Az s7 leányvállalata. Az S7 légitársaság tulajdonosai szeretnék felfedezni az űrt

December 12-én Vladislav Filev, az S7 Group társtulajdonosa a Space as a Business fórumon beszélt az S7 csoport stratégiájáról a kereskedelmi helyek piacra dobása terén. Előadása a „Space Transportation Company: Efficient közlekedési rendszerek közeli és távoli tér. Vedomoszti megismerkedett a dokumentummal.

Egy évvel ezelőtt az S7 Group megállapodott a Rocket and Space Corporation (RKK) Energiával (a Roszkosmosz része) a Sea Launch úszó űrrepülőtér megvásárlásáról. Utoljára 2014-ben indult.

Filev előadása szerint a tervek szerint 2019-ben a Sea Launch-tól újraindul az indítás. 2023-ig 12 rakéta megrendelését tervezik. Rakéták lesznek Zenit"Az ukrán Yuzhmash üzem gyártja, Ukrajnából szállítják majd az S7 amerikai "lányának" - az S7 Sea Launch cég - mondta két, a projekt különböző oldalaihoz közel álló személy.

A prezentáció szerint a projekt beindításába – beleértve az újraindítást is – 220 millió dollárt fordítanak, a folyamatban részt vevő orosz cégek (elsősorban az S7 struktúrák) pedig 500 millió dolláros exportbevételt kapnak.

A második szakaszban egy új, kétfokozatú rakétát kell indítani. Hogy ki fogja fejleszteni és gyártani, az előadásból nem derül ki. Csak annyit ír, hogy az S7 kész 50 darab megrendelésére és további 35 opcióra.

A harmadik szakaszban pedig az S7 Group egy orbitális kozmodrom létrehozását tervezi a Nemzetközi Űrállomás (ISS) orosz szegmensén alapulóan. Az űrkikötőből teherhajók A nukleáris elektromos sugárhajtóművekkel felszerelt űrvontatók hajtják a Holdra és más bolygókra. Feltételezések szerint a vontatóhajókat összehajtva szállítják az űrkikötőbe, energiájuk egy részét az űrben kihelyezett napelemekből kapják. Az űrben a rakomány is kiköt hozzájuk.

Az S7-csoport Energiával kötött megállapodása értelmében 2024-től bérbe adják az ISS-t egy orbitális kozmodrom megszervezésére – mondja a tranzakcióban részt vevő egyik félhez közel álló személy. 2016-ban az Energia és a Boeing megállapodott abban, hogy 2024-ig üzemeltetik az ISS-t – ezek a vállalatok Oroszországból és az Egyesült Államokból felelnek az ISS-szegmensekért.

A Filev előadása szerint 10 éve a kereskedelmi űrrepülések globális piaca csaknem megkétszereződött, és 2016-ban körülbelül 215 milliárd dollárt tett ki. Csaknem 95 milliárd dollár érkezett az Egyesült Államokból.

Az oroszországi magánvállalkozások még nem lépett be erre a területre. Nyugaton pedig Elon Musk amerikai SpaceX-je jutott a legmesszebbre. Elsajátította a közepes Falcon 9 rakéta és a nehéz Falcon Heavy gyártását és elindítását. Musk tavaly bejelentette, hogy elsajátítja a Marsra irányuló repülések szervezését.

Az üzletember úgy véli, hogy az első Mars-repülés már 2022-ben megtörténhet. A Marsra való repülési idő körülbelül 80 nap lesz. Musk abban bízik, hogy egy napon az emberek lakhatatlanná teszik a Földet, és az emberiségnek készen kell állnia arra, hogy más bolygókra költözzön.

Filev egy 2016-os sajtótájékoztatón többször is hangsúlyozta, hogy reméli, hogy a legtöbbet tudja kihozni az űrprogramból, és nem fél a versenytől a globális kereskedelmi indítópiacon a SpaceX-szel és más szereplőkkel.

