За допомогою нашого сайту Ви можете прокласти маршрут руху селище Ямбург – Новий Уренгой як на автомобілі, так і на громадському транспорті (автобус, поїзд). Усі маршрути формуються на основі карт сервісів Яндекс та Google. Ми раді, що наш сервіс виявився Вам корисним і Ви змогли дізнатися як проїхати автомобілем з пункту селище Ямбург (Росія) до Нового Уренгою (Росія).

Відстань між селище Ямбург та Новий Уренгой

Якщо їхати по дорозі на автомобілі, то відстань між селище Ямбург, ЯНАО, Тюменська область та Новий Уренгой, ЯНАО, Тюменська область складає 292.4 км.

• Час поїздки

  6 годин, 28 хвилин

  
  

  без урахування пробок та часу на відпочинок та харчування

• Витрати палива

  при витраті 10 літрів на 100 кілометрів

• Витрати на подорож

  за вартості палива 35 рублів за літр

• Відстань по прямій
  

  відстань між центрами міст, селищ, сіл

• Відстань дорогою
  

  за даними сервісу Яндекс Карти на 2015 рік

• Розповісти друзям

Калькулятор витрат палива:

Авіаквитки

Ми підібрали кілька варіантів авіаквитків для цього маршруту. Пошук авіаквитків вівся з урахуванням ціни, часу вильоту. Якщо Ви хочете купити недорого авіаквиток селище Ямбург - Новий Уренгой або на інший маршрут, то перейдіть за посиланням .

ЖД квитки

Потрібні недорогі залізничні квиткив Новий Уренгой чи селище Ямбург? Ми допоможемо Вам у цьому питанні. Перейдіть за посиланням. .

Квитки на автобус

Потрібні недорогі квитки на міжміські або міжнародні автобусив Новий Уренгой чи селище Ямбург? Ми допоможемо Вам у цьому питанні. Перейдіть за посиланням. Квитки на міжміські автобуси.

Найближчі аеропорти до пункту Новий Уренгой

Найближчі аеропорти до пункту селище Ямбург

Готелі

Потрібно підібрати та забронювати недорогий готельв Новий Уренгой чи селище Ямбург? На нашому сайті є зручний ресурс онлайн бронюванняготелів. Просто перейдіть за посиланням.

Відстань Новий Уренгой – Ямбург трасою складає 388 км, по прямій – 251 км. У країнах з англійською системою заходів довжина цього маршруту становить 241 миля дорогою та 156 миль прямою. Поїздка Новий Уренгой – Ямбург машиною триватиме приблизно 5 годин 33 хвилини.

Схема дороги виділена на карті червоним кольором і проходить поряд із 2 населеними пунктами. Щоб прокласти маршрут Новий Уренгой – Ямбург для автомобіля та дізнатися скільки кілометрів між цими населеними пунктами, були використані точні координати міст, автошляхів та інших географічних об'єктів.

Заправки трасою відображені на карті. Загальна кількістьАЗС - 1, серед них:

Роснефть: 1

Щоб дізнатися, які затори на дорозі Новий Уренгой – Ямбург зараз, поставте галочку «Пробки» та збільште карту. Щоб дізнатися, як проїхати від Нового Уренгоя до Ямбурга машиною через проміжні міста та населені пункти, перерахуйте їх при розрахунку відстані. Щоб отримати карту-схему автомобільного шляху у зручному форматі, натисніть.

