Bch Belarus temir yo'li. Belarus temir yo'lining xususiyatlari

Siz, aziz va hurmatli o‘quvchilar, avvalgi postlarimdan payqagan bo‘lsangiz kerak, yaqinda (bir oy oldin) shimoliy qo‘shnimiz Belarus Respublikasiga sayohatdan qaytdim.Shaharlar, ularning ko‘rinishi, diqqatga sazovor joylari va boshqalar haqida. Men aytdim.Endi esa har qanday sivilizatsiyalashgan davlatning ajralmas qismi va ajralmas ramzlaridan biri – Belarus temir yo‘li haqida, xususan, tizim haqida gapirib bermoqchiman. yo'lovchi tashish.

Belarus bo'lsa ham Temir yo'l(keyingi o'rinlarda - miloddan avvalgi, rasmiy nomidan qisqartirilgan BZD-Belarus chygunka) taxminan 25 yil oldin Ukraina temir yo'llari (keyingi o'rinlarda UZ, rasmiy nomi Ukrzaliznytsya nomidan qisqartirilgan) kabi bir xil ulkan temir yo'l transporti tizimining bir qismi bo'lgan, bu ular orasidagi davr uchun. , ko'plab farqlar shakllangan, ular asosan muhokama qilinadi.Demak, birinchi va eng muhim farq temir yo'l transportining tasnifida yotadi.UZ ning ochiq maydonlarida poezdlarni shahar atrofi, tungi yo'lovchilarga bo'lishning ancha sovet "tizimi. (tezkor, yo‘lovchi va ekspress) va kunduzgi yo‘lovchi (shaharlararo, viloyat tezyurar va viloyat poyezdi), shulardan mustaqillik davrida faqat kunduzgi yo‘lovchi poyezdi paydo bo‘lgan.“Sovet davrida bu formatdagi poyezdlar mahalliy poyezdlar kabi harakatlanardi. Belorussiyada mustaqillik davrida poyezdlarni tasniflash tizimi keskin o‘zgarib, zamonaviyroq va yevropacha bo‘ldi.Sobiq shahar atrofi poyezdlari o‘z nomini regga o‘zgartirdi. ekonom-klassdagi xalqaro liniyalar", yo'lovchi poyezdlari mintaqalararo ekonom-klass, biznes-klass va xalqaro liniyalar poyezdlariga bo'lindi. Shuningdek, shahar va tijorat liniyalari poyezdlari kabi tushunchalar paydo bo'ldi. Ushbu kichik turdagi poyezdlarning har birida poezdlar paydo bo'la boshladi. o'z belgilari va ranglari, bu kichik turlarning belgilari Belarusiya hududida o'sadigan gullar turlaridir.

Endi stansiyalar, stansiyalar va poyezdlar ichidagi xizmat ko‘rsatish va xizmat ko‘rsatish sifati kabi muhim omilga o‘tamiz.Shu nuqtai nazardan, BC ning UZ ga nisbatan muhim afzalliklari mamlakatning asosiy stansiyalarini modernizatsiya qilishning ancha yuqori darajasidir ( interaktiv elektron tablolar, nazorat-kassa mashinalari zallari va kutish xonalarining yanada zamonaviyroq va zamonaviy tarzda bezatilganligi), shahar atrofi, shaharlararo va xalqaro chiptalar kassalariga bo'linmaganligi, xalqaro tizimlarning to'lov kartalari yordamida poezd chiptasini sotib olish imkoniyati, -katta stansiyalarda chipta mashinalariga xizmat ko'rsatish (ammo, faqat milliy to'lov tizimining kartasi egasi bunday mashinada chipta sotib olishi mumkin, Belkart, "Men bir marta kuyib ketishga muvaffaq bo'ldim.) Quyidagi fotosuratda kutish zali va ushbu modernizatsiya qilingan vokzallardan biri, Grodno vokzalining chipta kassasi.

2000-2010-yillarda rekonstruksiya qilingan eng yirik Ukraina temir yoʻl vokzallarining koʻpchiligi yadro urushidan keyingidek boʻlmasa-da, ammo zamonaviylari darajasiga chiqmasligi aniq.Aytalik, bunday rekonstruksiyani 70-80-yillarda ideal deb hisoblash mumkin edi. o'tgan asr, lekin hozir emas
Temir yo'l transportida yana bir muhim omil - poezdlarning harakatlanish chastotasi.Bu jihatdan BC ham UZ poezdlaridan sezilarli darajada oldinda, ular sovet chastotasi bilan ishlaydi, bor. ko'p miqdorda to'g'ridan-to'g'ri avtomobillar, Sovet davridan beri, boshqa davlatlar bilan chegaradagi ba'zi uchastkalarni hisobga olmaganda, biron bir filial bekor qilinmagan.
UZ va BC ni taqqoslash mumkin bo'lgan uchinchi omil - bu harakatlanuvchi tarkibning holatidir.Bu erda BC ning afzalligini ham ta'kidlash kerak - mintaqalararo va xalqaro liniyalardagi harakatlanuvchi tarkibning katta qismi yangi yoki KVRN dan. ko'rish men uchun zarba zamonaviy vagon vakuumli hojatxona va elektron tablo bilan, oddiy poyezdda umumiy rejimda.. Mintaqaviy biznes-klass va shahar liniyalarining harakat tarkibi butunlay Shveytsariyada ishlab chiqarilgan Stadler Flirt deb ataladigan zamonaviy poyezdlardan iborat.Aytgancha, bular poezdlar yaqinda ishlab chiqarilgan
Belarusiya hududi, Minsk Fanipol chekkasida

Mintaqaviy ekonom-klass liniyalarida, bizning shahar atrofimizdagi kabi, ular asosan Riga vagon zavodlarida ishlab chiqarilgan yaxshi eski elektr yoki dizel poyezdlaridan foydalanadilar, ammo DP1 (620M) yoki modernizatsiya qilingan DR1B kabi yangi misollar ham mavjud.

