Населення петрів валу. Петров Вал, Волгоградська область - знайомство з містом

Перед вами карта Петрова Вала з вулицями → Волгоградська область, Росія. Вивчаємо детальну картум. Петрова Вала з номерами будинків та вулицями. Пошук в реальному часі, погода сьогодні, координати

Детальніше про вулиці Петрова Вала на карті

Детальна карта міста Петров Вал з назвами вулиць показує всі маршрути та об'єкти, в тому числі вул. Леніна та Зорге. Місто розташоване неподалік .

Для детального вивчення території всього району достатньо змінити масштаб онлайн-схеми +/-. На сторінці інтерактивна схема міста Петрів Вал з адресами та маршрутами мікрорайону. Переміщуйте її центр, щоб знайти вулиці Спортивна та Гагаріна. Можливість прокласти маршрут по території - інструмент "Лінійка", дізнатися протяжність міста, адреси визначних пам'яток.

Ви знайдете всю необхідну детальну інформаціюпро місцезнаходження міської інфраструктури - магазини та станції, площі та дороги, шосе та провулки.

Супутникова карта Петрова Вала (Petrov Val) з пошуком Google чекає вас у своїй рубриці. Ви можете скористатися пошуком Яндекс, щоб знайти необхідний номер будинку на народній схемі міста в Україні в реальному часі. Тут

На території нашого району в Петровому Валі знаходиться унікальна історична пам'ятка Нижнього Поволжя – канал Камишинка-Іловля, споруджений наприкінці XVII – на початку XVIII століть. Над пам'ятником пронеслися століття, проте він добре зберіг суворі пропорції своїх земельних споруд.

Ця рідкісна пам'ятка історії викликає незмінний інтерес у жителів міста та району, у пасажирів залізничних поїздів, всіх любителів історії І саме селище та залізничний вузол засновані у роки Великої Вітчизняної війни, отримали свою назву на честь цього знаменитої спорудина честь петровської доби.

Історія пам'ятника така. Влітку 1695 Петро I вирушаючи в похід проти турків пройшов Волгою до Царицина. Тут його війська здійснили сухопутний перехід до села Паньшино (нині Іловлінський район), звідки Доном дісталися Азова.

Вивчаючи місцевість за картами, Петро звернув увагу на міжріччя між Камишинкою та Іловлею. Через рік, 4 листопада 1696 року, на нараді царя з боярами у Москві було вирішено з'єднати Волгу з Доном каналом між притоками цих річок – Камишинкою і Иловлей, навіщо слід було спорудити систему шлюзів. Поєдналися б Каспійське та Чорне море. У зв'язку з тривалими воєнними діями з Туреччиною каналу надавалося велике військово-господарське значення.

Про історію створення цієї гідротехнічної споруди писали один із будівельників каналу та шлюзів англійський інженер Джон Пері, видний історик Н.М. Карамзін, російський спеціаліст Н.Дуров, старший науковий співробітник архіву академії наук СРСР В.Ф. Гнучова, головний геолог Волго-Донського каналу та Сталінградської ГЕС В. Галактіонов та інші.

Історик Н. М. Карамзін вважав, що початкові роботи зі спорудження каналу слід відносити до 1569, коли, на його думку, канал був проритий турецьким султаном Селімом II, що виконував задум свого батька Сулеймана Великого. Спорудженням такого каналу можна було справді закріпити панування Кримської орди на Каспійському та Азовському морі, створивши цим постійну загрозу Росії.

Думка Карамзіна було спростовано вченим І.Х. Штукенбергом, який у своєму дослідженні, що султан з'єднати дві річки було, оскільки, за наявними відомостями, війська Селима II пробули у вересні 1569 року на Камишинці всього вісім днів, цілком недостатніх для такої величезної роботи. Залишки двох каналів, що дійшли до наших днів, один з яких нерідко називається «турецьким», пишуть Н. Дуров і В.Ф. Гнучова, легко пояснити ходом виконання проектів, задуманих Петром I. Технічне обстеження, так званого «турецького» каналу також, як і Штукенберг, переконує у цьому, що міг бути споруджений лише з межі XVIII століття.

