Міське селище Линтупи знаходиться всього за 2 км від державного кордонунашої країни з Литовською Республікою, на крайньому північному заході Білорусі серед заповідних лісів нашого Поозер'я (40 км на захід від м. Постави і 25 км на північ від озераНарочь).

Щоб зрозуміти унікальність цих місць для дослідників, спочатку теми зробимо невеликий ракурс в історію краю.

У ранньому Середньовіччі територія Линтупщини входила до складу Нальщанського князівства. Все населення князівства було язичницьким. Після насильницького захоплення Нальщан Великим князем Литовським Войшелком у 1264 році землі князівства було передано під формальну юрисдикцію Полоцька. Однак у ослабленого боротьбою із зовнішніми та внутрішніми ворогами Полоцького князівства на той час уже не було сил християнізувати нові приєднані землі. Незабаром саме Полоцьке князівство юридично увійшло до складу Великого князівства Литовського. Згодом ми побачимо, що на території колишньої Нальщанської землі створено Ошмянський повіт Віленського воєводства.

Поступова християнізація краю розпочалася після коронації Великого князя Литовського Ягайли на польський престол у 1386 році. Але, повторимося, ця християнізація була поступовою та повільною, століттями, проводилася від правлячої еліти до простому народукнязівства і мала різко вираженого насильницького характеру. Тому на цій території аж до середини XIX століття були острівці язичницького населення, а нова для цих місць християнська віра переплелася в одне ціле зі старими язичницькими звичаями, обрядами та віруваннями.

Створення такого щільного переплетення старих язичницьких вірувань із християнською релігією є унікальним для континентальної Європи. Подібні процеси відбувалися лише в украй віддаленій від великих християнських центрів Ісландії.

Яскравим прикладом такого християнсько-язичницького конгломерату є і Лінтупщина, яку ми розглядаємо. Хоча перший костел у містечку було збудовано ще 1459 року (ця дата вважається початком християнізації Линтупщини), але ще наприкінці ХІХ століття відомий російський дослідник старовин Ф.В. Покровський фіксує та заносить на свою археологічну карту в самих Линтупах такий характерний об'єкт язичницького культу як «Святий колодязь». Більше того, автор цих рядків під час своїх досліджень зафіксував відомості про справлення місцевим населенням культових обрядів явно язичницького походження вже у другій половині XX ст. Це масові моління під час деяких християнських свят у колишніх язичницьких святинь даної місцевості: святого «Тисячолітнього дуба» у колишньому селі Стуківщина (3 км на північ від г.п. Линтупи), «Святого джерела» у д. Петруті (10 км на схід від г.п. .Линтупи). Також це розпалювання знича (священного вогню) під час свят християнських святих Юрія та Іоанна на колишньому капищі язичницького бога весни та родючості Ярило на пагорбі «Могила Лицаря» («Буцянок») у с. Гурниця (12 км на південний-південний схід від г.п.Линтупи). Також це жертвопринесення язичницьким богам: богині рока і народження Лайме на її капища в урочищі Вайшський Лог у ​​с. , божеству роду Діду-першопредку на його капищі біля колишньої д. Стуківщина та ін.

Найбільш сенсаційною була знахідка під час спільної польової експедиції 1992 р. зі старшим науковим співробітником Інституту Історії АН РБ канд. історичних наук Людмилою Володимирівною Дучиц. На околицях д. Каптаруни (7 км на північний захід від г.п. Линтупи), за 30 м від національного кордону, в заповненому водою отворі лежить на поверхні культового Святого («Дзюравага») каменя Каптарунского знайшли зовсім новенькі, щойно викарбувані монетним двором Литовської Республіки, монети. Язичницьке жертвопринесення наприкінці XX століття у центрі Європи! Це справді була сенсація. Завдяки цій знахідці Каптарунський Святий (Дюрави) камінь став у наукових колах Європи найбільш відомим серед білоруських язичницьких пам'яток.

З наведеного вище матеріалу можна здогадатися, що околиці м.п. Линтупи є справжнім казковим Ельдорадо для краєзнавців, істориків, археологів та етнографів. І справді, за 20 років роботи автор цих рядків знайшов та досліджував понад сотню об'єктів дохристиянського культу, зібрав багатий етнографічний матеріал. Поряд і паралельно з автором над розкриттям давніх таємниць Линтупщини працювали такі відомі вчені, як геолог та кандидат геолого-мінералогічних наук В.Ф. Винокуров (Геологічний Інститут АН РБ, Білорусь), кандидати історичних наук Е.М. Зайковський, Л.В. Дучиц (обидва – Інститут Історії АН РБ, Білорусь), Вікантас Вайткявічюс (Клайпедський університет, Литва), Дайва Вайткявічене (Центральний Литовський Архів Етнографії, Литва), московський археолог Денис Самков (Росія) та інші.