Lekin bizda ham shunday holatlar bor, shuning uchun
nima deyishimiz mumkinki, shahar atrofidagi MVPS nuqtai nazaridan, UZ taxminan jangovar kallak bilan bir xil darajada.Bu bayonot munozarali bo'lsa-da, chunki Belarusiya harakatlanuvchi tarkibi Ukrainanikiga qaraganda ancha yaxshi g'amxo'rlik qiladi.Quyidagi fotosurat odatiy elektr Belarusiya elektr poyezdlariga xizmat ko'rsatadigan yagona deponing poezdi - Minsk TC-9


Tariflar - bu bizning temir yo'llarimizni taqqoslash mumkin bo'lgan yana bir omil.Ishonch bilan aytish mumkinki, ular Belarusda ancha arzon, Ukrainanikiga qaraganda qimmatroq, lekin mahalliy aholi daromadlariga juda mos keladi.Siz 16 800 Belarus rublini to'laysiz (21,84). UAH, 60,66 rubl), Ukrainada esa (ochiq joylarda, masalan, Lvov temir yo'lida) 15 grivna (11 538 Belarus rubli, 41,6 rubl) turadi.
Shunday qilib, Belarus temir yo'lining barcha afzalliklarini muhokama qilgandan so'ng, siz uning kamchiliklariga ishonch bilan o'tishingiz mantiqan to'g'ri.Ulardan birinchisi va eng muhimi - nazorat qiluvchi bo'linma xodimlarining beparvoligining yuqori darajasi, bo'lmasligi mumkin. Minskka kechki poyezdda nazoratchilar yoki konduktorlar va ular shunchaki vagonda o‘tirishlari mumkin va butun sayohat davomida hech qachon chiptalarni tekshirish yoki sotishga bormaydilar. Belarus temir yo'l stantsiyalari Bu kalit taslim emas, ularning hech birida yo'lovchilarni platformani boshqarish kabi narsa yo'q.Shuningdek, ko'pchilik avtomobillarda stakan ushlagichlarida ko'zoynaklarning yo'qligi va davlatda ko'plab ijtimoiy imtiyozlarning yo'qligi juda yoqimli emas. bu o'zini ijtimoiy deb e'lon qiladi.
Ammo umuman olganda, biz ishonch bilan aytishimiz mumkinki, jangovar kallak hali ham doimiy ravishda rivojlanib bormoqda, u ko'proq yoki kamroq yorqin hozirgi va yaxshi va tushunarli kelajakka ega, afsuski, mahalliy UZ haqida gapirib bo'lmaydi.

Agar elektron pochta xizmati mavjud bo'lsa Rossiya va Latviya, Rossiya va Belarusiya, Rossiya va Ukraina o'rtasida qatnovchi poezdlarni ro'yxatdan o'tkazish, chiptalar kassalarida va o'z-o'ziga xizmat ko'rsatish terminallarida bortga chiqish talonlarini berish poezdning marshrutning boshlang'ich stantsiyasidan jo'nashidan kamida 1 soat oldin amalga oshirilmaydi.

Ukraina hududida joylashgan vokzallardan kattalar hamrohligida 5 yoshgacha bo'lgan bolalarning alohida o'rindiqsiz sayohatlari uchun naqd pulsiz elektron chiptalarni berish; saytida ishlab chiqarilmaydi.. DIQQAT! 2015 yil 1 martdan boshlab Rossiya Federatsiyasi fuqarosining pasporti va tug'ilganlik haqidagi guvohnomasi Ukraina hududiga kirish, tranzit, qolish va harakatlanish uchun haqiqiy emas, pasport talab qilinadi.

Agar ER topshirilmagan bo'lsa yoki imkonsiz bo'lsa, u holda Rossiya temir yo'llari kassalarida yoki o'z-o'ziga xizmat ko'rsatish terminallarida blankadagi bortga chiqish talonini olish kerak. FAQAT Rossiya Federatsiyasi hududida.

Hurmatli yo'lovchilar! Sayohat qilishdan oldin xalqaro yo'nalish pasport va ma'muriy (shu jumladan vizani) diqqat bilan o'rganishingizni so'raymiz bojxona qoidalari ham o'zlari uchun, ham ular uchun qo'l yuki va bagaj. Tashuvchi ushbu qoidalarga rioya etilishini nazorat qilishga haqli emas va yo'lovchilar tomonidan ushbu qoidalarga rioya qilmaslik uchun javobgar emas. Qabul qilmoq batafsil ma'lumot Rossiya Federatsiyasi va xorijiy davlatlarning chegaralarini kesib o'tish tartibi to'g'risida, biz sizga belgilangan mamlakatning migratsiya, chegara yoki bojxona organlariga va poezd yo'nalishida joylashgan har bir o'tish mamlakatiga murojaat qilishingizni tavsiya qilamiz.

Finlyandiyadan elektron chipta berishda Finlyandiya va Rossiya o'rtasidagi poezdlar uchun vaqtinchalik o'rindiq tanlash imkonsiz.
Agar siz hech qanday poezdni ko'rmasangiz, "Faqat chiptalar bilan" belgisini olib tashlang va "Jadval" tugmasini bosing.
Sayohat narxini ko'rish uchun siz taklif qilingan poezd variantlaridan birini tanlashingiz, so'ngra mashina va joyni ko'rsatishingiz va yo'lovchining shaxsiy ma'lumotlarini kiritishingiz kerak. Shundan so'ng, chipta narxi va boshqa qo'shimcha ma'lumotlar ko'rsatiladi.

Hozircha shaharlararo poyezdlarga elektron chiptalarni o‘rindiqlarsiz sotib olish faqat yo‘nalish bo‘yicha ketayotgan poyezdlar uchun mumkin. Yaroslavl yo'nalishi: Moskva - Pushkino - Bolshevo va Sochi viloyati: Sochi - Rosa Xutor - Tuapse - Imereti kurorti- Sochi aeroporti - Lazarevskaya.

• Qrimning aholi punktlaridan 4 dan 24 soatgacha;
• ichida aholi punktlari Qrim 30 daqiqadan 24 soatgacha.

Ro'yxatdan o'tish " bitta chipta"Qrimga va orqaga olib borilmoqda poezddan avtobusga keyingi transfer vaqtida:

• Qrimning aholi punktlaridan 4 dan 24 soatgacha;
• Qrimning aholi punktlariga 30 daqiqadan 24 soatgacha.

