Fesco dvmp. Far Eastern Shipping Company: ajalugu ja meie päevad

1925. aastal nimetati Dobroflot ümber NSV Liidu Raudteede Rahvakomissariaadile alluva Sovtorgfloti Kaug-Ida peakontoriks.

NSV Liidu rahvakomissari 31. detsembri 1932. a korraldusega nr 440 reorganiseeriti Sovtorgflot Üleliidulise Siseveelaevanduse Kaubandusliku Mereliidu (Morfloti) Keskdirektoraadiks ja Sovtorgfloti Kaug-Ida peakontor. reorganiseeriti merelaevastiku Kaug-Ida direktoraadiks alluvuses Üleliidulisele siseveelaevanduse kaubamereühingule (Morflot). Samal aastal nimetati merelaevastiku Kaug-Ida direktoraat ümber NSVL merelaevastiku Vaikse ookeani direktoraadiks.

NSV Liidu Kesktäitevkomitee 15. märtsi 1934. aasta ja NSV Liidu Mereväe Rahvakomissariaadi 5. märtsi 1935. aasta otsuste nr 99 1 alusel nimetati merelaevastiku Vaikse ookeani direktoraat ümber Kaugeks. Eastern Shipping Company (FESCO).

NSV Liidu Ministrite Nõukogu 18. detsembri 1954. a määruse nr 2462 ja NSV Liidu mereväeministri 25. detsembri 1954. a korralduse nr 145 alusel asutati Kaug-Ida Ühendatud Laevakompaniile. aastal organiseeritud Kaug-Ida Laevakompanii baasil Sahhalini ja Kamtšatka-Tšukotka laevakompaniide, meresadamate ja laevatehaste alluvuses Sovgavani linnas nr 1, Amuuri-äärses Nikolajevskis nr 4. Nakhodka ja keskne projekteerimisbüroo nr 7 Vladivostokis.

1957. aastal Ida-Arctic Shipping Company likvideeriti, selle laevastik anti üle Far Eastern Shipping Companyle.

NSV Liidu merelaevastiku ministri 14. detsembri 1957. a korralduse nr 356 alusel arvati Sahhalini ja Kamtšatka-Tšukotka laevakompaniid Kaug-Ida Ühendatud Laevakompaniist välja ja allutati otse Kaug-Ida ministeeriumile. NSV Liidu merelaevastik ja Kaug-Ida Ühendatud Laevakompanii said tuntuks Kaug-Ida osariigi laevakompaniiks.

Vastavalt ENSV Ministrite Nõukogu 27. jaanuari 1964. a määrusele nr 78 “Laevaettevõtete tugevdamise kohta” ENSV mereväeministri 22. juuni 1964. a korralduse nr. 133, loodi Kaug-Ida, Kamtšatka ja Sahhalini osariigi laevanduskompaniide baasil Kaug-Ida laevakompanii, mille juhtkond oli aastal.
Vladivostok

NSV Liidu merelaevastiku ministri 31. jaanuari 1967 korralduse nr 24 alusel eraldati Kaug-Ida Laevakompaniist Sahhalini ja Kamtšatka osakonnad, samal ajal oli laevakompanii struktuur. heaks kiidetud.

NSVL Relvajõudude Presiidiumi 11. veebruari 1971 määrusega autasustati laevafirmat Lenini ordeniga ja sai tuntuks Lenini Riikliku Laevakompanii Kaug-Ida ordenina.

Alates 1980. aastast on NSVL Relvajõudude Presiidiumi 11. aprilli 1980. aasta määrusega Oktoobrirevolutsiooni ordeni andmise kohta laevakompanii tuntuks saanud Kaug-Ida Lenini ordeni ja Oktoobrirevolutsiooni laevakompanii nime all.