Увага!
Для побудови маршруту та обчислення відстані були використані точні супутникові координати доріг та населених пунктів. Ми не гарантуємо стовідсоткову точність та не несемо відповідальності за побудований маршрут.

https://www.сайт/2015-06-04/proekt_na_kotoryy_byli_potracheny_milliardy_koncernu_ne_nuzhen_foto

"Газпром" закриває на Ямалі 200 кілометрів залізниці

Проект, на який було витрачено мільярди, концерну не потрібен. ФОТО

Майбутнє гілки Новий Уренгой – Ямбург таке ж темне, як однойменна станція, помітена снігом у зимовий вечір

1 червня на Ямалі закрили частину залізничної лінії Новий Уренгой - Ямбург, яка експлуатувалася з 80-х років і називалася в народі "дорогого життя". Гілка була побудована під потреби «Газпрому» після того, як було прийнято рішення облаштовувати та експлуатувати вахтовим методом найбагатше запасами газу Ямбурзьке родовище. Влада округу шкодує про появу ще одного залізничного кладовища в той час, коли округ потребує інфраструктури, але нічого зробити не може – дорога приватна, рішення за «Газпромом». Експерти ж вважають, що «Газпром» надходить у своїх традиціях – освоїти колосальні гроші на будівництві, а потім позбутися баласту.

Як пояснили сайт у компанії «Газпром видобуток Уренгой», на балансі якого знаходиться залізниця, рух поїзда на ділянці від 12-го кілометра (станція Єваяха) до станції Ямбург (це приблизно 220 кілометрів) зупинено на невизначений термін. Ділянка Новий Уренгой – Єваяха залишається в експлуатації.

Причиною зупинки в уренгойській «дочці» «Газпрому» називають технічний стан лінії, який, на їхню думку, може призвести до аварій та НП. Вона працює у режимі тимчасової експлуатації ще з 1986 року. Іншою причиною газовики називають припинення фінансування з боку структур «Газпрому» на добудову, ремонт та утримання. «Регулярного руху цією гілкою все одно немає», – кажуть у компанії.

Гілка на Ямбург є тупиковою - вона відходить від основної через кілька кілометрів після Нового Уренгоя і йде лісотундри через річки. Свого часу це значно підняло вартість будівництва. При її зведенні в 80-х було проведено величезну роботу: створено насип заввишки 8-10 метрів для захисту полотна від снігових заметів. Точних даних про ціну будівництва немає, але в 2002 це дорогу хотіли добудовувати. Тоді озвучувалася сума 2,1 млрд рублів. У результаті проект так і не було завершено, оскільки учасники не домовилися, за чий рахунок йтиме фінансування.

Перший пробний рух по дорозі Новий Уренгой - Ямбург було пущено в липні 1986 року. Робочий поїзд прибув на станцію Озерну, розташовану на 214 кілометрах. нової магістралі. Газодобувачам було доставлено обладнання, дорожні плити, труби. Потім, протягом довгих років, робота залізничної гілки викликала нарікання корінних народів Півночі. Ямальські оленярі скаржилися на те, що раптово опинилися в епіцентрі промислового освоєння Ямбурзького родовища. Навколо них – компресорні станції, бурові вежі, нитки газопроводів, звалища металобрухту, бетонні відсипки, а тут ще їхньою землею пройшла залізнична дорогабез перехідних шляхів для оленів, які можуть її перетнути у пошуках корму.

Сьогодні робітники «Газпром видобуток Уренгоя» пророкують колись найважливішій залізничній північній гілці долю дороги «501-го будівництва». Залізничники вивозять техніку та людей із ділянок обслуговування.

"Газпром видобуток Уренгою" цією залізничною лінією давно не користується. З 2004 року гілка здається в оренду Ямальській залізничній компанії, яка здійснює перевезення вантажів. В ЯЖДК сайт підтвердили, що договір оренди з ними не продовжено і закінчився 1 червня. Для компанії це стало неприємним сюрпризом, оскільки обернеться збитками, хоча обсяги перевезень і не перевищували двох з половиною вагонів на добу.

У компанії вважають, що технічний стан лінії Новий Уренгой – Ямбург перебуває у робочому стані і її можна було використовувати й надалі, усунувши деякі недоліки. Є також думка, що, отримавши припис про усунення порушень від транспортної прокуратури, «Газпром видобуток Уренгой» вирішив просто зупинити рух своєю відомчою ділянкою, щоб не псувати стосунки з наглядовими органами. Тим більше, що потреби в лінії немає. У компанії існує відділ з ремонту та експлуатації автомобільних доріг, цьому напрямку і віддано перевагу. Робітники "Газпром видобуток Уренгоя" на вахту також доставляються автотранспортом.

