Honlapunk segítségével útbaigazítást kaphat Yamburg - Novy Urengoy településre autóval és tömegközlekedéssel (busz, vonat) egyaránt. Minden útvonalat a Yandex és a Google szolgáltatási térképei alapján alakítanak ki. Örülünk, hogy szolgáltatásunk hasznosnak bizonyult, és megtudhatta, hogyan juthat el autóval Yamburg (Oroszország) faluból Novy Urengoy (Oroszország) pontig.

Távolság Yamburg és Novy Urengoy között

Ha közúton megy autóval, akkor Yamburg (YNAO, Tyumen régió) és Novy Urengoy (YNAO, Tyumen régió) közötti távolság 292,4 km.

• Utazási idő

  6 óra 28 perc

  
  

  kivéve a forgalmi dugókat, valamint a pihenésre és étkezésre fordított időt

• Üzemanyag fogyasztás

  10 liter/100 kilométeres fogyasztás mellett

• Utazási költségek

  üzemanyag ára 35 rubel literenként

• egyenes vonalú távolság
  

  távolság a városok, települések, falvak központjai között

• Út távolság
  

  a Yandex Maps szolgáltatás szerint 2015-re

• mondd el a barátoknak

Üzemanyag fogyasztás kalkulátor:

Járatok

Számos repülőjegy-lehetőséget választottunk erre az útvonalra. A repülőjegyek keresése az ár, az indulási időpont figyelembevételével történt. Ha olcsó jegyet szeretne vásárolni Yamburg - Novy Urengoy vagy más útvonalon, kövesse a linket.

Vonatjegyek

Olcsó kell Vasúti jegyek Novy Urengoyba vagy Yamburg faluba? Ebben a kérdésben segítünk. Kövesse ezt a linket. .

buszjegyek

Olcsó jegyek kellenek intercityre ill nemzetközi buszok Novy Urengoyba vagy Yamburg faluba? Ebben a kérdésben segítünk. Kövesse ezt a linket. Jegyek helyközi buszokra.

Novy Urengoy legközelebbi repülőterei

Poselok Yamburg legközelebbi repülőterei

Szállodák

Vedd fel és foglalj olcsó szálloda Novy Urengoyba vagy Yamburg faluba? Oldalunk hasznos forrást tartalmaz online foglalás szállodák. Csak kövesse a linket.

A Novy Urengoy - Yamburg távolság az autópálya mentén 388 km, egyenes vonalban 251 km. Az angol mértékrendszerrel rendelkező országokban ennek az útvonalnak a hossza közúton 241 mérföld, egyenesen 156 mérföld. A Novy Urengoy - Yamburg út autóval körülbelül 5 óra 33 percig tart.

Az útvázlat pirossal van kiemelve a térképen, és 2 település mellett halad el. A Novy Urengoy - Yamburg útvonal megtervezéséhez egy autó számára, és megtudja, hány kilométer van ezek között a települések között, a városok, utak és más földrajzi objektumok pontos koordinátáit használták fel.

Az útvonal mentén található benzinkutak megjelennek a térképen. Teljes Töltőállomás - 1, beleértve:

Rosneft: 1

Ha meg szeretné tudni, milyen forgalmi dugók vannak most a Novy Urengoy - Yamburg úton, jelölje be a "Forgalmi dugók" négyzetet, és nagyítsa ki a térképet. Ha meg szeretné tudni, hogyan kell Novy Urengoyból Yamburgba autóval vezetni köztes városokon és településeken keresztül, sorolja fel ezeket a távolság kiszámításakor. Az úti útvonal térképvázlatának kényelmes formátumban való megjelenítéséhez kattintson ide.

Figyelem!
Az útvonal megépítéséhez és a távolság kiszámításához az utak pontos műholdas koordinátáit ill települések. Nem garantáljuk a 100%-os pontosságot, és nem vállalunk felelősséget a megépített útvonalért.

https://www.site/2015-06-04/proekt_na_kotoryy_byli_potracheny_milliardy_koncernu_ne_nuzhen_foto

A Gazprom 200 kilométernyi vasutat zár le Jamalban

A projektre, amelyre milliárdokat költöttek, nincs szüksége a konszernnek. FÉNYKÉP

A Novy Urengoy - Yamburg ág jövője olyan sötét, mint az azonos nevű állomás, amelyet egy téli estén elsodor a hó.

