Jachta- jakékoli plachetní, motorové nebo motorové plachetní plavidlo určené pro sportovní nebo turistické účely. Nejběžnější jsou plachetní jachty. Plachetní jachta má dvě hlavní části: trup a plošinu. Do trupu se vejde posádka a zásoby jachty. Výzbrojí se rozumí plachty a všechna zařízení pro nastavování plachet a jejich ovládání.

Typy plachetních jachet

V plachtění se používají jachty různých typů a velikostí. V závislosti na podmínkách plavby v konkrétní oblasti se používají velké nebo malé jachty jednoho nebo druhého designu.

Existují dvě hlavní kritéria, podle kterých můžete určit typ jachty: cíl a oblast navigace; konstrukce trupu a výzbroj.

Podle prvního znaku se rozlišují jachty cestovní a závodní.

Hlavní účel závodní jachty- závody plachetnic na omezené vzdálenosti, takže závodní jachty jsou stavěny co nejlehčí. Pro plavby na dlouhé vzdálenosti nejsou dostatečně silné a nemají vybavení.

cestovní jachty mají velmi pevnou konstrukci a maximální vybavení domácnosti. Hlavním účelem je křižování a závodění na volném moři s velkou vzdáleností od základny.

Závodní jachty křižníků- nejrozšířenější typ jachet, kombinuje vlastnosti výše uvedených jachet.

Podle konstrukce trupu.

Malý člun- Toto je jeden z typů jachet. Člun má mělké a poměrně široké tělo. Uprostřed trupu je vytvořena štěrbina, ve které je umístěn plochý (kovový nebo dřevěný) výsuvný kýl - středová deska. Když není potřeba dodatečného bočního odporu (například při zadním větru) nebo když se míjí mělké místo, lze daggerboard zvednout a dokonce zcela vyjmout do šachty daggerboardu. Stabilita člunu (schopnost lodi vrátit se do své původní polohy na vodě se stěžněmi vzpřímeně vzhůru, po snížení dopadu jakékoli síly, která způsobila odchylku) je mnohem menší než u kýlové jachty. Stabilitu člunu v zásadě zajišťuje vhodný tvar trupu - plochý a široký. Člun se nemůže převrhnout, pokud není správně spravován, takže je méně bezpečný při plavbě na moři a na otevřené vodě než kýlový člun.

Spodní část pouzdra kýlová jachta přechází v hlubokou ploutev, která vytváří výrazný boční odpor. Aby byla zajištěna větší stabilita, je ke spodní části této ploutve připevněno litinové nebo olověné závaží, nazývané balastní kýl nebo falešný kýl. Jachty tohoto typu jsou určeny pro plavbu po mořích a jezerech s hlubokou vodou a silným větrem a vlnami. Kýlový člun je velmi stabilní a za normálních podmínek se nemůže převrhnout. Plavit se na kýlových jachtách po řekách a mělkých jezerech je kvůli velkému ponoru obtížné.

Střední typ jachet bude kombinovat vlastnosti popsaných plavidel. Takže pro získání zvýšené stability s malým ponorem jsou lodě stavěny se středovou deskou procházející uvnitř balastního kýlu. Tato plavidla mají menší ponor bez středové desky než kýlové jachty, ale více než čluny. Tyto jachty se nazývají kompromisy.

Plachetní jachty mohou mít ne jeden, ale dva nebo dokonce tři trupy. Pak jsou voláni a .

Jachty se také liší velikostí a třídou.

• Jachty do 30 stop (10 m) jsou určeny pro jednodenní výlety na krátké vzdálenosti.

• Jachty od 30 do 56 stop (10-18 m) jsou nejoblíbenější a demokratičtější třídou jachet. Takové jachty vám umožňují cestovat na dlouhé vzdálenosti a vyjít na otevřené moře, aniž byste vytvářeli extrémní situace.

• Jachty od 56 do 70 stop (18-24 metrů) obvykle potřebují posádku, aby je udržovala.

• Jachty nad 70 stop (24 metrů) se nazývají V.I.P. megajachty. Obvykle jsou postaveny na individuálním projektu nebo jsou zástupci limitované série.

Kromě takovéto obecné klasifikace existuje ještě sportovní klasifikace jachet, která určuje jejich rozdělení do tříd. Sportovní klasifikace jachet je nezbytná pro vytvoření rovných podmínek pro sportovní soutěžení v závodech. V rámci každé třídy jsou pokud možno zajištěny rovné šance na výhru v soutěži (v rozsahu, v jakém tyto šance určuje samotná loď).

Rám

Kýlová jachta a její části:

1 - nosní převis; 2 - ploutev a nepravý kýl; 3 - držet; 4 - pero kormidla; 5 - zadní převis; 6 - drapérie; 7 - příčka; 8 - juta; 9 - kokpit; 10 - kácení; 11 - vstupní poklop; 12 - kabina; 13 - paluba; 14 - světelný (světlíkový) poklop; 15 - zábradlí; 16 - zábradlí na přídi a zádi; 17 - kotevní zařízení (kotva, řetěz, kousátko, uzávěr paluby); 18 - nádrž; 19 - kokpit; 20 - přední část; 21 - kompas.

Vyzbrojení

Hlavními částmi výzbroje jachty jsou plachty, ráhna a takeláž.

Plachta- hlavní pohon jachty.

Jsou rozděleny do tří sad: hlavní (neboli tacking), doplňkové a bouřkové plachty. Jachta při normálních plavbách nese hlavní plachty. Stejné plachty určují měřenou plochu plachty jachty. Závodění vyžaduje speciální plachty, které zvětšují plochu plachet v některých situacích, které nastanou na hřišti (například při dobrém větru). Takové plachty se nazývají doplňkové. Při plavbě v bouřlivém počasí jsou plachty na obratné plachty nahrazeny menšími a odolnějšími bouřkovými plachtami.

Nazývá se souhrn všech dřevěných nebo kovových částí zbraní, které slouží k upevnění a nošení plachet ráhna.

