Co může být krásnějšího a romantičtějšího než mosty přes řeku? Paříž by tedy nebyla sama sebou, nebýt jejích mostů. Spojují dva břehy Seiny a dodávají městu zvláštní kouzlo.

Všechny zdejší mosty jsou jiné, každý má svou historii a je jedinečným uměleckým dílem. Proto mnoho francouzských básníků věřilo, že pařížské mosty jsou duší města, inspirovaly je k práci, stejně jako umělce.

Celkem je v Paříži postaveno 37 mostů v různých dobách: některé jsou již několik set let staré, ale také moderní zázraky inženýrská myšlenka.
Při mých prvních výletech lodí jsem se stále více díval na nábřeží, historické budovy, proplouvaly kolem mě mosty v doslovném i přeneseném smyslu.
Ale ukázalo se, že jsou velmi zajímavé a mají svou vlastní historii.
Navrhuji, abyste si se mnou udělal krátkou procházku podél Seiny a obdivoval její mosty. Začneme to z mola nedaleko Eiffelova věž Bateaux Parisiens.

A prvním mostem, který potkáme, bude 150metrový obloukový most Alma (Pont de l "Alma), který byl postaven již v roce 1856 za císaře Napoleona III.
Své jméno ale bohužel dostalo na počest vítězství francouzské armády nad ruskými vojsky v bitvě u řeky Alma v roce 1854 během krymské války. Ale to jsou věci z minulosti, takže se tím nebudeme rozčilovat.
Zpočátku byl most zdoben postavami bojovníků z různých francouzských pluků, které se účastnily krymské války: granátník, zouave, horský střelec, dělostřelec. Při její přestavbě z ní zůstala jen postava zuave, kterou Pařížané používají jako orientační bod při povodních. Pokud voda stoupne nad kolena Zouave, má se za to, že hrozí vážné záplavy.

U vchodu na most můžete vidět Plamen svobody. Tuto pozlacenou kopii pochodně Sochy svobody darovala Amerika Francii na znamení přátelství mezi oběma zeměmi.
Most Alma získal širokou popularitu díky tomu, že v tunelu pod ním zemřela princezna Diana. Mnoho lidí si myslí, že tato pochodeň byla vztyčena na její památku, ale není tomu tak.
Historie mostu začíná v roce 1820. Francouzský inženýr Claude Louis Marie Henri Navier navrhl návrh visutého mostu. V letech 1824-1826 byl most ve výstavbě, ale nebyl dokončen. V roce 1829 byl otevřen nový most se dvěma pilíři a třemi portiky.
Postupně se však most opotřebovával a byl zničen a přestavěn pro Světovou výstavu, která se konala v roce 1855 v Paříži.

Postava na středním pilíři mostu symbolizuje Napoleonova vítězství na souši i na moři, zatímco vyřezávané hlavy na ostatních pilířích jsou válečné trofeje.

Ale před námi je jediný klenutý nádherný most, který se klenul přes Seinu a spojoval Les Invalides s Champs Elysees. Dá se říci kus Ruska ve Francii – Pont Alexandre III (Pont Alexandre III).
Most, pojmenovaný po ruském císaři Alexandru III., založil v říjnu 1896 jeho syn Mikuláš II. a znamenal posílení francouzsko-ruského spojenectví. Most byl postaven za pět let (1896-1900). Otevření mostu se uskutečnilo na legendární světové výstavě v roce 1900.
Kompozice zahrnuje sedmnáctimetrové kandelábry rámující vchod do Pont Alexandre III a bronzové postavy představující umění, válku, bitvu a zemědělství. Střed mostních oblouků zdobí měděná nymfa Seiny s erbem Francie a nymfa Něvy s erbem carského Ruska. Výzdoba této budovy, obsahující postavy pegasů, andělů a nymf, je provedena v hravém a zároveň ušlechtilém eklektickém stylu Beaux Arts, kombinující nejlepší tradice francouzského baroka a italské renesance.

Samozřejmě oproti jiným mostům je náš most (je náš!) nejluxusnější a pompézní!
Po postavení mostu byli Francouzi překvapeni a potěšeni (podle mého názoru především extravagancí Rusů).
V Petrohradě má most Alexandra III. „bratra“, také symbol přátelství mezi oběma zeměmi – Trojičný most. Navrhli ji Francouzi, pokládce byl přítomen francouzský prezident Felix Faure (otevření se nedožil).
Věří se, že vášnivý polibek na Pont Alexandre III přinese zamilovanému páru dlouhý a šťastný rodinný život.

Příští Bridge of Concord nebo Concorde.

Klenutý most Concorde (Pont de la Concorde), 153 metrů dlouhý a 34 metrů široký, spojuje Place de la Concorde s Bourbonským palácem a je poměrně důležitou dopravní křižovatkou mezi dvěma břehy Seiny.
Most Concorde je známý především tím, že při jeho stavbě byl použit kámen zničené Bastily.
Dříve jej zdobilo osm soch generálů Napoleona Bonaparta, kteří zemřeli v bitvě, ale byly tak těžké, že byly odstraněny a odvezeny do Versailles.

