Наскальний живопис американських нд. Наскальний живопис американських вс Малюнки на американських бомбардувальниках другої світової
Мистецтво малювати на фюзеляжах літаків – nose art – з'явилося під час Першої Світової війни.
Каліфорнійський мистецтвознавець та антиквар Брюс Херман стверджує, що малюнки на літаках – це продовження європейських лицарських традицій геральдики.
"Пілоти часів Першої Світової війни найчастіше самі належали до стародавніх дворянських родів і, можливо, всерйоз сприймали себе як нових лицарів. У них навіть був свій особливий лицарський "код честі". За часів Середньовіччя лицарі розфарбовували свої щити - вони малювали на них сімейний герб. Саме тут варто шукати витоки традиції розпису військових літаків", - каже Герман.
Варто зазначити, що розпис літаків часів Першої Світової війни відрізняється високим професіоналізмом і є справжньою художньою цінністю.
"Більшість пілотів початку століття до війни здобули професійну художню освіту", - пояснює Херман.
Під час Першої світової війни льотчики не розписували безпосередньо самі літаки. Герби, картинки та девізи малювались на полотні, яке потім кріпилося на крило або хвіст бойової машини. На аукціонах ціна за подібні витвори мистецтва може досягати кількох сотень тисяч доларів.
Друга світова війна
З початком Другої Світової війни мистецтво розпису бойових літаків зазнало кардинальних змін. Класичні сюжети та класичне мистецтво назавжди зникло з бортів винищувачів та бомбардувальників. Його місце зайняли найпопулярніші герої мультфільмів.
Мода на "бойове розфарбування" літаків стрімко завойовувала серця льотчиків часів Другої світової війни.
"Американці виявилися найвинахідливішими, але найактивнішими художниками", - говорить Херман.
Мало хто знає, що родоначальник мультиплікації – Уолт Дісней – був також і "хрещеним батьком" nose art. Після початку війни керівництво американських ВПС найняло художників зі студії Діснея виключно для того, щоб ті розмальовували бойові літаки.
За час війни студія Діснея безплатно створила ескізи малюнків для розмальовки літаків, танків і навіть нашивок на форму. малювали не лише для американських військових, ескізи просили військові частини із Великобританії, Польщі, Китаю, Нової Зеландії, Австралії, Канади та Франції. На час війни Дісней виділив для потреб армії п'ятьох художників. За другу світову на студії Діснея було намальовано 1200 малюнків для військових. Найпопулярнішим героєм був Дональд Дак. Єдиним героєм мультфільмів, якого на бойовій техніці не малювали жодного разу, виявився Бембі.
Сам Дісней, який пройшов солдатом Першу світову війну, в бойових умовах розважався тим, що малював на касках своїх товаришів. Проте шанувальники творчості Діснея жили не лише у США.
"Дісней був люто, коли він дізнався, що у кількох десятків винищувачів Luftwaffe на фюзеляжі намальований його Мікіі Маус", - говорить Херман.
Крім анімації, основним джерелом натхнення для військових художників був журнал Esquire. Найчастіше на фюзеляжах бомбардувальників та винищувачів відтворювалися картинки художника Esquire Альберто Варгаса.
Nose art 1945-2003
Після закінчення Другої Світової війни nose art отримав широку популярність. Тепер про картинки, що прикрашають бойові літаки, знають не лише на небі, а й на землі.
На Заході видаються великі каталоги знаків і малюнків, створених літаками, під час різних військових конфліктів.
Сюжет малюнка найчастіше залежить характеру конфлікту.
Варто зауважити, що нерозмальованих літаків, наприклад, у ВПС США практично немає. Картинки є навіть на надсекретних бомбардувальниках B-2 та F-117. Але щоб уникнути непорозумінь їх пілоти малюють виключно на внутрішній стороні дверей бомболюка або інших непомітних начальству поверхнях.
Офіційно єдиним підрозділом ВПС, якому дозволяється розмальовувати літака, є 23-я Бойова група "Літаючі Тигри".
