Berapa lama waktu yang dibutuhkan pesawat untuk berakselerasi di landasan pacu. Bagaimana sebuah pesawat lepas landas dan terbang

Asia

Apakah Anda ingin mengatasi rasa takut Anda terbang? Paling Jalan terbaik- pelajari lebih lanjut tentang bagaimana pesawat terbang, seberapa cepat bergerak, berapa ketinggiannya. Orang-orang takut akan hal yang tidak diketahui, dan ketika masalah dipelajari dan dipertimbangkan, maka semuanya menjadi sederhana dan dapat dimengerti. Jadi pastikan untuk membaca tentang bagaimana pesawat terbang ini adalah langkah pertama dalam memerangi aerofobia.

Jika Anda melihat sayapnya, Anda akan melihat bahwa itu tidak rata. Permukaan bawahnya halus, sedangkan permukaan atasnya berbentuk cembung. Karena itu, ketika kecepatan pesawat meningkat, tekanan udara pada sayap berubah. Di bagian bawah sayap, kecepatan alirannya lebih kecil, sehingga tekanannya lebih besar. Dari atas, kecepatan aliran lebih besar, dan tekanan lebih kecil. Karena penurunan tekanan inilah sayap menarik pesawat ke atas. Perbedaan antara tekanan bawah dan atas ini disebut wing lift. Faktanya, selama percepatan, pesawat mendorong ke atas ketika kecepatan tertentu tercapai(perbedaan tekanan).

Udara mengalir di sekitar sayap dengan kecepatan berbeda, mendorong pesawat ke atas

Prinsip ini ditemukan dan dirumuskan oleh pendiri aerodinamika Nikolai Zhukovsky pada tahun 1904, dan sudah 10 tahun kemudian berhasil diterapkan selama penerbangan dan pengujian pertama. Area, bentuk sayap dan kecepatan terbang dihitung sedemikian rupa sehingga pesawat multi-ton dapat diangkat ke udara tanpa masalah. Sebagian besar pesawat modern terbang dengan kecepatan dari 180 hingga 260 kilometer per jam - ini cukup untuk tetap percaya diri di udara.

Pada ketinggian berapa pesawat terbang?

Apakah Anda mengerti mengapa pesawat terbang? Sekarang kami akan memberi tahu Anda tentang ketinggian di mana mereka terbang.Pesawat penumpang "menduduki" koridor dari 5 hingga 12 ribu meter. Kapal penumpang besar biasanya terbang pada ketinggian 9-12 ribu meter, yang lebih kecil - 5-8 ribu meter. Ketinggian ini optimal untuk pergerakan pesawat: pada ketinggian ini, hambatan udara berkurang 5-7 kali, tetapi masih ada cukup oksigen untuk pengoperasian normal mesin. Di atas 12.000, pesawat mulai gagal - udara yang dimurnikan tidak menghasilkan daya angkat normal, dan ada juga kekurangan oksigen akut untuk pembakaran (tenaga mesin turun). Langit-langit untuk banyak liner adalah 12.200 meter.

Catatan:sebuah pesawat terbang yang terbang di ketinggian 10.000 meter menghemat sekitar 80% bahan bakar dibandingkan dengan terbang di ketinggian 1.000 meter.

Berapa kecepatan pesawat saat lepas landas?

Mari kita pertimbangkan, bagaimana pesawat lepas landas . Mendapatkan kecepatan tertentu, itu melepaskan diri dari tanah. Saat ini, pesawat adalah yang paling tidak terkendali, sehingga landasan pacu dibuat dengan margin panjang yang signifikan. Kecepatan lepas landas tergantung pada massa dan bentuk pesawat, serta pada konfigurasi sayapnya. Misalnya, kami akan memberikan nilai tabular paling banyak spesies populer pesawat terbang:

Boeing 747 -270 km/jam.
Airbus A 380 - 267 km / jam.
IL 96 - 255 km / jam.
Boeing 737 - 220 km / jam.
Yak-40 -180 km/jam.
Tu 154 - 215 km / jam.

