Petrov Vali elanikkond. Petrov Val, Volgogradi oblast - tutvumine linnaga

Siin on Petrov Vali kaart tänavatega → Volgogradi oblast, Venemaa. Õpime üksikasjalik kaart Petrova Val koos majanumbrite ja tänavatega. Reaalajas otsing, tänane ilm, koordinaadid

Lisateavet Petrov Vali tänavate kohta leiate kaardil

Petrov Vali linna üksikasjalik kaart tänavanimedega näitab kõiki marsruute ja objekte, sealhulgas tänavat. Lenin ja Sorge. Linn asub lähedal.

Kogu piirkonna territooriumi üksikasjalikuks uurimiseks piisab võrguskeemi skaala +/- muutmisest. Lehel on Petrov Vali linna interaktiivne kaart mikrorajooni aadresside ja marsruutidega. Liigutage selle keskpunkti, et leida Sportivnaja ja Gagarina tänavad. Võimalus joonistada marsruut läbi territooriumi - joonlaua tööriist, teada saada linna pikkus, vaatamisväärsuste aadressid.

Leiad kõik, mida vajad detailne info o linna infrastruktuuri asukoht - kauplused ja jaamad, väljakud ja teed, maanteed ja sõidurajad.

Petrov Vali satelliitkaart Google'i otsinguga ootab teid oma jaotises. Venemaa Volgogradi oblasti linna rahvaskeemist reaalajas vajaliku majanumbri leidmiseks võite kasutada Yandexi otsingut. Siin

Meie linnaosa territooriumil Petrov Valis asub ainulaadne Alam-Volga piirkonna ajaloomälestis - Kamõšinka-Ilovlja kanal, mis on ehitatud 17. sajandi lõpus - 18. sajandi alguses. Monumendist on möödunud sajandeid, kuid see on hästi säilitanud oma mullatööde ranged proportsioonid.

See haruldane ajaloomälestis äratab linna ja piirkonna elanike, reisijate seas pidevat huvi raudteerongid kõigile ajaloohuvilistele. Ja küla ise ja Suure Isamaasõja ajal rajatud raudteesõlm said selle auks oma nime kuulus hoone Petrine ajastu auks.

See on monumendi ajalugu. 1695. aasta suvel järgnes türklaste vastu sõjaretkele asunud Peeter I Volgale Tsaritsõnisse. Siin tegid tema väed maismaaületuse Panshino külla (praegu Ilovlinski rajoon), kust jõudsid mööda Doni Aasovi.

Piirkonda kaartidel uurides juhtis Peetrus tähelepanu Kamõšinka ja Ilovlja vahelisele lõhele. Aasta hiljem, 4. novembril 1696, otsustati tsaari kohtumisel bojaaridega Moskvas ühendada Volga Doniga nende jõgede lisajõgede - Kamõšinka ja Ilovlja - vahelise kanali kaudu, mille jaoks see oli. vaja ehitada lukkude süsteem. Kaspia ja Must meri oleksid ühendatud. Seoses pikaajalise vaenutegevusega Türgiga omistati kanalile suur sõjaline ja majanduslik tähtsus.

Selle hüdroehitise loomise ajaloo on kirjutanud üks kanali ja lüüside ehitajatest, inglise insener John Peri, silmapaistev ajaloolane N.M. Karamzin, vene spetsialist N. Durov, NSVL Teaduste Akadeemia arhiivi vanemteadur V.F. Gnuchev, Volga-Doni kanali ja Stalingradi hüdroelektrijaama peageoloog V. Galaktionov jt.

Ajaloolane N. M. Karamzin arvas, et esialgsed tööd kanali rajamisel tuleks seostada 1569. aastaga, mil tema arvates kaevas kanali Türgi sultan Selim II, kes viis ellu tema isa Suleiman Suure plaani. Sellise kanali rajamine võib tõesti tugevdada Krimmi hordi ülemvõimu Kaspia ja Aasovi meres, tekitades seeläbi pideva ohu Venemaale.

Karamzini arvamuse lükkas ümber teadlane I.Kh. Shtukenberg, kes märkis oma uurimuses, et sultan ei suutnud kahte jõge ühendada, kuna olemasolevate andmete kohaselt viibisid Selim II väed 1569. aasta septembris Kamõšinkal vaid kaheksa päeva, millest ei piisanud selliseks tohutuks tööks. Kahe tänapäevani säilinud kanali jäänused, millest ühte nimetatakse sageli "türgilikuks", on kirjutanud N. Durov ja V.F. Gnuchev, on kergesti seletatav Peeter I kavandatud projektide edenemisega. Niinimetatud "Türgi" kanali tehniline uuring, nagu kirjutab Stukenberg, veenab, et seda sai ehitada alles 18. sajandi vahetusel.