… у 1696 році було вже складено проект каналу і, як повідомляє Н. Дуров у своїй статті, Петро послав його на обговорення у Французьку академію наук. Роботи почалися 1697 року під головним начальством астраханського губернатора князя Б.Н. Голіцина. Помічником Голіцина «за шлюзною та перекопною справою на Камишинці» був призначений інженер Брекель.

В 1698 частина каналу була вирита, а на Камишинці був побудований Брекелем шлюз, повідомляє Н. Дуров. Але Брекель не зумів достатньо зміцнити основу шлюзу: коли він був наповнений і ворота замкнені, то вода з камери, розмивши основу вийшла із закритого шлюзу. Брекель спішно і майже таємно, за відсутності Петра виїхав за кордон. Для виправдання він написав Петру I листа, в якому скаржився на князя Голіцина, який, за його словами, недоброзичливо ставився до справи, гальмував роботи на каналі і так далі.

Запрошений у 1698 році англійський інженер Джон Пері приступив до робіт на Камишинці і відразу ж визнав, як вказують вище зазначені автори, напрямок, обраний Брекелем, незручним. Він склав проект каналу за новим напрямом і представив його Петру того ж року. Петро I затвердив проект Перрі, і роботи розпочали влітку 1699 року. Цим пояснюється наявність залишків двох каналів.

Однак Пері не закінчив роботи. Величезна кількість необхідних йому грошей і. головне робочої сили, було несумісне з витратами на нову війну зі Швецією. Роботи тривали з перервами до 1704 року.

Споруду, розпочату Петром I, по його смерті було надовго забуто. Тільки в 1768 році Академія наук дала доручення обстежити річки Камишинку та Іловлю з метою визначення можливості їх поєднання невеликому астрономічному загону професора Г. М. Ловиця та ад'юнка (згодом академіка) П.Б. Іноходцева.

Розпочаті Ловицем і Иноходцевым в 1771 року і з великими перервами до літа 1774 року нівелювальні роботи на очеретині були перервані смертю Г.М. Лівця 8 серпня 1774 року.

Будівництво у XVII – XVIII століттяхшлюзного каналу Камишинка – Іловля цікаво для історії гідротехніки взагалі та історії споруди на Волзі зокрема.

Сьогодні, Петровальський канал унікальний серед собі подібних споруд, і мабуть, єдиний, дорогий нам як пам'ятник праці та зухвалості наших предків.

На жаль, цю історичну пам'ятку у нас не бережуть. Він не відзначений пам'ятною дошкою, у багатьох місцях понівечений безжальним ножем бульдозера, петровальське залізничне депозливає на дно каналу промислові стоки.

Крихітне містечко Петров Вал, розташоване в Камишинському районі Волгоградської області, двічі пов'язане з ім'ям царя Петра Олексійовича. Це при тому, що більш-менш організований населений пунктМісто перетворилося в 1942 році, ну а власне містом стало зовсім недавно, в 1988 році. Тут треба розповісти дві історії. Ось, слухайте.
Історія 1. Ім'я.
Власне, що таке Петров Вал, крім того, що це малесеньке місто. Діло було так. У 1717 році було вжито грандіозний за своїми масштабами набіг кримських татар на Нижнє Поволжя. Їм вдалося розграбувати Царіцин, Саратов та інші південні міста. Ось тоді було прийнято рішення Петром 1 про створення сторожової укріпленої лінії між Волгою і.Доном. Між Царіцином та Паньшино була побудована така лінія у 60 км. Зведення великого земляного Валу було розпочато в 1718 році, і через два роки весь південний кордон Росії був окреслений фортифікаційною спорудою, що складається з глибокого рову та валу заввишки 12 метрів. Сторожовий вал мав дерев'яні палісади, 23 форпости та п'ять земляних фортець. Для несення сторожової служби на царицинську укріплену лінію було поставлено регулярні війська та донське козацтво. Залишки цієї лінії у вигляді земляного валу досі добре видно і виглядають так.
. І називаються повсюдно Петров Вал. Саме так і назвали місто.

Історія 2. Місце.


