Який корабель затонув у 1912 році. Реальні історії пасажирів «Титаніка» (51 фото)

4. Катастрофа Титаніка - одна з найбільших трагедій у світі. Сталося це 14 квітня 1912 року. Титанік робив свій перший рейс, зіткнувся з айсбергом і затонув північ від Атлантичного океану поблизу узбережжя Канади.

5. "Титанік" затонув у північній частині Атлантичного океану. Через двадцять п'ять хвилин після зіткнення "Титаніка" з айсбергом, за командою капітана, радист передав перший сигнал із проханням про допомогу та вказав координати - 41 градус 46 хвилин північної широти та 50 градусів 14 хвилин західної довготи. Зразкові координати місцезнаходження останків судна – 41.43.16 ЗОШ та 49.56.27 ЗД. Приблизні тому, що дві найбільші частини судна знаходяться на відстані 600 метрів одна від одної, а дрібні деталі розкидані в радіусі 3-4 кілометри. До речі, підводний каньйон, куди опустився "Титанік", зараз носить ім'я загиблого судна. (джерело National Geographic) Місце загибелі "Титаніка" зараз визначено точно, і якщо за опорну точку взяти місце розташування парових котлів, що вивалилися з нутрощів судна, що розламалося і стрімко падали на дно практично вертикально, то координати місця катастрофи "Титаніка" такі: 41°43 "35" ЗОШ і 49°56"50" ЗД.

6. "Титанік" затонув у північній частині Атлантичного океану, не дійшовши до Бермудських островів. Точні координати ще заперечуються. "Каліфорнія" дала одні координати, якими відомо, де саме сталося зіткнення з айсбергом - у точці з координатами 41 градусів 46 секунд; північної широти та 50 градусів 14 секунд; західної довготи, але потім було встановлено, що їх розрахували неправильно. Після зіткнення корабель ще рухався якийсь час до того, як потонув.

7. Титанік затонув у північній частині Атлантичного океану, на відстані трохи більше півтисячі кілометрів на захід від о. Ньюдауленд. Точними координатами місця загибелі Титаніка вважається: 41гр 43хв 57сек північної широти і 49гр 56хв 49сек західної довготи. Це носова частина. Кормова частиназнаходиться трохи в іншому місці: 41гр 43хв 35сек північної широти і 49гр 56хв 54сек західної довготи.

8. Якщо Вас цікавлять координати аварії корабля, тобто точне місце, де затонув Титанік, то це 645 км на захід від острова з назвою Ньюфаундленд. До речі, про точне місце аварії Титаніка дізналися лише 1985 року. У 2012 році святкували 100 років від аварії Титаніка. Це був перший та останній рейс Титаніка.

9. Місце загибелі "Титаніка" має координати: 41 градус 46 хвилин північної широти та 50 градусів 14 хвилин західної довготи.

10. "Титанік" затонув поблизу узбережжя Канади під час свого першого плавання 14 квітня 1912 року. Координати: 41 ° 43мин.55 сек. сівбу. шир. 49°56 хв.45 сек. зап. борг. Крах Титаніка вразив і продовжує вражати - знаменитий фільм Титанік тільки підігрів інтерес до катастрофи.

11. Пароплав "Титанік" затонув у північній частині Атлантичного океану 14 квітня 1912 року. Точні координати місця його аварії корабля: 41 градус 46 хвилин північної широти і 50 градусів 14 хвилин західної довготи. За цією подією режисер Джеймс Кемерон навіть зняв фільм "Титанік".

12. Точне місце, де знаходяться залишки лайнера "Титанік", змогла визначити експедиція тільки в 1985 році. "Титанік" знаходиться на глибині 3925 метрів в Атлантичному океані, за 375 миль від острова Ньюфаундленд.

Рівно дев'яносто сім років тому, холодної ночі з чотирнадцятого на п'ятнадцяте квітня, серед Атлантичного океану відбулася найвідоміша морська катастрофа за всю історію людства. Корабель компанії «Уайт Стар Лайн», що носить горду назву «Титанічний», загинув у середині свого першого рейсу і забравши з собою тисячу п'ятсот чотири людські життя, приречений був стати найвідомішим у світі судном.

Чому ж затонув найдосконаліший корабель тієї епохи – корабель, який вважався абсолютно непотоплюваним? Майже сотню років діяльний людський розум будує версії катастрофи, благо в загадках тут не бракує. Я з дитинства цікавлюся цією історією – зараз уже, мабуть, і не згадати, з чого все почалося. Про найвідоміші версії трагедії сьогодні я і хочу вам розповісти.

Версія перша. Теорія змови

Мало хто знає, що у «Титаніка» був брат-близнюк – корабель «Олімпік», точна його копія, який також належав компанії «Уайт Стар Лайн». Як же так, може здивуватися читач, адже «Титанік» вважався унікальним кораблем, найбільшим судном тієї епохи, а тепер виявляється, що був ще один корабель, який не поступається йому розмірами? Ні, «Титанік» справді був довшим за свого близнюка. На два дюйми. Тільки уявіть - на довжину сірникової коробки! - Але все-таки довше. Інша справа, що помітити ці дюйми неозброєним оком (та й озброєним, мабуть, теж) було практично неможливо, так що стороння людина, глянувши на борт близнюків, що стояли борт про борт, не змогла б сказати, хто з них хто.

