Kematian Armenia. Kemungkinan tempat kematian (banjir) kapal "Armenia

Kematian kapal penumpang Titanic, yang pada April 1912 merenggut nyawa sekitar 1.500 orang, menjadi simbol bencana skala besar di laut.

Faktanya, Titanic bahkan tidak termasuk dalam tiga puluh bencana maritim teratas sejak bilangan terbesar korban. Tragedi paling mengerikan semacam ini terjadi selama Perang Dunia Kedua, ketika transportasi dengan ribuan orang jatuh ke dasar, tidak hanya personel militer, tetapi juga wanita, orang tua, dan anak-anak.

Pada 7 November 1941, kapal Soviet "Armenia" hilang di Laut Hitam, di mana ada beberapa ribu orang di dalamnya. Tragedi "Armenia" hingga hari ini tetap menjadi salah satu "titik kosong" dari Perang Patriotik Hebat, karena banyak pertanyaan dalam cerita ini belum terjawab.

Pada pertengahan 1920-an, ketika negara itu agak pulih dari keterkejutannya perang sipil, pemerintah memikirkan pengembangan galangan kapal sipil. Pada tahun 1927, di Galangan Kapal Baltik di Leningrad, pembangunan kapal motor Adzharia, kapal utama dari seri kapal Soviet pertama, selesai. liner penumpang. Pada tahun 1928, di Galangan Kapal Baltik yang sama, lima kapal lagi dari proyek ini diselesaikan: Krimea, Georgia, Abkhazia, Ukraina, dan Armenia.

"Armenia" adalah kapal dengan panjang 107,7 meter, lebar 15,5 meter, dengan tinggi sisi 7,84 meter dan bobot 5.770 ton. Kapal tersebut dilayani oleh 96 orang awak. Kapal secara bersamaan dapat memuat hingga 950 penumpang.

"Armenia", seperti kapal proyek lainnya, dimaksudkan untuk transportasi antara pelabuhan Krimea dan Kaukasus. Kapal-kapal mengatasi tugas mereka dengan sempurna, memiliki kecepatan yang sangat baik 14,5 knot untuk dimensi mereka.

rumah sakit terapung

Dengan dimulainya Perang Patriotik Hebat, "Armenia" "dipanggil" untuk dinas militer. Di Galangan Kapal Odessa, dia segera diubah menjadi rumah sakit terapung, yang dirancang untuk mengangkut dan memberikan perawatan darurat kepada 400 orang yang terluka.

Pada 10 Agustus 1941, "Armenia" mulai memenuhi tugas barunya. Kapten kapal adalah Vladimir Plaushevsky, dokter kepala rumah sakit terapung diangkat sebagai dokter militer peringkat ke-2, Peter Dmitrievsky. Sampai saat ini, kepala dokternya adalah seorang warga sipil dan bekerja di salah satu rumah sakit di Odessa.

Situasi di depan sangat menyedihkan. Lima hari sebelum "Armenia" resmi menjadi kapal medis, musuh mendekati Odessa. Kapal harus mengungsi dari kota yang terkepung tidak hanya yang terluka, tetapi juga pengungsi sipil. Kemudian "Armenia" mulai mengeluarkan yang terluka dari Sevastopol. Pada awal Oktober, kapal telah diangkut ke daratan sekitar 15 ribu orang.

Pada akhir Oktober 1941, situasi bencana telah berkembang di Krimea. Tentara kesebelas Manstein, menyapu garis pertahanan Soviet, menduduki satu demi satu kota. Ancaman jatuhnya Sevastopol selama beberapa hari lebih dari nyata.
Dengan kondisi ini, pada tanggal 4 November 1941, "Armenia" meninggalkan pelabuhan Tuapse menuju Sevastopol. Di atas kapal ada pengisian untuk garnisun pangkalan utama armada. "Armenia" mencapai Sevastopol dengan selamat. Pada 5 November, Kapten Plaushevsky menerima perintah: untuk membawa tidak hanya yang terluka, tetapi juga personel semua rumah sakit dan institusi medis Armada Laut Hitam, serta bagian dari staf medis Tentara Primorsky.

Ribuan pengungsi dan kargo rahasia

Mempertimbangkan fakta bahwa pada saat itu pertempuran untuk Sevastopol baru saja berlangsung, perintah itu tampak agak aneh. Siapa yang akan menyelamatkan nyawa orang yang terluka?

Sejarawan yang telah mempelajari masalah ini percaya bahwa komandan Armada Laut Hitam, Laksamana Philip Oktyabrsky, menganggap nasib kota sebagai kesimpulan yang sudah pasti dan memutuskan untuk memulai evakuasi.

Tetapi pada 7 November 1941, Oktyabrsky menerima arahan dari Markas Besar, yang mengatakan: "Jangan menyerah Sevastopol dalam hal apa pun dan pertahankan dengan sekuat tenaga."

Namun, hingga 7 November, belum ada perintah dari Moskow, karena "Armenia" mengambil alih para dokter yang dievakuasi dan bukan hanya mereka. Para aktor teater lokal dinamai Lunacharsky, kepemimpinan dan staf kamp perintis "Artek" dan banyak lainnya bergabung.

Tidak ada daftar pasti dari mereka yang menaiki "Armenia". Kapten Plaushevsky menerima perintah lain: setelah memuat di Sevastopol, pergi ke Yalta, tempat untuk menampung para pengungsi dan aktivis partai lokal. Sudah setelah keberangkatan dari Sevastopol, pesanan tambahan datang: pergi ke Balaklava dan mengambil kargo khusus. Kotak-kotak itu dibawa ke atas kapal didampingi oleh petugas NKVD. Mungkin itu emas atau barang berharga dari museum Krimea.

"Yang berani naik ke kapal di sepanjang kain kafan"

Di sini kapal sedang menunggu kerumunan pengungsi. Inilah yang diingat oleh Vera Chistova, yang berusia 9 tahun pada tahun 1941 tentang ini: “Ayah membeli tiket, dan nenek saya dan saya harus meninggalkan Yalta di kapal Armenia. Pada malam tanggal 6 November, dermaga itu penuh dengan orang. Pertama, yang terluka dimuat, lalu warga sipil diizinkan masuk. Tidak ada yang memeriksa tiket, dan keributan dimulai di gang. Pemberani naik ke kapal di sepanjang kain kafan. Dalam hiruk pikuk, koper dan barang-barang terlempar dari papan. Menjelang subuh, pemuatan selesai. Tapi kami tidak pernah sampai ke Armenia. Ratusan orang tetap berada di dermaga. Nenek saya dan saya pergi ke bengkel ayah saya di tanggul. Aku tertidur di sana."

Pada saat itu, mereka yang tetap berada di kapal "Armenia" tampak beruntung. Nyatanya, semuanya justru sebaliknya.

Berapa banyak orang pada saat itu berada di "Armenia"? Menurut perkiraan paling konservatif, sekitar 3.000 orang. Batas atas adalah 10.000 orang. Kemungkinan besar, kebenaran ada di antara keduanya, dan ada antara 5.500 dan 7.000 orang di dalamnya. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa bahkan dalam versi "penumpang", kapal itu dirancang hanya untuk 950 orang.

Faktanya, "Armenia" bisa berhasil mengevakuasi jumlah orang yang sama jika berangkat dari Yalta pada malam hari. Tapi loadingnya baru selesai sekitar jam 7 pagi.

Pergi ke laut di siang hari tanpa perlindungan sama saja dengan bunuh diri. Laksamana Oktyabrsky kemudian menulis bahwa kapten "Armenia" menerima perintah ketat untuk tinggal di pelabuhan sampai malam, tetapi melanggarnya.

Tapi Kapten Plaushevsky, pada kenyataannya, tidak punya pilihan. Pelabuhan Yalta, tidak seperti Sevastopol, tidak memiliki sistem pertahanan udara yang kuat, yang berarti bahwa kapal-kapal di sini menjadi target yang sangat baik untuk penerbangan. Selain itu, unit-unit bermotor Jerman sudah dalam perjalanan ke kota dan mendudukinya hanya dalam beberapa jam.

Kapal tenggelam dalam 4 menit

Sebelum berbicara tentang apa yang terjadi selanjutnya, perlu dicatat bahwa sejarawan belum memutuskan apakah "Armenia" dapat dianggap sebagai target militer yang sah.