Ümberkujundatud JSC-ks 23.09.1992

Siin on ainult need kanded, mille organisatsioon on Kaug-Ida laevakompanii (FESCO) / Lenini ordu ja Oktoobrirevolutsiooni Kaug-Ida laevakompanii / MMF NSVL Kaug-Ida laevakompanii / MMF NSVL Kaug-Ida laevakompanii / Far Eastern State Shipping Company of the MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern United Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMRF USSR / Far Eastern State Shipping Company NKMF USSR / Far Eastern State Shipping Company NKVT USSR / MF-i üleliidulise assotsiatsiooni keskvalitsuse (TsU Morflot) merelaevastiku Vaikse ookeani direktoraat, NKVT NSVL / MF-i üleliidulise assotsiatsiooni (TsU Morflot) keskvalitsuse merelaevastiku Kaug-Ida osakond ), on märgitud NSVL NKVT / NSVL NKPSi Sovtorgfloti Kaug-Ida peakontor omanik

Far Eastern Shipping Company on tänapäeva Venemaa üks olulisemaid laevandusettevõtteid. Juhtkonna sõnul püüab ettevõte saada Venemaa Föderatsiooni territooriumil transporditööstuse liidriks.

Laotamine

Far Eastern Shipping Company laevad tegutsevad kõikjal maailmas.

Ettevõtte esindused ja agendid asuvad nii Euroopas kui ka kogu Aasias. Kaug-Ida laevafirma ametlik aadress asub Moskvas, kus saab suhelda tippjuhtkonnaga. Ja peamised varad asuvad Vladivostokis.

Ettevõtte moodustamine

Far Eastern Shipping Company jälgib oma ajalugu 1880. aastast. Vanasti Vene impeerium tegi strateegilise otsuse areneda idarannik riigid ja Vladivostoki sadamas asuv laevafirma. Loodi firma "Vabatahtliku laevastiku agentuur".

Vedaja sai oma praeguse nime "Far Eastern Shipping Company" juba 1935. aastal.

Kaugemale kaldale suundudes oli seal aurik nimega "Moskva". Just sellest reisist saab alguse regulaarsete laevade Vladivostoki sadamasse sõitmise ajalugu.

Arvestades siiski kliimatingimused sellest piirkonnast katkes pikaks ajaks juurdepääs meritsi kogu talveperioodiks, kuna akvatoorium oli jääga kaetud.

Ja alles 1894. aastal omandas Vabatahtliku Laevastiku Agentuur tavalise jäämurdja. Aurulaev "Silach" suutis terve talve 1894-1895 tagada sadama pideva toimimise ja vältida navigatsioonikanali jäätumist.

Suure Isamaasõja ajal

Vladivostok oli Vaikse ookeani peamine eelpost Nõukogude Liit. Peamine oht oli siis Jaapani armee.

1941. aasta alguseks koosnes DMP kaubalaevastik juba 70 aurulaevast ja 15 mootorlaevast, mille hulgas oli ka viis tankertüüpi laeva.

Detsembris 1941 riik tõusev päike deklareerib oma õigusi Kaug-Ida Sangarskyle ja Koreale, nimetades neid "Jaapani merekaitseliinideks". Kuigi juriidiliselt reguleeris nende läbimise reegleid vabaduse põhimõte avameri, praktikas blokeerivad vaenlase relvajõud läbipääsu väinadest, sealhulgas relvi kasutades.

Piirikokkupõrkeid on olnud varemgi. Pärast ametlikku sõjakuulutamist lülitus linn ja sadam täielikult lahingurežiimile.

Juhtus nii, et nende aastate jooksul jäi Vladivostok NSV Liidu viimaseks sadamaks, mis asus väljaspool lahingutsooni. Seda läbis suur kaubavoog varustamiseks, kaitseks ja rünnakuteks.

Sõja-aastatel kaotas Kaug-Ida laevakompanii 25 oma laeva. Viimane laev, mida torpedeeriti, oli Transbalt, mis tegi sellele kurvale statistikale punkti.

Venemaal

Pärast Nõukogude Liidu lagunemist Vene Föderatsiooni, mis sai eelmise valitsuse õigusjärglaseks, asutab avatud aktsiaseltsi "Far Eastern Shipping Company".

AT uus riik Laevafirma administratsioon suunab olemasoleva laevastikuga suuri jõupingutusi oma töö geograafia laiendamiseks.

Austraalia ja USA sadamate vahel avatakse uued laevaliinid.