Rata-rata, kecepatan pemisahan sebagian besar kapal modern adalah 230-250 km/jam. Tapi itu tidak konstan - itu semua tergantung pada percepatan angin, massa pesawat terbang, landasan pacu, cuaca, dan faktor lainnya (nilai dapat berbeda 10-15 km / jam dalam satu arah atau lainnya). Tetapi untuk pertanyaan: pada kecepatan berapa pesawat lepas landas? Anda dapat menjawab - 250 kilometer per jam, dan Anda tidak bisa salah.

Berbagai jenis pesawat lepas landas dengan kecepatan berbeda.

Pada kecepatan berapa pesawat itu mendarat?

Kecepatan pendaratan, serta kecepatan lepas landas, dapat sangat bervariasi tergantung pada model pesawat, luas sayap, berat, angin, dan faktor lainnya. Rata-rata, itu bervariasi dari 220 hingga 250 kilometer per jam.

Pesawat menambah kecepatan secara bertahap. Tahap take-off berlangsung dalam jangka waktu yang cukup lama dan diawali dengan proses pergerakan di runway. Ada beberapa jenis lepas landas dan peningkatan kecepatan.

Bagaimana lepas landas?

Aerodinamika sebuah pesawat disediakan oleh konfigurasi sayap khusus, yang hampir sama untuk semua pesawat. Bagian bawah profil sayap selalu datar, sedangkan bagian atas cembung, terlepas dari jenis pesawatnya.

Udara yang lewat di bawah sayap tidak mengubah sifatnya. Pada saat yang sama, aliran udara yang melewati bagian atas sayap yang cembung menyempit. Dengan demikian, lebih sedikit udara yang melewati bagian atas sayap. Oleh karena itu, agar aliran udara yang sama mengalir per satuan waktu, perlu untuk meningkatkan kecepatan gerakannya.

Akibatnya, terjadi perbedaan tekanan udara di bagian bawah dan atas sayap sebuah pesawat. Ini dijelaskan oleh hukum Bernoulli: peningkatan kecepatan aliran udara menyebabkan penurunan tekanannya.

Lift dihasilkan dari perbedaan tekanan. Tindakannya tampaknya mendorong sayap ke atas, dan dengan itu seluruh pesawat. Pesawat terangkat dari tanah pada saat gaya angkat melebihi berat pesawat. Hal ini dicapai dengan mempercepat (meningkatkan kecepatan pesawat mengarah pada peningkatan daya angkat).

Menarik. Tingkat penerbangan dicapai ketika gaya angkat sama dengan berat pesawat.

Jadi, pada kecepatan berapa pesawat akan lepas landas dari tanah tergantung pada gaya angkat, yang nilainya ditentukan terutama oleh massa pesawat. Gaya dorong mesin pesawat memberikan kecepatan yang dibutuhkan untuk meningkatkan daya angkat dan lepas landas sebuah pesawat.

Helikopter terbang sesuai dengan prinsip aerodinamika yang sama. Dari luar, tampaknya baling-baling helikopter dan sayap pesawat memiliki sedikit kesamaan, namun, setiap bilah baling-baling memiliki konfigurasi yang sama, memberikan perbedaan tekanan aliran udara.

kecepatan lepas landas

Agar pesawat penumpang dapat lepas landas dari darat, maka perlu dikembangkan kecepatan lepas landas yang dapat memberikan peningkatan daya angkat. Semakin besar bobot sebuah pesawat, semakin besar pula percepatan yang dibutuhkan pesawat untuk lepas landas. Berapa kecepatan pesawat saat lepas landas - itu tergantung pada berat pesawat.

Jadi, Boeing 737 akan lepas landas hanya pada saat kecepatan di landasan mencapai 220 km/jam.

Model Boeing 747 memiliki massa yang besar, yang berarti perlu dikembangkan kecepatan tinggi untuk lepas landas. Kecepatan pesawat model ini saat lepas landas adalah 270 km / jam.

Pesawat model Yak 40 berakselerasi hingga 180 km/jam untuk melepaskan diri dari landasan. Hal ini dikarenakan bobot pesawat yang lebih ringan dibandingkan dengan Boeing 737 dan 747.

