Rossiya temir yo'llarining uzoq masofali o'tirgan vagonlari. Poezdda o'rindiqlarni qanday tanlash kerak

Chet el samolyotidagi har qanday Aeroflotda oddiyroq va qadrliroq qulaylik yo'q (c)

O'tgan yil davomida Sapsanni shaxsan bir necha marta sinab ko'rgan va elektron ro'yxatga olish, Men allaqachon Rossiya temir yo'llaridagi ishlar yaxshilanmoqda, xizmat yaxshilanmoqda va tez orada bizda xuddi Eurostardagi kabi hamma narsa bo'ladi, deb o'ylay boshladim.

Shunday qilib, dam olish kunlari Oreldagi xolamnikiga borishga qaror qildim. Orel va Moskva o'rtasida taxminan 400 km. 90-yillarning oxirlarida Moskva va Orel o'rtasida kunlik ekspress elektr poyezdi qatnay boshladi, sayohat vaqti atigi 4 yarim soat edi. Poyezddagi barcha o‘rindiqlar o‘rnatilgan. Xuddi shunday tezyurar poyezdlar so‘nggi o‘n yillikda Moskva va Vladimir o‘rtasida, Moskva va Tula o‘rtasida va yaqin atrofdagi qator yo‘nalishlarda qatnovi yo‘lga qo‘yilgan. Bu shunday ko'rinadi:

Men bu poyezdni anchadan beri bilaman, har olti oyda bir marta minaman. Odatda chiptalarning 2 toifasi mavjud: 1-sinf - katta o'rindiqlari bo'lmagan avtomobillar va 2-chi - samolyotda yoki, to'g'rirog'i, avtobusda o'tiradigan o'rindiqlar. Men Internet orqali ikkinchi sinfga chipta sotib oldim va qo'lga tushishni kutmay, vokzalga etib keldim.

Qiziq poyezdda vagonlarning nihoyatda g‘alati raqamlanishi bilan boshlandi: men perron bo‘ylab yurdim va mening harakatimda avvaliga 5-sonli, keyin 6-sonli vagon, keyin negadir № № vagon bor edi. 7, keyin No 8, keyin 1 va 2 Mening 9-vagon poezdning qarama-qarshi tomonida tugadi.

Va keyin men ichkariga kirdim va men ko'rishni kutgan narsamni umuman ko'rmadim: bu men o'rgangan ikkinchi sinf emas, balki tabiiy vagon - elektr poezdga o'xshash "umumiy" vagon, qattiq o'rindiqlar - skameykalar . Biroq, poezddan farqli o'laroq, o'rindiqlar o'rtasida aql bovar qilmaydigan darajada kichik masofa bor edi. Ko'rinishidan, dizaynerlar midgetlarni tashishga umid qilishgan. Ammo bunday tejamkorlik avtomobilga maksimal yo'lovchilarni siqish imkonini berdi: bu mashinadagi o'rindiqlar ustidagi raqamlarga ko'ra, 100 dan ortiq o'rindiq bor edi! Va juma kuni kechqurun bu mashina sig'imga to'ldi. Men tasodifan ikkinchisiga emas, balki yangi, 3-sinfga chipta sotib olganimni va bu maydonda 4,5 soat vaqt sarflashim kerakligini tushunganimda, men biroz kasal bo'lib qoldim :(

Deraza yonidagi o‘rindig‘imga o‘tirdim va kitobni oldim. Yonimda mahkam o‘tirgan qo‘shnim meni haydab ketayotganda derazadan kuchli zarba berishi mumkinligi, kurtkamni yechmaganim ma’qul, deb ogohlantirdi. Lekin u xato qildi. Derazadan, albatta, u biroz pufladi, lekin skameykalar qanday qizib ketganiga nisbatan axlat edi. Ha, ular isitiladigan skameykalar edi. Va bunday zaif isitish bilan - do'kon to'liq quvvat bilan tupurgan radiatorning tepasida edi. Aftidan, ayollar uchun bu ayniqsa zararli emas - issiqda o'tirish, lekin erkaklar uchun hamma narsa "qaynab" boshladi. Shuning uchun, kambag'al erkaklar vaqti-vaqti bilan o'rnidan sakrab, vestibyulda o'zlarini yangilashga harakat qilishdi. "Salon" dan farqli o'laroq, u erda juda sovuq va qor bor edi. Taxminan bir soat o'tgach, qo'shnim konduktordan isitishni o'chirishni so'ramoqchi bo'ldi, unga konduktor bu erda bunday qilmasliklarini aytdi. Oxir-oqibat qo'shni "Haydovchi bilan muloqot qilish" tugmasini bosib o'zining g'azabini bildirdi, shundan so'ng isitish qisqa vaqt o'chirildi.

Mana 3-sinfning yana bir nechta fotosuratlari. Do'konlar orasidagi masofani tekshiring. Men bir metrdan kamroq deb o'yladim.

Taqqoslash uchun - bu 2-sinf.

Oyoq bo'shlig'i etarli.

Va bu birinchi. Menimcha, ikkinchisidan ko'ra qulayroq emas. Lekin koridordagi gilamga e'tibor bering :) Dizayn! To'shakka qo'shimcha ravishda, birinchi sinf stollar, alohida bagaj javonlari va DVD-ekranlari borligi bilan ajralib turadi, ular sayohatda ham, orqaga qaytishda ham ishlamagan.

