Pikka aega kõige rohkem suur laev Planeedil peeti traagilise saatusega legendaarset Titanikut pikkusega 309 meetrit. Suurim kaasaegne laev ületas Titanikut enam kui 100 meetriga, pannes kaasaegsed vaimustusest ahmima.

Suurim mittesõjaline laev planeedil

Maailma suurim laev on kahtlemata tanker Koputage Nevist, mille omanik on Norra. Selle laeva ajalugu on tõeliselt ainulaadne, sest see ehitati 1979. aastal ja seejärel lasti see esmakordselt vette. Oma tohutute mõõtmete tõttu ei saanud laeva nimetada manööverdatavaks ja 80ndate keskpaigaks jättis selle seisukord soovida.

1986. aastal 1986. aasta Iraani-Iraagi sõja ajal tankerit rünnati ja see uputati. Selle taastamist alustati alles 1989. aastal ja palju raha kulutati tankeri endise hiiglasliku suuruse tagastamisele. Alates tema uue elu algusest 1989. aastal kuni lammutamiseni 2010. aastal muutis laev mitu korda oma nime ja isegi selle mõõtmed varieerusid veidi.

2010. aastal otsustati laev vanarauaks anda, kuna tohutuid kütusekulusid ei tasunud tagasi isegi tohutu veetud kaubamaht.

Laeva enda laius oli 68,8 meetrit ja selle laeva maksimaalne kiirus 13 sõlme. Laev ise oli mõeldud neljakümneliikmelisele meeskonnale ja tankeri peatumisteekond oli üle kahekümne kilomeetri.

Muud suured laevad

Maersk Mc-Kinney Mollerit peetakse õigustatult suurimaks endiselt töös olevaks laevaks. Konteinerite vedamiseks mõeldud laeva pikkus on 399 meetrit. Laeva enda laius on 59 meetrit ja see suudab sõita kuni 23 sõlme.

Vaatamata oma uskumatule suurusele ei avalda laev negatiivset mõju keskkonnale. Tänu kaasaegsetele tehnoloogiatele õnnestus laevaomanikel vähendada laeva käitamise tulemusena atmosfääri eralduvaid süsihappegaasi emissioone 50%.

Teine konteinerite transportimiseks mõeldud laev on CMA CGM Jules Verne. Laev kuulub Prantsusmaale ja on sildunud Marseille' sadamas. Laev sai oma nime kuulsa kirjaniku Jules Verne'i auks. Konteinerlaeva suurus on 396 meetrit ja laius 54 meetrit.

Laev lahkus oma esimesele reisile 2013. aastal alates Lõuna-Korea, ja seda kasutatakse nüüd aktiivselt Prantsusmaa tööstuse arendamiseks. Laeva enda meeskonnas on 26 inimest ning laeva maksimaalne kiirus on 22,5 sõlme. Prantsuse eksperdid arvutasid välja, et laeva suurus on 4 korda suurem kui tavalise laeva pikkus. jalgpalliväljak. Seda laeva ei peeta mitte ainult üheks suurimaks, vaid ka moodsaimaks, sest ehitamisel kasutati uuendusi ja parimaid kaasaegseid tehnoloogiaid.

Suurim reisijate- ja turismiveoks mõeldud laev on liinilaev Oasis mered. Voodri enda pikkus on 361 meetrit ja laius 66 meetrit. Sellel laeval töötab 2100 inimest, kes teenindavad liinilaeva arvukaid külastajaid. Oasis of the Seas on tuntud mitte ainult oma suuruse, vaid ka kõrgeim tase teenus.

Näiteks on laeval suurim kasiino, liuväli, samuti mitme tuhande taimega park. Laeva suurepärase varustuse tõttu peetakse Oasis of the Seasi üheks parimaks kruiisilaevad maailmas. Sellel laeval on isegi oma isiklik teater, mis mahutab korraga 1380 pealtvaatajat.

Inimene on alati püüdnud rekordeid püstitada mitte ainult laevade suuruse, vaid ka iga aluse varustuse poolest. Sellepärast sisse kaasaegne maailm Korraga on mitu laeva, mille suurused on uskumatult suured. Neid laevu kasutatakse peamiselt tööstuslikel eesmärkidel, aga ka turismisektoris areneb kruiisilaevade suuruse suurendamise kasuks.

Laevaehitus hakkas arenema iidsetel aegadel. Sajandist sajandisse muutusid ainult laevade kuju ja suurus. Kuid nüüd ei lakka maailma suurimad laevad inimesi tänapäevastes sadamates hämmastamast.