Проведені влітку 2014 року дослідження спільно із співробітниками білоруського відділу Міжнародної Академії інформаційних технологій (МАІТ) на низці язичницьких культових об'єктів Линтупщини виявили матеріал, який зацікавив представників та інших галузей науки.

Передісторія вищезгаданих досліджень є такою. За час багаторічної роботи з язичницькими культовими об'єктами автор звернув увагу на незрозумілі випадки, що трапляються з людською психікою, фото- та відеоапаратурою на місцях колишніх язичницьких капищ. Під час перебування в цих місцях нерідко трапляються випадки втрати просторової орієнтації, зорової та слухової галюцинації, виходу з ладу фото- та відеоапаратури. Автор нерідко і сам був очевидцем цих незрозумілих явищ, а розповіді багатьох людей про ці випадки є справжніми шедеврами народної творчості.

Під час цих досліджень у автора виникла думка про наукове вивчення даних незрозумілих явищ за допомогою сучасних технічних засобів. Випадкове знайомство зі співробітником МАІТ, канд. біологічних наук Галиною Григорівною Романенко дозволило розпочати втілювати ці задуми.

До складу нашої групи входили канд. біол. наук Г.Г. Романенко, С.М. Старовойтов, О.В. Ягело та А.В. Горбуль. Дослідження проводилися сертифікованим приладом ІГА-1, високочутливим селективним вимірювачем електромагнітного поля з діапазоном 5-1000 Гц та чутливістю від одиниць до сотень піковольт. Об'єктами дослідження були обрані колишні язичницькі капища Ярили – бога весни, родючості та війни (пагорб «Могила Лицаря» («Буцянок»), д. Гурниця), Мари (Роди, Радути, Аушріне) – богині мертвих і зорі (пагорб «Французькі» Німецькі) могили», буд. урожаю, сім'ї, роду (урочище «Дзедава хата» у колишній д. Стуківщина) та нез'ясованого бога у «Тисячолітнього Дуба» (колишня д. Стуківщина).

Проведена нашою групою експериментальна робота на язичницьких капищах Линтупщини відкрила широкі перспективи використання такого методу дослідження в археології та насамперед у вивченні культових пам'яток.

Так, нам вдалося за особливим слідом (який схожий на тепловий слід в області інфрачервоного випромінювання) знайти первісне місце знаходження пересунутого культового об'єкта (камінь-жертівник з капища Ярила, ідол Веяса), культові об'єкти, що зникли з капища (12 культових каменів, присвячених малим божам) -Вітрам на капище Веяса, ідол Ярила, Мари (Радути) та ін.). Також за характером випромінювання можна відрізнити культові об'єкти від природних (2 частини ідола Веяса) та інші можливості, які ми ще маємо осмислити.

Отримавши лише частину інформації про описані вище дослідження, провідний спеціаліст нашої країни в галузі вивчення дохристиянських культових пам'яток, співробітник Інституту Історії АН РБ, канд. істор. наук Е.М. Зайковський висловив велику зацікавленість у співпраці. Він і запропонував спільно розробити методику подібних досліджень у археології.

Література

1. Єрмаловіч М. Стародавня Білорусь. Мн: Мастацтва і литература,1990. 336 с.
2. Саганович Г. Нарис історії Білорусі. Мн.: Енциклопедикс, 2001. 412 с.
3. Дучіц Л., Клімковіч І. Сакральна геаграфія Білорусі. Мн.: Літаратура і мистецтво, 2011. 384 с.
4. Санько С., Валодзіна Т., Васілевіч У. Беларуская міфалогія:енциклопекд. слів, 2004. 592 с.
5. Гарбуль А. Скарби сивих валунів. Постави: Сумежжа, 2002. 104 с.
6. Гарбуль О. Паганські капіщі та дахристиянські культові пам'ятки Паставщини // Беларуске Падзвінне: досвід, методика та результати полевых досліджень (до 80-річчя початку археологічних розкопок у м.Полоцьку) : зб. наук. робіт респ.наук.-практ. Семінару, Полацьк, 20-21 листап. 2008 р. Пад агульн. ред. Д.У.Дука, У.А.Лобача. Новаполоцьк: ПДУ, 2009. С. 178-186.
7. Vaitkevičius V. Alkai. Vilnius: Diemedžio. 2003. 320 p.
8. Особистий архів автора.

Линтупи (білор. Линтупи) - міське селище в Поставському районі Вітебської області Білорусі на річці Линтупка в 42 км від міста Постави, біля кордону з Литвою. Тупикова залізнична станція на лінії Крулівщизна - Линтупи, автомобільними дорогамипов'язаний з Поставами, міським селищем Свір та містом Швянченис Литовська Республіка. Населення – 1,6 тис. осіб (2010).