«Олімпік» був на рік старший за свого брата (так що коректніше буде саме «Титанік» назвати його копією), і не набагато його щасливішим. Напевно, слід було написати щось на кшталт «з самого початку над кожним з кораблів витав зла доля», але про це трохи пізніше: зрозуміло, найбільша морська катастрофа не могла не обростати містичними чутками. Я розповім про них потім, а поки не забігатимемо вперед. Близнюки: «Титанік» (праворуч) та «Олімпік»

Ну, доля, не доля, а доля «Олімпіка» і справді була сповнена неприємностей. Почалася його кар'єра з того, що під час спуску на воду корабель врізався у греблі. Після цього дрібні та великі аварії сипалися на нього одна за одною, а судно начебто навіть не було застраховане. Ходять чутки, що після низки аварій власники і раді були б застрахувати свій корабель, та страхові компанії відмовилися мати справу з лайнером-невдахою. Найсерйознішою аварією стало зіткнення з англійським військовим крейсером "Хоук", що призвело компанію "Уайт Стар Лайн" до відчутних фінансових проблем: потрібен дорогий ремонт, а фінансове становище компанії було дуже сумно. Так що «Олімпік» був поставлений у белфастські доки чекати на рішення про свою подальшій долі. А тепер – увага! Подивіться на фотографію ліворуч – це чи не єдиний існуючий знімок, на якому відображені «Титанік» та «Олімпік», що стоять поруч. Зроблений він якраз у Белфасті. Заключне оснащення «Титаніка»
на верфі у Белфасті

Чому б не припустити, сказали деякі дослідники, що компанія Уайт Стар Лайн вирішила провернути грандіозну махінацію. Підлатати нашвидкуруч старий «Олімпік» і видати його за новий «Титанік»! Технічно це було б зовсім не складно: поміняти місцями таблички з назвами суден, та ще й предмети інтер'єру, на яких нанесена монограма кораблів – наприклад, столові прилади (у «Олімпіку» з «Титаніком» були, звичайно, і деякі конструктивні відмінності – ну так хто про них знає? Потім «Олімпік» під виглядом нового, престижного, широко розрекламованого (і, зрозуміло, честь по честі застрахованого) «Титаніка» вирушить у подорож через Атлантику, де зіткнеться (цілком випадково, зрозуміло) з айсбергом (благо, недоліку в них у цей час року не було). Звичайно, топити лайнер ніхто не збирався - та ніхто і не вірив, що якийсь айсберг здатний відправити на дно найнадійніше судно у світі. Планувалося влаштувати невелике зіткнення, після якого корабель не поспішаючи дістанеться Нью-Йорка, а його власники отримають кругленьку страхову суму, яка прийде компанії ой як до речі.

На користь цієї версії каже дивна поведінка капітана корабля, Едварда Сміта. Чому такий досвідчений морський вовк настільки недбало ставився до безпеки свого судна? Чому він уперто ігнорував повідомлення про дрейфуючі айсберги, що надходять від інших кораблів, і навіть сам, здається, направляв лайнер за курсом, на якому найлегше зустріти крижану гору? Для чого він робив це, якщо не для того, щоб здійснити план «Уайт Стар»? Особисто мені здається, що саме для цього, ось тільки план був зовсім інший. Але про це згодом. Гвинт "Титаніка". На цьому фото, щоправда, номери не розглянути.

Спростувати теорію змови виявилося зовсім непросто, тим більше що «Уайт Стар» лізла зі шкіри, щоб врятувати свою репутацію: всіляко перекручувала інформацію про катастрофу, підкуповувала свідків і так далі. Власне, переконливі аргументи вдалося знайти лише після того, як було виявлено самого затонулого лайнера (а сталося це лише через сімдесят три роки – останки корабля були виявлені експедицією Роберта Балларда у вересні вісімдесят п'ятого). Так ось, учасниками однієї з експедицій, що спускалися до загиблого корабля, було зроблено фотографії гребного гвинта, у якому чітко видно викарбуваний серійний номер «Титаніка» – 401 (у його старшого брата номер був рівно 400). Прихильники теорії змови стверджують, що «Олімпік» пошкодив свій гвинт після зіткнення з крейсером «Хоук», і «Уайт Стар» замінила його гвинтом із недобудованого тоді ще «Титаніка». Але номер 401 знаходять і на інших деталях корабля, що затонув, так що звинувачення в спланованій катастрофі з «Уайт Стар Лайн» можна зняти. Набагато правдоподібнішою виглядає наступна теорія – про неї ми зараз і поговоримо.

Джон Пірпонт Морган А чи знаєте ви, що...

Одним із аргументів на користь теорії змови був той факт, що промисловець Джон Морган, один із власників «Титаніка», повинен був здійснити плавання на борту свого корабля, але за добу до виходу судна з порту анулював квиток.

А ще кажуть (ось і почалася містика), що магната відмовив їхати наділений даром передбачення Нікола Тесла, розробки якого фінансував Морган.

Друга версія Погоня за блакитною стрічкою

Все почалося давним-давно, коли між Англією та Америкою встановилося регулярне морське сполучення, а значить, і почала розгорятися конкуренція між судновласникськими компаніями. Чим швидше судно перетинало Атлантику, тим більшою популярністю користувалося. У 1840 році компанією «Кунард» був придуманий приз для суден, що встановили рекорд швидкості: тепер корабель, що перетинає Атлантичний океан швидше за всіх своїх попередників, отримував у нагороду «Блакитну стрічку Атлантики».

Власне, жодного матеріального призу не існувало. Переможець не отримував грошової премії, капітанові не вручався пам'ятний кубок, який можна поставити на чільне місце у кают-компанії. Але корабель набував щось більше – безцінний престиж, який не здобудеш іншими засобами. Крім пошани в морських колах (а, отже, і популярності, і популярності), володар премії отримував контракт на перевезення пошти (зокрема і дипломатичної) між Америкою та Європою, а це досить прибуткова стаття судноплавства. Та й взагалі – дивіться самі: якщо ви багатий бізнесмен, можливо, навіть мільйонер, на якому кораблі ви віддасте перевагу подорожувати? Хіба не на найпрестижнішому і найшвидшому?

На момент виходу "Титаніка" з Саутгемптона "Блакитною стрічкою" володіла "Маврітанія" - судно, що належало головному конкуренту "Уайт Стар". Звичайно, миритися з цим було не можна, і «Уайт Стар» вирішила робити ставку на свого лідера. Завоювання «Блакитної стрічки» «Титаніком» стало б тріумфом цієї корпорації, що дозволяє поправити її положення, що похитнулося: у кавалера Стрічки Всієї Атлантики зазвичай було вчетверо більше пасажирів, ніж у інших подібних кораблів.