Menurut hukum perang, kapal medis yang menyandang tanda pengenal yang sesuai tidak berlaku untuk itu. Beberapa berpendapat bahwa "Armenia" ditandai dengan palang merah, yang berarti bahwa serangan terhadap kapal adalah kejahatan lain dari Nazi. Yang lain keberatan: "Armenia" melanggar statusnya dengan kehadiran empat senjata anti-pesawat 45-mm di dalamnya. Yang lain benar-benar yakin bahwa kapal yang terlibat tidak hanya dalam mengangkut yang terluka dan pengungsi, tetapi juga kargo militer, tidak memiliki tanda-tanda kapal sanitasi.

Sebagai penutup, "Armenia" didampingi oleh dua kapal patroli, dan dua pesawat tempur I-153 Soviet berada di udara.

Keadaan serangan fatal di kapal juga kontradiktif. Untuk waktu yang lama diyakini bahwa "Armenia" adalah korban serangan oleh beberapa lusin pembom. Salah satu penumpang yang selamat, seorang penduduk Yalta, Anastasia Popova, berbicara tentang ini: “Pergi ke laut, kapal diserang oleh pesawat musuh. Neraka yang hidup telah dimulai. Ledakan bom, kepanikan, jeritan orang - semuanya bercampur dalam mimpi buruk yang tak terlukiskan. Orang-orang bergegas ke geladak, tidak tahu harus bersembunyi di mana dari api. Saya melompat ke laut dan berenang ke pantai, kehilangan kesadaran. Saya bahkan tidak ingat bagaimana saya berakhir di pantai.

Namun, hari ini versi yang hanya ada satu pesawat tampaknya lebih dapat diandalkan: pembom torpedo He-111 Jerman, yang termasuk dalam skuadron pertama kelompok udara I / KG28. Ini bukan serangan yang ditargetkan ke "Armenia": pengebom torpedo sedang mencari salah satu kapal pengangkut Soviet di jalur Krimea-Kaukasus.

Masuk dari pantai, Non-111 menjatuhkan dua torpedo. Satu lewat, dan yang kedua pada 11 jam 25 menit memukul busur mengirimkan.

"Armenia" tenggelam hanya dalam empat menit. Hanya delapan dari mereka yang ada di kapal yang selamat. Dasar Laut Hitam menjadi kuburan bagi ribuan orang.

Tidak dapat ditemukan

Teka-teki "Armenia" tidak berakhir di situ. 75 tahun setelah tragedi itu, tempat pasti kematian kapal tersebut belum ditemukan.

Laporan resmi tentang kematian "Armenia" berbunyi: "Pada pukul 11.25 (7 November 1941) TR" Armenia ", yang menjaga dua kapal patroli dari Yalta ke Tuapse dengan terluka dan penumpang, diserang oleh seorang pembom torpedo musuh. Salah satu dari dua torpedo yang dijatuhkan menabrak haluan kapal dan pada jam 1129 dia tenggelam pada w = 44 derajat 15 menit. 5 detik, d = 34 gr 17 mnt. Delapan orang diselamatkan, sekitar 5.000 orang meninggal.

Dugaan tempat kematian kapal dipelajari berulang kali. Pada tahun 2006, Robert Ballard, yang menemukan Titanic di dasar Atlantik, bergabung dalam pencarian. Di Ukraina, dilaporkan bahwa "Armenia" akan segera ditemukan, tetapi ini tidak terjadi. Tidak ada jejak kapal yang rusak ditemukan.

Ada asumsi bahwa tempat sebenarnya dari kematian "Armenia" tidak disebutkan dalam dokumen. Menurut versi ini, Kapten Plaushevsky mengirim kapal bukan ke Tuapse, tetapi ke Sevastopol, di bawah perlindungan pertahanan udara pangkalan armada, tetapi diserang oleh pembom torpedo di sepanjang jalan.

Namun, ini hanya asumsi, seperti banyak hal lain dalam sejarah kematian "Armenia".

Akan mungkin untuk mengungkapkan semua rahasia hanya ketika tempat perlindungan terakhir kapal ditemukan.

TRAGEDI LAUT TERBESAR DUNIA KEDUA: JAVAD TETAP BERSAMA MEREKA

Ketika Anda melihat dokumen dan foto lama dari masa perang 1941-1945, Anda selalu ingin tahu lebih banyak tentang orang-orang yang terhubung dengan mereka. Anda mulai mencari informasi yang relevan - dan halaman-halaman yang mulia dan tragis dari sejarah kita benar-benar menjadi hidup di depan mata Anda.

Pemuda di foto itu adalah Muratkhanov Javad Feyzulla oglu.

Ia lahir pada tahun 1914. di Salya. Keluarga Muratkhanov terkenal di kota ini - kakek Javad adalah juru sita setempat. Segera keluarga itu pindah ke Baku dan Javad dibesarkan di Icheri Sheher, di jalan Malaya Krepostnaya yang terkenal. Ia terpesona oleh kedokteran dan sepulang sekolah ia lulus dari fakultas farmasi Institut Medis Negeri Azerbaijan. Kemudian dia bekerja di salah satu apotek Baku di Bayilovo. Aku hanya tidak punya waktu untuk memulai sebuah keluarga. Perang datang dan Javad pergi untuk mempertahankan Tanah Air. Keluarga tahu bahwa Javad, sebagai paramedis-apoteker militer, berada di jajaran batalyon medis dan sanitasi ke-8 Armada Laut Hitam yang terpisah. Rumah suratnya juga telah dilestarikan, di mana pemuda itu meminta untuk tidak mengkhawatirkannya dan tidak mengiriminya uang.

Surat biasa yang menyebut semua orang yang dekat dengan hatinya.

Dan pada bulan Januari 1942. melalui komisariat militer distrik Voroshilov di Baku, ayah Javad menerima "pemakaman" untuk putranya yang ditandatangani oleh komisaris militer departemen medis dan sanitasi Armada Laut Hitam - "Dia meninggal di laut pada 7 November 1941 dalam perang melawan fasisme Jerman."

Dan itu saja - tidak ada yang diketahui tentang keadaan kematian asisten militer Muratkhanov. Dokumen-dokumen ini dengan baik hati diberikan kepada kami oleh keponakan Javad Muratkhanov, Gulnara-khanum Radjabova, putri saudara perempuan Javad, Lumi-khanum Muratkhanova-Amrakhova. Ini adalah saudara perempuan yang sama, Lumi, yang diingat Javad dalam sebuah surat.

Berkat informasi dari database elektronik Memorial, kami dapat mengetahui di mana, bagaimana, dan dalam keadaan apa kehidupan Javad berakhir hari itu.

Dia meninggal dalam bencana maritim yang sama dengan bencana lima (!) "Titanics", ketika pada 7 November 1941. Angkutan ambulans "Armenia", di dalamnya adalah asisten militer Muratkhanov, tenggelam akibat serangan torpedo oleh pesawat Jerman di pintu keluar dari Yalta.

Kartu pendaftaran Dzhavad Muratkhanov, disimpan di TsAMO USSR

Itu sedikit diketahui dan, mungkin, episode paling tragis dari perang di laut itu. Transport "Armenia" mengevakuasi yang terluka dan pengungsi dari Yalta, ketika pasukan Jerman sudah mendekati kota dan diserang oleh pembom torpedo fasis abeam Gurzuf di daerah Gunung Ayu-Dag. Akibat terkena torpedo langsung, kapal pecah dan tenggelam. Hampir semua 7.000 orang di dalamnya tewas.

"Armenia" di slipway galangan kapal.

Informasi resmi tentang kematian "Armenia" sangat langka. Lagi informasi yang menarik memberikan "Laporan akhir tentang kegiatan tempur Armada Laut Hitam dalam Perang Dunia Kedua 1941-1945." Volume ketiga dari dokumen tertutup departemen operasional markas Armada Laut Hitam ini melaporkan bahwa "pada 7 November 1941, Rumah Sakit Kelautan Sevastopol" untuk 700 tempat tidur, rumah sakit angkatan laut Armada Laut Hitam dan propertinya, rumah sakit medis ke-5 detasemen sanitasi, rumah sakit dasar, dan sebagainya ... korban tewas sekitar 7.000 orang, 8 orang diselamatkan. Setelah kematian "Armenia", Armada Laut Hitam dibiarkan tanpa dukungan medis, dan perlu untuk membuat rumah sakit utama Armada Laut Hitam No. 40, rumah sakit pangkalan, memanggil dokter dari cadangan. Memuat pada satu transportasi sanitasi, seluruh staf dari beberapa institusi medis dan sanitasi adalah kesalahan serius "...