... 1696. aastal koostati juba kanali projekt ja nagu N. Durov oma artiklis teatab, saatis Peeter selle arutamiseks Prantsuse Teaduste Akadeemiasse. Töö algas 1697. aastal Astrahani kuberneri prints B.N. Golitsõn. Insener Brekel määrati Golitsõni assistendiks "Kamyšinka luku- ja kaevamisäris".

1698. aastal kaevati osa kanalist ja Brekel ehitas N. Durovi sõnul lüüsi Kamõšinkale. Kuid Brekel ei jõudnud lüüsi põhja piisavalt tugevdada: kui see oli täis ja väravad lukus, tuli kambrist aluse ära uhtunud vesi suletud lüüsist välja. Brekel läks kähku ja peaaegu salaja, Peetri äraolekul välismaale. Enda õigustamiseks kirjutas ta Peeter I-le kirja, milles kurtis vürst Golitsõni üle, kes suhtus tema sõnul asjasse ebasõbralikult, pidurdas kanalitööd jne.

1698. aastal kutsutud inglise insener John Perry alustas Kamõšinka kallal tööd ja tunnistas kohe, nagu ülaltoodud autorid märgivad, et Brekeli valitud suund oli ebamugav. Ta koostas kanali uues suunas ja esitas selle samal aastal Peetrile. Peeter I kiitis Perry projekti heaks ja töö algas 1699. aasta suvel. See seletab kahe kanali jäänuste olemasolu.

Peri ei jõudnud aga tööd lõpuni. Tohutu raha, mida ta vajas ja. põhitööjõud ei sobinud alanud uue sõja Rootsiga kuludega. Töö kestis katkendlikult kuni 1704. aastani.

Peeter I alustatud ehitus jäi pärast tema surma veel kauaks unustusse. Alles 1768. aastal andis Teaduste Akadeemia korralduse uurida Kamõšinka ja Ilovlja jõgesid, et teha kindlaks nende seos professor G. M. Lovitsi ja adjunkti (hilisema akadeemiku) P.B. väikese astronoomilise üksusega. Inohodtsev.

1771. aastal Lovitzi ja Inohodtsevi poolt alustatud ning pikkade katkestustega kuni 1774. aasta suveni jätkunud roostiku tasandustööd katkesid G.M. surma tõttu. Elab 8. augustil 1774. aastal.

Ehitus XVII - XVIII sajandil Kamõšin-Ilovlja lüüsi kanal on huvitav üldiselt hüdrotehnika ajaloo ja eriti Volga ehitusajaloo jaoks.

Tänapäeval on Petrovalski kanal ainulaadne oma sarnaste ehitiste seas ja võib-olla ainus meile kallis kui esivanemate töö ja jultumuse monument.

Kahjuks seda ajaloomälestist meie riigis ei säilitata. See ei ole tähistatud mälestustahvliga, paljudes kohtades rikub seda halastamatu buldooseri nuga, Petrovalskoje raudteedepoo juhib tööstuslikud heitveed kanali põhja.

Volgogradi oblastis Kamõšinski rajoonis asuv tilluke Petrov Vali linnake on kahel korral seotud tsaar Peeter Aleksejevitši nimega. Seda hoolimata asjaolust, et enam-vähem organiseeritud paikkond linn muutus linnaks 1942. aastal, kuid tegelikult sai linnaks üsna hiljuti, 1988. aastal. Siin tuleb rääkida kaks lugu. Siin kuulake.
Ajalugu 1. Nimi.
Tegelikult, mis on Petrov Val, välja arvatud see, et see on pisike linn. Siin on, kuidas see oli. 1717. aastal korraldati krimmitatarlaste suur rüüsteretk Alam-Volga piirkonnas. Neil õnnestus röövida Tsaritsõn, Saratov ja teised lõunapoolsed linnad. Just siis otsustas Peeter Suur luua Volga ja Doni vahele kaitseliini. Tsaritsõni ja Panšino vahele ehitati selline 60 km pikkune liin. 1718. aastal hakati ehitama suurt muldvalli ja kaks aastat hiljem piiritleti kogu Venemaa lõunapiir. kindlustus, mis koosneb sügavast kraavist ja 12 meetri kõrgusest šahtist. Vahitornis olid puidust palisaadid, 23 eelposti ja viis savist kindlust. Regulaarväed ja Doni kasakad paigutati Tsaritsyno kindlustatud liinile valveteenistust täitma. Selle joone jäänused muldvalli kujul on endiselt selgelt nähtavad ja näevad välja sellised.
. Ja neid kutsutakse kõikjal Petrov Valiks. Nii saigi linn nime saanud.

Lugu 2. Koht.