„Az űriparban most egy bizonyos válság van az áttörő ötletek hiánya miatt” – mondja Szergej Nedoroszlev, a Kaskol cégcsoport igazgatótanácsának elnöke, a Launch Services társaság társtulajdonosa. Egyrészt a kommunikáció, sőt az internet, a navigáció, a földfelszín megfigyelésére szolgáló szolgáltatások különböző iparágak számára már régóta az űrbe kerültek. Ezzel szemben a nemzeti kormányok folyamatosan változtatják a célokat, de hagyományosan ők határoztak meg világos célokat a magán- és állami cégek számára, és finanszírozták azokat – mondja az üzletember. „Na és most mi van? Fedezze fel a Holdat, a Marsot? De miért, ha már jártak a Holdon, és a Marsnak nem volt szerencséje - az ideológiák versenye [a Szovjetunió és az USA között], és ennek megfelelően a lehetőségek demonstrálása véget ért ", érvel Nedoroslev.

Az így kialakult vákuumot magáncégek töltik be, amelyek ambiciózus - az egész földi civilizáció léptékű - célokat tűznek ki: Holdbázisok, Mars gyarmatosítása, bányászat. hasznos források az űrben, a csillagok felé repülve folytatja Nedoroszlev. És van rá pénzük.

Rendszeresítettük az S7 légitársaságról (volt Szibéria) vonatkozó értékeléseket - negatív és pozitív, valamint egy kicsit meséltünk a cég és a repülőgép-flotta történetéről.

Az S7 Airlines (Siberia) Oroszország öt legnagyobb légitársaságának egyike. Székhelye Moszkvában (Domodedovo) és Novoszibirszkben (Tolmacsevo) található, további csomópontokat képez Habarovszk, Irkutszk és Vlagyivosztok repülőterén. Az S7 légitársaság értékelései szerint a járatok a legmagasabb szinten vannak – de erről később.

Az S7 Airlines története (Szibéria)

Az S7 cég története 1957-ig nyúlik vissza, amikor végrehajtotta első Novoszibirszk - Moszkva repülését. 1992-ben a Tolmachevsky légiszázad alapján létrehozott légitársaság hivatalosan a Szibéria márkanév alatt kezdte meg tevékenységét. 2001-ben a Nemzetközi Szövetség tagja lett Légi közlekedés IATA. 2002-ben a Vnukovo Airlines és az Armavia örmény légitársaság csatlakozott a Szibéria soraihoz, 2004-ben a cég megvásárolta irányító részesedés cseljabinszki vállalkozás.

2006-ban megtörtént a Szibéria márkaváltása, ennek alapján jött létre az S7 Csoport, amelybe később a Globus leányvállalat is beletartozott. 2007-ben a megújult S7 Airlines sikeresen megerősítette státuszát a nemzetközi repülésbiztonsági szabványoknak való megfelelés ellenőrzésén. 2010 novembere óta a Oneworld nemzetközi légifuvarozói szövetség tagja.

Légiflotta és útvonalhálózat

2008-ban az S7 vezetése teljesen elvetette a szovjet repülőgépek üzemeltetésének gondolatát, most a légitársaság az egyik legfiatalabb flottája repülőgép V: 58 darab van raktáron, átlagos életkora körülbelül 10 év. Köztük van az Airbus A310, A319, A320, A321 és Boeing 767-300, a Globusnak Boeing 737-800-asa van.

Az S7 (Szibéria) fuvarozó útvonalhálózata 83 célállomást fed le, amelyek fele belföldi, a többi - a FÁK-országokba, Európába és a Közel-Keletre (a világ 26 országa). A légitársaság sikeresen együttműködik más légitársaságokkal a code-share megállapodás feltételei szerint.