Традиція наносити картинки на бойові машини веде свій початок з часів першої світової війни, родоначальниками були німці, але американці підтримали цю традицію і глибоко розвинули. Такий «наскальний» живопис носить назву Nose Art
Епохою розквіту Nose Art стала Друга світова війна, практично всі американські літакимали власні імена, і, мабуть, близько половини літаків носили малюнки на носі. Сюжети були різними, але найчастіше це були герої мультфільмів або дівчата, намальовані в стилі pin-up. Nose Art схвалювався командуванням ВПС як піднімаючий моральний дух і надає деяку психологічну підтримку екіпажу. Американські психологи, що займалися дослідженням феномену Aircraft Nose Art, вважають, що таким чином літак олюднювався, нагадував льотчику про будинок і мирне життя, служив свого роду психологічним захистом від війни. У наш час, пілоти, що літають на історичних літаках, також наносять на свої машини Nose Art, або в класичному вигляді, або створюють оригінальні зображення.
Авіаційний Nose Art виник разом із військовою авіацією. Ось аероплан італійського аса Першої світової війни Франческо Баракка
Епохою розквіту Nose Art стала Друга світова війна.
Майже всі американські літаки мали власні імена. Точної статистики немає, але, мабуть, близько половини літаків носили малюнки Nose Art.
Найбільш зручним місцемДля розміщення Nose Art природно є носові частини бомбардувальників. Місця багато, є де розвернутися. Boeing B-17G N9323Z
Boeing B-17G N900RW
Boeing B-17G N3193G та знову дівчата.
У Лібірейтора місця під картинки ще більше! Consolidated B-24A (LB-30) Liberator N24927
Правда, пізніше цей літак був перефарбований в захисний колір і на ньому з'явилася така графіка.
А це «Полунична бітч» із музею ВПС у Дейтоні. Consolidated B-24D Liberator 42-72843.
«Мрія Бетті» (?) B-25J N5672V
Сумна Angela, TB-25N N345BG.
Принцеса Апач, B-25J N1943J.
Nose Art схвалювався командуванням ВПС як піднімаючий моральний дух і надає деяку психологічну підтримку екіпажу.
Були й обмеження. Малюнки зазвичай носили тільки бойові літаки, а у військово-морській авіації Nose Art були заборонені зовсім.
Знаки зодіаку. Терези
Орел із бомбою. B-25C N3774.
Капрал Ruby Newell – найкрасивіша дівчина підрозділу – у свого портрета:
Екіпажі розфарбовували літаки лише за свій рахунок. Цим займалися як любителі, так і профі, які служили у частинах – колишні художники, карикатуристи.
Російські Get Ya! B-25J N747AF.
Дівчата в стилі pin-up зустрічалися набагато частіше за реальних дружин і подруг. Часто ці роботи були копіями журнальних малюнків.
Як зазначають, на тихоокеанському театрі воєнних дій дівчата чомусь були набагато легше одягнені, ніж у Європі.
Нічне завдання
Douglas B-26 N7705C
Найпоширеніший малюнок Aircraft Nose Art – акуляча паща – придуманий ще під час Першої світової.
Величезний носовий повітрозабірник літаком Р-40 дав можливість малювати такі ось вражаючі акулячі пащі. Curtiss P-40N Warhawk NL40PN.
На Мустангах ніс був уже, і Nose Art у них часто повзав під кабіну. Хоч і акулячі пащі теж зустрічалися. P-51D Mustang NL68JR.
Кід із томміганом. P-51D Mustang NL151HR.
Найпізніша творчість, Великий бос із кулеметом на гоночному Grumman F7F-3 Tigercat NX805MB.
На Тандерболтах було зручно малювати Nose Art на масивних капотах двигуна. Рожевий Дамбо на P-47D 45-49167, музей ВПС.
Неандерталець, Republic P-47D Thunderbolt NX47DA.
У музеї американських ВПС у Дейтоні зберігається велика колекціяграфіки Nose Art у вигляді листів обшивки фюзеляжів, знятих із утилізованих бомбардувальників Б-52 різних модифікацій. Як нагадування про давно минулі, але бурхливі часи.