Június 1-jén Jamalban lezárták a 80-as évek óta üzemelő Novy Urengoy-Yamburg vasútvonal egy részét, amelyet népszerûen az „élet útjának” neveztek. A kirendeltség a Gazprom igényeire épült, miután a gázkészletekben gazdag Jamburgszkoje mező rotációs alapon történő felszereléséről és üzemeltetéséről döntöttek. A kerületi hatóságok sajnálják, hogy egy újabb vasúti temető jelent meg egy olyan időszakban, amikor a kerületnek infrastruktúrára van szüksége, de nem tudnak mit tenni - az út magánút, a döntés a Gazpromon múlik. A szakértők azt is hiszik, hogy a Gazprom a hagyományai szerint cselekszik – egy építkezésen sajátítja el a kolosszális pénzt, majd megszabadul a ballaszttól.

Amint azt a Gazprom dobycha Urengoy cég, amelynek mérlegében a vasút található, honlapja ismertette, a 12. kilométertől (Evayakha állomás) a Jamburg állomásig (ez körülbelül 220 kilométer) leállították a vonat mozgását. határozatlan időre. A Novy Urengoy – Evayakha szakasz továbbra is üzemel.

A Gazprom urengoji leányvállalatánál a leállás oka a vonal műszaki állapota, ami véleményük szerint balesetekhez, vészhelyzetekhez vezethet. 1986 óta ideiglenesen üzemel. A gázmunkások másik oka a Gazprom struktúráitól való finanszírozás megszüntetése a befejezésre, javításra és karbantartásra. „Még mindig nincs rendszeres forgalom ezen az ágon” – mondja a cég.

A Yamburg felé vezető ág egy zsákutca – néhány kilométerrel Novy Urengoy után indul a főtől, és az erdei tundrán keresztül halad a folyókon keresztül. Ez egy időben jelentősen megemelte az építés költségeit. Amikor a 80-as években felállították, rengeteg munka folyt: 8-10 méter magas töltést hoztak létre, hogy megvédje a vásznat a hószállingózástól. Pontos adat nincs az építkezés áráról, de 2002-ben szerették volna befejezni ezt az utat. Aztán bejelentették a 2,1 milliárd rubel összeget. Ennek eredményeként a projekt soha nem fejeződött be, mivel a résztvevők nem egyeztek meg, hogy kinek a számlájára kerül a támogatás.

Az első próbamozgást a Novy Urengoy – Yamburg út mentén 1986 júliusában indították el. A működő vonat a 214. kilométernél található Ozernaja állomásra érkezett új autópálya. Berendezéseket, útlemezeket, csöveket szállítottak a gáztermelőknek. Aztán hosszú éveken át bírálták a vasútvonal munkáját az északi őslakosok. A jamali rénszarvaspásztorok panaszkodtak, hogy hirtelen a Yamburgskoye mező ipari fejlődésének epicentrumában találták magukat. Körülöttük kompresszorállomások, fúrótornyok, gázvezetékek, fémhulladék-lerakó, betonlerakó, majd egy vasút anélkül, hogy a szarvasok útjai keresztezik egymást, amelyek élelmet keresve nem tudnak átkelni rajta.

A Gazprom Dobycha Urengoy dolgozói ma az egykor fontos északi vasútvonal, az 501-es építési út sorsát jósolják. A vasúti dolgozók felszereléseket és embereket szállítanak ki a szervizterületekről.

A Gazprom dobycha Urengoy régóta nem használja ezt a vasútvonalat. 2004 óta a vonalat a Yamal Railway Company-nak adják bérbe, amely árukat szállít rajta. A YAZHDK-ban a webhely megerősítette, hogy a velük kötött bérleti szerződést nem újították meg, és június 1-jén lejárt. Ez kellemetlen meglepetés volt a cég számára, hiszen veszteséggel járna, bár a forgalom volumene nem haladta meg a napi két és fél vagont.

A cég úgy véli, hogy a Novy Urengoy - Yamburg vonal műszaki állapota működőképes, és bizonyos hiányosságok kiküszöbölésével tovább használható. Az is vélemény van, hogy miután a közlekedési ügyészségtől a jogsértések megszüntetésére vonatkozó utasítást kapott, a Gazprom dobycha Urengoy úgy döntött, hogy egyszerűen leállítja a forgalmat az osztályán, hogy ne rontsa el a felügyeleti hatóságokkal fennálló kapcsolatokat. Ráadásul nincs is szükség vonalra. A cégnél utak javítási és üzemeltetési osztálya van, ezt az irányt részesítik előnyben. A Gazprom dobycha Urengoy dolgozóit is közúton szállítják a műszakba.