Skandinaavia poolsaarelt pärit immigrandid, viikingid, rändasid peaaegu alati merel. Nende järeltulijaid peetakse siiani laevaehituses liidriteks.

Norra, tanker Knock Nevis, pikkus 458 meetrit

Norra tankeri Knock Nevis pikkus on 458,45 meetrit, laius 69 meetrit ja laaditud süvis 24,61 meetrit. Selle mõõtmed võimaldavad seda nimetada maailma suurimaks veesõidukiks. Selle kandevõime on 564 763 tonni (4,1 miljonit barrelit naftat) ja tankeri maksimaalne kiirus on 13 sõlme ja pidurdusteekond on 10,2 kilomeetrit. See ehitati 1979. aastal Jaapanis Yokosukas Kreekast pärit laevaomaniku tellimusel. Järgmine omanik otsustas laeva suurendada. Selle tulemusena lõigati ja pikendati ning kerele lisati täiendavaid sektsioone.

Algselt sõitis tanker USA ja Lähis-Ida vahel. Kuid 1986. aastal hakati seda Iraagi-Iraani sõja ajal kasutama ujuvterminalina nafta ümberlaadimiseks ja ladustamiseks. 1988. aastal sai Knock Nevis pärast Iraagi lennukite rünnakut tõsiselt kannatada.

Knock Nevis videol

Pärast sõda leidis laev peavarju Bruneis ja kandis Norra lippu. Pärast remonti muutis tanker oma nime kaks korda: Happy Giant ja Jahre Viking.

Pärast seda, kui Euroopas ja Ameerika Ühendriikides võeti vastu seadus, mis keelab ühe seinaga tankerite (Knock Nevise paksus on vaid 3,5 sentimeetrit) kasutamine, ehitati laev ümber "ujuvaks hoiuüksuseks". Ja siis nad tagastasid tema esialgse nime. Tanker on nüüd maha jäetud India rannik ja ootab äraviskamist.

Taani, konteinerlaev Emma Maersk, pikkus 396,8 meetrit

Taani konteinerlaeva Emma Maersk pikkus on 396,84 meetrit ja laius 63,1 meetrit. Nüüd nimetatakse laeva maailma suurimaks konteinerlaevaks (saab korraga vedada kuni 11 tuhat konteinerit). Emma Maersk ehitati 2006. aastal. Laevaehitusfirma omanik Arnold Maersk nimetas selle oma surnud naise auks. Hiljem ehitati veel seitse sarnast laeva.

Emma Maersk võib jõuda kiiruseni kuni 31 sõlme. Ja umbes 170 tuhat meremiili (7,5 vahemaad ümber planeedi) läbib aastas Euroopa ja Euroopa vahel. Kaug-Ida läbi Suessi kanali (nii suure laeva jaoks Panama kanal suletud).

Emma Maersk vetel

Taanis asuvale konteinerlaevale pühendati 20-kroonine münt.

Bahama, kruiisilaev Oasisoftheseas, pikkus 360 m

Esimene Oasis kruiisilaev purjetab Bahama. Ehitamise ajal sai sellest maailma suurim reisilennuk. See asendati ainult selle klassi laevaga Allure of the Seas, mis on 5 sentimeetrit suurem. Oasisoftheseas kaalub 45 tuhat tonni, koosneb 48 tuhandest osast, selle pikkus on 360 meetrit (muide, kuulus Titanic oli 269 meetrit pikk, 53 meetrit kõrge), maksimaalne kiirus on 24 sõlme.

Allure of the Seas ehitas Soome laevatehas, mille tellis Ameerika laevafirma. Leping esimese laeva ehitamiseks sõlmiti 2006. aasta alguses. Algselt kandis projekt nime Project Genesis, umbes kaasaegne nimi sai tuntuks alles 2008. aastal.

Laev pandi maha 19. juunil 2007, veidi enam kui aasta hiljem ujutati üle ehitusdokk, kuid lisavarustus ei peatunud. Katsed algasid 2009. aasta juunis Baltikumis ja lõppesid paar nädalat hiljem. 2009. aasta oktoobris asus Allure of the Seas teele oma kodusadamasse Fort Lauderdale'is. Kaasa reisides Läänemeri, läbis ta vaevu Suure-Belti silla (läbisõit on lubatud kuni 65 meetri pikkustele laevadele). Selleks pidime väljalasketorud tagasi tõmbama ja kiirust maksimumini tõstma, et liikumisel ahtritõmmet suurendada. Selle tulemusena oli laevast sillani jäänud veel umbes pool meetrit.