А ось ще одній "дочці" "Газпрому" - "Газпром видобуток Ямбург", після закриття лінії доведеться перебудовувати транспортну логістику. Як розповіли сайт у компанії, для доставки на родовище вахтових робітників був зафрахтований один вагон (локомотив закріплений за ЯЖДК). На ньому з регулярністю раз на два дні по парних числах перевозилося 30-50 робітників. По непарним числам цих цілей ходив автотранспорт. Взимку автодорога за метеоумовами могла бути непридатною для використання, і тоді вахта діставалася місця лише потягом. Окрім перевезення робітників, «Газпром видобуток Ямбург» використав залізничну гілку для перевезення вантажів, метанолу, який за потребою додають до газу при видобутку із свердловин.

Пара пасажирських та вантажних поїздівз Нового Уренгоя до Ямбурга і ще кілька років тому курсували в щоденному режимі. Шлях пасажирського тривав сім годин, незважаючи на те, що відстань становить трохи більше ніж 200 кілометрів. Для бажаючих дістатися самостійно ціна квитка на потяг складала 350 рублів, на автобус дорожче – 600 рублів.

У департаменті транспорту та дорожнього господарства ЯНАО про закриття гілки дізналися з неофіційних джерел – «Газпром видобуток Уренгой» не став офіційно повідомляти владу про своє рішення. У департаменті говорять, що вплинути на приватну організацію навряд чи можуть. Швидше готові сприяти переговорам інших компаній, зацікавлених у роботі лінії.

«Нам сумно чути про те, що «Газпром видобуток Уренгой» вирішив припинити експлуатувати цю гілку, – каже головний спеціаліст управління транспорту профільного департаменту Олег Корепцов. – Вони порахували і, мабуть, вирішили, що використати автомобільну дорогу, яка йде паралельно залізниці, буде вигідніше. Зараз важко сказати, що з нею станеться. Без догляду та утримання в наших умовах залізниця може стати непридатною за дуже короткий термін. І її подальша долязалежатиме від того, буде вона законсервована чи ні. У перспективі розвитку території вона може стати в нагоді. Але зараз округ не наважиться взяти її на утримання, хоча для розвитку території важлива будь-яка інфраструктура, і ця лінія, безумовно, відіграла б свою роль».

За інформацією сайту, питання про майбутнє дороги незабаром має обговорюватися на зустрічі керівництва ЯЖДК та «Газпром видобуток Уренгоя». Найбільше в цій гілці зараз зацікавлена ​​ЯЖДК, адже вона втрачає клієнтів на своїх вантажоперевезеннях. Але навіть із умовою, що «Газпром» передасть цю гілку ЯМЖК на безоплатній основі, залізнична компанія навряд чи зможе її утримувати. У неї на балансі вже є залізниця Коротчаєво – Уренгой, і в ЯЖДК добре собі уявляють, скільки коштує обслуговування.

Вирішити питання про те, хто фінансуватиме обслуговування залізниціНовий Уренгой - Ямбург, на місці, в регіоні, не вдасться, вважає партнер консалтингової компанії RusEnergy Михайло Крутіхін. Ніхто не захоче добровільно брати на себе об'єкт, який стане в нагоді лише в перспективі, а утримувати його треба зараз. Питання може вирішитись лише на найвищому рівні – у президента Володимира Путіна. Крутіхін вважає, що такі дії щодо позбавлення структур «Газпрому» від утримання дуже дорогих об'єктів характери для концерну.

