Bospor již dlouho přitahuje pozornost cestovatelů a průzkumníků. Spojuje Asii a Evropu a naplňuje tureckou metropoli Istanbul orientální a evropskou chutí. Bospor je symbol starověkého města a země, jedna z hlavních atrakcí, jeho modro-modré vody, mosty a tunely zapůsobí na turisty i mistní obyvatelé.

Na jeho březích zanechaly nesmazatelné historické stopy tři velké říše: Římská, Byzantská a Osmanská. Velké civilizace, jejich kultura, zvyky a obyčeje se zrodily na březích bouřlivého Bosporu. Svědek velkých bitev, střídání vládců, milostné příběhy, stále uchovává mnohá tajemství, která je třeba teprve objevit.

Bosporský průliv spojuje Černé a Marmarské moře

Bospor se z turkického jazyka překládá jako „krávský brod“. krásná legendaříká, že velký Zeus se zamiloval do dcery krále Inacha jménem Io. Milencům nebylo souzeno být spolu, rozhněvaná manželka Dia Hera proměnila dívku v bílou krávu. A nezbylo jí nic jiného, ​​než hledat spásu v hlubinách pohádkového Bosporu.

Nyní průliv: hlavní vodní tepna světa. Spojuje Černé a Marmarské moře a poté přechází do známého průlivu Dardanely, kde se spojuje s Egejským a Středozemním mořem. To je obrovský transport turistické centrum sjednocující země a kontinenty. Délka vodní tepny je 30 km, šířka místy dosahuje 4 km a hloubka až 80 m.

Pohled na úžinu z letadla je hypnotizující

Bospor je známý svým hustým provozem lodí, člunů, trajektů a dalších vodních vozidel. Pohyb se odehrává na pozadí změn počasí, zejména v zimě a na podzim. To je to, co dělá Bospor zajímavým: neobvyklé přírodní úkazy, hromadná lodní doprava, mimořádná krása evropské a asijské části velkého města. Istanbul a Bospor je lepší vidět z vody, a proto stojí za to podniknout nezapomenutelný výlet trajektem -. Turistům nabízí dlouhé i krátké zájezdy, o délce a organizaci takových zájezdů si můžete přečíst více.

Poznávací cestu Bosporem můžete spojit i s výletem do.

Mosty přes Bospor

Je nemožné si představit kouzelný Bospor bez majestátních mostů, které jej spojují. Tohle je Vizitky Istanbul a celé Turecko. Ještě v 6. století našeho letopočtu. Perské války byly přepravovány přes mořskou bariéru na podlaze položené na vršku člunů, které byly spojeny dohromady.

Nové technologie dvacátého století umožnily vytvářet skutečně monumentální stavby. Celkem jsou přes Bospor vrženy tři mosty a každý se liší technickými vlastnostmi, konstrukčním řešením a různými časovými úseky své výstavby.

Bosporský most – Most mučedníků 15. července

Bosporský most (Boğaziçi Köprüsü)

Istanbul potřeboval moderní přechody jako vzduch, nicméně politické nepokoje a nedostatek Peníze není dovoleno je začít stavět. První visutý most byl koncipován na papíře již v polovině 20. století, ale jeho stavba začala až na začátku roku 1970. Na podzim 1973 byl most slavnostně otevřen, termín nebyl zvolen náhodou, 29. října uplyne 50 let od vyhlášení M.K. Atatürkovo vzdělávání Turecké republiky.

Návrh a výstavba monumentální stavby byla svěřena německé firmě Hochtief a anglické společnosti Cleveland Bridge & Engineering Company. U vzorku je to budova umístěná v Severní Anglie. Práce začala vřít: na její stavbě pracovaly tisíce lidí, utratilo se 23 milionů dolarů - na dnešní dobu mizivá částka.

Pohled z Bosporského mostu do průlivu

Co je Most mučedníků 15. července? Konstrukce je instalována pouze na dvou pilířích, každý o výšce 165 m, takže se zdá, že most se vznáší nad Bosporem. Tato výška nebyla zvolena náhodou, plavidla mají maximální výšku 60 m na výšku a volně proplouvají pod mostem. Jeho délka: 1,5 km, šířka: 33 m, hlavní pole: 1 km 75 m, od vozovky k hladině vody 64 m. . Cestu si musíte zaplatit.

Zpočátku se mu říkalo první Bosporský most, protože později se přes tuto obrovskou vodní cestu objevil nový most: pojmenovaný po sultánu Mehmedu Fatihovi, který se stal druhým Bosporem.

Most několikrát změnil svůj název, nyní je oficiální název mostu Most mučedníků 15. července. Nové jméno dal turecký prezident Recep Tayyip Erdogan po událostech zvaných státní převrat v roce 2016 na počest padlých hrdinů za svobodu a nezávislost Turecka.

Most Fatiha Sultana Mehmeta Köprüsü

Most Fatiha Sultana Mehmeta

Istanbul, město, kde se mísí všechna náboženství světa a respektují se jejich nejjasnější představitelé. Druhý bosporský most je pojmenován po sultánu Mehmedu Fatihovi: slavném osmanském dobyvateli, který velel jednotkám své říše. Pod ním pod náporem tureckých hord padla velká Konstantinopol.

Stavba přechodu začala v roce 1985, aby se stihlo významné datum: 535 let dobytí města osmanskými vojsky. A 29. května 1988 byl most slavnostně otevřen.

Tentokrát padla volba na japonské designéry a stavitele, kteří v rekordním čase tří let vztyčili další ozdobu Bosporu: most Mehmeda Fatiha. Tentokrát to stálo daňové poplatníky více: 130 milionů dolarů. Stavba byla vztyčena v nejužším místě průlivu. Zde kdysi Darius postavil svůj první pontonový trajekt pro svou armádu. Byla tak položena další cesta spojující evropský region metropole Rumeli Hisarı s jeho asijskou částí Anadolu Hisarı.

Délka stavby je 1,5 km, z toho o něco více než 1 km zabírá visutá konstrukce, šířka 39 m. Jedná se o jeden z největších mostů na světě. Ten, stejně jako Most mučedníků 15. července, podpírají dva obrovské pilíře, každý o výšce 65 m. Za průjezd se na něm musí platit, je uzavřený pro pěší, průjezdnost je 150 tis. aut za den.

Náklady na projetí mostu pro auta jsou 7 tureckých lir.

Most sultána Selima Yavuze

Most sultána Selima Yavuze

Moderní stavební technologie umožnily odlehčit dopravu v Istanbulu. Pro 15 milionů obyvatel metropole dva přechody přes úžinu zjevně nestačily a v roce 2013 byl za přítomnosti tureckých představitelů položen první kámen monumentální stavby. V roce 2016, 26. srpna, byl most otevřen a dostal jméno Sultan Selim Yavuz. Historické prameny hovoří o devátém vládci osmanského státu jako o impozantním a nelítostném vládci, pozoruhodném stratégovi a dobyvateli.