Aytgancha, men poyezd haqida gapirayotganimdan beri. Ilgari 1-darajali vagonlardan birida bufet ishlagan. Hozir bufet yopiq, poyezd xodimlari unda osilib turishadi. Bufet o‘rniga xola arava bilan mashina atrofida aylanib, sendvich, 25 rubllik choy va 95 rubllik pivo taklif qiladi.

Hojatxonalar har bir mashinada emas va ular "zamindagi teshik" tamoyiliga muvofiq amalga oshiriladi. Biroq, hojatxona toza va hojatxona qog'ozi bor.

Orelga kelganimda, men darhol kassalarni almashtirish uchun yugurdim Qaytish chiptasi. Kassada ular mendan elektron chiptani qaytarib berganim uchun jarima olishdi, lekin boshqa tomondan, men oq odam kabi haydadim.

Dirijyorning so‘zlariga ko‘ra, ular o‘tgan yili 3-darajali olishgan.
Va bu, ehtimol, bu hikoyadagi eng dahshatli narsa. Axir, hammasi yangi, zamonaviy kabi. Bu shuni anglatadiki, Rossiya temir yo'llari bu yo'lovchilar uchun qulaylik darajasi deb hisoblaydi.

Uchinchi toifali chiptani tasodifan sotib olishdan ehtiyot bo'ling. Agar siz Kaluga shahriga bir yarim soat yo'l bossangiz, bu hali ham, ehtimol, chidash mumkin, keyin Orelga 4,5 soat - qalay.
Chiptada u 3C deb belgilangan.

Poyezd vagonlari uzoq masofa uch turga bo'linadi: kupe, ajratilgan o'rindiq, o'tirgan. Ularning har biri o'zining kamchiliklari va afzalliklariga ega. Ushbu maqolada poezdning o'tirgan vagonidagi o'rindiqlarning joylashishi, bunday vagonlarning sinflari haqida so'z boradi. Ko'pchilik chiptaning narxi qulaylik bilan bevosita bog'liq deb hisoblaydi. Boshqacha qilib aytganda, narx qanchalik baland bo'lsa, shuncha yuqori bo'ladi yaxshiroq joy va yanada qiziqarli sayohat. Har doim ham shunday emas.

O'rindiqli mashinaning tavsifi

Agar siz yo'lda taxminan 5-10 soat vaqt sarflashni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, u holda o'tirgan mashinada sayohat qilish qulay bo'ladi va chiptaga pul tejaydi.

Ushbu turdagi o'ziyurar bo'lmagan ichki dizayn Transport vositasi uzoq masofali avtobus yoki samolyotning ichki qismiga o'xshaydi. Ular yumshoq stullar qatorlari orasida etarli masofaga ega, shuning uchun oyoqlarini cho'zish mumkin. Sayohat paytida siz mashina atrofida yurishingiz va cho'zishingiz mumkin. O'rindiqlar suyanch holatiga o'rnatiladi, bu esa sayohat paytida dam olish va uxlash imkonini beradi.

Odatda, o'tirgan mashinadagi o'rindiqlar chap va o'ng tomonda joylashgan bo'lib, ularning soni uning sinfiga bog'liq. Toq sonli o‘rindiqlar deraza yonida, juft sonli o‘rindiqlar esa yo‘lak yonida joylashgan. Oldindagi stulning orqa tomonida har qanday moyillikda gorizontal holatda bo'ladigan yig'ma stol mavjud. O'rindiqlar bir-biriga qarama-qarshi joylashgan mashinalarda stol ularning oldida joylashgan.

Barcha vagonlar hojatxonalar bilan jihozlangan. DA markali poezdlar bu sayohat davomida yopilmaydigan quruq shkaflar.

O'rindiqli vagonlar sinflari

O'rindiqli avtomobillar quyidagi sinflarga bo'linadi:

• Birinchi sinf (1C). Vagonlar eng keng va 48 o'rindiqli. Qoidaga ko'ra, birinchi toifadagi o'rindiqli vagondagi o'rindiqlar uchta qatorga joylashtirilgan: ikkita o'rindiq o'ng tomonda va bitta chap tomonda. Oldindagi o'rindiqlarning orqa tomoniga yig'iladigan stol o'rnatilgan. Avtomobil televizor va konditsioner bilan jihozlangan, chipta narxiga ovqatlanish (sovuq ishtahani), sayohatchilar uchun to'plam kiradi.
• Ikkinchi daraja (2C). Ushbu toifadagi o'tirgan vagonda o'rindiqlarning joylashishi to'rt qatorda. O'ng va chap tomonda ikkita stul bor, old tomonda orqa tomonda kichik yig'iladigan stol bor turgan joy. Ikkinchi toifadagi vagonda 68 ta o‘rindiq bor, ba’zi vagonlarda konditsionerlar o‘rnatilmagan.
• Uchinchi sinf (3C). Uchinchi toifali vagonlarga chiptalar eng arzon. Tariflarni tejash orqali siz qulaylikni tejaysiz. Qoida tariqasida, bu konditsionersiz vagonlar, ularning hammasi ham stollar bilan jihozlanmagan.

Ushbu turdagi poezdlarning boshqa xususiyatlari

Sinfga qo'shimcha ravishda, o'tirgan vagondagi qulaylik darajasi poezd raqami yoki yo'nalishiga bog'liq. 898 yoki 801 raqamlari bo'lgan poezdlar kamroq qulay, ammo harakatlanuvchi tarkibning tasnifi bir xil. Har bir sinfda ko'proq o'rindiqlar mavjud va 3C tipidagilar ko'proq elektr poezdga o'xshaydi va stullar emas, balki uch o'rindiqli skameykalar bilan jihozlangan.

Ikki qavatli poyezdlar qulayroq. Ularning har bir o'rindig'i yonida rozetka bor, chipta narxi oddiy poezdlarga qaraganda pastroq. Ular Moskva - Voronej, Rostov-na-Donu - Adler, Moskva - Sankt-Peterburg va boshqa yo'nalishlarda harakat qilishadi.

Tezyurar markali poezdlarda birinchi va ikkinchi toifadagi vagonlar qulayroqdir. Yo'lovchilar Wi-Fi tarmog'iga kirish imkoniyati bilan ta'minlangan, oyoq dastagilari mavjud. Bu poyezdlarda restoran bor.

O'tirgan vagonda sayohat chipta narxini tejash imkonini beradi, lekin ayni paytda bu juda qulay bo'ladi va siz ajratilgan o'rindiqda yoki kupeda bo'lganingizdan ko'ra kamroq vaqt talab etadi.

Haqiqiy

Turli xil
Turli xil

Tashqi ko'rinishida o'tirgan mashinalar biroz samolyot saloniga o'xshaydi shaharlararo avtobus. Mana, qo'l dayamalari bo'lgan bir xil yumshoq stullar, lekin juda ko'p joy. Tizlar old o'rindiqqa suyanmaydi, ba'zida siz oyoqlarini to'liq cho'zishingiz mumkin. Vagon bo'ylab yurish, vestibyulda turish yoki stulning orqa tomonini egib, tinch uxlash mumkin.

Vagonda toq sonli o'rindiqlar doimo derazada, juft sonli o'rindiqlar doimo yo'lakda. Yuqori qismida elektr poyezdidagi kabi bagaj uchun uzun qattiq javonlar mavjud. Ko'pincha old tomondan stulning orqa tomonida katlanadigan stol bor. Mashinada odatda ikkita hojatxona bor, lekin ba'zi poezdlarda faqat bittasi bor.

O'tirgan mashinalar joylashuvi, o'rindiqlari soni va xizmat ko'rsatish sinflari bo'yicha juda farq qiladi, shuning uchun ular uchun yagona sxema yo'q.

"Moskva - Yaroslavl" № 102YA poezd vagonining sxemasi

Ko'pchilik uchun o'tirgan vagonda uzoq vaqt sayohat qilish qiyin - butun tanasi xiralashadi. Masalan, Moskva-Vorkuta poezdida ikki kun. Agar siz ko'p narsalarni tejashni istasangiz, bunday masofalar uchun o'rindiqlarni egallash mantiqan to'g'ri keladi, aks holda siz ajratilgan o'rindiqda yoki kupeda qolishingiz kerak. O'tirgan vagonda 5-10 soatdan ko'p bo'lmagan sayohat qilish qulay. Bu, masalan, Moskva va Sankt-Peterburg o'rtasidagi kunlik tezyurar poezdlar yoki Nijniy Novgorod va Kirov.

An'anaviy poezdlarning bir qismi sifatida o'tirgan vagonlarning asosiy afzalligi sayohat narxidir. Ulardagi chipta xuddi shu yo'nalishdagi ajratilgan o'rindiqdan o'rtacha bir yarim baravar arzonga tushadi. Ammo bu ba'zi tezyurar o'tirgan poezdlarga (Peregrine Falcons, Swifts) taalluqli emas, ularning narxi bir xil ajratilgan o'rindiqdan ancha yuqori. Ammo ular buni tezroq qilishadi.

Sapsan 250 km/soat tezlikka erishadi va Moskvadan Sankt-Peterburggacha bo'lgan masofani 4 soatda bosib o'tadi, bu oddiy poezd uchun 8 soatdan ortiq vaqtni oladi. Bu, ayniqsa, har bir daqiqa muhim bo'lgan ish safarlari uchun to'g'ri keladi. Shu sababli, Sapsanning birinchi sinfida muzokaralar uchun maxsus bo'limlar mavjud. U erda chiptani Rossiya temir yo'llari kassasida alohida sotib olish kerak.

Qulaylik o'tirish poezdga ("Nevskiy Ekspress", ikki qavatli "Moskva - Bryansk" va boshqalar) va ushbu poezddagi avtomobil sinfiga (iqtisod, biznes va boshqalar) kuchli bog'liq. FPC o'rindiqli mashinalari qulaylik darajasiga ko'ra 3 sinfga bo'lingan.

"1C" - birinchi sinf. Bu erda keng (avtomobilda 48 o'ringa qadar). Odatda uch qator o'rindiqlar, konditsioner, qulay stol bor. Har bir stul cho'zilgan holatidadir. Chipta narxi odatda ovqat (sovuq gazaklar) va sayohat to'plamini (sovun, salfetkalar va boshqalar) o'z ichiga oladi. LCD televizor ko'pincha koridorda shift ostida o'rnatiladi.

"2C" - ikkinchi sinf. Mashinada 68 tagacha o'rindiq - allaqachon to'rt qatorli o'rindiqlar mavjud. Old o'rindiqning orqa tomonida kichik katlanadigan stol bo'lishi mumkin. Konditsionerga kafolat berilmaydi.

"3C" - uchinchi sinf. Har uch sinfning eng arzoni va eng qulayi. 68 dan ortiq joy. Ehtimol, konditsioner yo'q.