Jenis lepas landas

Beberapa faktor yang mempengaruhi lepas landas pesawat:

cuaca;
panjang landasan (runway);
cakupan landasan pacu.

Kondisi cuaca yang diperhitungkan selama lepas landas dari pesawat termasuk kecepatan dan arah angin, kelembaban udara dan adanya curah hujan.

Secara total, ada 4 jenis lepas landas:

dengan rem;
set kecepatan klasik;
lepas landas dengan bantuan sarana tambahan;
pendakian vertikal.

Opsi overclocking pertama melibatkan pencapaian mode traksi yang diperlukan. Untuk tujuan ini, pesawat berdiri di atas rem saat mesin sedang berjalan, dan dilepaskan hanya ketika mode yang diperlukan tercapai. Metode lepas landas ini digunakan jika panjang landasan pacu tidak mencukupi.

Metode lepas landas klasik melibatkan peningkatan daya dorong secara bertahap saat pesawat bergerak di sepanjang landasan.

Lepas landas landasan pacu klasik

Sarana bantu adalah batu loncatan khusus. Ski-jump take-off dipraktekkan pada pesawat militer yang lepas landas dari kapal induk. Penggunaan springboard membantu mengkompensasi kurangnya panjang landasan yang memadai.

Lepas landas vertikal hanya dilakukan dengan mesin khusus. Berkat dorongan vertikal, lepas landas mirip dengan helikopter. Setelah lepas landas, pesawat seperti itu dengan mulus berubah menjadi penerbangan horizontal. Contoh mencolok dari pesawat lepas landas vertikal adalah Yak-38.

Boeing 737 lepas landas

Untuk memahami dengan tepat bagaimana pesawat lepas landas dan menambah kecepatan, Anda harus mempertimbangkan contoh spesifik. Untuk semua pesawat jet penumpang, pola take-off dan climb adalah sama. Perbedaannya hanya terletak pada pencapaian kecepatan yang dibutuhkan pesawat lepas landas, yang ditentukan oleh berat pesawat.

Sebelum pesawat mulai bergerak, mesin harus mencapai mode operasi yang diperlukan. Untuk Boeing 737, nilai ini adalah 800 rpm. Ketika tanda ini tercapai, pilot melepaskan rem. Pesawat lepas landas dengan tiga roda, tongkat kendali dalam posisi netral.

Untuk turun dari tanah, pesawat model ini terlebih dahulu harus mengambil kecepatan 180 km / jam. Pada kecepatan ini, dimungkinkan untuk mengangkat hidung pesawat, kemudian pesawat berakselerasi dengan dua roda. Untuk melakukan ini, pilot dengan mulus menurunkan kontrol, sebagai akibatnya, sayap dibelokkan, dan busur naik. Dalam posisi ini, pesawat terus berakselerasi, bergerak di sepanjang landasan. Pesawat akan lepas landas saat akselerasi mencapai 220 km/jam.

Harus dipahami bahwa ini adalah nilai kecepatan rata-rata. Dengan angin sakal, kecepatannya lebih rendah, karena angin memudahkan pesawat lepas landas dari tanah, yang semakin meningkatkan daya angkat.

Akselerasi pesawat menjadi lebih sulit dengan kelembaban tinggi dan adanya presipitasi. Dalam hal ini, kecepatan lepas landas harus lebih cepat agar pesawat dapat lepas landas.

Penting! Keputusan tentang kecepatan apa yang dapat dianggap cukup untuk pendakian dibuat oleh pilot, setelah menilai kondisi cuaca dan karakteristik landasan pacu.

kecepatan udara

Kecepatan terbang pesawat tergantung pada model dan fitur desain. Biasanya kecepatan maksimum yang mungkin ditunjukkan, tetapi dalam praktiknya indikator seperti itu jarang dicapai dan pesawat terbang dengan kecepatan jelajah, yang biasanya sekitar 80% dari nilai maksimum.

Misalnya, kecepatan pesawat penumpang Airbus A380 adalah 1020 km / jam, nilai ini ditunjukkan dalam spesifikasi teknis pesawat dan merupakan kecepatan terbang maksimum yang mungkin. Penerbangan dilakukan dengan kecepatan jelajah, yang untuk model pesawat ini sekitar 900 km / jam.