Lanoví- ozubené kolo z rostlinného nebo ocelového lanka - dělí se na stojící a běžící. Stojatá takeláž se používá k podepření a udržování kulatiny v pracovní poloze a běžící takeláž se používá k nastavování a čištění plachet a kulatin, ovládání plachet a ke zvedání a spouštění signálů.

Turistická encyklopedie. 2014 .

Synonyma:

Podívejte se, co je „Yacht“ v jiných slovnících:

jachta- jachta, s... Ruský pravopisný slovník

JACHTA- (Angličtina). Malé plavidlo používané pro rekreační plavby po moři. Slovník cizích slov zahrnutých v ruském jazyce. Chudinov A.N., 1910. JACHTA (anglicky) malé plavidlo sloužící k zábavě. námořní výlety. Slovní zásoba… … Slovník cizích slov ruského jazyka

JACHTA- YACHT, jachty, pro ženy (anglická jachta). 1. Velká plachetnice lehkého provedení pro sport. Závodní jachty. 2. Malá (plachetní, parní nebo motorová) loď pro námořní výlety a sport. Hluboký ponor parní jachta. Námořní jachta. Vysvětlující...... Vysvětlující slovník Ushakova

JACHTA- (Jachta) není možné přesně určit význam tohoto výrazu, protože jachty nazývají širokou škálu lodí, od polopatrového člunu po velkou třístěžňovou loď, jako je Ya Sunbeam, která patřila Brasseymu. Obecně ... ... Marine Dictionary

jachta- boer, tender, buer, holanďan, fal kbot, monotyp, okayding, tornádo, finn, dinghy, dinghy, kadet, dragon, soling Slovník ruských synonym. jachta n., počet synonym: 26 lodí (2) ... Slovník synonym

JACHTA- (holandský jacht, od jagen řídit, pronásledovat), plachetní, motorové nebo plachetní motorové plavidlo pro pěší, sport, turistiku. Nejběžnější plachetní jachty se liší konstrukcí trupu, vybavením a plochou plachet... Moderní encyklopedie

JACHTA- (z nizozemského jacht) plachetnice, plachetní motorové nebo motorové plavidlo pro vodní sporty a procházky. Sportovní plachetní jachty se vyznačují designem trupu, plochou plachet, přítomností kýlu nebo středové desky. Námořní jachty jsou vyráběny s permanentní zátěží ... ... Velký encyklopedický slovník

JACHTA- YACHT, s, manželky. 1. Velká a lehká sportovní plachetnice. Olympijské jachty (určité typy člunů, kýlové jachty, katamarány). 2. Malý člun na procházky, sport. Motor mě. | adj. jachta, oh, oh a jachta, oh, oh. Kýl jachty....... Vysvětlující slovník Ozhegov

JACHTA- manželky. zábavné malé plavidlo schopné plavby. Tým jachet. Zařízení jachty. Dahlův vysvětlující slovník. V A. Dal. 1863 1866 ... Dahlův vysvětlující slovník

(plavba)

autem: plachtění, motor plachty a motor

způsobilost k plavbě: námořní a jachty pro vnitrozemské vody(řeky, jezera)

typ pouzdra: klasický jednotrupový(Angličtina) Monohull), katamarány a trimarany

První zmínky o sportovních plachetních jachtách pocházejí ze 17. století. Téměř všechny moderní plachetní jachty určené pro turistiku mají pomocný motor (přívěsný motor) pro manévrování v přístavu nebo pohyb nízkou rychlostí za nepřítomnosti větru. Plachetní jachty, které nemají motor, jsou nejčastěji určeny pro sport.

Plachetní jachty

Řekové, Egypťané a Féničané bojují o převahu ve vytváření plachetních jachet. Historici tvrdí, že se první plachetnice objevily před více než 10 tisíci lety ve vodách Egejského moře. Plachetní jachty jsou plavidla, která využívají aero a hydrodynamiku a jsou poháněna silou větru vanoucího do plachet. Moderní plachetní jachty jsou často vybaveny motorem.

Trupy prvních plachetnic byly vyrobeny ze dřeva. Moderní seznam materiálů je velmi velký. Trupy plachetních jachet jsou vyrobeny z oceli, hliníku, vyztuženého cementu a sklolaminátu a dalších materiálů.

Počet plachet na plachetních jachtách může být různý a závisí na účelu použité jachty. Závodní jachty bývají vybaveny velkým množstvím plachet, na cestovních jachtách je počet plachet minimální pro snadnost řízení. Největší na světě plachetnice- Kruzenshtern a Sedov - každý má 34 plachet. Plachty lze konvenčně rozdělit do čtyř typů: hlavní, přední, doplňkové a bouřkové.

Plachetní jachty se podle účelu dělí na cestovní, s pohodlnými kajutami a určené pro dlouhé vzdálenosti. pěší výlety; závodní, mající pouze kokpit pro posádku a nemající kabiny, určené pro krátké závody; stejně jako závodní křižování, s nepohodlnými kabinami určenými pro vícedenní závody. Podle principu zajištění stability se jachty dělí na jachty kýlové, u kterých dno přechází do balastního kýlu (přesněji falešného kýlu), který posouvá těžiště dolů a brání jachtě v driftování (driftování) při plachtění; čluny, které mají středovou desku (zatahovací kýl), která pouze brání demolici a těžiště se mění umístěním posádky na boky jachty; a kompromisy s balastním falešným kýlem a zatahovací středovou deskou. Existují také provedení se dvěma kýly, které umožňují udržet jachtu ve vzpřímené poloze při odlivu v mělké vodě. Další princip stability se používá na katamaranech a trimaranech. Na katamaranech zajišťují stabilitu dva široce rozmístěné trupy, na trimaranech dva plováky rozmístěné po obou stranách plavidla. Existují jachty s více než třemi trupy.

