Taani, Örö saar. Paradiis maa serval
Andke andeks, sõbrad, nii banaalne pealkiri! Kuid Eryo on tõesti üks kõige enam ilusaid kohti kus mul oli võimalus käia viimastel aegadel. Ma armastan põhjamaist loodust ja põhjamerd (isegi meie Mesinädalad käisime abikaasaga Baltikumis), kuid mul ei ole sageli piisavalt aega ja tahtejõudu, et keelduda reisist Itaaliasse või soe meri külmade rohtunud kallaste külastuseks. Ühesõnaga, Eryo juhtus mulle õigel ajal ja sai tõeliseks kingituseks!
1. Örø on üks väheseid Taani saari, mis ei ole teiste saartega sillaga ühendatud, seega tuleb siia saada praamiga. Sõitsin Svendborgist, Funeni saarelt, mille sadam on fotol näha.
2. Siin on praam, tõeline möll! Ma pole sellistes kunagi ujunud.
3. Ta ujub Eryosse 75 minutiks, oma teekonna alguses, läbides sellise elegantse moodsa Funenit Langellaniga ühendava silla alt, millest ma juba rääkisin.
4. Saarel elab ainult 6,5 tuhat inimest, seal on kolm linna, mina käisin kahes - Marstalis ja Ereskobingis. Olin üllatunud, kui sain teada, et Marstal oli sajandeid üks Euroopa suurimaid sadamaid, laevaehituse keskus. Ja nüüd rahvaarvuga linnas – tähelepanu! - Laevatehases töötab 2395 inimest.
7. Marstalis on nii pisikese linna kohta täiesti uskumatu meremuuseum. Kui teda nägin, seda, nagu mulle tol ajal tundus, kolmnurkse katusega mängumaja, muigasin endamisi, öeldakse, milline muuseum! Aga kui poole tunni pärast keerasin rooli samas muuseumis, mis, nagu selgus, hõivab peaaegu poole linnast, kapteni kajutis, ei olnud ma enam nii kategooriline.
8. Muuseumis on kõik, mis laevade ja nende ehitusega seoses huvitada võib. Tahad - laevade maketid ja laevad pudelis, tahad - ajaloolised dokumendid, tahad - maalid, samuti laevade osad, meresõlmed, elanikud veealune maailm, meremeeste kajutid, kaptenisild, garderoob! Ühesõnaga, Marstalis asuv meremuuseum osutus suurimaks selliseks muuseumiks Põhja-Euroopas!
9. Olin täiesti lummatud nendest rannikuäärsetest rannamajadest. Läänemeri Marstali lähedal. Ühest neist leidsime, uskuge või mitte, ühe saksa paari pulmapeo! Samuti selgus, et Saksa kodanikud tulevad Érösse abielluma välismaalastega (või välismaalastega). saarel on seda palju lihtsam teha kui Saksamaal endal.
11. Ma ei väsi kunagi olemast tänulik ilmale, mis andis mulle sellised pilved ja täiesti vapustavad tingimused filmimiseks!
13. Vesi meres on 20 kraadi, inimesed ujuvad!
15. Ja jälle meri ja ürtide järgi lõhnav õhk!
16. Peaaegu Toscana!
18. Fantastiline taevas sel päeval!
19. Üks parimad kohad lõunaks saarel - restoran Rise õlletehases.
20. Selline oli minu lõunasöök: kõik ühel taldrikul, lõhest kohaliku juustuni rabarberi ja õunamoosiga. Ja muidugi õlut, mida siin pruulitakse mitut sorti, ja maitsvat Taani leiba. Milline hämmastav leib Taanis, teil pole õrna aimugi! Ma armastan leiba ja seetõttu ei saanud ma sellele tähelepanuta jätta.
22. Ma einestasin kell värske õhk, õunapuu all ja läheduses jalutasid 2 kassivarast!
23. Külalistel palutakse neid mitte toita, kuid seda ei nõuta – kassid leiavad endale ise toidu! Siin ta on, õnnelik.
24. Väikese suuruse ja peaaegu tasase reljeefi tõttu on Eryo - ideaalne koht jalgrattasõiduks. Õlletehasest Öröskobingi, kus Funeni praam peatub, on vaid umbes pool tundi vaikset sõitu koos filmimispeatustega.