“A’lo to‘lov” belgisi bilan belgilangan poyezdlarda kechiktirilgan to‘lov xizmati mavjud

Agar tanlangan mashina uchun narx oralig'i ko'rsatilgan bo'lsa, u holda narx o'rindiq turiga (yuqori tomoni - yuqori - pastki) va Strizh poezdining Lux va SV vagonlari uchun - kupedagi yo'lovchilar soniga qarab o'zgaradi. (1 yoki 2).

Sapsan poezdlarida, DOSS tashuvchisining (Rossiya temir yo'llari OAJ) 700-raqamli Lastochka poezdlarida, shuningdek DC belgisi bo'lgan poezdlarda yo'l haqi talab va jo'nash sanasiga qarab avtomatik ravishda o'zgaradi va ommaviy taklif emas.

Maxsus tariflarni qo'llash to'g'risida ma'lumot (Senior, Junior, yo'l xaritasi) .

Tozalashdan oldin sayohat hujjatlari ma'lumotlarni to'ldirish bosqichida kerakli tarif rejasini tanlaganingizga ishonch hosil qiling!

“Yo‘lovchi ma’lumotlari va to‘lov” bosqichida o‘rindiq band qilinadi va haqiqiy tarif ko‘rsatiladi.

Belarus temir yo'lining sxemasi.

BZD qo'shni mamlakatlarning temir yo'llari bilan bog'langan: Latviya (Latvijas dzelzceļš), Litva (Lietuvos Geležinkeliai), Polsha (Polskie Koleje Państwowe), Rossiya (Rossiya temir yo'llarining Moskva va oktyabr temir yo'llari) va Ukraina (Janubiy Ester-UZVV temir yo'llari). ).

Belarus temir yo'lining filiallari. Minsk filiali Baranovichi filiali Brest filiali Vitebsk filiali Gomel filiali Mogilev filiali

Hikoya

• birinchi marta doimiy temir yo'l aloqasi 1862 yil 27 dekabrda Sankt-Peterburg-Varshava temir yo'lining Porechye - Grodno qismida ochilgan.
• 1866 yilda Dinaburgo-Vitebsk temir yo'li ochildi, 1868 yilda Orel-Vitebsk temir yo'li ochildi (1895 yilda ular Rigadagi boshqaruv bilan yagona Riga-Oryol temir yo'liga birlashtirildi).
• 1871 yilda Moskva - Smolensk - Brest temir yo'lining Moskva-Brest liniyasi ochildi (1912 yildan - Aleksandrovskaya temir yo'li).
• 1873 yilda Novo-Vileisk - Minsk - Gomel liniyasi, 1874 yilda - Landvarovo-Romenskaya temir yo'lining Gomel - Romni liniyasi (1876 yildan - Libavo-Romenskaya temir yo'li) ochildi.
• 1882-yilda Jabinka-Pinsk, 1884-yilda Pinsk-Luninets-Vilna, 1886-yilda Luninets-Gomel va Baranovichi-Bialistok temir yoʻllari, 1887-yilda Polesie tarkibiga kiruvchi Gomel-Bryansk temir yoʻllari ochildi. , uning boshqaruvi Vilnada edi.
• shaharda Lyntupdan Svir shahriga (24 verst) va undan keyin Smorgongacha bo'lgan temir yo'l liniyasi va shaharda - Lintupdan Shemetovoga, Ijudan Molodechnogacha bo'lgan liniya qurilgan.
• 1902 yilda Riga-Oryol temir yo'li Vitebsk - Jlobin liniyasi bilan to'ldirildi.
• 1907 yilda Polesye temir yo'llari Volkovysk-Lida-Polotsk liniyasi bilan to'ldirildi.
• yilning kuzida rus armiyasi nemislarning o'jar qarshiliklariga qaramay, ozod qilindi. temir yo'l stantsiyalari Kaiser qo'shinlaridan Polesye temir yo'llarining Molodechno, Vileyka va Krivichi (hozirgi Knyaginin).
• yil oxirida Germaniyaning 251-sonli zahiradagi piyoda polkining kapitan Getting qo'mondonligi ostida tuzilgan 13-rotasi (240 kishi) frontdagi Shemetovo shahrida stantsiya qurdi va Lintupy va Shemetovoni yordami bilan bog'ladi. dala tor oʻlchovli temir yoʻl.
• 1922 yilda Aleksandrovskaya temir yo'li va Moskva-Boltiq temir yo'li Moskva-Belarus-Boltiq temir yo'liga birlashtirildi.
• yilda chex yozuvchisi Karel Vanek roman yozdi "Yaxshi askar Shveykning rus asirligidagi sarguzashtlari". Yozuvchining irodasi bilan yaxshi askar Shveyk Birinchi jahon urushi paytida ruslar tomonidan asirga olinadi va u erda Budslav stantsiyasiga harbiy temir yo'l qurish uchun yuboriladi.
• 1936 yilda Moskva-Belarus-Boltiq temir yo'lidan Smolenskdagi boshqaruvi bilan G'arbiy temir yo'li va Gomeldagi boshqaruvi bilan Belarus temir yo'li ajratildi.
• 1937 yilda G'arbiy Belorussiyada tor temir yo'l Kobilnik - Naroch ko'lining 4 kilometrlik uchastkasining qurilishi tugashi munosabati bilan arxiyepiskop Yalbjikovskiy tantanali nutq so'zladi.
• 1939 yil 11 iyulda Bolsheviklar Kommunistik partiyasi Markaziy Komiteti va SSSR Xalq Komissarlari Sovetining "G'arbiy Ukraina va G'arbiy Belorussiya temir yo'llarini qayta qurish va harakat tarkibini konvertatsiya qilish to'g'risida" qarori qabul qilindi. SSSR kalibriga" chiqarildi.
• 02.12. Baranovichi boshqaruvi bilan Brest-Litovsk temir yo'li va Belystok temir yo'li tashkil etildi.
• 28.07. Gʻarbiy temir yoʻlning Minsk boʻlimi Brest-Litovsk temir yoʻli bilan birlashtirilib, Minsk temir yoʻli tashkil etildi.
• 15.05. Minsk temir yo'li Belarus temir yo'li bilan birlashtirildi.
• 1957 yilda G'arbiy temir yo'lning Vitebsk va Orsha filiallari Belarus temir yo'liga o'tkazildi.
• 07.12. Belarus temir yo'lining uzunligi 48 km bo'lgan Minsk-Olexnovichi birinchi elektrlashtirilgan uchastkasi tantanali ravishda foydalanishga topshirildi.
• Minsk-Sortirovochniy deposi lokomotivdan dizel tortishga o'tadi.
• Mogilev deposi lokomotivdan dizel tortishga o'tadi
• Belarus temir yo'li elektrovozlarni ishga tushirdi.
• 1 iyul kuni Lintupi stantsiyasida mahalliy tarixchi E. Gromov tashabbusi bilan "tor temir yo'l qiroli", muhandis, Birinchi Davlat Dumasi deputati Boleslav Antonovich Yalovetskiyning byusti o'rnatildi.