"Strizh" tezyurar poyezdi, 1-sinf vagon

801 dan 898 gacha bo'lgan poezdlar yuqorida sanab o'tilgan o'tirish sinflariga ega, ammo qulaylik darajasi pastroq. Ko'proq joylar har bir sinfdagi avtomobilda - masalan, 1-sinfda 60 o'ringacha. Va 3-sinfda (3C) interyer oddiy poezdga o'xshaydi (stullar o'rniga uch kishilik skameykalar).

Ikki qavatli o'tiradigan poezdlar ham mavjud, masalan, № 45/46 Moskva-Voronej. Ular oddiy poyezdlarga qaraganda yaxshiroq: barcha vagonlar yangi va yoqimli kichik narsalar (har bir o'rindiqda rozetkalar va boshqalar) mavjud va narxi bir qavatli poezdlarga qaraganda ancha past.

Tezyurar o'tirgan poezdlarda, qoida tariqasida, 1 va 2-sinflar ham mavjud, ammo ular oddiy poezdlardagi mashinalarga qaraganda ancha qulayroqdir. Har bir poezdning o'ziga xos to'plami bor qo'shimcha xizmatlar: wi-fi, oyoq tayanchli charm stullar, sayohat yo'nalishi bo'yicha aylantirilishi mumkin bo'lgan o'rindiqlar, ovqat mashinasi va boshqalar. Allegro (Sankt-Peterburg-Xelsinki yo'nalishi) hatto bolalar o'yin xonasiga ega.

Tutu.ru saytining "Poyezdlar" bo'limida ko'plab o'tiradigan poezdlar uchun alohida o'tirish jadvallari mavjud, shu jumladan mashhur va.

"Lastochka" o'tirgan poyezdi soatiga 160 km tezlikka ega. 4 soatgacha davom etadigan parvozlarda tezyurar poyezd sifatida foydalaniladi. "Lastochka" Rossiyaning Evropa qismida ko'plab yo'nalishlarda ishlaydi. Barcha vagonlar bir xil sinfga tegishli. O'rindiqlar orqa tomonning qiyaligini o'zgartirmaydi, hojatxonalar esa faqat birinchi va oxirgi mashinada joylashgan. Lastochka uchun chiptalar arzon, ushbu yo'nalishlardagi boshqa barcha poezdlarga qaraganda arzonroq.

Tutu.ru uchun poezd chiptasini sotib olayotganda, ba'zi poezdlar uchun sayohat yo'nalishi ko'rsatilgan (o'rindiqlarni tanlash sahifasida). Bu sizga tanlash imkonini beradi qulay joylar orqaga otlanmaslik.

O'tirgan vagonlari bo'lgan poezdlarga chiptalarni Tutu.ru saytidan sotib olish mumkin.

Havo qatnovining paydo bo'lishi bilan poezdlar sayohati o'zining avvalgi mashhurligini yo'qotdi va uzoq vaqt davomida quruqlikdagi transportdan foydalangan holda yo'lovchi tashishda pasayish kuzatildi. Vaziyat ikkalasiga ham mo'ljallangan qulay va qulay poezdlarning paydo bo'lishi bilan o'zgardi qisqa sayohatlar, va uzoq safarlar uchun, yo'lovchilar bir necha kun davomida odatdagi qulayliklardan foydalanishlari mumkin. Ushbu turdagi transport uchun chiptalar narxi samolyotlarga qaraganda arzonroq va derazadan ko'rinish ancha chiroyli bo'lgani uchun odamlar temir yo'lda sayohat qilishni afzal ko'rishadi.

2009 yildan boshlab soatiga 300 km tezlikka erisha oladigan tezyurar poyezdlar davri boshlandi. Ushbu poezdlar sizga bir necha soat ichida katta masofalarni bosib o'tishga imkon beradi, ammo hozirgacha Rossiyada bunday modellar yo'q va biz ulardan eng mashhurlarini ko'rib chiqamiz.

Barcha poyezdlar, ularning turi va ishlab chiqarilgan yilidan qat'i nazar, yo'lovchilarga turli xil poezdlar xususiyatlarining keng doirasi bo'ylab harakatlanishga yordam beradigan o'z markalash qoidalariga ega.

Rossiya temir yo'llari vagonlarining xizmat ko'rsatish sinflari va toifalari

Uzoq masofali poezdlar tez va yo'lovchi hisoblanadi. Birinchisi kamdan-kam va juda qisqa to'xtashlarni amalga oshiradi, shuningdek, yuqori narx bilan ajralib turadi. Chiptalarning qimmatligi sayohat tezligining oshishi bilan bog'liq. Agar qulaylik haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu kompozitsiya turiga bog'liq emas, balki uning ishlab chiqaruvchisi va ishlab chiqarilgan yiliga bog'liq.

Oddiy tezlik yo'lovchi poezdi taxminan 60 km/soatni tashkil qiladi. Tezlashtirilgan modellar tezroq harakatlanadi - 140 km / soat, va tezyurar poezdlar Rossiya uchun ruxsat etilgan maksimal 200 km / soat qiymatga etadi.

Poezdlarni turlari bo'yicha ajratish uchun ularning raqamlanishini o'rganish kifoya, bu quyidagi rasmda ko'rsatilgan.

Shu bilan birga shuni yodda tutish kerakki, sharqqa va shimolga ketayotgan poyezdlarga juft raqamlar berilgan, g‘arbiy va janubga ketayotgan poyezdlar esa toq raqamlar ostida. Poezd yo'nalishini o'zgartirganda, raqamlash eng yaqin raqamga o'zgaradi (masalan, 1 dan 2 gacha, 123 dan 124 gacha va hokazo). Shu sababli, bir xil poezdlar hech qachon bitta stantsiya yoki yo'nalishda uchrashmaydi.