Pozitív visszajelzés az S7 légitársaságról

Az S7 ("Szibéria") légitársaságról szóló véleményeket elemezve a következő előnyöket említhetjük meg, amelyeket azok az emberek vettek észre, akik e legnagyobb légitársaság szolgáltatásait vették igénybe:

1. Udvarias személyzet és magasan képzett pilóták.
2. Magas szintű kényelem: a szalonok tiszták, rendezettek, a fedélzeten megfelelő a hőmérséklet, a légkondi a tartózkodás alatt működik, szükség esetén takarót biztosítunk.
3. Az utasok felhívták a figyelmet a fuvarozó magas pontosságára, a tárgyévi visszajelzések szerint kevés panasz érkezett a járatok átszállásával vagy késésével kapcsolatban.
4. A turisták felhívták a figyelmet az online regisztráció kényelmére, ahol több lehetőség közül választhat kényelmes hely díj ellenében. Ezt a szolgáltatást nagy növekedésű és nem szabványos felépítésű emberek ajánlották értékeléseikben.
5. A vegetáriánusok örömmel veszik tudomásul, hogy különleges vegetáriánus menü jelenik meg az ügyfelek számára.

(Fotó © Hot Air / flickr.com / Licensed CC BY 2.0)

Negatív vélemények az S7 légitársaságról

Annak ellenére, hogy az S7 (Siberia) légi fuvarozóról szóló vélemények többsége pozitív, az utasok a szolgáltatás hiányosságait is megállapították:

1. A panaszok túlnyomó többsége a repülés során felkínált étellel kapcsolatos. A turisták egy része nem tartja kielégítőnek ezt a szolgáltatást a magas jegyárak miatt, mások elégedetlenek az ételek minőségével és mennyiségével.
2. Az értékelésekben a poggyászszállítással kapcsolatos panaszok vannak. Előfordult veszteség, deformáció, sőt anyagi kár is. Ahogy írják, minden kártérítési kísérlet nem hozott eredményt.
3. A későn utazók panaszkodnak: az emberek személyes meghívót szeretnének, mivel késve regisztrálnák őket a járatra.
4. Az utasok azt is észrevették, hogy a légiutas-kísérők gyenge kontrollt gyakorolnak a szabályok betartása felett – ez vonatkozik az ivásra alkoholos italok más utasok a repülés során és az ittas utasok beszállása.
5. A bejelentett szolgáltatás „repülő borítékok” panaszokat váltott ki: a szolgáltatás magas költsége nem éri el a szolgáltatást, egyes ügyfeleknek több órát kellett sorban állniuk a csomag feldolgozásához.
6. A szolgáltatás terén kisebb panaszokat okozott a cég honlapja – vannak panaszok az online fizetés ellehetetlenülése miatt.

A társaság árpolitikájával kapcsolatban megoszlanak a vélemények: a vásárlók egy része túl magasnak tartja az S7 árait, másik részük azt állítja, hogy a jegyár teljes mértékben összhangban van a nyújtott szolgáltatások minőségével. Összefoglalva megállapítható, hogy a fenti hiányosságok ellenére az utaskísérők kifogástalan kiszolgálása és az S7 Airlines (Siberia) pilótáinak magas szintű szakmai felkészültsége érdemelte ki a legnagyobb elismerést az utasok értékelésében, ami azt jelenti, hogy Ezzel a társasággal kényelmes és biztonságos repülni.

Ha már repült S7-tel, az alábbi űrlapon megírhatja véleményét a repülés és a szolgáltatás minőségéről.

Bevezető kép forrása: © Pieter v Marion / flickr.com / CC BY-NC 2.0 licenc alatt.

Az S7 Airlines egyike a három vezető orosz légitársaságnak. A gépei 42 darabot tesznek ki belföldi járatokés 41 nemzetközi járat Novoszibirszkből és Moszkvából. A repülésföldrajz 26 európai országot foglal magában, Délkelet-Ázsia, Közel-Kelet és Csendes-óceán. A lenyűgöző S7-nek köszönhetően folyamatosan fejlődik, amint azt a statisztikák egyértelműen mutatják. 2014-ben az S7 Airlines 8 millió, 2015-ben 11 millió, 2016-ban pedig több mint 13 millió utast szállított. Ez a lenyűgöző flottának köszönhető.