Elektrlashtirish xronologiyasi

Belarus temir yo'li 25 kV AC kuchlanish standartidan foydalanadi, PKP bilan chegaradosh Grodno-Bruzgi va Brest-Tsentralniy uchastkalari bundan mustasno - Polsha bilan chegara (va undan keyin Terespolgacha), ular Polshaning 3 kV doimiy elektr harakat tarkibini boshqaradi. Belorussiyada ishlaydigan yagona docking stantsiyasi - Brest-Tsentralniy: shimoliy tomoni Evropa o'lchagichli yo'llar bilan Polshaning to'g'ridan-to'g'ri oqimi 3 kV, janubiy (ruscha o'lchagich) - Belarus o'zgaruvchan tokida (25 kV) elektrlashtirilgan.

• : Minsk - Olekhnovichi;
• : Olekhnovichi - Molodechno;
• : Minsk - Puxovichi;
• : Puxovichi - Talk;
• : Talka - Osipovichi;
• : Minsk - Borisov;
• : Minsk - Stolbtsy;
• : Orsha - Qizil;
• : Borisov - Orsha;
• : Stolbtsy - Baranovichi;
• : Baranovichi - Brest;
• : Grodno - Kuznitsa (1435 mm o'lchagichdagi 1 yo'l, 1520 mm o'lchagichdagi yo'l elektrlashtirilmagan);
• : Fikr - Kryjhovka;
• : Osipovichi - Jlobin.
• : Jlobin - Gomel.
• : Molodechno - Gudogai - Litva davlat chegarasi (keyin Naujoji-Vilniya qismi elektrlashtirilgan). Minsk aylanma yo'nalishi: Kolodishchi - Shabany

Elektrlashtirish istiqbollari:

Hozirgi holat

Yuk tashish

Belarus temir yo'llari sobiq rahbari Anatoliy Sivakning so'zlariga ko'ra, 2012 yil 1 yanvar holatiga ko'ra, Belarus temir yo'lining yo'lovchi vagonlari parki 1691 birlikdan iborat. Yengil avtomobillarning o'rtacha xizmat qilish muddati taxminan 23 yil. Yengil avtomobillar parkining eskirishi qariyb 56 foizni tashkil etadi. Ta'minlashga kelsak yuk tashish, keyin hozirgi vaqtda Belarus temir yo'llarining inventar parkida 28643 yuk vagonlari mavjud bo'lib, ulardan 4617 tasi qoplangan, 2914 ta platformalar, 6914 ta gondollar, 7027 ta tanklar va 7171 ta boshqa vagonlar. Parkning eskirishi 58,3% ni tashkil qiladi.

Belarus temir yo'llari bir qator muammolar bilan ajralib turadi, ulardan biri asosiy vositalarning yuqori eskirishidir - amortizatsiya 64,7% ni tashkil etadi, vagonlarning 42% muddati o'tib ketgan. Belarus temir yo'llariga investitsiyalar taqchilligi [ qachon?] 2000 yilda 461 milliard Belarus rubli (taxminan 163,5 million dollar). 2009 yilgacha investitsiyalar etishmasligi banklarning kredit resurslarini jalb qilish hisobiga qoplanib kelindi. 2009 yilda Belarus temir yo'llari banklarga 233 milliard Belarus rublini (taxminan 82,5 million dollar) qaytarishi kerak.

2012 yil boshidan beri Belarus temir yo'llari 2673 ta yuk vagonlarini sotib oldi. Jumladan, 1470 dona gondol, 676 dona sisterna, 411 dona tsement bunkasi va 116 dona yopiq vagonlar xarid qilindi. Harakat tarkibi tasdiqlangan yetkazib berish jadvallariga muvofiq tuzilgan shartnomalarga muvofiq magistral liniyaga yetkaziladi. Umuman olganda, 2012 yilda temir yo'l 3746 yuk vagonlarini sotib olishni rejalashtirmoqda: 2080 gondol vagonlari, 1000 vagonlar, 550 tsement bunkerlari va 116 vagonlar. Harakat tarkibini yangilash Belarus temir yo'lining eng muhim sarmoyaviy loyihalaridan biri bo'lib, ushbu yo'nalishda maqsadli ishlarni amalga oshirmoqda. Belarus temir yo'l transportini rivojlantirish Davlat dasturiga ko'ra, 2015 yil oxiriga qadar Belarus temir yo'llari jami 12,5 ming dona yangi harakatlanuvchi tarkib sotib oladi. 2018-yilda Belarus temir yo‘llari 429 ta vagon, jumladan, 416 ta ochiq vagon, 10 ta yopiq vagon va 3 ta tekis vagon sotib oldi.