Через загрозу зіткнення з плавучими льодами прописаний маршрут «Титаніка» (та й будь-якого іншого судна, наступного тема курсом) пролягав не по прямій, а робив невеликий гак, огинаючи небезпечну океанську ділянку, де дрейфує більшість айсбергів. Зрозуміло, що цей маневр подовжує дорогу. Ось чому може здатися, що капітан Сміт вів свій корабель прямо в скопище айсбергів – йому просто потрібно було зрізати шлях і будь-що-будь добути «Блакитну стрічку». Саме тому «Титанік» йшов на всіх парах і не зменшив швидкості навіть після того, як отримав з інших суден кілька радіограм-попереджень про льодову небезпеку. Нехай турбуються інші кораблі – а «Титаніку» боятися нічого. У «воронячому гнізді» – спеціальному наглядовому майданчику на передній щоглі – знаходяться два передбачаючі, які в разі небезпеки зможуть миттєво повідомити про неї на капітанський місток за допомогою телефонного зв'язку: «Титанік» обладнаний за останнім словом техніки А якщо зіткнення і станеться, що ж, це означає тільки, що рекорд буде встановлений іншим разом. Небезпеки для корабля айсберги не становлять – адже відомо, що «Титанік» абсолютно непотоплюємо. Його трюм розділений на шістнадцять водонепроникних відсіків, тому якщо раптом він і отримає пробоїну (чого, звичайно, бути не може), то водою заповниться лише один із відсіків, і судно спокійно продовжить свій шлях. Що один – лайнер не потоне, навіть якщо буде заповнено чотири відсіки! А такі пошкодження корабель може отримати лише на війні.

Що ж, не даремно гординя – один із смертних гріхів. Вона зіграла з "Титаніком" злий жарт: айсберг пошкодив п'ять відсіків - на один більше, ніж було допустимо. Піднятий із дна шматок обшивки «Титаніка»

Але як же крига змогла проломити сталь корабельної обшивки? У середині дев'яностих шматок обшивки «Титаніка» був піднятий на поверхню і тесту на крихкість: лист металу, закріплений у затискачах, повинен був витримати удар тридцятикілограмового маятника. Для порівняння було випробувано також шматок сталі, що використовується в суднобудуванні сьогодні. Перед експериментом обидва зразки були поміщені у спиртову ванну з температурою трохи більше градуса – саме такою була океанська вода тієї рокової ночі. Сучасний метал вийшов із випробування з честю: під ударом молота він прогнувся, але залишився цілим. Піднятий же з дна розколовся на дві частини. Може, він став таким тендітним, пролежавши вісімдесят років на дні океану? Дослідникам вдалося видобути на белфастській судноверфі, де будувався «Титанік», зразок стали тих років. Тест на міцність він переніс анітрохи не краще за свого побратима. Висновок експертів говорив: сталь, використана в конструкції «Титаніка», була дуже низької якості, з великою домішкою сірки, що робило її тендітною за низьких температур. На жаль, на початку ХХ століття рівень розвитку металургії був далекий від сьогоднішнього. Якби обшивка лайнера була виконана з високоякісної сталі, корпус від удару просто прогнувся б усередину і трагедії вдалося б уникнути.

Американська преса про загибель «Титаніка» А чи знаєте ви, що...

В інтернеті можна знайти не тільки західні газети того часу, але й дореволюційні російські видання, де повідомлялося про катастрофу в Атлантичному океані. Дивне почуття виникає, коли читаєш ці сухі рядки – для тогочасних людей «Титанік» ще не став легендою…

До загибелі "Титаніка".

Лондон. Заняття комісії з розслідування обставин загибелі "Титаніка" були відкриті представником відомства торгівлі Айзексом, який вказав, що з моменту виходу свого в море "Титанік" йшов зі швидкістю 21 вузла в годину, причому швидкість ця не була зменшена до самого моменту. , незважаючи на отримані попередження про рухомі льоди. При розслідуванні буде звернена особлива увага на недостатню кількість рятувальних човнів на судні та на влаштування водонепроникних перебірок.

А ось видання «Іскри», як і належить «художньо-літературному журналу», описує ситуацію у кращих традиціях жовтої преси:

Загибель "Титаніка"

Російська преса про загибель «Титаніка» 1 квіт., в 10 год. 25 м. п., справжнє плавуче місто-найбільше в світі, розкішний дев'ятиповерховий пароплав "Титанік" (довжина ¼ версти (126 саж.), водоизм. в 20.000.000 руб., З машинами в 55.000 лошадей сил, що розвивають швидкість до 38 верст за годину на шляху до Нью-Йорка, маючи на борту 2.700 людей, на повному ходу налетів на 1000 грн. Опівночі з "Титаніка" бездротовим телеграфом повідомили: "Гибнем".

На палубі пароплава, що гинув, розігрувалися приголомшливі сцени. Пасажири-мільйонери (їх було 7, із загальною сумою стану в 3 мільярди) пропонували нечувані суми за місця в рятувальних човнах. Через ці місця люди билися, зіштовхували один одного у воду, веслами розбивали голови.

Загинуло 1.410 людей.

На борту "Титаніка" загинув Вільям Стед. Переконаний журналіст, з безмірною вірою в силу друкованого слова, Стед викривав жахи розпусти аристократичного Лондона, його кублів, торгівлі дітьми, енергійно ратував за припинення англо-бурської війни, за зближення. У 1905 р. Стед приїжджав в Росію з метою примирити російське суспільство з урядом.

