Jak se jmenuje úžina v Istanbulu. Bosporský průliv: popis, vlastnosti, zajímavá fakta a umístění
Bospor je průliv mezi Černým mořem a Marmarským mořem (dále přes Dardanely se dostanete do Egejského moře, které je součástí Středozemního moře.
Bospor není jen průliv. Bospor rozděluje největší turecké město Istanbul (dříve Konstantinopol, kam vyráželi ukrajinští kozáci na tažení) na 2 části.
Také se věří, že Bospor odděluje Evropu a Asii (proto je tento článek ve 2 částech najednou). Istanbul je tedy jediné město na planetě, které se nachází na 2 kontinentech najednou :)
Délka Bosporu je asi 30 km, maximální šířka je 3700 m na severu průlivu, minimální je 700 m. Hloubka plavební dráhy Bosporu je od 33 do 80 m.
Břehy Bosporu jsou spojeny pouze 2 mosty. Bosporský most byl postaven v roce 1973 a má délku 1074 m. Druhý most sultána Mehmeda Fatiha (délka 1090 m) byl postaven na sever, 5 km od Bosporského mostu teprve v roce 1988.
Další 1275 m dlouhý most propojí Transevropskou magistrálu a dálnice Severní Marmara. Nový most bude mít 8 jízdních pruhů. V roce 2013 má být dokončen železniční most Marmaray.
Předpokládá se, že Bospor se objevil teprve před 5000-7500 lety. Dříve byla hladina v Černém a Středozemním moři nižší, výrazně nižší a nebyly vzájemně propojeny.
Bospor je velmi důležitý průliv. zajišťuje přístup lodím z ukrajinských, ruských a zakavkazských a východoevropských přístavů do Středozemního moře a odtud do Atlantského a Indického oceánu.
Bospor hraje zvláště důležitou roli ve vývozu ruské a kaspické ropy.
I když tudy proplouvá značný počet suchých nákladních lodí, které míří z Ameriky nebo Asie do přístavů Černého moře.
Bospor na mapě rozděluje Evropu s Asií a spojuje Černé a Marmarské moře. Po obou jeho březích se rozprostírá největší turecká metropole Istanbul (starověká Konstantinopol).
Šířka Bosporského průlivu je více než 3,7 km a délka je asi 30 km. Hloubka Bosporu v plavební dráze je od 30 do 80 m. Již několik století je tento průliv nazýván duší Istanbulu.
Starověký název Bosporu je kravský nebo býčí brod. Podle legendy se dcera krále a boha řek, který se jmenoval Io, stala milovanou Herkulem. Bál se ale, že se jeho žena Héra bude zlobit, a tak z nešťastné Io udělal krávu a ta se ukryla ve vodách úžiny.
Bospor – duše Istanbulu
Tento starobylé město Už samotnou skutečností své existence rozděluje a spojuje tak odlišné lidské civilizace Západu a Východu: Řím a Byzanc, Evropu a Asii, křesťanství a islám.
Velikost Konstantinopole (Cargrad), jeho starobylé chrámy a paláce se odrážejí ve vodách Bosporu. Sousedí s ruinami pevností a moderních istanbulských mrakodrapů a vytváří tak skutečně jedinečnou podívanou.
Příběh
Vědci se domnívají, že Bospor se objevil asi před osmi tisíci lety. V oněch vzdálených dobách byla hladina vody v Černém a Marmarském moři mnohem nižší a nebyly navzájem propojeny.
Ale v procesu masivního tání sněhu a ledu na konci doby ledové se tato hladina ve Světovém oceánu obecně, a zejména v Černém a Marmarském moři, výrazně zvýšila a spojil se obrovský proud vody jim.
Podle vědců bylo na místě Bosporu nejprve údolí řeky, které bylo později zaplaveno mořskou vodou. Admirál Makarov v 19. století založil v úžině dva proudy: čerstvý z Černého moře a slaný z Černého moře.
Archeologové na svazích Bosporu v XX-XXI století objevili starověká města zatopená před tisíciletími. Historici věří, že konec poslední doby ledové a objevení se Bosporu daly vzniknout mýtu o potopě, uvedené ve Starém zákoně.
Co je pro Turecko Bospor? Díky tomuto průlivu mají země Černého moře přístup do Středozemního moře. Polovina tureckého HDP pochází z Bosporu. To je její strategický a ekonomický význam.
Bospor je považován za jeden z nejobtížněji průchodných na světě, protože. vyznačující se vysokou intenzitou tam pohybujících se lodí a plavidel, silným proudem a rychlými změnami povětrnostní podmínky zima a jaro.
V Turecku se rychlému proudu v průlivu říká ďábel. Obvykle se zrychluje zejména brzy na jaře, kdy v povodí Dunaje taje sníh. Voda z taveniny proudí po březích průlivu, bublá a vaří v kotlích v nejužších místech.
Turecké úřady dnes plánují vyřešit problém velkého přetížení Bosporu vybudováním ropovodu o délce asi 100 km. Všechny projekty ale zatím zůstávají jen na papíře.
Břehy Bosporu
Zde může každý občan donekonečna obdivovat starověké paláce z mramoru, kamenných pevností, dřevěných tureckých yalis (sídel poblíž moře) a ultramoderních hotelů.
Yali je dřevěný vícepodlažní dům postavený na samém okraji moře. Tyto stavby ze 17. století se dochovaly do současnosti a dnes se staly restauracemi, hotely a domy, kde dnes žije místní šlechta.
Chcete-li naplno poznat krásy této úžiny, měli byste si udělat výlet na turistické lodi nebo trajektu. Z této procházky budete mít jistě mimořádné potěšení.
Istanbul se před vámi otevře v celé své kráse a orientální jedinečnosti. ALE ruští turisté jistě na podvědomé úrovni pocítí byzantskou podstatu starověké Konstantinopole s jejími křesťanskými tradicemi.
Uvidíte, jak mezi loděmi a trajekty na Bosporu zapaluje Istanbul své ohně. Slyšte hlasy mulláhů svolávajících své stádo k denní modlitbě v Hagia Sophia, která je dnes mešitou.
To vše můžete vidět z paluby trajektu, výletní lodi nebo jachty z Eminonu do Anadolu-Kavagi. Na konci cesty můžete vystoupit na břeh, projít se po něm a vrátit se zpět na stejný lístek.
Přejezd přes Bospor trajektem je skutečným dobrodružstvím. Trajekty v Istanbulu jsou různé: pravidelné a turistické, drahé a levné. Na běžném trajektu proplujete průliv za půl hodiny, plavba turistickým trajektem bude trvat mnohem déle.
Vidět Istanbul a Bospor trajektem nebo lodí večer je ten nejúžasnější zážitek. Právě v této době jsou město a průliv, malované šarlatovým západem slunce, nejtajemnější a neobvyklé.
Atrakce v okolí Bosporu
Bosporský záliv – Zlatý roh
V Bosporu je mnoho zátok, ale Zlatý roh je považován za nejlepší. Ve své podobě skutečně vypadá jako roh a jeho břehy jsou klikaté jako břehy Bosporu. Na Zlatém rohu je mnoho vynikajících kotvišť pro jachty a lodě a vody jsou čisté a průhledné.
Tato zátoka je chráněna před silnými větry, v prosinci sem přichází mírná turecká zima a téměř nikdy zde není sníh. Nejlepší čas na návštěvu Zlatého rohu je sametová sezóna trvající celý podzim.
Podle legendy nechal první most přes Bospor vztyčit perský král Dareios. Svou 700tisícovou armádu zde roztavil pomocí soustavy vorů a lodí. Ale je to jedinečné inženýrská struktura nepomohlo, Dareiova armáda byla zničena Skythy.
Dnes jsou břehy Bosporu a Istanbulu, které se nad nimi rozkládají, spojeny 3 mosty a 2 tunely:
- Bosporský most, postavený na počátku sedmdesátých let 20. století;
- Most sultána Mehmeda Fatiha, který funguje od konce osmdesátých let minulého století;
- most sultána Selima Hrozného, uvedený do provozu před několika lety;
- Marmarayský tunel, dlouhý přes 13 km, spojující istanbulský železniční systém;
- tunel „Eurasie“ o délce více než 14 km, jehož část se nachází v hloubce více než 100 metrů.
Bospor na mapě světa.
Bospor("Istanbulský průliv") - průliv mezi Evropou a Malou Asií, spojující Černé moře s Marmarským mořem. Po obou stranách průlivu stojí turecké město Istanbul. Průliv poskytuje přístup do Středozemního moře a do moří většiny Ruska, Ukrajiny, Zakavkazska a jihovýchodní Evropy.
Istanbul ... Starobylé hlavní město tří mocných říší - římské, byzantské a osmanské. Město, které rozděluje a zároveň spojuje západní a východní civilizaci a jedinečným způsobem zprostředkovává výtečnou orientální příchuť a kulturu moderní Evropy.
Istanbul, metropole s 15 miliony obyvatel, vznikl v 7. století před naším letopočtem. A i v té vzdálené době, kdy se ještě jmenovalo Byzanc, město bylo hlavní přístav a centrum námořního obchodu. To bylo usnadněno jeho strategickou polohou.
Velkolepé město Istanbul se nachází na hranici dvou kontinentů, Bospor tak může být právem nazýván srdcem města. Úžasná krása Bosporu okouzluje svými vodami a kontrastními břehy. V sousedství rybářských vesnic a moderních mrakodrapů se nacházejí majestátní paláce, které dokonale odrážejí osudy města – symbolu prolínání luxusu a chudoby, antiky a moderny.
Bospor se táhne v délce 30 kilometrů, jeho maximální šířka je 3700 metrů, minimální je 700 metrů a hloubka průlivu dosahuje 80 metrů.
Zrcadlové vody Bosporu, prozrazující kouzlo starého města, se nedají s ničím srovnat, jsou ve všemožných odstínech zelené, tyrkysové a modré. Veškerá velikost a bída Konstantinopole se odráží v jiskřivém povrchu této úžiny. Letní sídla a půvabné paláce, které jsou náhodně rozesety podél břehů, poklidně koexistují s polorozpadlými vesnicemi obývanými rybáři. Jen občas dojem, který vytvářejí starobylé budovy, ničí ocelový lesk moderních mrakodrapů.
Mapa Bosporu v ruštině
Saša Mitrahovič 21.10.2015 15:39
Bospor je opředen mnoha legendami, které mají své vlastní verze původu názvu úžiny. Jedna z nejčastějších říká, že úžina dostala své jméno podle krásné Io, kterou Zeus proměnil v bílou krávu. Nešťastná dívka skočila do vody, které se od té doby říká „krávský brod“ nebo také Bospor.
Název Bospor pochází ze dvou řeckých slov: „býk“ a „průchod“ - „krávský brod“ a samotný průliv je úzce spojen starověké řecké báje, z nichž jeden říká:
Zeus se zamiloval do Io, kněžky Héry, která byla dcerou krále Inacha. Za to manželka milujícího Dia proměnila Io v krávu a poslala na ni strašlivého sršně, před kterým se Io marně snažil uniknout. Zachránilo ji to, že se ukryla ve vodách Bosporu, který poté dostal své jméno - "kráv brod".
Saša Mitrahovič 22.10.2015 21:02
Bospor na mapě světa se nachází na území moderního Turecka a odděluje Evropu a Asii a Istanbul se nachází na obou jeho stranách.
Bosporský průliv je třicetikilometrová klikatá trhlina spojující Černé moře se Středozemním mořem a dále se Středozemním mořem má hloubku 30 až 80 metrů a jeho maximální šířka nepřesahuje 4 kilometry.
Bosporský průliv na mapě světa:
Saša Mitrahovič 22.10.2015 21:11
Břehy Bosporu spojuje více než 1000 metrů dlouhý Bosporský most a 1090 metrů dlouhý most sultána Mehmeda Fatiha. Počítá se také s výstavbou třetího silničního mostu o délce 1275 metrů.
Pokud se podíváme do pravdivé, a nikoli imaginární historie, zjistíme, že jako první postavil most přes úžinu perský král Dareios, který přes Bospor převezl sedmisettisícovou armádu po provizorním mostě, který se skládal z vorů. házené z lodi na loď. Jak grandiózní událost provedl z hlediska techniky, jak průměrně selhal výlet do majetku Skythů. Aniž by Darius přijal jedinou bitvu, ztratil celou svou nepředstavitelně obrovskou armádu.
Přes Bospor vedou dva mosty. První z nich se nazývá Bospor. Od jeho dokončení v roce 1973 jím denně projelo téměř 200 000 vozidel z jednoho kontinentu na druhý. Je to nejznámější dominanta Istanbulu. Celková délka tohoto visutého mostu je 1560 metrů.
Druhý most nese jméno sultána Mehmeda Dobyvatele, říká se mu také „Druhý most přes Bospor“. Most byl postaven poblíž pevnosti Rumeli-Hisary k 535. výročí dobytí Konstantinopole sultánem Mehmedem Fatihem, jeho délka je o něco menší - 1510 metrů, dokončen byl v roce 1988. V době, kdy se začal stavět, mnozí říkali, že by most mohl zkazit siluetu města a všechnu krásu Bosporu. Ale navzdory tomu byl most postaven v jednom z nejkrásnější města světa, mezi velké historické památky spolu se svými mešitami a paláci harmonicky zapadaly do meandrů okolních kopců.
Třetí most přes Bospor(Most sultána Selima Hrozného), jehož stavba začala v roce 2013, bude překonávat Bospor v jeho severní části, u vyústění do Černého moře. Most spojí dvě železniční tratě a osm jízdních pruhů v jedné úrovni. Most má být dokončen do konce roku 2015.
Děsivě obrovské, ve dne vypadají jako elegantní tenké nitky natažené od jednoho pobřeží k druhému a v noci září pod hvězdnou oblohou světly všech barev duhy.
Současní obyvatelé Turecka jsou na své mosty přes úžinu hrdí.
Saša Mitrahovič 22.10.2015 21:13
Marmarayský tunel pod Bosporský průliv. Na podzim roku 2013 byl po dně Bosporu otevřen železniční tunel, který spojoval oba kontinenty. Už jen čtyři minuty – a úžina je překonána. A z konečné na konečnou po odbočce Marmaray to jede 18 minut, pak můžete přestoupit na metro.
Byl vybudován tunel, aby se snížilo zatížení stávajících mostů přes Bospor a snížilo se znečištění atmosférickými plyny. Při stavbě dbali inženýři především na bezpečnost cestujících, byla přijata veškerá možná opatření, aby Marmarayský tunel v této zemětřesením ohrožené oblasti nepoškodily otřesy.
Saša Mitrahovič 22.10.2015 21:15
Krásná panoramata nezpůsobují sytost. Na březích průlivu směs minulosti a současnosti, luxusu a chudoby: mramorové paláce sousedí s ruinami kamenných pevností, moderní hotely stojí vedle dřevěných jačí.
Od konce 17. století, během Osmanské říše, si pašové, vezíři a prostě bohaté rodiny stavěli domy, sídla a paláce podél pobřeží, kde dříve byly jen rozptýlené rybářské vesnice. Pak vznikl architektonický duchovní nápad Bosporu - přímořské sídlo - yali. V překladu z turečtiny to znamená „dům u vody“.
Obvykle to byl dřevěný dům s několika patry, stojící na samém okraji vody. Tato tradice přetrvala dodnes. Z mnoha starých yalis, které přežily do naší doby, se po restaurování staly restaurace, drahé butikové hotely a domy městské elity.
Saša Mitrahovič 22.10.2015 21:19
V průlivu je mnoho pohodlných zátok. Nejkrásnější z nich je. Tato zátoka svými tvary připomínala roh, proto se jí ve starověku říkalo „Rohatá zátoka“. Břehy této zátoky jsou klikaté jako břehy Bosporu, takže zátoka tvoří pohodlné parkoviště pro velké i malé lodě. U ústí tohoto přístavu nejsou žádné řeky, takže se vody vždy vyznačovaly čistotou a průhledností.
Zlatý roh je navíc spolehlivě chráněn před větry. Zima zde začíná až v prosinci a sníh na Bosporu je velmi vzácný. Podzim je docela dlouhý a je nejlepší čas k návštěvě průlivu.
Saša Mitrahovič 22.10.2015 21:20
Nejběžnější teorie („teorie povodní v Černém moři“) je ta, že Bospor vznikl kolem roku 5600 před naším letopočtem. v důsledku tání velkých mas ledu a sněhu na konci poslední doby ledové v důsledku prudkého vzestupu vodních hladin o 140 metrů.
Úroveň černé a Středozemní moře tehdy bylo 120 m pod úrovní světového oceánu a mezi moři neexistovala žádná komunikace.
Během několika dní si silný proud prorazil cestu ze Středozemního moře do Černého moře, které bylo v té době sladkovodním jezerem.
Nasvědčuje tomu zejména topografie dna a také změna vodních rostlin a sedimentárních hornin ze sladké vody na slanou kolem výše uvedeného času. Na podmořských svazích tureckého pobřeží Černého moře odhalil nedávný archeologický výzkum zatopená města.
S největší pravděpodobností to byl vznik Bosporu, který se stal důvodem pro vznik mýtu o potopě a Noemova archa. Mimochodem, relativně nedaleko, ve východní Anatolii, je hora Ararat.
Dalším důvodem vzhledu průlivu mohlo být zemětřesení.