25. Ma ei oska öelda, milline nauding on seda kaunitari mööda rattaga mere äärde sõita!
28. Ja siin on jälle meri!
29. Veel üks rannamaja.
30. Taanlased on lihtsalt ökoloogiast kinnisideeks, millest ma väga lugu pean. Näiteks Ærøs on üks maailma suurimaid päikeseelektrijaamu. Lambad karjatavad idülliliselt päikesepaneelide kõrval.
31. Ja siin on Erøskobing, väike alla 1000 elanikuga linn, mida peetakse Taani kõige paremini säilinud väikelinnaks. Kõik selles on hästi, kõik on meeldiv.
36. See pole maastik, see kõik on tõesti tõsi!
37. Ereskobingul on üks puudus - linnas on vähe elanikke ja seetõttu on tänavad ebatavaliselt inimtühjad. Arvan, et kui satute siia pilvise ilmaga, on tuju hoopis teine.
Lambivalgus langes vanale merekaardile. Laiuskraadide ja meridiaanide võrgustik kattis tuhandeid saari. Õhukesed sügavuse jooned ümbritsesid käänulisi Soome ja Liivi laht. Moonsund, Arensburg, Gapsal, Pernov – need vanad nimed ei jätnud kunagi mereväe peastaabi telegraafilintidelt. Saarte lähistel kulgesid mööda Balti laineid lahingulaevade ja ristlejate, hävitajate ja miinipildujate marsruutide punased ja sinised nooled. Ja nad möödusid alati usinalt nendest marsruutidest, mille kirjeldas sektori täpne staabiohvitser - rannikupatareide tulistamise tsoon.
Ezeli saar. Tsereli neem. Siin esimeses maailmasõda akule nr 43 paigaldati neli 305/52 lahtist püstoli kinnitust. Patareist sai viimane tugipunkt, mis kaitses Irbeni väina sissepääsu. Tänapäeval on akule jäänud vaid relvade betoonalused. Relvad lammutati 1920. aastatel.
Dago saar. Tahkuna neem. Neli püssi, samad, mis Tserel, seisid Esimeses maailmasõjas Tahkun patarei nr 39 peal. Tänapäeval relvi pole. Tahkoni patarei püssid eemaldati 1920. aastate alguses.
Samuti paigaldati Aleksejevski (Krasnaja Gorka) ja Nikolajevski (Ino) linnuste juurde 305/52 lahtised rannakahurialused, et kaitsta Peterburi mererünnakute eest. Tänapäeval pole mõlemal linnusel relvi, kõik lõigatakse vanarauaks. Kus saab tänapäeval näha neid hirmuäratavaid kahureid, mis moodustasid impeeriumi rannakaitse aluse?
Vana juurde tagasi tulles mere kaart. Dago saar ja Hanko poolsaar. Balti laevastiku esipositsioon. Laskesektori suurima ringi keskpunktiks on kaardil väike täpp - Ere saar. Siin asus 1916. aastal tööle patarei nr 60, mis koosnes 4 ex 305/52 lahtisest püstolialusest. Kuidas oli Erski patarei relvade saatus?
Kell 7 hommikul saime Ove Enkvistiga taas kokku Helsingis muldkeha ääres. Seekord kulges meie tee Hanko poolsaarel. Kaks tundi kulges tee hommikusesse udusse mähkunud graniitkivide vahel. Kella üheksaks jõudsime Hankosse. Täpselt kell üheksa tuli sõjaväe paat ja asusime merereisile.
Paat kihutas kiiresti mööda Balti laineid. Möödas arvukalt saari ja laidu. Väga noor paadikapten piilus ettevaatlikult merre, otsides käänulisel faarvaatril maamärke. Graniitsaared on kas kaetud metsaga või istuvad paljastel kividel ainult kajakad. Mõnikord möödub paat väga lähedalt veealustele riffidele, lainete harjad rulluvad üle vaevumärgatavate kivide. Tund hiljem ilmub paljude väikeste saarte seast üks suur. roheline saar. Noh, ma arvan, et relvad olid väga suured, nii et saar peaks olema suurem. See on Ere saar.