Allegro

Ikkinchi eng mashhur tezyurar poyezd - Allegro, Sankt-Peterburg va Xelsinki o'rtasida harakatlanadi. Ushbu poyezd Rossiya temir yo'llari va Finlyandiyaning Soumen Valtion Rautatiet kompaniyasi tomonidan birgalikda boshqariladi va Finlyandiyada joylashgan Alstom tomonidan ishlab chiqilgan.

"Allegro" tezligi Finlyandiya hududida 220 km / soat, Rossiya hududida esa 200 km / soat. Poyezdda 7 ta vagon, 352 ta o‘rindiq va 2 ta nogironlik o‘rindig‘i mavjud. Chipta narxlari:

• Yoz davomida 2-sinf uchun 38,99 evro (2800 rubl) va 1-sinf uchun 74,31 evro (5400 rubl).
• Sentyabrdan dekabrgacha 2-sinf uchun 29 evro (2100 rubl) va 1-sinf uchun 60,6 evro (4400 rubl).

Tarkibdagi avtomobillar quyidagilarga bo'lingan:

• 1 ta vagon - birinchi toifa (48 o'rin);
• 2 ta avtomashina - nogironlar uchun ikkita o'rinli va ular uchun jihozlangan hojatxonalar va liftlar bilan jihozlangan ikkinchi sinf;
• 3 vagon - bufet;
• 4,5,6 - ikkinchi sinf;
• 7-karet ikkinchi sinf bo'lib, bolalar uchun o'yin maydonchasi bilan jihozlangan.

Agar sinf farqlari haqida gapiradigan bo'lsak, unda birinchi vagonda o'rindiqlar ikki qatorga joylashtirilgan (1 + 2). Birinchi toifadagi o'rindiqlar charm qoplamalar bilan qoplangan. Ushbu turdagi vagonlar 6 kishilik majlislar zali bilan jihozlangan. Shuningdek, bepul ichimliklar va naushniklar bilan jihozlangan o'z-o'ziga xizmat ko'rsatish zonasi mavjud. Ikkinchi sinfda ikki qatorga (2+2) joylashtirilgan o'rindiqlar mato qoplamasi bilan qoplangan.

Sog'lik! Odatda o'rindiqlarni raqamlash poezdning dumidan kelib chiqishiga qaramay (yuqorida aytib o'tilgan xizmatda ko'rsatilgandek), ba'zida Allegro poezdlari teskari tomonga buriladi.

Agar siz vagondagi eng xavfsiz joylarga qiziqsangiz, bular chiqish yonida joylashgan o'rindiqlardir. Poezdning markaziga yaqinroq mashinani tanlash yaxshidir.

Martin

"ES Lastochka" tezyurar elektr poyezdi ham Siemens tomonidan Rossiya temir yo'llari uchun maxsus ishlab chiqilgan. Krasnodar o'lkasi. Bu shijoatli tarkib 2014 yilgi Olimpiada o'yinlari arafasida maxsus tuzilgan. ES harflari "ElectroSiemens" degan ma'noni anglatadi.

Bugungi kunda "Lastochka" ko'p yo'nalishlarda ishlaydi:

• Moskva - Orel - Kursk;
• Moskva - Smolensk;
• Moskva - Nijniy Novgorod;
• Moskva - Tver;
• Sankt-Peterburg - Petrozavodsk;
• Sankt-Peterburg - Vyborg;
• Sankt-Peterburg - Velikiy Novgorod - Bologoe;
• Rostov-Krasnodar;
• Sochi viloyati;
• Adler - Maykop;
• Krasnodar - Adler;
• va boshqa ko'plab yo'nalishlarda.

Ushbu uzun ro'yxatdan ko'rinib turibdiki, eng keng tarqalgan zamonaviy poezdlardan biri Qaldirg'och poezdi bo'lib, vagondagi o'rindiqlarning joylashuvi Sapsan va Allegrodan bir necha jihatdan farq qiladi. Masalan, shahar atrofi (ES1) va shaharlararo turdagi (ES2G va ES2GP) salonlari taqdim etiladi. Ushbu poyezdning bir nechta modellari ham mavjud: "Qaldirg'och - Standart" va "Qaldirg'och - Premium". Ikkinchisi faqat bir necha yo'nalishda (Moskva - Kursk, Moskva - Sankt-Peterburg, Sankt-Peterburg - Petrozavodsk) ishlaydi. Oddiy kompozitsiyada 409 o'rindiq mavjud bo'lib, ulardan 30 tasi orqa o'rindiqlar bilan jihozlangan, shu jumladan nogironlar aravachasi uchun 4 stul, "Premium" da - 331 ta.

Avvalo, ko'rib chiqaylik shahar atrofidagi poezd qaldirg'och, uning tartibi juda oddiy algoritm bo'yicha tuzilgan.

Poyezd ikki versiyada ishlaydi:

• 5 ta vagon (agar odamlar oqimi kam bo'lsa);
• 10 ta vagon (yoʻlovchilar oqimi koʻp boʻlgan qoʻsh poyezdlar).

Kafedra kompozitsiyalarida birinchi, ikkinchi va uchinchi sinflarga bo'linadi.

ES1 poyezdining bosh vagonlarida 67 ta uchinchi toifali o‘rindiqlar mavjud:

• Har bir ko'rfazga 8 dona ustun qulaylik;
• 50 umumiy;
• 9 katlama;
• 2 joy nogironlar aravachasini joylashtirishni nazarda tutadi.

Sog'lik! Ko'pchilik "Poyezddagi umumiy joylar - bu nima?" Degan savolni so'rashadi. Bu joylar odatiy ajratilgan o'rindiqdan farq qilmaydi, farq faqat ularning sonida. Umumiy vagonda 2 emas, balki 3 kishi o'tiradi.

Oraliq avtomashinalarda 103 ta o‘rindiq mavjud bo‘lib, ulardan 99 tasi yonboshlanmagan, 4 tasi esa yonboshlab turadi.

Xuddi shu salonlarda faqat Premium klass, barcha o'rindiqlar yumshoqroq mato bilan qoplangan. Ushbu holatda:

• 1 boshli avtomobil 1 (1C) sinf uchun 33 o'ringa va yuqori qulaylik darajasi 2 (2C) sinf uchun 4 o'ringa mo'ljallangan.
• Ikkinchi bosh mashinada 2-sinf uchun 45 o'rindiq mavjud (ulardan 4 tasi ustun).

Premium poezdlar, shuningdek, har birida 86 ta ikkinchi darajali o'rindiqli oraliq vagonlarni o'z ichiga oladi.

2 va 3-sinfdagi o'rindiqlar navbati bilan qatorlarda, 3 va 2 o'rindiqlarda farqlanadi. Faqat istisnolar - vestibyullar va avtomobillararo bo'shliqlar yonida joylashgan qatorlar (bu holda o'rindiqlar 2 + 2 printsipiga muvofiq joylashtirilgan).

ES2G seriyali elektr poyezdlari joylashuvi jihatidan ES1 dan farq qiladi. Ularda bosh vagonlar 66 o'rindiqli va 9 ta yig'iladigan (yon) o'rindiqlarga mo'ljallangan. Oraliq avtomashinalarda 80 ta o'rindiq mavjud. ES2G da o'rindiqlar old tomoni bilan oldingi qatorning orqa tomoniga yo'naltirilgan.

Lastochka poyezdining vagonlari ko'p jihatdan farq qiladi, ammo bor Umumiy xususiyatlar, bu kompozitsiyalarning barcha modellariga xosdir, xususan:

• Avtomobil eshiklari faqat terminal stantsiyalarida ochiladi. Poezdni oraliq stansiyada qoldirish uchun siz 2, 3, 7 va 9 vagonlardagi eshiklardan foydalanishingiz kerak.
• Barcha poyezd eshiklari past platformalarda yo‘lovchilarni minish va tushirish qulayligi uchun avtomatik tortiladigan zinapoyalar bilan jihozlangan.
• Kompozitsiyalardagi g'alati joylar derazalar yonida joylashgan, shuning uchun ularning soni juftlardan kamroq, shuning uchun raqamlashda ba'zi raqamlar ishlatilmaydi (masalan, 7 yoki 37).
• Odamlar uchun quruq shkaflar nogiron bosh vagonlarda joylashgan.

"Lastochka" poyezdlarining joylashuvi va ularning jadvali bilan rasmiy veb-saytda tanishishingiz mumkin.

tez

Strizh tezyurar poyezdi Ispaniyaning Patentes Talgo SL kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan, ammo bu faqat poyezd vagonlariga tegishli. Lokomotivlar mamlakatimizda EP20 seriyali ishlatiladi. Yangi poyezd 2015 yilning yozida Moskva va Nijniy Novgorod o‘rtasida harakatlana boshlagan.

Vagondagi o'rindiqlarning joylashishi uning turiga bog'liq bo'lgan Strizh poezdi odatda 18 ta vagonni o'z ichiga oladi, ulardan:

• To'shak (CB) bilan jihozlangan "Lyuks" tipidagi 1-5 ta avtomobil;
• 6-7 ta mashina - bu bufet va restoran;
• biznes-klass o'rindiqlari bo'lgan 8-9 vagon;
• 10-18 ekonom-klass avtomobillari (o'tirgan).

Strizh poezdining kupe vagonidagi o'rindiqlarning standart sxemasi quyida keltirilgan. Ko'rib turganingizdek, har bir kupe ikkita yo'lovchiga mo'ljallangan, shuningdek, alohida hammom, dush va hojatxona bilan jihozlangan.

Qoidaga ko'ra, biznes-klassdagi ajratilgan o'rindiqli poezdda o'rindiqlarni raqamlash 1-raqamdan boshlanadi, ammo keyingi taqsimot tartibsiz sodir bo'ladi (quyidagi diagrammaga qarang). Shu bilan birga, ushbu turdagi vagonlarda o'rindiqlar ikki qatorda (1+2) joylashtirilgan.

Ikkinchi toifali o'rindiqli vagonlarda har bir o'rindiq qatori uchun rozetka, 1-sinfda esa har bir o'rindiq uchun ajratilgan.

Oddiy shaharlararo poezdlarda sayohat qilganda, o'rindiqlarning raqamlanishi va joylashuvining o'ziga xos xususiyatlarini ham hisobga olish kerak.

Standart ajratilgan o'rindiqli avtomobildagi o'rindiqlarning joylashuvi

Barcha yo'lovchilar qimmatbaho yumshoq kupelarni sotib olishlari mumkin emas, shuning uchun odamlarni poezd vagonidagi o'rindiqlarning joylashuvi qiziqtiradi.

Har bir bo'limda 3 ta bagaj tokchasi va 6 ta o'rindiq mavjud (2 yon va 4 ta "ko'ndalang"). Umumiy vagonda 54 ta karavot va 81 ta o'rindiq mavjud. Uxlash joylari 1 dan 36 gacha, yon to'shaklar esa 37 dan 54 gacha raqamlangan. Poezddagi o'rindiqlarning joylashishini (zahira o'rindig'i) batafsilroq ko'rib chiqing:

• 37 (pastki raf) va 38 (yuqori javon). Ushbu raqamlar ostidagi o'rindiqlar 9-bo'limda joylashgan va hojatxonaga ulashgan.
• 39 va 40. Ular 8-bo'limda joylashgan. Bu javonlar qarshisida 29,30,31 va 32 o'rinlar joylashgan.
• 41 va 42. 25, 26, 27 va 28 o'rindiqli yettinchi bo'limning tokchalari.
• 43 va 44. Ular 6 ta bo'limda joylashgan bo'lib, ularning qarshisida 21,22,23 va 24 o'rindiqlar joylashgan.
• 45 va 46. Beshinchi bo'limning tokchalari, ularning qarshisida 17, 18, 19 va 20 raqamlari joylashgan.
• 47 va 48. 4 ta bo'limda, ularning qarshisida 13, 14, 15 va 16 polklar joylashgan.

Bu o'rindiqlarning standart joylashuvi, ammo poezdning konfiguratsiyasiga qarab, raqamlar sezilarli darajada farq qilishi mumkin, shuning uchun chipta sotib olayotganda sizga zaxira o'rindiqli poezd vagonidagi o'rindiqlar xaritasi taqdim etilsa yaxshi bo'ladi. o'ziga xos kompozitsiya.

Eng qulaylari haqida gapirganda ajratilgan o'rindiqlar, keyin ko'pchilik odamlar poezd harakatlanayotganda, ular yiqilmasligini hisobga olgan holda, pastki javonlarni afzal ko'radi. Biroq, bunday turar joyni tanlashda siz butun sayohat davomida, ehtimol, jamiyatga chidashingiz kerakligini hisobga olishingiz kerak. begona yuqori ranzadan, kim sizning karavotingizda o'tirishga haqli. Yuqori joyda, unchalik qulay bo'lmasa-da, lekin siz yolg'iz qolasiz.

Agar sizning oldingizda o'rindiq raqamlari bilan ajratilgan o'rindiqli poezd diagrammasi bo'lsa, hatto yalang'och ko'z bilan ham siz yon javonlar eng noqulay ekanligini sezasiz. Bundan tashqari, ular boshqa to'shaklarga qaraganda qisqaroq, shuning uchun tushingizda oyoqlaringiz havoda osilib qoladi. Yana bir noxush lahza shundaki, yo'lovchilar doimo yoningizdan o'tib ketishadi. Shuning uchun, hojatxonadan uzoqda joylashgan yuqori ko'ndalang tokchani tanlash yaxshidir.

Poezdlarda uxlash joylaridan tashqari oddiy o'rindiqlar mavjud bo'lib, ular ham ma'lum qoidalarga muvofiq raqamlangan.

Poezdda o'tirish tartibi

O'rindiqli avtoulovlarda raqamlash umumiy qabul qilingan standartlardan farq qilmaydi (agar biz zamonaviy haqida gapirmasak, tezyurar poyezdlar). An'anaviy poezdlarda odatda 10-12 ta vagon bor. Shu bilan birga, birinchi sinf uchun odatda 28 tagacha o'rindiqlar ajratiladi, ular quyruqdan parallel qatorlarda raqamlanadi. Bu shuni anglatadiki, o'ngdagi oxirgi 2 ta joy 1 va 2, chap tomonda esa 3 va 4. Shunday qilib, ketma-ket raqamlash o'ng tomonning oxiridan o'tadi va chap tomonda davom etadi.

Ko'pincha 1-sinfda 7 tadan ko'p bo'lmagan o'rindiqlar, ikkinchisida 8 ta (36 o'rin uchun) o'rnatiladi. Bunday holda, raqamlash xuddi shu tarzda - oxiridan amalga oshiriladi. Uchinchi toifali vagonlar odatda 66 o'rindiq bilan jihozlangan, buning natijasida bunday vagonlarda qulaylik darajasi sezilarli darajada pasayadi.

"Rossiya temir yo'llari" poezdidagi o'rindiqlar, siz quyida ko'rib turganingizdek, mumkin bo'lgan o'rindiqlar yagona emas, chunki yo'lovchi tashish kompaniyalariga poezdlarga tarkibiy o'zgartirishlar kiritishga ruxsat berilgan.

Narx va qulaylikdan tashqari, uzoq safarda sizga yordam beradigan ehtiyot choralariga e'tibor qaratish lozim.

Agar siz poezdda sayohat qilsangiz, quyidagi tavsiyalarga e'tibor berishingizni tavsiya qilamiz:

• Vagon yoki bufet poezdning eng xavfli joylari hisoblanadi. Gap shundaki, jadvallar ko'pincha ularda o'rnatilmaydi va ular ham bor ko'p miqdorda voqea sodir bo'lgan taqdirda yo'lovchilarni sindirishi va jarohatlashi mumkin bo'lgan idishlar. Bufetdagi ovqatni siz bilan birga olib ketish yaxshiroqdir.
• Statistikaga ko'ra, avtohalokat paytida ko'pincha bosh mashinalar zarar ko'radi.
• Agar siz ajratilgan o'rindiqda yon tokchaga ega bo'lsangiz, oyoqlaringizni harakat yo'nalishi bo'yicha yoting.
• Kompozitsiyaning "boshiga" yaqinroq bo'lgan bo'linmadagi javonlar eng xavfsiz hisoblanadi.
• Raflar, ayniqsa, uxlash vaqtida ko'tarilishi yaxshiroq bo'lgan maxsus himoya tomonlari bilan jihozlangan.
• Kichkintoylar uchun bolalar maydonchasi yoki ko'chadan foydalaning.
• Hojatxonaning yonida o'rindiqlarni sotib olmang ("Lyuks" avtomashinalarida 17 va 18, kupeda 33-36, 33-38, shuningdek, ajratilgan o'rindiqda 37 va 38, 49-57 va 55-57 tomonda. umumiy avtomobilda va barcha turdagi vagonlarda 9 raqami ostidagi o'rindiqlar).
• Agar siz o'zingiz bilan uy hayvonini olib kelmoqchi bo'lsangiz, uning kichik uy hayvonlari (hamroh) toifasida ekanligiga ishonch hosil qiling. Shuningdek, mushuklar, itlar, qushlar, kemiruvchilar, zaharli bo'lmagan ilonlar va sudraluvchilarni tashish uchun veterinariya shifokorining tegishli tekshiruvi talab qilinadi (masalan, 4-sonli guvohnoma, 6.1, 6.2, 6.3 seriyali sertifikatlar). Ushbu hujjatlarning barchasi tashishdan oldin 5 kun davomida amal qilishi kerak.
• 14 yoshgacha bo'lgan bolalar tug'ilganlik to'g'risidagi guvohnomaning asl nusxasini yoki notarial tasdiqlangan nusxasini olib kelishlari kerak.

Hibsda

Rossiya temir yo'llari kassasida taqdim etishingiz kerak bo'lgan barcha o'tirish tartibini batafsil o'rganib chiqing. Ushbu va maqolada keltirilgan ma'lumotlar sizga eng qulay va arzon joylarga chiptalarni sotib olishga yordam beradi.

Ming yil davomida o‘tirgan poyezdlarga minmaganman. Menga har doim juda yaqin odamlar bunday transportdan foydalanadigandek tuyulardi, shuning uchun bunday poezdlarda taqdim etilgan sifat mos keladi. O'tirish juda qulay bo'lishi mumkinligini bilganimda hayron bo'lganimni tasavvur qiling.

Mana shunday toza va yangi vagon ushlandi:

Bloggerlar bilan birga denisanikin , djooligantk , nadi_gourmet , ronny_caramel va igor_n_solovev Biz o'ta murakkab harakatlarimizni rejalashtirib, ushbu ajoyib aravaga tushdik. O'tgan shanba kuni Samaradan qaytgach, biz mahalliy Kremlni ko'rish uchun Syzranga to'xtashni juda xohladik, shuning uchun biz yo'nalishimizni biroz qayta rejalashtirdik va Saratovga boradigan kupeda xotirjamlik bilan silkinish o'rniga, Penzaga yo'l olgan Day Expressga o'tirdik.

Biz uchrashdik, aslida stullar:

Yumshoq, bosh suyagi bilan va, albatta, pastga tushadi. Bir so'z bilan aytganda - avtobus bilan taqqoslanmaydi. Hatto bosh uchun bir martalik (toza, men tekshirdim) qopqoqlar ham bor, chunki hamma narsa madaniyatli va estetik jihatdan yoqimli. Chap qo'ltiq ostida ovozni boshqarish bloki mavjud. Agar sizda naushniklar bo'lsa, ularni standart 3,5 mm raz'emga ulashingiz va tanlash uchun 6 ta audio kanaldan birini tinglashingiz mumkin. Telekanallardan biri avtomobildagi ekranlarda ko‘rsatilgan serialning ovozini efirga uzatdi. Qolganlari musiqa edi. G'ayrioddiy variant, ayniqsa siz inqilobdan oldingi avtomobillarni haydashga odatlangan bo'lsangiz.

Va bu erda mashinadagi ekranlar:

Bu yerda stollar yonboshlab, oyoqlarini cho'zish uchun joy bor. Yana o'tirgan poyezd shunchalik qulay bo'lishi meni hayratda qoldirdi.

To'liq qulaylikka kirishga qaror qilib, orqaga suyandi va uxlab qoldi. Va Denis Qozon vokzalining sayyohlik stendida bepul qo'lga kiritgan Syzranning beshikli xaritasini o'qidi:

Ushbu poyezdning eng zo'r narsa - rozetkalar. Rahmat, Rossiya temir yo'llari, ularni XXI asrda ishlab chiqara boshlaganingiz uchun:

Va eng muhimi, hojatxonalar. Istalgan vaqtda foydalanish mumkin bo'lgan zamonaviy biokabinlar mavjud va ular juda va juda madaniyatli ko'rinadi.

Men bunday hojatxonalarni faqat ikki qavatli mashinalarda ko'rdim:

Taqqoslash uchun, biz Samaraga borgan poyezdning odatdagi kupesidagi hojatxona shunday ko'rinishga ega edi:

Samaradan Syzrangacha bo'lgan yo'l 1:40 davom etdi. Bunday o'tirgan mashina uchun chiptalar narxi 400 rubldan. Biz bu poyezdni Qaldirg‘och bilan solishtirib o‘tirdik va bu yer jannat ekanligini angladik. Sochidagi Olimpiya o'yinlari paytida deyarli har kuni "Qaldirg'och" dan foydalangan odam sifatida aytaman. Ushbu poyezd qulaylik jihatidan tengsizdir. Tez bo'lmasa ham.

1:40 dan keyin biz allaqachon Syzran shahrida edik: