Persaingan terbuka untuk angkutan penumpang. Lalu lintas penumpang didedikasikan untuk undang-undang yang terpisah

Kota mengumumkan kompetisi untuk organisasi transportasi dengan minibus pada model baru. Semua bus harus memenuhi persyaratan yang sama dan didekorasi dengan gaya yang sama. Pemenang akan melayani dua rute: No. 199k dan No. 368. Hal ini dilaporkan oleh layanan pers departemen kebijakan persaingan.

Nilai maksimum lot adalah 124 juta rubel. Pemenang selama lima tahun akan mengangkut warga dengan bus dengan berbagai kapasitas: dari 19 hingga 85 penumpang. Pada saat yang sama, penting bahwa mobil memenuhi semua persyaratan dan tidak lebih dari dua tahun.

Minibus No. 199k akan beroperasi dari stasiun metro Skhodnenskaya ke halte Tax City dan kembali lagi. Dan nomor 368 akan pergi dari stasiun metro " Stasiun Sungai ke peron Dolgoprudnaya Sekarang minibus biasa beroperasi di jalur ini.

Ingatlah bahwa pada Mei tahun lalu, perusahaan Sever-Avto dari grup Autoline memenangkan tender untuk mengatur rute percontohan No. 22. Perusahaan membeli 10 bus lantai rendah baru yang dilengkapi dengan mesin Euro-5. 9 bus pertama mulai beroperasi pada rute tersebut pada 1 Juli tahun ini. Sebanyak 22 kompetisi tersebut direncanakan akan diumumkan pada tahun 2015.

Pemilik perusahaan transportasi "Trans-way" Vladislav Tolstukhin menganggap biaya kontrak yang diusulkan tidak cukup tinggi untuk menarik operator. "Pada suatu waktu, atas instruksi Kementerian Perhubungan, sebuah metodologi dikembangkan untuk menghitung biaya transportasi terdaftar. Menurut metodologi ini, untuk menyediakan seluruh ruang lingkup pekerjaan, dibutuhkan dana dua kali lipat dari yang ditunjukkan dalam tender, "kata Tolstukhin.

Kirill Yankov, ketua Serikat Penumpang, sebaliknya, percaya bahwa rute telah dipilih dengan sukses. "Tushino baik aksesibilitas transportasi. Ada tiga stasiun metro di sana: "Tushinskaya", "Skhodnenskaya" dan "Planernaya" - ada jalur trem dengan daya dukung tinggi. Di kawasan seperti itu, bus kapasitas kecil dan menengah bisa diluncurkan," katanya.

Menurut ahli, transisi ke organisasi transportasi penumpang di bawah kontrak pemerintah adalah proses yang normal. "Transportasi bus bukan monopoli alami. Ini bukan kereta bawah tanah atau trem. Harus ada persaingan alami antara operator untuk rute. Namun, kota harus memastikan bahwa perusahaan yang memenangkan rute mematuhi semua parameter transportasi: lalu lintas minimum interval, kapasitas bus, dan lain-lain," pungkas Yankov.

Perlu dicatat bahwa sekarang 69 operator swasta beroperasi di Moskow. Kontrol atas mereka dipercayakan kepada "Penyelenggara Transportasi" GKU. Pada saat yang sama, pengoperasian rute kota yang tidak terkoordinasi, menurut Kode Administrasi kota, dapat dihukum dengan denda bagi warga negara dalam jumlah 4 ribu rubel (untuk pelanggaran berulang - 5 ribu), dan untuk badan hukum - 50 ribu rubel (untuk pelanggaran berulang - 100 ribu).

Pada 14 Oktober 2014, sebuah dekrit pemerintah Moskow ditandatangani, yang menurutnya transportasi pribadi hanya akan dilakukan atas perintah negara. Dan pada akhir kuartal ketiga 2015, 600 minibus harus tetap berada di kota, dan operator swasta harus mengganti sisa gerbong dengan bus berkapasitas 40-100 kursi. Pada saat yang sama, seluruh transportasi pribadi akan beralih ke standar kota umum, yang berarti akan memungkinkan untuk membayar dengan kota tiket perjalanan sesuai dengan tarif yang disetujui - tiket tunggal, "Troika" dan "90 menit".

Semua rolling stock pemilik swasta harus mematuhi standar lingkungan Euro-5. Kontrol ketat atas ketaatan jadwal dan rute oleh operator juga akan ditetapkan.

Sebelumnya, Sergei Sobyanin meluncurkan modernisasi perkotaan transportasi bus. Pada tanggal 2 Desember, pada pertemuan presidium pemerintah kota, sebuah perintah diadopsi untuk menyimpulkan kontrak negara jangka panjang untuk layanan transportasi. Batas akhir kontrak adalah 2020.

Ingatlah bahwa eksperimen tentang integrasi minibus ke dalam sistem perkotaan angkutan penumpang dimulai pada 8 September. Pada empat rute "Avtoline" dimungkinkan untuk menggunakan tiket seragam transportasi penumpang kota. Eksperimen melibatkan 30 mesin, masing-masing dengan validator tiket.

Hukum Federal 13 Juli 2015 No. 220-FZ "Tentang organisasi transportasi reguler penumpang dan bagasi dengan mobil dan transportasi listrik darat perkotaan di Federasi Rusia dan tentang Amandemen Undang-Undang Legislatif Tertentu Federasi Rusia” baru-baru ini ditandatangani oleh Presiden.

Undang-undang mengatur hubungan untuk penyelenggaraan angkutan biasa penumpang dan barang bawaan dengan angkutan bermotor, angkutan darat listrik perkotaan, termasuk hubungan yang berkaitan dengan penetapan, perubahan, pembatalan trayek angkutan biasa, penerimaan badan hukum dan pengusaha perorangan untuk angkutan reguler, penggunaan fasilitas infrastruktur transportasi, serta pengendalian atas penyelenggaraan angkutan reguler.

Undang-undang baru tersebut mengatur tentang pengaturan angkutan reguler pada trayek antardaerah, kota, serta antarkota dan antardaerah. Saat membuat keputusan untuk menetapkan atau mengubah rute, otoritas eksekutif yang berwenang untuk membuat keputusan tersebut harus memposting informasi tentang ini di Internet dalam waktu tiga hari sejak tanggal keputusan yang relevan.

Aturan untuk menetapkan tarif yang diatur untuk transportasi reguler telah dijabarkan. Selain itu, otoritas eksekutif yang berwenang di daerah juga dapat menetapkan rute antar daerah dan antar kota untuk transportasi reguler dengan tarif yang tidak diatur. Hak untuk melakukan transportasi reguler dengan tarif yang tidak diatur dikonfirmasi oleh sertifikat transportasi pada rute yang relevan dan peta rute ini. Pada saat yang sama, peta rute kota dikeluarkan untuk setiap kendaraan yang digunakan pada rute ini. Jumlah kartu tersebut harus sesuai dengan jumlah maksimum Kendaraan ditunjukkan dalam daftar rute layanan terjadwal yang relevan untuk rute tersebut.

Sertifikat angkutan dan peta trayek yang bersangkutan diterbitkan berdasarkan hasil lelang terbuka untuk hak menyelenggarakan angkutan di sepanjang trayek tersebut. Undang-undang juga mengatur kasus ketika sertifikat dapat dikeluarkan di luar persaingan, khususnya, di sepanjang rute transportasi reguler yang ditetapkan untuk menyediakan layanan transportasi kepada penduduk dalam keadaan darurat. Sertifikat dikeluarkan untuk jangka waktu setidaknya lima tahun. Kemudian dapat diperpanjang, dan jumlah ekstensi tersebut tidak terbatas. Tanpa kompetisi terbuka, sertifikat dapat diterbitkan tidak lebih dari 80 hari.

Badan hukum atau pengusaha perorangan yang telah menerima sertifikat berdasarkan hasil lelang terbuka wajib memulai pengangkutan secara teratur selambat-lambatnya 60 hari sejak tanggal lelang. Undang-undang menjelaskan secara rinci persyaratan apa yang dikenakan pada peserta kompetisi, dokumen apa yang harus diserahkan, bagaimana aplikasi untuk partisipasi dievaluasi.

Selain itu, bab tersendiri dari UU No. 220-FZ dikhususkan untuk register trayek angkutan biasa. Ini menentukan siapa yang berwenang untuk memelihara register, informasi apa yang dimasukkan ke dalamnya, siapa yang memiliki akses ke informasi ini, dll. Di antara informasi yang termasuk dalam register, nomor rute, namanya, nama perantara titik pemberhentian, nama jalan dan jalan di mana rute itu diletakkan, jenis transportasi yang digunakan, termasuk karakteristik lingkungannya, data tentang badan hukum atau pengusaha perorangan yang melakukan transportasi, jadwal, dll.

Undang-undang tersebut juga mengatur persyaratan sarana prasarana transportasi dan tata cara pengawasan penyelenggaraan angkutan penumpang.

Dalam waktu 30 hari sejak tanggal diundangkannya undang-undang tersebut secara resmi, badan hukum dan pengusaha perorangan yang, setelah hari undang-undang tersebut diundangkan secara resmi, melakukan pengangkutan reguler di sepanjang rute sesuai dengan perjanjian, izin, paspor rute, mengirim informasi tentang data rute untuk register ke badan eksekutif yang berwenang.

Setelah 30 hari dan sebelum akhir 180 hari setelah publikasi resmi undang-undang tersebut, pihak berwenang berkewajiban untuk menyelenggarakan verifikasi informasi yang ditentukan untuk membuat keputusan tentang penyertaan (atau penolakan untuk melakukannya) informasi dalam mendaftar, dan juga memposting informasi tentang rute di Internet.

Peta rute harus diterbitkan kepada operator sebelum berakhirnya 270 hari sejak tanggal publikasi resmi undang-undang untuk periode yang ditentukan dalam kontrak atau izin. Bagi mereka yang tidak menentukan periode ini, kartu tersebut dapat diterbitkan hingga satu tahun setelah publikasi resmi undang-undang tersebut.

Sebelum berakhirnya kartu, tender terbuka untuk organisasi transportasi reguler harus diadakan.

Undang-undang tersebut juga memperkenalkan amandemen Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia, menetapkan sanksi administratif untuk pelanggaran hukum di bidang transportasi penumpang reguler. Secara khusus, penggunaan bus, trem atau bus troli tanpa adanya peta rute transportasi reguler, jika keberadaan peta wajib, memerlukan denda pada pengemudi dalam jumlah lima ribu rubel; untuk pejabat - 30 ribu rubel; untuk badan hukum - 300 ribu rubel. Omong-omong, undang-undang secara terpisah menyatakan bahwa pengusaha perorangan memikul tanggung jawab administratif sebagai badan hukum. Artinya, denda dalam hal ini bagi mereka juga akan menjadi 300 ribu rubel.

Sebagian besar pasal undang-undang akan mulai berlaku pada 11 Januari 2016, sejumlah pasal - setahun sejak tanggal publikasi resmi, beberapa lainnya - dari saat publikasi resmi.

Sepakat:

Wakil Walikota kota Suzdal

DOKUMENTASI pelelangan

pada pilihan operator untuk pengiriman non-subsidi

oleh kotamadya rute bus

kota Suzdal:

LOT No. 1 - RUTE No. 3

LOT No.2 - RUTE No.6

1. Ketentuan Umum

1.1. Subjek kompetisi adalah hak untuk membuat perjanjian untuk transportasi penumpang non-subsidi dengan angkutan umum di rute perkotaan reguler (permanen) di kotamadya Suzdal.

Kompetisi dapat diadakan untuk setiap rute kompetisi atau satu set rute yang memiliki arah yang sama dan dikelompokkan ke dalam lot yang terpisah.

1.2. Kompetisi diadakan melalui seleksi kualifikasi pemilik angkutan umum penumpang bermotor (selanjutnya - pengangkut), yang memastikan kepuasan tepat waktu dan lengkap dari kebutuhan penduduk dalam transportasi penumpang reguler dengan menarik pengangkut, terlepas dari bentuk dan bentuk organisasi dan hukumnya. kepemilikan dan menciptakan peluang persaingan yang sama bagi mereka dalam melayani penumpang di trayek bus kota reguler (permanen).

1.3. Keterlibatan operator untuk pengangkutan penumpang dilakukan secara non-subsidi, di sepanjang rute kota, dibentuk atas dasar negara, throughput jaringan rute, arus penumpang yang ada, serta usulan yang diterima untuk pengembangan jaringan trayek perkotaan.

1.4. Penyelenggara kompetisi adalah administrasi kotamadya kota Suzdal.

1.5. Penyelenggara kontes:

Menentukan tanggal kompetisi;

Menentukan tenggat waktu untuk pengajuan dan pertimbangan aplikasi untuk berpartisipasi dalam kompetisi;

Memperkenalkan pelamar pada dokumentasi tentang prosedur penyelenggaraan kompetisi;

Mempublikasikan informasi tentang hasil kompetisi;

Menyimpulkan kesepakatan dengan pemenang kompetisi.

2. Persyaratan peserta lomba

2.1. Peserta kompetisi dapat berupa perorangan dan badan hukum yang memenuhi persyaratan pengangkut penumpang sesuai dengan Peraturan ini.

2.2. Peserta lelang harus pelarut, tidak dalam proses likuidasi, pailit, tidak boleh orang yang hartanya disita dan (atau) dihentikan kegiatannya.

2.3. Tak satu pun dari peserta dalam kompetisi dapat diberikan kondisi preferensial untuk berpartisipasi dalam kompetisi.

Pembatasan atau penghentian akses setiap orang untuk berpartisipasi dalam kompetisi, serta pengecualian dari daftar peserta orang yang berhak berpartisipasi dalam kompetisi, hanya dimungkinkan sebagai akibat dari pelanggaran mereka terhadap Peraturan ini dan undang-undang saat ini.

3. Komisi Kompetisi

3.1. Untuk melakukan kompetisi, komisi kompetisi dibentuk dalam komposisi yang disetujui oleh keputusan administrasi kotamadya kota Suzdal.

Menerima aplikasi dan memastikan keamanannya;

Membuat keputusan tentang penerimaan (atau penolakan yang dibenarkan untuk menerima) pelamar untuk berpartisipasi dalam kompetisi;

Menentukan pemenang kompetisi.

3.3. Pekerjaan komisi dikelola oleh ketua komisi kompetisi.

Sekretaris menerima dokumen dan membuat risalah rapat komisi.

3.4. Keputusan komisi diambil dengan suara mayoritas sederhana dari anggota komisi yang berpartisipasi dalam rapat. Saat memberikan suara, setiap anggota komisi memiliki satu suara. Komisi berwenang untuk menyelesaikan masalah dalam kompetensinya jika setidaknya setengah dari anggotanya hadir dalam rapat.

3.5. Keputusan komisi didokumentasikan dalam risalah, yang ditandatangani oleh semua anggota komisi yang berpartisipasi dalam rapat, dalam batas waktu yang ditentukan dalam pasal 5.9 dan 5.16 Peraturan ini.

4. Dukungan informasi dan prosedur pengiriman

dokumen untuk kompetisi

4.1. Penyelenggara kompetisi menempatkan pesan informasi tentang syarat dan ketentuan kompetisi di media media massa dan di situs resmi pemerintah kota Suzdal setidaknya 30 hari sebelum tanggal kompetisi. Pesan informasi harus berisi informasi berikut:

Nama penyelenggara kompetisi;

Alamat lokasi, alamat pos dan daftar nomor kontak penyelenggara lomba;

Formulir kompetisi;

Subyek kompetisi;

Urutan kompetisi;

Prosedur dan ketentuan untuk pengenalan dengan dokumentasi tender (kondisi tender);

Tempat pengajuan aplikasi;

Tanggal dan waktu dimulainya pengajuan aplikasi untuk berpartisipasi dalam kompetisi;

Tanggal dan waktu batas waktu pengajuan aplikasi untuk berpartisipasi dalam kompetisi;

Tempat, tanggal dan waktu pembukaan amplop, mempertimbangkan aplikasi dan membuat keputusan tentang penerimaan atau penolakan untuk menerima pelamar untuk berpartisipasi dalam tahap kedua kompetisi;

Istilah untuk mengevaluasi dan membandingkan aplikasi, menentukan pemenang;

Tata cara sosialisasi hasil lomba;

istilah dan prosedur untuk menyimpulkan kontrak;

Deskripsi rute atau serangkaian rute yang disiapkan untuk kompetisi (termasuk kondisi yang diperlukan untuk transportasi).

4.2. Bersamaan dengan penempatan pesan informasi tentang tender, situs web resmi pemerintah kota Suzdal menerbitkan dokumentasi tender untuk tender terbuka untuk hak untuk menyimpulkan perjanjian untuk transportasi penumpang non-subsidi dengan angkutan umum umum (permanen) rute bus kota di wilayah kotamadya kota Suzdal.