Paat aeglustab kiirust ja siseneb aeglaselt väikesesse vaiksesse lahte. Esimene mulje on selline, nagu hakkaksite lugema Jules Verne’i romaani " Salapärane saar". Sildume saare muuli äärde. Leitnant muulil kohtab siin selliseid harva esinevaid külalisi ja kutsub nad autosse. Sõidame paar minutit ja siseneme väikesesse sõjaväelinnakusse. Enquist ütleb, et need majad ehitasid Vene sõdurid 1916. aastal. Kasarmute elamufondi on siin aga hooldatud juba 90 aastat. Mitu maja, puhtad muruplatsid, jalgrattahoidja, on tunda saare garnisoni väljakujunenud sõjaväeelu. Meid näidatakse söögisaali, pakutakse hommikusööki, kohvi ja teed. Hommikusöögile saabub seltskond sõdureid, igaüks serveerib endale süüa, istutakse vaikselt ja distsiplineeritult maha, kõik on nagu tavalises sõdurite sööklas, ainult toanurgas on vana rootsi suurtükk.
Peale hommikusööki läheme aku juurde. Selgub, et see asub sõna otseses mõttes sõjaväelinnaku kõrval. Tee läheb ülesmäge, ilmub betoonist kunstiplokk ja siin nad on - Ere saare kahurid!
Peterburi metallitehas sai esimese tellimuse avatud rannikualade 305/52 püstolialuste jaoks 1910. aastal. Installatsioonide projekteerimist juhtis A.G. Dukelsky on andekas insener, "Vene Krupp", nagu tolleaegsed ajalehed teda kutsusid. Esialgu tehti Kroonlinna kindlusele kaheksa sellist installatsiooni: neli Aleksejevski kindlusele (Krasnaja Gorka) ja neli Nikolajevski kindlusele (Ino). Taga suur kõrgus ja iseloomulikud piirjooned, nimetasid vene laskurid 305/52 lahtiseid püssialuseid "kraanadeks".
Jõudu ja äikest! Kõrge, pikkade torudega, õhukese tagumise toega mürskude etteandmise juhtmehhanismide jaoks - tõepoolest, need püstolialused meenutasid mõnevõrra kraanasid. Tänapäeval võib installatsioone pigem suletuks nimetada. Ülevalt on need kaetud soomusplaatidega, positsiooni ümber ehitatakse katusega betoonsein. Läbi soomusukse läheme sisse. Hiiglaslik needitud raam, vundamendipoldid, kärude siinid kestade transportimiseks - kõik on nagu vanadel fotodel. Erinevalt tornipüstoli kinnitustest tehti siin kõik laadimis- ja sihtimistoimingud käsitsi. Kõikidel ajamitel on suured käepidemed kahe inimese käepidemetega, kettajamid ja hammasrattad. Eriti paistab silma tohutu vertikaalne ajam. Ülemisel platvormil, relva enda lähedal, tehti samuti kõike käsitsi. Püüan luku sulgemisajami suurt rooli keerata. Püssi lukk keerab aeglaselt, kuid kergelt, kuigi kaalub umbes kaks tonni. Ronime üles kunstiploki katusele. Sergei teeb palju fotosid, mina käin kunstiblokis ringi. Teisel vundamendil püssi pole, betoonist paistavad välja vaid jämedad poldid. Ka teisel kunstiplokil. Ere saarele on tänaseks jäänud kaks 305-millimeetrist kahurit, mis on viimased kahekümnest Esimese maailmasõja ajal Baltikumi paigaldatud lahtisest kahurialusest.
Jaanuaris 1915 komandant merekindlus Peeter Suur Gerasimov sai käsu laevastiku komandörilt N.O. von Essen alustab Ere saarel betoonaluste ehitamist Ameerika 234/50 relvadele.