Збираючись у похід проти турків влітку 1695 року, російські війська змушені були пройти дуже нелегкий шлях-здійснили сухопутний перехід до села Паньшино (нині Іловлінський район), звідки по Дону дісталися Азова.
Аналізуючи витрати часу та ресурсів, Петро I вивчав карту переходу. І в його голові з'явилася думка поєднати Волгу з Доном каналом між притоками цих річок – Камишинкою та Іловлею, для чого слід було спорудити систему шлюзів. Поєдналися б Каспійське та Чорне море. У зв'язку з тривалими воєнними діями з Туреччиною каналу надавалося велике військово-господарське значення.
Терміново було складено проект каналу, і в 1696 році, після обговорення плану у Французькій Академії наук, будівництво каналу почалося. Керівником проекту, як ми зараз сказали, був призначений Астраханський генерал-губернатор князь Б.Н. Голіцин, а його помічником «за шлюзною та перекопною справою на Камишинці» був призначений інженер Брекель. У 1698 році було викопано частину каналу і побудовано один шлюз. Проте, щось там Брекель не допрацював, не додумав і вода із закритого шлюзу та камери, розмивши основу вийшла. Поки Галицин, за неспішною російською звичкою розумів, як він звітуватиме перед царем-замовником, Брекель за німецькою звичкою швидко врятуватися, спішно і майже таємно, без Петра виїхав за кордон, попередньо направивши Петру I листа, в якому звинуватив у всьому Голіцина, який нібито недоброзичливо ставився до справи, гальмував роботи на каналі тощо. У той час, як він, Брекель не шкодуючи свого живота та інженерного генія, буквально... Але й так зрозуміло, що зазвичай, і досі пишуть підрядники незадоволеному замовнику.
На зміну Брекелю, в 1698 році прийшов англійський інженер Джон Пері і почав з того, що визнав попередній напрямок абсолютно невірним, Брекеля оголосив невчем і шарлатаном, склав новий проекті в 1699 приступив до будівництва. Цим пояснюється наявність залишків двох каналів.
Роботи тривали з перервами до 1704 року. Однак, чи Петро втратив інтерес до будівництва каналу, тому що до цього часу Росія вела війну вже в зовсім іншому напрямку, а саме зі Швецією, чи занадто дорогим виявилася вся ця витівка, але будівництво каналу було припинено.
Історія каналу на цьому не закінчується. У 1768 році в Академії наук про проект каналу згадали та направили обстежити річки Камишинку та Іловлю професора Г. М. Ловиця та ад'юнка (згодом академіка) П.Б. Іноходцева. Роботи з нівелювання на Камишинці тривали з перервами до літа 1774 і припинилися після смерті Г.М. Лівця 8 серпня 1774 року.
І це ще не все. Н. М. Карамзін вважав, що початкові роботи зі спорудження каналу слід відносити до 1569 року, коли турецький султан Селім II з'явився в цих місцях для того, щоб виконати задум свого батька Сулеймана Великого. Спорудженням такого каналу можна було справді закріпити панування Кримської орди на Каспійському та Азовському морях. Турки навіть розпочали роботи, але за місяць їх прогнали. Якщо так, то виходить, що ідея судноплавного каналу, що з'єднує Волгу і Дон, з'явилася в середині 16 століття, а реалізувати її вдалося в іншому місці лише через 400 років.
Історія 3. Місто Петров Вал.


Вулиця Леніна.
Каналів не вийшло, але під час робіт, вириту землі відкидали на край улоговини та утворилися величезні земляні вали. . В наш час каналу надано статус історичної пам'ятки, що перебуває під охороною держави. Щоправда, так мені й не зрозуміло, що конкретно охороняє держава, бо споруди як такого немає. Шматки улоговини та пагорби.
Ось на одному з таких валів, на березі можна сказати, каналу, що не відбувся, і стоїть місто Петров Вал.


Місто Петров Вал дуже крихітний. - 29 кв. м та з населенням 14 000 осіб. Ось кажуть «Містечко в дві вулички», так це якраз про нього. Принаймні мені побачилися дві-вул. Леніна та проспект Піонерів. Однак ми з Максимом примудрилися в ньому заблукати. Йшли. По вулиці, через парк, А потім дивимося шосе якесь із вказівниками відстаней до різних населених пунктів. Якоїсь миті я навіть злякалася. Повернулись, назад пішли. Плутали не довго. Але коли вдома розповіли тітці Валі вона реготала до сліз. А наш тато порадив, вирушаючи в прогулянку таким величезним населеним парком, наступного разу не забути карту, компас і запас питної води. І теж, як дивно хрюкав у трубку. Загалом, вони підняли нас на сміх!