Shuningdek, 2016-yilda temir yo‘l transportining yuk aylanmasi 41,1 milliard tonna-kilometrni tashkil etdi (barcha transport turlari umumiy yuk aylanmasining 32,7 foizi), jami 126,8 million tonna yuk tashildi. Shunday qilib, barcha transport turlarida yuk tashish tarkibida temir yo‘l transportining ulushi 30,4 foizni tashkil etdi. Yuk tashish hajmi o'tgan yilga nisbatan kamaydi. 2015-yilda temir yo‘l transportiga 80,3 million tonna yuk ortilgan bo‘lib, shundan 22,5 million tonna neft va neft mahsulotlari, 20,1 million tonna qurilish yuklari, 13,3 million tonna kimyoviy va mineral o‘g‘itlar, 6,6 million tonna yog‘och, 3,6 million tonna yuk ortilgan. - sement, 2,1 million tonna - qora metallar, 1,2 million tonna - don va maydalash mahsulotlari, 10,9 million tonna - boshqa yuklar.

Umuman olganda, 2016 yil uchun daromad 357,28 million Belarus rublini (2015 yilga nisbatan -1,2%) tashkil etdi va uyushmaning sof foydasi 68,05 foizga kamayib, 6,27 million rublni tashkil etdi (o'sha paytdagi kurs bo'yicha taxminan 3 million AQSh dollari). . Umumiy foyda 9,1 million rublni tashkil etdi (sof daromadga kiritilmagan uzoq muddatli aktivlarni qayta baholashni hisobga olgan holda). 2016 yil 31 dekabr holatiga ko'ra, assotsiatsiyaning lizing to'lovlari bo'yicha majburiyatlari 244,28 million rublni, uzoq muddatli kreditlar va qarzlarning umumiy hajmi 806,8 million rublni tashkil etdi.

2018 yilda tarif yuk aylanmasi 1993 yildan beri maksimal qiymatga yetdi (52,6 mlrd. t km, 2017 yilga nisbatan 8,3 foizga o‘sdi). Yuk vagonlarining aylanmasi 3,85 sutkaga qisqardi, vagonlarning ishlab chiqarish unumdorligi 4926 t·km netto/vagonga, lokomotivlar - 1297 ming t·km brut/lokomotivga oshdi. Yuk tashish samaradorligini oshirish uchun kengaytirilgan xizmat qurollari keng qo'llanildi. lokomotiv ekipajlari, poezdlarning uzunligi va og'irligini oshirish, ko'plab agregatlar tizimi bo'yicha BKG2 elektrovozlaridan foydalanish. 2018 yil yakunlariga ko‘ra, yuk tashishdan tushgan tushumlar (2716 million rubl yoki 1300 million dollar) temir yo‘lning umumiy daromadlarining 79,4 foizini tashkil etdi. Belarus Respublikasi orqali faqatgina Xitoy-Yevropa Ittifoqi-Xitoy transportida tashilgan konteynerlar soni 20 fut ekvivalentida 331,5 mingtaga (+29%), konteyner poyezdlari soni 2835 taga (+6,4%) yetdi. Jami 2018 yilda temir yo‘l orqali tashilgan konteynerlar 20 fut ekvivalentida 635,4 mingtani tashkil etdi va konteynerlarning yarmidan ko‘pi (474,3 ming) tezlashtirilgan konteyner poyezdlarida tashilgan. 2018 yil oxirida Belarus temir yo'llari inventar parkida 667 teplovoz va 97 elektrovoz (jami 764 lokomotiv, shu jumladan yo'lovchi poezdlari uchun) mavjud edi. 226 ta stansiya yuk tashish uchun ochiq.

Konteyner poyezdlarining o‘tish samaradorligini oshirish uchun ular Brest-Severniy stansiyasida Yevropa o‘lchovidan qayta yuklashda 2:1 tizimi (2 poyezddan 1435 mm - 1 poyezd 1520 mm) yoki 3:2 ga kattalashtiriladi. (mos ravishda 3 va 2). Ajratish Qozog‘iston-Xitoy chegarasidagi Do‘stlik stansiyasida 1435 mm kalibrga qayta yuklanganda sodir bo‘ladi. Konteyner poyezdlarining Brestdan Belarus-Rossiya chegarasidagi Osinovka stansiyasigacha bo‘lgan yo‘nalish tezligi kuniga 1172 km.

Temir yo'l orqali tashiladigan yuklarning aksariyati xalqaro, chorakdan ko'prog'i tranzit hisoblanadi. Demak, tashilgan 146295 ming tonna yukdan temir yo'l orqali 2017 yilda 112 785 ming tonna (77,1 foiz) xalqaro tashishga, shu jumladan 39 082 ming tonna (umumiy yuk hajmining 26,7 foizi) tranzitga to‘g‘ri keldi. 2017-yilda 48 538 million tkm yuk aylanmasidan 38 495 million tkm (79,3 %) xalqaro tashuvlarga, shu jumladan 15 958 million tkm (umumiy yuk aylanmasining 32,9 %) tranzitga to‘g‘ri keldi.

2018-yilda tarif yuk aylanmasining 79 foizi xalqaro toifaga to‘g‘ri keldi: 37 foizi tranzit, 32 foizi eksport, 10 foizi import. Respublikada yuk tashish tarif yuk aylanmasining 21 foizini tashkil etdi.

Eng gavjum stansiyalar (yuklash orqali):

Yuk tashish formati

• Belarus temir yo'llarining "BELINTERTRANS - Transport va logistika markazi" Respublika ekspeditorlik unitar korxonasi (qisqacha "BTLC" davlat korxonasi)

Yo'lovchi tashish

Butun 2018 yil davomida Belarus temir yo'li 79,9 million yo'lovchini, shu jumladan mintaqaviy transportda 62,2 million kishini (temir yo'l orqali yo'lovchi tashish umumiy hajmining 77,9 foizini), viloyatlararo tashishda 10,2 million kishini (12,7 foizni), 3,8 million kishini tashdi. xalqaro tashish va shahar liniyalarida yo'lovchilar (har biri 4,7%). Shahar va xalqaro yo'nalishlarda yo'lovchilar soni ortdi, umumiy tashilgan yo'lovchilar soni esa 0,9 foizga kamaydi. Xalqaro yoʻnalishlar boʻyicha yoʻlovchilar soni Latviya (+17,2%), Litva (+14,7%) bilan sezilarli darajada, Ukraina (+4,7%) va Polsha (+3,6%) bilan sezilarli darajada oshgan. yangi poyezdlar va yaqinda elektrlashtirilgan Molodechno-Gudogay uchastkasida harakatlanadigan kengroq poezdlarni tashkil etish. Umumiy yoʻlovchi aylanmasi 6215,3 million dona kilometrni tashkil etdi. 2018 yilda Belarus temir yo'llarining yo'lovchi tashishdan tushgan daromadi 358 million rublni tashkil etdi. (taxminan 170 million dollar), yoki operatsion daromadning 10,5% ni tashkil etadi.