Kruiisilaev ristiti 30. novembril 2009 kodusadamas ja oma esimesele reisile läks see 5. detsembril. Samal ajal teatas kruiis peatustest Sint Maarteni, Bahama ja St Thomase sadamates. Ainult nemad suutsid nii suure laeva vastu võtta.

Tõeline mereäärne hotell

Muide, sellisel tohutul laeval saab elada nagu maal. Seal on liuväli, kasiino, teater, ööklubi, disko, jazziklubi, karussellbasseinid, veepark, poed ja butiigid, restoranid ja baarid, spordiklubid korvpalli- ja võrkpalliväljakutega ning isegi golfiväljak. Ja see pole veel kõik. Reisijad saavad lõõgastuda puude varjus (neid on umbes 12 tuhat).

Suurbritannia, liinilaev Queen Mary 2, pikkus 345 meetrit

Üks maailma suurimaid reisilaevu võeti kasutusele 2004. aasta alguses. See lasti vette Prantsusmaal Saint-Nazaire'i laevatehases. Queen Mary 2 on 76 meetrit pikem kui Titanic.

Laev sai nime kuninganna Mary järgi, mis omal ajal sai nime Suurbritannia kuninga George V naise Mary of Teck järgi.

Queen Mary ehitati Chantiers de l'Atlantique'i laevatehases Saint-Nazérenis. Seal pandi kokku Ile de France, Normandie ja Prantsusmaa.

Liinilaev asus oma esimesele reisile 10. jaanuaril 2007 ameeriklaste Fort Lauderdale'ist ja lõpetas seal 81 päeva hiljem. See reis on kantud Guinnessi rekordite raamatusse kui suurim reisilaev üle maailma. Pardal oli ligi pool tuhat inimest, mõned maksid ümbermaailmareisi piletile lisaks 100 000 dollarit.

Huvitav on see, et New Yorki läbides saavad ülemisel korrusel viibivad reisijad Vabadussambale otse silma vaadata.

Selle laeva pardal on kõik, mida vajate jõudeeluks. 1310 kajutit, 4 basseini, suurim raamatukogu merel (800 tuhat raamatut), helikopteriplats, internetikohvik, 6 restorani, 12 kambüüsi, pesumajad, tenniseväljak, minigolfirada, ainus planetaarium merel, a teater, 2 kino ja ka kaubanduskeskus, kasiino, spordiklubi ja isegi ballisaal.

USA, lennukikandja USS Enterprise (CVN-65), pikkus 342 meetrit

See on esimene tuumajõul töötav lennukikandja. See pandi paika 1957. aasta lõpus ja võeti kasutusele 1961. aastal.

Maailma suurim sõjalaev on 342,3 meetrit pikk. Ühe laadimise tuumakütusest piisab 13 tööaastaks ja selle aja jooksul suudab lennukikandja läbida umbes 1 miljon miili.

Lennukikandja lõplik maksumus ulatus 451 miljoni dollarini. Ja just nii kõrge hinna tõttu seeriaehitust ei alustatudki, kuigi esialgu plaaniti kokku panna veel 5 Enterprise venda.

1962. aasta alguses tegi lennukikandja oma esmareisi. Seejärel juhtis seda Vincent DePauw.

Esimene "tuleristimine" toimus Kuuba raketikriisi ajal. Laev sai USA teise laevastiku osaks ja osales Kuuba mereblokaadis. Seejärel teenis ta mitu aastat Vahemerel. 1964. aastal tegi Enterprise reis ümber maailma koosneb kolmest tuumajõul töötavast laevast.

1965. aastal sai laev seitsmenda laevastiku osaks ja sõitis Kagu-Aasiasse. Sellest sai esimene tuumajuhtimissüsteemiga laev, mis osales lahingutegevuses (Vietnami sõda). Lennukikandja püstitas rekordi – täpselt 165 lahinglendu päevas.

14. jaanuaril 1969 startis üks rakettidest iselendu pardal. See tabas kütusepaaki, mis voolas maha, millele järgnesid õhupommide plahvatused ja rakettide juhuslik laialivalgumine. Selle tagajärjel hukkus 27 inimest, 343 sai vigastada ja 15 lennukit hävis. Kahju hinnati 6,4 miljonile dollarile. 1980. aastate alguses koges Enterprise SCANFAR-radari eemaldamist ja reaktori põhjalikku remonti. Lennukikandja kõrvaldati 1. detsembril 2012. aastal.
Tellige meie kanal Yandex.Zenis

Ookeanid ja mered hõivavad suurema osa meie planeedi pinnast. Nendega navigeerimiseks on inimkond ehitanud erinevaid laevu juba mitu aastatuhandet ja mõned neist on tõeliselt hiiglaslike mõõtmetega. Maailma suurimad laevad on tavaliselt kaubalaevad tankerid või konteinerlaevad. Kuid teiste laevatüüpide hulgas maailmas on neid, mis väärivad kõige rohkem huvi suur laev. Seega järgmised top 10 kõige suured laevad kaasatud on tankeritega võrreldes suhteliselt tagasihoidlikud, kuid oma klassi suurimad (sõjaväe-, reisi-, purjetamine).