Hned za mostem souhlasu je skromná úzká lávka Solferino. Spojuje Musée d'Orsay a Quai des Tuileries.

Most byl postaven v roce 1861 a byl pojmenován po vítězství Francie nad Itálií v italské vesnici Solferino.
Most se postupem času stal nestabilním a v roce 1997 začala stavba mostu podle projektu Marka Mimramy, který navrhl lehký a sofistikovaný design. Je to více než jednoduché: dva síťové oblouky jsou spojeny traverzami, které podpírají palubu, která je vyrobena z oceli a dřeva. Vstup na most lze provést ze čtyř míst, která z nějakého důvodu nejsou umístěna symetricky.
A je tak vzdušný, že jsem ho viděl až na poslední chvíli, a proto mi přišel „skromný“.
Název mostu se změnil v roce 2006 na počest prvního prezidenta Francie a most se stal známým jako Senegalský most Léopolda Sédara Senghora.
A za ním vidíme další most s hlasitým jménem – Royal.

Jedná se o jeden z nejstarších mostů. Poprvé byl postaven již v roce 1632, poté vyhořel, byl opakovaně zatopen a nakonec zbořen při jedné z povodní.
Ludvík XIV. financoval stavbu nového, již kamenného, ​​mostu a dal mu jméno Pont Royal (Královský most).
Na jeho extrémních býcích jsou stopy hladin, do kterých voda vystoupala při povodních.
Carruzelský most, který se nachází naproti branám Louvru, působí pouze dojmem starého - v tom je nepochybně zásluha obkladového kamene, který skrývá železobetonový charakter stavby. Současný most byl postaven teprve v letech 1935-1939, těsně před druhou světovou válkou. Jeho délka dosahuje 168 metrů.
Po obou stranách mostu jsou na vysokých podstavcích čtyři alegorické postavy znázorňující hojnost, průmysl, Paříž a Seinu.

První most na tomto místě od roku 1831 se jmenoval Saint-Pierre. V roce 1834 jej král Ludvík Filip I. pojmenoval Carruzel Bridge, protože byl naproti Vítěznému oblouku Carruzel. Je ale zastaralý, příliš úzký a nevysoký, takže byl ve 30. letech minulého století přestavěn a posunut o několik desítek metrů po proudu, kde je nyní.

Další most ale milenci dobře znají. Toto je most umění (Pont des Arts) - první železný most v Paříži, táhnoucí se přes Seinu. Spojuje Académie française a Louvre a je výhradně pro pěší.

Byl postaven v letech 1801-1804 na příkaz Napoleona Bonaparta. Protože na počátku 19. století se Louvre kvůli sbírkám uměleckých děl v něm prezentovaných nazýval Palác umění, byl nově postavený most nazýván také Pont des Arts.
Následně byl opakovaně rekonstruován.
Pont des Arts je mezi Pařížany docela oblíbený – v létě tu pořádají pikniky přímo na mostě. Ano, a mnoho slavných umělců, jako například Auguste Renoir a Nicolas de Stael, zachytilo tento most na svých obrazech. Svá díla zde často vystavují současní umělci.

Milovníci Paříže si ji vybrali jako místo jakési přísahy lásky. Pověsí na něj své zámky a klíč hodí do Seiny, čímž si zajistí svou lásku. Někdo nemá zámek a touha zpečetit lásku je velká, zaváže si stuhu nebo krajku a někdy i intimnější věci. Ale v V poslední době s tím nejsou žádné problémy. Zámek si zde na mostě můžete koupit od umělců nebo v obchodech se suvenýry.
Dokážete si představit, kolik klíčů leží na dně Seiny?! Tato tradice dělá problémy pařížské radnici. Během posledního průzkumu bylo z Pont des Arts odstraněno více než 1600 zámků lásky, přičemž nejstarší z nich pochází z roku 2008. Jména na nich vyrytá naznačují, že si tuto tradici zamilovaly páry z celého světa.

A nyní se blížíme k Novému mostu (Pont Neuf). Navzdory názvu je to jeden z nejstarší mosty Paříž. Překračuje výběžek ostrova Cité a skládá se jakoby ze dvou částí. jižní část Most má 5 polí, severní má 7 polí.

Král Jindřich II. se rozhodl postavit most, ale cena stavby byla v té době neúnosná. Stavba začala na Jindřicha III., který v roce 1578 položil první kámen. Po dlouhé odstávce kvůli válce náboženství byl Nový most dokončen za vlády Jindřicha IV., který byl korunován v roce 1607.
Byl to první most, který nepodpíral domy a měl také chodníky, chránící chodce před blátem a koňmi. Také chodci mohli vstupovat do bašt, aby dali přednost projíždějícím vozíkům.