2015-yilda Belarus temir yo‘llari 87,1 million yo‘lovchini, shu jumladan xalqaro tashuvlar orqali 4 million (1,7 million import, 1,7 million eksport, 0,6 million tranzit), 12,4 million mintaqalararo va biznes-klass mintaqaviy liniyalari, 67,4 million mintaqaviy iqtisodiy yo‘nalishlar va 3,3 million shahar yo‘nalishlarini tashdi. . Yoʻlovchi aylanmasi 7117 million yoʻlovchi-km – xalqaro tashishda 1124 million, viloyatlararo va mintaqaviy biznes-klass liniyalari boʻyicha 3032 million, mintaqaviy ekonom-klass liniyalari boʻyicha 2962 million (shundan, shahar yoʻnalishlari boʻyicha 73 million) yoʻlovchi aylanmasini tashkil etdi. Statistika mashhur yo'nalishlar nashr etilmagan.

2018 yil oxiriga kelib, Belarus temir yo'llarining inventar parkida 288 ta elektr poyezdlari va 145 ta dizel poyezdlari seksiyalari mavjud edi. Yoʻlovchilarni tashish ER9 va Stadler Flirt (EPg, EPr, EPm) elektr poyezdlari, shuningdek DR1, DDB1, DP1, DP3 dizel poyezdlari orqali amalga oshiriladi. Shahar atrofidagi chiptalar narxi Evropada (Ukraina va Moldovadan keyin) eng past narxlardan biri bo'lib, ular Rossiyaga qaraganda o'rtacha 4 baravar va Germaniyaga qaraganda 8 baravar past.

2019-yil oʻrtalarida yoʻlovchilar tashishni tashkil etish xarajatlarining oʻrtacha 43 foizini qopladilar, 2020-yilga borib esa temir yoʻlning yoʻlovchilarni temir yoʻl transportida tashish xarajatlarini qoplash darajasi 60 foizga yetishi kutilmoqda. 2019-yilda to‘lovlar xalqaro poyezdlarda to‘liq to‘lovdan tortib, mintaqaviy iqtisodiy poyezdlarda 16 foizgacha va shahar yo‘nalishlarida 21 foizgacha bo‘lgan. 2018-yilning 20-martidan boshlab mintaqaviy ekonom-klass yo‘nalishlari bo‘yicha poyezdlar uchun tariflar 24 foizga (birinchi zona uchun 20 tiyingacha (taxminan 0,1 dollar) + har bir qo‘shimcha kilometr uchun 2 tiyin) oshirildi, biroq yil davomida narx Belarus temir yo'llari ma'lumotlariga ko'ra, ushbu turdagi transportni tiklash darajasi atigi 1% ga o'sdi. Tariflarni oshirishga ruxsatnoma Belarusiya Respublikasi Monopoliyaga qarshi tartibga solish va savdo vazirligi tomonidan inflyatsiya kutilmalari va aholi daromadlari darajasining oshishi hisobga olingan holda beriladi. Nashrning yozishicha ex-press.by, xarajatlarni qoplash 100% gacha oshirilganda, temir yo'l orqali yo'lovchilarni tashishning eng arzon variantlari raqobatbardosh bo'lib qoladi. mashinada.

Yo'lovchi tashish formati

2011 yildan boshlab yo'lovchi tashishning yangi tasnifi joriy etildi:

• Xalqaro liniyalar
• Tijorat liniyalari
• Mintaqalararo liniyalar

Minsk filialining shahar atrofi poezdlarining yo'nalishlari

• Molodechno yo'nalishi BZD

Boshliqlar

Rivojlanish istiqbollari

2011 yilda tasdiqlangan, 2019 yildan boshlab amalga oshirilishi kutilayotgan Belarus temir yo'lini rivojlantirishning asosiy istiqbolli yo'nalishlari orasida:

2000-yillar - 2010-yillarning boshlarida Mixalki yoki Yelsk stantsiyasida mavjud temir yo'l tarmog'iga tutash bo'lgan qurilish toshlari va qo'ng'ir tosh konlaridan mahsulotlarni eksport qilish uchun Gomel viloyatining Lelchitskiy tumaniga temir yo'l liniyasini qurish rejalari bir necha bor aytilgan.

Yuk tashish iqtisodiyoti

Lokomotiv iqtisodiyot

Yo'lda 16 ta asosiy va to'rtta aylanma lokomotiv deposi, bitta ko'p birlikli depo mavjud.

Asosiy lokomotiv depolari:

• PM-1 Minsk-Sorting (ChS4T, TEP60, TEP70, TEP70BS, M62, DM62, 2M62, ChME3, ChME3T, ChME3E, TGK2, TME1, TME2, TME3, DP3. Ilgari 2TEP60)
• PM-2 Molodechno (M62, ChME3, ChME3T, TGK2)
• PM-3 Baranovichi (VL80 S, BKG1, DR1 A, DR1 B, ER9 E, ChME3, ChME3T, TME1, TGM3, TEM2UM, TGM23 D. Ilgari ham M62, DR1, DR1 P, VL80 K, TE3)
• PM-4 Luninets (M62, 2M62, 2M62U, DM62, ChME3, TME1, TGM23 V. Ilgari TGM4)
• PM-5 Lida (M62, ChME3, ChME3T, MDP, TGM23 B, TGC2, TME3. Ilgari ChME3E)
• PM-6 Volkovysk (M62, 2M62, 2M62U, ChME3, ChME3T, ChME3E, TGK2)
• PM-7 Brest (M62, 2M62, ChME3, ChME3T, DR1 A, MDP, TME3. Ilgari TGK2 va DR1 P)
• TCH-8 Gomel (M62, 2TE10U, ChME3, ChME3T, ChME3E, TME3, TGK2, DR1 A, DR1 B, ER9 E. Ilgari TGM6 V va DR1 P)