Третя версія. Пожежа у трюмі

Двадцятого вересня 1987 року французьке телебачення повідало світові сенсаційну новину: причиною загибелі «Титаніка», виявляється, стала пожежа, яка спалахнула в трюмі злощасного лайнера, а не зіткнення з айсбергом. Зважаючи на все, запевняли прихильники нової гіпотези, в одному з вугільних сховищ корабля сталося самозаймання вугілля (що ж, це й справді можливо), пожежа поширилася на весь трюм, дісталася парових котлів, які від цього вибухнули, чому судно й пішло на дно. А щодо айсберга – так він просто випадково опинився поблизу, от і був звинувачений у краху лайнера. Одна з водонепроникних перебірок «Титаніка»

Так, справді, пожежа на «Титаніку» була – і це вже не припущення, а встановлений факт. Проте чи міг він спричинити катастрофу? Ой, навряд. Як ви уявляєте пожежу у вугільному бункері? Реве полум'я, що кидає на металеву обшивку стін зловісні багряні відблиски, матроси з голим торсом, що кидаються, хтось хитає помпу, і струмінь води зникає в бурхливій стіні вогню? Мушу вас розчарувати – насправді все набагато прозаїчніше. Взагалі, пожежа у вугільному бункері пароплавів на той час річ досить звична. Вугілля за такої пожежі не палає, не горить, а тихо-мирно тліє, іноді протягом кількох днів. Боролися з такими пожежами простим способом- Позачергово спалювали вугілля в пароплавних топках. Так що пожежа у вугільному трюмі – явище, звичайно, неприємне, але, як правило, жодних серйозних бід кораблю не дає. І точно не за яких обставин не здатне зробити таких жахливих руйнувань, які приписують йому прихильники версії загибелі «Титаніка» від полум'я. Тим більше, що пожежа на судні була загашена ще до виходу її в останній рейс. Бункер був спустошений та оглянутий фахівцями верфі, де стояв «Титанік». Здається, найсерйознішим наслідком пожежі була легка деформація однієї з водонепроникних перебірок, що не могло позначитися на долі лайнера.

А чи знаєте ви, що...

"Титанік" - один з перших, якщо не перший корабель в історії, який надіслав сигнал SOS.

На початку двадцятого століття як сигнал лиха були прийняті літери CQD - скорочення від Come Quick, Danger (Швидше сюди, небезпека). Але цей сигнал був незручний тим, що використовувався також і для оповіщення на суші про залізничні аварії. 1906 року на Міжнародній радіотелеграфній конференції було запропоновано запровадити спеціальний сигнал для морських катастроф. Тоді і було обрано відомі сьогодні усьому світу літери – SOS. Всупереч поширеній думці, це не абревіатура фрази на кшталт Save Our Souls. Такі літери були обрані просто тому, що їхнє поєднання дуже легко розпізнати в ефірній морзяні: три крапки, три тире, три крапки.

Однак звичка – друга натура, і при аварії на воді, як і раніше, використовувався сигнал CQD. Послав його і радист «Титаніка», двадцятип'ятирічний Джон Філіпс: «CQD, ось наші координати: 41.46 норд 50.14 вест. Вимагаємо негайної допомоги. Тонем. Нічого не чути через гуркіт парових труб». Він повторював це повідомлення наступну чверть години, поки його напарник не запропонував надіслати в ефір новий сигнал лиха, цинічно пожартувавши: «Дружище, спробуй відстукати сигнал SOS – більше в нашому житті такої можливості не представиться». Філіпс сумно посміхнувся жарту й о 00.45 15 квітня 1912 року з «Титаніка» був посланий один із перших в історії сигналів SOS.

Четверта версія Німецька торпеда

1912 рік. До Першої світової залишається два роки, і перспектива збройного конфлікту між Німеччиною та Великою Британією стає все більш імовірною. Німеччина є володарем кількох десятків субмарин, які під час війни розгорнуть безжальне полювання на ворожі суди, які намагаються перетнути океан. Наприклад, приводом до вступу Америки у війну стане те, що підводний човен U-20 потопить у 1915 році «Лузітанію» – близнючку тієї самої «Мавританії», що встановила рекорд швидкості і завоювала «Блакитну стрічку Атлантики» – пам'ятаєте?

На основі цих фактів, деякі західні видання запропонували в середині дев'яностих свою версію загибелі «Титаніка»: торпедна атака німецьким підводним човном, що таємно супроводжував лайнер. Метою атаки була дискредитація британського флоту, який славився своєю міццю на весь світ. Відповідно до цієї теорії «Титанік» чи взагалі не стикався з айсбергом, чи отримав у зіткненні дуже незначні пошкодження і залишився б на плаву, якби німці не добили корабель торпедою.

Що каже на користь цієї версії? Щиро кажучи, нічого.

По-перше, зіткнення з айсбергом було це не підлягає сумніву. Палубу судна навіть засипало снігом та крижаною крихтою. Веселі пасажири затіяли грати льодяниками у футбол – що судно приречене стане ясно пізніше. Саме зіткнення пройшло напрочуд тихо – з пасажирів його майже ніхто не відчув. Торпеда ж, погодьтеся, навряд чи могла вибухнути абсолютно безшумно (тим більше, що деякі запевняють, ніби субмарина випустила по кораблю цілих шість торпед!). Прибічники теорії німецької атаки стверджують, щоправда, що у шлюпках чули страшний гуркіт перед самим зануренням «Титаніка» – ну це було через дві з половиною години, коли над водою залишилася лише задерта в небо корми і загибель судна не викликала жодних сумнівів. Навряд чи німці випустили б торпеду по майже затонулому кораблю, чи не так? А гуркіт, який чули ті, хто врятувався, пояснювався тим, що корма «Титаніка» піднялася практично вертикально і зі своїх місць зірвалися величезні парові котли. Також не варто забувати, що приблизно в ці ж хвилини «Титанік» розломився навпіл – кіль не витримав ваги корми, що піднялася (щоправда, дізнаються про це тільки після виявлення лайнера на дні: розлом стався нижче рівня води), а це теж навряд чи сталося безшумно . Та й з чого раптом германці за два роки до початку війни стали б топити пасажирський лайнер? Це, м'яко кажучи, сумнівним. А говорячи прямо – абсурдом.

А чи знаєте ви, що...

Перед зйомками фільму «Титанік» режисер Джеймс Кемерон тісно працював з екіпажем російського наукового судна «Академік Мстислав Келдиш» і особисто здійснив дванадцять занурень із кінокамерою до останків корабля на батискафах «Мир-1» та «Мир-2» – їх фрагменти фільму. Під час кожного занурення Кемерон міг знімати лише п'ятнадцять хвилин через те, що така кількість плівки вміщалася в камері.

П'ять років потому батискафи «Мир-1» і «Мир-2» будуть використані для занурення до затонулого підводного човна «Курськ».

П'ята версія Прокляття єгипетської мумії

Так-так, уявіть собі, є й така версія! Я спеціально приберіг її під кінець.

Отже, у вісімдесятих роках дев'ятнадцятого століття поблизу Каїра була виявлена ​​чудово збережена мумія часів Аменхотепа IV, на ім'я чи то Амен-Оту, чи Амен-Ра, чи Аменнофіс (любителі містицизму, як відомо, не заморочуються на подібних дрібницях. Мумія, та мумія). За життя мумія працювала знаменитою віщуною, і тому після смерті удостоїлася пишного поховання: з коштовностями, фігурками богів, і, звичайно, чарівними амулетами. Серед них було зображення Осіріса, прикрашене написом: «Прокинься від своєї непритомності, і твій погляд зламає кожного, хто стане на твоєму шляху». Інші, правда, наполягали, що написано було «Повстань з праху, і тільки погляд твоїх очей переможе над будь-якими підступами проти тебе», але яка, по суті, різниця? Ось коли треті боязко припустили, що нічого такого на мумії написано не було, тут точно було ясно, що це дурниці.

Мумія була придбана якимось колекціонером, потім іншим, третім, причому всі попередні власники, зрозуміло, гинули за загадкових і таємничих обставин. Тобто, можливо, насправді кожен з них дожив до дев'яносто дев'яти років і спочив у обіймах юної красуні, але хто ж це перевірятиме? Власникам мумій належить гинути, причому, бажано, сташною смертю.

Квиток на "Титанік"

Нарешті нашу мумію придбав у британському музеї якийсь американський мільйонер і відправив до своєї американської резиденції на борту корабля. Вгадайте, який лайнер був обраний для цієї мети?

Саркофагом у дорозі служив звичайний ящик, чи то скляний, чи дерев'яний (не олов'яний, принаймні точно), і зберігався він якраз біля капітанського містка. Містики всіх мастей захлинаючись запевняють, що капітан Едвард Сміт, звичайно ж, не встояв перед спокусою і зазирнув у цей ящик з мумією: очі їх зустрілися і... ні, вони не покохали одне одного; Зовсім навпаки: здійснилося жахливе прокляття. Інакше, судіть самі, як пояснити, що в голові капітана помутніло, і він власною безтрепетною рукою направив «Титанік» прямо на вірну смерть?

А, власне, чому вважається, що у голові капітана помутніло, і він власною рукою направив «Титанік» на вірну смерть? Ну, як же в нього могло не помутитись у голові, якщо він зустрівся очима з мумією? Як бачите, заперечити нічого.

Прикро, що мумія померла за тисячу років до народження Арістотеля, тому з логікою вона мала туго. Інакше вона зрозуміла б, що безпосереднім наслідком того, що корабель протаранить айсберг, з'явиться загибель її, муміїнного, дорогоцінного тіла - в океанській воді воно навряд чи вціліє більше, ніж на кілька днів. А руйнування тіла – найстрашніше, що може статися з мумією: її душі нікуди повертатиметься. Так що якби мумія справді мала магічну силу, в її інтересах було б оберігати «Титанік» як зіницю свого чарівного ока. Чи, може, вона теж купилася на рекламну риторику про непотоплюваний корабель і не звернула уваги на небезпечні айсберги?

Як би там не було, але мумія загинула в океанській безодні, зникла без залишку, і вступитися за своє чесне ім'я не може; цим безсоромно користується жовта преса, що регулярно публікує звинувачення на її адресу під одноманітними заголовками: «Сенсація! «Титанік» занапастило прокляття фараонів!». Залишимо це на совісті журналістів.

Мумія, до речі, була не єдиною історичною реліквією, яка загинула на борту «Титаніка». Для мистецтва набагато трагічніша загибель в Атлантичному океані справжнього манускрипта Омара Хайяма «Рубайят» – реліквії, якої воістину не було ціни.

А чи знаєте ви, що...

Відразу після загибелі "Титаніка" стали пропонуватися різні проекти підйому корабля на поверхню. Одним із них була пропозиція наповнити корпус лайнера кульками для пінг-понгу.

Ах так, є ще одна версія

Вона вся на картинці, і більше сказати про неї нічого:

Екс-«Гігантик». Як ви судно назвете... А чи знаєте ви, що...

У «Титаніка» був не лише старший брат («Олімпік»), а й молодший – «Гігантик». Під час загибелі середнього брата в безодні Атлантики молодший ще тільки будувався на вервях. Щоб з ним подібної трагедії не повторилося, у його конструкцію на ходу стали вноситись доробки – наприклад, було збільшено кількість рятувальних шлюпок (можете побачити їх на фото – на верхній палубі, один над одним). А найнесподіванішою з вжитих заходівбезпеки було – що ви думали? Зміна імені судна. Згадавши з давньогрецьких міфів, Що доля як титанів, так і гігантів була дуже жалюгідна, господарі корабля вирішили не наступати повторно на ті ж граблі і відмовилися від назви "Гігантик". Чим справді чорт не жартує?

Нарекли нове судно патріотично: Британік. Що характерно, це не допомогло: у Першу світову молоденький із кораблів був потоплений німецькою субмариною.

А як же все було насправді?

Як не прикро, але, вивчаючи історію найзнаменитішої морської катастрофи, доводиться визнати, що своєю загибеллю «Титанік» завдячує довгому ланцюгу фатальних випадків. Якби хоч одна ланка зловісного ланцюга була зруйнована, трагедії вдалося б уникнути.

Мабуть, першою ланкою був успішний початок подорожі – так, так. Вранці десятого квітня, під час відплиття «Титаніка» від причальної стінки Саутгемптонського порту, суперлайнер пройшов надто близько до американського корабля «Нью-Йорк», і виникло явище, відоме в навігації як присмоктування суден: «Нью-Йорк» став притягуватися до поряд. "Титаніку". Проте завдяки майстерності капітана Едварда Сміта зіткнення вдалося уникнути. За іронією долі, якби трапилася аварія, вона врятувала б півтори тисячі життів: якби «Титанік» затримався в порту, злощасної зустрічі з айсбергом не сталося. Це вкотре. Капітан «Титаніка» Едвард Сміт

Слід згадати і про те, що радисти, які прийняли повідомлення від судна «Месаба» про крижані поля айсбергів, не передали його Едвардові Сміту: телеграма не була позначена спеціальним префіксом «особисто капітанові», і загубилася у купі паперів. Це два.