1. Prelüüd

Kuigi see laev veel ei tööta, kannab see juba õigustatult maailma suurima laeva tiitlit. Selle juba 2013. aastal vette lastud kere mõõtmed on hämmastavad. Selliste hiiglaslike mõõtmetega laeva pikkus on 488 m ja laius 78 m kaubalaev veeväljasurve on 600 000 tonni. Tegemist ei ole just kaubalaevaga, vaid maailma esimese ujuvplatvormiga, mis on mõeldud tootmiseks, veeldamiseks ja hilisemaks transportimiseks. maagaas. Hiiglast ehitab Royal Dutch Shelli tellimusel Lõuna-Korea korporatsioon Samsung Heavy Industries.

Ehituse täielik valmimine on planeeritud 2017. aastaks. Selleks ei saa kasutada ujuvat leviataani, mis toodab ja töötleb iseseisvalt gaasi. Platvormi tulevase töötamise koht - lääne-Austraalia, 295 km Broomest idas. Laeva ehituse maksumus on 12 miljardit dollarit ja eeldatav kasutusaeg 25 aastat. Laeva konstruktsioon on konstrueeritud vastu pidama kõige võimsamatele looduses eksisteerivatele tsüklonitele, sellel on kolm manöövermootorit võimsusega 6700 hj. Koos. iga. Nende abiga pöördub laev tormide ajal soovitud asendisse. Ujuvtehase võimsus on 3 600 000 tonni vedelgaasi aastas.

2. Seawise Giant (Knock Nevis)

Kui maailma eelmine suurim laev esindab laevaehituse tulevikku, siis see ajaloo suurim laev on juba kasutusest kõrvaldatud ja vanarauaks lõigatud. 1976. aastal ehitati 458,5 m pikkune ja 69 m laiune hiiglaslik, mille veeväljasurve oli ligi 565 tuhat tonni. Kolossaalsed mõõtmed ei võimaldanud läbida Panama ja Suessi kanalit ning isegi läbi La Manche'i väina, sest tankeri süvis oli all. suvel oli lastijoon 24,6 m.

Maksimaalne kiirus Tankeri liikumine oli tänu oma suurusele suhteliselt väike, 13 sõlme ehk 21,1 km/h, kuid sellegipoolest oli laeva pidurdusteekond 10,2 km ja aluse pöördeläbimõõt 3,7 km. Algselt, 1976. aastal, sai Jaapani Sumitomo Heavy Industriesi (SHI) ehitatud laev nimeks Oppama. Siis olid selle mõõtmed tagasihoidlikumad, pikkus - 376,7 m, veeväljasurve - 418,6 tuhat tonni Hiljem tellis laeva uus omanik, Hongkongi firma Orient Overseas Line laeva rekonstrueerimise, sellele lisati silindriline sisestus. ja laev saavutas oma lõplikud rekordsuurused. 1981. aastal sai laev nimeks Seawise Giant ja see hakkas Libeeria lipu all sõitma ookeanil toornaftat transportides.

1986. aastal Iraani-Iraagi konflikti ajal sõitis tanker laevatõrjeraketi kahjustuste tõttu madalikule. Pärast sõda ostis ja restaureeris ta Norra Norman Internationali poolt ning laev nimetati ümber Happy Giant. Juba enne kasutuselevõttu 1991. aastal müüdi see uuesti edasi Norra laevafirmale Loki Stream AS, nii et kui laev Singapuri laevatehasest lahkus, sai see teise uue nime Jahre Viking. Perekonnanimi oli Knock Nevise tanker saadud 2004. aastal peale selle ostmist Norra firma Esiteks Olsen Tankers Pte, alates sellest aastast jäi ta ankrusse ja lakkas olemast transpordilaev. Hiiglane tegi oma viimase reisi 2009. aastal India randadele, kus see utiliseeriti 2010. aastal. Ühte tema 36-tonnist ankrut saab täna näha Meremuuseum Hongkong.

Praegu on see pikim töötav laev maailmas. See konteinerlaev on 397 m pikk ja on üks kaheksast Moller-Maersk kontserni ehitatud E-klassi laevast. Laeva veeväljasurve on 157 tuhat tonni, see lasti vette 2006. aastal. Selle põhieesmärk on kaupade transportimine vahel Kagu-Aasias ja Põhja-Euroopasse Suessi ja Gibraltari kanali kaudu.