Saarele saabusid vene insenerid, sajad sõdurid ja Soome töölised. Hakkas kiiruga ehitama nelja relvaga 9,5-tollist akut. Septembris 1915 lõpetati kivitööd Patarei nr 60 juures. Peagi sai aga selgeks, et Ameerika 234/50 relvade asemel jõuavad siia kesktihvti 305/52 ühepüssikinnitused. Projektis oli vaja teha muudatusi, õnneks oli muudatuste hulk tühine.
Esiteks ehitati 305-mm relvade vundamendid, et kiiresti anda Petrogradi metallitehase spetsialistidele suurtükiväe aluste paigaldamiseks töövaldkond. Kui vundamendid olid valmis, mindi edasi betoonsuurtükiplokkide ehitamisele, kus asusid laskemoonasalve, isikkoosseisu ja patareiteenistused. Kokku ehitati kaks suurtükiplokki, millest igaühel oli kaks positsiooni 305-mm avatud püstolialused. Kunstiplokid olid üksteisest eraldatud umbes 100 meetri kaugusel. Juba navigatsiooni alguseks 1916. aastal pandi tööle nelja 305/52 kahuri patarei nr 60. Laskekaugusega 140 kb. (98 kb vastu 234/50 puhul) on selle tähtsus kasvanud ja on saanud võimalikuks forvardpositsiooni loomine).
Samal ajal ehitati Ehre saarel veel kahte väiksema kaliibriga kahuri rannapatareid. Saare kivisel lõunarannikul - patarei nr 61, mis koosneb neljast 152-mm Kaneti kahurist, Ere looderannikul, metsas - patarei nr 59, neli 120-mm kaliibriga kahurit. . Ere saare 305-mm patarei nr 60 (Eri patarei) ja 305-mm Dago saare patarei nr 39 (Takhkoni patarei) said Balti laevastiku miini- ja suurtükiväe esipositsiooni (Amirkhanovi) põhipunktideks.
Pärast 60. patarei positsioonide ülevaatamist läheme autoga Ere saare lõuna poole. Mets lõpeb, ümberringi on ainult hallid kivid. Mere lähedal 61. patarei positsioonid. Graniitkividest püssiväljakuid ei pane kohe tähelegi, need on nii loomulikult ümbritsevasse piirkonda sisse ehitatud. Samuti on kividest valmistatud karpide riiulid ja personali varjualused. Kohati paistavad kivikaevikute sees vanad palkmajad. Ümberringi sama hall graniidist maastik, mitte puu, silmapiiril vasakul saarekesed ja ees selge lõputu Läänemeri. Peaaegu 90 aastat tagasi siin teeninud suurtükiväelased nägid seda samamoodi. Päevad, kuud, aastad, pidev merevaatlus, sulaste väljaõpe relvadega, ilma raadio ja ajalehtedeta, ainuke kontakt garnisoniga oli ilmselt välitelefon. Teenindus rannakahurväes on alati olnud raske ja vastutusrikas!
Auto läheb saare teise otsa, põhja poole. Peatused tihedas metsas, läheme mööda libedat samblaga kaetud rada. Ees on kivihunnikud. Mis see on? Positsioonid! Täielikult säilinud 59. patarei positsioonid! Neli 120 mm relva paigaldati ajutisele puidust alusele. 90 aasta jooksul on kaks ülemist palgirida lagunenud ja paljastanud positsiooni aluse aediku. Palgid kadusid, kuid neid koos hoidnud poldid jäid oma kohale. Otsisin neid polte üle Eesti saarte, kõik Esimese maailmasõja positsioonid Ezelil ja Dagol, aga seal oli iga patareide rauatükk siinsetest taludest ammu kadunud. Nüüd on selge, kuidas Vene insenerid ehitasid rannapatareidele ajutisi positsioone. See võimaldab ellu viia kaua planeeritud projekti - ehitada Hiiumaal Lehtma muuli äärde puitalus 152-mm Kane kahurile. Kui palju saab õppida Hiiumaast 80 km kaugusel asuvat saart külastades!