V místě, kde most překračuje Île de la Cite, stojí bronzová jezdecká socha Jindřicha IV. Byl objednán v Giambologně na příkaz Marie de' Medici, vdovy po Jindřichovi a regenta Francie, v roce 1614. Během francouzské revoluce byla zničena, ale obnovena a odlita do podoby použité při výrobě první sochy. Uvnitř sochy nový sochař François-Frédéric Lemot položil čtyři krabice obsahující životní příběh Jindřicha IV., pergamen ze 17. století potvrzující pravost sochy, dokument o tom, jak byla nová socha vyrobena, a seznam lidí, kteří dobrovolně přispěli na zhotovení sochy.

Události, které se na mostě odehrály, lze považovat za významné, a to jak pro Paříž, tak pro celou zemi.
Poslední velmistr templářských rytířů, Jacques de Molay, byl upálen na kůlu na Île de la Cite, poblíž Pont Neuf, 18. března 1314.
V roce 1789 byli upáleni královští ministři, byl zde sťat již mrtvý Concini, nenáviděný rádce Marie Medicejské, a za Teroru se na pravý břeh Seiny rozjížděly vozy, které vezly aristokracii ke gilotině.
Ale navzdory své zlověstné historii je most stále oblíbeným místem setkávání Pařížanů. Je pravda, že pro tyto účely, a zejména pro romantická setkání, jsou vhodné téměř všechny slavné mosty Paříže.

Most Saint-Michel (Pont de Saint-Michel) spojuje náměstí Place Saint-Michel s Ile de la Cité. Most byl pojmenován po nedaleké kapli Saint-Michel. Byl postaven v roce 1378 za Napoleona III., stejně jako mnoho mostů v Paříži, které jsme zkoumali, byl opakovaně přestavován, naposledy v roce 1857 a v této podobě dospěl až do našich dnů. Zdobí ji císařův monogram.

Protože se mosty nacházejí blízko sebe, brzy jsme se přiblížili k mostu Double Pay. Oh, jaké jméno! V ruštině se tento most spojující náměstí René Viviani s Notre Dame de Paris obvykle nazývá Double Pay nebo Double Denier bridge. Podstata je každopádně stejná: za průjezd tímto přejezdem účtovali dvakrát tolik než obvykle. Proč?

V roce 1634, kdy byl na tomto místě postaven most, na levém břehu Ile de la Cité, zde byla pařížská nemocnice pro chudé, Hotel Dieu („Dům Boží“). Hotel-Dieu - "Dům Boží" v Paříži
Most byl koncipován spíše ne jako přechod, ale jako součást nemocnice – byly na něm komory. Dole praly augustiniánské jeptišky z Hôtel-Dieu od rána do večera nemocniční prádlo v Seině. Třetina šířky mostu byla ponechána pro pěší a povozy a začali jej využívat místní obyvatelé. Tehdy nemocnice zavedla dvojí poplatek za převod – aby vydělala peníze. Pařížané byli rozhořčeni (předtím se jim taková čtvrť nelíbila - nemocnice vypouštěla ​​splašky přímo do Seiny), došlo k rvačkám a dokonce i k vraždám výběrčích mýtného.
V roce 1709 se most kvůli špatnému počasí zřítil. Poté byl znovu postaven a opakovaně rekonstruován.

Svou konečnou podobu získal v roce 1882, stal se litinovým a jednoobloukovým. Nyní je to krátká (45 metrů dlouhá) lávka teplé měděné barvy jedinečná pro pařížské mosty. Nachází se na jednom z nejkrásnějších míst v Paříži - přímo před Notre Dame. Průjezd přes něj je samozřejmě zdarma, ale historický název zůstává.

Foto z internetu
Výška oblouků dalšího Arcibiskupského mostu (Pont de l "Archevêché) je nejmenší v Paříži. Je pojmenován po budově arcibiskupství zničené v roce 1831. Most vede ze zadní části Notre Dame (z ostrova Cité) do Latinská čtvrť.
Vybírají si to i milenci, tady si věší zámky lásky. Bylo by zajímavé vědět, jestli to pomáhá udržet lásku?

Toto je moje fotka z roku 2010, takže zámků je stále málo.

Nestihli jsme podplavat předchozí most a před námi je Tournel Bridge (Pont Tournelle)

Je to jeden z nejstarších mostů v Paříži. Byl postaven v roce 1651 na místě královského dřevěného mostu postaveného v roce 1370, zbořeného při povodni a spojoval ostrov Saint-Louis s levým břehem Seiny.
Na tomto místě bylo postaveno mnoho mostů, byly dřevěné a byly pravidelně bourány při povodních. Poté byl postaven kamenný most, který však potkal stejný osud. Další stavba začala v letech 1923-1928. Tentokrát se stavba ukázala jako odolnější a nad mostem se tyčí socha svaté Genevieve, patronky Paříže, která kdysi bránila město před útokem Hunů. Není známo, zda tajemství pevnosti tohoto mostu spočívá v inženýrských jemnostech, nebo je spojeno se svatým patronátem - v každém případě je tento most mnohem stabilnější než jeho předchůdci!