Проте це повідомлення було не єдиним, і про льодову небезпеку капітан знав. Чому ж він не зменшив хід судна? Погоня за «Блакитною стрічкою», звичайно, справа честі (і, що важливіше, великого бізнесу), але чому ж він ризикував життям пасажирів? Та не так і ризикував, насправді. У ті роки капітани океанських лайнерів часто проходили. небезпечні льодомрайони, не знижуючи швидкості: це було як перейти дорогу на червоне світло: начебто і не можна так робити, а завжди виходить. Майже завжди. До честі капітана Сміта треба сказати, що він залишився вірним морським традиціям і залишився на кораблі, що гинув, до самого кінця.

Але чому не була помічена громада айсберга? Тут усе склалося одне до одного: безмісячна, темна ніч, безвітряна погода. Якщо на водній гладі були б хоч невеликі хвилі, передбачаючі могли б розгледіти білі баранчики біля підніжжя айсберга. Штиль і безмісячна ніч – ще дві ланки фатального ланцюга.

Як з'ясувалося пізніше, ланцюг був продовжений тим, що айсберг незадовго до зіткнення з «Титаніком» перекинувся своєю підводною, наповненою водою, темною частиною нагору, через що вночі здалеку його практично не було видно (звичайний, білий айсберг був би помітний за милю ). Дозорний розглянув його лише за 450 метрів, і часу для маневру майже не залишалося. Можливо, айсберг був би помічений раніше, але тут зіграла роль чергова ланка фатального ланцюга – у «воронячому гнізді» не було біноклів. Ящик, де вони зберігалися, виявився замкнений, а ключ від нього поспіхом захопив із собою знятий із судна перед самим відправленням другий помічник капітана. Вважається, що на цій фотографії зображений цей айсберг

Після того, як передбачаючий все ж таки розглянув небезпеку і повідомив про айсберг на капітанський місток, до зіткнення залишалося трохи більше півхвилини. Вахтовий офіцер Мердок, який перебуває на вахті, віддав кермовому наказ повертати ліворуч, одночасно передавши в машинне відділеннякоманду "повний тому". Тим самим він припустився грубої помилки, додавши чергову ланку в ланцюгу, що привів лайнер до загибелі: навіть якби «Титанік» врізався в айсберг чоло в лоб, трагедія була б меншою. Виявився б зім'ятий ніс корабля, загинула б частина команди і ті пасажири, чиї каюти розташовувалися попереду. Але виявилися б затоплені лише два водонепроникні відсіки. З такими пошкодженнями лайнер залишився б на плаву та міг дочекатися допомоги інших суден.

А якби Мердок, повернувши корабель ліворуч, наказав збільшити, а не зменшити швидкість, зіткнення, можливо, взагалі не було б. Втім, відверто кажучи, наказ про зміну швидкості навряд чи відіграє тут істотну роль: за тридцять секунд його навряд чи встигли виконати у машинному відділенні. Томас Ендрюс

Отже, зіткнення сталося. Айсберг пошкодив тендітну обшивку корабля вздовж шести відсіків правого борту.

Слід сказати, що на «Титаніку» подорожував сам Томас Ендрюс, найталановитіший конструктор, який і побудував цей лайнер. Зрозуміло, після трагедії знайшлися люди, котрі звинувачували його в невдалій конструкції судна. Закиди ці позбавлені будь-якої підстави – Ендрюс справді побудував найдосконаліший корабель свого часу. Саме йому ті, хто вижив після аварії, зобов'язані тим, що вони мали майже три години, щоб залишити судно і відійти на безпечну відстань.

Після аварії капітан Сміт розбудив містера Ендрюса і запросив його оглянути трюм, щоб здобути авторитетний висновок про долю судна. Вердикт конструктора був невтішним: врятувати «Титанік» неможливо. Потрібно терміново розпочинати евакуацію пасажирів.

І тут ми підходимо до однієї з найдраматичніших обставин. На борту пароплава знаходилися 2208 осіб (щастя, що не 3500, на які він був розрахований), у шлюпках були місця лише для 1178 людей. Забігаючи вперед, скажемо, що врятуватися вдалося лише семистам чотирьом: чергова ланка ланцюга невдач полягала в тому, що деякі матроси надто буквально зрозуміли наказ капітана садити в шлюпки жінок і дітей, і не пускали туди чоловіків, навіть якщо залишалися вільні місця. Втім, спочатку ніхто особливо не рвався в шлюпки. Пасажири не розуміли, в чому річ, і не хотіли покидати величезний, затишно освітлений, такий надійний лайнер і незрозуміло навіщо спускатися до маленької нестійкої шлюпки до крижаної води. Однак незабаром вже будь-хто міг помітити, що палуба все більше нахиляється вперед, і почалася паніка. Шлюпкова палуба. Гуляйте на здоров'я.

Але чому ж була така жахлива невідповідність місць на рятівних шлюпках? Спочатку шлюпок було більше - цілих тридцять п'ять, але від п'ятнадцяти з них було вирішено відмовитися. По-перше, вони «можли викликати почуття невпевненості», але головне – заважали ходити по палубі пасажирам першого класу, і це швидко виправили: девізом «Титаніка» було «комфорт понад усе». Але як взагалі міг бути випущений у плаванні настільки погано оснащений рятувальними засобами корабель? Вся справа у застарілих правилах Британського кодексу мореплавання, прийнятого ще 1894 року. Відповідно до нього судну певного розміру ставилося у відповідність певну кількість шлюпок. А оскільки водотоннажність найбільших пасажирських суденна той час рідко перевищувало 10 000 тонн, всі подібні кораблі-гіганти були об'єднані в єдину категорію з приписом їм мати на борту число шлюпок, достатню для порятунку 962 чоловік. У 1894 році навіть не могли собі уявити корабель, подібний до «Титаніку» – з тоннажем у цілих 52 310 тонн!