Прикордонна зона

Линтупи знаходяться в прикордонній зоні Республіки Білорусь, в'їзд до якої здійснюється на підставі повідомлення прикордонників про намір відвідати те чи інше місце в прикордонній зоні та сплату державного мита.

Транспорт

Через селище проходять автодороги Р95 (Линтупи – Сморгонь – Гольшани) та Р110 (Глибоке – кордон Литви). В даний час пасажирське залізничне сполученняу напрямі Литви не здійснюється.

Визначні пам'ятки

• Цвинтар німецьких солдатів (1915-1918) - знаходиться біля огорожі католицького цвинтаря.
• Костел св. апостола Андрія, у тому числі брама та огорожа (1908-1914).
• Християнські цвинтарі, у тому числі католицькі каплиці(XIX ст.), могили польських солдатів (1919-1920), кам'яний хрест.
• Садиба Бішевських (1907), у тому числі башта-коптильня, бровар, спиртосховище, арочний міст, парк, підсобні приміщення.
• Єврейський цвинтар (XVIII ст.) – практично не зберігся.

Історія

Линтупи відомі з 1459 року, коли віленський воєвода А. Довгірдович побудував тут дерев'яний костел св. Андрія. У середині XVI століття Ошмянському повіті ВКЛ. Власниками були Бучинські, Островські, Гільзени. З 1795 у складі Росії, містечко, центр волості Свянцянського повіту. У 1854—1939 належали Бішевським. У 1921-1939 у складі Польщі, у Свєнцянському повіті. З 1939 року у складі БРСР, село у Поставському районі. З 1967 року міське селище.

Зазнавши нищівної поразки при спробі взяти "з землі" , ми вирушаємо далі за маршрутом - наступне місце - Линтупи. Пам'ятаю як торік я вічно підколював Свиридо тупою фразою "Їдь у Линтупи!", На що він вічно бився і відповідав "Сам їдь!". І ось через рік ми разом їдемо в Линтупи щоб оглянути пам'ятки і зафоткати цю без перебільшення легендарну для БЧ станцію, яка є прикладом того, як "все тече і змінюється" в цьому світі. Колишня вузлова і мала власне депо, тепер станція навіть не лінійна, а взагалі тупикова!

Зазвичай ми починаємо з огляду архітектури, залишаючи залізниці на останок. У центрі селища знаходиться костел Святого апостола Андрія 1908-1914 року.

поряд із костелом на будівлі висить табличка початку відліку кілометрів автошляхів. Завжди коли дивився будучи малим на таку ж у рідному Світлогорську, то бачачи цифри "Гомель - 111, Мінськ - 232" вважав це зрозумілим, що до обласного міста буде ближче їхати ніж до столиці... Наївна людина - що тут зі мною поробиш?))))

Старі будиночки у центрі

Починається дощ і ми вирушаємо до садиби Бішевських 19 – поч 20 століття. Тут стоїть ще одне авто – теж туристи з Мінська оглядають занедбаний садибний будинок.

Один із зарослих тиною каналів

Арковий міст, який перебуває у жахливому стані. Точніше навіть в аварійному стані - коли на ньому стоїш, то реально просто провалитися у великого розміру щілини.

Вид у бік бровара

Заглянули всередину садибного будинку... Сходи на другий поверх

Другий поверх

Льоша вирішив піднятися по гвинтових металевих сходах на найвищий рівень (на фото будівлі це башточка)

Але потрапити туди йому так і не вдалося - підлога там зовсім ніяка і можна просто впасти вниз з усіма цими перекриттями

Третій поверх

Садиба

Ось нарешті ми їдемо на залізничну станцію. Я виходжу з машини і прямую в бік парної горловини щоб на власні очі бачити глухий кут і сліди розібраного перегону в бік литовського Пабраде.

За тупиком видно сліди насипу

Тут я вдадусь за допомогою одного дуже цікавого репортажу, автором якого є Євген Громов - адміністратор сайту railwayz.infoта творець проекту "фотолініїСам він родом саме з цих місць і в 2004 році зробив вилазку з рідних Постав на прикордонну тоді ще станцію Линтупи. Ось цей репортаж http://parovoz.com/stories/lyntupy-2004/

NB: У зв'язку з тим, що найбільший залізничний ресурс parovoz.com нещодавно накрився трохи менше ніж повністю, посилання та фотографії на цей сайт не відображаються. Я ж коли писав цей пост на жаль нічого не копіював на свій комп((

Так ось тоді в 2004 році (три роки по тому як була закрита лінія) перегін Пабраде - Линтупи ще існував "матеріально" - глухого кута ще не було і шляхи спокійно собі лежали,

Фото Громова О.

хоча частина перегону все-таки вже була розібрана (вважаю, що на самому кордоні) на підтвердження чого служить ось ця купа рейкошпальних ґрат

Фото Громова О.