Boeing 747 dirancang untuk terbang dengan kecepatan 988 km/jam, tetapi penerbangan dilakukan dengan kecepatan jelajah, yang bervariasi antara 890-910 km/jam.

Menarik. Perusahaan Boeing sedang mengembangkan pesawat penumpang tercepat, kecepatan maksimum yang akan mencapai 5000 km/jam.

Bagaimana cara pesawat mendarat?

Saat-saat paling penting selama penerbangan adalah lepas landas dan mendarat pesawat. Pergerakan di langit biasanya dilakukan oleh autopilot, sedangkan pendaratan dan lepas landas ditangani oleh pilot.

Pendaratan adalah hal yang paling menggairahkan penumpang, karena proses ini disertai dengan sensasi menakutkan selama penurunan ketinggian, dan kemudian tersentak saat pesawat mendarat di landasan.

Seringkali, ketika menanyakan bagaimana penerbangannya, Anda bisa mendapatkan jawaban bahwa pendaratannya lunak. Ini adalah pendaratan lunak yang dianggap sebagai indikator keterampilan pilot.

Persiapan pendaratan dimulai di udara, pada ketinggian 25 m di atas ambang batas landasan untuk pesawat besar, dan 9 m untuk pesawat kecil. Sampai saat pesawat mendarat, kecepatan vertikal turun dan kecepatan angkat sayap berkurang. Penurunan kecepatan menyebabkan penurunan daya angkat, memungkinkan pesawat untuk mendarat.

Pesawat segera mendarat di landasan pacu. Saat mendarat, kontak pertama dengan landasan terjadi, dan pesawat mendarat di roda pendarat. Pesawat kemudian terus menuruni landasan pacu dengan roda, secara bertahap melambat. Ini adalah momen kontak dengan landasan pacu yang disertai dengan guncangan di kabin dan menyebabkan kecemasan di antara penumpang.

Sebagai aturan, kecepatan pendaratan kira-kira sama dengan atau sedikit berbeda dari kecepatan lepas landas. Jadi, Boeing 747 akan bisa mendarat dengan kecepatan sekitar 260 km/jam.

Video

Ketika pesawat mendarat, semua keputusan tentang perlunya mengurangi kecepatan dibuat oleh pilot. Dengan demikian, pendaratan lunak mencirikan keterampilan profesional pilot. Namun, harus diingat bahwa fitur pendaratan sebuah pesawat juga bergantung pada sejumlah faktor iklim dan fitur landasan pacu.

Jika tidak, tingkat pendakian. Tergantung pada model dan jalur luncur (trajectory) yang diatur oleh pengontrol, tergantung pada kondisi penerbangan. Rata-rata, sebuah pesawat jet naik satu kilometer dalam waktu sekitar satu menit (sekitar 15 m / s), dan dalam aturan penggunaan ruang udara Federasi Rusia menyatakan bahwa nilai ini harus "...10 m/s dan lebih". Jika Anda tertarik dengan seberapa tinggi kapal penumpang dapat naik, kami sarankan membaca artikel ini.

Fitur pesawat militer

Pesawat tempur, pesawat serang, pencegat tidak selalu naik dari landasan. Kondisi lepas landas mereka seringkali ekstrem. Misalnya, dapat terjadi dari geladak kapal, di mana tidak ada cara untuk mempercepat kinerja yang dibutuhkan.

Oleh karena itu, militer sering menggunakan perangkat tambahan, yaitu:

Perangkat ejeksi yang meluncurkan pesawat dan memberinya akselerasi. Saat mendarat di ruang terbatas, kait digunakan, yang dengannya kendaraan menempel pada kabel rem baja yang direntangkan melintasi geladak.
Perangkat tambahan yang menciptakan traksi vertikal. Misalnya, ini dapat berupa perangkat tipe kipas yang membentuk gerakan udara terarah yang kuat di atas geladak. Hasilnya adalah angkat.
Catatan: Aliran udara yang sama digunakan untuk pendaratan.

