Obyvatelstvo Petrov Val. Petrov Val, Volgogradská oblast - seznámení s městem

Zde je mapa Petrov Val s ulicemi → Volgogradská oblast, Rusko. Studujeme podrobná mapa Petrova Val s čísly domů a ulicemi. Vyhledávání v reálném čase, dnešní počasí, souřadnice

Více o ulicích Petrov Val na mapě

Podrobná mapa města Petrov Val s názvy ulic zobrazuje všechny trasy a objekty včetně ulice. Lenin a Sorge. Město se nachází nedaleko.

Pro podrobné prostudování území celého kraje stačí změnit měřítko online schématu +/-. Na stránce je interaktivní mapa města Petrov Val s adresami a trasami mikročásti. Přesuňte jeho střed a najděte ulice Sportivnaja a Gagarina. Možnost vytyčit trasu územím - nástroj Pravítko, zjistit délku města, adresy atrakcí.

Vše potřebné najdete detailní informace o umístění městské infrastruktury - obchody a nádraží, náměstí a silnice, dálnice a jízdní pruhy.

Ve své sekci na vás čeká satelitní mapa Petrov Val s vyhledáváním Google. Pomocí vyhledávání Yandex můžete v reálném čase najít požadované číslo domu na lidovém schématu města v oblasti Volgograd v Rusku. Tady

Na území našeho okresu v Petrově Valu se nachází unikátní historická památka Dolního Povolží - kanál Kamyshinka-Ilovlya, postavený koncem 17. - začátkem 18. století. Nad památkou uplynula staletí, ale dobře si zachoval přísné proporce své zemní práce.

Tato vzácná historická památka vzbuzuje neustálý zájem mezi obyvateli města i regionu, mezi cestujícími železniční vlaky pro všechny milovníky historie. A na počest dostaly své jméno i samotná vesnice a železniční uzel, založený během Velké vlastenecké války slavná budova na počest petřínské doby.

Toto je historie pomníku. V létě 1695 se Petr I. vydal na tažení proti Turkům a následoval Volhu k Caricynovi. Zde jeho jednotky provedly pozemní přechod do vesnice Panšino (dnes Ilovlinskij okres), odkud se dostaly po Donu do Azova.

Když Peter studoval oblast na mapách, upozornil na rozhraní mezi Kamyshinkou a Ilovlyou. O rok později, 4. listopadu 1696, bylo na schůzce cara s bojary v Moskvě rozhodnuto o spojení Volhy s Donem průplavem mezi přítoky těchto řek – Kamyšinkou a Ilovljou, pro které bylo nutné vybudovat systém zámků. Kaspické a Černé moře by byly propojeny. V souvislosti s dlouhodobými nepřátelskými akcemi s Tureckem získal kanál velký vojenský a ekonomický význam.

Historii vzniku této vodní stavby sepsal jeden ze stavitelů kanálu a plavebních komor, anglický inženýr John Peri, významný historik N.M. Karamzin, ruský specialista N. Durov, vedoucí vědecký pracovník archivu Akademie věd SSSR V.F. Gnuchev, hlavní geolog Volžsko-Donského průplavu a Stalingradské vodní elektrárny V. Galaktionov a další.

Historik N. M. Karamzin se domníval, že počáteční práce na stavbě kanálu je třeba připsat roku 1569, kdy podle jeho názoru kanál vykopal turecký sultán Selim II., který uskutečnil plán svého otce Sulejmana Velikého. Výstavba takového průplavu by mohla skutečně upevnit nadvládu Krymské hordy v Kaspickém a Azovském moři, a tím vytvořit neustálou hrozbu pro Rusko.

Karamzinův názor vyvrátil vědec I.Kh. Shtukenberg, který ve své studii poukázal na to, že sultán nemůže obě řeky spojit, neboť podle dostupných informací se vojska Selima II zdržela v září 1569 na Kamyšince pouhých osm dní, což je pro tak obrovské dílo zcela nedostatečné. Zbytky dvou kanálů, které přežily dodnes, z nichž jeden je často nazýván "tureckým", jsou napsány N. Durovem a V.F. Gnučeva, lze snadno vysvětlit postupem projektů Petra I. Technický průzkum tzv. „tureckého“ kanálu, jak píše Stukenberg, přesvědčuje, že mohl být postaven až na přelomu 18. a 18. století.