Komandan kapal adalah Kapten-Letnan V.Ya. Plaushevsky. Kapasitas evakuasi nominal kapal adalah 400 orang, ada satu ruang operasi dan 4 ruang ganti untuk 11 meja. Tenaga medis kapal: 9 dokter, 29 perawat dan 75 mantri.

Di antara anggota staf medis, selain Javad Muratkhanov, ada beberapa orang sebangsa kita lagi:

Akhundov D.A. dokter militer peringkat ke-3 - ahli bedah;
Mamedova A.Kh. - apoteker
Akhundova Sharifa - dokter gigi

Secara total, sebelum saat kematian, "Armenia" berhasil melakukan 15 penerbangan evakuasi (terutama dari Odessa dan Sevastopol) dan mengantarkan lebih dari 15.000 orang ke Kaukasus (rata-rata 1.000 orang per penerbangan).

Kapal itu tidak begitu besar (dengan bobot 6700 ton), dan dirancang untuk mengangkut 980 orang. Tetapi pada hari itu, "Armenia" penuh sesak dengan orang-orang seperti ikan haring dalam tong. Saksi mata ingat bahwa para penumpang berdiri di geladak, saling menempel erat. savash-az.

Mungkin paramedis militer Javad Muratkhanov bisa melarikan diri, tetapi sebagai seorang dokter, tentara, dan hanya seorang pria, dia memilih untuk tidak meninggalkan yang terluka. Mungkin, dia juga berpikir - apa yang akan saya katakan kepada orang-orang kami dari Malaya Krepostnaya? ...

Kapel di Yalta, didedikasikan untuk mereka yang meninggal di kapal

Kematian transportasi "Armenia" pada 7 November 1941 adalah salah satu kasus kematian paling tragis kapal penumpang.

"Armenia" dirancang oleh insinyur kelautan dari Biro Pusat Pembuatan Kapal Kelautan Leningrad di bawah kepemimpinan kepala perancang Y. Koperzhinsky, diluncurkan pada November 1928 dan memasuki enam kapal penumpang teratas Laut Hitam, yang terdiri dari "Abkhazia", ​​​​"Adzharia", "Ukraina", "Armenia", "Crimea" dan "Georgia".

Meskipun hampir semua kapal ini dibangun di Leningrad, di Baltik galangan kapal(hanya dua yang terakhir - di Kiel di Jerman), kepemimpinan politik negara itu memutuskan untuk mengekspresikan persahabatan yang tidak dapat dihancurkan dari republik-republik Soviet muda atas nama kapal, yang tertulis di sisi tinggi keindahan ini, yang penduduknya dari Odessa dijuluki dengan cara mereka sendiri, menyebut mereka "trotters" karena kecepatan mereka.

Adapun "Armenia", memiliki daya jelajah 4.600 mil, dapat membawa 518 penumpang, 125 "duduk" dan 317 penumpang dek di kabin kelas, serta hingga 1000 ton kargo, sambil mengembangkan kecepatan tertinggi 14,5 knot (sekitar 27 km/jam). Semua kapal ini mulai melayani "jalur ekspres" Odessa - Batumi - Odessa, secara teratur membawa ribuan penumpang hingga 1941 ...

Dengan dimulainya Perang Patriotik Hebat, nasib "pengendara" Laut Hitam berubah secara dramatis. "Armenia" segera diubah menjadi kapal transportasi medis: restoran kelas 1 dan 2 diubah menjadi ruang operasi dan ruang ganti, ruang merokok menjadi apotek, tempat tidur gantung tambahan dipasang di kabin.

Vladimir Yakovlevich Plaushevsky yang berusia 39 tahun diangkat sebagai kapten "Armenia", Nikolai Fadeevich Znayunenko diangkat sebagai pasangan pertama. Awak kapal terdiri dari 96 orang, ditambah 9 dokter, 29 perawat, dan 75 mantri. Kepala dokter rumah sakit kereta api Odessa, yang dikenal baik oleh banyak orang di kota, Petr Andreevich Dmitrievsky, diangkat sebagai kepala staf medis dengan pangkat dokter militer peringkat ke-2 ...

Kapten "Armenia" Plaushevsky yang singkat, terkendali, dan selalu tegang dengan cepat mendapatkan otoritas, dan semua perintah dan perintahnya segera dilaksanakan.

Di sisi dan di geladak, salib besar dicat dengan cat merah cerah, terlihat jelas dari udara. Sebuah bendera putih besar dikibarkan di tiang utama, juga bergambar Palang Merah Internasional. Meliriknya, Plaushevsky diam-diam berkata kepada pasangan pertama:

Saya tidak berpikir bahwa Wehrmacht akan secara ketat mematuhi ketentuan-ketentuan Konvensi Den Haag dan Jenewa. Jerman secara tradisional tidak berbeda dalam belas kasihan khusus dalam perang ...

Kata-katanya ternyata bersifat kenabian. Sejak hari-hari pertama perang, pesawat Goering melakukan serangan terhadap kapal-kapal rumah sakit di Laut Hitam. Pada Juli 1941, transportasi ambulans Kotovsky dan Anton Chekhov rusak, dan Adjaristan (Adzharia), diserang oleh pengebom tukik, dilalap api sepenuhnya dan, dalam pandangan penuh dari seluruh Odessa, kandas di dekat Dofinovka. Pada bulan Agustus, nasib yang sama menimpa kapal "Kuban".

Ditekan oleh musuh, Tentara Merah menderita kerugian besar dalam pertempuran berat. Ada banyak yang terluka ... Siang dan malam, dalam cuaca buruk apa pun, staf medis bekerja hingga kelelahan di atas "Armenia". Operasi, operasi, dan pembalut tanpa akhir. Yang terluka ada di mana-mana. Terutama banyak yang terluka parah. Erangan keras terdengar di semua dek, orang-orang tersiksa oleh kehausan. Banyak wanita merawat yang terluka.

Kapten Plaushevsky tidur dengan gelisah, selama berjam-jam tanpa meninggalkan anjungan kapten. Dia berhasil melakukan lima belas penerbangan yang sangat sulit dan berbahaya dengan para pembela Odessa yang terluka dan mengangkut sekitar 16 ribu orang, yang ditempatkan oleh anggota awak di kabin mereka dengan persetujuan diam-diam dari kapten, asistennya, dan pengemudi kapal itu sendiri. Berkat mereka, banyak pengungsi diselamatkan, yang pada waktu itu disebut "pengungsi" ...

Pilot dan penulis Saint-Exupery, yang meninggal selama perang, mengatakan: "Perang adalah sesuatu yang dapat mengambil begitu banyak daging dari wajah seseorang sehingga dia akan selamanya kehilangan kesempatan untuk tersenyum kepada orang-orang."

Ya, ada banyak misteri dalam situasi kematian "Armenia". Selain mencari di arsip, saya harus mewawancarai saksi untuk itu tragedi mengerikan yang, sayangnya, sangat sedikit!

Buku "Chronicle of the Great Patriotic War ..." mengatakan bahwa "Armenia", serta "Kuban" dan kapal pelatihan "Dnepr", melakukan perjalanan mereka dari Odessa ditemani oleh kapal perusak "Merciless", yang, tidak diragukan lagi, menyelamatkan ini kapal dari serangan berani penerbangan Jerman.

Serangan Angkatan Darat ke-2 Manstein ke Krimea berlangsung cepat, di mana komando Armada Laut Hitam, termasuk Wakil Laksamana F.S. Oktober belum siap. Semua latihan armada sebelum perang direduksi menjadi "penghancuran" besar serangan amfibi dan kampanye militer kapal-kapal Armada Laut Hitam. Tidak pernah terpikir oleh siapa pun bahwa Sevastopol harus dipertahankan dari sisi tanah ...