S7 Airlines: repülőgép-flotta

2017 júliusában a cég flottája 72 kizárólag külföldi gyártású volt. Az elkövetkező néhány évben az S7 Airlines repülőgépparkja további 38 már megrendelt géppel bővül. Lecserélik a táblákat, amelyek gyakorlatilag kimerítették az erőforrásaikat. Most komoly fejlesztés alatt áll az S7-es repülőgéppark. A társaság legidősebb utasszállítójának életkora 20 év, az autók átlagéletkora 10 év, a legtöbb új Airbus Az A320neo kevesebb mint egy éves. Tekintsük részletesebben a cég flottáját.

Airbus A319

Az S7-es flotta 19, 11,6 és 18 év közötti korú repülőgépből áll. Az utastérben 144 turistaosztályú ülés található. Az alábbiakban az utastér diagramja és az ülések összehasonlító jellemzői láthatók.

1 sor. Fokozott komfortérzetű helyek

Előnyök: lábra több hely; senki sem ül elöl, és nem dönti le a széket; nagyon közel a gép bejáratához, nem kell átnyomulni a kabinon felszálláskor és a gép elhagyásakor; az utas gyorsan megetetni.

Előnyök: jó értékelés a lőrésekben; a gép bejárata közelében.

Külön megjegyzés: a 11. sor külön áll, közel van vészkijárat, több lábtér előtte. Ennek a sornak a hátránya, hogy az üléseket nem lehet online megvásárolni. Ezen kívül állatokkal és gyerekekkel utazók nem ülhetnek rá.

Előnyök: jó kilátás a lőréseken keresztül.

24 sor. Legrosszabb helyek

Hátrányok: a háttámla nem dönthető; két vécé van a közelben, így folyamatosan járkálnak az emberek; nem valószínű, hogy az ajtók zaja, az elhaladó emberek, az idegen szagok miatt normálisan aludni vagy pihenni lehet.

Boeing 737-800

Az S7 repülőgépparkjában 19 darab Boeing 737-800 típusú repülőgép található, 2,7-16,2 éves korig. Az utastérben 168 ülőhely található: 154 turista osztály és 12 business osztály. Az alábbiakban az utastér diagramja és az ülések összehasonlító jellemzői láthatók.

1-3 sor. Business osztály

Előnyök: kényelmes székek; sok személyes tér; javított táplálkozás; megnövelt poggyász megengedett; a kabin bejárata nagyon közel van, így nem kell átnyomulni a kabinon a repülőgép be- és kiszállásakor; az egyik szomszéd egy duplaszékben.

Hátrányok: magas költség; a WC közelsége (a legtöbb utas szívesebben használ két, a kabin végében található WC-t).

4 sor. Fokozott komfortérzetű helyek

Előnyök: több lábtér; senki sem ül elöl, és nem dönti le a széket; nagyon közel a szalon bejáratához; gyors kiszolgálás.

Hátrányok: a WC közelsége; képtelenség a csomagokat az előtte lévő szék alá tenni.

Előnyök: jó kilátás a lőrésből; a gép bejárata közelében.

Hátrányok: a 11. sor ülései nem dönthetők.

Ezeknek a helyeknek a hátrányai és előnyei annak a ténynek köszönhető, hogy a közelükben vannak vészkijáratok.

Előnyök: több hely az ülések előtt.

Hátrányok: ha a repülőgép mindkét oldaláról szállítják az élelmiszert, akkor a középső sorokba utoljára jut el az élelmiszer; a 12 és 14 sorban rossz a látási viszonyok; A 13-as sorban egyáltalán nincs ablak, ráadásul az ülések és a repülőgép burkolata között üres hely van, így alvás közben nem lehet a falnak dőlni.

Előnyök: a WC-k a repülőgép különböző végein helyezkednek el, így a kabin közepe viszonylag csendes hely.