Lockheed PV-2 Harpoon N7670C.
Транспортні літаки. Незважаючи на досить великі розміри, носа у знаменитого DC-3 порівняно маленький і намалювати на ньому грандіозний Nose Art досить важко. Dc-3 N47HL.
Карти, кістки, чотири листки конюшини – символи удачі.
"Доставка генералів". DC-3 N7772 у музеї ЄАА.
Поменше транспортники, С-45 теж не відставали в Nose Art від своїх більших побратимів. Beech C-45G N7694C.
Beech C-45H N167ZA.
Руденька. Beech C-45H N9550Z.
«Важка дитина»
Після в'єтнамської війни Nose Art практично зникає і поступово повертається лише у 1980-х роках. Вважали, що це відновлює наступність славних бойових традицій.
Сучасна оригінальна творчість. Dee Howard 500 N500HP.
Кіт нацьковує ракету на МіГ-29
У 2007 році британське міністерство оборони заборонило використовувати зображення дівчат як потенційно образливі для жіночого персоналу. Наразі процедура ускладнена: спочатку екіпаж представляє ескіз Nose Art своєму командиру, а той має погодити малюнок із командуванням авіакрила.
Війна - це минуще, а музика - вічна!
Прикрашати літаки зображення стали майже відразу після того, як з'явилася бойова авіація. Вважається, що першим малюнком, нанесеним на фюзеляж літака, стало зображення морського монстра на носі італійського човна 1913 року.
Пізніше нанесення малюнка на літак стали називати nose art. Спочатку зображення на літаках нагадували геральдичні символи, схожі на ті, які наносили на щити стародавні лицарі. Варто пригадати жеребця, що став дибки (cavallino rampante) італійського аса Франческо Бараккі. Цей герб пізніше використала компанія Ferrari.
Франческо Барака постановки на тлі свого літака!
Пізніше малюнки на літаках стали різноманітнішими. Наприклад, на фюзеляжах французьких літаків з Escadrille les Cigognes красувалися лелеки.
Найбільш популярним nose art став американський ВПС під час Другої світової війни. Ініціаторами розмальовки літака часто виступали вже не пілоти, а персонал, що його обслуговує. На розвиток nose art у США великий вплив зробив пін-ап. Так, зображення оголеної зірки пін-апт тієї епохи Бетті Грейбл красувалося на багатьох військових літаках. У СРСР таких вольностей, звичайно, не допускали, але малюнки на радянських літаках того часу також відрізнялися красою та вишуканістю.
Найчастіше наносити малюнки на фюзеляж стали після битви на Курській дузі 1943 року, коли ініціатива перейшла до Червоної армії. Нерідко поряд із зображенням на літаку виднілися зірочки за кількістю збитих літаків супротивника (вперше це стали іспанські льотчики). На радянських літаках перемоги могли позначатися зірочками кількох кольорів. Особисту перемогу відзначали одним кольором, збиті в групі літаки іншим.
З малюнками на літаках багато радянських глядачів змогли познайомитися завдяки фільму «У бій ідуть одні “старі”». На фюзеляжі літака командира ескадрильї Олексія Титаренка, якого грав Леонід Биков, було зображено нотний стан. Зображення нот невипадкове. Такий малюнок, наприклад, був на літаку радянського льотчика-штурмовика Василя Ємельяненка, який мав музичну освіту.
Літак Василя Омеляненка
Сам маестро!
Літак Ла-5 Костильова в експозиції Музею оборони Ленінграда.
Капітан Олександр Лобанов (ліворуч) та майор Олександр Павлов поряд з Ла-5ФН, 10 квітня 1945 року
Лейтенант Забіяк Г.І. на тлі іменного Пе-2 205 серії. Напис «Забіяка» білого кольору, блискавка – жовтого
Лейтенант Геннадій Цоколаєв. На борту – емблема «Гвардія»
Капітан Олександр Миколайович Кілаберідзе з 65 ГІАП у кабіні Як-9, Білорусь, червень 1944
"Левове серце", ЛаГГ-3 лейтенанта Юрія Щипова, 9 винищувальний авіаполк ВПС ЧФ.