Pada bulan Oktober dan November 1941, kebingungan merajalela di mana-mana. Segala sesuatu yang dibutuhkan dan tidak dibutuhkan dengan tergesa-gesa dievakuasi dari Sevastopol. Rumah sakit, yang dilengkapi dengan adit dan kota itu sendiri, penuh sesak dengan yang terluka, tetapi seseorang memberi perintah untuk segera mengevakuasi seluruh staf medis. Mereka bahkan mencoba mengevakuasi pos komando armada yang lengkap dan berbenteng. Hanya intervensi energik dari deputi pertahanan darat yang baru tiba, Mayor Jenderal I.E. Petrov mengakhiri kebingungan yang mengerikan itu. Baterai ke-30 yang legendaris dari Georgy Alexander berhasil mulai beroperasi, menembus kedua sisi tank Jerman dengan cangkang besar dan menghancurkan infanteri bermotor dengan pecahan peluru. Pertempuran sengit terjadi di pinggiran Sevastopol ...

Berkat dokumen yang ditemukan dan kesaksian para saksi mata, banyak peristiwa sebelum pelepasan "Armenia" ke laut dari Teluk Sevastopol dapat dipulihkan pada 6 November 1941.

Kapal itu berdiri di jalan-jalan dalam dan dengan tergesa-gesa membawa banyak warga yang terluka dan dievakuasi. Situasinya sangat gugup. Setiap saat, serangan udara musuh bisa dimulai. Sebagian besar kapal perang armada, atas perintah Oktyabrsky, melaut, termasuk kapal penjelajah Molotov, yang memiliki satu-satunya stasiun radar kapal Redut-K di armada.

Selain "Armenia", mantan "pengendara" lainnya dimuat di Teluk Karantina - kapal motor "Bialystok", dan di dermaga Morzavod, peralatan dan orang-orang dimuat ke transportasi "Crimea". Loading berlangsung terus menerus siang dan malam.

Perhatian tertuju pada variasi besar dari semua jenis perintah yang diberikan dalam bentuk yang paling kategoris dan menakutkan, di mana, jika tidak dipenuhi, ada janji hukuman berat "sampai eksekusi." Ada banyak perintah seperti itu setelah keadaan pengepungan diperkenalkan di Sevastopol pada 29 Oktober. Baik penduduk Sevastopol dan komando Jerman tahu betul bahwa tidak ada unit Tentara Merah di pinggiran kota. Karena itu, Manstein memerintahkan Korps Angkatan Darat ke-54 dan brigade bermotor untuk membawa Sevastopol bergerak. Ini tidak terjadi hanya karena komandan Tentara Primorsky, Mayor Jenderal I.E. Petrov (selanjutnya sejarawan akan memanggilnya "Georgy Zhukov kedua") berhasil membuat transisi yang sulit melalui pegunungan, mencapai Sevastopol, mengatur pertahanan yang kuat dan menyelamatkan kota. Manifestasi massal kepahlawanan oleh para pembela "Kronstadt selatan" ini juga penting ...

Tetapi kemudian, pada malam kematian, berada di atas "Armenia" dan menerima laporan dari asisten tentang kemajuan pemuatan, Kapten Plaushevsky memandang ke langit dengan cemas. Ia diperintahkan meninggalkan Sevastopol pada 6 November pukul 19.00 dan melanjutkan perjalanan ke Tuapse. Hanya pemburu laut kecil dengan nomor ekor "041" di bawah komando Letnan Senior P.A. yang dialokasikan untuk pengawalan. Kulashov.

Kolonel layanan medis M. Shapunov bersaksi:

“Ada perintah pada 5 November agar semua organisasi medis angkatan laut berkumpul dan mengungsi. Apa alasan dari perintah yang ketat ini? Bagaimanapun, pertahanan Sevastopol baru saja dimulai (dan akan berlangsung 250 hari) ... ".

Seorang anggota pertahanan Sevastopol, kolonel layanan medis A.I. Vlasov:

“Pada 5 November, kepala departemen Pangkalan Utama menerima perintah … untuk menutup rumah sakit dan rumah sakit. Sekitar 300 yang terluka dimuat ke "Armenia", personel medis dan ekonomi dari rumah sakit angkatan laut Sevastopol (yang terbesar di armada), dipimpin oleh dokter kepala, dokter militer peringkat 1 S.M. Kagan. Berikut adalah kepala departemen (dengan staf medis), teknisi sinar-X ... Rumah sakit angkatan laut ke-2 dan pangkalan Nikolaev, gudang sanitasi No. 280, laboratorium sanitasi dan epidemiologi, detasemen medis ke-5, rumah sakit dari sanatorium Yalta juga terletak di sini. Bagian dari staf medis pasukan Primorsky dan ke-51, serta penduduk Sevastopol yang dievakuasi, dibawa ke atas kapal ... ".

Kapten Plaushevsky tahu bahwa tanpa adanya keamanan, hanya malam yang gelap yang dapat memastikan navigasi siluman dan mencegah pesawat musuh menyerang Armenia. Betapa terkejut dan jengkelnya dia ketika dia diberi perintah Dewan Militer Armada untuk meninggalkan Sevastopol bukan pada senja hari, tetapi dua jam sebelumnya, yaitu pada pukul 17, pada siang hari!

Perintah seperti itu menjanjikan malapetaka, dan beberapa sejarawan cenderung percaya bahwa itu datang dari kedalaman Abwehr Admiral Canaris, dari dinas khusus yang terlibat dalam "disinformasi".

Kolonel I.M. bersaksi. Velichenko, yang merupakan spesialis komunikasi rahasia di bawah komandan Armada Laut Hitam:

“Pada hari itu, Laksamana Muda N.M. Kulakov, yang berkumpul di kota kelompok besar pekerja terkemuka dan aktivis partai, yang tidak punya apa-apa untuk dievakuasi ... pilihan jatuh pada "Armenia", dan dia pergi ke kematiannya ... ". Namun, "Armenia" berhasil menyelinap ke Yalta.

Tapi inilah misterinya. "Armenia", meninggalkan Sevastopol pada pukul 17:00, ditambatkan di Yalta hanya setelah pukul 9:00 (?!), yaitu, sekitar pukul 2:00 pagi. Ternyata ada perintah baru dalam perjalanan untuk menelepon ke Balaklava dan menjemput para pekerja NKVD, yang terluka dan staf medis di sana, karena Jerman terus maju.

Padahal, situasinya tidak begitu mengancam, dan orang bisa saja dibawa oleh kapal lain. Kapten Plaushevsky sangat menyadari bahwa waktu malam yang begitu berharga menyusut tanpa dapat dielakkan, namun dia tidak dapat mengabaikan perintah "pembunuhan" yang baru!

Laut berbadai, langit berawan rendah. "Armenia", setelah ditambatkan, segera mulai memuat orang, yang berkumpul di dermaga dalam jumlah besar.

Ada kebingungan di Yalta sendiri. Polisi tidak hadir. Anggur Massandra dilepaskan ke laut melalui pipa. Seseorang merampok toko dan gudang. Semua jalan dan jalur yang menghadap ke tanggul ditutup oleh tembok pembatas yang terbuat dari kantong kerikil dan pasir, yang sama sekali tidak selaras dengan pohon palem yang selalu hijau ...

Kapten Plaushevsky diberitahu bahwa di Yalta seorang "aktivis partai", pekerja NKVD dan sebelas rumah sakit lagi dengan yang terluka sedang menunggu untuk dimuat.

Relawan E.S. bersaksi. Nikulin:

“Sejak malam, kami masih tidak tahu apa-apa tentang kapal “Armenia”. Pada malam hari, sekitar pukul dua kami dibangunkan dan digiring hampir dalam formasi di tengah jalan menuju pelabuhan. Ada kapal besar di pelabuhan.