Laev on võimeline vedama kuni 11 tuhat standardset 20-jalast konteinerit (koos lastiga), selle kandevõime on 123 tuhat tonni selle tohutu diislitehase võimsus on 109 tuhat liitrit. s ja selle mass on 2300 tonni, tänu sellele saab laev liikuda üle ookeani kiirusega 25,5 sõlme. Keskmiselt läbib suur kaubalaev aastas veidi üle 300 tuhande km.

Tänapäeval on selle seeria laevad suurimad kasutusel olevad laevad veeväljasurve poolest, mis on 441,6 tuhat tonni. Neil on topeltkere, mille dikteerivad kaasaegsed keskkonnanõuded ohtlikke materjale vedavatele laevadele. keskkond vedellast. Kokku ehitati 4 selle seeria laeva, millest 2, TI Europe ja TI Oceania, sõidavad ookeanil ning 2 muudeti ujuvplatvormideks, et toetada väljaku tööd Katari lähistel. Laevade pikkus on 380 m.

5. Vale maagi kandjad

Need on suurimad tänapäeval töös olevad kuivlastilaevad. Selle seeria suurimate laevade veeväljasurve ulatub 400 tuhande tonnini ja pikkus on 362 m. Kõik Vale perekonna laevad kuuluvad samanimelisele Brasiilia kaevandusettevõttele. Neid kasutatakse peamiselt rauamaagi transportimiseks Ameerika Ühendriikidesse Brasiilia maardlatest.

Tänaseks koosneb supermaagivedajate laevastik 31 laevast veeväljasurvega 380 kuni 400 tuhat tonni. Neli suurimat laeva prahiti hiljuti 25 aastaks Hiina suurimale kuivlasti laevastiku operaatorile COSCO. Vale laevade eeliseks peetakse madalat diislikütuse tarbimist ja madalat süsinikdioksiidi heitkogust ühe tonni maagi kohta, võrreldes tavaliste kuni 200 tuhande tonnise veeväljasurvega maagikandjatega.

See on suurim reisilaev, selle pikkus on 362 m ja veeväljasurve 19,8 tuhat tonni Sellel on kaksiklaev - ristluslaev Oasis in the Seas, mis on 50 mm lühem. Allure of the Seas toodi turule alles 2008. aastal. Kruiisilaeval on 2100-liikmeline meeskond ja maksimaalne reisijateveo maht on 6400 inimest. Laeva pardal on:

• eksootiliste puude ja põõsastega park;
• erinevad sportimisvõimalused (uisuväljak, golfiväljak, korvpalli- ja võrkpalliväljakud, keeglisaal jne);
• mullivanniga basseinid;
• poed, kasiinod ja palju muud.

7. Lennukikandja USS Enterprise

See on maailma suurim sõjalaev. Lennukikandja on 342 m pikk ja 78,4 m lai on esimene oma tüüpi tuumajõul töötav sõjalaev. elektrijaam(8 reaktorit). Ettevõte alustas teenistust 1961. aastal. Algselt plaaniti seda tüüpi laeva ehitada 5, kuid tohutute kulude (451 miljonit dollarit) ja mitmete muude põhjuste tõttu otsustati selle modifikatsiooni suurimaid sõjalaevu mitte kopeerida. 2012. aastal lõpetas lennukikandja oma viimase 8-kuulise merekruiisi. Laeva meeskond oli 3000 inimest, lennunduspersonali arv 1800 inimest ning lennukikandja mahutas kuni 90 lennukit ja helikopterit.

Kui rääkida tohututest sõjalaevadest, siis Venemaal on ka oma suur lennukikandja - see on raskelennukitega ristleja Admiral of the Fleet. Nõukogude Liit Kuznetsov. Selle pikkus on 306 m ja laius 72 meetrit. Kui rääkida aktiivsest laevastikust, siis oma suuruselt jääb see hetkel alla Nimitz-klassi lennukikandjatele, nende pikkus on ligi 333 m.

See on suurim aurulaev, mis eales ehitatud. Selle pikkus oli 211 m ja veeväljasurve 22,5 tuhat tonni. Laev lasti vette 1857. aastal. Selle kurikuulsus oli algusest peale kindlalt kindlaks tehtud, milline teine ​​laev, välja arvatud üks ebaõnne kummitav, suudab vaid kahe aasta pärast:

• põhjustada mitmekümne töötaja surma vettelaskmise ajal;
• kahjustatud aurumasina plahvatuse tõttu esimesel läbimisel;
• kivi otsa joosta.