• PM-10 Jlobin (M62, ChME3)
• TCh-11 Kalinkovichi (M62, 2M62, ChME3, ChME3T, TME1, TME3, DP1)
• TCH-12 Mogilev (M62, 2M62, 2M62U, TGM4, TGM4 A, TGM4 B, TGM23 D, ChME3, ChME3T, DRB1, DP1, DP3)
• TCh-13 Osipovichi (M62, ChME3, ChME3T, TGM4, TME3)
• PM-14 Krichev (ChME3)
• PM-15 Orsha (TEP70, M62, 2M62, ChME3, ChME3T, MDP, DRB1. Ilgari DR1 P, DR1 A, TEP60)
• PM-16 Vitebsk (TEP60, 2TE10M, ChME3, ChME3T, ChME3E, TME1)
• TCH-17 Polotsk (M62, 2M62, 2M62U, ChME3, ChME3T, DDB1)

Aylanadigan lokomotiv depolari:

• TD-1 Bobruisk
• TD-2 Grodno
• TD-3 Krulevshchizna
• TD-4 Slutsk

Bug 'lokomotivlari

19—20-asrlarda G-49 seriyali parovozlar (Zigl zavodi, Vena, 1862 yildan), V (Kolomenskiy zavod, 1871 yildan), Nv (1892 yildan), (1892 yildan), Ov (1893 yildan) , (1906 yildan), (1910 yildan), Su (1930 yildan), Eu (1926 yildan), FD (1938 yildan), TE, TE, TL, TS, TO, 55 (1942 yildan), SO (1938 yildan) , IS (1939 yildan), Er (1946 yildan), (1947 yildan), LV (1955 yildan), P36 (1955 yildan).

lokomotivlar

Birinchi teplovozlar Belarus temir yo'lida 1945 yilda paydo bo'lgan (Ha seriyasi), lekin ularning faol joriy etilishi faqat 1960-yillarda boshlangan: TE2 (1963 yildan), TE3 (1965 yildan), TE7 (1967 yildan), VME1 (1960 yildan) , TGM1 (1960 yildan), TGM3 (1961 yildan). Ularning umumiy foydalanishdagi temir yo'llarda ishlashi endi to'xtatildi, ammo TGM1 va TGM3 manyovr teplovozlari alohida-alohida qo'llaniladi. sanoat korxonalari. 2019 yildan boshlab TEP60 va 2TEP60 teplovozlari (1965 yildan), ChME3 (1965 yildan), M62, 2M62 va 2M62U (1970 yildan), TEM2 (1971 yildan), TEP70 (1970 yildan TEP7020 s.), 1987), 2TE10U (1990 yildan), TME1 (2011 yildan), TME3 (2012 yildan)

Dizel poyezdlari

Belorussiya temir yo'lida turli vaqtlarda dizel poezdlari ishlatilgan

Belarus temir yoʻli (Belaruscha Chigunka) — Belarus Respublikasi Transport va kommunikatsiyalar vazirligiga boʻysunuvchi davlat birlashmasi. Uning tarkibiga yuridik shaxs maqomiga ega 66 ta tashkilot, shuningdek, uchta vakolatxona kiradi.

BC apparati Belarus temir yo'li direksiyasi hisoblanadi. Miloddan avvalgi ba'zi mamlakatlar temir yo'llari bilan ham bog'langan (Latviya, Litva, Polsha, Rossiya Federatsiyasi, Ukraina).

Belarus temir yo'lining aloqa ma'lumotlari:

• Manzil: Minsk shahri, st. Lenin 17.
• Telefon raqami: +375 17 225-63-10 (Ma'lumot).
• Faks: +375 17 227-56-48.
• Rasmiy sayti www.rw.by.
• Ish vaqti: Yordam stoli kuniga 24 soat, haftada 7 kun ochiq.

Belarus temir yo'li

Temir yo'l nafaqat mamlakatning istalgan nuqtasiga, balki xalqaro formatda ham tashish xizmatlarini ko'rsatadi.
Belarusiya quyma temir: kompaniyaning rasmiy veb-sayti

Sayt e'lon qildi onlayn jadval Belarus temir yo'l poezdlari:

Foydali ma'lumotlar: Belarusiyalik Chygunka saytga tashrif buyurishni taklif qiladi, bu juda zamonaviy va foydalanish uchun qulay. Bu erda siz barcha kerakli ma'lumotlarni topasiz. Saytda shuningdek, ma'lumotni qidirishni osonlashtiradigan qator va Belarusiyalik Chigunkaning shaxsiy hisobi mavjud.

Bundan tashqari, sayt doimiy ravishda yangilanadi, shuning uchun temir yo'l yangiliklarini kuzatib borish va yangiliklar, poezdlar harakati va chiptalar narxlari haqida ma'lumot olish qulay.

Aktsiyalar, chegirmalar, maxsus takliflar

Belarus temir yo'li o'z yo'lovchilariga g'amxo'rlik qiladi, ularga maxsus takliflar tizimi shaklida turli xil qulayliklar yaratadi.

Belarus temir yo'liga chiptalarni sotib olishda joriy bonuslar:

Belarus-Rossiya yo'nalishi bo'yicha sayohat uchun chegirmalar

Ular kupe va SV vagonlarini sotib olayotganda yo'lovchilar uchun Rossiya va Belarus temir yo'llari hududida sayohatning umumiy qiymatiga chiptalarni sotish vaqtiga bog'liq.

Ushbu taklif quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Kerakli poyezd jo‘nashidan 60 dan 30 kun oldin sotilishi shart bo‘lgan umumiy tarifga 20% chegirma.
• Poyezd jo‘nashidan 30 dan 21 kun oldin chipta sotishda umumiy narxdan 15% chegirma.
• Poyezd jo‘nashidan 20 dan 11 kun oldin chipta sotib olish uchun 0% chegirma.
• SV toifali vagonlarda, shuningdek, Belarus temir yo'llari poezdlarining kupe vagonlarida ba'zi yo'nalishlarda sayohat qilganda, aylanma yo'nalishlarda sayohat hujjatini sotib olishda umumiy narxdan 10% chegirma stavkasi ham qo'llaniladi.
• 10 kundan boshlab chiptani sotishda 5% qo'shimcha to'lov.

