Розклад руху поїздів: сінна. Залізнична станція сінна Розклад поїздів сінна яндекс

Розклад поїздів по станції Сінна, відображений на цій сторінці, має інформативний характер і не містить оперативних змін, пов'язаних з ремонтними роботами та іншими обставинами. При плануванні поїздки рекомендується уточнювати розклад у довідковому вокзалі.

Поїзди станцією Сінна

На сьогоднішній день розклад поїздів по станції Сінна включає 87 залізничних рейсів. далекого прямування, З яких 3 відбуваються щодня. Мінімальний час стоянки поїздів 0 год 2 м (склад за маршрутом Ульяновськ-Центральний – Анапа), а максимальний 0 год 20 м (рейс за маршрутом Адлер – Іркутськ-Пасс.). Найбільше в розкладі поїздів прибуває з населених пунктів: Адлер, Челябінськ, Новоросійськ, Анапа о 07:49, 09:32, 00:44, 18:15 відповідно. Склади, що відправляються від станції Сінна слідують далі за маршрутами - Сінна - Челябінськ, Сінна - Адлер, Сінна - Новоросійськ, Сінна - Орськ відправленням о 01:03, 22:03, 09:35, 18:27 відповідно. При плануванні поїздки варто враховувати , що розклад деяких поїздів, таких як 493Й Ульяновськ-Центральний - Анапа(прибуття - 00:35, відправлення - 00:37), 242С Адлер - Іркутськ-Пас.(00:20, 00:40), 270С Адлер - Чита 2 (00:20, 00:40), 274С Адлер - Північнобайкальськ(00:20, 00:40) мають особливий графік руху, тому рекомендується уточнювати розклад на конкретну дату.

Селище – типове населений пунктКубані, що не має особливо розвиненої інфраструктури готельно-пансіонатного бізнесу. Тут їх лише три. Зате процвітає приватний сектор. В Останнім часомз'являється все більше і більше різноманітних міні-готелів та гостьових будинків. Також до послуг відпочиваючих чудові сільські будиночки, в яких господарі надають частину площ в оренду. Селище огинає узбережжя, тож до пляжу звідусіль недалеко. Здебільшого рівень сервісу можна оцінити дві зірки. Все досить просто і аскетично, але й нічого зайвого, до того ж досить недорого. За цінами 2020 року можна сказати, що Середня цінана особу за проживання в готелі складе 600 рублів, а в приватному секторі - близько 300. І це зі сніданком. У високий сезон, щоправда, вартість буде вищою. Ще трохи дешевше можна зняти житло в Приморському та Солоному – селищах, що входять до муніципалітету Сінного.

Як дістатися

Сінний знаходиться на Таманському півостровіу Темрюкському районі Краснодарського краю. Селище розташувалося по берегової лініїТаманського затоки, займаючи майже всю східну частинуузбережжя. Найближчим великим містомє Анапа, до якої 45км, а до районного центру– Темрюка – близько 36. Курортними «сусідами» селища є станиці Голубицька та Тамань, до яких приблизно однакова відстань (близько 25км).

Приїхати в Сінний можна різними способами. Найчастіше відпочиваючі їдуть:

• через Анапу. Прилетівши на літаку або приїхавши поїздом, можна швидко і легко дістатися до селища міжміському автобусі;
• через Краснодар. Те саме, але трансфер займе більше часу, зате вибір рейсів краще;
• через Тунельну. Цю залізничну станцію вибирають ті, хто їде новоросійськими поїздами;

Також між сусідніми селищами Тамані ходить безліч маршруток, так що транспортна розв'язка цілком зручна.

Загальна інформація

Сінний – це селище сільського типу, що є адміністративним центром, якому також підпорядковані селища Солоний та Приморський. Тут постійно проживає близько 3800 осіб, а за курортний сезонприїжджають близько 50 000. Крім пляжного відпочинку, Селище відоме своїми лікувальними водоростями, які, як і бруду, прийнято наносити на тіло. Тут розташований великий виноробний завод та центр археологічних досліджень. Відпочинок у Сінному, насамперед, цікавий тим, хто хотів би не лише проводити весь час на пляжі, а й пройти оздоровчі процедури. Особливо доцільним курорт вважається для сімейних пар з маленькими дітьми.

Історія селища почалася ще за часів Стародавню Грецію, Про що свідчать руїни Фанагорії - найбільшого городища на території Росії. Російське поселення виникло тут 5 липня 1794 року з будівництвом поштової станції «Урочище Сінна балка». Першими мешканцями селища стали козаки Канівського куреня. Згодом назва змінювалася, адаптувавшись сьогодні до більш короткої форми – Сінної.

Чим зайнятися

Приїжджаючи на відпочинок Сінної, необхідно, крім пляжу, відвідати щонайменше три основні визначні пам'ятки:

Побувати на городищі Фанагорія. Це по суті руїни давньогрецького поселення, які частково знаходяться на поверхні, а частина – під водою. Їх ще називають Російською Атлантидою. Ґрунтовно не вивчені і не досліджені. У селищі створюється археологічний центр. Але й будь-який відпочивальник може спробувати тут удачу та знайти цікаві артефакти.

Вінзавод "Фанагорія". Однойменне виноробне підприємство відоме далеко за межами Росії. Тут застосовуються рецепти вина ще часів Стародавньої Греції. Навіть для його зберігання виготовляють спеціальні керамічні амфори. На заводі є можливість пройти дегустацію найпопулярніших сортів вин.

З'їздити до етнографічного комплексу «Козача станиця Атамань». Тут можна з головою поринути особливо побуту кубанських козаків, подивитися кінні стрибки і фольклорні театралізовані вистави. Від Сінного до Атамані близько 20км, і дістатися туди буде неважко.

пляжі

Пляжі в Сінному піщані, але штучні. Місцева влада щороку на початку сезону засипає узбережжя свіжим піском, що привозиться з материкової частини. У дикому вигляді узбережжя та дно вздовж берегової лінії сильно вкрите водоростями. Вони є лікувальними, на зразок бруду та мулу, але звичайному купанню заважають, тому на обладнаних пляжах з ними борються, постійно видаляючи. Центральний селищний пляж повністю обладнаний, на ньому воліє відпочивати переважна більшість приїжджих. Дикі пляжіпідійдуть або для лікувальних процедур (таласотерапія), або для дайвінгу за прибережною межею водоростей.

Вкажіть маршрут та дату. У відповідь ми знайдемо інформацію РЖД про наявність квитків та їхню вартість. Виберіть потрібний поїзд та місця. Оплатіть квиток одним із запропонованих способів. Інформація про оплату буде моментально передана до РЗ та Ваш квиток буде оформлений.

Як повернути куплений залізничний квиток?

Чи можна сплатити квиток карткою? А це безпечно?

Так звичайно. Оплата відбувається через платіжний шлюз процесингового центру Gateline.net. Усі дані передаються захищеним каналом.Шлюз Gateline.net був розроблений відповідно до врахуванням вимог міжнародного стандарту безпеки PCI DSS. Програмне забезпечення шлюзу успішно пройшло аудит за версією 3.1.Система Gateline.net дозволяє приймати оплату картками Visa та MasterCard, у тому числі з використанням 3D-Secure: Verified by Visa та MasterCard SecureCode.Платіжна форма Gateline.net оптимізована під різні браузери та платформи, у тому числі й для мобільних пристроїв.Майже всі залізничні агенції в інтернеті працюють через даний шлюз.

Що таке електронний білет і електронна регістрація?

Покупка електронного квитка на сайт - сучасний та швидкий спосіб оформлення проїзного документабез участі касира чи оператора.При купівлі електронного залізничного квитка місця викуповуються одразу, у момент оплати.Після оплати для посадки в поїзд потрібно або пройти електронну реєстрацію, або надрукувати квиток на вокзалі.Електронна реєстраціядоступна не для всіх замовлень. Якщо реєстрація є доступною, її можна пройти, натиснувши на нашому сайті відповідну кнопку. Цю кнопку ви побачите одразу після оплати. Потім для посадки в поїзд знадобиться оригінал посвідчення особи та роздрук посадкового купона. Деякі провідники друку не вимагають, але краще не ризикувати.Роздрукувати електронний квитокможна будь-коли до відправлення поїзда в касі на вокзалі або терміналі самореєстрації. Для цього потрібен 14-значний код замовлення (ви отримаєте його за SMS після оплати) та оригінал посвідчення особи.

• Як купити залізничний квиток?

  • Вкажіть маршрут та дату. У відповідь ми знайдемо інформацію РЖД про наявність квитків та їхню вартість.
  • Виберіть потрібний поїзд та місця.
  • Оплатіть квиток одним із запропонованих способів.
  • Інформація про оплату буде моментально передана до РЗ та Ваш квиток буде оформлений.

• Як повернути куплений залізничний квиток?

• Чи можна сплатити квиток карткою? А це безпечно?

  Так звичайно. Оплата відбувається через платіжний шлюз процесингового центру Gateline.net. Усі дані передаються захищеним каналом.

  Шлюз Gateline.net був розроблений відповідно до врахуванням вимог міжнародного стандарту безпеки PCI DSS. Програмне забезпечення шлюзу успішно пройшло аудит за версією 3.1.

  Система Gateline.net дозволяє приймати оплату картками Visa та MasterCard, у тому числі з використанням 3D-Secure: Verified by Visa та MasterCard SecureCode.

  Платіжна форма Gateline.net оптимізована під різні браузери та платформи, у тому числі й для мобільних пристроїв.

  Майже всі залізничні агенції в інтернеті працюють через даний шлюз.

• Що таке електронний білет і електронна регістрація?

  Купівля електронного квитка на сайт - сучасний та швидкий спосіб оформлення проїзного документа без участі касира чи оператора.

  При купівлі електронного залізничного квитка місця викуповуються одразу, у момент оплати.

  Після оплати для посадки в поїзд потрібно:

  • або пройти електронну реєстрацію;
  • або роздрукувати квиток на вокзалі.

  Електронна реєстраціядоступна не для всіх замовлень. Якщо реєстрація є доступною, її можна пройти, натиснувши на нашому сайті відповідну кнопку. Цю кнопку ви побачите одразу після оплати. Потім для посадки в поїзд знадобиться оригінал посвідчення особи та роздрук посадкового купона. Деякі провідники друку не вимагають, але краще не ризикувати.

www.youtube.com/watch?v=CuoqkojJTaQ
Економія на «штовхачах»
На Приволзькій активно впроваджуються міжфункціональні проекти
Міжфункціональними називаються ті проекти поліпшень, у створенні яких задіяні представники кількох суміжних господарств. За подібними технологіями – майбутнє! На Приволзькій залізниці це зрозуміли раніше, ніж інших магістралях.
Річ у тім, що економічний ефект від одного великого проекту, на відміну локального, вимірюється не тисячами, а мільйонами рублів.

– Я закликаю всіх до того, щоб надалі всі ви насамперед думали не про кількість розроблених проектів покращень, а про їхню якість. Кількісні рекорди нам не потрібні! – заявив старший віце-президент ВАТ «РЗ» Валентин Гапанович на останній мережевій відеоконференції з питання впровадження технологій ощадливого виробництва у підрозділах вагонного господарства, Центральної дирекції інфраструктури та Центральної дирекції управління рухом.

Знаменно, що приблизно те саме, тільки два місяці тому, говорив і головний інженерПриволзької залізниці Олександр Смородін після оголошення результатів конкурсу «Найкращий підрозділ у проекті «Бережливе виробництво у ВАТ «РЗ» за підсумками 2013 року». Нагадаємо, що тоді в номінації «Найкраща Залізна дорога» Приволзька магістраль зайняла одне з останніх місць лише тому, що комісія ВАТ «РЖД» оцінювала саме кількість проектів покращень, а не їхню якість. З другим показником у приволжан все гаразд, тому не виключено, що цього року ми опинимося серед переможців. Для цього дорога має всі шанси!

Як повідомили у конструкторсько-технологічному бюро, з січня 2014 року на полігоні Приволзькій вже реалізується кілька великих міжфункціональних проектів, найбільш значущий з яких – «Оптимізація поїздної роботи з «штовхачами» на ділянці Сінна – Балаково». Найголовніше, що крім дирекції тяги у його розробці задіяна дирекція управління рухом. Реалізація лише одного цього спільного проекту дозволить заощаджувати понад чотири мільйони рублів на рік!

– Цей проект з'явився в результаті наукових досліджень вузлової робочої групи на станції Сінна, – пояснює один із розробників, начальник виробничо-технічного сектора експлуатаційного локомотивного депо Сінна Михайло Кіндсфатер. – Якщо двома словами, то наша пропозиція полягає у застосуванні так званого безупинного відчеплення підштовхувальних локомотивів з хвоста поїзда по станції Вольськ-2. Крім нас, локомотивників, у цьому проекті беруть участь рушники та вагонники.

Ідея оптимізувати роботу локомотивів на ділянці Балаково-Вольськ-2 з'явилася ще минулого року. Сьогодні підштовхування на даному перегоні здійснюється наступним чином: допоміжні локомотиви чіпляються як до голови, так і хвоста потяга, що підштовхується. Після прибуття на станцію Вольськ-2 «штовхач» відчіпляється від складу, після чого там же проводиться випробування автогальм, і тільки після проведення всіх необхідних процедур локомотив, що відчепився, встає на інший шлях, а поїзд відправляється далі без допоміжного локомотива. Щоразу на всі ці стандартні процедури йде близько 30 хвилин.

– Втрата часу – це не єдина проблема. Потяги, вага яких перевищує 5200 тонн, через особливості рельєфу та профіля колії на станції Вольськ-2 просто неможливо зупиняти для відчеплення «штовхача», – розповідає заступник начальника конструкторсько-технологічного бюро Василь Хозяйкін. – Після внесення до цього технологічного процесу всіх необхідних змін підштовхування буде виглядати наступним чином: самі «штовхачі», як і раніше, будуть перебувати в голові та в хвості поїзда, але підштовхування з хвоста буде здійснюватися без об'єднання гальмівної магістралі. В результаті відчіпка буде проводитись у русі, тому необхідність вимушеної зупинки на станції Вольськ-2 відпаде сама собою.

Дане технологічне рішення допоможе заощаджувати не лише час та паливно-енергетичні ресурси, а й фонд оплати праці локомотивних бригад та працівників вагонного господарства. Крім того, виключається простий складів, що підштовхуються, на станції Вольськ-2.

Але поки що все це – теорія. Для здійснення даного міжфункціонального проекту в життя залишилося провести на цій ділянці шляхи необхідні досвідчені випробування із застосуванням тягового-енергетичного вагона-лабораторії. Після чого вже можна буде говорити про тиражування нового підходу до організації роботи та інших перегонів.