Seluruh marina dan dermaga dipenuhi orang. Kami bergabung dengan kerumunan ini. Naik kapal itu lambat; dalam dua jam kami pindah dari dermaga ke dermaga. Tekanannya luar biasa! Pemuatan berlangsung dari sekitar pukul dua hingga tujuh pagi (yaitu, semua waktu malam yang sangat berharga. - S. S.). Di seberang dermaga berdiri tentara NKVD dengan senapan dan hanya membiarkan wanita dengan anak-anak lewat. Terkadang pria menerobos barisan. Cuacanya buruk, sering hujan. Bulan purnama mengintip melalui celah-celah di awan hitam yang mengalir deras dengan cepat. Ombak bergulung di atas dermaga. Sebuah depot bahan bakar mulai terbakar di kota, dan awan asap hitam besar terbawa angin menuju kota. Fajar akan datang…”

Dari catatan Laksamana F.S. Oktyabrsky: "Ketika saya mengetahui bahwa transportasi "Armenia" akan meninggalkan Yalta pada siang hari, saya sendiri secara pribadi memberi perintah kepada komandan untuk tidak meninggalkan Yalta dalam hal apa pun sampai pukul 19.00, yaitu, sampai gelap. Kami tidak memiliki sarana untuk menyediakan perlindungan udara dan laut yang baik untuk transportasi.

Komunikasi bekerja dengan andal, komandan menerima perintah dan, meskipun demikian, meninggalkan Yalta. Pada 1100 dia diserang oleh pembom torpedo dan tenggelam. Setelah terkena torpedo, "Armenia" mengapung selama empat menit.

Tidak adanya dokumen yang dihancurkan pada tahun 1949 dan kemudian membayangi Laksamana F.S. Oktyabrsky, karena sejarawan mana pun dapat menduga bahwa laksamana sedang mencari alasan untuk dirinya sendiri di belakang, bertahun-tahun setelah tragedi yang mengerikan itu. Namun, harus diakui bahwa dia sebagai panglima armada tahu situasi operasional di teater, tahu di mana "Armenia" berada, dia juga tahu waktu ketika dia berguling dari dermaga, penuh sesak dengan orang-orang, dia juga tahu bahwa dengan dominasi penerbangan Jerman di udara "Armenia", kehilangan perlindungan, adalah target ideal untuk pembom torpedo dan pembom tukik. Oleh karena itu, sangat mungkin bahwa dia benar-benar menyampaikan perintah, dan bahkan yang sangat ketat, "menunggu malam" kepada Kapten Plaushevsky, tetapi beberapa peristiwa tak menyenangkan terjadi di "Armenia" yang memaksa kapten untuk melanggar perintah Oktyabrsky. Ini adalah misteri lain dari kematian kapal ...

Kami menyelidiki peristiwa dan kembali. Diketahui secara andal bahwa perintah awal kepada Kapten Plaushevsky dirumuskan dengan jelas: untuk menjemput yang terluka dan staf medis dan melanjutkan dari Sevastopol ke Tuapse pada malam hari.

Ini diikuti oleh perintah mendesak yang muncul di bawah tekanan kuat NKVD (seperti Kolonel I.M. Velichenko dan N.S. Malinovskaya, mantan karyawan departemen Yalta NKVD, wakil Dewan Kota, bersaksi): untuk pergi ke Yalta untuk menyelamatkan para aktivis partai dan yang terluka. Waktu keberangkatan kapal dari Sevastopol diubah menjadi dua jam.

Perintah ketiga, ditransmisikan ke Kapten Plaushevsky, memaksanya, tanpa memasuki Teluk Balaklava, untuk juga menjemput perwakilan dari otoritas lokal dan yang terluka. Orang-orang dimuat dari peluncuran dan kapal penangkap ikan (kesaksian dari N.S. Malinovskaya yang sama).

Pesanan keempat, diserahkan kepada kapten "Armenia" pagi-pagi, F.S. Oktyabrsky pada 7 November, diperintahkan untuk meninggalkan Yalta tidak lebih awal dari 19 jam, ternyata dilanggar secara aneh, dan kapten berlayar tanpa keamanan untuk menemui kematiannya.

Mari kita beralih ke kesaksian perahu perahu dari pemburu laut MO-04 M.M. Yakovlev.

“Pada 7 November, sekitar pukul 10 pagi, di daerah Tanjung Sarych, sebuah pesawat pengintai Jerman terbang di atas kami, dan setelah beberapa saat di atas air, pada penerbangan tingkat rendah, hampir menyentuh puncak ombak (cuacanya badai, dan kami mengobrol dengan seksama), mereka memasuki area kami dua pembom torpedo musuh. Salah satu dari mereka mulai memutar balik untuk serangan torpedo, dan yang kedua menuju Yalta. Kami tidak bisa melepaskan tembakan, karena gulungan perahu mencapai 45 derajat. Pembom torpedo menjatuhkan dua torpedo, tetapi meleset, dan mereka meledak di bebatuan pantai Tanjung Aya. Kami dikejutkan oleh kekuatan ledakan - kami belum pernah melihat yang lebih kuat sebelumnya, dan hampir semua orang segera mengatakan bahwa jika pengebom torpedo kedua mendapatkan "Armenia", maka dia tidak akan senang ... Dan itulah yang terjadi .

Setelah torpedo "Armenia" itu mengapung selama empat menit. Hanya beberapa orang yang selamat, termasuk mandor Bocharov dan prajurit I.A. Burmistrov. Saya melihat kematian kapal dan komandan pemburu laut, Letnan Senior P.A. Kulashov.

Upaya untuk menemukan saksi lain atas tragedi itu melalui penyelidikan dan korespondensi dengan Odessa juga tidak berhasil. Ukraina tanpa malu-malu memeriksa semua surat, dan mereka datang dengan bekas pembukaan dan cap kotor: "Surat itu tiba dengan bekas lem di amplopnya."

Melalui para veteran Jerman, mereka mencoba mencari awak pesawat pengebom torpedo yang menyerang "Armenia" untuk memperjelas rincian dan koordinat kematian kapal, karena arsip Jerman terkenal dengan keamanan dokumen yang tinggi. Jawabannya datang secara tak terduga: "Arsip Luftwaffe dibawa ke Uni Soviet."

Nama Kapten Vladimir Yakovlevich Plaushevsky terukir pada tablet Alley of Glory di Odessa, dekat makam Pelaut Tidak Dikenal, seperti juga nama-nama kapten "pejalan kaki" lainnya yang telah menemukan istirahat abadi di dasar kapal. Laut Hitam. Kemuliaan abadi bagi mereka!

"Armenia" - kapal kargo penumpang tipe "Adzharia". Itu dibangun di Galangan Kapal Baltik di Leningrad pada tahun 1928.

Pada penerbangan terakhir ia berangkat dari Sevastopol, dikepung oleh pasukan Nazi, di dalamnya ia memiliki sejumlah besar tentara yang terluka dari rumah sakit, penduduk sipil, pimpinan kamp Artek, bagian dari kepemimpinan partai Krimea, personel Rumah Sakit Militer Utama Armada Laut Hitam, serta kargo rahasia penting.

7 November 1941 ditenggelamkan oleh pembom torpedo Jerman di dekat pantai Krimea.
Tenggelam dalam 4 menit. Dari semua yang ada di kapal, 8 orang selamat, yang secara mandiri berenang ke pantai.

Menurut berbagai perkiraan, jumlah korban tewas berkisar antara 5.000 hingga 7.000 orang. Kemungkinan jumlah korban bisa mencapai sekitar 10.000 orang.
Koordinat tempat itu mungkin sengaja terdistorsi. berikut ini diketahui hari ini: 44°15′00″ s. SH. 34°17′00″ dalam. / 44.25° N SH. 34.283333° BT d.
Lokasi saat ini di peta, dipilih menurut survei terakhir ekspedisi 2005 (15 km dari Yalta) dan banyak referensi di berbagai sumber, berada di persimpangan lintasan Gurzuf dan jalur laut Yalta-Tuapse, dan tentu saja juga sangat kira-kira.

Dalam majalah "Abad Neptunus XXI" No. 1-6 / 2008, sebuah pernyataan sensasional bahkan dibuat: "Armenia" ditemukan oleh kompleks pencarian yang unik:

“Pada tahun 1998, sekelompok ilmuwan Rusia dan Ukraina mengembangkan seperangkat peralatan khusus untuk penginderaan Bumi dan kontur jarak jauh di bawah tanah dan di bawah air dari berbagai objek dan mineral hingga kedalaman 5.000 meter.

Di selatan Yalta ... area pencarian terbatas pada area perairan seluas 100 meter persegi. km (10x10 km)...