«Є приклад того, як абсолютно відкрито, публічно під час зустрічі з Путіним керівники «Газпрому» попросили сприяння у продажу своєї залізничної гілки Обська – Бованенкове, оскільки її утримання обходиться надзвичайно дорого. І «Газпрому» невигідно її утримувати. Вигідно возити вантажі до Бованенківського родовища, може, продовжувати її до Халясавея або до Сабетти для доставки вантажів. Вмовити РЖД на те, щоб вони взяли цю гілку на свій зміст, так і не вдалося, оскільки це дуже дорога гілка. Тож «Газпром» має традицію відмовлятися від залізничних об'єктів і пускати гроші на щось інше. Мені дуже прикро, що Ямбург може залишитись без залізничного сполученняОскільки цей вузол ще дуже і дуже може стати в нагоді «Газпрому» для освоєння інших газових родовищ і навіть іншим компаніям, які могли б працювати в тому регіоні. Але тут важко щось сказати, оскільки господар – пан, це рішення корпоративне. «Газпром» має один керівник, і це не Міллер, а Володимир Путін. І єдиний, хто може ухвалити це стратегічне рішення, це він», – каже Крутіхін.

З YAHOO-групи "1520mm · Залізниці Росії/СНД/Прибалтики" для того, щоб вона була доступна публічно:
======================================== ========
Thu Jan 6, 2005 10:38 pm

Добрий час доби!

2-го січня повернувся з вахтової поїздки, що проходила містами
Новий Уренгой та Ямбург. Ось що вдалося розвідати:

Від станції Коротчаєво до Нового Уренгоя, незважаючи на те, що закінчився
восени ремонт шляхів і допустиму швидкість, що збільшилася, до 60
км/год, поїзди, як і раніше, плетуться 3 години (відстань 70 км). З
цих трьох годин поїзд рухається трохи більше години, решта часу
стоїть на роз'їздах, хоча назустріч пройдуть один-два потяги. Таке
враження, що автоблокування там відсутнє, і потяги чекають, доки
попереду той, хто йде, не звільнить перегін і не повідомить про це на
попередню станцію.

Уздовж шляхів стоять досить симпатичні біло-блакитні будиночки.
обхідників та чергових по переїзду, зроблені з алюмінієвого профілю
із пластиковими вікнами.

Від Коротчаєва до Старого Уренгоя залізничне повідомлення відсутня
(Несправний міст за кілька кілометрів від Ст. Уренгоя). Перевезення
пасажирів здійснюється кілька разів на день вахтівками (салон
автобуса на шасі а/м (Урал або Камаз підвищеної прохідності).

У Новому Уренгої будівництво вокзалу знаходиться на тій же стадії,
що й улітку. Стоїть паркан, за парканом нічого немає. Навіть кран не
поставили. Старий вокзал являє собою дерев'яну будівлю з
гордим написом "ВАТ Севтюменьтрансшлях". Усередині представлено
невеликою залою очікування з величезним полчищем бомжів, які є
вахтовиками, що напилися і відстали від свого поїзда, вічно
закрите віконце довідкової, віконце каси з повільно працюючою
касиркою, яка бере 150 рублів збір за оформлення кожного квитка.

Новий Уренгой, хоч і є на папері відкритим містом, просто
так у нього не заїдеш. В аеропорту всі, хто прибуває, проходять
обов'язковий паспортний контрольта особистий огляд. Якщо їхати на
поїздом, між Коротчаєвим та М.Уренгоєм обов'язково проходить вбрання
транспортної міліції, що поголовно перевіряє у всіх документи, та
вибірково – особисті речі. Однак, скільки їжджу, жодного разу проблем не
було. Кажу, що їду на вахту, бурити свердловину, на доказ
відкриваю сумку, де лежить каска та спецодяг, після цього менти
бажають щасливого шляху і віддаляються. На єдиній автодорозі,
прокладеної в десятках метрів паралельно залізничному, збудували "митницю" -
критий ангар із відкритими торцями, в які проїжджають машини.

Виїжджають із міста підстерігає ще одна неприємність - облави в
аеропорту та вокзалі для перевірки реєстрації. Перевіряють не завжди, а
періодично, не знаєш коли трапишся. Просто так до поїзда не
пройдеш, всі підступи блоковані ментами. Доводиться йти на
хитрість - у день від'їзду дзвоню в офіс і прошу купити мені квиток з
Коротчаєва в М.Уренгой, ніби я щойно приїхав, і тепер їду
назад.

