Населення індіанаполісу. Унікальний Індіанаполіс або «велике село» Інді, де хочеться жити
Індіанаполіс є не тільки столицею штату Індіана, але й найважливішим центром автомобілебудування з декількома знаменитими гоночними трасами, а також одним з культурних центрівкраїни, де відбуваються найпопулярніші фестивалі та заходи. Крім того, архітектура міста поєднує в собі сучасні красиві будівлі та споруди минулих століть, чудові площі та масштабні паркові зони. Також завдяки численним історичним пам'яткам Індіанаполіс користується великою популярністю серед туристів з усіх куточків світу.
Регіон |
штат Індіана, округ Меріон |
|
Кількість населення |
784 242 особи (2004) |
|
Щільність населення |
822 чол./км 2 |
|
американський долар |
|
|
Часовий пояс |
UTC-4 влітку |
|
Поштовий код |
|
|
Міжнародний телефонний код |
Клімат та погода
В Індіанаполісі панує помірно-континентальний клімат із чітким поділом усіх чотирьох пір року. Літо тут відрізняється спекотною погодою ( +21...+26 °C) і досить високою вологістю. А зима в даному регіонідосить прохолодна ( -3...+1 °C), із середньорічним рівнем опадів близько 10020 мм.
Природа
Індіанаполіс розташований у центральній частині штату Індіана, який знаходиться на Середньому Заході США. У межах міста протікає річка Уайт-Рівер, рельєф досить рівний і однорідний. Хоча варто відзначити, що в міських околицях можна побачити різні типи рельєфу: від пологих рівнин до порізаної ярами місцевості.
Визначні пам'ятки
Індіанаполіс багатий на архітектурні пам'ятки та різноманітні музеї, тому екскурсійна програма тут досить насичена. Одним із головних архітектурних пам'ятокміста є Капітолій штату Індіана, який є гарна будівляу стилі ренесанс. Причому воно відкрите для відвідувань, а вхід на його територію є вільним. Іншим найважливішим екскурсійним об'єктом Індіанаполісу вважається масштабний собор Шотландського обряду, що став місцем розташування кількох виставкових та концертних залів. Також варто звернути увагу на особняк Бенджаміна Гаррісона, який зараз переобладнано у найпопулярніший музей, головними експонатами якого є книги.
Серед інших цікавих місць та споруд Індіанаполісу варто відзначити величну площу Монументівз пам'ятником солдатам та матросам, загиблим у XX столітті, Театральний центр Мадам Уокер,Вар-Меморіал-Плаза, концертні майданчики симфонічного оркестру та опери, а також величезний парк Ігл-Крік.
Крім того, до культурної програми необхідно внести відвідування Центру Мистецтв з 13 художніми студіями, 3 виставковими галереями, бібліотекою та концертною залою. Ну а познайомитися з історією штату та міста можна у Музеї штату Індіана. Також рекомендується навідатися в Дитячий музей, Музей громадянської війни полковника Елі Ліллі, Медичний музей та Музей американських індіанців та західного мистецтва.
живлення
В Індіанаполісі проблеми з пошуком відповідного ресторану геть-чисто відсутні, оскільки місто просто рясніє різними кафе, закусочними, бістро, барами та ресторанами, що пропонують скуштувати практично будь-яку кухню світу ― від європейської до китайської. Крім того, тут налічується безліч невеликих піцерій та закладів швидкого харчування, де можна зовсім недорого перекусити сандвічем, хот-догом, гамбургером або хрумкою картоплею. Також Індіанаполіс славиться своїми ресторанами національної кухні, де головними пунктами меню є приготований на вугіллі біфштекс з яловичини, ростбіф з кров'ю, печена картопля, фарширована індичка, кукурудзяна запіканка та салат з яблук та селери під назвою "Вальдорф". Крім цього на кулінарні особливості міста сильний вплив мала італійська кухня, тому тут досить часто можна зустріти закриту піцу, смажені равіолі тощо.
На десерт місцеві кулінари також пропонують великий вибір частування: вафлі з кленовим сиропом, чорничні та яблучні пироги, шоколадні тістечка та торти, пудинги, пончики та маффіни (невеликі кекси). Ну а після десерту тут прийнято випивати чашку кави з вершками чи молоком. Також повсюдно поширені такі напої, як кока-кола, імбирне пиво, холодний несолодкий чай з лимоном та льодом, молочні коктейлі та різні соки. Якщо ж говорити про алкоголь, то в місцевих барах та ресторанах можна легко знайти буквально будь-який спиртний напій, навіть найекзотичніший.
Проживання
В Індіанаполісі працює велика кількістьготелів та готелів, що пропонують номери на будь-який смак та гаманець. Тут є як розкішні заклади класу люкс, наприклад, The Villa Inn Restaurant & Spa(від 200$), так і бюджетні варіанти для економних мандрівників: Indy Hostel(від 25$) , Americas Best Value Inn-Indy South(Від 34 $) та ін.
Крім цього в місті налічується безліч готелів середньої цінової категорії, які розраховані на основну масу туристів. Americas Best Value Inn-Indy South(Від 46 $), Ramada Inn Indianapolis East(Від 50 $), Wingate by Wyndham Airport(від 67$) багато інших.
Розваги та відпочинок
Своїм гостям Індіанаполіс готовий запропонувати безліч варіантів для захоплюючого та незабутнього проведення часу. Головною особливістюміста є велика кількість розважальних комплексів і найкрасивіших парківзавдяки чому він відмінно підходить для сімейного відпочинку. Насамперед рекомендується навідатися у прекрасний тропічний парк «Рай метеликів», де мешкає безліч видів екзотичних метеликів та мініатюрних птахів. Крім цього в парку є безліч пішохідних доріжок і зона для пікніків. Також варто прогулятися по величезному паркуФорт Харрісон, на території якого знаходяться спортивні майданчики, ігрові зони для дітей, пішохідні та велосипедні доріжки, а також спеціальні місця риболовлі. Не менш цікавим виявиться і візит до місцевого зоопарку Indianapolis Zoo, де можна побачити слонів та ведмедів, дельфінів та зебр, жирафів та носорогів, а також інші види рідкісних тварин з усієї Землі. Ну а поціновувачам вин сподобається екскурсія по міському винному заводу Buck Creek Winery. Причому на його території є великий магазин з величезним вибором різних сортів вин і, звичайно ж, дегустаційний зал.
Не розчарує Індіанаполіс та любителів нічних розваг, для яких щоночі свої двері відкривають модні клуби та галасливі бари. Причому в місті особливою популярністю користується жива музика, тому питання про пошук закладу, де грають джаз або блюз, тут не складе жодних труднощів.