Міліція

Пожежна частина,
Звичайно, в місті є все, що належить: Пожежна частина, поліклініка, міліція, пошта, будинок культури і, як належить у клумбі з квітами, пам'ятник Іллічу з простягнутою рукою. Зіткнулися ось із якою загадкою. Ми нарахували три школи.
Ось школа №7. Не здивувало.

Петров Вал – невеликий населений пункт Камишинського району, столиця муніципальної освіти – міського поселення. Місто розкинулося на лівобережжі нар. Іловлі на відстані 185 км на північний схід від обласного центру. Цей населений пункт - маленьке місто з населенням близько 13 тис. осіб. Площа – всього 29 кв. км. Клімат помірно-континентальний із посушливим літом та морозною зимою.

Історія

Історія міста починається за часів Великої Вітчизняної війни. Спочатку селище було побудоване спеціально для того, щоб постачати провізію війська, що беруть участь у Сталінградській битві. Назву містечко отримало завдяки водному мосту Петров Вал. Він був поблизу. Судноплавний канал, який мав з'єднати Волгу та Дон, наказав побудувати ще Петро I. Проте після того, як російська імперіяпочала війну з Туреччиною та Кримом, цю ідею довелося відкласти. А після початку Північної війни зі Швецією, від неї відмовилися взагалі, зважаючи на припинення фінансування. Зараз місто Петров Вал має лише ями і яри, що нагадують про будівництво, що почалося. Вже в наші дні каналу надали статус історичної пам'ятки. А в самому місті встановили стелу. До 50-х років всі житлові будинки містечка розташовувалися в укритих землянках. І лише в середині ХХ століття з'явилися перші цегляні споруди та будинки.

Розвиток

Під час війни було збудовано залізничну станцію «Петрів Вал», а в 1947 р. - локомотивне депо. Місто – вузлова станція. Поєднує такі населені пункти, як Камишин та Балашов.

Статус міста населений пункт отримав лише 1988 р. У 2005 р. згідно з референдумом було прийнято рішення створити муніципальна освіта, До складу якого, крім міста, входить ще селище Авиловський. Вся економіка нині міцно тримається на роботі залізничної станціїта обслуговування локомотивного депо.

Що є у місті?

Тут небагато великих вулиць: проспект Піонерів, вул. Крупської та Ленінська. Більшість будинків - приватні, але є кілька багатоповерхівок. Неподалік міста розташоване військове містечко Леб'яж, на території якого побудовано однойменний аеродром.

Визначні пам'ятки

У туристичному плані Петров Вал не здивує пам'ятками. З природних – лише залишки каналу, околиці поблизу річки Іловлі. А з архітектурних – будівля Будинку культури та залізничний вокзал.

За 6 км на схід від міста знаходиться цікава ландшафтна ділянка - Камишинські вуха. Він є згладженими валунами висотою близько 50 м, що знаходяться на невеликій відстані один від одного. Серед каміння височить пагорб, який у народі називають «лоб». Це природоохоронна територія регіонального значення з 2011 р. даному місціна поверхню виходять скельні породи, утворюючи унікальний рельєф місцевості. Скелі є третинними відкладеннями

На території ландшафтної пам'яткиприроди у місті Петров Вал Волгоградської області мешкають представники флори, деякі види папоротей та голонасінних, які занесені до Червоної книги. Один із видів – очеретинська магнолія – ендемік. Раніше вона зростала лише в цій місцевості, проте вченим вдалося знайти лише скам'янілості. Сама квітка давно перестала існувати.

Хоч пам'яток тут досить мало, щороку сюди приїжджає кілька тисяч мандрівників. Причому зустрічаються як люди з Росії, так і мешканці сусідніх країн. Петров Вал - справді дуже гарний і цікаве місто, не варто забувати про нього! Якщо є можливість, найкраще з'їздити та переконатися в цьому особисто.