Останки вхідного та передвхідного світлофорів (Ч та ПЧ)

Фото Громова

Тоді Женя ще заскочив до ДСП і потрапив якраз на начальника станції, у розмові з яким дізнався багато чого цікавого:

- Шлях від ст. Пабраде і до кордону не розібраний, він завалений рейково-шпальною решіткою зі знятого другого шляху ділянки Швенченеляй-Утена;

Проти розбирання ділянки був навіть начальник БЧ, але питання нібито вирішувало не воно;

Линтупи – єдина станція БЧ, що не має електричної централізації;

Линтупи вже не вважаються прикордонною станцією, єдине, що нагадує про колишній статус – пофарбований коричневою фарбою білоруський герб на фасаді станційної будівлі;

За радянських часів ходив пасажирський поїздіз 7 класних вагонів "Витязь" за маршрутом Вітебськ-Вільнюс-Гродно. (Зараз поїзд Вітебськ-Гродно також має назву "Вітязь", ось тільки ходить він через Оршу, Мінськ, Молодечно, Ліду.) Потім маршрут скорочено до Вільнюса, а потім - і до Линтупів;

Перегін почали розбирати через гарні рейки Р65, які були передані до Вітебської дистанції колії, решта розбиралося незрозуміло з якими цілями і було кинуто на станції.

Історичні ліхтарі на станції (перебувають у кабінеті начальника станції)

Фото Громова Е

а також Громов отримав у подарунок листочок із "Літописом станції Линтупи" складеною зі слів пенсіонерів, які працювали раніше на станції. Не можу втриматися, щоб не привести читачеві цей самий літопис, але для початку ще трохи інформації з енциклопедії вузькоколійних доріг СРСР. Свенцянсько-Березвечська залізниця.

Історична схема доріг у цих місцях (

У 1915-16 рр., під час Першої Світової війни, «широтний» хід від Глибокого до Постав або до Воропаєва (так на польській карті 1922) був перешитий на широку колію. У 1915 р. для постачання нарочанського ділянки фронту німці побудували військово-польову УЖД від Линтуп до Кобильника (з 1964 р. - Нарочь) з колією 600 мм. Від Кобильника дорога, можливо, тривала північ до Годутишек. Депо на одне стійло було збудовано на ст. Линтупи. У 1916-17 рр. прокладено ширококолійні (1435 мм) ділянки Пабраде·Линтупи, Глибоке·Крулівщина та Пескарішки·Костянтинів·Шеметове [Шеметівщина] зі станціями Януковичі, [Потребичі] та Нарейші. В результаті Линтупах утворився маленький залізничний вузол із коліями 600, 750 та 1435 мм.

Польська карта 1932 року на якій позначено залізничні Линтупи - Кобильник (Нароч) http://www.mapywig.org/m/WIG100_300DPI/P29_S43_SWIR_300dpi.jpg

Ось ще карта з атласу 1961 року

Стара будівля станції виглядала так (рік зйомки не відомий). Джерело

У ВВВ станцію розбомбили фашисти. Після війни нова будівля була побудована на тому самому місці, де і знаходиться зараз.

Після війни ділянки Пескарішки Шеметово і Линтупи Кобильник були розібрані. У 1922-23 рр., після перешивки поляками на широку колію дільниці Линтупи Постави, було вирішено відновити лінію до Кобильника і продовжити УЖД до оз. Нарочь (станція Купа, з 1945 р. – Нарочь), але вже з колією 750 мм.

Німецький паровоз у Кобильник

Лінія закрита від Линтуп до Нарочі в 1959-60 рр., від Швенченіса до Швенченела - в 1972 р., до Линтуп - в 1967-68 рр.

До закриття линтупської лінії по ній курсував один щоденний вантажопасажирський поїзд. 963/964 Швенченеляй Лінтупи.

Ну а тепер та сама "Літопис станції Линтупивід Громова:

"До 1940 року станція Линтупи відносилася до Польських державних залізниць (PKP). Станція мала 4 напрямки Линтупи - Вільно, Линтупи - Крулівщизна, Линтупи - Свенцяни та Линтупи - Нарочь (Кобильник) - вузька колія (750).

Було поворотне коло для паровозів широкої колії, яке оберталося на 180 градусів. А для розвороту паровозів вузької колії (зозулів) використовувався поворотний трикутник.

На станції працювало локомотивне депо вузької колії, в якому було 2 паровози, а також вагонне депо з вагонами вузької колії.

Штат станції становив 32 особи: начальник станції, 4 чергових по станції, 8 стрілочників, начальник паровозного депо, 4 машиністи, 4 слюсарі, начальник вагонного депо, 5 оглядачів, 2 провідники, 2 машиністи водокачки. Був штат обхідників, які перевіряли справність колії, проводилася охорона мостів, працював великий штат шляхівців. Для екіпірування паровозів вузької та широкої колії був вугільний склад зі штатом у 4 особи та начальником.