Třetí most v Istanbulu byl otevřen v roce 2016

Turecké úřady se při rozhodování o výběru dodavatelů ve prospěch známých firem nezradily. A tentokrát byla stavba přejezdu svěřena velké italské firmě Astaldi. Částka, kterou stavba stála, se však výrazně zvýšila: utratili 3 miliardy dolarů.

Aby nedošlo k narušení celkového obrazu, byl zavěšen i most sultána Selima Yavuze. Jeho délka je 2 km 164 m, závěsná část je 1 km 400 m, šířka je 59 m, výška každé podpěry je 322 m. Spojovala severní okresy Pashakoy a Odayeri v rámci globálního projektu „The projekt severní Marmarské dálnice“, který určuje dopravní rozvoj Istanbulu a země obecně.

Jízdné pro osobní auta na mostě je 11,95 TL.

Dopravní tunely pod Bosporem

Rychlý rozvoj Istanbulu a jeho okolí, nárůst počtu obyvatel, nárůst turistického ruchu a přeměna Bosporu na jednu z hlavních světových vodních cest si vynutily hledání nových způsobů dopravních přechodů. Tunely se staly vynikajícím doplňkem, částečně odlehčily aktivní dopravu Istanbulu a snížily znečištění ovzduší v metropoli.

Podvodní železniční tunel Marmaray (Marmaray tüneli)

Marmaray železniční tunel

Rozvoj nových technologií umožnil realizovat odvážný projekt. Stavba tunelu začala v roce 2004 a protáhla se, protože projektanti a stavitelé promýšleli každou maličkost, dbali na bezpečnost cestujících, především na seismickou způsobilost. V průběhu prací se navíc zjistilo historické hodnoty skrývající se pod zemí. Projekt se musel rychle změnit, zabralo to spoustu času. Část trati byla místo plánovaného roku 2009 otevřena až v roce 2013, v roce 2015 začal fungovat druhý úsek, tunel byl tedy plně zprovozněn. Marmaray je první Železnice Istanbul, spojující evropské a asijské čtvrti města.

Marmaray získal své jméno spojením dvou konceptů (Marmara - Sea of ​​​​​Marmara) a (rail - rail). Délka tunelu je 13,6 km, z toho část hlubinného vrtu 9,8 km, část stezky leží pod vodou v délce 1,4 km, nejhlubší část tunelu byla položena 60 metrů od povrchu Bosporu.

Silniční tunel "Eurasie" (Avrasya Tüneli)

Tunel Eurasia (Avrasya Tüneli)

Cena ubytování začíná od 500 lir / den.

Konrád Istanbul

Výhled z apartmá Bosphorus v hotelu Conrad

Nádherný výhled na Bospor se otevírá z baru ve 14. patře, stejně jako ze apartmá Bosphorus, Executive King Room a Executive Room.

15 minut chůze je park Yildiz a 14 minut chůze je přístav Besiktas, odkud se můžete vydat trajektem a projít se po ulici Bahariye nebo si tam udělat výlet.

Životní náklady jsou od 500 lir / den.

Renaissance Istanbul Polat Bosphorus Hotel

Renaissance Hotel má několik typů pokojů s výhledem na Bospor

Úchvatný výhled na Bospor se otevírá nejen z terasy baru v nejvyšším patře, ale také z hotelových pokojů. V celé své kráse můžete z okna pokoje sledovat východy a západy slunce.

Jedná se o poměrně moderní a pohodlný hotel na dobrém místě.

Nedaleko hotelu je zastávka Darphane (Darfan), odtud autobusy 29C, 29D, 41E, 62 nebo 63 dojedete 7 zastávek na Fındıklı (Findikly), poté minutu pěšky na tramvajovou zastávku T1 Nut Mimar Sinan University a dostat se přímo do Sultanahmet.

Životní náklady jsou od 220/den.

Hluboký hotel

Snídaně na balkoně hotelu Deep

Hotel se nachází v oblasti Besiktas, na svahu Portakal Yokuşu, a proto některé hotelové pokoje nabízejí nejen krásné panorama města, ale je vidět i Bospor.

Hotel je malý, je zde několik možností ubytování: malý pokoj, standardní, deluxe a apartmá.

Cena ubytování je od 200 lir / den.

Na co se zaměřit při rezervaci hotelu

Naprostá většina turistů si při výběru hotelu před cestou pročítá recenze a prohlíží si fotografie pokojů. Nyní, když mnoho lidí sdílí své dojmy a recenze, je snazší vybrat si místo k pobytu po dobu trvání cesty. Rád bych připomněl některé nuance, které lze při výběru hotelu přehlédnout.

Výhled z hotelového pokoje Shangri-La Bosphorus

• Když už mluvíme o prohlížení fotografií hotelových pokojů, měli byste nejprve věnovat pozornost těm, které zveřejnili sami turisté, protože takové fotografie jsou zpravidla bez ozdob. Pozor také na velikost místnosti, protože na fotce se může zdát větší než ve skutečnosti.
• Vyplatí se podívat na mapu, kde se hotel, který vás zajímá, nachází a zda je v blízkosti zastávka MHD, metra nebo tramvaje, je snadné se k němu dostat historické centrum Sultanahmet. Pokud totiž chcete ušetřit a hotel má nešťastnou polohu, budete muset utratit peníze za taxi. Veřejná doprava v Istanbulu je velmi dobře rozvinutá a je docela pohodlná (pokud veřejná doprava může být v zásadě pohodlná), takže kde je to možné, využijte tramvaje, metro, trajekty a autobusy.
• Pokud se chystáte na výlet do Istanbulu v "mimo sezónu", pak, pokud máte pochybnosti o výběru hotelu, můžete si jej předem rezervovat na 1-2 dny. Je velmi výhodné rezervovat pouze na den, a ne na celou dobu zájezdu, protože pokud vás hotel zklamal nebo se vám vůbec nelíbil, můžete se další den nebo další den snadno přesunout jinam. Poslední dobou to dělám právě tak, protože v zimě, pozdním podzimu popř brzy na jaře velmi velký výběr hotelů a dostupných pokojů.
• Ceny hotelů se mohou na různých stránkách lišit - na hotelových stránkách jsou zpravidla dražší. V online rezervačních systémech jsou různé slevy a slevy. Speciální nabídky, takže i v drahém hotelu si můžete zarezervovat pokoj za dobrou cenu.
• Nezapomeňte, že v Istanbulu v malých hotýlcích a hostincích pouze nabízejí a výběr z různých druhů snídaní je většinou ve velkých hotelech. Pokud si tedy rezervujete hotel na celou dobu vaší cesty, mějte na paměti, že vedle něj jsou rušné ulice s různými kavárnami – to vám pomůže v případě nevyhovujícího jídla v hotelu.
• Protože mluvíme o hotelech s výhledem na Bospor, musíte pochopit, že ne všechny pokoje mají výhled na úžinu: někde je to výhled z dálky nebo je částečně vidět moře. V hotelech umístěných daleko od pobřežní čára, měli byste zvolit vyšší patra.