Командир ескадрильї 566-го ШАП Герой Радянського СоюзуВасиль Михлик
Літак Іл-2 «Месник» був побудований коштом голови колгоспу Григора Тевосяна,
у якого на війні загинули два брати. На літаку літав Нельсон Степанян.
Георгій Баєвський (праворуч) та механік Собакін на фоні Як-9У. 5 ГВІАП. Аеродром Шпротау, Німеччина. Квітень 1945
На кілі ЛАГГ-3 Леоніда Гальченка замість червоної зірки зображено чорну кішку, що грає з мишкою.
1942 рік. Спочатку кішка була білою
Малютіна Олена Миронівна та її ластівка
Командир ланки 180-го Гвардійського винищувального Сталінградського Червонопрапорного авіаційного полку
Генерал-майор Георгій Захаров у кабіні Як-3. На літаку - Георгій Побідоносець,
пронизливий змію з головою Геббельса. Весна 1945
Льотчик 958-го штурмового авіаційного полку Герой Радянського Союзу Іван Мейлус .
АероКобра В'ячеслава Сиротіна
Микола Прошенков та його «АероКобра»
Літак Як-9Б командира 168-го ІАП підполковника Григорія Когрушєва.
Капітан Олексій Закалюк, 104-й ГВІАП
Літак Олексія Алелюхіна
Капітан Георгій Урвачов (ліворуч)
Льотчик-винищувач Володимир Дмитрієв
Літак старшого лейтенанта Василя Алексухіна
Федір Добиш та Олександр Помазунов на тлі Пе-2 з крокодилом
Літак Абрека Баршта
Літак Миколи Діденка
Літак Володимира Покровського
Командир ескадрильї «Шербур» полку «Нормандія» Марсель Лефевр (Marcel Lefevre) та його радянські товариші (технік-лейтенант Тарасов та старший сержант Колупаєв) у винищувача Як-9 №14
Орел Михайла Авдєєва
Агітаційний літак АНТ-9 «Крокодил»
Командир ескадрильї 5-го штурмового полку Герой Радянського Союзу А. Путін перед бойовим вильотом
Героя Радянського Союзу М.Д. Баранова (праворуч) вітають із черговою перемогою. Сталінградський фронт. 1942 р
«За Женю Лобанова» (ВПС Північного флоту, Іл-2, 1943)
Герой Радянського Союзу капітан О.Д. Білюк у кабіні свого іменного літака "Олександр Невський"
Екіпаж іменного літака-розвідника 39 ОРАП (зліва направо): командир І.М. Глига, стрілець-радист К.М. Семичів та штурман СП. Мінаєв
«За Володю!» (32-й гв. іап, Північно-Західний фронт, Як-9, 1943)
Літак "Помста Баранових"
Екіпаж майора К.Іванцова
Літній екіпаж Н.В. Баранова перед останнім вильотом перед капітуляцією німців.
З моменту свого зародження авіація перейняла багато морських традицій, у тому числі підвищену пристрасть моряків до різноманітних забобонів. Так, слідом за флотом («баба на кораблі до біди»), однією з найгірших прикмет, що обіцяють льотчику суцільні неприємності, стала присутність на борту літака або навіть поруч із ним представниць жіночої статі (що, втім, не скасовувала прихильності льотчиків до дівчат за межами аеродрому). Інший характерною рисоюПерших авіаторів була їхня яскрава індивідуальність, яка неминуче призвела до спроб надати відомий зовнішній вигляд і своїм літакам. Так, вже у Першу світову війну на бортах аеропланів з'явилися різні малюнки та особисті емблеми льотчиків, але загалом пуританське ставлення суспільства на той час до зображення жіночого тіла тривалий час не дозволяло з'являтися подібним картинам на бортах літаків.
Як не дивно, але першопрохідниками у зображенні грайливих красунь на фюзеляжах стали російські льотчики. Сталося це після Лютневої революції 1917 року, коли авторитет командного складу сильно похитнувся, і можна було все чи майже все. Громадянська війна, що почалася незабаром, лише додала вольниці в творчість аеродромних «живописців», і борти «ньюпорів» і «сопвічів» зарясніли дівчатами у фривольних позах. Що характерно, подібного роду живопис зовсім не прижився у військово-повітряних силах інших держав-учасниць Першої світової, льотчики яких обмежувалися менш зухвалим живописом, а британські аероплани взагалі мали аскетичний зовнішній вигляд, і відрізнялися один від одного максимум тактичними знаками, що складалися з геометричних фігур .
Перша світова, що закінчилася, а потім і Громадянська війназабрали з собою і різнобарв'я зовнішнього вигляду авіаційної техніки. Наступний прихід бортового живопису в тепер уже у ВПС РККА відбувся в період Великої Вітчизняної війни, причому масового характеру це набуло вже в другій половині, після завоювання радянськими льотчиками переваги в повітрі. Проте, під пильним поглядом політпрацівників на «Яках» і «Лавочкиних» сталінських соколів з'являлися переважно малюнки представників тваринного світу (хижі птахи чи всілякі леви і тигри) чи політична сатира. Автору відомі лише два знімки радянських літаків військового часу з малюнками, які з великою часткою умовності можна віднести до еротичної тематики, і на обох знімках зображені «Аерокобри», отримані за ленд-лізом. Ось воно, згубний вплив Заходу!
На цьому Заході тим часом бортовий живопис цвіла махровим кольором. До початку Другої світової війни надзвичайну популярність у США набув жанру малюнку, який отримав назву пін-ап (pin-up – від «приколювати», тобто, мається на увазі, що такий малюнок вішається на стіну за допомогою кнопок), класичним сюжетом якого була дівчина, що потрапила в незручну ситуацію і втрати одягу. Спокусливі красуні чіплялися панчохами за колючий чагарник, їхні сукні роздмухували раптові пориви вітру, вони ненароком потрапляли на очі художнику під час прийняття душу або перевдягання.
Якщо у Першу світову війну американські льотчики не були помічені у пристрасті до оголених красунь, то з початком Другої світової пін-ап розпочав переможну ходу фюзеляжами літаків ВПС США. Командування воліло закривати на мистецтва очі, справедливо вважаючи, що особливої шкоди для військової дисципліни в цьому немає, а ось певне підняття бойового духу є. Надалі ця традиція збереглася, і як тільки американські ВПС вступали в бій, чи то війна в Кореї, В'єтнамі чи Перській затоці, На фюзеляжах літаків відразу ж з'являлися намальовані «бойові подруги» В останні пару десятиліть ставлення до фюзеляжних мистецтв на еротичні теми стало більш лояльним та в інших ВПС світу.