Від Нового Уренгоя до Надима залізничного повідомлення, як і раніше, немає. Поїзди
ходять тільки до Пангод, 3 пари на добу вантажних, 1 пара
вантажопасажирський. Час у дорозі 4 години з копійками. Від Пангод шлях
доходить до селища Правохетинський,
там ходять маневрові ТЕМки з кількома вагонами. Далі шлях
частково розібраний. Вантажопасажирський
поїзд Пангоди-Н.Ур. з єдиним вагоном міжобласного типу
популярністю не користується. Народ вважає за краще домовлятися з
водіями вахтувань, які зустрічають в аеропорту та на вокзалі
вахтові бригади. Тариф - пляшка пива. Звичайні державні
міжміські автобуси може бути і є, я не цікавився.

Від Нового Уренгоя до Ямбурга рух становить 2-3 пари на добу,
з яких один поїзд вантажопасажирський (з міжобласним вагоном).
Населеність його більша, ніж у поїзді на Пангоди. Здебільшого їдуть
місцеві жителі та вахтовики-одиначки. Час у дорозі 7 годин
(відстань трохи більше 300 км). Дуже цікаво влаштований залізничний шлях.
Він знаходиться на насипу заввишки 8-10 метрів. Зроблено це для того,
щоб шлях не заносило снігом. Вітер у тундрі більшу частину часу
дме дуже сильний - 15-30м/с, і сніг просто здувається зі шляхів.
Снігоочисниками користуються рідко, та й то переважно для очищення
станцій.

Від поїздки до Ямбурга поїздом довелося відмовитися - з Ямбурга до
моєї бурової діставатися дуже важко. Та й керівництво компанії
ставиться вкрай негативно до мого захоплення залізницею.
Довелося їхати машиною. Траса Новий Уренгой - Ямбург
відмінне асфальтове покриття, що дозволяє в тиху безвітряну
погоду за хорошої видимості їхати зі швидкістю 120 км/год. Але в той
день була невелика завірюха, та шлях у 350 км до моєї роботи ми
подолали за 5 годин. Автодорога проходить на відстані кілька
десятків кілометрів від залізниці.

Сам Ямбург є режимним закритим містом. За 20 км від міста
стоїть пост, через який можна проїхати, маючи відрядження
посвідчення та папір з органів внутрішніх справ. Як відбувається
огляд поїзда, я не знаю. Аеропорт Ямбурга обслуговує лише чартерні
вахтові рейси, і тижнями буває закритий по метео (дуже сильний
вітер та погана видимість).

У себе на роботі виявив вагон-електростанцію, що забезпечує
енергією житлове містечко (380 вольт) та бурову вишку (6000В).
Примітно, що від залізниці видалення було понад 20 км.

Північне сяйво побачити так і не вдалося – заважала погода. Зате
вдосталь надивився на оленів та аборигенів-ненців, яких усе вперто
називають хантами. Фотки викладу завтра. Приїжджають до нас за бензином,
горілкою, дровами, іноді привозять рибу. Дуже сильно п'ють. Тому і
живуть погано. Хто не п'є – може собі дозволити і супутниковий
телефон, та снігохід, і дизельну міні-електростанцію. Але таких мало.

За 2 тижні перебування на роботі в Ямбург вдалося вибратися лише
один раз. Водій вахтівки люб'язно погодився (за літр рідкої
валюти) показати вокзал Ямбурга. Станція має всього 2 шляхи
(Можливо їсти ще, але не використовуються та занесені снігом). З
рухомого складу виявлено тепловоз ТЕ3 зі снігоочисником та
кілька вантажних вагонів. Роль вокзалу виконує невелика
хатинка, в яку я так і не зайшов. Хоч я і взяв фотоапарат,
фотографувати було марно - видимість з урахуванням освітлення була
трохи більше 10-15 метрів. День (що більше нагадує сутінки) у
тих краях триває з 11 до 14 години. Решта часу темна як уночі.
Сонце через обрій не піднімається. Зі спалахом фотографії були
всі білі від літаючого снігу.