Když jste se definitivně rozhodli, že chcete zůstat v hotelu s výhledem na Bospor, měli byste začít hledat a rezervovat. Jednou z nejoblíbenějších a nejpohodlnějších online služeb pro výběr a rezervaci hotelů je Booking.com. Při rezervaci hotelu si pečlivě přečtěte všechny podmínky, aby váš zájezd nebyl zastíněn problémy s ubytováním.

Můžete použít vyhledávací formulář a začít vybírat možnosti – za tímto účelem zadejte požadovaná data, město nebo konkrétní hotel a začněte vybírat.

Přejeme vám nové zážitky a příjemné cestování!

Obsah 1 - Bosporský průliv 2 - Jak se dostat do přístavu 2.1 - Veřejná doprava, ceny jízdenek 2.2 - Komerční trajekty 2.3 - Soukromé lodě 2.4 - Městská doprava 2.5 - Výlety po ulici 2.6 - Rezervace předem 3 - Co je k vidění na procházka 4 - Recenze turistů, kteří byli na okružních plavbách 5 - Prohlídky Bosporu 5.1 - Poklady Bosporu 5.2 - Istanbul bez krytu aneb jak se ztratit ve městě

Nejčastěji se první nebo druhý den odpočinku „procházejí“ podél Bosporu. Taková procházka nevyžaduje aktivitu, a to je přesně to, co unavený, nedávno příchozí turista potřebuje. Na palubě trajektem, můžete si objednat sklenku vína nebo šálek kávy a vychutnat si všechny krásy v pohodlném křesle. Nezapomeňte si nabít fotoaparát!

Bospor

Říká se mu také Istanbulský průliv. Je to místo, které spojuje Evropu a Asii, a také neuvěřitelně důležitá trasa pro Turecko a zbytek světa. Vzhledem k tomu, že průliv je jediným spojením mezi Černým mořem a Marmarským mořem, lodě připlouvají nepřetržitě. Průliv je úzký, často dochází ke srážkám lodí. Maximální šířka je 3700 m, minimální 700 m. Kromě obchodních lodí zde můžete vidět i výletní lodě, rybářské lodě, válečné lodě. Délka Bosporu je 30 km.

Jak se dostat do přístavu

- místo, kam by se měl především dostat každý turista, který se chce „projít“ úžinou. Koneckonců, je to tady je hlavní přístav. Nejjednodušší způsob, jak se tam dostat, je z nejbližší stanice metra - Halič. Každou minutu odtud odjíždí vlak a autobus a za dvacet minut dorazí přímo na náměstí. Pokud půjdete pěšky, dostanete se tam za čtvrt hodiny.

Bezprostředně u mola jsou světlé a neobvyklé lodě. Jsou to místa, kde se prodávají oblíbené metropolitní sendviče. Stačí si jen představit: čerstvá, ještě teplá houska a uvnitř křupavá zelenina a šťavnatá smažená ryba. To vše se přelije speciální omáčkou a podává horké. Rozhodně stojí za vyzkoušení!

Další je prohlídka. Abyste si vybrali ten správný za cenu, trvání a program, musíte zajít do pokladny na molu. K dispozici je seznam možností s plány a cenami. Každá z exkurzí je zajímavá sama o sobě, takže každá volba bude úspěšná.

MHD, ceny jízdenek

Procházka trvá v průměru asi šest hodin: dvě hodiny jedním směrem, stejně dlouho druhým a další dvě hodiny konečná zastávka. Pokud volba padne na tuto exkurzi, je lepší jí věnovat celý den. Nechte čas strávený ne na nohou, ale cesta stále bere sílu. Cena zájezdu je 25 lir na osobu, jedna cesta - 15 lir.

Je zde také další krátká státní cesta na zastávku Ortakey. V tomto případě loď dopluje k mostu Fatih a poté se vrátí do výchozího bodu. Cena zájezdu je 12 lir a je k dispozici pouze od dubna do října.

Takové trajekty chodit třikrát denně. Máme jen pět zastávek a konečná je A.Kavagi. Dále se průliv rozšiřuje a mísí se s Černým mořem. Na konečné zastávce mají turisté pár hodin chůze. Můžete se tam procházet ruinami janovského hradu z 19. století. Poté turisté často stolují v sousední vesnici, kde se připravují vynikající místní pokrmy. Po procházce jede trajekt zpět se stejnými zastávkami.

Začátek z posledního podzimního měsíce a až do prvního jarního měsíce chodí denně pouze jeden let protože v tuto roční dobu je zde méně turistů. Je lepší zkontrolovat nejaktuálnější informace na oficiálních stránkách: sehirhatlari.istanbul

Na lodi není nic neobvyklého, vše je spíše skromné: spousta dřevěných lavic a vždy otevřená paluba, abyste tu krásu lépe viděli. Na palubě si můžete koupit čaj nebo džus a budou nabídnuty vynikající domácí koláče. Velmi barevné!

Komerční trajekty

Existuje mnoho možností pro tuto procházku. hromada. Každý trajekt má svou vlastní cenu a jízdní řád. Je lepší zkontrolovat na místě. Délka procházky je jedna a půl hodiny, což je více než dost na to, abyste si užili scenérii hlavního města. Trajekt pluje po asijské straně a stejnou cestou se vrací zpět. Plave pouze k mostu Fatih. Cena vstupenky je 12 lir. Frekvence odjezdů je 1x za hodinu. To je velká výhoda, protože s takovým rozvrhem je prostě nemožné přijít pozdě na exkurzi.

Soukromé lodě

Kromě výše uvedených možností můžete také pronajmout si malý loď se soukromým "kapitánem". Náklady na takovou exkurzi závisí na její době trvání a také na schopnosti vyjednávat.

Pokud se na procházku chystá velká společnost lidí, je třeba vzít v úvahu velikost plavidla. V tomto případě je lepší si pronajmout dvě lodě najednou nebo jet klasickým trajektem. Více lidí, ale všichni pohromadě!

Plán Můžete si také prohlédnout městské trajekty u pokladny. Platba se rovná jízdnému v jakékoli jiné veřejné dopravě v Istanbulu. Provádí se istanbulskou kartou nebo žetonem. Pro turistu je snazší cestovat s tokenem, protože ve většině případů mají karty pouze místní obyvatelé. Token si můžete koupit na stejné pokladně v přístavu.

Nejoblíbenější trasy jsou: Eminonu - Kadikoy a Eminonu - Uskudar. Eminönü také vyráží na plavby po Zlatém rohu. Provádějí se denně a trvají asi dvě hodiny.