4.3. Untuk berpartisipasi dalam kompetisi, pelamar dalam amplop tertutup menyerahkan kepada komisi: aplikasi untuk berpartisipasi dalam kompetisi dalam bentuk yang disetujui oleh dokumentasi kompetisi, dengan dokumen-dokumen berikut dilampirkan:

salinan notaris dari dokumen konstituen dan sertifikat pendaftaran negara (untuk badan hukum), salinan sertifikat pendaftaran negara dari pengusaha perorangan tanpa membentuk badan hukum (untuk pengusaha perorangan);

5.4. Kompetisi ini diadakan dalam dua tahap.

5.5. Tahap pertama adalah:

Membuka amplop;

Memeriksa ketersediaan dokumen dan informasi yang diajukan oleh pemohon, yang ditentukan dalam paragraf 4.3 Peraturan ini;

Verifikasi kepatuhan pelamar dengan persyaratan yang ditetapkan oleh Hukum Federal 01.01.2001 N 196-FZ "Tentang Keamanan lalu lintas"dan tindakan hukum pengaturan lainnya yang mengatur kegiatan untuk organisasi transportasi penumpang;

Membuat keputusan tentang penerimaan atau penolakan untuk menerima pelamar untuk berpartisipasi dalam tahap kedua kompetisi.

Sebelum membuka amplop, komisi tender memastikan bahwa amplop tersebut aman.

Pelamar berhak untuk hadir pada rapat komisi, di mana amplop dibuka.

5.6. Pemohon tidak diperbolehkan mengikuti seleksi kompetitif tahap kedua dan evaluasi lebih lanjut dari kriteria kompetisi yang ditetapkan oleh komisi tidak dilakukan dalam kasus berikut:

1) ketidaklengkapan dokumen dan informasi yang disampaikan sebagaimana dimaksud dalam ayat 4.3 Peraturan ini;

2) ketidakpatuhan terhadap persyaratan yang ditetapkan oleh Undang-Undang Federal 01.01.2001 N 196-FZ "On Road Safety" dan tindakan hukum pengaturan lainnya yang mengatur kegiatan mengatur transportasi penumpang, yaitu:

Kurangnya (kepemilikan, sewa, penggunaan serampangan, dll.) dari dasar teknis untuk servis kendaraan, yang memungkinkan melakukan pemeliharaan dan (atau) perbaikan, atau tidak adanya kontrak untuk servis kendaraan untuk kinerja Pemeliharaan dan (atau) perbaikan;

ketidakmampuan melakukan pemeriksaan teknis kendaraan sebelum dan sesudah perjalanan serta kontrak pemeriksaan teknis kendaraan sebelum dan sesudah perjalanan;

Ketidakmampuan pemohon untuk melakukan pemeriksaan kesehatan pra-perjalanan (pasca-perjalanan) pengemudi:

1) tidak adanya perjanjian dengan organisasi khusus untuk penyediaan layanan pemeriksaan kesehatan pra-perjalanan (pasca-perjalanan) pengemudi dengan salinan lisensi yang relevan terlampir;

2) tidak adanya kontrak kerja dengan pekerja medis yang berhak untuk melakukan pemeriksaan kesehatan pra-perjalanan (pasca perjalanan) pengemudi dengan salinan sertifikat yang menyatakan telah menyelesaikan pelatihan khusus dan salinan lisensi yang relevan ;

5.7. Sejak amplop dibuka, komisi tender berhak untuk memeriksa informasi yang diberikan oleh pemohon dalam dokumen yang diserahkan, meminta klarifikasi dan konfirmasi mereka.

5.8. Dalam hal berdasarkan hasil pertimbangan permohonan keikutsertaan dalam kompetisi, diambil keputusan untuk menolak partisipasi dalam kompetisi dari semua pelamar yang mengajukan aplikasi untuk berpartisipasi dalam kompetisi, atau untuk mengakui keikutsertaan dalam kompetisi. kompetisi dan mengakui sebagai peserta kompetisi hanya satu pelamar yang mengajukan aplikasi untuk berpartisipasi dalam kompetisi, kompetisi dinyatakan tidak valid.