Pekerjaan untuk mendeteksi lambung kapal yang tenggelam di daerah tersebut, menentukan koordinatnya dan mengidentifikasi kapal "Armenia" selesai dalam waktu dua minggu. Pada saat yang sama, teknologi baru digunakan untuk penggunaan terintegrasi dari hasil pemrosesan khusus dan interpretasi foto ruang angkasa menggunakan peralatan yang sangat sensitif - kompleks geoholografi stasioner "Poisk" dan peralatan gelombang mikro aktif, yang secara otomatis dikoordinasikan dengan penerima OP8-76 . Akibatnya, tiga kapal tenggelam dengan berbagai ukuran ditemukan di area pencarian seluas 100 km2, ukuran dan koordinatnya ditentukan.

Identifikasi kapal dengan dimensi yang serupa dengan karakteristik dimensi kapal "Armenia" dilakukan. Hasil identifikasi holografik jarak jauh membuktikan bahwa di tempat ini pada kedalaman 520 m terdapat kapal "Armenia" yang ditorpedo di haluan. Kapal terletak di dasar di bawah lapisan lumpur dasar 6-7 m, pusatnya terletak pada jarak 250 meter dari titik kematiannya yang diasumsikan sebelumnya (akurasi pendeteksian koordinat pusat kapal adalah ± ( 6-10) m).

Di atas kapal (di bawah dek atas di area suprastruktur), tanda-tanda menemukan sejumlah besar barang yang terbuat dari logam mulia (perak, emas, platinum) terdeteksi dari jarak jauh. Sebuah inspeksi visual oleh kapal selam berawak pada bulan Juni 2005 mengkonfirmasi keberadaan dataran tinggi di daerah tersebut, yang menunjukkan sebuah kapal dengan ukuran yang sesuai tergeletak di sisi pelabuhannya, ditutupi dengan lapisan lumpur.

Eksekusi pekerjaan pencarian prospek menggunakan teknologi tradisional di area yang luas daerah perairan saat ini sulit karena ketidakmungkinan menarik penyelam untuk mencari (kedalaman terlalu besar), disabilitas sarana hidroakustik, ultrasonik, dan teletransmisi untuk mendeteksi benda logam yang terletak di bawah lapisan tanah yang besar dan pada kedalaman yang sangat dalam, serta karena tingginya biaya pekerjaan bawah air.

Daerah ini terletak di Laut Hitam, 15 km dari Yalta. Kedalaman saat mereka menjauh dari pantai adalah 350-1200 m Menurut informasi yang tersedia dari arsip militer, pada titik torpedo kapal, kedalamannya sekitar 380 m, tetapi setiap 100 m mereka meningkat 80-120 m ... Di pintu keluar kedua ke laut, tempat banjir disurvei menggunakan kendaraan bawah air berawak otonom (PA) "Langust".

Bimbingan perangkat ke tempat yang tepat untuk membanjiri kapal "Armenia" dilakukan sesuai dengan perhitungan operator kompleks "Poisk" yang dipasang di kapal pendukung. Awak PA, ketika menyelam hingga kedalaman 500-520 meter, secara visual menemukan ngarai hingga kedalaman 40 meter, di lereng kanan ngarai (hampir di ngarai itu sendiri) platform halus sepanjang sekitar 100 meter dengan kemiringan ke bawah. sekitar 30 ° terlihat, kedalaman platform adalah 540 meter. Ketika mendekati lokasi, awan lumpur naik darinya, dan sejumlah besar tanah berlumpur mulai runtuh dari lereng. Karena bahaya penyumbatan PA oleh tanah berlumpur, survei lebih lanjut di bagian bawah dihentikan.

Kapal sanitasi "Armenia" diidentifikasi dengan parameter berikut:
lokasi kapal yang tenggelam dengan haluannya ke tenggara (bertepatan dengan haluan umum kapal setelah meninggalkan pelabuhan Yalta);
kebetulan panjang kapal yang tenggelam (sekitar 100 meter), potongan hidung yang robek (sekitar 10 meter) terletak pada jarak sekitar 40 meter dari lambung kapal;
kebetulan spektrum informasi-energi resonansi sampel kabel listrik tembaga dan kabel dari kapal yang terendam air, fragmen terendam dari haluan kapal yang robek dan spektrum yang sama pada foto kapal;
fiksasi yang andal dari spektrum informasi-energi resonansi dari sekrup logam non-ferrous (2 sekrup);
fiksasi yang jelas dari kebetulan spektrum informasi-energi resonansi dari huruf kuningan di buritan kapal (dalam hal frekuensi dan konfigurasi huruf);
penentuan dimensi karakteristik suprastruktur kayu kapal tertentu (hanya dari jembatan navigasi ke pipa) dan spektrum informasi-energi resonansi varietas kayu suprastruktur;
kebetulan dari tonjolan karakteristik di dek objek yang dibanjiri dengan lokasi pipa di dek atas kapal dan kebetulan frekuensi resonansi dari spektrum informasi-energi dari bahannya;
kebetulan spektrum resonansi dari logam lambung kapal;
fiksasi yang jelas dari spektrum resonansi karakteristik dari logam mulia yang terletak di tempat-tempat berikut: platinum dan berlian - di bawah dek atas di area bagian tengah kapal (di mana ruang surat dan bagasi khusus berada); emas dan perak - di banyak area suprastruktur tempat kabin berada kenyamanan superior;
fiksasi sejumlah besar sisa-sisa manusia (tulang) di seluruh kapal sesuai dengan informasi resonansi karakteristik dan spektrum energi (tidak ada akumulasi massa sisa-sisa manusia di dua kapal tenggelam lainnya di daerah ini).”
www.blackseanews.net/read/28329

Namun, tabir kerahasiaan di sekitar "Armenia" yang tenggelam belum terhapus.
Sejarawan telah menetapkan bahwa kasus No. 19 tentang tragedi ini ditarik dari TsVMA dan ... dihancurkan kembali pada tahun 1949. Oleh siapa, mengapa - pertanyaan yang masih belum ada jawaban.

Bencana ini merupakan salah satu bencana maritim terbesar dalam sejarah.

Pada 7 November 1941, kapal Soviet "Armenia" hilang di Laut Hitam, di mana ada beberapa ribu orang di dalamnya. Tragedi "Armenia" hingga hari ini tetap menjadi salah satu "titik kosong" dari Perang Patriotik Hebat, karena banyak pertanyaan dalam cerita ini belum terjawab.

Kapal motor "Armenia". ©

Kapal "Armenia" diluncurkan di Leningrad pada tahun 1928 dan dirancang untuk mengangkut 980 penumpang dan 1000 ton kargo. Dia adalah salah satu dari enam kapal penumpang terbaik di Laut Hitam. Kapal berkecepatan tinggi yang indah ini disebut "trotters". Mereka melayani jalur Odessa - Batumi - Odessa dan secara teratur mengangkut ribuan penumpang hingga tahun 1941. Pada penerbangan terakhir "Armenia" memimpin Kapten Vladimir Yakovlevich Plaushevsky.
Paradoks dalam tragedi ini adalah bahwa "Armenia" memiliki setiap kesempatan untuk melakukan transisi ini di malam hari dan dengan jaminan 100% aman dan sehat untuk tiba di Tuapse. Pada tahun 1941, tidak ada satu pun kapal kami di Laut Hitam yang diserang oleh kapal permukaan atau kapal selam musuh, dan penerbangan Jerman saat itu tidak memiliki pemandangan radar untuk mengirimkan serangan malam hari terhadap kapal di laut. Namun, karena perintah yang sama sekali tidak dapat dipahami dan tidak dapat dijelaskan dari komando Armada Laut Hitam, kapal itu melaut pada pagi hari tanggal 7 November.

Beberapa ribu tentara yang terluka dan warga yang dievakuasi berada di kapal. Personil rumah sakit utama Armada Laut Hitam dan sejumlah rumah sakit militer dan sipil lainnya (total 23 rumah sakit), serta pimpinan dan karyawan kamp perintis Artek, keluarga mereka, dan bagian dari kepemimpinan partai Krimea adalah juga dimuat ke kapal. Pemuatan para pengungsi sedang terburu-buru, jumlah pasti mereka tidak diketahui.