Індіанаполіс славиться безліччю масових фестивалів та заходів, тому тут буквально цілий рік панує святкова атмосфера. Наприклад, у місті проходять знамениті автомобільні перегони Indy 500, яка приваблює сюди величезну кількість уболівальників з усього світу
Також популярністю користуються такі заходи, як винний фестиваль Vintage Indiana Wine & Food Fest, індіанський фестиваль Eiteljorg Indian Market, Міжнародний кінофестиваль, Зліт любителів ігор, Афро-американський фестиваль Indiana Black Expo Summer Celebration, фестивалі Rib America Festі Oktoberfest, Ірландський фестиваль, Футбольний турнір афро-американських команд та грандіозний фестиваль Bands of America Grand Nationals.
Покупки
В Індіанаполісі працює безліч різних магазинів, торгових центрів, бутиків та супермаркетів, тому любителям шопінгу тут однозначно сподобається. Одним із найпопулярніших торгових центрів міста є Castleton Square Mall. Це і не дивно, адже в його стінах розташована величезна кількість магазинів таких популярних американських марок як H&M, Gap, Limited, American Eagle, Ann Taylor Loft, Hollisterта ін. Крім цього тут є ювелірні та парфумерні салони та модні європейські бутіки та магазини. Причому тут можна не тільки насолодитися широким вибором покупок, але й приємно відпочити в одному з ресторанів або кінотеатрі. Серед інших великих торгових центрів варто відзначити Circle Centerі Glendale Town Center.
Рекомендуємо також прогулятися вулицею Massachusetts Avenue,де розташовані численні магазини, бутіки, художні галереї та сувенірні лавки. Варто заглянути і на головний міський ринок Indianapolis City Market, торговці якого пропонують свіжі продукти та безліч найрізноманітніших товарів. Ну а ласункам необхідно навідатися на ринок Goose The Market,славиться на весь штат колосальним вибором цукерок та різноманітних кондитерських виробів.
При відвідуванні магазинів слід пам'ятати, що на всіх цінниках вартість товару вказана без урахування податків. Тому при оплаті покупок до їхньої вартості автоматично додається податковий збір.
Транспорт
В Індіанаполісі головним видом міського громадського транспорту є автобуси міського та приміського сполучення. Їздять вони досить часто і суворо дотримуються графіка розкладу, а вартість однієї поїздки в межах міста становить близько 2$. Також тут, як практично в будь-якому великому американському місті завжди можна скористатися послугами таксі або орендувати автомобіль.
Крім того, пересуватися містом дуже зручно на велосипеді, який можна взяти в оренду. А якщо не хочеться крутити педалі, то рекомендується скористатися послугами велорикші.
Зв'язок
Для міжнародних дзвінків рекомендується скористатися одним із телефонів-автоматів, встановлених на всіх головних вулицях, а також у державних установах та торгових центрах. Працюють вони за дрібними монетами (центами) та телефонними картками, які можна купити в газетних кіосках та поштових відділеннях. Також здійснити будь-який дзвінок можна з готелю, деяких ресторанів та барів, щоправда, у цьому випадку вартість розмови може виявитися на порядок вищою.
Стільниковий зв'язок в Індіанаполісі має рівне покриття та відрізняється високою якістю. Роумінг доступний усім абонентам великих операторів, проте тарифи на переговори досить великі. Тому для дзвінків країною рекомендується придбати американську сім-карту.
Доступ до інтернету надано в більшості готелів, а також у багатьох громадських місцях ( Wi-F i).
Безпека
В Індіанаполісі рівень безпеки знаходиться на цілком прийнятному рівні, а спокій городян охороняють численні поліцейські патрулі.
Бізнес-клімат
Індіанаполіс є третім за величиною містом Середнього Заходу США та столицею штату Індіана. На даний моментІндіанаполіс по праву вважається великим фінансовим, промисловим та торговим центром усієї країни, а також найбільшим у регіоні центром автомобілебудування. Крім цього тут розташовані штаб-квартири кількох найважливіших національних корпорацій. Eli Lilly and Company, ATA Airlines, Peerless Pump Companyта ін.).
Нерухомість
Нещодавно, згідно з одним масштабним дослідженням, нерухомість Індіанаполіса була визнана найдоступнішою серед усіх великих міст США. Причому аналітики ґрунтувалися на таких факторах, як вартість житла, середній рівень доходів та ставки за іпотечними кредитами. Варто відзначити, що ринок нерухомості Індіанаполіса завжди славився своєю стабільністю та невисокими цінами.
Причому зараз тут спостерігається неспішне зростання продажів об'єктів житлової нерухомості, що підвищує конкурентоспроможність даного ринку. Ну а ціни на житлову нерухомість Індіанаполіса починаються від 120 000 доларів.
Індіанаполіс - один із найбільших промислових та економічних центрів Середнього Заходу США, що стоїть на третьому місці за величиною після Чикаго та Детройта. Це столиця штату Індіана.
Які цікаві місця подивитися в Індіанаполісі
Оскільки в місті дуже багато музеїв та архітектурних пам'яток, то екскурсійна програма дуже велика. Капітолій штату Індіана - одна з головних пам'яток, що є будівлею в стилі Ренесанс. Капітолій відкритий для відвідувань, на його територію можна потрапити абсолютно вільно.
Ще один об'єкт, з яким обов'язково знайомлять туристів – собор Шотландського Обряду, де знаходяться концертні та виставкові зали.
Цікавим історією американських індіанців буде цікаво відвідати Eiteljorg Museum of American Indiansand Western Art.
В Індіанаполісі вшановують пам'ять американців, які загинули в різних війнах. У цьому плані дуже цікавий побудований наприкінці XIX століття меморіал солдатам і матросам, що вражає своїми розмірами. Цікавий факт: у місті діяв закон, згідно з яким усі інші будинки не повинні були перевищувати висоту меморіалу. Це правило було порушено лише у 1962 році.
При American Legion National Headquarters діє Музей, де представлені найцікавіші артефакти двох Світових війн. А меморіал The War Memorial Plaza зведено на згадку про всіх солдатів, які брали участь у війнах з дня утворення США і до теперішнього часу.
Ресторани та кафе Індіанаполісу
У місті не виникає жодних проблем із харчуванням. Тут справжнє достаток закусочних, барів, кафе, бістро та ресторанів, в яких представлені кухні практично всього світу. Швидко та недорого перекусити можна у численних піцеріях та закладах швидкого харчування.
В Індіанаполісі дуже популярні ресторани національної кухні, де в меню неодмінно представлені такі знамениті страви, як ростбіф з кров'ю, яловичий біфштекс на вугіллі, фарширована індичка, печена картопля, запіканка з кукурудзи та салат «Вальдорф» з селери та я. Дуже помітний вплив має і італійська кухня, через що в Індіанаполісі часто зустрічаються смажені равіолі, закрита піца та ін.
Місцеві десерти не залишать байдужими ласунів. Особливою популярністю користуються яблучні та чорничні пироги, вафлі з неодмінним кленовим сиропом, пудинги, маффіни, пончики, шоколадні торти та тістечка. Після десерту традиційно подають чашку кави з молоком чи вершками.
З холодних напоїв поширені імбирне пиво, кока-кола (як без неї!), холодний чай з лимоном і льодом, соки, молочні коктейлі. Що стосується спиртного, то в місцевих ресторанахі барах представлені буквально будь-які напої, включаючи найекзотичніші.
Як краще дістатися до Індіанаполісу
Міжнародний аеропорт Індіанаполіса знаходиться за одинадцять кілометрів від центру міста. Звідси вирушають рейси до найбільших американських міст, в Торонто та Кункун. З російської столицідо Індіанаполісу можна долетіти літаками «Аерофлоту», Air France, KLM, Iberia, SAS та ін.
З великих міст США до Індіанаполісу можна доїхати потягом, міжміському автобусі, автомобілі.
З залізничного вокзалуміста щодня відправляється склад до Чикаго, а тричі на тиждень – склад Вашингтон-Чикаго. Неподалік вокзалу розташована автобусна станція.
Індіанаполіс – важлива точка перетину автошляхів. Через місто пролягають кілька міжштатних шосе та швидкісних трас.
Міський транспорт
Індіанаполіс – одне з найбільших американських міст, у якому немає метро. Основний вид громадського транспорту - міські та приміські автобуси(28 маршрутів), які їздять часто у суворій відповідності до розкладу. Одна поїздка в межах міста коштує близько двох доларів.
Можна найняти таксі або, як у будь-якому місті США, орендувати автомобіль. Дуже зручно пересуватися Індіанаполісом на велосипеді, який теж можна без проблем взяти в оренду. Це і екологічно, і дуже зручно у плані самостійного вивченнявизначних пам'яток. Тим, кому не хочеться особисто крутити педалі, завжди на допомогу прийдуть велорикші.
Ціни на готелі та шопінг
Питання розміщення в Індіанаполісі вирішується досить просто. У місті дуже багато готелів, де можна зняти номер в залежності від своїх переваг і фінансових можливостей. Є і розкішні заклади, де номер коштує від 200 доларів (напр. The Villa Inn Restaurant & Spa), і варіанти бюджет-класу з номерами по 25 доларів (Indy Hostel) та по 34 долари (Americas Best Value Inn-Indy South), які підійдуть для ощадливих туристів.
Крім цього, є готелі із середніми цінами, розрахованими на більшість гостей міста. Зокрема, Americas Best Value Inn-Indy South пропонує номери від 46 доларів, Wingate by Wyndham Airport – від 67 доларів та ін.
Любителям шопінгу Індіанаполіс, без сумніву, сподобається. У місті величезна кількість торгових центрів, супермаркетів, бутіків та магазинів. Castleton Square Mall - один з найпопулярніших центрів, в якому, крім магазинів одягу та європейських бутіків, знаходяться парфумерні та ювелірні салони. Тут можна не тільки отримати насолоду від шопінгу, та й перекусити в ресторані або відвідати кінозал. Не менш популярні Glendale Town Center та Circle Center.
На Massachusetts Avenue багато сувенірних крамничок та художніх галерей. На головному міському ринку Indianapolis City Market можна купити свіжі продукти, а за солодощами та цукерками варто вирушити на ринок Goose The Market.
Купуючи в магазинах Індіанаполіса, враховуйте, що вартість вказана без урахування податків. Під час оплати податковий збір додається автоматично.
Розваги у місті
Індіанаполіс відомий своїми масовими заходами та різними фестивалями, серед яких:
- Indy 500 (одноденні автомобільні перегони, які приваблюють уболівальників з усього світу);
- кулінарний фестиваль, де дегустують вина та гастрономічні шедеври, проводяться курси кухарів на відкритому повітрі;
- фестиваль індіанської культури та історії;
- фестиваль, де можуть повною мірою відірватися любителі алкоголю, німецьких ковбасок та свинячих реберець;
- футбольний турнір, де беруть участь афроамериканські команди;
- фестиваль найкращих творчих колективів країни.
Індіанаполіс - це місто, в якому злилися давні традиції та передові технології, місце, де не буде нудно ні бізнесменам, ні туристам
Третій пункт моєї подорожі Штатами був Індіанаполіс. Крім туристичних Нью Йорка, Чикаго та Вашингтона я однозначно хотів подивитися, як виглядає необ'їздна Америка – ті місця, де туристів немає взагалі. Індіанаполіс саме стояв на шляху з Чикаго до Вашингтона. Індіанаполіс – столиця штату Індіана. Штат Індіана - аграрний, пейзажі природи мені дуже нагадали краєвиди Одеської області. Дивишся з вікна автобуса – наче в Україні. Природа нічим не відрізняється. Поїздка з Чикаго зайняла близько п'ятої години. До речі, на станції Чикаго висіла табличка з прогнозом погоди "Торнадо". Я подумав, що це жарт. Але дорогою були такі дощі та урагани, що й до торнадо було недалеко. Я запитав американців, чи вони закривають траси у разі торнадо. Відповідь була проста: ні, кожен їде на свій ризик і страх. Тобто якщо ти потрапив у зону торнадо, то винен сам. І це одна з найрозвиненіших країн світу? Сумніваюсь, що у Скандинавії чи Австрії/Швейцарії за ризику сходження лавин дозволили б проїзд трасами. Але тут, як кажуть, Welcome to America!
Пару слів про транспорт у США. Здебільшого всі їздять машинами. Хто не на машинах – летить літаком. А хтось, як ми, бере між містами автобуси. Ми під час подорожі Америки їздили автобусами Greyhound, найдорожчими. Не знаю, як виглядають більше дешеві автобусилоукостери, але Greyhound - огидний у всіх проявах. Часто траплялися брудні, обшарпані автобуси. Про контингент взагалі мовчу, що ними їздить. Дуже неоднозначний. Їхати одному явно було б некомфортно. Автостанції в огидному стані, туалети гірші за багатьох азіатських країн. Про чистоту тут ніхто не париться – ні американці, ні cleaning staff. Але повернемося до Індіанаполісу. Центр міста, як і в багатьох американських містах - суцільне скупчення хмарочосів. Після Чикаго та його архітектурних шедеврів, центр Індіанаполісу враження явно не справляє. Наприклад, подивіться, як виглядає стадіон у місті. Такої потворності в Європі я ще не зустрічав!
Найдивніша річ в Індіанаполісі – величезна кількість пам'ятників, присвячених громадянської війнив США. Причому, як мені розповіли місцеві, війна тут не проходила близько. Чому штат Індіана налаштував стільки пам'яток на цю тематику, не знає ніхто. Ціни в Індіанаполісі трохи дешевші за Чикаго, десь на один долар. Особливого значення це не грає, все одно дорого порівняно з європейськими країнами. Якщо хочеш заощадити - вирушай у Subway, Pizza Hut або численними закладами з Taco. До речі, у Subway є пропозиція дня – за 3,50 $ можна з'їсти половину великого сендвіча. Щодня різний сендвіч. Дуже вигідно купувати порівняно із звичайними цінами.
Мимоволі ловлю себе на думці, що під час написання цієї статті я щоразу схиляюся до того, щоб написати щось спільне про життя в Штатах, а не про саме місто. А що ж Індіанаполіс? Якщо чесно, і написати особливо нема чого. Саме гарне місце- Невеликий парк біля річки з видом на Downtown. Тут можна зробити пікнік та поспостерігати, як відпочивають американці. Хтось лежить у гамаках, хтось катається на велосипедах, а хтось також зробив пікнік. Вибір розваг в Індіанаполісі не фонтан. До речі, нагадаю, що у Штатах заборонено на пікніках пити алкоголь. Як на мене, ідіотський закон, який обмежує права людей. Те, що у багатьох містах країни повітря просякнуте запахом трави влади особливо не хвилює, а ось випити пляшку пива - вже злочин. Невже трава невинніше пива? Американська логіка не пояснюється.
Якщо ви пройдете по пішохідному мостув центрі міста, то прямо потрапите в парк "Кам'ян". Точну назву я забув, і Google Mapsйого також не показує. Але ви не заблукаєте - вхід одразу навпроти мосту. Враховуючи те, що визначних пам'яток у місті, як кіт наплакав, ми вирішили прогулятися до цього парку. Парк – ще один приклад горезвісної американської логіки. Отже, з обох боків вузької дороги стоять кам'яні стіни. Посередині дорога. Усі йдуть прямо. Один кілометр. Другий. Третій. Четвертий... Краєвид не змінюється. Психавши, ми повернули назад. Як можна назвати безглузду дорогу в нікуди багато кілометрів парком? Дорогою до центру можна поспостерігати за "Білою Річкою". Хоча судячи з кольору води, їй більше підійшла б назва "Коричнева Річка". Але індіанці були іншої думки.
Усвідомивши, що в місті нічого ловити, ми вирушили дивитися, як живуть передмістя. Передмістя столиці штату Індіана – окрема розмова. Транспорт ходить раз на годину, а у вихідні взагалі може не ходити. Якщо у тебе немає машини – забудь про комфорт! Деколи навіть пішохідної доріжки немає, щоб пройти вздовж дороги. На мою думку, це просто огидно. А якщо людина не вміє керувати автомобілем, не має грошей на таксі або просто любить гуляти пішки? Невже не можна шанувати права пішоходів? У Штатах іншої думки. Або ти водитимеш машину, або тебе просто можуть збити на проїжджій частині - тому що дорога для пішоходів на багатьох ділянках просто відсутня. Зверніть увагу на фото праворуч. Іти ніде. Щоправда, на цій ділянці дорогі ще нам пощастило: ліворуч є мінімальна можливість пройти не проїжджою частиною. На багатьох інших дорогах такої розкоші нема! А тепер згадайте, як виглядають тротуари у Євросоюзі. Відчуваєте різницю?
Будинки у сільській місцевості виглядають дуже багато. Всюди висять американські прапори. Все доглянуто, чисто, зі смаком. Один будинок красивіший за інший. Ось тільки довкола стоїть така трунова тиша, що стає не по собі. Життя в такому місці підійшло б стовідсотковим флегматикам, але навіть мені з моїм спокійним темпераментом тут було неймовірно нудно. Років у 60 я б із задоволенням пожив у такому місці. Але під час молодості тут можна легко зачахнути. З розваг для молоді хіба численні бари. Ще в штаті Індіана дуже багато алкогольних магазинів, що одразу дуже впадає у вічі порівняно з іншими штатами. До речі, із дуже смачним пивом Pale Ale. Ось такий він, Індіанаполіс та його передмістя.
Загальна оцінка: 11/30
Визначні місця: 2/5
Ціни: 2/5
Архітектура: 1/5
Безпека та комфорт: 2/5
Транспорт: 1/5
Клімат: 3/5
Підіб'ю підсумок. Чи цікава нетуристична Америка? Однозначно ні. Це вам не Європа, де ви їдете, наприклад, у Брно чи Роттердам, і потім повертаєтеся з шоковим станом – наскільки ці міста вас здивували своєю красою. Забудьте! Америка та Європа – дві величезні різниці. У нетуристичній Америці ви побачите десяток коробок у центрі міста, як в Індіанаполісі, однотипні вулиці та будинки. Нічого особливого. Індіанаполіс - найнецікавіший з усіх міст у Штатах, що я бачив. Дивитись там абсолютно нічого. Хіба що парою музеїв пройтися. Правда, музеї можна відвідати і в більш цікавих містах. Але є й плюс у відвідуванні таких міст. Не можна робити картинку про життя у США по головним містам. Штати дуже відрізняються один від одного, і щоб зрозуміти, як живе країна загалом, потрібно обов'язково подивитись і такі міста, як Індіанаполіс.
- Індіанаполіс, або скорочено "Інді". На даний момент у місті проживають близько двох мільйонів жителів, він по праву вважається великим містом в Індіані. 20 – ка міст Сполучених Штатів включає Індіанаполіс за чисельністю населення.
У 1898 році в штаті відбулося зведення меморіалу, висота якого дорівнює 87 метрам. У даунтауні Інді височить Monument Circle присвячений військовим солдатам та морякам. Пізніше було збудовано Chase Tower – одне з високих будівельІндіани та хмарочос One Indiana Square.
Центральні райони, які приваблюють туристів, є перевагами культурного життяміста і узагальнюють їх у 6 кварталів: The Whole Sale District, Canal and White River State Park, Broad Ripple Village, Fountain Square, Indiana Avenue, Massachusetts Avenue.
Soldiers' and Sailors' Monument розташований в Інді і споруджений він на честь військових, що служили Америці. Першою ідеєю споруди був монумент солдатам зі штату Індіана, які загинули у першій світовій війні. Але завершилося будівництво тільки в 1951 році, винним у всьому була Велика депресія, саме з цієї причини будівництво заморожувалося. Мавзолей Мавсола був моделлю при будівництві The War Memorial і зараз значиться дивом світу.
Індіанаполіс наповнений міськими парками, їх налічується близько двох сотень, найбільшим вважається Eagle Creek Park. Зоопарк Індіанаполіса розташований на території одного з парків міста. Не дивлячись на те, що Індіанаполіс відноситься до великим містамСША він не має свого метрополітену.
Знаменита і дуже масштабна подія у світі автоспорту відбувається щорічно в Індіанаполісі. Велика світова подія «Indy 500» триває лише один день, але ці легендарні автоперегони відомі на весь світ. Спочатку траса для цього заходу була вимощена 3 мільйонами цеглин, саме тому вона називалася «цеглиною», зараз же на трасі асфальтове покриття, але не змінюючи традиціям перший ярд лінії старту вимощений цеглою. Трек The Indianapolis Motor Speedway, на якому проводять дані спортивні змагання, приймає 260 тисяч уболівальників.
Індіанаполіс наповнений військовою атмосферою, це доводять меморіали, зведені у місті. Але щорічно це місто перетворюється на гуде рій моторів авто, і це не може не тішити автолюбителів.
Місто Індіанаполіс на карті США
(0
оцінок, середнє: 0,00
з 5)
Для того, щоб оцінити запис, ви повинні бути зареєстрованим користувачем сайту.
USS Indianapolis (CA-35)
Історичні дані
Загальні дані
ЕУ
реал
док
Бронювання
Озброєння
Авіагрупа (після модернізації)
- 2 гідролітаки OS2U Kingfisher.
Артилерія головного калібру
- 3×3 - 203-мм гармати Mark 9.
Зенітна артилерія
- 8×1 - 127-мм гармати;
- 8×1 - 12,7-мм M2 Browning.
Однотипні кораблі
USS Indianapolis (CA-35)(рус. «Індіанаполіс») - корабель серії важких крейсерів типу Portland, другий у серії. Названий на честь американського міста Індіанаполіс, столиці Індіана. Брав участь у Другій світовій війні. Загинув внаслідок торпедування японським підводним човном у 1945 році. Корабель за службу під час війни отримав 10 бойових зірок.
Загальні відомості
Важкий крейсер USS Indianapolisбув флагманським кораблем адмірала військово-морських сил США Реймонда Спрюенса, який командував під час Другої Світової війни 5-м флотом у боях у центральній частині Тихого океану. Затоплення корабля 1945 року призвело до найбільшої одиночної втрати особового складу історія морського флоту США. 30 липня 1945 року після доставки частин для створення першої атомної бомби на військово-повітряну базу в Тініані, крейсер був торпедований японським підводним човном I-58, і через 12 хвилин повністю затонув. З 1196 людей екіпажу на борту, близько 300 потонуло разом із кораблем.
900 людей, що врятувалися, опинилися в морській воді, залишилися фактично без води, їжі і зазнали виснажливого голодування, зневоднення, отруєння солоною водою, маючи у своєму розпорядженні лише кілька плавальних засобів. І лише за 4 дні екіпаж патрульного літака PV-1 Venturaпід час чергового обльоту акваторії помітив екіпаж USS, що знаходився у воді. Indianapolis. Вижило лише 317 людей.
Історія створення
USS Indianapolisбув другим та останнім кораблем у серії важких крейсерів типу Portland. Це був третій тип важких крейсерів ВМС США, які проектувалися згідно з Вашингтонськими морськими угодами 1922 року. Їм передували два крейсери типу Pensacola, які були замовлені в 1926 році, і шість крейсерів типу Northampton, Замовлені в 1927 році. Будучи замовленим для флоту США у 1930 році, крейсер Indianapolisпроектувався як легкий, із позначенням CL-35. Але 1 липня 1931 року у відповідність до Лондонської Морської Угоди був перекласифікований у важкі зі зміною номери на СА-35.
Проектування
Вся серія з 8-ми кораблів проектувалася як легкі крейсери як розвиток крейсерів типу Northampton. Але добудовані були лише два кораблі (USS Portlandта USS Indianapolis). Інші шість разом із отриманими напрацюваннями під час будівництва були закінчені як новий тип крейсерів. New Orleans.
Будівництво та випробування
П'ять кораблів були замовлені в 1930 році і їхнє будівництво було доручено трьом суднобудівним компаніям. У 1931 році крейсер з індексами CA-32, CA-34, і CA-36були замовлені компанії Westinghouse Machineryі в процесі будівництва були перекласифіковані на тип New Orleans. USS Portlandбув закладений компанією Bethlehem Steel 17 лютого 1930 року, а USS Indianapolisкомпанією New York Shipbuilding Corporation 31 березня 1930 року. Причому, будучи закладеним другим у серії, USS Indianapolisбув спущений на воду раніше головного корабля серії - 7 листопада 1931 проти 21 травня 1932 у USS Portland. Прийнято на службу 15 листопада 1932 року.
Опис конструкції та озброєння
Схема важкого крейсера USS Indianapolis (СА-35)
Детальні відомості про конструкцію, бронювання та озброєння крейсерів наведено у статті про важкі крейсери типу Portland.
Енергетична установка та ходові якості
Корабель мав 4 гребні вали, які оберталися чотирма турбінами Парсонса, з 8-ма котлами виробництва фірми «Yarrow». Проектована потужність енергетичної установки 107 000 к.с. повинна була забезпечувати швидкість ходу корабля в 32 вузли (59 км/год). Дальність плавання корабля становила 10 000 морських миль (19 000 тис. км) за швидкості ходу в 15 вузлів (28 км/год). Корабель мав погану керованість, поки пізніше не було встановлено кіль під днищем.
Місткість цистерн для палива становила 2125 (1928 метричних) тонн. Дальність ходу корабля на швидкості 15 вузлів становила 8640 морських миль, на швидкості 25 вузлів – 4500 морських миль. На випробуваннях у 1932 році крейсер USS Indianapolisпоказав швидкість 32,65 вузла при водотоннажності в 11 092 т і потужності 108 317 к.с.
Озброєння
Допоміжна/зенітна артилерія
За проектом зенітне озброєння корабля складалося з
Засоби зв'язку, виявлення, допоміжне обладнання
На кораблях даного типу було дві катапульти для 4-х гідролітаків, 2 з яких зберігалося на ангарній палубі під відкритим небом. Але на крейсері USS Indianapolisбазувалося 5 літаків, п'ятий був літак флагмана крейсерських сил. На початку 30-х років на кораблі базувалися гідроплани типу Vought O2U/O3U Corsair, у роки війни - Curtiss SOC Seagull, Vought OS2U Kingfisher, Curtiss SC Seahawk.
На кораблі була присутня система управління вогнем Мк.27, основою якої були два невеликі циліндричні директори з 12,7 мм протиосколковою бронею, замість великих засклених майданчиків попередніх крейсерів. Для управління зенітною стріляниною збереглися пости Mk.19.
Модернізації та переобладнання
Після вступу США до Другої Світову війну, крейсер отримав шість счетверенних 28-мм автоматичних гармат. Вже 1945 року корабель як зенітного озброєння отримав 24 40-мм Бофорса як шести счетверенных турелів, і навіть 4 спарених 40-мм Бофорса, і 16 одиночних 20-мм Ерликонів .
На початку 1942 пости управління зенітною артилерією Мk.19 були замінені на модифікацію Mark 33. Причому на USS Indianapolisвони були розміщені на носовій та кормовій надбудовах, у той час як на USS Portlandвони розміщувалися на крилах носового містка. Тоді ж були встановлені радари SC, FC Mk.3і FD Mk.4.
В 1943 корабель пройшов модернізацію, в ході якої конструкція містка була спрощена, а грот-щогла замінена на більш легку решітчасту, встановлену перед другою димовою трубою. Були встановлені радіолокаційні системи SК та SG.
Під час Другої Світової війни, 203-мм гармати головного калібру корабля модифікації Mark 9були замінені на модифікацію Mark 14, які відрізнялися від попередників хромованими отворами під знаряддя та зменшеними розмірами самої гарматної вежі.
Історія служби
міжвоєнний період
Аероздымок Розвідувального З'єднання в зоні Панамського каналу. Флот складається з есмінців, легких крейсерів та флагмана USS Indianapolis (СА-35) (на знімку він знаходиться у центральній групі крайнього праворуч). 23 квітня 1934 року
Під час командування першого капітана Джона М. Смілі, крейсер USS Indianapolisздійснив імпровізований круїз через Атлантику до затоки Гуантанамо, куди прибув 23 лютого 1932 року. Після цього корабель пішов через Панамський Канал для проведення навчань біля чилійського узбережжя. Після капітального ремонту у Філадельфійській верфі військово-морського флоту, корабель відбув до Мейна для транспортування президента Франкліна Д. Рузвельта до острова Кампобелло в Нью-Брунсвіку, куди прибув 1 липня 1933 року. Відбувши того ж дня, USS Indianapolis 3 липня прибув до Аннаполіса, штат Меріленд. Під час перебування в Аннаполісі на кораблі жили 6 членів уряду разом із президентом Рузвельтом. Після висадки президента, 4 липня корабель вийшов з Аннаполіса і вирушив у Філадельфійську верф.
6 вересня крейсер USS Indianapolisпідібрав на борт Головного Секретаря військово-морського флоту США Клода А. Свенсона для інспектування флоту в Тихому океані. Корабель побував у Панамській зоні, Гаваях, а також у Сан-Педро та Сан-Дієго. Головний секретар покинув корабель 27 жовтня.
1 листопада 1933 року крейсер USS Indianapolisотримав статус флагманського корабля Розвідувальних Сил 1 і здійснював активне патрулювання біля Каліфорнії. 9 квітня 1934 року корабель відбув із міста Лонг Біч, штат Каліфорнія, до міста Нью-Йорка, куди прибув для прийому на борт президента Рузвельта вдруге для огляду флоту. У Лонг Біч корабель повернувся 9 листопада 1934 року, де продовжив тренування у складі Розвідувальних Сил 1 як флагман флоту до 1941 року. 18 листопада 1936 корабель втретє підібрав на борт Рузвельта в Чарльстоні, штат Південна Кароліна, і здійснив з ним круїз до Південної Америки. Корабель відвідав Ріо-де-Жанейро у Бразилії, Буенос-Айрес в Аргентині та Монтевідео в Уругваї у державних справах президента. 15 грудня крейсер повернувся до Чарльстона і висадив команду Президента на берег.
Період Другої світової війни
7 грудня 1941 року важкий крейсер USS Indianapolisздійснив бомбардування атолу Джонстона під час атаки Японії на Перл-Харбор. Пізніше корабель приєднався до Оперативного З'єднання 12 для пошуку авіаносної групи японського флоту, відповідальної за напад на Перл-Харбор. Але знайти її не вдалося. 13 грудня корабель повернувся до Перл-Харбора і став частиною Оперативного З'єднання 11.
Новогвінейська кампанія
У складі Оперативного З'єднання 11 корабель відправився до Південну частинуТихого Океану, на позицію в 560 км від Рабаула, островів Нової Британії, як супровід авіаносця USS Lexington. 20 лютого 1942 року в другій половині дня американські кораблі були атаковані 18 японськими літаками. 16 з них були збиті авіагрупою з USS Lexington, решта двох було збито засобами ППО з'єднання.
10 березня Оперативне З'єднання 11 посилене з'єднанням на чолі з авіаносцем USS Yorktown, атакувало Лаї та Саламауа у Новій Гвінеї, де дислокувалися великі сили японців. Провівши атаку з півдня, з боку гірського кряжу Стенлі, повітряні сили США застали японський флот зненацька і завдали ворога, що руйнують втрати, сильно пошкодивши військові і транспортні кораблі, втративши всього кілька літаків. USS Indianapolisповернувся до острова Мейр для переобладнання перед ескортуванням конвою в Австралію.
Алеутська кампанія
Незабаром після цього крейсер вирушив на північ для підтримки американських військ у битві за Алеутські острови. 7 серпня USS Indianapolisу складі Оперативного З'єднання 11 атакував острів Киска з розміщеними на ній будовами японців. Оскільки туман перешкоджав нормальному огляду, USS Indianapolisразом з іншими кораблями здійснили масований обстріл бухти. Пізніше розвідники флоту доповіли про потоплені японські кораблі в бухті і пошкоджені берегові будівлі. Через 15 хв берегові знаряддя японців відкрили вогонь у відповідь, але незабаром були знищені знаряддя головного калібру корабля. Японські підводні човни, які наближалися до флоту, були атаковані глибинними бомбами з есмінців і були змушені відійти. Пікуючі бомбардувальники японців також здійснили вкрай невдалу атаку. Незважаючи на недолік розвідданих про японські сили, операція виявилася дуже успішною.
USS Indianapolis під час Другої світової війни. Місце невідоме.
Пізніше сили союзників окупували острів Адак, забезпечивши тим самим розгортання військово-морської бази в затоці Датч, на острові Уналяска. У січні 1943 року "USS Indianapolis підтримав висадку десанту та захоплення Амчитки, частини Алеутських островів.
19 лютого на чолі двох есмінців USS Indianapolisпатрулював південно-західну частину острова Атту, вишукуючи японські кораблі, які постачали острови Киска та Атту. Незабаром перехопили транспортний корабель японців «Акагане Мару». Транспорт намагався радувати про атаку американців, але його обстріляли крейсером. Незабаром він вибухнув і був потоплений з усім вантажем та екіпажем.
У середині 1943 року крейсер USS Indianapolisпродовжив ескортування американських конвоїв біля Алеутських островів Також брав участь в обстрілі пріоритетних берегових цілей. У травні сили союзників захопили острів Атту, після чого висунулися до острова Киска – до останнього форпосту японців на Алеутських островах. 15 серпня розпочалася висадка десанту на останній острівАле, як виявилося, японці вже покинули Алеутські острови повністю.
Події 1943 року
Після переобладнання на острові Мейр, USS Indianapolisвідправився на Гаваї як флагман віце-адмірала Реймонда А. Спрюенса, який командував 5-им Флотом. 10 листопада корабель відбув із Перл-Харбора у складі основного ударного угруповання Південного Атакуючого З'єднання для участі в операції з вторгнення на острови Гілберта. 19 листопада корабель провів обстріл атолу Тарава і наступного дня – острів Макін. Після цього корабель повернувся до Тарави як вогневе прикриття висадки десанту, де перебував протягом трьох днів, поки десант повністю забезпечив захоплений острів. Захоплення Маршаллових островівпризвело до остаточної перемоги союзників у захопленні островів Гілберта. USS Indianapolisпродовжив виконувати роль флагмана 5-го Флоту.
Події 1944 року
31 січня 1944 року USS Indianapolisу складі свого оперативного з'єднання вирушив до атолу Кважелейн для його подальшого бомбардування. Під час обстрілу крейсер знешкодив дві берегові батареї ворога. Наступного дня корабель знищив блокпост та інші будівлі японців, а також підтримав висадку десанту потужним загороджувальним вогнем своїх знарядь. 4 лютого корабель увійшов до бухти Кважелейна і перебував там до повного знищення сил опору супротивника.
USS Indianapolis в доках верфі острова Мейр. 26 листопада 1944 року. Вид лівого борту передньої частини корабля
У березні та квітні USS Indianapolisвсе ще перебуваючи у ролі флагмана 5-го Флоту, зробив атаку на західну частину Каролінських островів. 30-31 березня авіаносні сполучення потопили біля острова Палау 3 ворожі есмінці, 17 транспортних кораблів, 5 танкерів і пошкодили 17 інших кораблів. Аеродроми зазнали бомбардування і були оточені водними мінами. Острови Яп та Уліті були атаковані 31 березня та острів Волеаї 1 квітня. Японські літаки спробували атакувати, але були змушені відступити, так і не пошкодивши американські кораблі. USS Indianapolisзбив свій другий літак, японський торпедоносець. Загалом ворог втратив 160 літаків, у тому числі 46 на аеродромі. Ці атаки запобігли підтримці японських сил з Каролінських островів під час висадки десанту союзників у Новій Гвінеї.
Протягом червня 5-й флот атакував Маріанські острови. 11 червня розпочалися атаки на острів Сайпан силами авіаносних з'єднань. Після чого 13 червня почалися берегові обстріли з кораблів, де важкий крейсер. USS Indianapolisвиконував головну роль. 15 червня в день висадки адмірал Спрюенс дізнався, що лінкори, авіаносці, крейсери та есмінці ворога, йшли на південь для звільнення своїх гарнізонів на Маріанських островах. Оскільки така амбітна операція повинна була бути захищена будь-якою ціною, адмірал Спрюенс не міг йти зі своєї позиції далеко. В результаті, він відправив швидке з'єднання авіаносців для перехоплення з'єднань японських військово-морських сил, що йдуть. У той час як інші угруповання союзників атакували авіабази на Іводзімі та Чичизімі.
19 липня американський флот вступив у битву з японськими силами у Філіппінському морі. Авіагрупи з японських авіаносців, які сподівалися використовувати аедроми в Гуамі та Тініані для дозаправки та поповнення боєприпасів, були зустрінуті літаками авіаносних з'єднань союзників та засобами ППО кораблів їх прикриття. Того дня, за звітами військово-морського флоту, було знищено 426 літаків супротивника, тоді як втрачено всього 29. Важким крейсером USS Indianapolisбув збитий один торпедоносець. Цей день повітряних боївневдовзі став відомий як «Відстріл Маріанських індиків». Оскільки повітряний опір противника було зламано, авіагрупи союзних авіаносців потопили японський авіаносець IJN Hiyō(яп. 飛鷹 - «Яструб, що летить»), два есмінці, один танкер і пошкодили інші. Два інших ворожих авіаносця IJN Taihōі IJN Shōkakuбули потоплені субмаринами.
23 червня USS Indianapolisповернувся на Сайпан для відновлення вогневої підтримки, і через шість днів вирушив до острова Тініан для обстрілу берегових споруд. Тим часом був узятий Гуам, і USS Indianapolisбув першим кораблем, що увійшов у гавань Апра з часів війни. Корабель продовжив бойові дії в районі Маріанські островипротягом наступних кількох тижнів. Потім вирушив до Західних Каролінських островів, куди планувалась висадка десанту. З 12 до 29 вересня корабель обстрілював острів Пелеліу з групи островів Палау для підготовки висадки десанту. Після цього крейсер відбув до острова Манус із групи Адміралтейських островів, де діяв протягом 10 днів перед поверненням у військово-морську верфь острова Мейр.
Події 1945 року
14 лютого 1945 року після капітального ремонту, важкий крейсер USS Indianapolisприєднався до Оперативного З'єднання швидких авіаносців віце-адмірала Марка А. Мітчера. Двома днями пізніше угруповання віце-адмірала атакувало Токіо, забезпечуючи вогневе прикриття десанту при висадці на Іводзиму, яке планувалося 19 лютого. Це була перша атака авіаносними силами після рейду Дулітла. Метою завдання було знищення японських виробничих потужностей з виготовлення авіації та інших структур батьківщині японців. Флотом було досягнуто тактичної раптовості атаки на японське узбережжяпід прикриттям поганої погоди. Атаки тривали 2 дні. Сили союзників втратили 49 літаків, тоді як японці зазнали величезних втрат у кількості 499 літаків. Також силами оперативного з'єднання віце-адмірала Марка А. Мітчера було потоплено авіаносець, 9 суден берегової охорони, 2 есмінці ескорту та транспортник. Було знищено багато наземних структур як індустріального призначення, і цивільного.
USS Indianapolis під обстріл біля острова Сайпан. Червень 1944 року
Відразу після атаки, з'єднання вирушило до острова Бонін для підтримки висадки десанту на Іводзиму, де корабель перебував до 1 березня, проводячи берегові обстріли і забезпечуючи десант вогнем прикриття. 25 лютого USS Indianapolisповернувся до складу з'єднання віце-адмірала Мітчера для проведення другої атаки на Токіо та Хачійо з боку південного узбережжяострови Хонсю наступного дня. Погодні умови були дуже поганими, і сили американців знищили 158 літаків противника та потопили 5 дрібних суден під час обстрілів берегових будов, а також знищили кілька залізничних поїздів.
Наступною метою військово-морського флоту США була Окінава, яка була досягана з аеродромів головних японських островів. Швидкому Оперативному З'єднанню було поставлено завдання атакувати аеродроми ворога південній Японіїдля припинення забезпечення японським командуванням ефективного опору під час вторгнення союзників. 14 березня з'єднання прибуло до берегів Японії з Уліті. 18 березня з відстані 160 км на південний захід від острова Кюсю. Метою атаки було знищення аеродромів на острові Кюсю, кораблів японського імператорського флоту у гаванях островів Кобе та Кюре. Японці виявили американські сили 21 березня і вислали 48 літаків для їхнього перехоплення. Але всі літаки японців було збито силами 24 винищувачі з угруповання авіаносців.
24 березня розпочався попередній обстріл Окінава перед висадкою десанту. USS Indianapolisпровів сім днів, обстрілюючи будівлі берегової оборони своїми 200-мм снарядами головного калібру. Упродовж цього часу японські літаки періодично атакували американські кораблі. Крейсером всього було збито 6 штук та пошкоджено ще 2. 31 березня дозорні кораблі USS Indianapolisпомітили японський літак, який летів із боку сонця, що сходитьі одразу націлився на командний місток у вертикальному пікіруванні. 20-мм зенітні установки не змогли зупинити літак супротивника і за 15 секунд він був уже над кораблем. Хоча зенітний вогонь і пройшовся ним змусивши його все-таки згорнути, пілоту бомбардувальника вдалося вивернути літак для вдалого скидання бомби на корабель з висоти 7,6 метра. Після чого він упав у воду поряд із кормою корабля. бомба, що впала, пробила палубу, пролетіла крізь молитовну залу екіпажу, далі пройшла через причальний відсік, потім крізь паливні відсіки, і перед тим як вибухнути у воді під дном корабля, пройшла також через кіль корабля. Внаслідок вибуху корабель отримав дві зяючі пробоїни в кілі, через які були затоплені сусідні відсіки, і в результаті загинуло 9 членів екіпажу. Корабельні перебирання запобігли подальшим затопленням сусідніх відсіків. Щойно керований, USS Indianapolisпопрямував у порт, дорогою радіючи ремонтному кораблю надання екстреного ремонту. Як показав огляд, на кораблі було пошкоджено гребні вали, паливний відсік розірваний, а також виведено з ладу обладнання для очищення води. Але все ж, USS Indianapolisздійснив тривалий рейс через Тихий океандо острова Мейр власним ходом.
Загибель
Пам'ятний меморіал крейсеру USS Indianapolis (СА-35) в Індіанаполісі, штат Індіана
Після капітального ремонту USS Indianapolisотримав розпорядження пройти до острова Тініан. На борту корабель перевозив частини, а також збагачений уран (всього близько половини світових запасів урану-235 один раз) для атомної бомби «Малюк» (англ. Little Boy), яка пізніше була скинута на Хіросіму. 16 липня 1945 року крейсер відправився з Сан-Франциско в Перл-Харбор, куди прибув 19 липня. Після цього корабель поодинці доставив запчастини атомної бомби на острів Тініан 26 липня. Потім USS Indianapolisбув відправлений до Гуама, де частина екіпажу мала закінчити службу на кораблі, і в той же час поповнити екіпаж новими матросами. 28 липня крейсер відбув з Гуама в затоку Лейте, де екіпаж мав пройти навчання перед продовженням шляху до Окінава для приєднання до Оперативного З'єднання 95 віце-адмірала Джесса Б. Олендорфа. 30 липня о 00.14 годині корабель був торпедований у правий борт біля носа двома торпедами. Type 95з 6 випущених японським підводним човном I-58під командуванням Мохітцуро Хашімото. Вибухами було завдано колосальної шкоди кораблю. Незабаром ніс корабля пішов під воду, і через 12 хвилин корабель повністю затонув разом із 300 членами екіпажу із загальної кількості 1196 осіб. Інші члени екіпажу залишилися у воді лише з кількома рятувальними шлюпками, і багато з яких не мали навіть рятувальних жилетів.
Морське командування навіть поняття не мало що корабель затонув доти, поки через три з половиною дні не були виявлені члени екіпажу, що вижили. USS Indianapolis. 2 серпня о 10.25 пілоти літака PV-1 Venturaлейтенант Вілбур Ґвінн та лейтенант Уоррен Коулвел під час чергового патрулювання помітили дрейфуючих людей. З 880 людей, які вижили після загибелі корабля, з води живими було піднято всього 321 людину, але незабаром 4 з них померли. За весь час проведене у воді, ті, що вижили, зіткнулися з зневодненням, гіпотермією, нестачею їжі, нападами акул і сильними галюцинаціями. Деякі піддалися суїциду.
Перед затопленням USS Indianapolisпосилав сигнали лиха, прийняті на трьох станціях. Жодна їх не зреагувала на повідомлення: командир першої був п'яний, командир другий наказав підлеглим не турбувати його, а командир третьої вирішив, що це обман японців. На слуханнях у Сенаті 1999 року радист корабля підтвердив, що сигнал був переданий за кілька хвилин до затоплення. Також незабаром після того, що сталося морська розвідкаперехопила повідомлення про потоплений у районі маршрут USS Indianapolisкрейсері, передане з I-58у штаб. Воно також було проігноровано.
Важкий крейсер USS Indianapolisстав останнім великим кораблем ВМС США, потопленим у Другій світовій війні.
Командири
Нижче представлена таблиця зі списком командирів важкого крейсера USS Indianapolisза час його існування.
|
||||||||||||||||||||||||
Останній командир корабля
Останній капітан корабля USS Indianapolis (CA-35) Чарльз Батлер МакВей III
Капітан Чарльз Б. МакВей III, який командував кораблем з листопада 1944 року, був одним з тих, що вижили після загибелі корабля. У листопаді 1945 року його було притягнуто військовим судом до відповідальності за загибель корабля. Він звинувачувався в «нараженні на небезпеку корабля через невиконання протиторпедних маневрів». З іншого боку, були й факти того, що саме командування поставило корабель у небезпечне становище.
Пізніше, сам капітан атакуючого японського підводного човна I-58, засвідчив, що навіть виконання кораблем протиторпедних маневрів не дало б жодного результату, і корабель все одно був би торпедований.
Згодом адмірал флоту Честер Німіц скасував вирок МакВея та поновив його на посаді. МакВей пішов у відставку в 1949 році у званні контр-адмірала. Багато хто вижив з корабля USS Indianapolisстверджували, що провини капітана Чарльза МакВея в загибелі корабля немає, у той час деякі члени сімей загиблих думали навпаки. Вина, покладена на плечі капітана, призвела до того, що він покінчив життя самогубством у 1968 році, використавши для цього свій револьвер. На той момент йому було 70 років. У день загибелі корабля йому виповнилося 47 років.
У жовтні 2000 року Конгрес США затвердив резолюцію, що в особистій справі капітана МакВея має бути записано, що він реабілітований за звинуваченням у загибелі крейсера. USS Indianapolis, яка була підписана Президентом США Біллом Клінтоном У резолюції також було сказано, що незважаючи на численні втрати кораблів морським флотом США під час Другої світової війни, тільки капітан Чарльз Б. МакВей III був звинувачений військовим трибуналом у загибелі свого корабля. У липні 2001 року, Головний Секретар Військово-Морських Сил США наказав очистити особисту справу капітана МакВея від будь-яких записів про його звинувачення у загибелі USS Indianapolis.