Власники «Титаніка», розхвалюючи переваги нового корабля, заявляли, що навіть перевиконали інструкції кодексу: замість 962 рятувальних місць на кораблі було 1178. Невідповідності цього числа з кількістю пасажирів на борту значення, на жаль, не надали. Фотографія радиста «Титаніка», зроблена криворуким фотографом

Особливо гірко, що зовсім недалеко від «Титаніка», що гинув, стояв, перечікуючи льодову небезпеку, інший пасажирський пароплав, "Каліфорніан". Ще кілька годин тому він повідомив сусідні судна, що замкнений льодами і змушений зупинитися, щоб випадково не напоротися на крижану брилу. Радист з «Титаніка», якого ледь не приголомшила морзянка з «Каліфорніана» (дуже вже були кораблі, і сигнал одного надто голосно відгукувався в навушниках іншого), неввічливо перебив попередження: «Ідіть до біса, ви заважаєте мені працювати!». Чим же був зайнятий радист «Титаніка»? Справа в тому, що в ті роки радіозв'язок на судні був швидше розкішшю, ніж нагальною необхідністю, і це диво техніки порушувало величезний інтерес у заможної публіки. З самого початку рейсу радистів буквально завалили посланнями приватного характеру – і ніхто не бачив нічого поганого в тому, радисти «Титаніка» приділяли таку увагу багатим пасажирам, які побажали надіслати на землю телеграму прямо з борту лайнера. Ось і в ту хвилину, коли колеги з інших судів повідомляли про плавучих льодах, радист передавав чергове послання на континент Радіозв'язок швидше скидався на дорогу іграшку, ніж на серйозний інструмент: на кораблях того часу навіть не було засновано цілодобову вахту біля радіостанції. От і радист з «Каліфорніана», відчерезивши покладену зміну, увечері вирушив спати і не міг прийняти відчайдушний сигнал лиха – SOS. Якби вдалося повідомити «Каліфорніану» про зіткнення, то він міг би прийти на допомогу менше, ніж за годину, а занурювався «Титанік» цілих дві з половиною години! Кажуть, що з борту «Каліфорніана» навіть бачили сигнальні ракети, що посилаються лайнером, що тоне, в нічне небо, але не надали цьому значення. Ну, ракети, та ракети. Святкують, мабуть, щось товстосуми з «Титаніка». Он, феєрверк собі влаштували.

Але, на щастя пасажирів, кілька кораблів все ж таки відгукнулися на сигнал лиха. Серед них був і «Олімпік», близнюк «Титаніка», але до нього було надто далеко – аж п'ятсот миль. Крім «Каліфорніана», найближче до судна, що тоне, знаходився пароплав «Карпатія» – менше ніж за шістдесят миль. Отримавши сигнал SOS, він змінив свій курс і на граничних обертах помчав на допомогу. Близько другої години півночі радист «Карпатії» отримав останнє повідомлення з лайнера, що зазнає лиха: «Ідіть якнайшвидше, машинне відділення затоплюється по котли». Більше радіосигналів від суперлайнера не надходило. Пасажири «Титаніка», що вижили, на борту «Карпатії»

У човнах серед Атлантичного океану виявилося близько 700 чоловік. Потягнувся важкий годинник очікування допомоги. Якісь із рятувальних шлюпок всю ніч вишукували і підбирали на борт тих, що тонули, а деякі, навпаки, відпливали подалі від місця трагедії, побоюючись, що люди за бортом, намагаючись врятуватися, можуть перевернути човен.

О четвертій ранку, через чотири з половиною години після зіткнення «Титаніка» з крижаною громадою, і через дві години поле того, як корма його зникла в морської глибини, «Карпатія» підійшла до місця трагедії та зайнялася порятунком уцілілих. О восьмій тридцять на борту опинилися пасажири останньої шлюпки. Живих виявилося 704 особи. Пошуки у воді інших були марними. За такої температури води рятівний жилетне рятує: людина вмирає від холоду за кілька хвилин.

О восьмій п'ятдесяті «Карпатії», яка за іронією долі належить тій самій пароплавній компанії «Кунард Лайн», лаври якої хотів забрати собі «Титанік», завоювавши «Блакитну стрічку», бере курс на Нью-Йорк.

P.S.

І насамкінець: кілька фотографій «Титаніка» – корабля-легенди. Кожну із них можна збільшити.

До:

"Титанік" на верфі "Харленд і Вулф" перед спуском на воду (розмальована фотографія) «Титанік» залишає Белфаст (розмальована фотографія) Тут можете розглянути «воронье гніздо» для щогла на щоглі Салон першого класу Каюта першого класу (розмальоване фото) Каюта третього класу (реконструкція) Кафе «Пальмовий дворик» Кафе «Парізьєн» з видом на океан (розмальована фотографія) Спортзал на «Титаніку» Знамениті парадні сходи з годинником (тут Ді Капріо чекав на побачення Кейт Уінслет) Скляний купол над парадними сходами. Милуватися цією красою дозволялося лише пасажиром першого класу.

Ще багато розфарбованих фотографій "Титаніка" ви знайдете на сайті titanic-in-color.com

Після:

3D-модель "Титаніка" на океанському дні Останки «Титаніка» на дні Ніс корабля Фрагмент обшивки корабля Відчинене вікно лівого борту Капітанський штурвал Якір Шлюпбалка для спуску на воду рятувальних човнів Колись тут лежала людина Керамічна чашка на дні Дерев'яної посудної ящика давно немає, а фарфор так і лежить У вікнах каюти капітана Сміта збереглося скло Ванна капітана Сміта з гарячою водою, солоною або прісною за бажанням

Причиною катастрофи найбільшого океанського лайнерасвого часу "Титанік" могло стати спалахом у паливному сховищі.

На думку британського журналіста Шеннона Молоні, який тридцять років вивчав історію корабля, пожежа на борту виникла ще до виходу судна із Саутгемптона, протягом кількох тижнів його безуспішно намагалися загасити. За цей час обшивка лайнера нагрілася, через що зіткнення з айсбергом закінчилося так плачевно.