Video tersebut menunjukkan proses lepas landas dan mendarat melalui mata pilot.

Penerbangan raksasa dengan berat beberapa puluh atau ratusan ton adalah proses yang kompleks. Itu tergantung pada banyak faktor, ditentukan oleh kecepatan pesawat. Semakin besar massa dan semakin sulit kondisinya, semakin besar kecepatan yang diperlukan untuk pemisahan dan gerakan. Dalam kondisi yang sangat sulit, mekanisme tambahan digunakan. Menjaga kecepatan merupakan salah satu faktor keselamatan penerbangan.

Anda mungkin ingin segera mengetahui angka spesifiknya? Yah, jangan membuat Anda bosan dengan percakapan panjang.

Kecepatan Lepas landas Boeing 737

Mari kita cari tahu seberapa cepat pesawat lepas landas. Itu semua tergantung pada spesifikasi individu.

Jika kita berbicara tentang Boeing 737, maka lepas landas dibagi menjadi beberapa tahap:

Pesawat mulai bergerak hanya ketika mesin berjalan pada 810 rpm. Setelah titik ini tercapai, pilot perlahan-lahan melepaskan rem dan menahan tuas kontrol dalam posisi netral.
Kecepatan diperoleh ketika pesawat bergerak dengan tiga roda.
kapal berakselerasi menjadi 185 kilometer per jam dan bergerak dengan dua roda.
Ketika percepatan mencapai 225 kilometer per jam, kapal lepas landas.

Indikator yang tercantum di atas mungkin sedikit berfluktuasi, karena kecepatan dipengaruhi oleh arah dan kekuatan angin, arus udara, kelembaban, kemudahan servis dan kualitas landasan pacu, dll.

Anda dapat mengetahui kecepatan lepas landas liner lain dari tabel:

Kami menawarkan Anda untuk menonton video ini dengan pengukuran visual kecepatan saat lepas landas dari pesawat penumpang menggunakan GPS:

Kecepatan pendaratan pesawat

Adapun kecepatan pesawat saat mendarat, ini adalah nilai variabel, yang tergantung pada massa sisi dan kekuatan angin sakal, tetapi dalam kecepatan pendaratan rata-rata adalah 240-250 km/jam, yaitu sekitar 20 km/jam di bawah kecepatan lepas landas pesawat.

Di hadapan angin sakal, kecepatannya bisa lebih rendah lagi, karena angin sakal meningkatkan daya angkat, dalam hal ini nilai dari 130-200 km / jam cukup dapat diterima.

Kecepatan pesawat penumpang dalam penerbangan

Jadi, kecepatan rata-rata kapal modern adalah 210-800 kilometer per jam. Tapi ini bukan nilai maksimal.

Pelayaran dan nilai maksimum

Percepatan liner penumpang dibagi menjadi jelajah dan maksimum. Nilai ini tidak pernah dibandingkan dengan penghalang suara. Penumpang tidak diangkut dengan kecepatan maksimum.

Karakteristik kecepatan bervariasi tergantung pada model pesawat. Nilai rata-rata:

Tu 134 - 880 kilometer per jam;
IL 86 - 950 kilometer per jam;
Penumpang Boeing - mendapatkan akselerasi dari 915 menjadi 950 kilometer per jam.

Omong-omong, nilai maksimum untuk transportasi udara sipil kira-kira 1035 kilometer per jam.

Liner penumpang dicirikan oleh daya jelajah rendah dan kecepatan maksimum., jadi Anda tidak perlu khawatir lagi sebelum penerbangan yang akan datang!

Kecepatan Pesawat Penumpang - Referensi Cepat:

Airbus A380: kecepatan maksimum - 1020 km / jam, jelajah - 900 km / jam;
Boeing 747: maksimum - 988 km / jam, standar selama penerbangan - 910 km / jam;
IL 96: maksimum - 900 km / jam, kecepatan jelajah - 870 km / jam;
Tu 154M: kecepatan maksimum - 950 km / jam, rata-rata - 900 km / jam;
Yak 40: maksimum - 545 km / jam, dan kecepatan normal adalah 510 km / jam.

Mungkin akan lebih mudah bagi Anda untuk memahami angka-angkanya berkat tabel:

Apakah penumpang sebuah pesawat, yang bergerak dari satu titik planet ke titik lainnya, berpikir: berapa kecepatan pesawat saat lepas landas? Atau apakah itu cukup sensasi: awal gerakan; mengatur kecepatan; pemisahan. Kemungkinan besar tebakan terakhir. Detail adalah pekerjaan spesialis.
Untuk waktu yang lama, lebih dari seabad yang lalu, manusia mengatasi gravitasi bumi dan terbang seperti burung. Apa yang lebih dalam keinginan gigih ini - untuk naik ke udara? Romantis penerbangan? Atau rasionalisme telanjang? Atau mungkin seseorang dengan cara ini mencoba mengkonfirmasi perhitungan ilmiah mereka? Sejarah bungkam tentang hal ini, dan fakta-fakta dengan jelas mencatat jumlah bencana dan korban yang menandai jalan menuju surga.
Pesawat terbang. Mereka benar-benar terlihat seperti burung. Burung besar dan kecil. besar dan pesawat kecil. Burung pemangsa. Penerbangan militer. Burung yang bermigrasi. Airbus penumpang. Analoginya ada dimana-mana.
Untuk terbang ke udara, banyak burung mendapatkan momentum di tanah atau di air. Pesawat tersebar di sepanjang landasan pacu, dan pesawat amfibi di sepanjang permukaan air. Berapa kecepatan yang harus dikembangkan dari titik awal ke titik breakaway? Upaya apa yang harus diterapkan untuk ini? Burung dipandu oleh naluri bawaan, dan seseorang dipandu oleh akumulasi pengetahuan, pengalaman, dan perhitungan fisik dan matematis yang akurat.
Apa yang Anda butuhkan untuk dapat merobek struktur multi-ton dari tanah? Apa yang perlu Anda ketahui untuk merancang dan membuat pesawat terbang? Semua hukum dasar fisika terjalin menjadi "simpul Gordian", yang dibedah oleh ketajaman dan akurasi perhitungan daya dan karakteristik aerodinamis.
Mungkin aneh untuk melihat bagaimana "pengangkut" yang tampak canggung, sedikit berlari, perlahan tapi pasti naik di atas tanah. Dan, sebaliknya, seorang pejuang kurus bergegas dan bergegas di sepanjang landasan, dan hanya ketika tampaknya tidak akan ada cukup ruang untuk itu, ia melonjak.
Apa yang lebih penting saat lepas landas - kecepatan, bentuk, atau berat? Dan di mana lepas landas dimulai? Pada saat pemisahan dari tanah? Atau saat mendaki ketinggian tertentu? Dan jika Anda melepaskan diri dari area lepas landas - lalu lepas landas, maka pesawat lepas landas vertikal, secara umum, pada tahap ini memiliki kecepatan mendekati nol.
Secara teknis, lepas landas dianggap sebagai pergerakan pesawat udara dengan percepatan dari awal lepas landas hingga naik ke ketinggian 25 meter.
Di bandara tertentu tempat lalu lintas pesawat terbang sangat tinggi, lepas landas pesawat dimulai segera setelah meluncur ke landasan, tanpa berhenti. Lepas landas dari rem, menyediakan satu set mesin dengan daya maksimum, dalam keadaan statis. Setelah itu, rem dilepaskan dengan mulus, dan pesawat mulai lepas landas. Lepas landas dengan pemberhentian singkat adalah semacam opsi perantara.
Pada saat akselerasi, lepas landas, dan lepas landas, mesin pesawat beroperasi dalam mode beban nominal, baik mekanis maupun termal. Mode ini dapat diaktifkan, hanya untuk waktu yang singkat.
Ada satu komponen yang sangat diperlukan dalam percepatan pesawat - kecepatan pengambilan keputusan. Artinya, kecepatan di mana, jika terjadi kegagalan dalam pengoperasian mesin atau deteksi kerusakan lainnya, pengereman darurat dimungkinkan, tanpa konsekuensi bencana. Jika kecepatan ini diatasi, maka hanya ada satu jalan keluar - lepas landas diikuti dengan jalur meluncur. Untung itu peralatan teknis pesawat modern memungkinkan Anda mengangkat mobil ke udara, bahkan jika salah satu mesinnya tidak berfungsi.