"Pouliční" výlety

Co lze na procházce vidět

Když loď vyplouvá z mola, pak je každý turista prostě povinen se ohlédnout. Z tohoto úhlu vypadá mešita Suleymaniye ještě majestátněji a krásnější. Další obdiv bude čekat na paláce a mešity z 19. století, jejichž vstupní dveře jsou natočeny k Bosporu. Z této budovy se stane ještě velkolepější.

Podél pobřeží také uvidíte velké množství restaurací a dřevěných letních vil. Po Visutý most Bospor je devátá nejdelší na světě. V noci je obzvláště krásný, když se rozsvítí jasnými světly. A jaké fotky se dají pořídit! Po něm bude druhý Bosporský most, nebo jak se tomu také říká - Most Fatiha Sultana Mehmeta. Na konci kterékoli z procházek na levé straně bude úhledná a velmi kompaktní ve srovnání se vším ostatním, Panenská věž- další atrakce.

Žádná z prohlídek není nijak zvlášť informativní. Toto je skutečná procházka, při které se stačí kochat výhledy a čas od času se nechat rozptýlit fotoaparátem, abyste pořídili nějaké nádherné snímky na památku. Tato cesta je nutností. To není jen relaxace, ale také moře emocí, které bude hořet po velmi dlouhou dobu!

Recenze turistů, kteří byli na okružních plavbách

Recenze z tripadvisor.com

Plavba lodí po Bosporu, který rozděluje město na dvě části: Evropu a Asii. Na jachtě, na kterou jsme nastoupili, nám hned naservírovali večeři a průvodce vyprávěl příběh o některých domech a lidech, kteří žili na pobřeží. Asijská část Istanbulu, kterou jsme viděli, je bohatá na moderní budovy, soukromé vily, hotely sousedící se starými domy. Proplouvali jsme pod mosty, shora jezdila auta a autobusy. Slunce odrážející se od vod zálivu občas neumožnilo vidět detaily, kolem proplouvaly jiné rekreační jachty. Bospor je průliv mezi Evropou a Malou Asií, spojující Černé moře s Marmarským mořem. (Podle jedné z nejrozšířenějších legend získala úžina své jméno díky dceři starověkého krále Argive - krásnou milovanou Dia jménem Io proměnil v bílou krávu, aby se vyhnul hněvu své ženy Héry. Nešťastný Io si vybral vodní cesta ke spáse ponořením se do modři úžiny, které se od té doby říká „krávský brod“ nebo také Bospor. Materiál z Wikipedie). Bospor je považován za obtížně průchodný kvůli aktuálnímu a proměnlivému počasí. Průvodce nám řekl, že lodě často narážely do domů nacházejících se velmi blízko vodám zálivu. Při procházce po Bosporu jsme viděli mnoho minaretů mešit, Modrou mešitu, Hagia Sophia, všechny byly na očích. Bývalá vojenská akademie a most pojmenovaný po jednom ze sultánů doznal změn po událostech z 15. července 2016, kdy v zemi došlo k pokusu o státní převrat. Od té doby je 15. červenec v Turecku vyhlášen dnem volna, Dnem demokracie. Zajímavé je, že právě tento den jsme navštívili Istanbul.
Procházka Bosporem se chýlila ke konci, užívali jsme si nádherných výhledů a úžasných příběhů průvodce a vrhali pohledy na rozloučenou historická část Istanbul. Prohlídka mě potěšila až do morku kostí, přiměla mě přemýšlet o historii, dozvědět se více o událostech minulosti! Průvodce měl pravdu, když řekl, že jakmile budete v Istanbulu, budete se chtít znovu vrátit ...

Přiletěli jsme na 2 dny z Istanbulu z Bulharska s cestovní kanceláří. Po přečtení recenzí jsme sami dorazili do přístavu trajektové zastávky na náměstí Eminem Square a za 20 lir si koupili lístky na plavbu po Bosporu na 1,5 hodiny pomocí maps.my map, podívali jsme se na památky, bylo to velmi zajímavé, výhledy jsou nádherné!!! Nutno navštívit. V rámci našeho 2denního turné průvodce nabídl prohlídku Bosporem na 1,5 hodiny, ale již za 25 eur na osobu!

Výlety po Bosporu

Turista přijíždějící do určitého města se vždy chce o tomto místě dozvědět co nejvíce. Bospor je ale jako malá výjimka. Tady je lepší vše mlčky pozorovat z trajektu. Můžete diskutovat o kráse se svými sousedy, mlčky se jimi kochat nebo jen pořizovat krásné fotografie.

Poklady Bosporu

Tato exkurze je malá plavba, která je nutností pro každého cestovatele. Půjde nejen o klasické „koukání do krajiny“, ale i procházku po břehu, kde uvidíte celé zátoky, starověké pevnosti, krásné jachty, ale i mnoho dalších a zajímavých věcí kolem.

Podrobnosti o prohlídce:

• doba trvání - 3,5 hodiny;
• od 1 do 4 osob;
• cena - 107 eur za prohlídku;
• povoleno s dětmi.

Další prostředky budou potřeba na lístky na loď, autobus, do pevnosti. Volitelně také pro kávu a jídlo. Po cestě budou zastávky, které podávají božsky lahodné národní pokrmy.

Recenze:

Dobrý den.Srdečně doporučujeme Galinu.Velmi všestranná dívka,lehká a společenská - zná jak encyklopedické znalosti, tak i každodenní otázky - zajímaly nás s maminkou některé otázky z historie -nezahrnuty v prohlídce a Galya na ně dala vyčerpávající odpovědi .než srovnávat, vřele doporučujeme Galya je vysoko v Istanbulu, miluje historii, fakta, ale i s ohledem na moderní problémy vše povede.vše bylo úžasné, Galya úspěchy a vše nejlepší !!!

DD! Líbilo se mi, že prohlídka probíhala jako jednoduchá komunikace mezi lidmi. Průvodce Gala nejen s láskou mluvil o krásném Bosporu, ale také nám sdělil náš názor na to či ono historické téma (můj manžel má rád historii). Na konci prohlídky to vypadalo, že jsme potkali spřízněnou duši! Děkuji za úžasný příběh a rozhovor! Doporučeno všem, zejména těm, kteří navštíví Istanbul poprvé.

Istanbul bez krytu aneb jak se ztratit ve městě

Zájezd je určen pro ty, kteří jsou již unaveni klasickými exkurzemi, včetně těch nej oblíbená místa jedno nebo druhé město. Tato prohlídka je pro ty, kteří chtějí prozkoumat město na vlastní pěst v nečekaném prostředí. Prohlídka vám ukáže, jak se ztratit v ulicích, v historii, chutích, tradicích, neuvěřitelných výhledech – a mít z toho velkou radost!