1918. aasta kevadel lahkusid venelased Ere saarelt. Arvatakse, et relvad muudeti kasutuskõlbmatuks. Saar oli mõnda aega maha jäetud, seadmed ja materjalid viidi minema. Peagi võeti Ehre aga Soome Riikliku Saagiameti tiiva alla. Riik maksis saare elanikele võõrandatud maade eest hüvitist ja sellest ajast kuni tänapäevani on Eral paiknenud Soome sõjaväelased.
1920. aastatel taastati 305-mm kahurid (ilmselgelt olid kahjustused väikesed) ja viidi Soome rannakaitsesse. Soomlased viisid avatud paigaldused kohe lõpule: ülemised platvormid kaeti kergete soomustega, et kaitsta personali kildude ja väga muutliku saareilma eest. 1930. aastatel demonteeriti kaks Er-patarei kahurit (üks igast suurtükiväeüksusest), transporditi ja paigaldati Ristiniemi neemele (Cape Cross) vastvalminud positsioonidele. 1940. aastal tõmbusid soomlased neilt positsioonidelt pärast kõike põhjalikku õhku.
Erski relvad jätkasid oma teenistust saarel kuni 50ndate lõpuni. 1958. aastal pidas patarei viimast laskeharjutust. Läänemeri kuulutati rahumereks. Sel ajal oli kogu Baltikumi desarmeeritud. Poola tõmbas oma patareid Gdynia ja Gdanski piirkondadest välja. NSV Liit lammutas kõik (!) Moonsundi saarte patareid, osa Tallinna, Krondtshtati, Liepaja ja Ibreni väina kaitsevööndi patareidest. Nõukogude relvad lõigati vanarauaks ja saadeti ümbersulatamiseks Liepaja tehasesse "Red Metalurg" (Sarkanais metalurgs). Soomlased aga püssi lõikama ei kiirustanud. Relvad olid säilinud, koipallid ja on tänaseni heas korras.
Auto naaseb sõjaväelaagrisse. Külalisi kostitatakse taas kohvi ja teega koos sõdurite sööklas küpsetatud maitsva koogiga. Soome leitnant toob kaasa albumi vanadest ja uutest fotodest saare garnisoni elust. Nagu igas väikelinn siin hoida hoolikalt kõike, mis on seotud nende piirkonna ajalooga. Lahkumineks annan Ere saare garnisoni raamatukogule raamatu "Moonzundi patareid" koos vahetükiga, kus need on tõlgitud inglise keel kõik pealdised illustratsioonide all. Jätame hüvasti saare külalislahke garnisoniga. Sõjaväelase elu allub kohustustele ja teenistusele. Soovin neile siiralt edukat teenimist väikeses kauge saar, seesama saar, kus veetsin oma lapsepõlve suurtükiväe meremeeste, suurtükkide ja kiviste mererandade keskel.
Ja Tsereli neemel ja Tahkuna neemel peate turistide meelitamiseks kunagi ehitama koopiaid, ligikaudseid 305-mm relvade koopiaid. Hea, et siiani on, kuhu kopeerida – Ere saare "kraanadest".
Juri Melkonov
Riia – Tallinn – Helsingi
august 2004
Foto Sergei Melkonov
Asub saarestiku lõunaosas Taanis. Tänapäeval saadakse enam kui 55% saare koguenergiast päikese-, tuule- ja biomassist ning lõppeesmärk on, et saar saaks isemajandatult taastuvatest energiaallikatest.
pioneeriaeg
Kõik sai alguse rahvakoolist, kus 1981. aasta sügisel toimusid loengusarjad taastuvatest energiaallikatest. Seejärel tekkis huviliste mitteametlik uurimisrühm, kes arutas järgmiste kuude jooksul tuliselt taastuvate energiaallikate kasutuselevõtu otstarbekust saarel. Rühm, mis koosnes kohalikest saarlastest (sepp, talunik, mitu õpetajat, pangajuht jne), sai hiljem nimeks Eryo Energy Association ja keskkond, kus on üle 200 kohaliku liikme.Otsustati paigaldada tuulik. Ja kuigi algul oli sellele ideele palju vastaseid, kaitsesid ideoloogid oma seisukohta ja juba 1985. aastal püstitati tuulikute park (11 turbiini, igaüks 55 kW). Projekti osanikuks sai 128 kohalikku elanikku. Riik andis sellesse energiaühistusse kaasatud peredele soodustuse.