Za hlavní části jachty se považuje trup a plachetní zařízení. Plachetní lanoví může být jednostěžňové (šalupa) a vícestěžňové (jako je škuner, yol a ketch). Plachetní zbraně se dělí na ráhna, stojící a běžící takeláž.

populární pohled rekreace na plachetních jachtách jsou regaty.

Přední producentské země

Motorové jachty

Slavné jachty

viz také

Napište recenzi na článek "Jachta"

Poznámky

Literatura

• Lovjagin R. M.,.// Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona: v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
• Der Brockhaus v 3 Banden. - Prockhaus Enzyklopädie, Bd. 2., 2004, S.259.

Typy plachetnic Starověký východ Starověké Řecko Starověký Řím Středozemní moře Severní Evropa Blízký východ Nový svět Dálný východ bitevní linie Pomocný Plachtění a veslování Obchodní a nákladní lodě Komerční Plachtění Plachtění a pára Komerční jachty a další

Výňatek charakterizující jachtu

Když vstoupili do brány velkého domu, kde byla chata, a prošli tmavým schodištěm, vstoupili do osvětlené malé chodby, kde si bez pomoci služebnictva svlékli kožichy. Z chodby přešli do další místnosti. Ve dveřích se objevil muž v podivném oblečení. Villarsky mu vyšel vstříc, řekl mu něco tiše francouzsky a přistoupil k malé skříni, ve které si Pierre všiml hábitů, které nikdy předtím neviděl. Villarsky vytáhl ze skříně kapesník, položil ho Pierrovi přes oči a vzadu ho svázal na uzel, čímž mu bolestivě sevřel vlasy do uzlu. Pak ho k němu sklonil, políbil a vzal ho za ruku a někam ho vedl. Pierra bolely zauzlované vlasy, šklebil se bolestí a zahanbeně se nad něčím usmál. Jeho mohutná postava se sklopenýma rukama, se scvrklým a usměvavým obličejem následovala Willarského nejistými, nesmělými kroky.
Poté, co ho vedl deset kroků, Villarsky zastavil.
„Ať se ti stane cokoliv,“ řekl, „musíš všechno snášet s odvahou, pokud jsi odhodlán připojit se k našemu bratrstvu. (Pierre odpověděl kladně nakloněním hlavy.) Až uslyšíte zaklepání na dveře, odvážete oči, dodal Villarsky; Přeji vám odvahu a úspěch. A Villarsky si potřásl rukou s Pierrem a odešel.
Pierre zůstal sám a nadále se usmíval stejným způsobem. Jednou nebo dvakrát pokrčil rameny, položil ruku na kapesník, jako by si ho chtěl sundat, a znovu ho spustil. Těch pět minut, které strávil se zavázanýma očima, mu připadalo jako hodina. Ruce měl oteklé, nohy povolily; zdálo se, že je unavený. Prožíval ty nejsložitější a nejrozmanitější pocity. Bál se jednak toho, co se s ním stane, a ještě větší strach, jak neprojeví strach. Byl zvědavý, co se s ním stane, co se mu odhalí; ale hlavně byl rád, že nastala chvíle, kdy se konečně vydá na cestu obnovy a aktivně ctnostného života, o které snil od setkání s Osipem Alekseevičem. Bylo slyšet silné klepání na dveře. Pierre si sundal obvaz a rozhlédl se kolem sebe. Místnost byla černá a tmavá: jen na jednom místě hořela lampa, v něčem bílém. Pierre přišel blíž a viděl, že lampa stojí na černém stole, na kterém ležela jedna otevřená kniha. Kniha byla evangeliem; ta bílá, v níž hořela lampa, byla lidská lebka s otvory a zuby. Po přečtení prvních slov evangelia: „Na počátku nebylo žádné slovo a slovo šlo k Bohu,“ obešel Pierre stůl a uviděl velkou otevřenou krabici plnou něčeho. Byla to rakev s kostmi. Vůbec nebyl překvapený tím, co viděl. Doufat, že vstoupíme do úplně nový život zcela odlišný od prvního, očekával vše mimořádné, ještě neobyčejnější, než co viděl. Lebka, rakev, evangelium – zdálo se mu, že tohle všechno očekával, očekával ještě víc. Ve snaze vzbudit v sobě pocit něhy se rozhlédl kolem sebe. "Bůh, smrt, láska, bratrství člověka," řekl si pro sebe, spojujíc s těmito slovy nejasné, ale radostné představy o něčem. Dveře se otevřely a někdo vstoupil.
Ve slabém světle, které si Pierre už stačil prohlédnout zblízka, vstoupil malý muž. Tento muž se zjevně zastavil před světlem vstupujícím do temnoty; pak se opatrnými kroky přesunul ke stolu a položil na něj své malé ruce v kožených rukavicích.
Tento malý muž měl na sobě bílou koženou zástěru, která mu zakrývala hruď a část nohou, kolem krku měl na sobě něco jako náhrdelník a zpoza náhrdelníku vyčníval vysoký bílý volán, rámující jeho podlouhlý obličej, osvětlený z níže.
- Proč jsi sem přišel? - zeptal se nově příchozí podle šelestu Pierra a otočil se jeho směrem. – Proč vy, kteří nevěříte v pravdy světla a nevidíte světlo, proč jste sem přišli, co od nás chcete? Moudrost, ctnost, osvícení?
Ve chvíli, kdy se otevřely dveře a vstoupil neznámý člověk, prožíval Pierre pocit strachu a úcty, podobný tomu, který prožíval při zpovědi jako dítě: cítil se tváří v tvář zcela cizímu člověku, pokud jde o životní podmínky a s milovaný, v bratrství lidí, člověče. Pierre se s dech beroucím tepem vydal směrem k rétorovi (tak se ve svobodném zednářství jmenoval bratr, který připravuje hledače na vstup do bratrstva). Pierre, který přišel blíž, poznal v rétorovi známou osobu, Smolyaninova, ale bylo pro něj urážlivé myslet si, že osoba, která vstoupila, byla známá osoba: ten, kdo vstoupil, byl pouze bratr a ctnostný rádce. Pierre nemohl dlouho vyslovit ani slovo, a tak musel rétor svou otázku zopakovat.
"Ano, já... já... chci aktualizace," řekl Pierre s obtížemi.
"Dobrá," řekl Smolyaninov a okamžitě pokračoval: "Máte nějakou představu o prostředcích, kterými vám náš svatý řád pomůže dosáhnout vašeho cíle? ..." řekl rétor klidně a rychle.
"Já... doufám... vedení... pomoc... při obnově," řekl Pierre s třesoucím se hlasem a potížemi s řečí, které pramení ze vzrušení az nezvyklosti mluvit rusky o abstraktních tématech.

JACHTA
Význam:

(Angličtina). Malé plavidlo používané pro rekreační plavby po moři.

(Zdroj: "Slovník cizích slov zahrnutých v ruském jazyce." Chudinov A.N., 1910)

(anglicky) malé plavidlo používané pro zábavu. námořní výlety.

(Zdroj: "Slovník cizích slov obsažených v ruském jazyce." Pavlenkov F., 1907)

Angličtina jachta, hlava. jakt, dánština jagt, od něm. jagen, řídit, lovit. Jednopodlažní křižník.

(Zdroj: "Vysvětlení 25 000 cizích slov, která se začala používat v ruském jazyce, s významem jejich kořenů." Mikhelson A.D., 1865)

malá plachetnice pro plavbu po moři.

(Zdroj: "Úplný slovník cizích slov používaných v ruském jazyce". Popov M., 1907)

Význam:

(z nizozemského jacht), plachetní, motorové nebo motorové plavidlo pro vodní sporty a rekreační výlety. Sportovní plachetní jachty se vyznačují designem trupu, plochou plachet, přítomností kýlu nebo středové desky. Námořní jachty jsou vyráběny s permanentními zátěžovými kýly.

S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova vysvětlující slovník ruského jazyka

jachta

Význam:

YACHTA, -s, w.

1. Velká a lehká sportovní plachetnice. olympijské jachty(určité typy člunů, kýlové jachty, katamarány).

2. Malý člun na procházky, sport. Motor mě.

| adj. jachta, -tý, -tý a jachta, čt, čt. Kýl jachty. jachtařský klub(jachtařský klub).

Mnozí jistě zcela nerozumí významu slova jachta a stoprocentně většina lidí plavidlo tohoto typu v ČR ani neviděla. reálný život nemluvě o chůzi po něm. Slovo jachta se objevilo v 17. století, nicméně pochází z proněmeckého konceptu „jachtschip“, což znamená „plavidlo k pronásledování“. V pozdější době a dodnes se jachtou rozumí plachetní, motorové nebo plachetní motorové plavidlo pro cestování na dlouhé vzdálenosti, sport nebo výlety lodí. První plachetnice se objevily mezi Egypťany ve 4. století před naším letopočtem, informace o tom jsou uloženy na deskách s obrázky plovoucích konstrukcí s jedním stěžněm a rovnou plachtou. Od nepaměti prošel design a vzhled plachetnice dramatickými změnami a dnes se moderní jachta stala vrcholem technologického průlomu v použití materiálů pro výrobu dílů kosmických lodí.

Typy jachet:

• Plachetní jachty (kýlové lodě, čluny a kompromisy).
• Motorové jachty jsou pohodlné lodě, skvělé pro krátké výlety a kotvení. Ale kvůli nedostatku falešného kýlu je pohyb v silném větru a velkých vlnách extrémně obtížný, což cestujícím způsobuje nepohodlí.
• Závodní jachty jsou námořní závodní vozy určené pro rychlé krátké průjezdy nebo regaty v úzkých a uzavřených vodních plochách. Obvykle takové lodě nemají kajuty a velký seznam elektronických zařízení a navigačních pomůcek.
• Cestovní jachty - lodě jsou orientovány na dlouhé námořní plavby s širokou výbavou a bezpečnostním vybavením.
• Jednotrupé, dvoutrupé, trojtrupé katamarany a trimarany.

Design jachty

Zpočátku je jachta loď určená pro plavbu na otevřených vodách (oceány a moře). Jejich konstrukce umožňuje plavidlu pohybovat se v neomezené oblasti, daleko od pobřeží se silným větrem dosahujícím rychlosti 30 metrů za sekundu při nízkých teplotách vzduchu nebo vody a vlnami do výšky 7 metrů. Kromě takto obtížných plavebních podmínek musí loď navigovat autonomně a také umět navigovat po následcích nehod bez naděje na záchranu. Jachty této kategorie mají:

1. Těžký balastní kýl s ponorem minimálně 1,8 metru.
2. Délka u vodorysky nesmí být menší než 42 stop (14 metrů).
3. Elektronické vybavení a navigace:

• Echosonar je sonar zaměřený na úzký úsek dna za účelem získání digitalizovaného obrazu krajiny, vzdálenosti od dna plavidla k mořskému dnu. Echolokátor je skvělým pomocníkem při hledání ryb;
• LAG - navigační zařízení, které měří rychlost plavidla a ujetou vzdálenost. S tímto zařízením snadno zjistíte korekci driftu, pokud je GPS mimo provoz;
• GPS - je zkratka pro Global Satellite System pro rychlé a přesné určení polohy plavidla ve vesmíru;
• Radar je zařízení pro vyhledávání ložisek, které pomocí vysokofrekvenčních vln vidí podvodní, mořské a vzdušné cíle a také pobřežní objekty. Citlivost zařízení je velmi vysoká. Pomocí radaru můžete vidět drobné předměty v podobě navigačních bójí. Zařízení umožňuje ovládat plavidlo v podmínkách nulové viditelnosti;
• autopilot - komplex elektronicko-mechanických zařízení se softwarem, který umožňuje autonomně sledovat danou trajektorii;
• námořní rozhlasová stanice;
• stacionární motor;
• droga.

1. Řízení se provádí pomocí kormidla, které pohání volant nebo oj.