Co prohlídka obsahuje:

• od 1 do 4 osob;
• doba trvání - 4 hodiny;
• povoleno s dětmi;
• cena - 82 eur za celou prohlídku.

Další náklady budou vynaloženy pouze na jízdenku na trajekt. Vše ostatní v podobě nápojů a jídla je volitelné.

Recenze:

Exkurze je dobrá, v místech, kde je nepravděpodobné, že se dostanete sami. Průvodce - Rita, žije v Istanbulu, zodpověděla všechny naše otázky, orientovala se na body, které nás zajímají. Velmi podrobně představen život Istanbulu! Doporučujeme toto turné a Rita (průvodce) rozhodně!

Skvělá procházka se skvělým průvodcem! Z procházky místy, do kterých bychom sami jen stěží nahlédli, jsme si odnesli spoustu dojmů. Trasa je velmi promyšlená, je čas na prohlídku, i na odpočinek a nejrůznější dobroty. Rita je velmi vzdělaná a příjemná dívka, pomohla nám zorientovat se ve městě a nastínila nám cestu, kterou bychom měli prozkoumat sami. Z celého srdce doporučuji!!!

Bospor je průliv mezi Černým mořem a Marmarským mořem (dále přes Dardanely se dostanete do Egejského moře, které je součástí Středozemního moře.

Bospor není jen průliv. Bospor rozděluje největší turecké město Istanbul (dříve Konstantinopol, kam vyráželi ukrajinští kozáci na tažení) na 2 části.

Také se věří, že Bospor odděluje Evropu a Asii (proto je tento článek ve 2 částech najednou). Istanbul je tedy jediné město na planetě, které se nachází na 2 kontinentech najednou :)

Délka Bosporu je asi 30 km, maximální šířka je 3700 m na severu průlivu, minimální je 700 m. Hloubka plavební dráhy Bosporu je od 33 do 80 m.

Břehy Bosporu jsou spojeny pouze 2 mosty. Bosporský most byl postaven v roce 1973 a má délku 1074 m. Druhý most sultána Mehmeda Fatiha (délka 1090 m) byl postaven na sever, 5 km od Bosporského mostu teprve v roce 1988.

Další 1275 m dlouhý most propojí Transevropskou magistrálu a dálnice Severní Marmara. Nový most bude mít 8 jízdních pruhů. V roce 2013 má být dokončen železniční most Marmaray.

Předpokládá se, že Bospor se objevil teprve před 5000-7500 lety. Dříve byla hladina vody v Černé a středozemní moře byla nižší, výrazně nižší a spolu nesouvisely.

Bospor je velmi důležitý průliv. zajišťuje přístup lodím z ukrajinských, ruských a zakavkazských a východoevropských přístavů do Středozemního moře a odtud do Atlantského a Indického oceánu.

Bospor hraje zvláště důležitou roli ve vývozu ruské a kaspické ropy.

I když tudy proplouvá značný počet suchých nákladních lodí, které míří z Ameriky nebo Asie do přístavů Černého moře.

Kde se nachází Bospor? Proč je zajímavý? O tom si povíme v našem článku.

Mezi Evropou a poloostrovem v západní Asii ( Malá Asie) je zóna dvou průlivů: Bospor a Dardanely. Vzdálenost mezi nimi je 190 km. Bospor (Istanbulský průliv) spojuje Černé a Marmarské moře. Dardanelský průliv spojuje Marmarské a Egejské moře. Délka této vodní plochy je 120 km.

Bosporský průliv má pro Rusko dlouho důležité strategické znalosti.

Vznik průlivu

Geomorfologové (vědci, kteří studují reliéf Země) se domnívají, že vodní prostor mezi moři vznikl asi před 7500 lety. V té době se Černé a Marmarské moře nepropojilo, protože hladina vody byla mnohem nižší ve srovnání se současnou zeměpisnou polohou.

V době ledové roztála obrovská masa ledu a sněhu, v důsledku čehož hladina vody výrazně stoupla a vytvořila úžinu mezi těmito moři. Nyní je Bospor prohloubení zemského povrchu zaplaveného vodou, dlouhé více než 30 km.

Je pozoruhodné, že se jedná o jediný průliv v Evropě, ve kterém jsou dva proudy: horní odsolený z Černého moře do Marmaru a slaný (dolní) tekoucí z Marmary do Černého. Tohle je přírodní jev byl objeven v roce 1881 oceánografem a viceadmirálem Stepanem Makarovem.

Legenda spojená s názvem úžiny

Bospor má mnoho legend, které nabízejí vlastní vysvětlení původu jména. Nejběžnější mýtus, který se dostal do naší doby, říká, že Zeus, bůh nebes a hromu, se zamiloval do Io (dcery starořeckého říčního boha Inacha). Zeusova manželka Héra (bohyně krbu) podezírala svého muže z nevěry a on, aby zachránil svou milovanou před prokletím své ženy, proměnil Io v bílou krávu. Héře se toto zvíře líbilo a rozhodla se, že si ho vezme pro sebe. Tak se Io stal otrokem, který byl přivázán ke stromu. Po nějaké době Zeus osvobodil Io, ale Hera, která se s tím nesmířila, na ni poslala jedovatou vosu. Kravská dívka, která prchala před kousnutím, se vrhla do vody úžiny, která se díky legendě nazývala „kráv brod“ nebo Bospor.

Vědecký původ názvu "Bosphorus"

Historici předpokládají, že slovo pochází ze dvou starověkých řeckých slov. "Bos" se překládá jako býk nebo kráva a "poros" - brod, průchod. Fráze „bosporos“ se nakonec změnila na „bosphoros“ a poté na „Bosphorus“, což, jak již víme, se překládá jako „krávský brod“.

Historie Bosporu

Zjistili jsme, kde se nachází Bospor. Nyní si povíme něco o jeho historii. Od desetileté trojské války, která se podle historiků odehrála v období XIII-XII století před naším letopočtem, byl Bospor příčinou mnoha mezinárodních vojenských konfliktů.

Po dobytí Istanbulu Osmanskou říší v roce 1453 postavili turečtí vládci na březích průlivu různá opevnění v podobě pevností, vil a rezidencí.

Na konci 17. století se Ruské impérium prosadilo na pobřeží Černého a Azovské moře. V této době vyvstal problém spojený s Bosporem.

Hlavním důvodem bylo, že pobřeží Bosporu patřilo Turecku a turecká vláda po mnoho staletí jednostranně řešila otázku průjezdu ruských lodí z Černého moře do Středozemního moře. Toto ustanovení bylo příčinou ozbrojených konfliktů mezi Tureckem a Ruskem.

V roce 1774 byla ve vesnici Kyuchuk-Kaynardzha (dnes území Bulharska) podepsána mírová smlouva, na jejímž základě císařovna Kateřina II. ukončila šestiletou válku s Tureckem (1768-1774) a ruskými loděmi. získal právo volného průchodu průlivem do Středozemního moře. Je pozoruhodné, že podle dohody by Rusko nyní mohlo vytvořit vlastní černomořskou flotilu.