Oma agentuurifirmad alustavad tööd Uus-Meremaal, Hongkongis, Kanadas.

Algab uue teenuste paketi väljatöötamine, sealhulgas ekspedeerimine koos võimalusega osutada teenuseid "tehasest" (uksest ukseni).

2003. aastal, kui avati firma FESCO Logistic, mille kontor asub Moskvas, suunab Far Eastern Shipping Company teenindusturu Venemaa Euroopa osale. Selles mängib olulist rolli raudteetranspordi areng.

Laevastik täna

2006. aastal saab Kaug-Ida laevastiku laevastik kuus uut konteinerlaeva ja ühe ro-ro laeva.

Täna opereerib FESCO kahekümne erineva ehitusaastaga laeva.

Laevastiku vanim laev on 1980. aastal ehitatud konteinerlaev Kapitan Krems. Selle kandevõime on vaid 5805 registritonni. See on ka üks väiksemaid kohtuid juhtkonnas.

Laevafirma uusim ja samas ka suurim laev on 2009. aastal ehitatud konteinerlaev Fesco Diomede, mille kandevõime on 41 850 tonni.

Samuti töötab endiselt jäämurdja Vassili Golovnin, mis ehitati 1988. aastal.

"Kaptenid"

Erilist tähelepanu väärivad Kaug-Ida laevakompanii "kaptenid". Praeguseks on laevastikus ainult neli sellist laeva:

"Kapten Afanasjev";

"Kapten Maslov";

"Kapten Krems";

"Kapten Sergijevski".

Kõik need on ühekorruselised mootorlaevad, mis on mõeldud üldkonteinerlasti veoks.

"Kapten Afanasiev" ja "Kapten Maslov" ehitati 1998. aastal Poola laevatehases Szczecinis. Küprose lipu all sõidavad laevad kandevõimega üle 23 tuhande registreeritud tonni.

"Kapten Krems" ja "Kapten Sergievski" on laevastiku vanimad ja kogenumad laevad. Nende lugu algab 1980. aastal Viiburi laevatehases ja kestab tänaseni.

Summeerida

Kaug-Ida laevandusettevõte on tänapäeval tänapäeva Venemaal väga oluline ettevõte, mis püüab saada kogu transporditööstuse liidriks. Selle ajalugu on lai ja pikk. Kuid ta jäi ellu ja mitte ainult ei kaota oma positsioone, vaid areneb iga päevaga ja muutub üha populaarsemaks.

Far Eastern Shipping Company (FESCO, RTS: FESH) on üks suurimaid Venemaa laevandusettevõtteid. JSC FESCO turukapitalisatsioon oli RTS börsi andmetel seisuga 30. september 2011 885,4 miljonit dollarit.Täisnimi on Open Joint Stock Company Far Eastern Shipping Company. Peakorter asub Moskvas. Ettevõtte filiaal asub Vladivostokis

"Omanikud"

Laevafirma kontrollpakk (55,81%) kuulub ettevõtjate grupile, Rootsi investeerimisfirmale 7,15%, (EBRD) - 3,76%. 13% aktsiakapitalist on omaaktsiad ja 20,28% aktsiatest kaubeldakse vabaturul.

"Sidusettevõtted"

"Juhatus"

"Uudised"

Grupist sai rühmitus: miks vennad Magomedovid arreteeriti

Summa grupeeringu omanikud, vennad Magomedovid, peeti kinni kahtlustatuna kuritegeliku jõugu loomises. Mihhail Hodorkovski vahistamise järgse esimese nii laiaulatusliku suurettevõtete vastu algatatud juhtumi asjaoludel tegeles RBC

Moskva Tverskoi kohus vahistas laupäeval, 31. märtsil kaheks kuuks Summa grupi omaniku Zijavudin Magomedovi, kes saavutas 2017. aastal 1,4 miljardi dollari suuruse varandusega 63. koha Venemaa Forbesi reitingus. Teda kahtlustatakse loomises. kuritegelik kogukond ning mitmed pettuse ja raiskamise episoodid.

FESCO 2013. aasta 9 kuu puhaskasum RAS-i alusel vähenes poole võrra - 612 miljoni rublani.