Tak jsme se dostali k mostu Sully (Le pont de Sully).

Pont Sully v Paříži spojuje Île Saint-Louis nebo Île Saint-Louis s oběma břehy řeky Seiny. Své jméno získal na počest vévody ze Sully, který byl hlavou francouzské vlády za Jindřicha IV. Když půjdete z Boulevard Saint-Germain po mostě a poté po Boulevardu Jindřicha IV., dostanete se na Place de la Bastille.
Stejně jako Nový pařížský most i tento most překračuje výběžek ostrova a rozděluje se takříkajíc na dvě části.

Podplaveme se i pod mostem Pont Louis-Philippe, který spojuje Marais s kosou ostrova Saint-Louis.
Stavba byla zahájena v roce 1833, první kámen byl slavnostně položen 29. července tehdejším panovníkem Ludvíkem Filipem, na jehož počest byl tento most pojmenován, načasování zahájení stavby, ke skromnému tříletému výročí červencové francouzské revoluce. z roku 1830.

Během revoluce byla zničena, ale hned obnovena, zřejmě si revolucionáři uvědomili, že se vzrušili. Jediné, co udělali, bylo přejmenování na Reformní most.
V roce 1852, po smrti krále, bylo mostu vráceno jméno. Francouzi jsou temperamentní, ale pohotoví., Opravdu výnosnější 💰💰 Rezervace.

👁 Víte? 🐒 to je vývoj prohlídek města. Nejvíce ukáže VIP průvodce – obyvatel města neobvyklá místa a vyprávěj městské legendy, zkusil to, je to oheň 🚀! Ceny od 600 rublů. - určitě potěší 🤑

👁 Nejlepší vyhledávač v Runetu - Yandex ❤ začal prodávat letenky! 🤷

Paříž začala ostrovy Cité a Saint Louis a právě zde byly postaveny první mosty v Paříži. Každý pařížský most je jedinečný a originální a má svou historii. Zvláště zajímavé je v noci obdivovat pařížské mosty, projet se na vyhlídkové lodi (nebo na vlastní jachtě, pokud ji máte). V Paříži je 36 mostů. Pojďme se na některé z nich blíže podívat. Přesuneme se z Velký palác(Grand Palais) ve směru na Ile de la Cité, ke katedrále Notre Dame de Paris podél břehu, kde stojí Louvre.

První na naší cestě bude. Jedná se o nejelegantnější a nejslavnější most pro ruské turisty, protože nese jméno našeho cara Alexandra III. Historie tohoto mostu je velmi zajímavá a zaslouží si samostatnou diskusi. Jdeme tedy dál.

Pokud stojíte na Pont Alexandre III zády k Ile de la Cite, pak před vámi bude most zvaný Pont des Invalides. Původně se na tomto místě v roce 1820 chystali postavit visutý most, ale něco se pokazilo a stavba byla pozastavena. O pár let později byla stavba obnovena a teprve v roce 1829 byl postaven kamenný most. Dlouho ale nestála, v roce 1854 byla zničena. O rok později, v roce 1855, k zahájení Světové výstavy, bylo rozhodnuto o jeho opětovné rekonstrukci. Postaveno, postaveno a nakonec postaveno. Nyní má moderní most délku 152 m, šířku 62 m a výšku 18 metrů. Pont des Invalides byl postaven na počest vítězství Napoleona, proto je na jeho centrální podpěře socha symbolizující vítězství Napoleona a na zbytku jsou vojenské trofeje v podobě stejných soch.

Most Svornosti (Concord).

Dalším mostem na naší trase je Concorde Bridge.

Po objevení Place de la Concorde v roce 1787 bylo místo přechodu rozhodnuto postavit na tomto místě most. Navrhl Jean-Radolphe Perrone.

Klenutý most Concorde nebo Concorde Bridge (Pont Concorde) byl postaven v roce 1791 z kamene zničené pevnosti Bastille, v této době byla francouzská revoluce v plném proudu. Zpočátku byl most pojmenován po Ludvíku XVI., poté byl přejmenován na Most revoluce a teprve v naší době se z něj stal most Concorde.

Zpočátku byly na mostě na příkaz Napoleona Bonaparta vztyčeny sochy velitelů a námořníků, kteří zemřeli v bitvách. Když se Bourboni dostali k moci, nařídil král Ludvík Filip I. sochy odstranit a převézt do Versailles a na jejich místo nainstalovat dvanáct soch slavných ministrů. Hrozilo ale, že most takovou zátěž nevydrží a sochy byly odstraněny. Osud zřejmě ne.

V roce 1932 byl most rozšířen, což umožnilo zvýšit jeho kapacitu.

Most Solferino.

Když se podíváte na mapu, takový název nenajdete. Nyní se tento most správně nazývá most Léopolda Sédara Senghora (prvního prezidenta Francie). A most byl pojmenován Solferino na počest vítězství francouzské armády nad Italy u vesnice Solferino v roce 1859. Nejedná se o velký most pro pěší spojující muzeum Dorce a nábřeží parku Tuileries.