Винищувач «Ньюпор-23» зі складу 22-го КАО Західного фронту із зображенням русалки на борту – перший відомий малюноку стилі «ню» на літаку (http://vikond65.livejournal.com)
Русалка на борту Ньюпора-17 підносить стрічку з червоною зіркою, мабуть, власнику літака - начальнику авіації 9-ї Армії Південного фронту І.І. Семенову (http://vikond65.livejournal.com)
На цей «Ньюпор» невідомого червоного льотчика перенесено й зовсім класичний сюжет– «Венера Урбінська» пензля Тіціана
(http://vikond65.livejournal.com)
"Ньюпор-17" з 43-го розвідувального авіазагону Туркестанського фронту, Бухара, 1920 р. Малюнок на борту відтворює картину французького художника Жюля Жозефа Лефевра "Марія Магдалина в гроті" (http://vikond65.livejournal.com)
Цей захоплений у квітні 1919 р. поляками на залізничної станціїВільно «Ньюпор-24біс» зі складу 3-го артилерійського авіазагону прикрашає античний сюжет – богиня Діана, яка стріляє з лука. Після ремонту поляки включили цей винищувач до складу ВВС (http://vikond65.livejournal.com)
На борту "Ньюпора-24біс" красвоенлета Попова зі складу 44-го розвідувального загону Західного фронту заламує у розпачі руки чергова оголена красуня. У жовтні 1919 року льотчик перелетів на винищувачі до поляків. Зафарбувавши червоні зірки, ті не зачепили «твір мистецтва» (http://vikond65.livejournal.com)
Літчики 3-ї ескадрильї «Ангели Ада» (Hells Angels) Американської Добровольчої Групи на тлі свого «Томагавка» P-40С, Бірма, 1941 р. http://www.archives.gov)
"Аерокобра" командира ескадрильї 69-го Гв.ІАП Героя Радянського Союзу Миколи Прошенкова, 1944-1945 рр. Складна композиція з позначок повітряних перемог та двох жіночих портретів украй нехарактерна для ВПС Червоної Армії (http://waralbum.ru)
Льотчики 102-го Гв.ІАП на крилі «Аерокобри», двері кабіни якої прикрашені картинкою в стилі пін-ап. Судячи з наявних знімків інших літаків полку, процес «прикраси» винищувачів був швидким і ефективним - американський журнал, що потрапив до СРСР разом з льотчиками-перегонниками, був по-братськи розібраний на сторінки і розклеєний на дверях кабін (колекція автора)
Lady in the Dark – нічний винищувач Northrop P-61 Black Widow, який отримав своє ім'я на честь популярного мюзиклу (http://www.indianamilitary.org)
Перший лейтенант Річард О. Ленерт зі своїм механіком на крилі "Лайтнінга" P-38J "California Cutie". 55-а винищувальна ескадрилья ВПС США, Англія, червень 1944 (http://www.americanairmuseum.com)
Американські льотчики милуються шедевром образотворчого мистецтва на борту бомбардувальника "Дуглас" A-20 "Хевок" зі складу 410-ї бомбардувальної ескадрильї 97-ї бомбардувальної групи. Великобританія, літо 1944 р. ()
Американські морські льотчики Другої світової війни балувалися бортовим живописом взагалі і пін-апом зокрема на порядок рідше за своїх сухопутних побратимів, проте немає правил без винятків. На фото лінійка флотських "Хеллкетів" F6F-5N з нічної винищувальної ескадрильї VMF(N)-451, кожен з яких несе на носі свій малюнок
(http://www.zone-five.net)
Нічний винищувач P-61 с власним ім'ям"Moon Happy". Для кого-кого, але для японських бомбардувальників, що діяли вночі, зустріч із «Чорними Вдовами» не обіцяла жодного щастя!
(http://www.modelersalliance.com)
Транспортний Дуглас C-53 D-Day Doll несе малюнок, присвячений висадці союзників в Нормандії 6 червня 1944 р.
(http://www.warbirdinformationexchange.org)
Лейтенант Гай Борделон - єдиний серед морських льотчиків США, що брали участь у Корейській війні, який добився титулу аса, на тлі свого "Корсара" F4U-5N "Annie-Mo". Всі його перемоги були заявлені вночі, у боях з легкими По-2 та Як-18, що застосовувалися як бомбардувальники (
Після початку Першої світової льотчики пустилися на всі тяжкі. Хто малював на залізних птахівтузів, хто черепа, а один італієць - коня (того самого, що став символом Ferrari). І без жінок, зрозуміло, не обходилося.
Охоронців моральності такі прикраси літаків, звичайно, дратували, але доводилося терпіти – складно проповідувати мораль 20-річному професійному вбивці, якому завтра горіти в аероплані на півнеба.
Коли війна закінчилася, гайки закрутили. Армія – це порядок, тут все має бути одноманітним, підстриженим, пофарбованим і посипаним піском. Проте варто початися наступній світовій заварушці, як історія повторилася.