Po ukončení nepřátelských akcí první světové války se Bospor stává neutrální zónou pod kontrolou první mezinárodní organizace - Společnosti národů. Nyní je Bospor považován za „ otevřené moře» pro všechny země světa. Turecko si ale ponechalo právo omezit přes něj proplouvání lodí zemí, které nejsou zahrnuty v černomořské zóně, a průchod válečných lodí jakéhokoli státu v době míru.

Komunikace moderního průlivu

Průjezd lodí Bosporem byl vždy spojen s obtížemi: ​​průchod je pro námořní lodě spíše úzký a má klikatou konfiguraci, která sleduje linii pobřeží.

Ale díky nainstalovaným majákům ve velkém počtu, v Bosporu nedošlo k žádným významným katastrofám spojeným s lidskými oběťmi. Nyní jsou jeho břehy spojeny třemi mosty a dvěma tunely.

V roce 2016 byla dokončena stavba silničního a železničního mostu (1 410 metrů), který byl vztyčen v severní části vodní plochy. Most nese jméno devátého tureckého sultána – Selima Hrozného. Automobilová přeprava přes úžinu (1100 metrů) byla postavena v roce 1988 a je považována za druhý visutý most, umístěný ve výšce 165 m nad vodní hladinou.

Prvním je most, kterému se říká „Bosporský most“. Byl postaven v roce 1973 a má rozpětí 1075 metrů. Kromě mostů tento moment Jsou zde dvě podzemní stavby.

Jedná se o železniční tunel ("Mramor") o délce 13,5 km, který byl otevřen v roce 2013. A automobilový průmysl. Otevřena byla o dva roky později. Jeho délka je 14,5 km. Charakteristickým rysem této podzemní stavby je, že 5,5 km prochází pod úžinou v hloubce více než 105 metrů.

Legenda o Dardanelách

Staří Řekové nazývali tuto úžinu Hellespont, což v překladu zní jako „moře Gella“ a je spojeno se starověkou legendou, která říká, že syn krále Eola (pána Liparských ostrovů) měl dvě děti. - syn Frixe a dcera Helly, které po smrti matky vychovávala zlá nevlastní matka Ino.

Když vyrostli, macecha se rozhodla zničit manželovy děti. Králova dcera a syn se pokusili uprchnout na létajícím beranu. Během letu Gella, neschopná udržet se zlaté ovčí vlny, spadla do moře a zemřela. Od té doby neslo její jméno - "moře Gelly." Moderní jméno průliv získal díky městu Dardaneus, které kdysi stálo na březích Dardanel.

Historie Dardanel

V 5. století př. Kr E. území průlivu bylo dějištěm řecko-perských válek. V té době dal perský král Xerxes I. pokyn postavit most přes Dardanely za účelem přepravy vojsk k invazi do Řecka.

Ze vzájemně propojených námořních plavidel byly postaveny dva mosty: první most tvořilo 360 lodí, druhý 314. Díky tomu perská vojska bojovala napříč Evropou.

V roce 334 př. n. l. úžinu využívala vojska Alexandra Velikého. Provedli úspěšný přechod. Poté velitel zahájil své historické tažení proti Asii.

Koncem 17. století část území pobřeží Azovského a Černého moře směřovala do Ruské impérium. Využití úžin se stalo klíčovým tématem na mezinárodní úrovni. Jejich držení je dlouholetým snem Ruska. Bospor a Dardanely otevřely možnost ovládnout nejdůležitější námořní cesty.

V roce 1841 byla v Londýně podepsána dohoda. Stálo v něm, že průchod přes Dardanely k válečným lodím v době míru bude uzavřen. V roce 1936 byla ve městě Montreux (Švýcarsko) za účasti černomořských zemí uzavřena dohoda, ve které bylo uvedeno, že úžiny (Dardanelles a Bospor) dostávají status „otevřeného moře“ pro lodě všech zemí.

Hlavním ustanovením úmluvy je, že Turecká republika si ponechává právo uzavřít úžiny během jakýchkoli nepřátelských akcí v Eurasii. Od roku 2017 začaly v Turecku přípravné práce na stavbě visutého mostu přes Dardanely.

Most dlouhý 2025 metrů

Nejvíce bude zvažována umělá stavba o délce 2 025 metrů dlouhý most ve světě. Nyní několik speciálně vybavených lodí turecké flotily začalo vrtat mořskou půdu pro instalaci nosných prvků mostní konstrukce.

Stavba mostu Çanakkale-1915 (jak se tato stavba bude jmenovat) by měla být dokončena do roku 2023. Jméno budoucího mostu je spojeno s vítězstvím vojenských formací Osmanské říše nad vojsky zemí Dohody v roce 1916 (operace Dardanely).

Na závěr nabízíme některá zajímavá fakta o Bosporu.

1. Břehy Evropy a Asie byly poprvé v celé historii rozvoje měst propojeny podzemním železničním tunelem. Část vede podél dna Bosporské úžiny.
2. Tento projekt navrhli architekti během Osmanské říše, ale mohl být realizován pouze v naší době s využitím moderních technologií.
3. Při stavbě železniční trati byl objeven byzantský přístav ze 4. století před naším letopočtem.
4. Bospor je považován za nejužší průliv na světě, který se využívá námořní lodě cestovat z Evropy do Asie a naopak.
5. Šířka Bosporského průlivu je 800–1 700 metrů. Průměrná hloubka 65-70 metrů.

Dardanely. Zajímavosti

Zde jsou některá zajímavá fakta o Dardanelách.

1. V roce 1810 přeplaval anglický básník George Byron Dardanely a zopakoval tak čin starověkého řeckého hrdiny Leandra, který každou noc přeplaval úžinu, aby se setkal se svou milovanou Hérou, která žila na protějším břehu. V roce 2010 se na počest této události uskutečnilo hromadné plavání po básníkově trase o délce 1,7 km as přihlédnutím k snosu po proudu - 5 km.
2. Během druhé světové války Turecko nevstoupilo do nepřátelství (neutralita). V této době byly Dardanely uzavřeny pro všechny válčící země.
3. Turecká vláda vyzývá k revizi dohody podepsané v Monre v roce 1936.
4. To je způsobeno zvýšením V poslední době havárie tankerů s ropnými produkty, které v případě poškození lodi znečišťují vody průlivu.
5. V roce 2011 turecký archeolog Rastim Aslan během vykopávek na území starověkého města Kanakkale objevil osadu na dně úžiny, která existovala asi před 5 tisíci lety.
6. Břehy Dardanel mají strmý, klikatý reliéf. Geologové to vysvětlují tím, že v místě průlivu se v dávných dobách nacházelo koryto, které bylo zaplaveno vodami Egejského moře v důsledku snížení části pevniny, vzhledem k úrovni zemského vodní skořápka.