Most byl zbořen v roce 1960 a v roce 1961 byl znovu obnoven, přesněji přestavěn na pěší. Změnil se jeho vzhled a design. V roce 1999 získal most Solferino nový život, byl přestavěn podle projektu inženýra Marka Mimrama. V této podobě nadále těší Pařížany a hosty města.

Královský nebo Královský most.

Po postavení mostu v roce 1632 dlouho nestál, postihl ho osud mnoha tehdejších mostů, prostě vyhořel. Most byl dřevěný a nesl jméno Anna Rakouská. V roce 1685 byl za finanční podpory krále Ludvíka XIV. most přestavěn, ale tentokrát byl postaven most kamenný.

V roce 1792, během francouzské revoluce, byl most přejmenován a dostal jméno Pont National. Císař Napoleon přejmenoval most a nazval jej Tuileries Bridge. V roce 1814 se však král Ludvík XVIII. rozhodl přispět k historii mostu a pojmenoval jej Královský most.

Královský most (královský).

Most Carrousel (Pont du Carrousel).

Tento most byl postaven v roce 1831 na příkaz Ludvíka Filipa I. Při stavbě tohoto mostu byla poprvé použita litina jako materiál spolu se dřevem. Rohy mostu zdobí sochy ženských postav představujících Průmysl, Hojnost, Paříž a Seinu. Moderní most vypadá jako kamenný, ale ve skutečnosti je železobetonový a pouze obložený kamenem. Tato přestavba proběhla v roce 1906. Most dostal své jméno podle Arc de Triomphe Carruzel.

Most byl postaven na pokyn Napoleona v roce 1801 a své jméno získal podle dřívějšího názvu Louvre, který se v té době nazýval Palác umění.

Jestliže Pont Neuf byl prvním kamenným mostem v Paříži, pak se Pont des Arts stal prvním kovovým mostem. Byl vyzdoben květinovými záhony a průchod přes něj byl placený. V roce 1984 byl most přestavěn.

V současné době lze Pont des Arts přejít od Institutu Francie k Louvru. A most je známý i tím, že milenci na jeho počest věší na jeho plot visací zámky věčná láska. Nedávno se pod tíhou zámků zřítilo jedno ze zábradlí Nového mostu. Tato tradice škodí i řece Seině tím, že do tohoto místa každý den hází z mostu stovky klíčů od zámků.

Na mostě je mnoho laviček, kde je za teplého počasí příjemné posedět a sníst francouzskou křupavou housku. Francouzi se nacházejí přímo na dřevěné palubě mostu.

Nejznámější most na ostrově Cité a první na naší trase je Nový most, Pont Neuf. Je něco málo přes 400 let starý a byl postaven v 16. století. První kámen položil král Jindřich III., který toho dne truchlil nad smrtí svého přítele. V souvislosti s touto smutnou událostí se původně chtělo mostu říkat Most slz, ale v době dokončení stavby se na to již zapomnělo. V té době byly v Paříži pouze čtyři mosty a všechny byly dřevěné, zatímco Nový most byl postaven z kamene. Stavba byla dokončena za krále Jindřicha IV.

Most, ačkoli se nazývá Nový, je ve skutečnosti nejstarším mostem v Paříži. Navíc jde o první budovu ve městě zachycenou na film. Nový kamenný most si Pařížané okamžitě zamilovali a rádi se po něm procházeli s celou rodinou a obdivovali Seinu. Brzy se pařížští obchodníci, vzhledem k tomu, že na mostě bylo promarněno tolik volného místa, rozhodli uspořádat na něm obchodní řady. Most se proměnil v malé tržiště, ale dlouho nevydržel. Šířka mostu v té době byla mnohem větší než některé z centrálních ulic hlavních evropských měst.

Most Saint-Michel.

Další most na trase naší procházky spojuje Ile de la Cité s Place Saint-Michel a jmenuje se stejně jako oblast - Saint-Michel. Most se nachází na jižním rameni Seiny. Postaven v roce 1378. Vedle mostu je metro Saint Michel. Na mostě je pamětní deska připomínající události roku 1961.

Po mostě Saint Michel přejíždíme Ile de la Cité k severnímu rameni Seiny a před sebou máme další. malý most, který se nazývá Changer Bridge (Pont au Change), jeho délka je pouhých 103 metrů. To, co vidíte, bylo postaveno v roce 1860. Býval to dřevěný most a byl postaven z několikapatrových domů, jako mnoho pařížských mostů té doby. V té době byl Changer Bridge nejlidnatějším mostem, podle některých informací na něm stálo 140 domů, mnoho obchodů a dílen. V důsledku takového zatížení byl Changer Bridge opakovaně zničen a dokonce vypálen. V roce 1786 byly na příkaz krále Ludvíka XVI. všechny budovy na mostě zbořeny. Přes tento most procházely slavnostní průvody ke královským mším v katedrále Notre Dame.