Kromě jachet kategorie A a B brázdících oceán existují lodě určené pro pobřežní plavbu a uzavřené vodní plochy (řeky, jezera). Díky rychlému rozvoji plavby, mořských sportů a rostoucímu počtu bohatých občanů si tyto typy jachet (patřící do kategorie C a D) získaly velkou oblibu. Jejich hlavní rozdíly od kategorií A a B v kýlovém bloku. Namísto těžkého a dlouhého kýlu, který poskytuje dobrou stabilitu, je v konstrukci jachet této třídy použita středová deska. Vypadá jako krátká ploutev bez zátěže. V některých případech s možností čištění do speciálního výklenku umístěného ve spodní části pouzdra. Jinak se jejich design prakticky neliší od lodí více vysoká třída. Vybavení lodí pro pobřežní plavbu a pohyb v uzavřených vodních oblastech může být omezeno na takové nástroje a pomůcky pro navigaci, jako jsou:

• PAH;
• echolot;
• Navigační světla;
• námořní rozhlasová stanice;
• přívěsný motor.

Plachetní vybavení jachty

Moderní plachetní jachty lze postavit podle mnoha schémat, ale šalupa Bermuda je dnes považována za nejoblíbenější. Plachta tohoto typu jachty z dálky připomíná žraločí zub. Plachty "Bermudské šalupy" jsou připevněny ke stěžni na táhlech a ovládají se plechy.

Jachta má jeden stěžeň a celou sadu plachet:

• hlavní plachta - hlavní plachta s velkou plochou. Trisel - bouřková jeskyně;
• staysail - pomocná k hlavní plachtě, druhá hlavní plachta pro pohyb v plných kurzech a pohyb plavidla v silném větru. V arzenálu moderní plachetnice je bouřková plachta. Plachta má malou plochu a je vyrobena z odolného materiálu;
• spinaker - závodní plachta o velké ploše z lehkého materiálu;
• genakr - závodní plachta připomínající padák s velkou plochou;
• Genoa je největší plachta na přední palubě jachty. S dobrou zadní vzpěrou může poskytnout nejlepší rychlost jachtě.

Uvnitř jachty

Vnitřní prostor většiny lodí, s výjimkou závodních, má minimálně jednu kajutu se čtyřmi lůžky. Jachta určená pro dlouhé plavby po moři má vysoký komfort pro posádku i cestující. Nádoba má komfortní latrínu s elektrickým čerpadlem a sprchou. Kuchyň, kde kuchař může uvařit jakékoli kulinářské mistrovské dílo. Prostorná a pohodlná ubikace, kde bude posádka trávit čas mezi směnami. Jachta může mít několik spacích kajut, každá pojme dva až šest osob.

Život na výletní jachtě se neliší od domova. Moderní jachty mohou být vybaveny odsolovači mořské vody, satelitní TV, ozvučením a dokonce i celým kinem. V koupelnách někdy nejsou instalovány jednoduché vany, ale jacuzzi pro dva. Kajuty mají plnohodnotné manželské postele. Jedním slovem, pobyt na jachtě nebude o nic méně pohodlný než pobyt uvnitř hotelový pokoj luxusní třída.

Motorové jachty

Motorové jachty jsou výbornou volbou pro ty, jejichž ambice končí krátkými průjezdy nebo přesuny v uzavřených vodních plochách. Tato loď se snadno ovládá. Ale při nákupu jachty tohoto typu musíte pochopit, že vážné cestování nepřipadá v úvahu kvůli konstrukčním prvkům. První nevýhodou bude vysoká spotřeba paliva, v mnoha případech na benzín. Díky tomuto typu paliva je motor vysoce točivý, což umožňuje dosáhnout dobré cestovní rychlosti, zrychlení, umožňuje plánovat a manévrovat při parkování. Tyto výhody jsou však relativní, protože spotřeba paliva na takových plavidlech je nejméně čtyřicet litrů za hodinu. Další vážnou nevýhodou je absence falešného kýlu. Díky tomu je loď méně stabilní a neschopná pohybu v rozbouřeném moři. Navíc v velké vlny posádka zažije nejtěžší nájezd. Na kýlových jachtách je valení méně patrné.

Jachting získává každým rokem v zemích SNS na popularitě. V posledních letech se v kruzích jachtingu začínají objevovat nové známé osobnosti. Na internetu se stále častěji objevují nové osobnosti, které se zavázaly cestování po světě. A těchto turistů je nejvíc obyčejní lidé, nejsou to profesionálové, členové expedic. Nyní páry s dětmi a dokonce i důchodci podnikají cesty kolem světa. Na internetu můžete najít mnoho blogů o životě na jachtě. Tento mořský život si vybírá mnoho obyvatel Spojených států. Podle jejich názoru je život na jachtě levnější než život na souši. Zvláště pokud je loď na mrtvém ukotvení, protože za takové parkování není potřeba platit. Kromě toho je každá cestovní jachta samostatným domem na vodě.

Jedním z nejpozoruhodnějších cestovatelů byla posádka jachty Jurij Gagarin. Sami cestovatelé si říkají office clerks, a jak o sobě říkají, jsou v jachtingu amatéři, nicméně od roku 2013 stihli objet většinu zeměkoule. Ale v historii navigace jsou lidé, kterým se podařilo obejít celek Země sám. Jedním z těchto nadšených cestovatelů byl Sergej Morozov. Na své třicetimetrové jachtě Dreammaker, koupené za pouhých 1000 dolarů, dokázal během pár let objet celý svět. Svou vzrušující cestu zachytil ve videu, které najdete na jeho youtube kanálu. A samozřejmě stojí za zmínku Lenny Rossolovski, který vytvořil videoblog, kde sdílí své zkušenosti ze života pod plachtami.

Kolik stojí život na jachtě?