Найбільшими поціновувачами літакового арту виявилися американські пілоти. Тому є логічне пояснення. Британці фарбували свої бомбери в маскувальні кольори і літали ночами, коли їх мало хто міг побачити. Правда, мета розглянути добре теж особливо не виходило, але при бомбардуванні міст особливої точності не потрібно. Американці ж, що моторошно пишалися своїм прицілом Норден, літали вдень, а в сонячному небі таку бандуру, як Б-17, замаскувати під хмаринку не взявся б навіть Вінні-Пух. Коли ж командування схаменулося, що пілоти масово малюють на літаках якесь нештатне неподобство, забороняти було вже пізно. Заборонили лише нечисту силу та азартні ігри – тобто чортів та карти попросили перемалювати.
Зрозуміло, кожному екіпажу хотілося, щоб на їхньому літаку був не сіяч у стилі Остапа Бендера, а справжній витвір мистецтва. Найкраще це виходило у тих, хто дружив із пензлем та фарбою ще на громадянці.
Наприклад, на Тихому океані в 20-й картографічній ескадрильї в званні капрала служив Ел Мерклінг, який до війни працював ілюстратором і дизайнером іграшок. Незабаром на навколишніх бомберах почали з'являтися малюнки, що не передбачені статутом. Першим став бомбер лейтенанта Джона Вутена. При перельоті зі США до Австралії літак так перекосило в турбулентності, що бойову машину довелося латати ще до фронту. З цієї нагоди екіпаж скинувся і попросив Мерклінга намалювати їм щось таке собі. Ел і намалював ― Patched Up Piece, у сенсі, «латка на латці». Картинка всім сподобалася, і до Мерклінг народ вишикувався в чергу. До кінця війни він розмалював не менше дванадцяти B-24 і пару-трійку дрібніших машин.
З іншого боку планети пощастило винищувачам із 334-ї ескадрильї. Їхній механік, Дон Аллен, до війни встиг закінчити художню школу в Клівленді. Малювати на винищувачах було, звісно, важче, ніж бомберах, але Аллена виходило. До речі, він не заважав мистецтву з порнографією. Тому, коли пілоти просили: "Дон, а намалюй мені таке ню, щоб у фриця очі на лоба полізли!" - Аллен відповів: «Спокуха! Зробимо красиво і не пішло! І так розмалював майже сорок літаків. Після війни став крутим комерційним художником, головою студії. Якось під настрій перемалював частину своїх військових малюнків та подарував музею авіації у Довері, штат Делавер. Будете в тих місцях – не пропустіть.
Дон Аллен малює «Міс Даллас»
Енн Хейворд, яка працювала на базі 385-ї бомбардувальної групи, почала з малюнків на стіні клубу для льотчиків, а потім взялася за куртки пілотів і за самі літаки. Зважаючи на все, хлопцям подобався як результат, так і сам процес. Справді, життя бомбера нудне і одноманітне, що ні день - те саме: «месери», зенітки, приповз на чесному слові й одному крилі. А тут серед похмурих буднів гарна дівчина тобі літак розфарбовує. Льотчики групи навіть написали колективний лист із проханням звільнити її від іншої роботи та виділили Енн спеціальний джип.
Звісно, талановиті художники, здатні вигадати оригінальний малюнок, на війні були в дефіциті. У такому разі бралися готові сюжети. У топі був Альберто Варгас із журналу «Есквайр». Говорячи «пін-ап», зазвичай саме його і згадують. Власники журналу тоді виявили вигідний патріотизм – розіслали військовослужбовцям безкоштовно аж дев'ять мільйонів екземплярів. Тільки уявіть: сидять бідні джі-ай у якійсь дірці посеред. Тихого океану, куди навіть акули лише у свята запливають, і тут у черговій посилці ― бац, журнал із напіводягненими красунями. Бойовий дух відразу твердне і піднімається на недосяжну висоту.
Ну а кому журналів не вистачило, копіпастилі з плакатів відомих актрис, танцівниць та просто симпатичних дівчат. Виходило іноді навіть віддалено не схоже на оригінал, але хлопцям подобалося.