До Великої Великої Вітчизняної війни станція розташовувалася у районі парної горловини. Коли Західна Білорусь приєдналася до СРСР, залізниця перейшла з підпорядкування Віленського панства у підпорядкування Західної залізниці, відділення дороги перебував тоді Молодечно.

Під час війни станцію розбомбили фашисти.

У повоєнний час станцію Линтупи було відновлено. Новий вокзал був збудований у тому самому місці, де знаходиться зараз.

Один раз на рік на день залізничника вузька колія працювала безкоштовно за маршрутом Линтупи – Нароч, де й відзначали свято. Поїзд йшов уранці, цілий день перебував у Нарочі і надвечір повертався.

На ділянці Линтупи – Нароч були пункти зупинкиОльшеве та Костянтинове. Засобом СЦБ була електрожезлова система. Освітлення семафорів та стрілочних ліхтарів було гасовим.

На початку 50-х станція Линтупи увійшла до складу Вітебського відділення Білоруської залізниці. У шістдесяті роки стали скорочувати штат працівників. Розібрано ділянку Линтупи - Нарочь. На металобрухт пішли рейки, паровози та вагони. Потім розібрали ділянку Линтупи - Свенцяни (Швенченіс) і станція із вузлової перетворилася на лінійну. Паровози замінили на тепловози, поворотне коло розібрали на будівельні блоки. Електрожезлова система була замінена на напівавтоматичне блокування, семафори замінили на світлофори.

У 1980 році ділянку Линтупи - Годутишки було передано під управління Вільнюського відділення Прибалтійської залізниці. На станції збудовано новий вокзал.

З 1995 року у зв'язку з розпадом СРСР станція Линтупи передано до Вітебського відділення Білоруської залізниці.

В даний час колектив станції складає 12 осіб: начальник станції, 4 ДСП, 4 стрілочники, 2 прийомоздавачі, 1 прибиральниця, бригада шляхівців Воропаївської дистанції колії (ПЧ-10), 2 електромонтери Крулівщизненського ділянки електропостачання, 1 машиніст водопостачання, 1 продавець Полоцької філії ОРСа НОД6.

Нарешті повертаємося до знімків станції такою, якою вона зараз є

Світлофори Н1, Н2, Н3. Вид у бік глухого кута

Ці світлофори чисто "ліхтарики" у жодних залежностях не беруть участь, крім червоного горіти ніяким іншим світлом не можуть. На місці другого сигнального комплекту (зеленого) стоять заглушки

парна горловина (вид з боку Пабраде)

Шляхи станції

Господарське приміщення

Водонапірна вежа

Пасажирський будинок як і в 2004 виявився закритим. На фасаді будівлі красується рельєфний коричневий герб – єдине нагадування про прикордонний статус станції.

Бюст встановлений на згадку Болеслава Яловецького

Болеслав Яловецький- Інженер-залізничник. Збудував УЖД Новосвенцяни – Березвіччя, розробив багато інших цікавих залізничних проектів. Родом з-під Линтупів. Створення пам'ятника ініційоване місцевими краєзнавцями та підприємцями. В установці пам'ятника засвітився і вже неодноразово згадуваний нами Громов. Як представник "технічної" залізниці, він писав "пробивну статтю" до районної газети. Таким чином вдалося схилити владу до підтримки проекту. Пам'ятник відкрито 1 липня 2007 року.

Вагонні ваги

Збірне приміщення білятка ПЧ-10

До слова сказати Линтупи – не були останнім роздільним пунктом нашої сторони перед Литвою. Існували ще три п.п. - Масляники, Піскарішки та Рудня.

На останню ми в тому ж складі, що й сьогодні, намагалися пробратися з боку д.Клющани у квітні місяці. Але тоді у нас теж нічого не вийшло - довелося розвернутися біля грізної таблички "Прикордонна смуга". Гугль мепс показує, що на Рудні ще збереглася будка п.п. і там побувати ще треба...

Із селища ми виїхали на ГРАВІЙНУ дорогу Р-95РЕСПУБЛІКАНСЬКОГО ЗНАЧЕННЯ (тільки в нас таке можливо - щоб дорога республіканського значення була гравійною:))) і вирушили у бік заказника "Блакитні озера щоб прогулятися так званим "зеленим маршрутом" і подивитися на чудову долину р.Страча, а також на самі озера Глубля, Глубелька і Мертве. д.ТрабутишкиТерро з'їхав убік щоб показати нам виїмку, що залишилася від УЖД на Кобильник, але її ми так і не розгледіли серед пристойних чагарників чагарника.

Ех, Линтупи, дуже сподіваюся, що шлях на Пабраді все-таки відновлять і по ваших коліях знову втечуть поїзди!