Mekanisasi sayap sangat penting selama akselerasi dan lepas landas pesawat. Flap, fender, spoiler, spoiler, dan elemen lainnya, bersama-sama memengaruhi sifat bantalan beban sayap. Misalnya, flap yang dapat ditarik, meningkatkan area sayap, dapat mengurangi kecepatan lepas landas. Flap dilepaskan sesaat sebelum akselerasi.
Pada saat pesawat berakselerasi di sepanjang landasan pacu dengan roda depan yang berada di tengah dan terkunci, koreksi pergerakan pesawat jika perlu dilakukan dengan mengerem roda utama.
Setelah mencapai kecepatan lepas landas, pilot dengan mulus mengambil kemudi, sehingga meningkatkan sudut serang. Pertama, hidung pesawat naik, lalu seluruh mesin diangkat dari tanah. Setelah mengatasi ketinggian lima meter, kru melepas roda pendarat.
Lepas landas dianggap selesai ketika pesawat mencapai ketinggian transisi. Ketinggian transisi adalah unit konvensional, tidak terikat dengan ketinggian relatif terhadap landasan pacu atau "permukaan laut". Hal ini umumnya diterima oleh semua layanan pengiriman internasional dan ditentukan oleh "eselon" pendahuluan. Pada posisi ketinggian transisi, kru tidak diperbolehkan melanjutkan penerbangan datar. Pesawat melakukan pendakian dan menempati tingkat "bekerja", di mana ia melanjutkan rute.
Untuk setiap jenis pesawat ada kecepatan lepas landas rata-rata tertentu. Jadi, untuk Boeing 747 kurang lebih 270 km/jam; untuk Airbus A300 - 300 km/jam; untuk TU 154 M - 210 km / jam; untuk IL 96 - 250 km / jam; untuk Yak 40 - 180 km/jam.
Namun, kita tidak boleh lupa bahwa kecepatan lepas landas secara langsung bergantung pada beban spesifik pada sayap dan kerapatan udara. Artinya, semakin rendah kerapatan udara (dataran tinggi, panas musim panas), semakin rendah koefisien angkat, dan semakin besar kecepatan pemisahan yang seharusnya.
Dalam beberapa kasus darurat (panjang landasan tidak mencukupi), lepas landas "bertenaga" dapat dilakukan. Dalam hal ini, pilot, menggunakan roda kemudi, secara dramatis mengubah sudut serang, sehingga meningkatkan daya angkat secara signifikan, tetapi dengan mengorbankan kecepatan. Manuver itu sendiri sangat berbahaya, mengancam kehilangan kendali.
Sebaliknya, ketika sebuah pesawat lepas landas, momen seperti "menahan" disediakan. Pilot tidak segera membawa mobil ke ketinggian transisi, tetapi mengarahkannya sepanjang sudut kecil ke atas, terus menambah kecepatan.
Kehilangan kecepatan selama lepas landas sangat berbahaya karena pesawat, pada saat ini, memuat bahan bakar secara maksimal, yang secara signifikan meningkatkan berat total. Beban berat meningkatkan inersia tak terkendali, yang dapat menyebabkan kecelakaan pesawat.
PADA waktu musim dingin, koefisien yang meningkat termasuk dalam kecepatan lepas landas, jika terjadi perbedaan suhu pada ketinggian. Lapisan udara atas bisa jauh lebih hangat daripada di atas tanah. Akibatnya, kepadatan udara turun tajam dan "kegagalan" pesawat, diikuti oleh jatuh, tidak bisa dihindari.
"Kejutan" semacam itu disediakan oleh staf layanan meteorologi darat dan udara yang memberikan informasi kepada pengontrol, dan pengontrol selalu berhubungan dengan awak pesawat.
Jangan khawatir jika keselamatan penerbangan ditangani oleh para profesional.