De a "Gazprom" másik "lánya" - "Gazprom dobycha Yamburg", a vonal bezárása után újjá kell építenie a szállítási logisztikát. A cég honlapja szerint egy autót béreltek, hogy műszakmunkásokat szállítsanak a terepre (a mozdony a YaZhDK-hoz van rendelve). Ezen kétnaponta rendszerességgel, páros számban 30-50 munkást szállítottak. E célból páratlan számokon mentek a gépjárművek. Télen az időjárási viszonyok miatt az út használhatatlanná válhat, és akkor az óra csak vonattal jutna el a helyszínre. A Gazprom dobycha Yamburg a dolgozók szállításán kívül egy vasútvonalat használt áruszállításra, a metanolt, amelyet akkor adnak a gázhoz, amikor kutakból kell kinyerni.

Pár utas és tehervonatok Novy Urengoytól Yamburgig és néhány évvel ezelőtt még napi rendszerességgel futottak. Az utasút hét óráig tartott, annak ellenére, hogy a távolság alig haladja meg a 200 kilométert. Azok számára, akik saját maguk akartak eljutni oda, a vonatjegy ára 350 rubel, a drágább busz ára 600 rubel volt.

A YNAO Közlekedési és Közúti Minisztériuma nem hivatalos forrásból értesült a fióktelep bezárásáról - a Gazprom Dobycha Urengoy hivatalosan nem értesítette döntéséről a hatóságokat. Az osztály azt állítja, hogy egy magánszervezetet aligha tudnak befolyásolni. Inkább más, a vonal üzemeltetésében érdekelt társaságok tárgyalásait készek elősegíteni.

„Szomorúan halljuk, hogy a Gazprom dobycha Urengoy úgy döntött, hogy leállítja ennek a fióknak a működését” – mondja Oleg Korepcov, a profilosztály közlekedési osztályának vezető szakértője. - Kiszámolták, és láthatóan eldöntötték, mit használjanak út, amely párhuzamosan fut a vassal, jövedelmezőbb lesz. Most nehéz megmondani, mi lesz vele. Ápolás és karbantartás nélkül a mi körülményeink között a vasút nagyon rövid időn belül használhatatlanná válhat. És ő további sorsa attól függ, hogy megőrzik-e vagy sem. A terület jövőbeni fejlesztése során jól jöhet. Ám jelenleg a kerület nem meri vállalni a karbantartást, pedig a terület fejlesztése szempontjából minden infrastruktúra fontos, és ennek a vonalnak természetesen szerepe lett volna.”

Az oldal szerint az út jövőjének kérdését hamarosan meg kell vitatni a YaZhDK és a Gazprom Dobycha Urengoy vezetőségének találkozóján. Leginkább a YaZhDK érdekli most ezt az ágat, mert vevőket veszít a rakományszállítása során. De még azzal a feltétellel sem, hogy a Gazprom ezt az ágat ingyenesen átadja a YaMZhK-nak, a vasúttársaság valószínűleg nem tudja fenntartani. Már szerepel a mérlegében a Korotcsajevó-Urengoj vasút, és a YaZhDK-nak jó elképzelése van arról, hogy mennyibe kerül a karbantartás.

Döntse el, ki finanszírozza a szolgáltatást vasúti Novy Urengoy - Yamburg, a helyszínen, a régióban, nem fog sikerülni, mondja Mihail Krutikhin, a RusEnergy tanácsadó cég partnere. Senki nem akar önként felvállalni egy olyan tárgyat, ami csak a jövőben lesz hasznos, de most karban kell tartani. A kérdést csak a legmagasabb szinten lehet megoldani – Vlagyimir Putyin elnökkel. Krutikhin úgy véli, hogy az ilyen akciók, amelyek célja, hogy a Gazprom struktúráit megszabadítsák a nagyon drága létesítmények karbantartásától, jellemzőek a konszernre.