... v roce 1696 byl již vypracován projekt kanálu a jak uvádí N. Durov ve svém článku, Petr jej zaslal k projednání Francouzské akademii věd. Práce začaly v roce 1697 pod generálním velením astrachaňského guvernéra prince B.N. Golitsyn. Inženýr Brekel byl jmenován Golitsynovým asistentem „pro obchod se zámky a kopáním v Kamyshince“.

V roce 1698 byla prokopána část kanálu a podle N. Durova byl Brekelem vybudován zdymadlo na Kamyshince. Brekelovi se ale nepodařilo dostatečně zpevnit základ propusti: když bylo plné a vrata zamčená, voda z komory, která smyla základnu, vytekla z uzavřeného propusti. Brekel spěšně a téměř tajně, v nepřítomnosti Petra, odešel do zahraničí. Aby se ospravedlnil, napsal Petru I. dopis, ve kterém si stěžoval na knížete Golitsyna, který se podle něj k věci stavěl nevlídně, zpomaloval práce na průplavu a podobně.

Anglický inženýr John Perry, pozván v roce 1698, začal pracovat na Kamyshince a okamžitě poznal, jak zdůrazňují výše uvedení autoři, že směr, který zvolil Brekel, byl nepohodlný. Navrhl kanál v novém směru a představil ho Petrovi ve stejném roce. Peter I. schválil Perryho projekt a práce začaly v létě roku 1699. To vysvětluje přítomnost zbytků dvou kanálů.

Peri však dílo nedokončil. Obrovské množství peněz, které potřeboval a. hlavní pracovní síla byla neslučitelná s náklady na novou válku se Švédskem, která začala. Práce pokračovaly přerušovaně až do roku 1704.

Stavba zahájená Petrem I. byla po jeho smrti na dlouhou dobu zapomenuta. Teprve v roce 1768 vydala Akademie věd rozkaz prozkoumat řeky Kamyshinka a Ilovlya, aby zjistila možnost jejich napojení na malý astronomický oddíl profesora G. M. Lovitse a adjunkt (později akademika) P.B. Inohodtsev.

Vyrovnávací práce na rákosí, které začaly Lovitz a Inohodtsev v roce 1771 a pokračovaly s dlouhými přestávkami až do léta 1774, byly přerušeny smrtí G.M. Žije 8. srpna 1774.

Stavba v XVII. XVIII století plavebního kanálu Kamyshin-Ilovlya je zajímavý pro historii vodního stavitelství obecně a historii stavebnictví na Volze zvláště.

Dnes je Petrovalský kanál jedinečný mezi svými podobnými stavbami a možná jediný, který je nám drahý jako památník práce a drzosti našich předků.

Tato historická památka se u nás bohužel nedochovala. Není označen pamětní deskou, na mnoha místech je zohaven nemilosrdným buldozerovým nožem, Petrovalskoe lokomotivní depo odvádí průmyslové odpadní vody na dno kanálu.

Malé městečko Petrov Val, které se nachází v okrese Kamyshinsky v regionu Volgograd, je dvakrát spojeno se jménem cara Petra Alekseeviče. A to i přesto, že ve víceméně organizovaném lokalita město se změnilo na město v roce 1942, ale ve skutečnosti se stalo městem poměrně nedávno, v roce 1988. Zde je třeba vyprávět dva příběhy. Tady poslouchej.
Historie 1. Jméno.
Co je vlastně Petrov Val, kromě toho, že je to malé městečko. Tady je, jak to bylo. V roce 1717 byl podniknut velký nájezd krymských Tatarů na oblast Dolního Volhy. Podařilo se jim vyplenit Caricyn, Saratov a další jižní města. Tehdy se Petr Veliký rozhodl vytvořit strážní opevněnou linii mezi Volhou a Donem. Mezi Tsaritsynem a Panshino byla postavena taková linie 60 km. Stavba velkého hliněného valu začala v roce 1718 a o dva roky později byla vytyčena celá jižní hranice Ruska. opevnění, skládající se z hlubokého příkopu a šachty vysoké 12 metrů. Strážná věž měla dřevěné palisády, 23 základen a pět hliněných pevností. Pravidelné jednotky a donští kozáci byli umístěni na opevněnou linii Tsaritsyno, aby vykonávali strážní službu. Pozůstatky této linie v podobě zemního valu jsou dodnes dobře patrné a vypadají takto.
. A všude se jim říká Petrov Val. Tak se město jmenovalo.

Příběh 2. Místo.


Při tažení proti Turkům v létě 1695 byly ruské jednotky nuceny projít velmi obtížnou cestou - provedly přechod země do vesnice Panshino (nyní Ilovlinskij okres), odkud se podél řeky dostaly do Azova. Don.
Petr I. analyzoval vynaložený čas a zdroje a studoval přechodovou mapu. A v jeho hlavě vznikl nápad propojit Volhu s Donem průplavem mezi přítoky těchto řek – Kamyshinkou a Ilovljou, k čemuž bylo nutné vybudovat systém plavebních komor. Kaspické a Černé moře by byly propojeny. V souvislosti s dlouhodobými nepřátelskými akcemi s Tureckem získal kanál velký vojenský a ekonomický význam.
Projekt průplavu byl urychleně vypracován a v roce 1696, po projednání plánu ve Francouzské akademii věd, začala stavba průplavu. Vedoucím projektu, jak bychom nyní řekli, byl generální guvernér Astrachaně princ B.N. Golitsyn a inženýr Brekel byl jmenován jeho asistentem „pro obchod se zámky a výkopy na Kamyshince“. V roce 1698 byla prokopána část kanálu a postaveno jedno zdymadlo. Brekel tam však něco nedokončil, nenapadlo ho to a voda z uzavřeného propusti a komory po vymytí základny vyšla ven. Zatímco Galitsyn z neuspěchaného ruského zvyku přemýšlel o tom, jak se ohlásí carovi-zákazníkovi, Brekel se z německého zvyku rychle, narychlo a téměř tajně v nepřítomnosti Petra vypravil do zahraničí, když předtím poslal dopis Petrovi I., ve kterém ze všeho obvinil Golitsyna, který se k věci údajně choval nelaskavě, bránil práci na kanálu a tak dále. Zatímco on, Brekel, své břicho a inženýrského génia nešetří, doslova... Ale je jasné, že obvykle a dodnes dodavatelé píší nespokojenému zákazníkovi.
V roce 1698 byl Brekel nahrazen anglickým inženýrem Johnem Perrym a začal tím, že předchozí směr uznal za absolutně špatný, Brekel byl prohlášen za ignoranta a šarlatána, sestavil nový projekt a v roce 1699 začala stavba. To vysvětluje přítomnost zbytků dvou kanálů.
Práce pokračovaly přerušovaně až do roku 1704. Buď však Petr ztratil o stavbu průplavu zájem, protože v té době Rusko vedlo válku úplně jiným směrem, totiž se Švédskem, nebo se celý nápad ukázal jako příliš drahý, ale stavba průplavu byla zastavena .
Tím historie kanálu nekončí. V roce 1768 Akademie věd odvolala projekt kanálu a vyslala profesory G. M. Lovitse a adjunkt (pozdější akademik) P.B. Inohodtsev. Nivelační práce na Kamyshince pokračovaly s přestávkami až do léta 1774 a zastavily se po smrti G. M. Žije 8. srpna 1774.
A to není vše. N. M. Karamzin se domníval, že počáteční práce na stavbě průplavu je třeba připsat roku 1569, kdy se v těchto místech objevil turecký sultán Selim II., aby naplnil plán svého otce Sulejmana Velikého. Výstavba takového kanálu by mohla skutečně upevnit nadvládu krymské hordy v Kaspickém a Azovské moře. Turci dokonce začali pracovat, ale o měsíc později byli zahnáni. Pokud ano, pak se ukazuje, že myšlenka splavného kanálu spojujícího Volhu a Don se objevila v polovině 16. století a jinde ji bylo možné realizovat až o 400 let později.
Příběh 3. Město Petrov Val.


Lenina ulice.
Kanály nefungovaly, ale během prací byla vykopaná zemina vyhozena k okraji pánve a vznikly obrovské hliněné valy. . V naší době byl kanálu přidělen status historická památka která je pod státní ochranou. Pravda, není mi jasné, co přesně stát chrání, protože takové struktury neexistují. Kusy prohlubní a kopců.
Právě na jednom z těchto valů, na břehu, dalo by se říci, zhrouceného kanálu, stojí město Petrov Val.


