyat poezdlar unga bir soatdan ko'proq vaqt sarflaydi (ikki bekat va o'tish joyi).
Bundan tashqari, temir yo'l shimoli-sharqqa burilib, daryodan ancha uzoqda bo'lsa ham, Vychegda bilan parallel ravishda o'tadi.

KOMI-2011
"...". Sayohat sharhi.
Janubiy Komi.
Pechora avtomagistrali. Konoshi - Mikun.
. qadimiy poytaxt Kichik Perm.
Sytkyvkar. General.
Siktyvkar. Turli xil.
Yb va Vylgort. Sytkivkar mahallasi.
O'rta Komi.
Pechora avtomagistrali. Mikun - Isroil.
Uxta. Komi neft poytaxti.
Troitsko-Pechorsk. Shimoliy Ural darvozasi.
Izhma va uning aholisi.
Izhma qishloqlari.
Siktyvkardagi Ijma.
Shimoliy Komi.
Pechora avtomagistrali. Inta - Vorkuta.
Inta.
Vorkuta. General.
Vorkuta. Xususiyatlar.
Vorkuta. meniki.
Vorkuta uzuk.

P.S.
Shunga qaramay, men seriyani hozir yuklashga qaror qildim, lekin juda tez emas. Men qo'limdan kelganini, qolganini (ehtimol butun Shimoliy Komi) - Odessadan qaytib kelganimda joylashtiraman.