Як повідомляє газета The Independent, журналісту вдалося зробити до початку подорожі "Титаніка". Молоні виявив сліди сажі у тому місці обшивки, яке згодом було пошкоджено через зіткнення з айсбергом. На думку фахівців, з ймовірністю вони виникли через загоряння в одному з паливних сховищ лайнера.

На думку дослідника, власники судна знали про пожежу, але сховали цей факт від пасажирів. Команді було наказано мовчати про пожежу. Як стверджує Шеннон Молоні, внаслідок впливу вогню обшивка корабля нагрілася до температури близько 1000 градусів за Цельсієм, що зробило сталь, що втратила до 75 відсотків міцності, вкрай ламкою.

За словами журналіста, коли на п'ятий день подорожі "Титанік" зіткнувся з айсбергом, обшивка не витримала, у борту виникла величезна пробоїна. Тому айсберг не можна вважати єдиним винуватцем катастрофи, яка забрала 15 квітня 1912 року життя понад 1500 людей.

Зазначимо, належав британській компанії "Уайт Стар Лайн". На момент побудови він вважався найбільшим пасажирським лайнером у світі, а, крім того, вважався непотоплюваним. 31 травня 1911 лайнер був спущений на воду. Сам Господь не зможе потопити цей корабель! - говорив про судно його капітан Едвард Джон Сміт.

Через рік із невеликим "Титанік" вирушив у свій перший рейс. На борту знаходилося 2224 особи: 1316 пасажирів та 908 членів екіпажу. 14 квітня 1912 року пароплав зіткнувся з айсбергом і через 2 години 40 хвилин затонув. 711 людей врятувалося, 1513 загинуло.

З айсберга теж все не так просто. Зазвичай гренландські айсберги застряють на мілководді біля узбережжя Лабрадора і Ньюфаундленда і пливуть далі на південь лише після того, як ґрунтовно підтануть, нерідко під впливом припливів. Однак у випадку з "Титаніком" одразу кільком великим айсбергам вдалося запливти далеко на південь.

Фізик Дональд Олсон з Університету штату Техас (США) та його колеги досліджували гіпотезу океанографа Фергюса Вуда, який стверджував, що айсберги були зняті з мілини припливом у січні 1912 року, коли Місяць знаходився незвичайно близько до Землі. До середини квітня рокова крижана гора досягла місця зіткнення.

Справді, каже Олсон, 4 січня 1912 року Місяць підійшов до Землі на найближчу відстань за останні 1400 років. Напередодні Земля максимально зблизилася з Сонцем. Місяць і Сонце опинилися в такій позиції, коли посилився їхній взаємний гравітаційний вплив на Землю. Підкоряючись силі припливу, айсберг-убивця відколовся від Гренландії і рушив у дорогу.

Водночас однією з найбільших загадок, пов'язаних із загибеллю "Титаніка", є більш ніж легковажна поведінка капітана лайнера Едварда Сміта. Досвідчений морський вовк, який неодноразово бородив води Північної Атлантики, чомусь не звернув увагу на попередження про айсберги, що наближаються. Можливо він просто не повірив інформації про них.

Хоча річ, може бути й у іншому. Гіпотеза, що докорінно змінює історію катастрофи, належить двом дослідникам - любителю Робіну Гарднеру (за основною професією - штукатуру) та історику Дан Ван дер Вату. Вивчивши архіви морського флоту за 50 років, вони дійшли висновку, що насправді загинув не Титанік, а інше судно — Олімпік! Останній був побудований майже одночасно з "Титаніком" та на тих же верфях. Але з перших днів цей корабель переслідували неприємності. Коли його 20 жовтня 1910 спустили на воду, він врізався в дамбу. Господар судна Брюс Ісмей та власник верфей "Харленд енд Волф" лорд Піррі змушені були заплатити за ремонт та відшкодування збитків чималу суму, що майже розорило їх.

Перебуваючи у плаванні, "Олімпік" неодноразово потрапляв до аварії. Після цього жодна страхова компанія вже не бралася страхувати "клятий корабель". І тоді Ісмей та Піррі задумали "аферу століття" - відправити "Олімпік" під ім'ям "Титаніка" у плавання по Атлантиці і, коли він зазнає аварії, отримати за нього страховку - 52 мільйони фунтів стерлінгів!

Господарі не сумнівалися, що їхній план вдасться. Щоб убезпечити пасажирів, вони припускали послати тим самим маршрутом інше судно, яке, опинившись там нібито випадково, підбере пасажирів і екіпаж. Але, щоб не викликати жодних підозр, судновласники вирішили, що "рятувальний" корабель відправиться від пристані не раніше ніж через тиждень після початку плавання. На жаль, чекати довелося лише три дні.

Капітан уявного "Титаніка" Едвард Джон Сміт був готовий виконати будь-який наказ начальства. Так, за кілька годин до трагедії у чергових спостерігачів вилучили біноклі. А за кілька хвилин до краху Сміт нібито наказав повернути лайнер бортом у бік айсберга. Здавалося, він намагався забезпечити катастрофу!

Подальша історія "Титаніка" (або лже-"Титаніка") нам відома. А що ж стало зі справжнім "Титаніком"? На думку Гарднера та ван дер Вата, той під іншим ім'ям благополучно плавав спочатку у складі Королівських морських сил, потім його придбала "Уайт Стар лайн". Корабель списали на берег у 1935 році.

"Своєю" чи смертю (або судно, яке всі приймали за "Титанік")? Чи йому "допомогли" зазнати краху? Цього ми, швидше за все, ніколи не дізнаємось. Звичайно, і "теорія змови", і "місячна гіпотеза" це не більше ніж версії. Але факт залишається фактом: "Титанік" втопився. І, хоч би що привело до його загибелі, змінити трагічну долю цього судна ми вже не в змозі…

"Своєю" чи смертю загинув "Титанік" (або судно, яке всі приймали за "Титанік")? Чи йому "допомогли" зазнати краху? Цього ми, швидше за все, ніколи не дізнаємось. Звичайно, і "теорія змови", і "місячна гіпотеза" це не більше ніж версії. Але факт залишається фактом: "Титанік" втопився. І, хоч би що привело до його загибелі, змінити трагічну долю цього судна ми вже не в змозі...

Трагічна легенда "Титаніка"