29 sor. Legrosszabb helyek

Előnyök: gyors etetésélelmiszer, ha azt a repülőgép mindkét végéből szállítják.

Airbus A320

A cég flottája 18 darab, 3,1 és 9,4 év közötti repülőgépből áll. Az utastérben 158 ülőhely található: 150 turista osztály és 8 business osztály. Az alábbiakban az utastér diagramja és az ülések összehasonlító jellemzői láthatók.

1-2 sor. Business osztály

Előnyök: kényelmes székek; sok személyes tér; jobb táplálkozás; megnövelt poggyász megengedett; a kabin bejárata a közelben van, nem kell átnyomni a kabinon a repülőgép felszállásakor és elhagyásakor; az egyik szomszéd egy duplaszékben.

Hátrány: magas költség; a WC közelsége, bár a legtöbb utas szívesebben használ két, a kabin végében elhelyezett WC-t.

Előnyök: több lábtér; senki sem ül elöl, és nem dönti le a széket; nagyon közel a szalon bejáratához; az utas gyorsan megetetni.

Előnyök: jó kilátás a lőrésből; a repülőgép bejárata közelében; gyorsétterem kiszállítás.

9-11 sor. Ezeknek a helyeknek a hátrányai és előnyei annak a ténynek köszönhető, hogy a közelükben vannak vészkijáratok.

Előnyök: A 10-11. sor több lábtérrel rendelkezik.

Hátrányok: rossz látási viszonyok; a 9. sor ülései nem dönthetők; a 10. és 11. sorban nem lehet dolgokat az elöl lévő ülések alá tenni; itt az interneten nem lehet jegyet vásárolni, állatokkal és gyerekekkel utazók nem ülhetnek rájuk.

Előnyök: a WC-k a repülőgép különböző végein helyezkednek el, így a kabin közepe viszonylag csendes hely.

Hátrányok: az ablakból nyíló kilátást részben vagy teljesen eltakarják a szárnyak és a motorok.

Előnyök: jó kilátás a lőrésből.

Hátrányok: Elég sokan elmennek a WC-ülőkék mellett.

27 sor. Legrosszabb helyek

Előnyök: gyorsétterem szolgáltatás, ha a repülőgép mindkét végéről szállítják.

Hátrányok: a háttámla nem dönthető; két WC van a közelben, ezért folyamatosan sétálnak az emberek; nem valószínű, hogy az ajtók zaja, az elhaladó emberek, az idegen szagok miatt normálisan aludni vagy pihenni lehet.

Airbus A321

Az S7 repülőgépflottában 7 darab 2 és 13,8 év közötti repülőgép található. Az utastérben 197 ülőhely található: 189 turista osztály és 8 business osztály. Az alábbiakban az utastér diagramja és az ülések összehasonlító jellemzői láthatók.

1-2 sor. Business osztály

Előnyök: kényelmes székek; sok személyes tér; javított táplálkozás; megnövelt poggyász megengedett; nagyon közel a szalon bejáratához; az egyik szomszéd egy duplaszékben.

Hátrány: magas költség; a WC közelsége.

3 sor. Fokozott komfortérzetű helyek

Előnyök: több lábtér; senki sem ül elöl, és nem dönti le a széket; nagyon közel a szalon bejáratához; gyorsétterem kiszállítás.

Hátrányok: a WC közelsége; nem helyezhet csomagokat az elülső szék alá; kényelmetlen asztalok.

Hátrányok: a 9. sor nem rendelkezik lőrésszel.

Külön megjegyzés: a 10. sorban a szélső helyeken (A és F) megnövelt lábtér.

Előnyök: a WC-k a gép különböző végein helyezkednek el, így a kabin közepe viszonylag csendes.

Hátrányok: a lőrésből a kilátást részben vagy teljesen eltakarják a szárnyak és a motorok.