Laeva meeskonnas oli 418 inimest ja reisijateveoks 4000 inimest. Aurulaeva liikuma panid kaks 3650 hj aurumasina jõul liikuvat labaratast. Koos. ja 4 labaga sõukruvi, mille jõuallikaks on 4000 hj aurumasin. Koos. Lisaks sai laev sõita läbi mere 6 masti külge kinnitatud purjede all.

9. Projekt 941 Akula allveelaevad

Need on meie aja suurimad allveelaevad. Selle seeria allveelaevade pikkus on peaaegu 173 m ja veeväljasurve 48 tuhat tonni Nende kolossaalsed mõõtmed määrasid ennekõike peamiste relvade - mandritevahelise tahkekütuse kolmeastmeliste ballistiliste rakettide - mõõtmed.

Allveelaeva juhivad kaks survevee tuumareaktorit võimsusega 190 MW kumbki (võlli võimsus 2×50 tuh hj) ja kaks auruturbiinplokki. Lisaks on laeval kaks varu-alalisvoolu elektrimootorit ja kahest kokkupandavast kolonnist koosnev tõukeseade, mida käitavad elektrimootorid. Allveelaeva meeskonnas on 160 inimest.

See viiemastiline barque, mille prantslased lasid vette 1912. aastal, on suurim purjelaev ajaloos oli selle pikkus 146,2 m ja veeväljasurve 10,7 tuhat tonni. Laeva kasutati kaupade (vill, maak, kivisüsi) transportimiseks üle maailma. 1922. aastal põrkas Uus-Kaledoonia lähedal laev vastu riffi ja selle omanikud jätsid selle maha. 1944. aastal pommitamise ajal see hävis.

Kõiki meie TOP 10 suurimate laevade hulka kuuluvaid laevu võib nimetada insenerimõtte loominguks. Muidugi pole hiiglaslikud mõõtmed eesmärk, milleks need laevad projekteeriti ja ehitati. Laevade suuruse määravad ennekõike ülesanded, mida tohutud laevad pidid lahendama või lahendavad.

Tanker Knock Nevis pikkus - 458 m.

Nimekirjas esimene ja maailma suurim laev on - supertanker Knock Nevis. Selle laeva pikkus on 458 m ja laius 68,86 m. Maksimaalne kiirus on 13 sõlme. Laeva meeskond on 40 inimest. Nad ehitasid Jaapani suurima laeva, kuid see ei šokeerinud meid kohe oma mõõtmetega. Suuremad suurused sai see tänu uuele omanikule, kes tellis selle suurendamise. Pärast rekonstrueerimist kaalus see üle 825 tuhande 614 tonni ja alles siis omistati sellele suurima vee peal sõitnud laeva tiitel.

Konteinerlaev Emma Maersk Pikkus - 396,8 m.

Teisel kohal oli Emma Marski konteinerlaev, mille pikkus on 396,8 meetrit ja laius veidi üle 63 meetri. Laeva kandevõime on üle 123 tuhande tonni. Emma Marsk suudab vedada üle 11 000 konteineri, teistel andmetel aga üle 13 000 Selle hiiglase omanikuks osutus Arnold McKinney, kes andis sellele oma naise Emma auks nime. Selle laeva suuruse tõttu jäi Panama kanal sellele suletuks.

Kruiisilaev Oasis of the seas Pikkus - 360 m.

Kolmanda koha saab ristluslaev Oasis of the seas. See ületab suuruse ja tehnoloogiliste uuenduste poolest kõiki olemasolevaid kruiisilaevu. Hiiglasliku reisilennuki maksumus on Sel hetkel on üle miljardi dollari. Oasis of the Sea kaalub 220 000 tonni, mahutab 6360 reisijat ning mugavust ja kõiki mugavusi pakutakse ligi 3 tuhandele inimesele üle kogu maailma.

Liner Queen Mary 2 Pikkus - 345 m.

Neljandal kohal oli sama suur liinilaev Queen Mary 2. Selle pikkus on 345 m, kuid seda laeva peetakse üheks võimsamaks ja kiireimaks laevaks maailmas – ainult Queen Mary 2 kiirus on 30 sõlme See on 76 meetrit pikem kui Titanicu meetrid ja nimetas selle Briti kuninganna Elizabeth II auks. Queen Mary 2 on kantud Guinnessi rekordite raamatusse kui esimene laev, mis sõitis ümber maailma vaid 81 päevaga.

Lennukikandja USS Enterprise (CVN-65) Pikkus - 342,3 m.