Однією з визначних пам'яток м.п. Линтупи (Республіка Білорусь, Вітебська обл., Поставський р-н) є садиба Бішевських ( місцеві жителівимовляють, як Бушевські). Вона була побудована в 1907 році за проектом відомого на той час польсько-російського архітектора – графа Тадеуша Растворовського.
Одна з місцевих легенд розповідає історію будівництва цієї садиби. Молодий шляхтич Юзеф Бішевський закохався у Парижі в красиву французьку актрису (здається, вона була танцівницею). Француженка пообіцяла вийти за нього заміж за умови, що він збудує для неї чудовий палац. Бішевський, після повернення до Линтупи, виконав умову коханої – збудував двоповерховий кам'яний палац. Кожна кімната палацу мала багате оздоблення, відрізнялася кольоровою гамою та мала свою назву (наприклад, китайська, мавританська...). У його стінах було навіть центральне опалення – спеціальні порожнечі, якими з підвалу йшло тепле повітря. Поряд з палацом були зведені господарські будівлі (будинок для прислуги, кухня, льох...), причому кожна з них була прикрашена відповідно до головної будівлі. Весь цей комплекс будівель знаходився на острові, обрамленому чотирма великими викопаними вручну ставками і з'єднаними між собою каналами. Навколо палацу було закладено парк із рідкісних порід дерев та чагарників. У парку було збудовано літню альтанку, де проходили музичні вечори. На свята ворота садиби відчинялися і в парк пускали всіх бажаючих. Палац мав два входи з колонами. Вхід з одного боку вів до мосту до парку, а вхід з іншого боку на кам'яну набережну найближчого ставка. На цій набережній були сходи, що дозволяли спуститися прямо до води (наприклад, щоб покататися на човні).
Примхлива француженка, відвідавши Линтупи, не оцінила старання нашого земляка - сказала, що у її батька стайні і те багатше, і поїхала назад до свого Парижа. Убитий горем Юзеф оселився неподалік палацу в маленькому дерев'яному будиночку на території нинішнього спиртзаводу, а в новенькому палаці жили і веселилися гості, що приїжджають на нескінченно гулянки. Ось така, не весела історія появи на північному заході Білорусі цього унікального садибно-паркового комплексу, пам'ятника нерозділеному коханню.
А що за палац і без скарбу? Друга легенда, пов'язана із садибою Бішевських – саме про скарб. З садиби виходило кілька підземних ходів. Наприклад, один із них вів прямо в костел, що знаходиться в центрі містечка (приблизно за 500 метрів від садиби). На підтвердження цього, одного разу на території парку, у бік костелу, з'явився провал у землі – напевно не витримував старого цегляного склепіння ходу. Отож, коли 1939 року Червона Армія захопила містечко Линтупи, пан Бішевський утік. При цьому від'їжджав поспіхом і тому все нажите добро залишив удома. Більшість цінностей (наприклад, дорогий посуд) було заховано в одному з підземних ходів. Якось, за радянських часів із підвалу палацу прогнали старого, який стукав стіни в одній із його кімнат. Тож, можливо, проходячи парком, ми тупцюємо за фамільними цінностями пана Бішевського.
На жаль, сьогодні палац знаходиться в жалюгідному стані, і яким він був лише здогадуватися, дивлячись на старі фотографії, залишки прикрас на стінах і фрагменти плитки на підлозі. За радянських часів на території садиби розміщувалася Линтупська Середня школа. У палаці розміщувалися кабінет директора, шкільна бібліотека, актова зала, старші класи, а у підвалі – шкільна їдальня. Один із чотирьох ставків був засипаний – на ньому було шкільне футбольне поле. Першого вересня 1992 року школа переїхала до нової будівлі, а садиба була занедбана.
Лише у червні 2006 року науково-методична рада управління з охорони історико-культурної спадщини Міністерства культури ухвалила рішення віднести садибу Бішевських до історичних цінностей. Але досі табличка "Історична цінність. Аховується державою" там так і не з'явилася.
У рішенні Поставської районної Ради депутатів від 15 грудня 2006 р. № 176 "Про Програму соціально-економічного розвитку міського селища Линтупи на 2006 - 2010 роки" було записано: "З метою розвитку матеріальної бази відпочинку та туризму міського селища передбачається провести реконструкцію пам'ятника палацово-паркового комплексу "Садиба Бішевського", розробити екскурсійний маршрут, На що прогнозується напрямок інвестицій у сумі 2 млрд. рублів ". Прикро, але причина реконструкції садиби - це не турбота про наших історичних цінностях, а банальна спрага поповнити районну скарбницю в надії "збільшення обсягу реалізації" туристичних послугна 10%". Це добре рішення і добило будівлю палацу. Перших виділених грошей вистачило тільки на те, щоб скласти проект реконструкції, почати ламати будівлю і звести кілька стін із силікатних блоків. Потім у районі знайшовся інший, уже прибутковий проект, на який і пішли всі гроші. Справа в тому, що з 1996 року в місті Постави проходить Міжнародний фестивальнародної музики "Дзвенять цимбали і гармонь"" І коли цей розважальний захід став популярним і почав приносити дохід, всі гроші були пущені на ремонт пам'яток самого райцентру. А садиба Бішевських, як і багато інших історичних об'єктів, була кинута напризволяще. часом вона перетворилася на громадський туалет, звалище сміття та місце для п'янок.
Наприкінці 2009 року Міністерство культури затвердило список занедбаних садиб та палаців, які є історико-культурними цінностями та можуть бути передані інвесторам. Документ за підписами міністра культури та міністра спорту та туризму називається "План дій з передачі невикористовуваних садиб, що знаходяться у сільській місцевості та малих міських поселеннях, суб'єктам агроекотуризму". У списку садиб, включених цей до переліку, значиться 46 об'єктів, у тому числі садиба Бішевських. Однією з перших ластівок був продаж за 105 тисяч доларів бізнесменові з Росії палацово-паркового комплексу в д. Фарки Волковиського району. Тож, можливо, єдина можливість врятувати садибу Бішевських – це продати її багатенькому іноземцю. Залишається тільки сподіватися, що новий господар садиби буде такий же добрий, як пан Бішевський і хоч на свята дозволятиме линтупчанам погуляти у своєму парку.