Město Petrov Val je poměrně malé - 29 m2. ma s počtem obyvatel 14 000 lidí. Říká se „město dvou ulic“, takže je to jen o něm. Alespoň jsem viděl dva sv. Lenin a Pioneer Avenue. S Maximem jsme se v tom však dokázali ztratit. Šel-šel. Po ulici, přes park, A pak se podíváme - nějaký druh dálnice s ukazateli vzdáleností do různých osad. V jednu chvíli jsem se dokonce vyděsil. Otočil se, vrátil se. Nebloudili dlouho. Ale když to doma řekli tetě Valye, smála se až k slzám. A náš tatínek poradil, jít na procházku do tak obrovského lidnatého parku, příště nezapomenout na mapu, buzolu a zásobu pitné vody. A taky nějak zvláštně zabručel do telefonu. Obecně nás rozesmáli!

POLICIE

Požární sbor,
Ve městě je samozřejmě vše, co má být: hasičská zbrojnice, poliklinika, policejní stanice, pošta, kulturní dům a jak má být na záhonku, pomník Iljiče s nataženou rukou. . Tady jsme narazili na záhadu. Napočítali jsme tři školy.
Tady je škola číslo 7. Nepřekvapuje mě to.

Petrov Val je malé město v okrese Kamyshinsky, hlavní město obce - městského osídlení. Město se rozkládá na levém břehu řeky. Ilovli ve vzdálenosti 185 km severovýchodně od krajského centra. Tato osada je malé město s populací asi 13 tisíc lidí. Rozloha je pouze 29 m2. km. Klima je mírné kontinentální se suchými léty a mrazivými zimami.

Příběh

Historie města začíná během Velké vlastenecké války. Zpočátku byla vesnice postavena speciálně pro zásobování vojáků účastnících se bitvy u Stalingradu proviantem. Jméno města dostalo podle vodního mostu Petrov Val. Byl poblíž. Splavný průplav, který měl spojit Volhu a Don, nařídil vybudovat Petr I. Po r. ruské impérium začal válku s Tureckem a Krymem, tento nápad musel být odložen. A po začátku severní války se Švédskem byl kvůli ukončení financování úplně opuštěn. Nyní má město Petrov Val jen jámy a rokle, připomínající započatou stavbu. Již dnes má kanál status historické památky. V samotném městě byla vztyčena stéla. Až do 50. let byly všechny obytné budovy města umístěny v krytých zemljankách. A teprve v polovině dvacátého století se objevily první cihlové budovy a domy.

Rozvoj

Za války bylo vybudováno nádraží Petrov Val a v roce 1947 bylo vybudováno lokomotivní depo. Město je uzlovou stanicí. Spojuje takové osady jako Kamyshin a Balashov.

Statut města získala osada až v roce 1988. V roce 2005 bylo podle referenda rozhodnuto o vytvoření obec, kam kromě města patří i obec Avilovský. Celá ekonomika nyní pevně funguje vlakové nádraží a údržbu lokomotivního depa.

co je ve městě?

Je zde několik velkých ulic: Pioneer Avenue, st. Krupská a Leninská. Většina domů je soukromých, ale existuje několik výškových budov. Nedaleko města se nachází vojenské město Lebyazhye, na jehož území bylo vybudováno stejnojmenné letiště.

Atrakce

Z turistického hlediska vás Petrov Val nepřekvapí památkami. Z přírodních jen pozůstatky průplavu, okolí u řeky Ilovlya. A z těch architektonických - budova Domu kultury a nádraží.

6 km východně od města se nachází zajímavá krajinná oblast - Kamyšinské uši. Tvoří ji uhlazené balvany vysoké asi 50 m, umístěné v malé vzdálenosti od sebe. Uprostřed kamenů se tyčí kopec, kterému se lidově říká „čelo“. Jedná se o chráněné území regionálního významu od roku 2011. toto místo skály vycházejí na povrch a vytvářejí jedinečný terén. Horniny jsou třetihorní ložiska

V území krajinářský památník příroda ve městě Petrov Val, region Volgograd, obývaná zástupci flóry, některými druhy kapradin a nahosemenných rostlin, které jsou uvedeny v Červené knize. Jeden z druhů – magnólie kamyšinská – je endemický. Dříve rostl pouze v této oblasti, ale vědcům se podařilo najít pouze fosílie. Samotná květina již dávno neexistuje.

Přestože je zde poměrně dost atrakcí, ročně sem zavítá několik tisíc turistů. Navíc jsou zde jak lidé z Ruska, tak obyvatelé sousední země. Petrov Val - opravdu moc krásné a zajímavé město, nezapomeňte na to! Pokud je to možné, je nejlepší se jít přesvědčit na vlastní oči.