Most Petit (Petit Pont).

U Petite Bridge bohatý příběh. Dokonce i Římané zde začali stavět most, aby mohli přejít do asi. místo. V roce 886 při silné povodni byl most pobořen vodními proudy. Most dlouho stál. Byly v něm také domy a obchody. Most spláchla rozvodněná Seina ještě dvakrát, v roce 1393 a v roce 1408. V roce 1852 byl Malý most přestavěn a od té doby již nebyl obnoven.

V roce 1507 byl na jeho místě postaven kamenný most, který byl rovněž zastavěn domy. Zároveň se poprvé číslují domy, vpravo sudá, vlevo lichá. Bydlet v domě na mostě muselo být pohodlné z hlediska kanalizace a ochrany. Ale ani to netrvalo dlouho. V roce 1786 byly všechny budovy zbořeny

V roce 1853 byl postaven nový kamenný most s pěti pilíři, které byly následně z důvodu častého zařezávání do oblouků lodí zredukovány na tři. Kvůli tomu dostal dokonce jméno „zatracený most“. Příště a naposledy byl most obnoven v roce 1919.

Most Saint-Louis.

Z Ile de la Cité na ostrov Saint Louis se dostaneme po stejnojmenném mostě Saint Louis. Tento most byl postaven v roce 1627 a tehdy byl dřevěný. Jeho dnešní délka je 67 m, šířka 16 m. Během své historie byl tento most také několikrát přestavován a moderní vzhled získal teprve v roce 1968. Jde o sedmý most od výstavby prvního.

Po zbourání dřevěného mostu povodní v roce 1795 byl na jeho místě postaven most dubový, který byl otevřen v roce 1804. Tento most nestál dlouho, kvůli sedání zeminy byl v roce 1811 rozebrán a na jeho místě v roce 1842 byl postaven nový most, tentokrát zavěšený. Stál do roku 1939 a v roce 1941 byl místo něj postaven opět nový most, který připomínal kovovou klec. Moderní most, který nyní vidíte, byl postaven v roce 1968.

Po překročení mostu Saint Louis přes ostrov Saint Louis se dostaneme k mostu Louis Philippe. První kámen tohoto mostu položil sám král Ludvík Filip v roce 1833.

Tady naše putování končí. Pokud vás zajímá historie pařížských mostů, můžete se po Seině projít sami a na vlastní oči vidět zbytek, do kterého jsem se konkrétně nepouštěl.

Paříž, světové hlavní město módy, vůní, vína, nejchutnějšího pečiva a sýrů, byla založena na řece Seině. Přes Seinu se od nepaměti stavěly mosty. Zprvu to byly dřevěné, později kamenné, ba i stavěné stavby (obchodní i obytné). Rozvoj města je neodmyslitelně spjat s mosty, kterých je dnes asi 38.

Je považován za jeden z nejluxusnějších mostů v Paříži. Stavba přechodu trvala 4 roky (od roku 1896 do roku 1900). Jeho stavba byla načasována tak, aby se shodovala s uzavřením vojenské aliance mezi Francií a Ruskem. Most vděčí za své jméno otci ruského císaře Mikuláše II. - on osobně položil první kámen stavby. Tato lehká jednoprostorová stavba nabízí výhled na hlavní památky Paříže: Eiffelovu věž, Champs Elysees. Křížení zdobí zlacené figurky umístěné na čtyřech nosných sloupech viaduktu.

To bylo původně dřevěná konstrukce, která vznikla v 9. století jako přechod do centrální části Paříže. Později, v 17. století, byl most (viadukt) nahrazen kamenným. charakteristický rys V této budově se nacházelo asi 140 obytných budov a přes 100 obchodů obchodníků a směnárníků, pro které most dostal své jméno. Tento viadukt je velmi dobře popsán v díle P. Suskind „Parfumér“.

Toto je jedna z nejstarších architektonických památek město, které bylo založeno v XVI. století králem Jindřichem III. Hlavním účelem této konstrukce bylo vyložit most Changer a Notre Dame. Tento viadukt je považován za jakýsi symbol úpadku středověku a nejsou na něm žádné další stavby.

Tento přechod je také poměrně starý. Projekt dřevěné stavby vypracoval v roce 1605 architekt Christophe Marie. Most byl později pojmenován po něm. Ale v důsledku povodně v roce 1658 byl přechod prakticky zničen, byl obnoven z kamene a tato stavba se dochovala dodnes.

Royal Bridge (královský)

Jeden ze tří nejstarších mostů ve městě. Stavba přechodu probíhala v letech 1685 až 1689 pod patronací krále Ludvíka XIV.

Když byly na počátku 19. století dřevěné a kamenné mosty uznány za nehygienické, životu nebezpečné a neestetické, nařídil Napoleon postavit první železný most. Tato křižovatka spojovala Francouzskou akademii a muzeum Louvre (dříve Palác umění), odtud jeho název. je pěší: odtud si můžete užívat krásy města, odpočívat na lavičce nebo si dát něco k jídlu v malé jídelně. A zamilované páry si ho také nejvíce váží romantické místo v Paříži, a tak sem jezdí instalovat zámky jako symbol své lásky.