Pelabuhan Yalta, tidak seperti Sevastopol, tidak memiliki sistem pertahanan udara yang kuat, yang berarti bahwa kapal-kapal di sini menjadi target yang sangat baik untuk penerbangan.
Segera setelah meninggalkan Sevastopol, perintah baru mengikuti - untuk pergi ke Balaklava. Di sana, beberapa perahu mendekati "Armenia", dan petugas NKVD memuat kotak kayu ke kapal. Ada anggapan bahwa kotak itu berisi emas dan barang berharga dari museum Krimea.

Pukul 11:25, kapal diserang oleh satu orang Jerman pengebom torpedo "Heinkel He-111", yang termasuk dalam skuadron 1 grup udara I / KG28 ( Komandan Oberst Ernst-August Roth). Pesawat mendekat dari pantai dan menjatuhkan dua torpedo dari jarak 600 m. Salah satunya mengenai haluan kapal.
Perlu dicatat bahwa bencana ini tidak dapat diingat atau dibicarakan.
Belakangan, menurut data resmi, pada zaman Soviet diketahui bahwa sekitar 5 ribu orang meninggal. Pada awal abad ke-21, perkiraan meningkat menjadi 7-10 ribu orang, karena sejumlah besar pengungsi "tidak tercatat" dibawa ke kapal. Hanya delapan orang yang diselamatkan.

Bencana "Armenia" dalam hal jumlah korban adalah salah satu yang terbesar dalam sejarah dunia.

Selama lebih dari setengah abad, dokumen yang berkaitan dengan tenggelamnya "Armenia" disimpan di bawah judul "Top Secret". Tidak ada upaya yang dilakukan untuk menaikkan kapal atau muatannya di masa Soviet. Setelah runtuh Uni Soviet Departemen Warisan Maritim Ukraina melakukan operasi pencarian di area kematian "Armenia".
"Armenia" tenggelam hanya dalam empat menit.
Hanya delapan dari mereka yang ada di kapal yang selamat. Dasar Laut Hitam menjadi kuburan bagi ribuan orang.
Transportasi memiliki ciri-ciri kapal medis, namun, menurut beberapa sejarawan militer, "Armenia" melanggar status ini, karena dipersenjatai dengan empat senjata anti-pesawat 21-K. Selain yang terluka dan pengungsi, ada personel militer dan perwira NKVD di dalamnya.

Senapan universal semi-otomatis 45-mm 21-K

Kapal itu dikawal oleh dua perahu bersenjata dan dua pesawat tempur I-153. Dalam hal ini, "Armenia" adalah target militer yang "sah" dari sudut pandang hukum internasional.

Keputusan kapten dibenarkan, karena Yalta tidak memiliki sarana pertahanan udara, selain itu, setiap saat dapat ditangkap oleh unit Jerman yang maju; dalam hal ini, "Armenia" hanya akan ditembak oleh artileri lapangan Jerman. Di laut, kapal memiliki kemampuan untuk menghindari serangan dengan bermanuver. Namun, kemacetan transportasi oleh para pengungsi dan kurangnya pengalaman tempur tim tidak memungkinkan deteksi musuh tepat waktu. Dan karena dugaan serangan oleh pengebom tukik dianggap sebagai bahaya utama, para pejuang berpatroli di ketinggian sekitar tiga ribu meter dan tidak memperhatikan pengebom torpedo yang meluncur rendah.
Kapal patroli tetap di depan transportasi dan juga "melewatkan" serangan itu.

Apa yang disembunyikan ekspedisi, yang dapat menjelaskan salah satu tragedi militer utama Laut Hitam?

Pencarian tempat kecelakaan tragis kapal "Armenia" dengan tujuh ribu orang di dalamnya telah berlangsung selama lebih dari 10 tahun. Mengapa ekspedisi berikutnya sepenuhnya diklasifikasikan, apa yang ditemukan oleh penyelam scuba pada tahun 2005, mengumumkan penemuan "Armenia", dan dapatkah penyelenggara ekspedisi, yang sebagian didanai oleh Angkatan Laut AS, tidak hanya mengejar tujuan ilmiah?

Apakah temuan itu disembunyikan karena emasnya?

Ekspedisi pertama untuk mencari kapal "Armenia" terjadi pada tahun 2005. Kemudian Institute of Archaeology of the National Academy of Sciences of Ukraine menerima dari berbagai sumber sebanyak tiga titik koordinat, termasuk dari Central Naval Archive di Moskow, dan juga mengambil kesaksian para saksi mata tragedi dan para penyintas sebagai dasar. Tetapi hal terpenting yang menjadi dasar pencarian adalah laporan rahasia yang diajukan oleh organisasi Krimea tertentu yang telah menemukan "Armenia" dengan bantuan kompleks geologis Poisk.

“Identifikasi kapal dengan dimensi yang serupa dengan karakteristik dimensi kapal “Armenia” dilakukan. Hasil identifikasi holografik jarak jauh membuktikan bahwa di tempat ini pada kedalaman 520 m ada kapal "Armenia" yang ditorpedo di haluan... Kapal ambulans "Armenia" diidentifikasi dengan parameter berikut: pergerakan kapal setelah meninggalkan pelabuhan Yalta); kebetulan panjang kapal yang tenggelam (sekitar 100 meter), sebuah fragmen hidung yang terputus (sekitar 10 meter) terletak pada jarak sekitar 40 meter dari lambung kapal; fiksasi sejumlah besar sisa-sisa manusia (tulang) di seluruh kapal sesuai dengan karakteristik spektrum informasi-energi resonansi; fiksasi spektrum resonansi karakteristik dari logam mulia yang terletak di tempat-tempat berikut: platinum dan berlian - di bawah dek atas di area bagian tengah kapal (di mana ruang surat dan bagasi khusus berada); emas dan perak di banyak ruang superstruktur di mana kabin superior berada, dll.

"Langust" kapal selam laut dalam diturunkan ke tempat kematian, yang awaknya mengkonfirmasi penemuan itu. Berita itu segera menyebar ke seluruh media dengan berita utama yang keras seperti “Armenia yang legendaris telah ditemukan!” Musim arkeologi sudah ditutup, tetapi musim panas mendatang berjanji akan kaya akan artefak, foto, dan rekaman video dari kapal...

Namun, tahun berikutnya, pencarian "Armenia" dilanjutkan di daerah lain. Ini dijelaskan sebagai berikut: mereka mengatakan, penemuan itu tidak dikonfirmasi, dan apa yang dilihat kru Langust adalah kapal yang sama sekali berbeda, sama sekali tidak menarik. Omong-omong, laporan yang diambil sebagai dasar dipublikasikan setelah para arkeolog Ukraina memeriksa dugaan tempat kematian "Armenia" dari pengadilan ilmiah Amerika pada 2006-2007.

Menurut teori konspirasi yang paling berani, kargo yang disebutkan dalam laporan survei geologis, dan yang menurut legenda, dimuat oleh petugas NKVD di Yalta, menjadi alasan untuk menyembunyikan informasi tentang penemuan kapal.

Meskipun, mungkin, semua ini tidak lebih dari spekulasi ...

Sejarah dan tragedi

Kapal kargo penumpang "Armenia" dibangun di Galangan Kapal Baltik, di Leningrad, pada tahun 1928. Perpindahan 5770 ton, panjang 107,7 m, lebar 15,5 m, kedalaman 7,84 m, kru - 96 orang. Kapal itu milik kelas dek ganda, enam dari jenis yang sama "Krymchaks", yang bekerja di jalur pelayaran Krimea-Kaukasia pada periode sebelum perang ("Armenia", "Adjaristan", "Crimea", "Abkhazia ", "Ukraina", "Georgia"). Tak lama setelah dimulainya perang, keenam kapal motor diubah menjadi kapal pengangkut sanitasi dan dipindahkan ke layanan medis Armada Laut Hitam.

Tragedi "Armenia" terjadi pada tanggal 7 November 1941 dan merupakan salah satu yang terbesar dalam sejarah dunia dalam hal jumlah korban. Korban tewas, menurut berbagai perkiraan, dari 3 ribu hingga 10 ribu orang.