Cestování skrz rozdílné země, chce každý turista vidět nejvíc Překrásná místa a úchvatné krajiny. Odpočinek v tomto případě bude nezapomenutelný. Jeden z nejoblíbenějších turistické země je Turecko. Je zde mnoho atrakcí. Bospor v Istanbulu si však zaslouží zvláštní pozornost. Jaká procházka čeká cestovatele podél této nádherné úžiny, Zajímavosti a recenze - o tom všem se bude dále diskutovat.

obecný popis

Pokud je uvedeno jedno z těchto jmen, druhé se okamžitě objeví v paměti. Istanbul je starověké hlavní město tři říše. Jsou to tak mocné státy jako Byzanc, Starověký Řím stejně jako Osmanská říše. Toto město stojí na přelomu východní a Západní civilizace. Jejich kultura a barva jsou zde neoddělitelně spojeny a složitě propletené.

Chcete-li se ponořit do zvláštní atmosféry tohoto starobylého města, rozhodně byste se měli vydat na procházku podél Bosporu. V Istanbulu je to hlavní vodní tepna. Je srdcem města i jeho hlavním symbolem. Tato úžina skrývá mnoho tajemství.

Plavba po Bosporu v Istanbulu, můžete cítit, jak je město závislé na této vodní cestě. Čerpá z něj nejen fyzickou, ale i duchovní sílu. Tak starobylé město a průliv je jeden. Žijí mnoho let, nerozlučně splývají v jediný celek. Turista, který do této země zavítá, by se měl rozhodně vydat na výlet nejkrásnější úžinou, kterou je Bospor. O jeho vzhledu se traduje stará legenda.

Podle legendy se úžina, která nyní odděluje Evropu od Asie, objevila v nepaměti. Jeho název je symbolický. Legenda praví, že zákonitá manželka Dia, Héra, chtěla vylít svůj hněv na další milence svého manžela. Jmenovala se Io. Zeus ji chtěl zachránit. Tak proměnil Io v bílou krávu. Podařilo se jí tedy z Řecka uprchnout. Její cesta vedla právě touto úžinou. Proto se mu říkalo „krávský brod“. V překladu tento název zní jako Bospor.

Geografický odkaz

Plavba lodí po Bosporu v Istanbulu bude nezapomenutelným zážitkem. Jedná se o rozsáhlou vodní tepnu, která spolu s Marmarským mořem a Dardanelami rozděluje moderní Turecko na evropskou a asijskou část. Jeho délka je asi 30 km. Šířka se hodně mění. Místy dosahuje pouze 700 m. V nejširším místě má úžina 6 km. Délka a šířka Bosporu je 2krát menší než u Dardanel. Krása této nádrže je však úžasná. V Turecku se nazývá Istanbul Bogazy. To v překladu znamená „Istanbulský průliv“.

Bosporský průliv spojuje Černé a Marmarské moře. Prostřednictvím Dardanel nádrž komunikuje se Středozemním mořem a Egejská moře. Proto úžinou pravidelně proplouvají obchodní, ropné lodě a výletní, osobní parníky.

Voda v něm je slaná a odsolená. Pohybuje se přes úžinu z Černého moře do Marmarského moře. Dále vody vstupují do Středozemního moře. Jedná se o unikátní vodní systém. Údolí řeky je velmi staré. Je zaplavena vodou z moře. Zároveň existují dva opačné proudy. Dno nese slaná voda. Horní tok je odsolován.

Pohled na Bospor v Istanbulu je tak malebný, že turisté neodolají a vyfotí se na pozadí této přírodní atrakce. Vodáctví je zde velmi oblíbené. Přitom historie průlivu a jeho mostů je velmi zajímavá. Tato nádrž vznikala po mnoho desetiletí.

První most

Jednou z hlavních atrakcí je Bosporský most. Má dlouhé zajímavý příběh. Tady je další most. Je to modernější. Říká se mu Most sultána Fatiha. Přes Bospor byl nedávno postaven třetí most.

Zvláštní pozornost si však zaslouží historie nejstarší komunikace přes nádrž. Pokusy o spojení obou stran průlivu učinilo lidstvo před několika tisíciletími. Podobný podnik byl datován do roku 490 před naším letopočtem. E. Perský vládce Darius si přál překročit Bospor. Chtěl dopravit svou velkou armádu přes tuto vodní překážku. To však způsobilo řadu problémů.

Aby Darius uskutečnil své velkolepé plány, nařídil obyvateli Samosu, který se jmenoval Mandrokles, aby zde postavil dočasný most. Starověký inženýr se vypořádal s úkolem, který mu byl přidělen. Svázal několik tisíc člunů spojených lany, ponton. Na tu dobu to byla velká budova. Bylo to obrovské velikosti.

Most přes Bospor v Istanbulu se dnes samozřejmě výrazně liší od starověkých staveb. Nicméně pokusy lidstva přijít s pevninou procházející průlivem jsou působivé. Na prvním starověkém pontonovém mostě byla armáda 70 000 plně vybavených válečníků schopna přejít na druhou stranu. Konstrukce dlouho nevydržela. Na druhou stranu se lidé mohli dostat pouze lodí.

Následné projekty

Most přes Bospor v Istanbulu byl nezbytný. To bylo jasně chápáno vládci minulosti. O konstrukci takového poselství začali vážně uvažovat během rusko-turecké války (1877-1878). Vznikly projekty podobného designu. Stavba se však zpozdila. Teprve v roce 1931 byla plánována stavba mostu. Istanbul, jednou bývalé hlavní město Osmanská říše se nyní stala rozvinutým městem. Její úřady se snažily vytvořit nová infrastruktura. Objevily se nové obytné oblasti a průmyslová zařízení. Za takových podmínek město stavbu mostu nutně potřebovalo.

Během tohoto období vzniklo mnoho inovativních projektů industrializace Istanbulu. Jedním z nich byl plán na vybudování první dopravní cesty přes Bospor. Jednalo se o visutý most, příkladem pro jehož stavbu byla stavba v San Franciscu. I v této době se však projekt zastavil ve fázi vývoje. Nikdy nebyl vytvořen.

mostní konstrukce

Teprve v 70. letech minulého století byla vybudována první moderní komunikace mezi oběma břehy průlivu. První kámen v procesu stavby mostu byl položen na konci února 1970. Vytvořením této velké struktury byla pověřena turecká firma a dvě zahraniční společnosti. Jednalo se o stavební organizace v Německu a Anglii.

Na vytvoření mostu pracovalo 35 známých vysoce kvalifikovaných inženýrů a také 400 stavitelů. Proces se táhl 3 roky. Stavba stála tureckou vládu přes 200 milionů dolarů. Otevření prvního mostu se slavilo 29.10.1073. Toto datum se shodovalo s půlstoletým výročím Turecké republiky.

Délka mostu přes Bospor (Istanbul) je taková, že umožnila budově zaujmout 13. místo v žebříčku podobných staveb na světě. Jeho otevření bylo velkolepou událostí. Pro zemi to bylo tak důležité, že na ceremoniál oslav této události osobně přijel prezident republiky Fahti Kortyuk. Otevření mostu se zúčastnil i premiér Mehmet Naim Talu.

Vlastnosti mostu

Je třeba říci, že následně byly postaveny další mosty přes Bospor. Ale první budova se ukázala být nejhonosnější. Jeho propustnost zůstává dnes největší. Denně tudy projede více než 200 tisíc aut. Za tuto dobu se mostem přepraví více než 600 tisíc cestujících. Délka mostu je 1560 m, hlavní rozpětí je 1074 m. Šířka této velké stavby je 33 m. Vzdálenost od vody k vozovce je 64 m. Výška mostu přes Bospor v Istanbulu je 165 m. Tato vzdálenost je určena v nejvyšší bod struktur.

Dnes se na mostě platí mýtné. Chodci sem nesmí. Přes most se dá přejít pouze MHD.

Spolu s výstavbou tohoto velkého mostu bylo dosaženo cíle nejen turecké vlády, ale také mnoha obyvatel a návštěvníků této země. Velcí vládci starověku mohli o vybudování tak rozsáhlého zařízení jen snít. Moderní technologie umožnily převést plány vylíhnuté v průběhu let do reality.

Most vám umožní dostat se z jedné části světa do druhé za pár minut. Vzhledem k tomu, že úžina dosud takové stavby neviděla, byla tato struktura nazývána prvním mostem přes Bospor. Má 3 jízdní pruhy pro jízdu vozidel v obou směrech. Jeden z nich je vyhrazen pro pohotovostní služby. To je nejen unikátní, ale také nejkrásnější design průlivu.

Mosty

Bospor v Istanbulu má dnes několik mostů a tunelů. Jsou určeny k pohybu jiný druh doprava. První Bosporský most byl přejmenován v roce 2016. Dnes se mu říká Most mučedníků 15. června. Toto rozhodnutí bylo učiněno s cílem uctít památku obětí, které zemřely v důsledku pokusu o převrat.

Druhý most již funguje. Jmenuje se Fatih Sultan Bridge. Tato stavba byla postavena v nejužším místě průlivu. Zde má nádrž šířku pouhých 660 m. Tato zpráva byla otevřena v roce 1988. Událost byla načasována tak, aby se shodovala s dobytím Istanbulu, ke kterému došlo před 535 lety. Délka tohoto mostu je 1510 m. Šířka této konstrukce je však větší než u předchozí budovy. Je 39 m. Výška vozovky je ve výšce 64 m nad vodní hladinou.

Turisté říkají, že tyto mosty stojí za to vidět večer. Jsou obzvláště krásné v noci. Mosty osvětluje obrovské množství žárovek. To jim dodává zvláštní romantické kouzlo a kouzlo.

Relativně nedávno padlo rozhodnutí o výstavbě třetího mostu přes Bospor. Říká se mu Most sultána Selima Hrozného. Stavba začala v roce 2013. Stavba byla postavena v roce 2016. K otevření hnutí došlo 26. srpna 2016. Tato struktura se nachází severně od Istanbulu. Budova byla přejmenována v roce 2017. Nyní se nazývá Most sultána Selima Yavuze. Je součástí severního okruhu Marmari.

Design je kombinovaný. Jedna jeho část je podepřena kryty a druhá kryty a kabely. Uprostřed je most zavěšen na lanech. Je to nejširší visutý most na světě. Pro provoz je zde pouze 8 jízdních pruhů. Dále jsou zde 2 koleje pro pohyb vlaků. Rekordní je i výška pylonů. Je to 322 m.

Tunely

Bospor v Istanbulu také zajišťuje komunikaci mezi břehy prostřednictvím tunelů. První z nich se nazývá "Marmary". Tohle je železniční komunikace, která prochází tunelem pod vodou. Jeho stavba začala v roce 2004. K otevření tunelu došlo 29. října 2013.

Délka Marmarského tunelu je 9,8 km. Podvodní část je 1,4 km. Tunel se nachází v různých hloubkách. Projíždějí tudy železniční vozidla. V nejhlubším místě je tunel 60 km od povrchu.

Druhou neméně důležitou zprávou dneška je Euroasijský tunel. Otevřeno bylo 20.12.2016. Jeho délka je menší než u prvního tunelu. Dosahuje 5,4 km. Přímo pod Bosporem leží 3,34 km této zprávy. Pokud vezmeme v úvahu délku přístupových cest, pak je Euroasijský tunel delší než Marmariy. Jeho celková délka je 14,6 km.

Euroasijský tunel leží v hloubce 106 km. Tento tunel je určen pro autobusovou a silniční dopravu. Nákladní doprava zde není povolena.

Atrakce

Prohlídky na Bosporu v Istanbulu zahrnují návštěvu různých atrakcí. Na procházku se můžete vydat městskou hromadnou dopravou (výpary). Také výletní lodě, výletní lodě a jachty, parníky neustále obíhají po vodní hladině. Připlouvají sem i obrovské turistické lodě.

Procházka po Bosporu v Istanbulu bude nezapomenutelná. Na jedné z výletních lodí si můžete prohlédnout oba její břehy. Hustota osídlení je zde poměrně vysoká. Trasu si můžete vytvořit sami na základě jízdního řádu městských lodí.

Jedním z turisty hojně navštěvovaných míst je Panenská věž. Nachází se na malém ostrově. Zde se průliv spojuje s mramorovým mořem. Palácové komplexy, luxusní vily Osmanské říše se nacházejí téměř na břehu. Dnes jsou to nejluxusnější hotely v Istanbulu.

V nejužším místě průlivu stojí na obou stranách proti sobě dvě pevnosti. Jedná se o Rumeli Hisari a Anadolu Hisari. Architektura je fascinující. Mnoho turistů si rádo užívá velkolepou krajinu.

Haličský záliv

Procházku po Bosporu v Istanbulu doporučujeme doplnit návštěvou zálivu Zlatý roh. Říká se mu také Halich. Nachází se na evropské části průlivu. Tady kdysi existoval skvělé město starověku Byzanc. Bylo to také hlavní město římské říše. Město se také nazývalo Konstantinopol.

Oblíbeným místem turistů jsou zde rybářské lodě, které vaří čerstvě ulovené ryby. Balyk-ekmek je místní pochoutka. Jedná se o parmici podávanou s chlebem. Mezi turisty je oblíbená i smažená ančovička.

Po zvážení vlastností a zajímavostí Bosporu v Istanbulu se můžete vydat na výlet touto nádhernou úžinou. Tento čas bude příjemný a nezapomenutelný.