Pro neosvícené a v jachtingu nezkušené lidi je nákup jachty srovnatelný s nákupem luxusní nemovitosti, malého okresu nebo nejnovějšího superauta. Ale jako všechno v tomto životě je cena jachty relativní věc. Ano, samozřejmě, neexistuje žádná hranice dokonalosti a šedesátimetrová jachta nestojí méně než bydlení v centru Moskvy. Ale člověk, který ví, co od výletu potřebuje, může částku se šesti nulami snadno snížit na třicet tisíc dolarů. Za tyto relativně málo peněz dostanete skutečnou svobodu, stejně jako patnáctimetrovou plachetnici s B klasifikací. Taková použitá jachta vám umožní s jistotou surfovat po moři a podnikat vzrušující, dobrodružné přeplavby přes oceán, obeplutí. Když se stanete majitelem takové plachetnice, získáte:

• prostorná ubikace s kuchyňkou, stanovištěm navigátora, pohodlnou rohovou pohovkou a prostorným stolem;
• dvacetimetrový stěžeň, s možností instalace alespoň tří plachet;
• alespoň dvoumetrový zátěžový falešný kýl poskytující vynikající stabilitu lodi;
• ze šesti lůžek a několika kabin;
• latrína a sprcha;
• stacionární dieselový motor a ovládání na volantu;
• prostorná pilotní kabina krytá krytem proti rozprašování a markýzou, která chrání kormidelníka a záď před sluncem, větrem a vodou;
• seriózní navigační elektronické vybavení a dokonce i autopilot;
• automatické navíjení lodní a hlavní plachty, což výrazně zjednodušuje práci s plachtami a manévrování s jachtou. Tyto pomocné mechanismy umožňují řídit jachtu samostatně;
• solární panel nebo malý větrný generátor. V tandemu vám tyto zdroje energie umožní používat elektrické spotřebiče 24 hodin denně;
• nádrž na dvě stě litrů sladké vody a osmdesát litrů na naftu;
• pohodlí takové jachty zajistí: lednička, LCD TV, plynový sporák, audio magnetofon.

Navzdory působivému seznamu možností a instalovaného vybavení nemá tuning plachetnic žádné limity. Pokud k napájení přidáte vodník, stane se takové plavidlo skutečným autonomním domovem pro malou posádku.

Pokud nemáte dostatek finančních prostředků na koupi jachty nebo ji prostě nemáte kam dát a chuť surfovat na moři je velká - skvělá možnost, jak si splnit svůj sen. Náklady na pronájem jachty jsou mnohem nižší než její nákup a nemusíte myslet na její údržbu, kotvení a daně.

Kolik stojí pronájem jachty?

Pronájem jachet v Soči je běžnou a oblíbenou službou. Mnoho majitelů lodí pronajímá své jachty denně a každou hodinu. Náklady na poskytování takové služby se značně liší a pohybují se od 4 500 do 70 000 rublů za hodinu. To bere v úvahu třídu, kapacitu, rozměry, povrchovou úpravu jachty a Doplňkové služby stejně jako doba pronájmu. Zarezervovat si jachtu online bude levnější – v tomto případě garantujeme nejlepší cenu a příjemné překvapení: kompliment od kapitána.

Kolik stojí výlet na malé jachtě?

Každý člověk má svůj vlastní způsob života a své vlastní potřeby. Někdo je zvyklý večeřet v restauracích, někdo se spokojí se skromnou večeří na volném moři. Mohou to být jen námořnické těstoviny a horký čaj. Cestovní rozpočet lze snížit zvýšením vzdálenosti ujeté pod plachtami. Dobré rozpočtové úspory budou vzrušující. Gril nainstalovaný v kokpitu pomůže diverzifikovat kuchyni. Na základě informací od posádky Mamushka byly 1,5leté náklady čtyř členů posádky nižší než 16 000 $. Ukazuje se, že nezapomenutelná cesta s návštěvou mnoha úžasných, scénické spoty, aniž byste opustili pohodlné byty, bude stát 200 $ na osobu a měsíc. To je zanedbatelná částka za vzrušující dobrodružství plné romantiky a jízdy a pro někoho - sen na celý život!

Jachta je plavidlo určené pro sport nebo turistiku. Existuje mnoho druhů jachet. Ve světě jachet existuje tolik typů a velikostí, kolik je vkusů a náklonností lidí. Koneckonců, jachta, která je předmětem zábavy, je často symbolem splněného snu. A lidé velmi často sní a realizují sny různými způsoby.

Klasifikace jachet by měla být v první řadě rozdělena na motorové a plachetní jachty. Jsou to jachty z různých ideologických táborů, z různých představ o snu. A přestože oba nakonec spojuje jeden živel, moře, o každém z nich by se mělo mluvit samostatně. V tomto článku se budeme věnovat klasifikaci plachetních jachet.

1. Účel.

V první řadě se vyplatí rozdělit plachetní jachty podle jejich hlavního znaku, pro který jsou vlastně stavěny. Po domluvě. Vzhledem k tomu, že jachty jsou určeny pro dva hlavní typy zábavy: cestování a závodění, měly by být jachty, jako první přiblížení, rozděleny tímto způsobem. Jachty pro cestování a jachty pro závody. Na obou se samozřejmě dá cestovat a závodit, ale bavíme se o cíli určeném designérem. Nejprve tedy rozdělíme jachty na:

• Jachty pro cestování

Obr. 1. Závodní jachta "Archambault 35" a běžná cestovní jachta stejné délky - 35 stop

Cestovní jachty mají pevnou, někdy váženou konstrukci. Úkolem designéra je v tomto případě poskytnout komfort a spolehlivost.

Závodní jachty jsou navrženy tak, aby vyhrávaly závody. Proto je menší pozornost věnována pohodlí ubytování posádky a rezervě síly. Konstruktéři, počítající s vyšší kvalifikací posádek, snižují hmotnost jachty, zvyšují napětí v jejích uzlech, aby dosáhli maximálního dostupného výkonu. Na druhou stranu závodní jachty jsou vybaveny prvky, které rozšiřují rozsah úprav, nastavení, plachet tak, aby jachta jela rychle v celém rozsahu větru.

2. Vzdálenost od břehu

Podle schopnosti jachet vzdálit se od pobřeží lze jachty rozdělit na jachty, které jsou určeny k plavbě blízko pobřeží, v zátoce, a na ty, které mohou podnikat dlouhé autonomní plavby s značnou vzdáleností od útočišťových přístavů. To znamená, že jachty lze rozdělit na:

• Potěšení
• pobřežní jachty
• a schopné plavby, to znamená křižování jacht.

Obr. 2. Závodní jachty: pro pobřežní soutěže a pro závody na volném moři

• Rekreační jachty mají lehkou konstrukci, nemají výrazné zásoby vody a jídla pro posádku, navigační zařízení je navrženo tak, aby posádka viděla a znala vodní plochu pro procházky.
• cestovní jachty mají pevnou konstrukci schopnou unést zásobu zásob (voda, palivo, jídlo atd.). Větrné místnosti poskytují příležitost k plné relaxaci týmu. Takové jachty nemají omezení vzdálenosti od pobřeží.
• Pobřežní jachty(day cruiser) má omezené vybavení a malou zásobu zásob, což vám umožní strávit den na procházce poblíž zálivu.

3. Počet budov.

Pokud šířka trupu vytváří stabilitu, tak proč ji nerozšířit co nejvíce? Svého času na to konstruktéři mysleli a začali navrhovat široká pouzdra. Taková pouzdra mají vysoký počáteční vyrovnávací moment. Mají však velkou nevýhodu. Takový trup má vysoký třecí odpor proti vodě a špatnou plavbu. K vyřešení tohoto konfliktu byly vytvořeny vícetrupové jachty: katamarány (dva trupy) trimarany (tři trupy). Přestože je převrácení vícetrupé na rozdíl od převrácení kýlové jachty fatální událostí, nelze ji bez cizí pomoci postavit zpět na „rovný kýl“, jsou velmi oblíbené. Faktem je, že řada konstruktivních opatření snížila riziko převrácení některých vícetrupých jachet, jako jsou cestovní jachty, téměř na nulu.

Katamarany mají dva identické úzké dlouhé trupy, oddělené takovou vzdáleností, aby poskytovaly větší stabilitu. Odolnost takových trupů je mnohem menší než trupů konvenční jachty, takže katamaran zpravidla vyvíjí vyšší rychlost při zadním větru než kýlové jachty. Cestovní katamarany, na kterých úspěšně podnikají oceánské plavby, mohou mít velmi vysokou rychlost a stabilitu.

Trimarany mají tři trupy: střední trup (širší než u katamaránů, ale mnohem užší než u jachet) a dva od sebe vzdálené a mírně vyvýšené boční trupy, velmi úzké. Boční trupy jsou v podstatě plováky, které zajišťují stabilitu. Při náklonu jde trimaran na střední trup a jeden z bočních trupů. Trimarany byly kdysi velmi oblíbené jako cestovní jachty. V současnosti jsou však nejpoužívanější trimarany přívěsové, tedy trimarany, které lze přepravovat na přívěsu za autem. Podle počtu trupů se tedy plachetnice dělí na:

• Jednotrupová
• Vícetrupy (katamarany a trimarany)

Obrázek 4. Jednotrupová jachta, katamarán, trimaran.

4. Metoda vytváření stability pro jednotrupové jachty

Plachetní jachty využívají k pohonu větrnou energii. Vítr předává svou energii jachtě prostřednictvím plachet. Plachty a plachetní lanoví obecně jsou instalovány na jachtě a vlivem větru (zejména pokud je nasměrován do strany) má tendenci celou jachtu převrátit. K vytvoření stability, tedy schopnosti jachty odolat převrácení, existují dva hlavní způsoby. Především, s balastem, umístěný co nejníže v těle nebo ve speciální ploutvi (falešný kýl). Za druhé, s pomocí stabilita trupu kdy tělo samo svými vlastnostmi, především šířkou, vytváří napřímení, tedy vratný moment.

První způsob vytvoření stability, tedy pomocí balastu, využívají kýlové jachty. Díky balastu má design kýlové jachty velmi stabilní stabilitu. Tyto jachty jsou velmi spolehlivé, protože například posádce „odpustí“ mnoho chyb a dokážou se přizpůsobit různým větrným a vlnovým podmínkám. Ve světě plachetních jachet se jedná o skutečný „hit“. Dvojí účel falešného kýlu - umístění balastu a vytvoření hydrodynamické síly, která zabraňuje unášení, činí z těchto jachet nic menšího než unikátní vynálezy lidstva.

Druhý způsob vytvoření stability pomocí tvarové stability využívají jachty, u kterých je křídlo lehké, bez zátěže. Takové křídlo se nazývá daggerboard a jachta s takovým křídlem se nazývá dinghy. Dinghingové čluny nemají žádnou zátěž a při přiblížení k mělké vodě dokážou snadno zvednout daggerboard. Aktivně využívají i hmotnost samotné posádky. Přesouvá se v závislosti na povětrnostních podmínkách na to či ono místo na té či oné straně jachty, nebo se dokonce přenáší přes palubu na speciálních závěsech – lichoběžnících.

Existuje také mezilehlá možnost. Jedná se o takzvané jachty - "kompromisy". Tyto jachty mají takzvanou „těžkou“ středovou desku. To znamená, že zátěž v takové středové desce se podílí na vytváření stability. Jeho hmotnost však nestačí, protože hmotnost středové desky musí být taková, aby ji posádka dokázala dostatečně rychle zvednout například při přiblížení k molu. K vytvoření potřebné stability mohou „kompromisy“ využít i váhu posádky nebo zátěž instalovanou v pevných, spodních částech trupu. Podle způsobu vytváření stability lze tedy jachty s jedním trupem rozdělit na:

• Kýl
• Malé čluny
• Kompromisy

Obr 3. Kýlová jachta, člun a kompromis.