Elanikud müüvad kogu elektri ühisvõrku. Ja iga toodetud ja müüdud kilovatt-tunni eest saavad ühistu liikmed lisaks 6 eurosenti. Tarbijad maksavad elektri eest 25-30 eurosenti. Tuulikute võimsus on 2,5 MW ja tasuvusaeg kuni 7 aastat. 
Samal ajal koos tuuleveskid Samuti tegeleb kontsern taastuvatel energiaallikatel põhineva kaugkütte tootmise ümberkorraldamise ja laiendamisega. 1989. aastal rajasid energeetikud katse- ja näidistehase, mis hakkab tarnima elektrit ja soojust põhu, päikesepaneelide, soojuspumpade, tuuleturbiinide ja kondensaatori suitsugaaside baasil. Niipea kui tehas 1992. aastal naftahinna languse tõttu pankrotti läks, osteti kaugküttefirma Ærøskøbing, mis täna varustab kogu kütte 100% taastuvenergiast päikesest, põhust ja puidugraanulitest.
Örø – Taani päikesesaar
Üheksakümnendate keskel oli Taanis tõsine. Ja juba 2002. aastaks täiendati Ærøskøbingi soojusjaamu päikesepaneelidega. Praegu on saarele paigaldatud ligi 28 000 m2 päikesepaneele, mis vastab ligikaudu 4 m2-le elaniku kohta.Maist oktoobrini piisab linna toiteks päikeseelektrist. Tähtsündmus on see, et lambad ja karjatavad fotomoodulite struktuuride all. Moodulite all on ju vaja muru niita ja lambad teevad seda tasuta. 
2000. aastal sai saar "Danish Solar 2000" auhinna. Tähelepanuväärne on, et võitu ei võitnud üks linn, vaid kogu saar.
Saare elanike taastuvate energiaallikate edasise arendamise vahetute väljakutsete hulgas on:
- Üleminek individuaalsetelt küttesüsteemidelt soojuspumpadele, päikeseenergiale ja biokütustele
- Energiasäästu rakendamine eramajades ja ühiskondlikes hoonetes
- Biogaasijaama loomine
- Elektrisõidukite suurem kasutamine
- tuuleturbiinide ülevõimsuse kasutamine kaugkütteks
Allikate sõnul
Andke andeks, sõbrad, nii banaalne pealkiri! Aga Eryo on tõesti üks ilusamaid kohti, kus viimasel ajal käinud olen. Armastan põhjamaist loodust ja põhjamerd (käisime abikaasaga isegi mesinädalate reisil Läänemeres), kuid mul ei ole sageli piisavalt aega ja tahtejõudu, et keelduda reisist Itaaliasse või sooja mere äärde. külmad, rohtunud kaldad. Ühesõnaga, Eryo juhtus mulle õigel ajal ja sai tõeliseks kingituseks!
1. Örø on üks väheseid Taani saari, mis ei ole teiste saartega sillaga ühendatud, seega tuleb siia saada praamiga. Sõitsin Svendborgist, Funeni saarelt, mille sadam on fotol näha.
2. Siin on praam, tõeline möll! Ma pole sellistes kunagi ujunud.
3. Ta ujub Eryosse 75 minutiks, oma teekonna alguses, läbides sellise elegantse moodsa Funenit Langellaniga ühendava silla alt, millest ma juba rääkisin.
4. Saarel elab ainult 6,5 tuhat inimest, seal on kolm linna, mina käisin kahes - Marstalis ja Ereskobingis. Olin üllatunud, kui sain teada, et Marstal oli sajandeid üks Euroopa suurimaid sadamaid, laevaehituse keskus. Ja nüüd rahvaarvuga linnas – tähelepanu! - Laevatehases töötab 2395 inimest.
7. Marstalis on nii pisikese linna kohta täiesti uskumatu meremuuseum. Kui teda nägin, seda, nagu mulle tol ajal tundus, kolmnurkse katusega mängumaja, muigasin endamisi, öeldakse, milline muuseum! Aga kui poole tunni pärast keerasin rooli samas muuseumis, mis, nagu selgus, hõivab peaaegu poole linnast, kapteni kajutis, ei olnud ma enam nii kategooriline.
8. Muuseumis on kõik, mis laevade ja nende ehitusega seoses huvitada võib. Soovi korral - laevade maketid ja laevad pudelis, soovi korral - ajaloolised dokumendid, soovi korral - maalid, samuti laevade osad, meresõlmed, veealuse maailma elanikud, meremeeste kajutid, kaptenisild, garderoob! Ühesõnaga, Marstalis asuv meremuuseum osutus suurimaks selliseks muuseumiks Põhja-Euroopas!
9. Olin täiesti lummatud nendest rannamajadest Läänemere ääres Marstali lähedal. Ühest neist leidsime, uskuge või mitte, ühe saksa paari pulmapeo! Samuti selgus, et Saksa kodanikud tulevad Érösse abielluma välismaalastega (või välismaalastega). saarel on seda palju lihtsam teha kui Saksamaal endal.
11. Ma ei väsi kunagi olemast tänulik ilmale, mis andis mulle sellised pilved ja täiesti vapustavad tingimused filmimiseks!
13. Vesi meres on 20 kraadi, inimesed ujuvad!
15. Ja jälle meri ja ürtide järgi lõhnav õhk!
16. Peaaegu Toscana!
18. Fantastiline taevas sel päeval!
19. Üks parimaid lõunasöögikohti saarel on Rise õlletehase restoran.
20. Selline oli minu lõunasöök: kõik ühel taldrikul, lõhest kohaliku juustuni rabarberi ja õunamoosiga. Ja muidugi õlut, mida siin pruulitakse mitut sorti, ja maitsvat Taani leiba. Milline hämmastav leib Taanis, teil pole õrna aimugi! Ma armastan leiba ja seetõttu ei saanud ma sellele tähelepanuta jätta.
22. Einestasin vabas õhus, õunapuu all ja 2 kassivargast käisid ringi!
23. Külalistel palutakse neid mitte toita, kuid seda ei nõuta – kassid leiavad endale ise toidu! Siin ta on, õnnelik.
24. Oma väiksuse ja peaaegu tasase pinnamoe tõttu on Ærö suurepärane koht rattasõiduks. Õlletehasest Öröskobingi, kus Funeni praam peatub, on vaid umbes pool tundi vaikset sõitu koos filmimispeatustega.
25. Ma ei oska öelda, milline nauding on seda kaunitari mööda rattaga mere äärde sõita!
28. Ja siin on jälle meri!
29. Veel üks rannamaja.
30. Taanlased on lihtsalt ökoloogiast kinnisideeks, millest ma väga lugu pean. Näiteks Ærøs on üks maailma suurimaid päikeseelektrijaamu. Lambad karjatavad idülliliselt päikesepaneelide kõrval.
31. Ja siin on Erøskobing, väike alla 1000 elanikuga linn, mida peetakse Taani kõige paremini säilinud väikelinnaks. Kõik selles on hästi, kõik on meeldiv.
36. See pole maastik, see kõik on tõesti tõsi!
37. Ereskobingul on üks puudus - linnas on vähe elanikke ja seetõttu on tänavad ebatavaliselt inimtühjad. Arvan, et kui satute siia pilvise ilmaga, on tuju hoopis teine.
Taani territooriumid hõlmavad enam kui 400 saart ja 7564 kilomeetrit rannajoon. Taanis viibides ei asu te merest alati kaugemal kui 48 km. Olenemata aastaajast, mille valite sellesse riiki reisimiseks, kas talvel või suvel, on meri alati teie puhkuse pildi osa, eriti kui lähete mõnele paljudest Taani saartest. Igaüks neist on omamoodi Taani pärl, millel on ainulaadne ajalugu, inimesed ja legendid.