Chipta sotib olayotganda ajratilgan o'rindiqlar toifasi mashina yon o'rindiqlarga 10% chegirmaga ega.

Eslatma! Chegirma temir yo'l vokzalidagi kassada chipta sotib olayotganda amal qiladi.

MDH mamlakatlari, Litva, Latviya, Estoniya yo'nalishi bo'yicha guruh uchun chiptalarni sotib olayotganda chegirma taqdim etiladi:

• Kattalar guruhi (10 - 24 kishi) uchun yo'l haqining 20%.
• Kattalar guruhi narxining 30% (25 kishidan boshlab).

Belarus-Litva bo'ylab sayohatga chegirmalar

Minsk-Vilnyus yo'nalishi bo'yicha chipta sotib olgan yo'lovchilar, Litva temir yo'lining kassalarida sayohat hujjatlarini taqdim etgandan so'ng, 10% chegirmaga ega bo'ladilar.

Ekspress dasturi

U dastur ishtirokchilari tomonidan plastik kartochkalardan foydalangan holda chiptalarni xarid qilish va BC rasmiy veb-saytida chiqarilgan chiptalarni naqd pulsiz xarid qilish sifatida pul mablag'larini hisoblash va to'lash tartibini belgilaydi.

Eslatma! Bunday dastur BC va bankning veb-saytida kuzatilishi kerak.

Belarusiya chygunka yuk tashish infratuzilmasini har tomonlama rivojlantirmoqda va transportni taklif qiladi:

• Katta o'lchamdagi yuk.
• Uzoq yuklar.
• Og'ir yuklar.

Yuk tashish

Bularning barchasi turlarga bo'lingan temir yo'l tashuvchilarning maxsus tarkibiga kiritilgan:

• Bog'langan - og'ir transformatorlar va og'irligi 5000 tonnagacha bo'lgan boshqa yirik yuklar uchun mo'ljallangan.
• Uzoq yuklarni tashishda transport muftalari qo'llaniladi.
• Quduq - og'irligi 120 tonnagacha bo'lgan yuklarga mo'ljallangan.Bunday yuklar mavjud katta balandlik yoki diametri.
• Platforma - og'ir uskunalarni tashish uchun foydalanishda juda yaxshi.
• Platformalar umumiy og'irligi 120 tonnagacha bo'lgan katta hajmli yuklarni tashish uchun ishlatiladi.

Belarus temir yo'li yuk va yuklarni quyidagi qoidalarga muvofiq tashiydi:

• MDHga aʼzo davlatlar, Latviya Respublikasi, Litva Respublikasi, Estoniya Respublikasi temir yoʻllarida katta oʻlchamli va ogʻir yuklarni tashish boʻyicha koʻrsatmalar DCh-1835.
• Belarus Respublikasi Monopoliyaga qarshi tartibga solish va savdo vazirligining 2018 yil 22 yanvardagi 8-sonli qarori.
• Yuklarni tashish qoidalari.
• Temir yo'l orqali xavfli yuklarni tashish qoidalari.
• Suyuq yuklarni quyma vagonlarda va neft bitumlarini tashish uchun bunker tipidagi vagonlarda tashish qoidalari.
• tarif siyosati.

Eslatma! Belarus temir yo'li takomillashtirilmoqda va barcha zamonaviy talablarga javob berishga intiladi. Bu istak unga “Elektron transport”ni ochish vazifasini yukladi. Bunday tizimda yuk tashish, shuningdek, buyurtma berish taklif etiladi qo'shimcha xizmatlar va barcha kerakli ma'lumotlarni olish.

Operatsiya to'g'ridan-to'g'ri rasmiy veb-sayt orqali, xodimlar bilan o'zaro aloqa orqali amalga oshiriladi.

Xizmat kurslari

Belarus temir yo'li orqali turli poezdlar o'tadi.

Eng yangi va eng qulay turlardan biri bu elektr poyezdidir.

Uning afzalliklariga quyidagilar kiradi:

• 3 soatda 300 km masofani bosib o'tish.
• Zamonaviy interyer.
• Chipta narxi bog'liq bo'lgan ikkita sinfning mavjudligi.

Elektr poyezdining barcha vagonlari yo‘lovchilar uchun keng o‘rindiqlari va qulay o‘rindiqlari, telefon va bagaj javonlarini zaryadlash imkoniyati bilan ajralib turadi. Poyezdda kafeterya bor.

Yangi poyezd

Tezkor poyezdlar Belorussiyaning Chigunak hududidan quyidagi yo'nalishlar bo'yicha ham o'tadi:

• Minsk - Moskva "Belarus"
• Polotsk - Moskva "Dvina".

• Markali avtomobillar guruhi Minsk - Sankt-Peterburg tezyurar poyezdi № 52/51 Brest - Sankt-Peterburg qismi sifatida

Buning uchun qulaylik va narx siyosati uchun eng mos variantni tanlash kifoya.

Oziqlanish

Belarusiyaning "Chygunka" poezdlari bir qator bepul va pullik xizmatlarni taqdim etadi.

Eng mashhur xizmat poezdlarda ovqatlanishdir.



Poezdda choy

Konduktor yo‘lovchiga kofe, choy va boshqa alkogolsiz ichimliklar, agar ular yo‘l hujjati narxiga kiritilgan bo‘lsa, ularni tekin tayyorlab, xizmat ko‘rsatishi mumkin.

Pullik asosda quyidagilar taqdim etiladi:

• Qahva, choy va boshqa ichimliklar.
• Qandolat mahsulotlari.
• Shaxsiy gigiena vositalari.

Qo'shimchaga bepul xizmatlar nisbat berish mumkin:

• Choyshablar.
• Stol o'yinlari.
• Birinchi yordam.
• Havfsizlik kamarlari.
• Qo'shimcha ma'lumotlar, shu jumladan Belarus temir yo'l stantsiyalaridagi to'xtash joylari.

Belarus temir yo'li eng qulay va toza hisoblanadi va xodimlar yoqimli va muloyim.