„Van rá példa, hogy a Gazprom vezetői nyíltan, nyilvánosan, Putyinnal való megbeszélésen kértek segítséget Obszkaja-Bovanenkovo ​​vasútvonaluk eladásához, mivel annak fenntartása rendkívül költséges. A Gazpromnak pedig veszteséges fenntartani. Előnyös rajta a rakományt a Bovanenkovszkoje mezőig szállítani, esetleg kiterjeszteni Khalyasaveyre vagy Sabettára áruszállítás céljából. Nem lehetett rávenni az Orosz Vasutat, hogy átvegye ezt az ágat karbantartásra, mivel ez egy nagyon drága ág. A Gazpromnak tehát hagyománya van, hogy elhagyja a vasúti létesítményeket, és másra költi a pénzt. Nagyon sajnálom, hogy Yamburg nélkül maradhat vasúti kommunikáció, hiszen ez a csomópont továbbra is nagyon-nagyon hasznos lehet a Gazprom számára más gázmezők, sőt más olyan cégek fejlesztésében is, amelyek az adott régióban dolgozhatnának. De itt nehéz valamit mondani, hiszen a tulajdonos úriember, ez céges döntés. A Gazpromnak egy vezetője van, és nem Miller, hanem Vlagyimir Putyin. És az egyetlen, aki meghozhatja ezt a stratégiai döntést, ő” – mondja Krutikhin.

A YAHOO "1520mm Russian/CIS/Baltic Railways" csoporttól nyilvános hozzáférésre:
======================================== ========
2005. január 6. csütörtök, 22:38

Jó napszak!

Január 2-án tért vissza egy rotációs kirándulásról, amelyre a városokban került sor
Novy Urengoy és Yamburg. A következőket tudtuk megtudni:

Korotchaevo állomásról Novy Urengoyba, annak ellenére, hogy vége
őszi pályajavítás és 60-ig emelt sebességkorlátozás
km/h, a vonatok még mindig 3 órát száguldanak (távolság 70 km). Tól től
ebben a három órában a vonat valamivel többet mozog, mint egy órát, a többi időben
a csomópontokon áll, bár egy-két vonat elhalad felé. Ilyen
az a benyomásom, hogy ott nincs automatikus blokkolás, és a vonatok addig várnak
az elöl haladó nem engedi el a színpadot, és nem fog jelenteni
előző állomás.

Nagyon szép kék-fehér házak állnak az ösvények mentén.
vonalvezetők és műszakkísérők alumínium profilból
műanyag ablakokkal.

Korotcsaev és Stary Urengoy között nincs vasúti járat
(a St. Urengoytól néhány kilométerre lévő híd nem működik). Szállítás
az utasokat naponta többször szállítják műszakosok (szalon
autóbuszok Ural vagy Kamaz terepjáró alvázán).

Novy Urengoyban a vasútállomás építése ugyanabban a szakaszban van, mint
mint nyáron. Kerítés van, a kerítés mögött nincs semmi. Még egy daru sem
fel. A régi állomás egy fából készült épület
büszke „JSC Sevtyumentransput” felirat. Belül bemutatva
egy kis váróteremben hatalmas horda hajléktalanok, akik
műszakos dolgozók, akik berúgtak és lemaradtak a vonatról, örökre
csukott információs pult ablak, pénztárgép ablak iszonyat lassú működéssel
egy pénztáros, aki 150 rubel díjat vesz fel minden jegy kiadásáért.

Novy Urengoy, bár papíron van nyitott város, egyszerűen
így nem lehet belemenni. A repülőtéren minden érkező áthalad
kívánt útlevél-ellenőrzésés személyes ellenőrzés. Ha arra jársz
vonat, Korotcsaevo és N. Urengoj között egy ruhának át kell mennie
közlekedési rendőrök, kivétel nélkül mindenki okmányait ellenőrzik, ill
szelektíven - személyes tárgyak. Viszont hiába vezetek, soha nincs gondom.
Ez volt. Mondom, hogy nézni fogok, kutat fúrni, bizonyítékul
Kinyitom a táskát, ahol a sisak és az overall hever, utána a rendőrök
boldog utat kívánok és távozz. Az egyetlen úton,
több tíz métert fektetett párhuzamosan a vasúttal, épített egy "vámot" -
nyitott végű fedett hangár, amelybe autók szállnak be.

Még egy baj vár a városból távozókra - körbejárás
repülőtéren és vasútállomáson a regisztráció ellenőrzéséhez. Nem mindig ellenőriznek
időnként nem tudod, mikor kapnak el. Pont így a vonatra
át fogsz menni, minden megközelítést blokkolnak a zsaruk. el kell menni
trükk - az indulás napján felhívom az irodát és megkérem, hogy vegyenek nekem jegyet
Korotcsajev N. Urengojban, mintha most érkeztem volna, és most megyek
vissza.

Még mindig nincs vasúti kommunikáció Novy Urengoy és Nadym között. Vonatok
csak Pangodyba megy, napi fuvar 3 pár, 1 pár
rakomány-utas. Utazási idő 4 óra fillérrel. Pangod útról
eléri Pravokhetinsky falut,
vannak tolató TEM-ek több kocsival. További út
részben szétszerelve. Rakomány-utas
vonat Pangody-N.Ur. egyetlen interregionális típusú kocsival
nem népszerű. Az emberek szívesebben tárgyalnak velük
műszakvezetők, akik a repülőtéren és a vasútállomáson találkoznak
műszakos csapatok. A viteldíj egy üveg sör. Hétköznapi állapot
lehetnek helyközi buszok, nem érdekelt.

Novy Urengoytól Yamburgig napi 2-3 pár forgalom,
ebből az egyik vonat teher- és személyvonat (interregionális kocsival).
Lakossága nagyobb, mint a Pangodyba tartó vonaton. Alapvetően menj
helyi lakosok és egyműszakos dolgozók. Utazási idő 7 óra
(a távolság valamivel több, mint 300 km). A vasúti pálya nagyon érdekes.
8-10 méter magas töltésen található. Arra készült
hogy az utat ne borítsa be a hó. Szél a tundrán az idő nagy részében
a szél nagyon erős - 15-30 m/s, a havat pedig egyszerűen lefújják a sínekről.
A hóekék ritkán használatosak, és akkor is főleg takarításra
állomások.

El kellett utasítanom egy yamburgi utazást vonattal - Yamburgból
a szerelékemet nagyon nehéz elérni. Igen, cégvezetés
rendkívül negatívan viszonyul a vasút iránti szenvedélyemhez.
kocsival kellett mennem. A Novy Urengoy - Yamburg útvonal rendelkezik
kiváló aszfaltfelület, amely csendes, szélcsendet tesz lehetővé
jó időben vezessen 120 km/h sebességgel. De abban
a nap volt egy kis hóvihar, és a 350 km-es út a munkámig mi
5 óra alatt telt el. Az út több távolságra halad el
több tíz kilométerre a vasúttól.

Maga Yamburg egy rezsim zárt város. 20 km-re a várostól
van egy poszt, amin át lehet menni, üzleti úton van
bizonyítvány és papír a belügyi szervektől. Hogyan történik
ellenőrzés a vonaton, nem tudom. A Yamburg repülőtér csak charter járatokat szolgál ki.
rotációs járatok, és időnként hetekig zárva tartanak az időjárás miatt (nagyon erős
szél és rossz látási viszonyok).

A munkahelyemen felfedeztem egy erőművet, amely biztosítja
energia egy lakóvároshoz (380 volt) és egy olajfúrótoronyhoz (6000 V).
Figyelemre méltó, hogy a vasúttól való távolság több mint 20 km volt.

Az északi fényt nem sikerült megnézni – az időjárás közbeszólt. De
rengeteg szarvast és őslakos nyenyeceket látott, akiket mindenki makacsul
hantinak hívják. Holnap teszek fel képeket. Benzinért jönnek hozzánk,
vodka, tűzifa, néha hoznak halat. Nagyon sokat isznak. Ezért
élj rosszul. Aki nem iszik - megengedheti magának a műholdat
telefon, és egy motoros szán, és egy mini-dízel erőmű. De kevés van belőlük.

2 hétre a munkahelyemen csak Yamburgba sikerült kijutnom
egyszer. A váltósofőr kedvesen beleegyezett (literenkénti folyadék
valuta) mutatják a yamburgi pályaudvart. Az állomásnak csak 2 vágánya van
(talán több is van, de nem használják, és hó borítja). Tól től
gördülőállomány dízelmozdony TE3 hóekével és
több teherkocsi. Az állomás szerepét egy kicsi
egy kunyhó, ahová soha nem léptem be. Hiába vettem a fényképezőgépemet
fölösleges volt fényképezni - a láthatóság a világítást figyelembe véve igen
legfeljebb 10-15 méter. Nap (ami inkább szürkület) be
ezek a részek 11-14 óráig tartanak. A többi idő sötét, mint az éjszaka.
A nap nem kel fel a horizontról. Vakuval készült fotók
csupa fehér a repülő hótól.