Lesø (Læsø) - merevetikatustega majade saar
Hobused on ideaalne viis Lesø saare liivastel tasandikel ringi liikumiseks. Rattasõit sobib hästi ka selleks, et enne saare mereandidest koosnevat einet tervislikku isu tekitada.
Samuti saab spetsiaalselt selleks otstarbeks ümberehitatud vanas kirikus jälgida soola eraldamise protsessi ja nautida noorendavaid soolavanne. Samuti saab kalalaevaga hülgeid vaatlema minna.
Saare majade katused on valmistatud mereruppiast (teatud merevetika liik), mis kuivatatakse ja rullitakse.
Praeguseks on vähestel kodudel vetikakatused, kuid saare aktivistid on selle käsitöö taaselustanud, et anda uus elu see iidne traditsioon.
Samsø – Taani ökosaar
Samsø saar on ametlikult tunnustatud paigana, kus saasteaineid atmosfääri ei eraldu.
Kogu energia saarel toodetakse ainult tuule ja päikese abil. Saarel on oma energeetikaakadeemia, kus kohalikud jagage külastajatega oma kogemusi, kuidas nn rohelised algatused on muutnud nende õuna- ja köögiviljasaare tulevikuenergia ökolaboriks.
Ærø – maaelu ja põlluharimine
Tuntud oma mahepõllunduse poolest, liivarannad ja B&B majakesed Örø saar- üks kõige enam populaarsed sihtkohad saare puhkus ja jalgrattamatkad saarestikus.
Tema peamine linnÖröskøbing sai 2002. aastal Europa Nostra auhinna oma ainulaadse pärandi säilitamise eest.
Eryo on iseseisev territoriaalne üksus, mille poliitika on külastajate suhtes väga sõbralik. Külastajatel on võimalik rentida elektriauto Ærøskøbingi reisibüroost. Saarel on ka sadamalinnades tasuta wifi.
Bornholm ja Ertholmen
Taani kivine saarestik Läänemeres annab võimaluse koos saarekogukonda külastada ajaloolised linnad, ainulaadsed kulinaarsed toidud ning inspireeriv traditsioon pühenduda kunstile ja käsitööle.
Kiviste kallaste, liivarandade, metsade ja maastikuga Bornholmi saar on suurepärane koht süsta-, jalgratta- ja matkamiseks.
Seni ametlikult Taani mereväele kuulunud Christiansø ja Frederiksø saared (nimetatakse ka Ertholmeniks) laiuvad piki 400-aastast mereväesadamat.
Saate külastada saari päevareisil või peatuda kohalikus Christiansø Gæstgiveris ja veeta ainulaadse õhtu ajaloolises, vaid 94 elanikuga saarestikus.
Lilleø, Faye, Veyreux ja Femø on väike saarestik
Enamiku taanlaste jaoks pole see saladus – Lilleø, Fajo, Veyro ja Femö väikesaared on "kõrgteest" kaugel ja seetõttu turistidele vähetuntud.
Saared on kuulsad oma maheõunamahla ja -siidri poolest ning Lilleø saarel on korduvalt maailma parimaks tunnistatud restoranis Noma oma viinamarjaistandus.
Faye saarel saate peatuda mahetalus või lihtsalt maitsta selle siidrit spetsiaalses butiigis. Femö on saartest suurim. Igal aastal kulub rahvusvaheline festival jazz (31. juuli – 5. august).
Fanyo – traditsioonid ja pärand riigis rahvuspark Wadden Sea
Ümbritsetud liivaluited ja avatud loodus Senderho Fanø saarel (Wadden Sea rahvuspargis) on Taani üks võluvamaid külasid, millel on rikkalik merendusajalugu.
Tema 300-aastane Sønderho Kro võõrastemaja pakub kohalikke mereande. Soovitame proovida ka kohalikku õlut, eelkõige Fanø Ravi, heledat õlut, mis on tootja sõnul "kuiv ja aromaatne nagu kohalik huumor".