Почнемо нашу екскурсію садибою Бішевських з палацу. Перед вами вид на палац із парку. На передньому плані фотографії підставки під статуї левів (леви знесені давно, напевно, як ті, що потворюють школу і не відповідають ідеалам світового пролетаріату).

Той самий вид, тільки ближче – перейшовши з парку містком через канал.

Обходимо палац ліворуч.

На першому поверсі в овальній кімнаті була шкільна вчительська (пробачте, мої знання про призначення кімнат палацу обмежуються її радянським періодом).

Ось цей бік на німецькій листівці часів Першої світової війни (1915-1916 рр.). Німцям пощастило – територія була доглянута, тож можна було робити хороші знімки. А зараз все заросло настільки, що подібний знімок зробити не реально (якщо тільки глибокої осені, коли опаде все листя).

Ось ці сходи, якими пані в розкішних сукнях у супроводі кавалерів виходили до ставку погуляти по набережній або покататися на човнах.

У центрі стіни двері чорного ходу, через які панським часом ходила прислуга, а за радянських часів усе. Обидва парадні входи були перекриті: передпокій входу з парку займав гардероб, а в передпокої входу з боку ставка був актовий зал.

Розвернувшись на 180 градусів можна побачити головний міст, яким колись в'їжджали на територію садиби.

У деяких місцях він продірявився вже настільки, що через тріщини можна побачити воду.

Збоку є і велика діра. Тішить, що раніше будівельники були хороші – будували міцно, на віки. Адже, коли будували міст, ніхто не знав, що по ньому їздитимуть трактори!

Вид на палац з іншого берега ставка (перейшовши мостом).

Той самий вид на ще одній німецькій листівці.

На ній видно кам'яну набережну ставку, від якої тепер залишилися лише жалюгідні залишки.

густо порослі деревами та чагарниками.

А ось фрагмент сходів, що перекосилися, по яких спускалися до води

Білоруські селища та села здебільшого залишають приємне враження. Звичайно, і тут повно занедбаних сіл, але більш-менш великі населені пункти виглядають цілком пристойно. Втім, є й винятки. Я залишився трохи враженим після відвідування селища Линтупи. Навряд чи тут був білоруський президент Олександр Лукашенко, можливо після його візиту відбулися б позитивні зміни. Визначних пам'яток тут не так багато, але вони є. І в цілому селище гідне найкращого. Але про все по порядку.