Зате вдалося від душі сфотографувати у Новому Уренгої та Коротчаєвому.
(Але якісних фоток вийшло небагато).
Вдалося зняти тепловоз ТЕ3-580, який готувався до відправлення на
Пангоди увечері 31 грудня. Сам тепловоз, який має такий давній
номер, знаходиться у відмінному стані як усередині, так і зовні.

Весь рух від Коротчаєва обслуговується власними локомотивами.
компанії Севтюментрансшлях та Ямальської залізниці компанії - ТЕ3, ТЕМ15,
ТЕМ2, ТЕМ2У. ТЕМки працюють тільки на станціях, магістральну роботу
виконують близько десятка ТЕ3, що перебувають у хорошому, або навіть
ідеальний технічний стан. Усі номери переписував, але папірець
втратив. За пам'яттю пам'ятаю ТЕ3-580, 21ХХ, 2975, 3003, 311Х.

МПСівські фантомаси та ТЕП70 доходять тільки до Нового Уренгою, і то
виключно з пасажирськими поїздами. Вантажні залишають у
Коротчаєве.

З Нового Уренгоя додому їхав ранком 1-го січня, на фірмовому поїзді
"Об" Н. Уренгой - Новосибірськ. Незважаючи на післясвятковий ранок,
провідниці були абсолютно тверезими, чого не скажеш про пасажирів:-)
Втім, пасажирів поїзда було лише кілька десятків людей. У нашому вагоні
їхало троє. А ось провідниці поїзда Самара-Нижньовартівськ, куди
я пересів пізно ввечері одного в Сургуті, ужралися як свині і спали. за
прибуття до Сургуту пасажири самі відчиняли двері у вагонах. Квиток з
мене ніхто не вимагав. Можна було зовсім не купувати. Купе
були завалені порожніми пляшками та використаною постільною білизною.
Туалети були відкриті, незважаючи на одногодинну стоянку по Сургуту.
Перед прибуттям до Нижньовартівська провідниці абияк прийшли в
працездатний стан, і зайнялися збиранням.

Ось мабуть і всі враження.

Фото з цієї поїздки я сьогодні розмістив на сайті:
http://railphoto.2te116.com/news.htm#010

Фотки позаминулих поїздок теж є там.

Завтра викладу невеликий відеофайл із тепловозом ТЕ3-580.

Якщо кого зацікавить розклад руху поїздів з Нового Уренгоя
Ямбург та Пангоди, воно лежить тут:
http://railphoto.2te116.com/info/raspisanie/nur.jpg Сфотографував
на вокзалі Н. Уренгоя.

Все, що не стосується теми залізниці (фотки Н.Уренгоя,
автодоріг та роботи), завтра опиниться на сайті
http://oil-and-gas.malcev.net

--
Бест регардс,
Андрій Мальцев.
Місто Нижньовартівськ. Росія.

Спочатку я планував цю подорож наприкінці березня, але, на щастя, вона перенеслася на кінець травня. На щастя, тому, що навіть наприкінці травня температура в Ямбурзі була -6-10 градусів, і тільки в день мого відльоту потепліло до +15.

Поїздка видалася непростою. Щоб потрапити до Ямбурга, потрібно в першу чергу долетіти до Нового Уренгоя (є прямі рейси до Ямбурга, але здійснює їх Газпром Авіа, я спочатку взагалі не знав, що в Ямбурзі є свій аеропорт, тому поїхав через Новий Уренгой, та й не впевнений , що можливо в Газпром Авіа купити квиток на цей рейс), потім з'їздити в представництво Газпрому для отримання тимчасового дозволу на відвідування Ямбурга, і лише потім ще 3,5 години їхати машиною до Ямбурга.