Kronologis bencana tersebut secara singkat sebagai berikut. Sekitar pukul 17.00 tanggal 6 November 1941, kapal di bawah tanda Palang Merah meninggalkan Sevastopol. Di kapal ada beberapa ribu tentara dan pengungsi yang terluka. Personil rumah sakit utama Armada Laut Hitam dan sejumlah rumah sakit militer dan sipil lainnya (total 23 rumah sakit), serta pimpinan dan karyawan kamp perintis Artek, keluarga mereka, dan bagian dari kepemimpinan partai Krimea adalah juga dimuat ke kapal. Pemuatan para pengungsi sedang terburu-buru, jumlah pastinya tidak diketahui. Kapten Vladimir Plaushevsky memimpin penerbangan terakhir "Armenia". Kapal itu dikawal oleh dua perahu bersenjata dan dua pesawat tempur I-153. Pada pukul 2:00, pada 7 November, kapal tiba di Yalta, di mana ia membawa beberapa ratus orang lagi (pemuatan para pengungsi juga terburu-buru, jadi jumlah pastinya tidak diketahui) dan beberapa kargo berharga - itu mungkin, selain dokumen, ada emas dan barang berharga dari museum Krimea. Pukul 08.00, kapal meninggalkan pelabuhan, dan pukul 11.25 diserang oleh pengebom torpedo Heinkel He-111 Jerman milik skuadron 1 grup udara I / KG28. Pesawat mendekat dari pantai dan menjatuhkan dua torpedo dari jarak 600 m. Salah satunya mengenai haluan kapal. Empat menit kemudian, "Armenia" tenggelam. Hanya delapan orang yang berhasil diselamatkan, yang dijemput oleh kapal patroli.

Ada versi bahwa kesalahan komando Armada Laut Hitam menjadi penyebab bencana. Kapal yang penuh sesak, alih-alih melakukan transisi ke pantai Kaukasia pada malam hari dengan relatif aman, dikirim oleh komando ke Yalta, meskipun ada lusinan kapal lain di Sevastopol yang dapat dievakuasi dari kota ini. Akibatnya, pemuatan tertunda sepanjang malam dan kapten terpaksa melaut dari Yalta di pagi hari. Tapi apa yang memandu Kapten Plaushevsky, membawa kapal ke laut pada siang hari - melanggar perintah komandan Armada Laut Hitam, Laksamana Philip Oktyabrsky? Menurut beberapa, dia tidak melihat alasan untuk tinggal di pelabuhan Yalta selama sehari, karena kapal stasioner adalah target yang sangat baik (Yalta tidak memiliki sarana pertahanan udara, di samping itu, setiap saat dapat ditangkap oleh Jerman yang maju. unit, karena Jerman sudah membobol Gurzuf tetangga). Yang lain percaya bahwa kapten mematuhi petugas NKVD di kapal, yang berusaha meninggalkan Krimea secepat mungkin.

Teori rahasia dan konspirasi

Beberapa hari yang lalu, tahap baru pencarian "Armenia" dimulai. Kali ini di bawah naungan Kementerian Pertahanan Federasi Rusia. Di antara peserta ekspedisi adalah spesialis dari Direktorat Utama Penelitian Laut Dalam Kementerian Pertahanan Federasi Rusia, dan profesional Krimea. Meskipun tugas ekspedisi tidak hanya fokus pada "Armenia": pencarian kapal selam, kapal dan pesawat yang tenggelam selama Perang Dunia Pertama dan Kedua. Tugas dilakukan oleh detasemen kapal Armada Laut Hitam, yang mencakup kapal armada KIL-158, yang dirancang untuk mengangkat benda dari bawah. Misalnya, di Kacha direncanakan untuk menemukan kapal selam dari Perang Dunia Pertama, di Yevpatoria - transportasi "A. Serov", di daerah Tanjung Aya - perusak "Imperfect", dari Feodosia ke Anapa - pencarian perusak "Smyshlyony". Juga, kegiatan pencarian direncanakan di daerah Capes Khersones, Opuk, Lantern dan di Selat Kerch.

“Kapal dan kapal selam yang ditemukan akan dinyatakan sebagai kuburan militer, tempat kematian mereka akan ditandai di semua grafik bahari, dan mulai sekarang, semua kapal dan kapal Angkatan Laut Rusia, yang melewati daerah ini, akan mengibarkan bendera setengah tiang dan memberikan penghormatan militer kepada para pembela Tanah Air yang gugur, ”kata Dmitry Bulgakov, wakil kepala departemen militer.

Tetapi komentar resmi tentang pekerjaan pencarian sejauh ini terbatas pada laporan bahwa di pintu masuk selatan ke Selat Kerch kapal torpedo Jerman S-102 ditemukan (8 Juni 1943, kapal menabrak ranjau), dari mana senjata anti-pesawat Flak 28 40 mm, pecahan lambung kapal, dan baling-baling dinaikkan. Dan dari bawah mereka mendapatkan pesawat serang Il-2 (ditembak jatuh pada 8 November 1943, pesawat itu diterbangkan oleh Pahlawan Uni Soviet Yusup Akaev).

Tentang "Armenia" - tidak sepatah kata pun. Meskipun Telegraph Krimea mengetahui dari sumbernya sendiri bahwa pencarian kapal direncanakan setidaknya di dua titik Laut Hitam. Selain itu, informasi tentang pekerjaan bawah air tiba-tiba berhenti dan, seperti diketahui, bahkan jurnalis yang bekerja untuk Kementerian Pertahanan Rusia tidak diberi akses untuk naik ke kapal yang terlibat dalam pekerjaan tersebut. Tapi kenapa? Sebagai sumber dari Telegraph Krimea, terkait dengan ekspedisi, menjelaskan: “Tidak ada yang ingin memberikan alasan untuk berita sebelum waktunya. Jika "Armenia" ditemukan, maka ya - sensasi, tetapi untuk saat ini Anda harus diam. Siapapun yang terkait dengan ekspedisi dilarang mengungkapkan informasi. Semuanya diklasifikasikan."

Seiring dengan ini, asumsi lain tentang tujuan sebenarnya dari ekspedisi itu muncul. Diduga, itu terkait dengan pembersihan Laut Hitam dari beberapa sensor pelacakan atau penyadapan informasi. Faktanya adalah bahwa jurnalis memperhatikan bahwa ekspedisi membutuhkan biaya yang sangat tinggi, dan militer tidak mungkin menginvestasikan banyak uang untuk deteksi sederhana objek yang tenggelam. Dan saya ingat bahwa pada tahun 2006, dari Cape Khersones ke Cape Meganom, sebuah ekspedisi ilmuwan Amerika Robert Ballard bekerja di kapal penelitian Endeavour, yang kemudian dituduh oleh media Krimea bekerja sama dengan intelijen AS. Katakanlah, diketahui bahwa pekerjaan itu merugikan pihak Amerika 2,5 juta dolar, dan pada tahun 2007 Ballard menghubungkan kapal oseanografi Pathfinder, yang dimiliki oleh Center, dengan penelitian. pengiriman Angkatan Laut AS, dan pengeluaran meningkat lebih banyak lagi. Dan tujuan rahasia Amerika adalah mempelajari relief dasar dan pantai untuk keperluan militer, serta memasang peralatan pendengaran khusus dan pendengaran khusus pada jalur komunikasi kabel bawah laut Armada Laut Hitam Rusia. sarana teknis pelacakan, yang sekarang perlu menyingkirkan. Jadi mereka melengkapi ekspedisi dari Kementerian Pertahanan ... Namun, mengomentari asumsi ini, perwakilan Armada Laut Hitam tertawa tulus.

Vyacheslav Trukhachev, Kepala Departemen Dukungan Informasi Armada Laut Hitam Federasi Rusia:

“Saya tahu tentang versi ini. Dia sangat... tidak terduga. Dan tidak serius. Untuk mengomentarinya, yang terbaik adalah beralih ke ahli teori konspirasi, ini adalah topik mereka.

Tetapi versi lain dari tujuan sebenarnya orang Amerika tidak terdengar begitu fantastis - ini adalah pelaksanaan eksplorasi geologi dan hidrografi di dekat pantai Krimea di bawah legenda penelitian arkeologi. Ini diperlukan untuk membawa data baru ke dalam peta dasar laut, yang, tentu saja, merupakan informasi yang sangat berharga bagi pemilik kapal oseanografi yang disediakan oleh Ballard.

Igor SHILOV
Maxim RUSINOV
Materi tersebut dimuat di surat kabar "Crimean Telegraph" No. 391 tanggal 12 Agustus 2016