De sikerült szívből fotóznom Novy Urengoyban és Korotchaevóban
(de kevés jó minőségű fotó volt).
Sikerült lefotózni az indulásra készülő TE3-580 dízelmozdonyt
Pangody december 31-én este. Maga a mozdony, aminek olyan ősi
A szoba kívül-belül kitűnő állapotban van.

A Korotcsaev felől érkező összes forgalmat saját mozdonyok szolgálják ki
a Sevtyumentransput és a Jamali vasúttársaság - TE3, TEM15,
TEM2, TEM2U. A TEMki csak állomásokon működik, fő munka
körülbelül egy tucat jó vagy egyenletes TE3-at hajt végre
hibátlan műszaki állapot. Átírtam az összes számot, de egy darab papírt
elveszett. Emlékezetemből TE3-580, 21XX, 2975, 3003, 311X.

Az MPS fantomok és a TEP70 csak a Novy Urengoyt érik el, majd azután
kizárólag vele személyvonatok. Teherszállítás be
Korotchaevo.

Január 1-jén reggel indultam haza Novy Urengojból, egy márkás vonaton
"Ob" N.Urengoy - Novoszibirszk. Az ünnep utáni reggel ellenére
a kalauzok teljesen józanok voltak, ami az utasokról nem mondható el :-)
A vonaton azonban csak pár tucat utas tartózkodott. A mi kocsinkban
hárman mentek. És itt vannak a Szamara-Nizsnyevartovszk vonat karmesterei, ahol
1-én késő este költöztem Szurgutba, ettem, mint a disznó, és aludtam. Által
Szurgutba érkezéskor az utasok maguk nyitották ki a kocsik ajtaját. Jegy innen
engem nem kérdezte senki. Lehet, hogy egyáltalán nem vetted meg. kupé
tele voltak üres üvegekkel és használt ágyneműkkel.
A WC-k nyitva voltak, annak ellenére, hogy Surgutban egyórás parkolási idő volt.
Mielőtt megérkeztek volna Nyizsnyevartovszkba, a karmesterek valahogy rájöttek
jó állapotban és takarítva.

Valószínűleg ez az összes benyomás.

Az utazásról készült fotók, amelyeket ma tettem fel az oldalra:
http://railphoto.2te116.com/news.htm#010

Vannak fotók is a korábbi utazásokról.

Holnap felteszek egy kis videó fájlt egy TE3-580 dízelmozdonyról.

Ha valakit érdekel a vonat menetrendje Novy Urengoy-tól ig
Yamburg és Pangody, itt található:
http://railphoto.2te116.com/info/raspisanie/nur.jpg Fényképezett
a N.Urengoy állomáson.

Minden, ami nem kapcsolódik a vasút témájához (fotók: N. Urengoy,
utak és munka), holnap a helyszínen lesz
http://oil-and-gas.malcev.net

--
Üdvözlettel,
Andrej Malcev.
Nyizsnyevartovszk városa. Oroszország.

Először március végére terveztem ezt az utat, de szerencsére május végére tolták. Szerencsére, mert Yamburgban még május végén is -6 - -10 fok volt a hőmérséklet, és csak az én elutazásom napján melegedett +15-ig.

Az utazás nem volt könnyű. A Yamburgba való eljutáshoz először Novy Urengoy-ba kell repülni (vannak közvetlen járatok Yamburgba, de a Gazprom Avia üzemelteti őket, egyáltalán nem tudtam, hogy Yamburgnak saját repülőtere van, ezért átmentem Novy Urengoy-ba, és Nem vagyok biztos benne, hogy a Gazprom Aviánál mi lehetséges jegyet vásárolni erre a járatra), majd menjen a Gazprom képviseletébe, hogy ideiglenes engedélyt kapjon Yamburg látogatására, és csak ezután utazzon további 3,5 órát autóval Yamburgba.

Reggel Novy Urengoyba repültem. Visszatérve Moszkvába, megrendeltem egy Olympus taxit (http://urg.taxiolimp.ru/), hogy elérjem a Gazprom bérletirodát, és azonnal megállapodtam egy taxival, amely elvisz Yamburgba. Mivel Yamburg egy zárt város, nem minden taxist engednek be oda. A Gazprom-kollégák, akiknek meghívására utaztam, megadták egy magánvállalkozó telefonszámát, aki megszervezte az emberek Novy Urengojból Jamburgba szállítását. A fuvarozó, mint kiderült, gyakorlatilag az egyetlen, aki egyszerre több embert gyűjt össze Urengojban, majd tömegesen hajtják őket Jamburgba. A viteldíj 1400 rubel, és a sofőr kérésére csekket adhat Önnek, ami nagyon kényelmes, ha üzleti útra indul.