Tato budova je považována za velmi symbolickou: byla postavena ze zbytků kamenné Bastily. Nejprve se mostu říkalo Revoluce, ale později byl přejmenován na počest jednoho z městských náměstí. Dnes je to jeden z nejčastěji využívaných přechodů v Paříži.

Přívoz Bercy byl původně postaven v roce 1832. Pak to bylo za hranicemi města a průjezd přes něj byl zpoplatněn. V roce 1864 byl postaven nový most, který v mnoha ohledech opakoval design starého, ale byl předimenzovaný, zesílené podpěry a spojovací prvky.

V originále se přechod jmenoval Solferino a byl postaven na počest vítězství spojeneckých sil Francie a Itálie nad Rakouskem. Most byl otevřen v roce 1861 císařem Napoleonem III. Ale postupem času se budova zřítila a na jejím místě byl postaven nový viadukt, který byl jmenován prvním prezidentem Senegalu.

Toto je další symbolická budova Paříže. Bylo načasováno tak, aby se shodovalo s vítězstvím Francouzů a jejich spojenců nad Ruskem v bitvě u řeky Alma (krymská válka). Most je známý také tragickou událostí: Princezna Diana zemřela při autonehodě v tunelu pod ním. Je tam umístěna pochodeň „Plamen svobody“, která se od té nešťastné chvíle stala jakýmsi památníkem princezny a poutním místem mnoha jejích obdivovatelů.

Tato lávka, postavená v roce 2006, spojuje 12. a 13. obvod Paříže. Toto křížení je považováno za důmyslné technické zázemí protože má tvar oka.

Toto křížení má díky prolamovaným kovovým konstrukcím velmi elegantní tvar. Tři oblouky na sebe harmonicky navazují a zdobí je 4 sochy odlité z bronzu (jedna z nich symbolizuje Paříž, druhá - Navigaci, třetí - Obchod a čtvrtá - Hojnost). Básník Guillaume Apollinaire věnoval jedno ze svých děl tomuto mostu.



|

Jedno z nejkrásnějších a nejromantičtějších evropských měst, Paříž, můžeme směle nazvat městem mostů. Vždyť jich není ani více, ani méně, ale až 37. A nebýt jich, pak by se řeka Seina, rozdělující Paříž na 2 části, stala vážnou překážkou nejen pro turisty, ale i pro Pařížany oni sami. Byly postaveny mosty různé éry, což podle toho ovlivnilo jejich vzhled. Je těžké najít v Paříži most, který by vypadal jako jiný. A každý most má jistě svůj vlastní příběh, úžasný a jedinečný... Řeknu vám o některých z nich:

1. Slavný pařížský most-Nový most ". Kupodivu, ale (Pont Neuf) je jedním z nejstarších mostů v Paříži. Nový most prochází šipkou ostrova de la Cité a skládá se ze dvou částí, kde jedna osa je není přesným pokračováním druhého, jižní část má 5 polí, severní 7. Jeho stavba začala za Jindřicha III. v roce 1578 a skončila za Jindřicha IV. v roce 1606. Ve střední části spočívá Nový most na dva ostrovy, Evropský a patriarchální, kde bylo o něco později náměstí s jezdeckým pomníkem Jindřicha IV. Na rozdíl od jiných mostů té doby nebyl Pont Neuf zastavěn domy a měl chodníky pro pěší. Pont Neuf byl jedním z nejrušnějších míst v Paříži: na obou jeho stranách byly dočasné obchody a stánky, které zmizely teprve v 19. století, ale přesto Pont Neuf oblíbené místo setkání a procházky Pařížanů a hostů hl. Jedná se o nejromantičtější most v Paříži, spojující pravý a levý břeh Seiny se západní částí Ile de la Cité.

2. Most Pont au Change, postavený v 9. století za krále Karla Lysého, spojuje pravý břeh Seiny s ostrovem Cité. V středověk tento most si vybrali četní kupci a směnárníci. Byla to hlavní finanční tepna francouzské metropole. Most byl tak hustě zastavěný řadami obchodů, že to vypadalo spíše jako bleší trh a Pařížané, kteří se po něm procházeli, řeku prostě neviděli. Koncem 18. století, kdy byly bourány obchody a domy, most „zchudl a holý“, současnou podobu získal most za Druhého císařství a od té doby se nezměnil.

3. Most Saint-Michel (Pont St.Michael), postavený za Napoleona III. Zdobí ji císařův monogram. Od mostu začíná bulvár Saint-Michel, který vede do Latinské čtvrti.