Előnyök: a sorok csak három, illetve két ülésből állnak, a bal oldalon nincsenek szomszédok; több lábtér.

Hátrányok: a 23. sorban nincs lőrés.

Előnyök: jó kilátás a lőrésből.

Hátrányok: Elég sokan elmennek a WC-ülőkék mellett.

35 sor. Legrosszabb helyek

Előnyök: gyorsétterem szolgáltatás, ha a repülőgép mindkét végéről szállítják.

Hátrányok: a háttámla nem dönthető; két WC van a közelben, ezért folyamatosan sétálnak az emberek; nem valószínű, hogy az ajtók zaja, az elhaladó emberek, az idegen szagok miatt normálisan aludni vagy pihenni lehet.

Embraer ERJ-170

A flotta 7 darab Embraer ERJ-170 típusú, 13 és 14,2 év közötti repülőgépet is tartalmaz, amelyeket regionális útvonalakon használnak. Az utastérben 78 turistaosztályú ülés található. Az alábbiakban az utastér diagramja és az ülések összehasonlító jellemzői láthatók.

Előnyök: csak két szék; több lábtér; senki sem ül elöl, és nem dönti le a széket; nagyon közel a szalon bejáratához; az utas gyorsan megetetni.

Hátrányok: a WC közelsége; nem helyezhet csomagokat az elülső szék alá; nem túl kényelmes asztalok.

Előnyök: jó kilátás a lőrésből; a repülőgép bejárata közelében; gyors kaja.

Előnyök: a WC-k a repülőgép különböző végein helyezkednek el, így a kabin közepe viszonylag csendes hely.

Hátrányok: a lőrésből a kilátást részben vagy teljesen eltakarják a szárnyak és a motorok.

Előnyök: jó kilátás a lőrésből.

Hátrányok: Elég sokan elmennek a WC-ülőkék mellett.

20 sor. Legrosszabb helyek

Előnyök: gyorsétterem szolgáltatás, ha a repülőgép mindkét végéről szállítják.

Hátrányok: a háttámla nem dönthető; két WC van a közelben, ezért folyamatosan sétálnak az emberek; nem valószínű, hogy az ajtók zaja, az elhaladó emberek, az idegen szagok miatt normálisan aludni vagy pihenni lehet.

Boeing 767-300ER

Az S7 flotta 2 db 767-300ER repülőgépet tartalmaz, 17,5 és 19 év közöttiek. A repülőgépek különböző kabinkonfigurációkkal rendelkeznek. Az egyik 240 fő szállítására alkalmas: 222 turista és 18 business osztály ülés. A második 252 utas befogadására alkalmas: turista osztályon 240, business osztályon 12 ülőhely. Belső elrendezése alább látható.

1-2 sor. Business osztály

Előnyök: kényelmes székek; sok személyes tér; javított táplálkozás; megnövelt poggyász megengedett; nagyon közel a szalon bejáratához; csak egy szomszéd duplaszékben.

Hátrány: magas költség.

A turistaosztállyal kezdődik.

Előnyök: több lábtér; senki sem ül elöl, és nem dönti le a széket; nagyon közel a szalon bejáratához; az utasok gyorsan megkapják az ételt.

Hátrányok: a WC közelsége; nem helyezhet csomagokat az elülső szék alá; nem túl kényelmes asztalok.

Előnyök: jó kilátás a lőrésből; a repülőgép bejárata közelében; gyors kaja.

Előnyök: a WC-k a repülőgép különböző végein helyezkednek el, így a kabin közepe viszonylag csendes hely.

Hátrányok: az ablakból nyíló kilátást részben vagy teljesen eltakarják a szárnyak és a motorok.

29 sor. Kínos helyek

Hátrányok: az ülések nem dönthetők teljesen, mivel mögöttük van egy vészkijárat.

30 sor. Kényelmes helyek

Előnyök: több lábtér; az első ülés nem dönthető.

Hátrányok: nem lehet dolgokat az előtte lévő szék alá tenni; extrém helyeken néha nincs karfa.