1695. aasta suvel türklaste vastu sõjaretkele minnes olid Vene väed sunnitud läbima väga raske tee - nad tegid maismaa ülemineku Panšino külla (praegu Ilovlinski rajoon), kust jõudsid mööda Aasovi. Don.
Analüüsides kulutatud aega ja ressursse, uuris Peeter I üleminekukaarti. Ja tema peas tekkis idee ühendada Volga Doniga nende jõgede lisajõgede - Kamõšinka ja Ilovlja - vahelise kanali kaudu, mille jaoks oli vaja ehitada lüüside süsteem. Kaspia ja Must meri oleksid ühendatud. Seoses pikaajalise vaenutegevusega Türgiga omistati kanalile suur sõjaline ja majanduslik tähtsus.
Kiiremas korras koostati kanali projekt ning 1696. aastal alustati pärast plaani arutamist Prantsuse Teaduste Akadeemias kanali ehitust. Projekti juht, nagu me nüüd ütleksime, oli Astrahani kindralkuberner prints B.N. Golitsyn ja insener Brekel määrati tema assistendiks "Kamyšinka lukustus- ja kaevamisäris". 1698. aastal kaevati osa kanalist ja ehitati üks lukk. Brekel aga ei lõpetanud seal midagi, ei mõelnud sellele ning suletud lüüsist ja kambrist tuli aluse välja uhtunud vesi välja. Samal ajal kui Galitsyn kiirustamata vene harjumusest mõtles, kuidas ta tsaar-kliendile aru annab, läks Brekel sakslaste harjumusest kiiresti põgeneda, rutakalt ja peaaegu salaja, Peetri äraolekul välismaale, olles eelnevalt saatnud. kiri Peeter I-le, kus ta süüdistas kõiges Golitsõnit, kes väidetavalt suhtus asjasse ebasõbralikult, takistas tööd kanalil jne. Kuigi tema, Brekel, ei säästnud oma kõhtu ja insenerigeeniust, sõna otseses mõttes ... Kuid on selge, et tavaliselt ja tänapäevani kirjutavad töövõtjad rahulolematule kliendile.
1698. aastal asendati Brekel inglise insener John Perryga ja alustas eelmise suuna absoluutselt valeks tunnistamisega, Brekel kuulutati võhikuks ja šarlataniks, koostas. uus projekt ja 1699 alustas ehitamist. See seletab kahe kanali jäänuste olemasolu.
Töö kestis katkendlikult kuni 1704. aastani. Kuid kas kaotas Peetruse huvi kanali ehitamise vastu, sest Venemaa pidas selleks ajaks sõda hoopis teises suunas, nimelt Rootsiga, või osutus kogu idee liiga kalliks, kuid kanali ehitamine jäi pooleli. .
Kanali ajalugu sellega ei lõpe. 1768. aastal kutsus Teaduste Akadeemia kanaliprojekti tagasi ja saatis professorid G. M. Lovits ja adjunkt (hilisem akadeemik) P.B. Inohodtsev. Tasandustööd Kamõšinkal jätkusid katkendlikult kuni 1774. aasta suveni ja katkesid pärast G.M. surma. Elab 8. augustil 1774. aastal.
Ja see pole veel kõik. N. M. Karamzin arvas, et kanali ehitamise esialgsed tööd tuleks seostada 1569. aastaga, mil nendesse kohtadesse ilmus Türgi sultan Selim II, et täita oma isa Suleiman Suure plaani. Sellise kanali ehitamine võib tõesti tugevdada Krimmi hordi ülemvõimu Kaspia ja Aasovi mered. Türklased alustasid isegi tööd, kuid kuu aega hiljem aeti nad minema. Kui jah, siis selgub, et idee Volgat ja Donit ühendavast laevatatavast kanalist tekkis 16. sajandi keskel ning mujal oli seda võimalik realiseerida alles 400 aastat hiljem.
Lugu 3. Petrov Vali linn.


Lenina tänav.
Kanalid ei töötanud, kuid tööde käigus paiskus kaevatud maa basseini servale ja tekkisid tohutud muldvallid. . Meie ajal on kanalile määratud olek ajalooline monument mis on riikliku kaitse all. Tõsi, mulle pole selge, mida riik täpselt kaitseb, sest selliseid struktuure pole. Lohkude ja küngaste tükid.
Ühel neist vallidest, võib öelda, et ebaõnnestunud kanali kaldal, asub Petrov Vali linn.