5.9. Berdasarkan hasil pertimbangan aplikasi untuk partisipasi dalam kompetisi, komisi kompetisi membuat keputusan tentang penerimaan atau penolakan pelamar untuk berpartisipasi dalam kompetisi tahap kedua dan menandatangani protokol untuk pertimbangan aplikasi untuk partisipasi dalam kompetisi. kompetisi pada hari pertimbangan aplikasi untuk berpartisipasi dalam kompetisi.

5.10. Penyelenggara kompetisi, dalam waktu tiga hari sejak tanggal penandatanganan protokol untuk mempertimbangkan aplikasi untuk berpartisipasi dalam kompetisi, memberi tahu pelamar tentang keputusan untuk menerima atau menolak masuk untuk berpartisipasi dalam tahap kedua kompetisi.

5.11. Pada kompetisi tahap kedua, analisis karakteristik komparatif peserta kompetisi dilakukan menurut sekelompok indikator yang memungkinkan untuk mengidentifikasi peserta kompetisi yang memberikan Kondisi yang lebih baik pelaksanaan kontrak untuk pengangkutan penumpang dengan angkutan bermotor umum pada rute bus kota reguler (permanen) di wilayah kotamadya kota Suzdal. Komisi berhak melibatkan konsultan spesialis untuk mempelajari dan mengevaluasi dokumen, serta meminta klarifikasi dari peserta tender atas dokumen yang diajukannya.

5.12. Komisi mengevaluasi dokumen peserta lelang yang diajukan sesuai dengan sistem poin dengan indikator sebagai berikut:

INDIKATOR KUALIFIKASI

(*) informasi disampaikan dua belas bulan sebelum bulan sebelum tanggal publikasi pesan informasi pada tender (periode evaluasi)

(**) Keluhan yang dibenarkan dari otoritas lokal dan penumpang mengenai pengoperasian kendaraan di rute, serta pelanggaran kontrak pengangkutan penumpang dianggap sebagai komentar.

5.13. Pemenang kompetisi adalah peserta yang menerima bilangan terbesar poin.

5.14. Jika, sebagai hasil dari evaluasi dan perbandingan aplikasi untuk berpartisipasi dalam kompetisi, dua atau lebih peserta menerima jumlah poin yang sama, pemenangnya adalah peserta yang aplikasinya diajukan lebih awal dari aplikasi lainnya.

5.15. Evaluasi dan perbandingan aplikasi untuk berpartisipasi dalam kompetisi dilakukan oleh komisi kompetisi dalam waktu sepuluh hari sejak tanggal penandatanganan protokol untuk mempertimbangkan aplikasi untuk berpartisipasi dalam kompetisi.

5.16. Protokol final evaluasi dan perbandingan penawaran untuk partisipasi dalam tender disusun dalam hari kerja setelah hari evaluasi dan perbandingan penawaran untuk partisipasi dalam tender.

5.17. Penyelenggara kompetisi menempatkan protokol akhir evaluasi dan perbandingan aplikasi untuk partisipasi dalam kompetisi di media dan di situs web resmi pemerintah kota Suzdal selambat-lambatnya lima hari kerja setelah tanggal penandatanganan protokol yang ditentukan. .

5.18. Penyelenggara kompetisi, dalam waktu tiga hari kerja sejak tanggal penandatanganan protokol evaluasi dan perbandingan aplikasi untuk partisipasi dalam kompetisi, mengirimkan protokol ini dan draf kontrak kepada pemenang kompetisi.

5.19. Dalam hal kompetisi dinyatakan tidak sah dan hanya satu pemohon yang mengajukan aplikasi untuk berpartisipasi dalam kompetisi yang diakui sebagai peserta kompetisi, komisi kompetisi memutuskan untuk memberikan hak untuk membuat kesepakatan kepada peserta tersebut. Pelanggan, dalam waktu tiga hari kerja sejak tanggal penandatanganan protokol untuk mempertimbangkan aplikasi untuk berpartisipasi dalam tender, mentransfer draft kontrak kepada peserta tender. Dalam hal ini, kontrak disimpulkan dengan persyaratan yang ditentukan dalam aplikasi untuk partisipasi dalam tender dan dokumentasi tender untuk jangka waktu 3 tahun.

5.20. Pemenang tender harus menandatangani dan menyegel draft kontrak yang ditentukan dan mengembalikannya kepada pelanggan dalam waktu 10 hari sejak tanggal penandatanganan protokol evaluasi dan perbandingan aplikasi untuk partisipasi dalam tender.

5.21. Jika pemenang tender belum menandatangani dan (atau) mengembalikan kontrak kepada pelanggan dalam waktu 10 hari sejak tanggal penandatanganan protokol evaluasi dan perbandingan penawaran untuk partisipasi dalam tender, kontrak dapat diselesaikan dengan penawar yang penawarannya keikutsertaan dalam tender telah ditetapkan nomor berikutnya sesuai dengan hasil evaluasi.

5.22. Kesimpulan dari kesepakatan untuk pengangkutan penumpang dengan angkutan umum pada rute bus kota reguler (permanen) di wilayah kotamadya kota Suzdal tanpa tender dimungkinkan untuk jangka waktu 3 tahun dalam kasus-kasus berikut:

Jika kompetisi dinyatakan tidak sah karena pengajuan hanya satu aplikasi untuk partisipasi dalam kompetisi dan aplikasi tersebut diakui sesuai dengan dokumentasi kompetisi;

Jika kebutuhan untuk mengatur transportasi penumpang secara teratur muncul karena keadaan force majeure.

6. Prosedur banding atas tindakan.

6.1. Tindakan pelanggan dan penyelenggara kompetisi dapat diajukan banding dengan cara yang ditentukan oleh hukum Federasi Rusia tertanggal 01.01.2001 "Tentang Perlindungan Kompetisi" dan (atau) dengan cara yang ditentukan oleh Kode Acara Perdata. Federasi Rusia dan Kode Prosedur Arbitrase Federasi Rusia.

Pada kop surat peserta

Tanggal Ref No. ___

APLIKASI

untuk berpartisipasi dalam kompetisi

hak untuk membuat perjanjian tentang pelaksanaan angkutan penumpang non-subsidi dengan angkutan umum pada trayek bus kota reguler (permanen) di wilayah kotamadya kota Suzdal

Setelah mempelajari dokumentasi tender untuk hak untuk menyimpulkan kesepakatan untuk transportasi penumpang pada rute bus kota reguler di wilayah Suzdal, serta tindakan legislatif dan peraturan yang berlaku untuk tender ini, _____________________________________________________________

(sebutkan nama lengkap peserta penempatan order)

sebagai pribadi ________________________________________________________________,

(sebutkan posisi, nama lengkap)

menginformasikan tentang persetujuan untuk berpartisipasi dalam tender pada kondisi yang ditetapkan oleh dokumentasi tender ini dan mengirimkan aplikasi ini.

Peserta tender setuju untuk melakukan pekerjaan (jasa) yang disediakan oleh tender sesuai dengan persyaratan dokumentasi tender dan pada kondisi yang disajikan dalam penawaran tender, yang merupakan bagian tidak terpisahkan dari aplikasi tender.

Dengan aplikasi ini, kami menjamin keakuratan informasi yang kami berikan dan mengkonfirmasi hak pelanggan, yang tidak bertentangan dengan persyaratan untuk membentuk kondisi yang sama bagi semua peserta tender, untuk meminta informasi yang mengklarifikasi informasi yang kami berikan.

Dengan ini kami menyatakan bahwa kami telah mengetahui isi dokumen lelang, rancangan kontrak pelaksanaan angkutan penumpang dan menerimanya secara utuh.

Jika proposal kami diakui sebagai yang terbaik, kami berjanji untuk membuat kesepakatan dengan pelanggan dalam waktu 10 hari sejak tanggal penandatanganan protokol hasil kompetisi.

Kami memberitahu Anda bahwa untuk interaksi operasional pada masalah organisasi, kami diberi wewenang oleh ____________________________________________

(Nama lengkap, nomor telepon contact person)

Harap memberikan semua informasi tentang kompetisi kepada orang yang berwenang.

Alamat resmi dan aktual kami:

faks telepon ________,

perincian, termasuk perincian bank _________________________________________

Korespondensi kepada kami, silakan kirim ke: _________________________

Dokumen dilampirkan pada aplikasi ini sesuai dengan inventaris pada _____ hal.

Ketua organisasi _______________ ____________

M.P. Tanda Tangan Nama Keluarga I. O