Előnyök: Jó értékelés.

Hátrányok: Elég sokan elmennek a WC-ülőkék mellett.

39-40 sor. Legrosszabb helyek

Előnyök: gyorsétterem szolgáltatás, ha a repülőgép mindkét végéről szállítják.

Hátrányok: a háttámla nem dönthető; két WC van a közelben, ezért folyamatosan sétálnak az emberek; nem valószínű, hogy az ajtók zaja, az elhaladó emberek, az idegen szagok miatt normálisan aludni vagy pihenni lehet.

Airbus A320neo

A legújabb S7-es vonalhajó A repülőgéppark 2017 nyarának közepén Airbus A320neo-val bővült. Osztályának legcsendesebb repülőgépe 164 utast szállít: 156 turistaosztályt és 8 üzleti osztályt. Az ő szalonja más, mint Airbus kabin Csak az A320 opcionális 28 következő. Egyébként az utastér elrendezése és az ülések jellemzői teljesen megegyeznek.

Mindenki ismeri az S7 Airlines-t (Szibéria). De kinek a légitársasága az S7 Airlines? Mekkora az S7 repülőgépek flottája? Hol repül az S7? Sok utas, aki igénybe veszi ennek a cégnek a szolgáltatásait, és S7 repülőjegyet vásárol, nem gondol rá. Bár ez nagyon hasznos információ.

S7 Airlines repülőgép.

A központ Ob városában található, a Novoszibirszk régióban. Nem messze van a Tolmachevo repülőtértől.

A Globus céggel együtt alakul egy egész holding a közös S7 márkanév alatt. Nemcsak járatok kiszolgálására, hanem repülőgépek javítására, repülőszemélyzet kiképzésére és túrák értékesítésére is specializálódott. És ez csak egy kis része annak, amit ez a cég csinál.

Az S7 Airlines szlogenje: „Érted repülünk!”

Ő történetesen az számos rangos díj jelöltje és nyertese orosz és globális szinten egyaránt.

A világ számos városában és országában van képviselete és irodája.

Mikor és hogyan alakult?

Még 1957-ben Elkészült az első "Novoszibirszk - Moszkva" járat. Ez a dátum valójában a Tolmacsevszkij légiszázad megalapításának dátuma. 35 év után ennek a századnak az alapján szervezték meg a szibériai századot.

A cégről tényekben és számokban.

2001-ben a cég megkapta az IATA kódját. Egy évvel később pedig ennek alapján hozták létre az S7 cégcsoportot. Ezzel kapcsolatban a repülőgép kialakítását is megváltoztatták.

Ugyanebben az évben Szibéria felvásárolta a Vnukovo Airlines-t, így lett a második legnagyobb légitársaság Oroszországban és az első az ország járatok számát tekintve.

4 évvel később– mutatott be online jegyértékesítő rendszer, amely az első orosz vállalat lett ezen a területen.

2010-ben S7 lépett Oneworld szövetség. Ez lehetőséget adott neki, hogy együttműködjön a globális légitársaságokkal.

2016-ban Az S7-nek ismét van egy újítása a formájában értékesítési technológiák NDC – Új disztribúciós képesség. Ennek jelentése az, hogy az ügynökségek és maga a légitársaság közötti kommunikáció egy speciális rendszeren keresztül történik - S7 Agent API. Csak 20 légitársaság a világ használja.

S7 Airlines légiutas-kísérők.

S7 Airlines flottája

Egészen 2008-ig S7 használt szovjet utasszállító hajók- IL-86, TU-154 és TU-204. Ugyanezen év végén ezeket a repülőgépeket kivonták a forgalomból.

Ehelyett megvásárolták őket 5 Airbus A320. A cég is felvásárolta több Boeing 737-est.

A Ebben a pillanatban ismert, hogy a cég aláírta a vételi szerződést új Airbus A320neo és Boeing 737-MAX.