Petrov Vali linn on üsna pisike - 29 ruutmeetrit. m ja kus elab 14 000 inimest. Nad ütlevad "Kahe tänava linn", nii et see on ainult tema kohta. Vähemalt nägin kahte st. Lenin ja Pioneeride avenüü. Siiski suutsime Maximiga selles ära eksida. Läks-läks. Mööda tänavat, läbi pargi, Ja siis vaatame - mingi kiirtee, millel on näpunäited kauguste kohta erinevatesse asulatesse. Mingil hetkel hakkasin isegi kartma. Pööras tagasi, läks tagasi. Nad ei hulkunud kaua. Aga kui nad kodus tädi Valjale sellest rääkisid, naeris ta pisarateni. Ja meie isa soovitas sellisesse tohutusse asustatud parki jalutama minnes järgmine kord mitte unustada kaarti, kompassi ja joogiveevaru. Ja ka kuidagi imelikult urises telefoni. Üldiselt ajasid nad meid naerma!

Politsei

Tuletõrje,
Muidugi on linnas kõik, mis olema peab: tuletõrjedepoo, polikliinik, politseijaoskond, postkontor, kultuurikeskus ja nagu lillepeenras olema peab, väljasirutatud käega Iljitši monument. . Sattusime siin mõistatusse. Loendasime kokku kolm kooli.
Siin on kool number 7. Pole üllatunud.

Petrov Val on alevik Kamõšinski rajoonis, valla pealinn - linnaline asula. Linn paikneb jõe vasakul kaldal. Ilovli piirkonna keskusest 185 km kaugusel kirdes. See asula on väike linn, kus elab umbes 13 tuhat inimest. Pindala on vaid 29 ruutmeetrit. km. Kliima on parasvöötme mandriline kuivade suvede ja pakaseliste talvedega.

Lugu

Linna ajalugu algab Suure Isamaasõja ajal. Algselt ehitati küla spetsiaalselt Stalingradi lahingus osalenud vägede varustamiseks. Linna nime andis veesild Petrov Val. Ta oli lähedal. Laevatatava kanali, mis pidi ühendama Volgat ja Doni, käskis ehitada Peeter I. Kuid pärast Vene impeerium alustas sõda Türgi ja Krimmiga, tuli see idee riiulile jätta. Ja pärast Põhjasõja algust Rootsiga jäeti see rahastamise lõppemise tõttu üldse ära. Nüüd on Petrov Vali linnas vaid lohud ja kuristikud, mis meenutavad alanud ehitust. Juba täna on kanalile antud ajaloomälestise staatus. Linnas endas püstitati stele. Kuni 50. aastateni asusid kõik alevi elumajad varjatud kaevandustes. Ja alles kahekümnenda sajandi keskel ilmusid esimesed telliskivihooned ja -majad.

Areng

Sõja ajal ehitati Petrov Vali raudteejaam, 1947. aastal ehitati veduridepoo. Linn on ristmik. Ühendab selliseid asulaid nagu Kamõšin ja Balašov.

Asula sai linna staatuse alles 1988. 2005. aastal otsustati rahvahääletuse tulemusel luua vald, kuhu lisaks linnale kuulub ka Avilovski küla. Kogu majandus on nüüd kindlalt töös raudteejaam ja veduridepoo hooldus.

Mis linnas on?

Siin on vähe suuri tänavaid: Pioneer Avenue, st. Krupskaja ja Leninskaja. Suurem osa majadest on eramud, kuid on mitmeid kõrghooneid. Linnast mitte kaugel asub sõjaväelinnak Lebyazhye, mille territooriumile ehitati samanimeline lennuväli.

Vaatamisväärsused

Turismi osas ei üllata Petrov Val teid vaatamisväärsustega. Looduslikest vaid kanali jäänused, Ilovlja jõe äärne ümbrus. Ja arhitektuursetest - kultuurimaja hoone ja raudteejaam.

6 km linnast ida pool on huvitav maastikuala - Kamyshin kõrvad. See koosneb umbes 50 m kõrgustest silutud rändrahnudest, mis asuvad üksteisest lühikese vahemaa kaugusel. Kivide keskel kõrgub küngas, mida rahvasuus kutsutakse "otsmikuks". See on piirkondliku tähtsusega kaitseala alates 2011. aastast. see koht kivid tulevad pinnale, luues ainulaadse maastiku. Kivimid on tertsiaarsed ladestused

Territooriumil maastikumälestis loodus Volgogradi oblastis Petrov Vali linnas, kus elavad taimestiku esindajad, mõned sõnajalgade liigid ja seemneseemned, mis on kantud Punasesse raamatusse. Üks liikidest - Kamyshin magnoolia - on endeemiline. Varem kasvas see ainult selles piirkonnas, kuid teadlastel õnnestus leida ainult fossiile. Lill ise on ammu lakanud olemast.

Kuigi siin on päris palju vaatamisväärsusi, tuleb siia igal aastal mitu tuhat reisijat. Pealegi on seal nii Venemaalt pärit inimesi kui ka elanikke naaberriikides. Petrov Val - tõesti väga ilus ja huvitav linn, ära unusta seda! Kui võimalik, on kõige parem minna ise vaatama.