4. Most Notre Dame (Pont Notre-Dame)
V roce 52 př.n.l. Do těchto zemí přišli Římané. místní obyvatelé, bránící se před nepřítelem, zničili přístupové cesty na ostrov - spálili mosty. Toto opatření však mělo krátkodobý efekt a město bylo brzy dobyto. Na Městě začala aktivní výstavba, během níž byl oživen Malý most ze dřeva a Notre Dame z kamene. Další důležitá etapa v životě mostů přišla v roce 886, po obléhání města Normany. Petit Pont byl zničen vodami přetékající Seiny a byl přestavěn a Notre Dame, poškozená během nepřátelských akcí, byla nahrazena novým mostem Pont au Change postaveným po proudu. Naposledy byl rekonstruován v 19. století. Teď si ho vybrali válečky. A četní turisté spěchající do slavné katedrály Notre Dame na mostě čekají na armádu karikaturistů, karikaturistů a jen umělců.

5. Most pro chodce O Double (Pont au Double)

6. Pont des Arts byl první železniční most přes Seinu, postavený v roce 1802. Spojuje budovy Francouzské akademie s Louvrem a mezi turisty je velmi oblíbený. Pont des Arts byl zachycen mnoha slavnými francouzskými umělci, včetně Auguste Renoira, Nicolase de Staela. Most umění je pouze pro pěší. Turisty na něm nikdo neobtěžuje. Proto si mnozí, kteří rozšířili noviny, jednoduše zařídili občerstvení přímo na mostě.

7. D dvouúrovňový most Bir-Akeim (Pont de Bir-Hakeim) je poměrně neobvyklý. Podél ní bylo vybudováno i metro (horní patro je vyhrazeno pro vlaky), projíždějí auta a projíždějí lidé. Byl postaven v roce 1949 podle projektu G. Eiffela a most Bir-Akeim byl pojmenován podle místa v Libyi, kde se v roce 1942 odehrála bitva mezi francouzskými a německými vojsky. Na východní strana Most představuje sochařské dílo Wederkinche „Resurgent France“. Od mostu Bir-Akeim začíná Swan (nebo Swan) Island, úzký pruh táhnoucí se podél Seiny. Z mostu se otevírá nádherný výhled do Labutí aleje.

8. Most Tournelle (Pont de la Tournelle) spojuje ostrov Saint-Louis s levým břehem Seiny. Byl postaven v roce 1651 na místě královského dřevěného mostu, který zde stával od roku 1370. Most je korunován sochou svaté Genevieve, která zachránila Paříž před Huny.

9. Slavkovský most (Pont d "Austerlitz) Most nacházející se mezi náměstím Maza a nábřežími Slavkova a sv. Bernarda je dlouhý 200 m, šířka - 32 m. Byl otevřen 5. března 1807 a pojmenován po vítězství dobyté armádou Napoleona I. nad ruskými a rakouskými vojsky u obce Austerlitz 2. prosince 1805. Jména francouzských vojevůdců padlých v bitvě u Slavkova jsou vyryta na ozdobách zdobících most. V roce 1815, na žádost spojenců, kteří okupovali Paříž, byl most přejmenován na Královský (Jardin du Roi), ale toto jméno Pařížané nepřejali. V roce 1830 získal most opět oficiálně své původní jméno.

10. Pozoruhodný most Sully. V ruské tradici zkracování zdvojených souhlásek se někdy nazývá most Syuli. V původním jazyce zní název jako Le pont de Sully. Pont Sully v Paříži spojuje Île Saint-Louis nebo Île Saint-Louis s oběma břehy řeky Seiny. Návrh byl pojmenován po vévodovi ze Sully, který byl hlavou francouzské vlády za Jindřicha IV. Když půjdete z Boulevard Saint-Germain po mostě a poté po Boulevardu Jindřicha IV., dostanete se na Place de la Bastille. Na fotografii je jedna z částí mostu.

11. Most metra nenašel jméno.

12. Bercy Bridge. Byl postaven v letech 1831 až 1832, za vlády Ludvíka Filipa. Za dobu své existence prošel tento most dlouhý 175 metrů a široký 40 metrů mnoha přestavbami a změnami. Podle plánu se měl most stát jakýmsi vstupem a výstupem ze samotného města. Ale vzhledem k tomu, že Paříž neustále rostla, v důsledku toho se stala spojnicí mezi levým a pravým břehem města. V roce 1992 byl díky architektonickému mistrovství Christiana Langloise most Bercy rozšířen o tři další pruhy a nyní je využíván 6. trasou metra.

13. Most Tolbyak (Pont de Tolbiac).

14. Pont Alexandre III (Pont Alexandre III), snad nejpůsobivější a nejelegantnější v Paříži, vede z Champs Elysees na pravém břehu do Les Invalides na levé straně. Výzdoba této budovy, obsahující postavy pegasů, andělů a nymf, je provedena v hravém a zároveň ušlechtilém eklektickém stylu Beaux Arts, kombinující nejlepší tradice francouzského baroka a italské renesance. Luxusní Pont Alexandre III, pojmenovaný po ruském císaři, byl založen Nicholasem II v roce 1896 na počest francouzsko-ruské aliance a otevřen v předvečer světové výstavy v roce 1900.

15.