Az S7-es hajók átlagéletkora 9,6 év. Airbusok üzemelnek: A319-100, A320-200, A321-200. A Boeingtől - 737-800, 767-300ER. Összesen 64 db van belőlük.

S7 Airlines, Oroszország: flotta, útvonalak, utasok véleménye.

Az S7 Airlines belföldi és nemzetközi légi utasszállítást végez. A légitársaságnak két közlekedési csomópontja van. Az első a moszkvai Domodedovo repülőtér. És a második - Novoszibirszkben, a Tolmachevo repülőtéren. A novoszibirszki csomópont hosszú múltra tekint vissza, mivel az S7 Airlines a Siberia Airlines márkája.

A légitársaság aktívan alkalmaz innovatív megoldásokat az ügyfelek számára. Online szolgáltatása az egyik legkényelmesebb az orosz cégek körében. Az ügyfél az oldalon keresztül nem csak választhat kényelmes repülésés regisztráljon rá, vagy nézze meg a kártyáján az aktuális mérföldek számát, de még sok mást is. Az S7 Airlines Oroszországban az elsők között indította el a mobil beszállókártya szolgáltatást.

Repülésföldrajz

Az S7 Airlines élénkzöld gépei azonnal észrevehetők a világ bármely repülőterén. Vidáman festett oldalaik jól láthatóak Európa, a Közel-Kelet, Délkelet-Ázsia és az ázsiai-csendes-óceáni térség kifutóin.

Az S7 Airlines repülőgépeinek átlagéletkora nyolc év.

Az S7 Airlines a FÁK-országokba is sokat repül. Ez a légitársaság gyakran életmentőként szolgál a nem túl népszerű útvonalakon. Például az S7 Airlines azon kevés légitársaságok egyike, amelyek rendszeresen repülnek Moldova fővárosába. Ezért, ha Chisinauba szeretne menni egy kirándulásra borospincék vagy bolyongani az óvárosban, akkor is jobb légi fuvarozót kell keresni, mint az S7. Az S7 Airlines is sokat repül Oroszországban. A cég belső orosz útvonalai nagyon változatosak és jól szervezettek, így Ön választhatja ki az optimális csatlakozási időt.

repülőgép-flotta

Az S7 Airlines az egyik legfiatalabb és legmodernebb flottával büszkélkedhet polgári repülés Oroszország. A repülőgépek átlagéletkora nyolc év. Az S7 Airlines flottája 20 Airbus A319, 15 Airbus A320, Airbus A310, Boeing 737-800, Boeing 737 MAX és Boeing 767-300 repülőgépből áll.

Szolgáltatások a fedélzeten

A légitársaság utasai igénybe vehetik a szolgáltatást extra helyés foglaljon helyet a turistaosztályú utastérben az üléssorok közötti távolság 25 cm-re növelve.

Súly a ingyenes szállítás A poggyász súlya 23 kg, a repülőgép fedélzetére az utasok felvihetők kézipoggyász 10 kg-ig és méretei 55x40x20 cm.

Business osztály

A Business Class kabin a repülőgép elején található, és széles dönthető ülésekkel (egyes repülőgépeken lábtámasz és állítható fejtámla), saját WC-vel, egyedileg becsomagolt takarókkal és párnákkal, valamint egy speciálisan összeállított menüvel rendelkezik, amely minden ínyencet kielégít.

Az ezen osztályba tartozó utasok számára az ingyenes poggyász mennyiségét 32 kg-ra emelték, és két 15 kg össztömegű poggyász vihető be a repülőgép utasterébe.

Hűségprogram

A légitársaság ügyfelei regisztrálhatnak és részt vehetnek az S7 Priority hűségprogramban. Ez a program segít mérföldeket keresni, és repülőjáratokra és szolgáltatásokra költeni.

Elérhetőség

A légitársaság címe: Moszkva, Tsvetnoy Boulevard, 30, 16. épület; tel.: 8 800 200-0007, 8 800 700-0707.