JSC Far Eastern Shipping Company (FESCO transpordigrupi baasettevõte FESCO) 2013. aasta 9 kuu puhaskasum Venemaa raamatupidamisstandardite (RAS) järgi. vähenes enam kui poole võrra - 612 miljoni rublani. finantsaruanded ettevõtted.
Loe täismahus: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

Fesco Grupp vahetas presidenti

S&P on määranud FESCO 800 miljoni dollari suurusele võlakirjale "stabiilse" väljavaatega reitingu BB-d.

Rahvusvaheline reitinguagentuur Standard&Poor's (S&P) on määranud JSC Far Eastern Shipping Company (FESCO transpordigrupi baasettevõte FESCO) võlakirjaemissioonile pikaajalise krediidireitingu BB-. Nii seisab agentuuri sõnumis. Emissiooni väljavaade on "stabiilne".
Loe täismahus: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

FESCO uuendas täielikult oma direktorite nõukogu

JSC Far Eastern Shipping Company (Fesco grupi baasettevõte) aktsionärid valisid erakorralisel koosolekul uue juhatuse, öeldakse ettevõtte avalduses.
link: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« Summa sõlmib tehingu FESCO ostmiseks Sergei Generalovilt

70% osalus Kaug-Ida laevandusettevõttes läheb Ziyavudin Magomedovi ettevõttele maksma umbes 1,2 miljardit dollarit
link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

FESCO võitleb TransContaineri pärast Venemaa raudteedega

Laevafirma kaasomanik Sergei Generalov palub Dmitri Medvedevil erastada 50% logistikafirmast
link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

FESCO aktsia tõusis Summa pakkumise uudise peale 30%.

Kostin: VTB ei osale Summa poolt FESCO ostu rahastamises

Generalov müüs raudteevedaja Transgarant maha

Sergei Generalovi struktuuride kontrolli all olev Venemaa üks suurimaid merekonteinerite vedajaid Far Eastern Shipping Company (FESCO) müüb raudtee-ettevõtja Transgarant vendade Aminovite Neftetransservice'ile (NTS), teatas laevafirma esindaja. NTS valiti välja konkursi tulemuste põhjal, täpsustas ta. Tehing suletakse tema sõnul lähiajal. Kontakt NTS esindajatega ebaõnnestus.
link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
Sõjaline võiduparaad toimus Vladivostokis

Kaug-Ida laevandusettevõte ja Kaug-Ida Raudtee toimetas riigi läände ligi 8 miljonit tonni Lend-Lease'i lasti, vahendab RIA Novosti.
link: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

Kaug-Ida föderaalülikool ühines suurettevõtetega
Kaug-Ida föderaalülikool (FEFU) on sõlminud strateegilise partnerluslepingu JSC "Far Eastern Shipping Company" ja JSC "Vladivostok Marine" kaubasadam».
link: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

FESCO jäämurdja kapten kaebas Medvedevile

Jäämurdja "Admiral Makarov" kapten Gennadi Antokhin kaebas IV järgu ordeni "Teenete eest isamaale" üleandmisel Dmitri Medvedevile, et Kaug-Ida laevafirma kulud laevade jäävangistusest päästmiseks on kasvanud. pole veel hüvitatud.
link: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

Far Eastern Shipping Company direktorite nõukogu soovitas 2011. aasta eest dividende mitte maksta.

JSC Far Eastern Shipping Company (FESCO kontserni baasettevõte FESCO) juhatus soovitas aktsionäride korralisel koosolekul võtta vastu otsus jätta 2011. aasta eest dividende maksmata. Seda öeldi avalduses. Meenutagem, et FESCO pole dividende maksnud alates 2002. aastast. Siis maksis firma 0,45 kop. aktsia kohta nimiväärtusega 1 rub.
link: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

TASSi raport: riikliku tähtsusega sündmus

21. aprillil 1880 asutati Far Eastern Shipping Company. Vene regulaarse kaubalaevanduse algus Euroopa Venemaa sadamate ja Kaug-Ida pani aurik Moskva, mis saabus Odessast Vladivostokki.
link: