Meresadam asub idarannik Krimmi poolsaared, lääneosas Kertši väin, mis ühendab Aasovi ja Must meri, ja koosneb järgmistest osadest: lõik nr 1 (meresadama akvatooriumi kauba-reisijate terminali "Krym" sektsioon), lõik nr 2 (meresadama akvatooriumi Kertši kaubasadama sektsioon), lõik nr. 4 (sadama "Kamysh-Burun" jagu meresadama akvatooriumist), lõik nr 5 (meresadama akvatooriumi ankrupunkti nr 471 sektsioon), lõik nr 6 (meresadama akvatooriumi ankrukoha nr 452 lõik).

Meresadama piirid kehtestab valitsus korraldusega Venemaa Föderatsioon 03.10.2015 nr 1963-r.

Navigeerimine meresadamas toimub aastaringselt. Meresadam töötab ööpäevaringselt ning sellel on alaline kauba- ja reisija mitmepoolne klausel läbib riigipiir Venemaa Föderatsioon.

Kontrollpunktid asuvad Kertši kaubandussadamas, Kertši kalasadamas, Kamysh-Buruni sadamas ja meresadama akvatooriumi ankrukohas nr 471.

Navigeerimistingimusi meresadamas iseloomustavad tugeva tuulega kõikumised: talvel kirdest, mis eristuvad suure tugevuse ja kestusega ning suvel - lõunasuunad. Voolu kiirus Kertši väinas sõltub peamiselt tuultest, aga ka Aasovi mere veevoolust ja jääb vahemikku 0,1–0,5 sõlme, kitsastes kohtades tugeva tuulega võib see ulatuda kolme sõlmeni. .

Meresadam kuulub ülemaailmse merehäda- ja ohutussüsteemi (GMDSS) mereala A1.

Sadamas on rajatised reisijate peale- ja mahavõtmiseks, opereerimiseks lastiga, sealhulgas Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (edaspidi - IMO) klasside 2, 3, 4 ja 9 ohtlike kaupadega, toidu, kütuse, magevee, jäätmete ja õlivarude täiendamiseks. vesi, samuti aluse remont ja sukeldumise ülevaatus.

Teel meresadam asuvad: Kertši-Jenikalski kanal, Kertši lähenemiskanal, Kertši kalasadama kanal, Kamõši-Buruni sadama kanal.

Meresadama akvatooriumi Kertši kaubasadama lõik võtab vastu kuni 200 meetri pikkuseid ja kuni 8 meetri süvisega laevu. Sadam on varustatud kaasaegsete seadmete, ümberlaadimismasinate ja mehhanismidega, mis võimaldavad aastas käidelda 2,5 miljonit tonni üldlasti, sealhulgas konteinereid, puistlasti, ratastel veokeid, teravilja otse sadama kaide ääres ning kuni miljon tonni maanteedel. .

Meresadama akvatooriumi Kertši kalasadama osa võtab vastu laevu süvisega kuni 6,9 meetrit ja pikkusega kuni 160 meetrit. Spetsialiseerunud kalatoodete töötlemisele. Võimalik töödelda laias valikus puist-, üld- ja vedellasti. Sadam suudab käidelda kiiresti riknevaid kaupu.

Meresadama akvatooriumi Kamysh-Buruni sadamalõik võtab vastu kuni 200 meetri pikkuseid ja kuni 6 meetrise süvisega laevu. See on spetsialiseerunud ferrosulamite, kivisöe, mangaanikontsentraadi, koksituule ja üldveoste ümberlaadimisele. Sadam on jäävaba. Sadama akvatoorium on mugav laevade turvaliseks sildumiseks iga ilmaga.

Krundi kauba-reisijate terminal "Krimm" - merepraam, mis ühendab Krimmi ja Krasnodari piirkond. Ülesõidukoht viib läbi Kertši väina reisijaid, autosid ja raudteevaguneid.

Föderaalse riigieelarvelise asutuse "Musta mere sadamate haldus" filiaal Kertši linnas asutati Venemaa Föderatsiooni transpordiministeeriumi 09.01.2002 korralduse nr 2 "Musta mere sadamate halduse kohta" alusel. Riigiasutus" Novorossiiski sadama merendusamet ", tuginedes ministrite nõukogu - Vene Föderatsiooni valitsuse 17.12.1993 määrusele nr 1299 "Meresadamate haldamise korraldamise kohta" ja tegutseb vastavalt Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 55 nõuded.

Krimmi rahvaste 16. märtsil 2014 toimunud rahvahääletuse tulemuste kohaselt kuulutati Krimmi Vabariigi Riiginõukogu 17. märtsi 2014 dekreediga nr 1745-6 / 14 välja Krimmi kui suveräänse riigi iseseisvus. - Krimmi Vabariik, kus Sevastopoli linnal on eristaatus.

Krimmi Vabariigi Riiginõukogu 17. märtsi 2014. aasta dekreediga nr 1757-6/14 natsionaliseeriti Ukraina infrastruktuuriministeeriumi ning Ukraina agraarpoliitika ja toiduministeeriumi haldusalasse kuuluvate ettevõtete terviklikud omandikompleksid. Ukraina, mis asub Krimmi Vabariigi ja Sevastopoli linna territooriumil ning määras kindlaks veealade piirid.

Merekaubandus- ja kalasadamate kaptenite teenistuse ettevõtete vara alusel, mis asuvad aadressil: Krimmi Vabariik, Kertš, tn. Kirova 28 ja Sverdlov, 49 - Kertši linnas loodi riigi föderaalse eelarveasutuse "Musta mere sadamate haldus" filiaal.

07.04.2014 korraldusega nr. Riigieelarvelise asutuse nr 82 "Musta mere meresadamate haldamine" kinnitati haru eeskirjad.

Kasahstani Vabariigi riikliku ühtse ettevõtte "Krimmi mere sadamad" filiaal "Kerchi kaubandussadam".
Puiste-, üld-, pakendatud, lasti-, valtsimisseadmete ümberlaadimine. Sadamasse sisenevate ja teedel olevate aluste teenindamine.
Režissöör - Volkov Vladimir Jurjevitš
Kasulik teave: www.sevram.com/view_excursion.php?view=202
Sadama võimsused võimaldavad aastas töödelda 2,5 miljonit tonni kaupa. Sadam on varustatud kaasaegsete seadmete, ümberlaadimismasinate ja mehhanismidega, mis võimaldavad töödelda üldlasti (metalltooted, seadmed jne), puistlasti (ferrosulamid, malm, vanametall, graanulid), konteinereid, ratassõidukeid, puistvilja.
Sadamasse võivad siseneda kuni 200 m pikkused ja 7,8 m süvisega laevad.

Üldine informatsioon
Kertši väina rannikul on kõige külmemad kuud jaanuar ja veebruar. Suurema osa aastast valitsevad kirdetuuled, mida iseloomustab märkimisväärne kiirus ja kestus. Suvel puhuvad lõunakaare tuuled sagedased. Tuul puhub kiirusega 21-24 m/s harva. Rahunemisi on vähe.
Udu on kõige sagedamini novembrist märtsini. Sademeid on sagedamini novembrist märtsini-aprillini. Äikesevihmad on suure tõenäosusega maist oktoobrini-novembrini, mil keskmiselt on äikesepäeva kuni 3-5 kuus.
Sadam asub Kertši lahe kaldal. Sadama läbiv kanal väljub Kertši-Jenikalski kanali (KEK) Jenikalski põlvest 1,1 miili kaugusel Cape Belyst ESE-sse ja viib sadama Shiroki Mole'i.
Sadam on laevadele avatud aastaringselt. Jäätumisperioodil võib hoovuste ja tuule suuna pideva muutumise tõttu täheldada jää liikumist. Sellistel tingimustel annab laevaliikluse juhtimiskeskus (CRDC) igal üksikjuhul loa laeva läbimiseks.

Laevade lähenemine ja väljumine
Teave sadamasse suunduva laeva lähenemise kohta antakse 48 tundi ette, jällegi 24 tundi ette ja uuendatakse 4 tundi enne Kertši-Jenikalski kanalile lähenemist.

Ujumisrežiim
Väina pikkus on 22 miili, suurim laius Kertši ja Tamani lahe idaserva vahel on 22,5 miili, väikseim on 8 miili Khroni neeme ja Achilleooni vahel.
Kertši-Jenikalski kanalile pääsevad kuni 215 m pikkused alused, mille süvis on kuni 8 m. Kertši sadamakapten annab loa suurtele laevadele siseneda kanalisse igal üksikjuhul.
Üle 160 m pikkused ja üle 6 m süvisega laevad saavad Kertši-Jenikalski kanalil navigeerida ainult valgel ajal. Laevade sisenemine Kertši-Jenikalski kanalisse udu, lumesaju, udu, tugevate vihmade ajal, tuule kiirusega üle 14 m/s on keelatud. Kertši väinas on süsteem laevade liikumise reguleerimiseks. Laevad, mis liiguvad Kertši väina sadamatesse ja läbivad Kertši-Jenikalski kanali, peavad kasutama laevaliikluse juhtimiskeskuse teenuseid.
Laeva kiirus ei tohiks ületada: kogu Kertši-Jenikali kanali ulatuses laevadel, mille süvis on üle 5 m - 10 sõlme, väiksemate laevade puhul - 12 sõlme; lähenemiskanalil KMTP - 7 sõlme.

lootsitaaž
Sadama lootsid lootsivad Kertši sadamasse, mööda Kertši-Jenikalski kanalit ja kõigisse Aasovi mere sadamatesse. Lootsimine KEC-il on kohustuslik kõikidele välislippu kandvatele laevadele; LPG laevad süvisega üle 4,5 m või pikkusega üle 120 m; lagunenud laevad; naftatankerid ja ohtlikke kaupu vedavad laevad; tuumalaevad elektrijaam; muudel juhtudel sadamakapteni otsusel.
pilotaaži poolt Aasovi meri kohustuslik: kõikidele välisriigi lippu kandvatele laevadele; lagunenud laevad; naftatankerid ja ohtlikke kaupu vedavad laevad; tuumaelektrijaamaga laevad; kõigist laevadest Aasovi mere jääkampaania ajal. CRBC-le esitatakse piloodi taotlus koos teabega lähenemise kohta. Sadamast lahkudes - kaks tundi enne väljumist.

Pukseerimise tugi
KEK-ist sadama lähenemiskanalile ja vastassuunas laevade pööramise ohutuse tagamiseks on puksiiri kasutamine kohustuslik.
Sildumisoperatsioonide ajal peavad kõik üle 500 brt kandevõimega laevad kasutama sadamapukseerijaid.

Tõenäoliselt on Kerchi kõige levinum määratlus " meresadam". Just Kertš ühendab nüüd Krimmi ja Venemaa mandriosa – seni vaid sadamate kaudu. Noh, Kertši elanike seas on kõige levinum elukutse meremees. Mis nagu vanas naljas "tüdruk ootab sadamas". Selgub, et enamiku kodanike elu on kuidagi seotud sadamatega. Aga kas me teame neid kõiki?

Lisaks auväärsele vanusele on see kuulus ka oma suuruse, kaikohtade arvu ja loomulikult kaubakäibe poolest. Kunagi töötava ja tööstusliku Kertši keskuseks saanud, ei aeglustu see ikka veel ja mängib linna majanduses tänaseni üliolulist rolli.

Kamysh-Buruni sadam

See ese tuli mõnele meist täieliku üllatusena. Selgub, et lisaks kolmele tuntud Kertši sadamale on veel üks, mis on ametlikult osa riiklikust ühtsest ettevõttest Kamysh-Burun Production Company.

Siit algab segadus. Piirkondliku meedia uudiste põhjal pidanuks just see ettevõte (täpsemalt betooni- ja tsemenditootmistehas) ja koos sellega sadam olema rekonstrueeritud hiljemalt möödunud aasta kevadel. Internetiväljaannete pealkirjad olid täis valjuhäälseid fraase, et "Kamyš-Buruni sadam ühendab Krimmi ja Venemaad", Kertši administratsioon teatas, et investorid hakkasid sadamasse investeerima ja remont oli juba täies hoos ... Kuid aasta on möödas. Haruldased mainimised Kamysh-Buruni kohta on ajakirjandusest lõplikult kadunud ja linnavõimud seda teemat enam ei tõstata. Mis sadamast edasi saab ja kelle hüvanguks see täna eksisteerib, on mõistatus, sest selle kohta puudub avalik teave.