Прилетів я до Нового Уренгою вранці. Ще в Москві я замовив собі таксі Олімп (http://urg.taxiolimp.ru/) щоб доїхати до бюро перепусток Газпрому, а також відразу домовився з таксі, яке довезе мене до Ямбурга. Так як Ямбург закрите місто, то не всякого таксиста пустять туди. Колеги з Газпрому, на запрошення яких я їздив, мені дали номер телефону приватного підприємця, який налагодив перевезення людей із Нового Уренгою до Ямбургу. Перевізник, як виявилося, практично єдиний, і він збирає одразу кілька людей в Уренгої, а потім усіх везе скопом до Ямбурга. Вартість проїзду 1400 рублів, причому водій, на Ваше бажання, може видати Вам чек, що дуже зручно, коли ти їдеш у відрядження.

З Уренгоя, разом зі мною, їхало ще двоє людей, тож у 7-ми місцевій машині ми сиділи досить просторо. Дорога займала близько 3-3,5 години (відстань близько 300 км.). Дорога майже вся пустельна, рідко зустрічалися зустрічні та попутні машини, краєвид за вікном практично не змінювався протягом усіх 300 км, біле безкрає поле. Десь кілометрів за 40 до Ямбурга знаходиться пост, де перевіряють перепустки. Буквально через 10 кілометрів після посту, таксисту довелося екстрено гальмувати, оскільки несподівано ціла череда північних оленів переходила дорогу. Не знаю, чи були олені дикі чи одомашнені, але для мене це видовище, звичайно, було дивним. Нарешті нам вдалося проїхати повз оленів і далі поїздка пройшла без пригод.

Таксист довіз нас до єдиного у місті готелю «Ямбург». Оскільки готель єдиний, то ціни вони, схоже, можуть встановлювати які хочуть. Тому розцінки такі 10 600 руб. за добу за одномісний номер, і близько 4000 руб. за добу за тримісний номер з одним санвузлом на всіх. На щастя, мені оплачували будь-який номер, тож я вибрав одномісний. Номер виявився досить великим, у номері велике ліжко, стіл, великий телевізор, холодильник, чайник, невеликий набір посуду. Велика ванна кімната. У номері, та у всьому готелі безкоштовний інтернет. Це мене сильно врятувало, тому що виявилося, що в Ямбурзі не працює стільниковий оператор Білайн. Це взагалі було таким сюрпризом, що у Ямбурзі є Мегафон, Теле 2, МТС, але немає Білайна. Через це я майже на тиждень залишився без зв'язку. На щастя, є такі програми як WatsApp і Viber, за допомогою яких можна дзвонити через інтернет. І інтернет, на щастя, у готелі був досить гарної якості.

Після реєстрації у готелі та заселення я подався на обід до ресторану у готелі. Ресторан виявився невеликим, але цілком затишним, і ціни були досить прийнятними, близько 250 рублів за обід, 200 рублів за сніданок (сніданки не входили у вартість готелю), і близько 600 рублів вечеря. Меню було щодня одне й те саме, але на сніданок було одне меню, на обід інше, на третю вечерю. Годували досить смачно, тож я так і ходив у готельну їдальню щодня. Єдина не зручність, працювала їдальня лише у певний час, наприклад, на обід можна було прийти лише з 12 до 14.

Одного дня, після роботи, мені вдалося погуляти містом. Ямбург не велике вахтове місто, де проживає близько 5-6 тис. осіб. У місті є своя церква, автобусна станція (на автобуси сісти можна лише за спеціальним дозволом), раніше ходив поїзд Новий Уренгой – Ямбург, але тепер його скасували. Всі будинки в Ямбурзі не більше 4-х поверхів і абсолютно все на палях, тому що навколо вічна мерзлота. З визначних пам'яток, мабуть, ще є пам'ятник птах у клітці, будинок культури, алея трудової слави та стовп — газовий факел, що символізує. Мабуть, усі. У місті досить багато продуктових магазинів, раніше був власний пивоварний завод (тепер замість нього один із підрозділів Газпром видобуток Ямбург), є магазин із дрібною електронікою, де власне за потреби можна було купити місцеву сім-карту, але я вирішив, що мені вона не знадобиться.