Потрапити в Линтупи на громадському транспортідуже важко. Автобуси з райцентру Постави (або ще звідки) туди не ходять, бо досі дорога не заасфальтована. У не найбільші білоруські населені пункти прокладені лише так звані гравійки - ґрунтовки, вкриті щебенем. Їздити ними можна, щоправда, для велосипедистів це жахливе випробування. От і до Линтупу цивілізація у вигляді прокладеного асфальту ще не дійшла. І це у ХХІ столітті. Двічі на добу до Линтупа ходить дизель-поїзд з Постав. Екскурсій у Линтупи теж не буває, кажуть, визначні пам'ятки, що є там, і їх стан навряд чи сподобаються туристам. Та й везти людей кілька кілометрів щебенем, мабуть, не зовсім солідно. Нічим мені і не допомогли у відділі туризму курортного селищаНароч. Сказали, мовляв, туди їдьте лише на таксі. Я знав, що Линтупи знаходяться в прикордонній зоні Республіки Білорусь, і для відвідування цієї місцевості потрібно сплатити спеціальне мито. Щоб не порушувати закон, я запитав у відділі туризму, де можна її оплатити. Виразної відповіді так і не отримав - інформаційна допомога надається там тільки по Нарочанському краю, що знаходиться в Мінській області. Линтупи, хоч і не надто далеко від Нарочі, але це Поставський район Вітебської області. Місцевий таксист погодився довезти мене до Линтупа і назад за 2000 російських рублів. Він сам собі сплатив мито в банку, а мені сказав, що турбуватися не потрібно.
Доля не зовсім прихильно поставилася до Линтупів. Колись великий залізничний вузол, а тепер забутий усіма куточок сьогодні на самому краю країни і зовсім не розвивається. Звісно, туристичною МеккоюСело навряд чи коли-небудь стане: все-таки в окрузі повно цікавіших населених пунктів. Але загалом дуже шкода місцевих жителів, які мешкають у такому запустінні. Линтуп має досить цікаву історію, і сюди можна залучити туристів у майбутньому.
Таксист висадив мене і залишився чекати у центрі селища поруч із костелом святого апостола Андрія. Красивий храм, що прикрашає Линтупи, був збудований у 1908-1914 рр. На інформаційному стенді повідомляється, що храм освячено в ім'я св. Андрія Боболі, але офіційний сайт білоруської католицької церкви підтверджує, що таки костел носить ім'я апостола Андрія, а головне свято відзначається 30 листопада (пам'ять святого апостола Андрія, у православних - 13 грудня).

У класичному білоруському містечку на головної площізавжди стояв костел, православна церквата синагога. Ось тільки у Линтупах церкви ніколи не було. Синагога розташовувалась навпроти костелу, проте будівля не збереглася. До речі, місцеві жителі ніколи не відрізнялися віротерпимістю і постійно траплялися сутички між католиками та іудеями.

Далі за планом було відвідування колишньої садиби Бішевських. Сядибний комплекс було збудовано наприкінці XIX – на початку ХХ століття. Головна будівля садиби збудована за проектом архітектора Тадеуша Растворовського у 1907 році. Місцева легендакаже, що молодий шляхтич Юзеф Бішевський закохався у гарну парижанку. Вона пообіцяла вийти за нього заміж, але за умови, що він побудує для неї палац. Умова була виконана, панський палац справді дуже гарний. Але примхлива француженка старань шляхтича не оцінила.

Довгий час садиба була у жахливому стані. Багато споруд занепали і стали руйнуватися. За старим парком ніхто не доглядав, а ставки і канали заросли тиною. Проте нещодавно садибний комплекс викупили росіяни і там почалися реставраційні роботи.

Лебеді на ставку. До речі, Линтупи у перекладі з балтської мови означає «птахова річка».

Линтупи раніше мали статус містечка, тепер це селище міського типу. Хоча нинішній статус не зовсім підходить для цього населеного пункту. Тут немає багатоповерхової забудови, більше, здалося, що тут досі не знайомі з таким благом цивілізації, як каналізація. Навіть біля будівлі місцевої адміністрації стоїть дерев'яний туалет. Ще з позаминулого століття в Линтупах працює пивоварний завод, який тепер виготовляє спирт. Щоправда, місцеві сказали, що після нещодавньої пожежі вона не працює на повну потужність.

Обов'язково потрібно розповісти про залізничної станціїЛинтупи. Були часи, коли селище було великим транспортним вузлом. Наприкінці XIX століття була побудована гілка Пабраде-Крулівщина. Під час Першої Світової війни була побудована вузькоколійка від Линтуп до Кобильника (нині – село Нароч), потім розібрана та відновлена ​​в 20-ті роки. Гілка була закрита у 1960 році, і від неї мало що залишилося. Була також ділянка залізниці від Линтуп до Швенченеляю (нині – Литва), вона проіснувала трохи довше. Після розпаду СРСР повідомлення з литовським Пабраде припинилося, хоча цією гілкою проходив потяг Вітебськ-Гродно. Тепер Линтупи – це тупикова станція, куди приходять два приміські поїздив день.

Пам'ятник інженеру Болеславу Яловецькому, уродженцю цих місць і будував залізницітут же понад сто років тому.

Чи цікаво буде туристам у Линтупах, не знаю. Особисто мені сподобався населений пункт, Чимось селище мене залучило. І хочеться сподіватися, що сюди таки колись приїде Олександр Лукашенко і щось придумає. Ну не повинен селище з настільки багатою історією(а в його околицях є ще давні кургани та величезні камені-валуни, про які ходить безліч легенд). Сподіваюся, сюди прокладуть асфальтову дорогу, садибу буде відреставровано, а місцеві жителі не скаржатимуться на безробіття та відсутність перспектив.