Viiendal kohal on lennukikandja USS Enterprise (CVN-65). Selle pikkus on 342,3 m, mis on kõigi sõjalaevade seas pikim. See läks ajalukku kui esimene tuumaelektrijaamaga lennukikandja. Nad plaanisid luua terve rea selliseid laevu, kuid esimene laev osutus liiga kalliks - 451 miljonit dollarit, mistõttu otsustati selle ehitamine peatada.

Pikkus - 340 m.

Disney Dreami kruiisilaev saavutas auväärse kuuenda koha. Selle pikkus on 340 m ja laius 38 m. võimaldab mugavalt majutada 4 tuhat reisijat. Laeva veeväljasurve on 128 tuhat tonni. Pardal on palju mänguväljakud, basseinid ja veeliumäed. Selline laev läks omanikele maksma 900 miljonit dollarit. Selle teeninduspersonali arv on üle 1500 inimese. Iga detail laeval viitab selle omanikule - "Disnay". Seda laeva võib nimetada muinasjutuks lastele.

Pikkus - 339 m

Seitsmendal kohal oli Freedom of the Seas pikkusega 339 m kruiisilaevad Seda eristavad avarad saalid ja tohutud ruumid, mis mahutavad mugavalt sadu reisijaid. Laeva pardal on isegi liuväli, basseinid, solaariumid ja seinad neile, kellele meeldib ronida Mäe tipud. Freedom of the Seas teeb eriliseks see, et sellel on tohutud lameekraanid, mida kõigil kinosaalidel pole. Wi-Fi olemasolu muudab selle kõigi teiste rekordiliselt purustavate laevade seas kaasaegsemaks.

Pikkus - 338 m.

Kaheksandal kohal on 338 m pikkune Splendida. Seda laeva on rohkem kui korra nimetatud "21. sajandi Titanicuks" - tohutu, kaasaegne ja samal ajal elegantne, sellest on saanud iga reisija unistus. Laeval ei hakka kellelgi igav – mitmesugused eksootilised hooldused, basseinid, saunad, massaažid muudavad teie puhkuse tõeliseks taevalik nauding. Splendida peetakse suurimaks laevaks, mis eales Euroopa riikides toodetud.

Pikkus - 329 m.

Üheksandal kohal oli Norwegian Epic, mille pikkus on 329 m. See on Norwegian Cruise Line'i suurim ja kalleim laev. See laev mahutab üle 4200 inimese. Laeva veeväljasurve on umbes 135 tuhat tonni. Laeva eripäraks on üksikud kajutid ja turistide tegevusvabadus.

Pikkus - 315 m.

Suurimate laevade nimekirjas viimane on Celebrity Eclipse. Laev on 315 m pikk ja kolmas Celebrity Cruises Ltd. Saksa laeva maksimaalne kiirus on 24 sõlme. 2010. aastal ehitatud see mahutab üle 2850 reisija, pakkudes suurepärast teenindust ja unustamatuid kogemusi.

Hiiglaslikud laevad (Oases of the Sea)Video

Suurim kruiisilaevad on kõige luksuslikumad ja muljetavaldavamad mugavused. See on praktiliselt hiiglaslikud linnad hõljub ookeanil. Allpool on nimekiri fotodega kümnest maailma suurimast kruiisilaevast.

Liberty of the Seas on Freedom klassi kruiisilaev. Algas regulaarlennud mais 2007. See 15-tekiline laev mahutab 4370 reisijat, mida teenindab 1360-liikmeline meeskond. See ehitati 18 kuuga Soomes Turus asuvas Aker Finnyardsi laevatehases. Selle pikkus on 338 m, laius 56 m. Maksimaalne kiirus on 21,6 sõlme (40 km/h). Kogumahutavus - 155 889 GT.

Norwegian Escape (Norwegian Escape) on ristluslaev, mis ehitati Saksamaal Papenburgis Meyer Werfti laevatehases vaid 17 kuuga oktoobris 2015. Selle pikkus on 325,9 m, laius 41,4 m ja kogumahutavus 165 300 GT. Mahutab 4266 reisijat ja 1733 meeskonda. Maal kehal on Jamaica kunstniku ja looduskaitsja Guy Harvey töö.

Norwegian Joy on 2017. aastal Saksamaal Papenburgis Meyer Werfti laevatehases spetsiaalselt Hiina kruiisituru jaoks ehitatud ristluslaev. Ebatavaline selle poolest, et talle anti ristiisa, Hiina laulja Wang Lihom, mitte aga, nagu kombeks, ristiema. "Joy" pikkus on 333,46 meetrit, laius 41,40 m ja kogumahutavus 167 725 GT. Mahutab 3883 reisijat ja 1700 meeskonnaliiget.

MS Ovation of the Seas on Quantum klassi kruiisilaev. Ettevõtte omanduses Kuninglik Kariibi mere piirkond Kruiisid Ltd. ja seda haldab Royal Caribbean International. Ta lehvib Bahama lipu all oma kodusadamas Nassaus. Alus lasti maha 5. märtsil 2015 Saksamaal Papenburgis Meyer Werfti laevatehases. Veeretamine toimus 18. veebruaril 2016. Laeva ristiema oli Hiina näitlejanna Fan Bingbing. Selle esimene lend toimus 14. aprillil 2016 Southamptonist (Suurbritannia) Tianjini. Laeva pikkus on 348 m, laius - 48,9 m, kogumahutavus - 168 666 GT. Mahutab 4180 reisijat.

MS Anthem of the Seas (Hymn of the Seas) - ristluslaev, ettevõtte omanduses Royal Caribbean Cruises Ltd. See pandi maha 20. novembril 2013 Saksamaal Papenburgis Meyer Werfti laevatehases. Käivitamine toimus 20. veebruaril 2015. aastal. 10. aprillil 2015 võeti laev kasutusele. Ta ristiti 20. aprillil 2015 ning tema ristiemaks sai Briti ajaloolane ja publitsist Emma Wilby. Liiner tegi oma esimese reisi 22. aprillil 2015 Southamptonist Prantsusmaa ja Hispaania rannikule. Kogumahutavus - 168 666 GT, pikkus - 348 m, laius - 49,4 m Mahutavus - 4180 inimest.

MS Quantum of the Seas on Royal Caribbean Cruises Ltd Quantum-klassi kruiisilaev. See pandi maha 2. augustil 2013 Saksamaal Papenburgis Meyer Werfti laevatehases. Käivitamine toimus 9. augustil 2014. aastal. 28. oktoobril 2014 võeti laev kasutusele ning sama aasta 31. oktoobril anti see üle kliendifirma laevastiku teenistusse. Esimene lend toimus 02.11.2014. Ameerika näitlejanna Kristin Chenowethist sai Quanti ristiema. Selle esimene reis toimus 2. novembril 2014 New Jerseyst piki Ameerika Ühendriikide Atlandi ookeani rannikut. Laeva pikkus on 348,1 m, laius 49,4 m Kogumahutavus 168 666 GT. Sõitjate maht - 4180 inimest.

MSC Meraviglia on kõrgtehnoloogiline kruiisilaev, mis võeti kasutusele 3. juunil 2017. Kuulub itaalia keelele kruiisifirma MSC kruiisid. Tema ristimistseremooniast Le Havre'is 3. juunil 2017 võtsid osa näitleja Patrick Bruel, muusikarühmitus Kids United ja koomik Gad Elmaleh. Sophia Loren sai ristiemaks. 315,83 m pikkune laev kogumahutavusega 171 598 GT suudab vastu võtta 5700 reisijat.

Oasis of the Seas on üks maailma suurimaid kruiisilaevu. See ehitati Norra laevatehases Turus - STX Europe, tellis Royal Caribbean International 2009. aasta oktoobris. Selle ehitusmaksumus oli ligikaudu 1,5 miljardit USA dollarit, mis teeb sellest tsiviillaevanduse ajaloo kõige kallima reisilaeva. Mahutab 6630 reisijat ja 2160 meeskonnaliiget. Selle pikkus on 361,6 m, laius - 47 m, kogumahutavus - 225 282 GT.

MS Harmony of the Seas on ristluslaev, mis ehitati 2015. aastal Prantsusmaal Saint-Nazaire'is Chantiers de l'Atlantique'i laevatehases. Kuulub Ameerika firma Royal Caribbean International. Laeva pikkus on 362,12 m, laius 47,42 m, kogumahutavus 226 963 GT ja 2744 reisijakabiini. Maksimaalne inimeste arv pardal on 6360 reisijat ja 2400 meeskonnaliiget.

MS Symphony of the Seas on Oasis-klassi kruiisilaev, mis ehitati Prantsusmaal Saint-Nazaire'is Chantiers de l'Atlantique'i laevatehases ajavahemikus oktoober 2015 kuni märts 2018. Omanik Royal Caribbean Cruise Line'ile. 2017. aasta juuni seisuga on tegemist maailma suurima reisilaevaga. Selle pikkus on 362 m, laius 65,68 m ja kogumahutavus 228 081 GT. Mahutab 5518 reisijat ja 2200-liikmelist meeskonda.