Urengoyból velem együtt még ketten utaztak, így elég tágasan ültünk egy 7 személyes autóban. Az út kb 3-3,5 órát vett igénybe (táv kb. 300 km.). Az út szinte kihalt, szembejövő és elhaladó autókkal ritkán találkoztak, az ablakon kívüli táj gyakorlatilag nem változott a teljes 300 km-en, végtelen fehér mező. Valahol 40 kilométerre Yamburgtól van egy posta, ahol ellenőrzik a bérleteket. Szó szerint 10 kilométerrel a posta után a taxisnak sürgősen le kellett lassítania, mert hirtelen egy egész rénszarvascsorda keresztezte az utat. Nem tudom, hogy a szarvas vadon élő vagy háziasított volt-e, de számomra ez a látvány mindenképpen lenyűgöző volt. Végül sikerült elhaladnunk a szarvasok mellett, és az út további része eseménytelenül telt.

A taxis elvitt minket a város egyetlen Yamburg szállodájába. Mivel a szálloda az egyetlen, úgy tűnik, meg tudják határozni az árakat, ahogy akarják. Ezért az árak 10600 rubel. naponta egy egyágyas szoba, és körülbelül 4000 rubel. naponta egy háromágyas szobában, egy fürdőszobával mindenki számára. Szerencsére bármelyik szobáért fizettek, így egy egyágyas szobát választottam. A szoba elég nagynak bizonyult, a szobában van egy nagy ágy, egy asztal, egy nagy TV, egy hűtőszekrény, egy vízforraló, egy kis edénykészlet. Nagy fürdőszoba. Ingyenes internet a szobában és a szálloda egész területén. Ez sokat segített nekem, mert kiderült, hogy a Beeline mobilszolgáltató nem működik Yamburgban. Általában olyan meglepetés volt, hogy Yamburgban van Megafon, Tele 2, MTS, de nincs Beeline. Emiatt majdnem egy hétig kommunikáció nélkül maradtam. Szerencsére vannak olyan alkalmazások, mint például a WatsApp és a Viber, amelyek segítségével hívásokat kezdeményezhetünk az interneten keresztül. Az internet pedig szerencsére elég jó minőségű volt a szállodában.

Miután bejelentkeztem a szállodába és elhelyezkedtem, elmentem ebédelni a szálloda egyik éttermébe. Az étterem nem nagynak bizonyult, de meglehetősen hangulatos, és az árak meglehetősen ésszerűek voltak, körülbelül 250 rubel ebédre, 200 rubel a reggelire (a reggelit nem tartalmazza a szálloda ára), és körülbelül 600 rubelt a vacsoraért. Az étlap minden nap ugyanaz volt, de volt egy menü reggelire, másik ebédre és egy harmadik vacsorára. Az étel kellően ízletes volt, ezért minden nap elmentem a szálloda étkezdébe. Az egyetlen, ami nem kényelmes, az ebédlő csak bizonyos órákban működött, például ebédelni csak 12-14-ig lehetett.

Egy nap munka után sikerült körbejárnom a várost. Yamburg nem egy nagy forgóváros, ahol körülbelül 5-6 ezer ember él. A városnak van saját temploma, buszpályaudvara (busszal csak külön engedéllyel lehet közlekedni), korábban járt a Novy Urengoy-Yamburg vonat, de mára törölték. Yamburgban az összes ház nem több 4 emeletnél, és teljesen minden cölöpökön áll, mivel körös-körül örökfagy van. A látnivalók közül talán még ma is található egy madár ketrecben emlékmű, egy kulturális központ, egy munkásdicső sikátor és egy gázfáklyát jelképező oszlop. Talán mindent. Sok élelmiszerbolt van a városban, korábban volt saját sörfőzde (ma helyett a Gazprom dobycha Yamburg egyik részlege), van egy kis elektronikai üzlet, ahol ténylegesen, ha kellett, lehetett vásárolni. helyi SIM kártya, de úgy döntöttem, hogy nem nekem való, szükség lesz rá.

A három munkanap észrevétlenül elrepült. Az utolsó munkanapon, csütörtökön délelőtt kiderült, hogy a taxi péntek délelőtt teljes létszámmal megtelt, pénteken pedig csak délután kettőkor lehetett Jamburgból Novy Urengojba indulni, ami nekem kategorikusan nem jött be, hiszen 16:20-kor szálltam fel a gépre. Ez a hír idegesített, nem jött más taxi Yamburgból, nem kaptam bérletet a buszra, csütörtökön sürgősen ki kellett jelentkeznem a szállodából, csütörtök este pedig Novy Urengoy-ba mennem. Nem lehet közvetlenül a reptérre menni, mivel a repülőtér éjszakára bezár, sürgősen kellett szállodát foglalni Novy Urengoyban, szerencsére, ahogy a helyiek vigyorogva mondták: turisztikai szezon”, így az első szállodában találtam egy szobát, bár kommunikációs problémák miatt interneten keresztül kellett foglalnom. Az első szálloda, amely tetszett, az AMAKS Polar Star szálloda volt. Szobafoglalás után mindössze 5000 rubelért. (csak a yamburgi szállodához képest), megnyugodtam és összepakoltam a cuccaimat, kijelentkeztem a szállodából és beszálltam egy taxiba.

A taxi ezúttal maximum embert gyűjtött össze, mind a hét hely foglalt volt. Összegyűjtötték az embereket szerte Yamburgban, és még a repülőtéren is megálltak. A visszaút ugyanolyan kihalt volt, de még itt is várt egy kis meglepetés. Útközben találkoztunk a YaNAO bennszülött lakosságának egy igazi képviselőjével, egy rénszarvas csapattal, és az úttól kb 500 méterre ott volt a Jurtája (valószínűleg jurta, vagy talán itt valahogy máshogy hívják ezt a házat). Különben a táj nem hódolt a sokszínűségnek, végtelen fehér mező, pedig minden nagyon szépnek tűnt a lemenő nap hátterében. Itt nem sokára megy le a nap. Május végén naplemente 22:30-kor, hajnal már 1:30-kor, ezek igazán fehér éjszakák.

Visszafelé a sofőr megállt egy füstszünetre az Északi-sarkkör tábla mellett, így ezt a látványosságot is lefotózhattam.

Reggel kilenc körül felébredtem, és azonnal, hanyatt-homlok rohantam reggelizni, hiszen itt van 9:30-ig. Reggeli - Büfé, kicsi, de elegendő ételválasztékkal egy kiadós reggelihez. Reggeli után volt még egy kis időm nyugodtan készülődni, kijelentkezni a szállodából, hogy vegyek pár emléktárgyat (vettem egy népviseletes babát a lányom kollekciójába, de kiderült, hogy a reptéren ugyanaz a baba 500 rubel olcsóbb). Utána, hogy eltöltsem az időt, úgy döntöttem, elmegyek vacsorázni a szálloda éttermébe. Itt sokkal drágább volt az ebéd, mint Yamburgban, de így is nagyon finom volt. Az ebédet sikerült 1,5 órára kinyújtanom (bőven volt idő a repülőig, így az ebédet amennyire tudtam). Vacsora után taxit hívtam és a szálloda halljában vártam rá. Ezen a napon a szálloda valamilyen évfordulót ünnepelt, az előcsarnokban pedig egy pohár pezsgőt vagy gyümölcsitalt kínáltak ingyen, uzsonnára gyümölcsöt.

A repülőtér elég közel van a városhoz, így az egész út a szállodától nem tartott tovább 15 percnél. A reptéren a túl sok szabadidő miatt a szuvenírboltokban bolyongtam. Nem túl sok van belőlük, de bármit megvehetsz, amit a szíved megkíván. Ajándéktárgyak minden ízlésnek, mágnesek (és nem csak Urengoyra, hanem Yamburgra és Sabetta kikötőjére is). Vannak márványforgácsból készült figurák, népviseletes, nemzetiségi babák hangszerekés így tovább, így tovább, így tovább. Az élelmiszerboltban lehet venni helyi halat, de mivel halat nem tudok enni, meg sem kérdeztem, hogy milyen hal.

Végül bejelentették a bejelentkezést és a beszállást a járatomra, és 3,5 óra múlva a meleg Moszkvában találtam magam. Ez az út talán az egyik legnehezebb, de egyben nagyon érdekes volt.