Три робочі дні пролетіли досить непомітно. В останній робочий день, у четвер вранці, з'ясувалося, що таксі на ранок п'ятниці повністю укомплектовано, і в п'ятницю виїхати з Ямбурга в Новий Уренгой можна тільки о другій годині дня, що категорично мене не влаштовувало, тому що в літак у мене був о 16-й. :20. Ця новина змусила мене понервуватись, іншого таксі з Ямбурга немає, на автобус перепустку дістати не вдалося, довелося терміново виписуватися з готелю у четвер і їхати до Нового Уренгою у четвер увечері. Їхати відразу в аеропорт неможливо, оскільки аеропорт на ніч закривається, потрібно було терміново бронювати готель у Новому Уренгої, на щастя, як казали місцеві з усмішкою: «поки що в Уренгої не туристичний сезон», тому номер я знайшов у першому ж готелі, правда через проблеми зі зв'язком довелося бронювати через інтернет. Першим готелем, який мені сподобався був готель АМАКС Полярна зірка. Забронювавши номер, лише за 5000 руб. (Лише, порівняно з готелем в Ямбурзі), я заспокоївся і зібравши речі виписався з готелю і пішов сідати в таксі.

На цей раз таксі зібрало максимум народу, всі сім крісел були зайняті. Збирали народ по всьому Ямбургу і навіть заїхали в аеропорт. Зворотна дорога була така ж безлюдна, однак і тут чекав невеликий сюрприз. По дорозі нам зустрівся справжнісінький представник корінного населення ЯНАО, з оленячою упряжкою, а десь за 500 метрів від дороги стояла його Юрта (напевно юрта, а може цей будинок тут називається якось по-іншому). В іншому, краєвид не балував різноманітністю, безмежне біле поле, правда виглядало все дуже красиво, на тлі сонця, що сідає. Сонце тут до речі сідати не довго. Захід сонця наприкінці травня о 22:30, а світанок вже о 1:30, ось це справді білі ночі.

На зворотній дорозі водій зупинився для перекуру поруч із знаком «Полярне Коло», тож мені вдалося сфотографувати і цю пам'ятку.

Вранці я прокинувся близько дев'ятої і тут же, стрімголов, помчав на сніданок, тому що тут він до 9:30. Сніданок шведський стілз невеликим, але достатнім для щільного сніданку вибором страв. Після сніданку я мав ще деякий час, щоб спокійно зібратися, виписатися з готелю придбати кілька сувенірів (я купив ляльку в національному костюмі для колекції доньки, проте виявилося, що в аеропорту така ж лялька на 500 рублів дешевша). Після того, щоб скоротити час я вирішив піти пообідати у ресторані готеля. Тут обід виявився значно дорожчим, ніж у Ямбурзі, але все одно було дуже смачно. Розтягнути обід вдалося на 1,5 години (часу до літака було повно, тому я розтягував обід як міг). Після обіду я викликав таксі, і почав чекати на нього в холі готелю. Цього дня готель святкував якийсь ювілей, і у холі безкоштовно пропонували склянку шампанського чи морс, а на закуску – фрукти.

Аеропорт розташований досить близько до міста, тому вся подорож від готелю зайняла не більше 15 хвилин. В аеропорту через надлишок вільного часу я тинявся сувенірними лавками. Їх не дуже багато, але купити можна все, що душі завгодно. Сувеніри на будь-який смак, магніти (причому не лише з видами Уренгоя, а також і Ямбурга, і порту Сабетти). Є статуетки з мармурової крихти, ляльки у національних костюмах, національні музичні інструменти, та інше, інше, інше. У продуктовому відділі можна купити місцеву рибу, але так як я не можу їсти рибу, я навіть не цікавився, що це за риба.

Нарешті оголосили реєстрацію та посадку на мій рейс і через 3,5 години я опинився у теплій Москві. Ця подорож, мабуть, була однією з найважчих, але водночас досить цікавою.