5. Materiál pouzdra.

Jachty mohou být vyrobeny z různých materiálů. Nejběžnější materiály: plast, kov, dřevo. Každý materiál má své výhody a nevýhody. Strom je krásný dřevěné jachty je skutečným oduševnělým příběhem majitele a jeho posádky. Kovové jachty jsou považovány za jedny z nejodolnějších. Oblíbené jsou tam, kde jsou nejtěžší podmínky, například tam, kde na procházce není neobvyklé potkat led. Plastové jachty jsou nejmasivnější. Především kvůli nízkým nákladům na údržbu jejich trupů. Také plastové jachty lze uznat jako nejlehčí v případě průmyslových technologií.

6. Stav.

Plachetní jachty se svým účelem, respektive vztahem mezi jachtou a majitelem dělí na jachty charterové, tedy jachty určené pro zisk majitele a soukromé jachty, kdy si majitel jachtu postaví nebo pořídí pro vlastní potřebu. . Charterové jachty mají obvykle maximální počet kajut, které lze umístit do trupu. Pak bude moci nájemce pozvat více hostů a snížit si náklady na jachting. Soukromá jachta, zpravidla bez ohledu na velikost, nemá více než tři kabiny. Jeden pro majitele a maximálně dva pro hosty. Počet kajut pro posádku, pokud ji majitel jachty hodlá využít, není omezen.

7. Plachetní zařízení

Plachetní zbraně jsou velmi rozmanité. Designéři jej neustále zdokonalují, používají stále nové a nové materiály a technologie. Podívejme se na ně velmi krátce.

Jednostěžňové jachty:

Existuje obrovské množství druhů plachetních zbraní využívajících jeden stěžeň, ale pouze jedna z nich, a to Bermudská šalupa, naprosto dominuje světu jednostěžňových jachet, navíc snad i celému světu jachet.

Bermudská šalupa. Jedná se o typ plachetnice, kdy lze pomocí instalovaného stěžně a stojící takeláže nastavit dvě hlavní plachty. Plachta před stěžněm se nazývá staysail. Existuje obrovské množství plachet. Mohou mít různé tvary a velikosti. Je potřeba mít velký počet staysails je způsobeno tím, že jsou špatně regulované, přizpůsobené pro použití v různých větrných podmínkách.

U pevných plachet se rozlišují podle hustoty materiálu (čím je materiál hustší, tím do náročnějších podmínek je určen) a podle velikosti luffu (okraje) plachty. Existují vzpěrné plachty s krátkým předním lemem, které nepřesahuje stěžeň a „janovské" plachty, to jsou vzpěry, které „jdou za stěžeň. Ke stěžni je s předním lemem připevněna druhá plachta. Říká se jí „hlavní plachta". nevyžaduje změnu při změně parametrů větru nebo kurzu jachty.

Je tam bermudská šalupa s "vrcholovými" a "frakčními" zbraněmi. Frakční výzbroj se nazývá taková výzbroj bermudské šalupy, kdy přední lanko, které uvolňuje stěžeň ("forestay" nebo prostě "stay"), je připevněno k samému vrcholu (vrcholu) stěžně.

Dvoustěžňové jachty:

Dvoustěžňové jachty se vyznačují velkým množstvím plachetního vybavení. Uvádíme jen některé z nich.

- má hlavní přední stěžeň („Mastmast“) a mnohem menší zadní stěžeň („Mizzen Mast“). Mizzen mast Yola nevytváří tažnou sílu, ale pouze vyvažuje jachtu. Tato kvalita yolu je velmi žádaná v čerstvém počasí, kdy jsou hlavní plachty značně redukovány („reefovány“) nebo při kotvení, kdy práce plachty stojící na stěžni výrazně snižuje zatížení kotvy.

- ve srovnání s yol má mizzen stěžeň, úměrný velikosti hlavní plachty. Mizzen ketch se tedy podílí na vytváření trakce. Tento typ návazce je také velmi praktický za jasného počasí. Zamilují si ho především majitelé jachet ve vyšším věku, kdy už nestačí pracovat s jedním obrovským stěžněm a velkými plachtami. Už je pro ně jednodušší rozdělit celkovou plochu plachty jachty na dva podobné stěžně. Tato možnost navíc výrazně zvyšuje celkovou spolehlivost jachty.

- tento typ výzbroje lze považovat za zastaralý, neboť jeho masové použití bylo kdysi založeno na technologiích, které umožňovaly odepnout největší stěžeň - "hlavní plachtu", pouze v nejširší části trupu. Z hlediska aerodynamické účinnosti jde o nelogické, dokonce by se dalo říci špatné rozhodnutí, jelikož většina plachet na největším stěžni, hlavním stěžni, začíná pracovat ve větrném stínu předního stěžně. Přední stěžeň se v tomto případě nazývá „přední stěžeň“. Víceméně výzbroj typu „škuner“ má své opodstatnění pouze při dobrém větru.

Pokud však potřebujete jachtu starožitně stylizovat, což je často docela oprávněné, nebo ji nějak speciálně vybavit, tak proč ne! Vaše romantické sny - co není důvodem pro vtělení do plachetnice!

zjištění

Plachetní jachty tedy můžeme klasifikovat podle řady parametrů:

1. Destinace (závody, cestovní jachty)
2. Schopnost vzdálit se od pobřeží (chůze, plavba)
3. Počet budov (jednotrupové, vícetrupové)
4. Stav (charitativní - soukromý)
5. Materiál pouzdra (plast, dřevo, kov, vyztužený cement)
6. Plachetní souprava (bermudská šalupa, yol, ketch, škuner atd.)
7. A jednotrupové jachty lze rozdělit podle způsobu vytváření vyrovnávacího momentu (kýl, čluny, kompromisy). Vzhledem k tomu, že to zdaleka není kompletní seznam, takže z celé řady jachet si vždy můžete vybrat nebo navrhnout jachtu, která nejlépe odpovídá vašemu požadavku.