Saša Mitrahovič 22.10.2015 21:23
Abyste mohli naplno zažít, jaký je Bospor, musíte se na palubě jakéhokoli turistického plavidla ve čtvrti Karakoy vydat na fascinující procházku podél průlivu. Procházka po Bosporu je nepopsatelným potěšením. Vaše oči uvidí celý Istanbul s jeho neodmyslitelnou majestátností a patosem. Jakmile budete večer na palubě výletní lodi, můžete zkusit nahlédnout do samotné duše „zázraku zázraků“ – starořeckého názvu pro Konstantinopol.
Cestování skrz rozdílné země, chce každý turista vidět nejvíc Překrásná místa a úchvatné krajiny. Odpočinek v tomto případě bude nezapomenutelný. Jeden z nejoblíbenějších turistické země je Turecko. Je zde mnoho atrakcí. Bospor v Istanbulu si však zaslouží speciální pozornost. Jaká procházka čeká cestovatele podél této nádherné úžiny, Zajímavosti a recenze - o tom všem se bude dále diskutovat.
obecný popis
Pokud je uvedeno jedno z těchto jmen, druhé se okamžitě objeví v paměti. Istanbul je starověké hlavní město tři říše. Jsou to tak mocné státy jako Byzanc, Starověký Řím stejně jako Osmanská říše. Toto město stojí na přelomu východní a Západní civilizace. Jejich kultura a barva jsou zde neoddělitelně spojeny a složitě propletené.
Chcete-li se ponořit do zvláštní atmosféry tohoto starobylého města, rozhodně byste se měli vydat na procházku podél Bosporu. V Istanbulu je to hlavní vodní tepna. Je srdcem města i jeho hlavním symbolem. Tato úžina skrývá mnoho tajemství.
Plavba po Bosporu v Istanbulu, můžete cítit, jak je město závislé na této vodní cestě. Čerpá z něj nejen fyzickou, ale i duchovní sílu. Proto jsou starobylé město a průliv jedno. Žijí mnoho let, nerozlučně splývají v jediný celek. Turista, který do této země zavítá, by se rozhodně měl vydat na výlet nejkrásnější úžinou, kterou je Bospor. O jeho vzhledu se traduje stará legenda.
Podle legendy se úžina, která nyní odděluje Evropu od Asie, objevila v nepaměti. Jeho název je symbolický. Legenda říká, že zákonitá manželka Dia, Hera, chtěla vylít svůj hněv na další milence svého manžela. Jmenovala se Io. Zeus ji chtěl zachránit. Tak proměnil Io v bílou krávu. Podařilo se jí tedy z Řecka uprchnout. Její cesta vedla právě touto úžinou. Proto se mu říkalo „krávský brod“. V překladu tento název zní jako Bospor.
Geografický odkaz
Plavba lodí po Bosporu v Istanbulu bude nezapomenutelným zážitkem. Jedná se o rozsáhlou vodní tepnu, která spolu s Marmarským mořem a Dardanelami rozděluje moderní Turecko na evropskou a asijskou část. Jeho délka je asi 30 km. Šířka se hodně mění. Místy dosahuje pouze 700 m. V nejširším místě má úžina 6 km. Délka a šířka Bosporu je 2krát menší než u Dardanel. Krása této nádrže je však úžasná. V Turecku se nazývá Istanbul Bogazy. To v překladu znamená „Istanbulský průliv“.
Bosporský průliv spojuje Černé a Marmarské moře. Prostřednictvím Dardanel nádrž komunikuje se Středozemním mořem a Egejská moře. Proto úžinou pravidelně proplouvají obchodní, ropné lodě a výletní, osobní parníky.
Voda v něm je slaná a odsolená. Pohybuje se přes úžinu z Černého moře do Marmarského moře. Dále vody vstupují do Středozemního moře. Jedná se o unikátní vodní systém. Údolí řeky je velmi staré. Je zaplavena vodou z moře. Zároveň existují dva opačné proudy. Dno nese slaná voda. Horní tok je odsolován.
Pohled na Bospor v Istanbulu je tak malebný, že turisté neodolají a vyfotí se na pozadí této přírodní atrakce. Vodáctví je zde velmi oblíbené. Přitom historie průlivu a jeho mostů je velmi zajímavá. Tato nádrž vznikala po mnoho desetiletí.
První most
Jednou z hlavních atrakcí je Bosporský most. Má dlouhé zajímavý příběh. Tady je další most. Je to modernější. Říká se mu Most sultána Fatiha. Přes Bospor byl nedávno postaven třetí most.
Zvláštní pozornost si však zaslouží historie nejstarší komunikace přes nádrž. Pokusy o spojení obou stran průlivu učinilo lidstvo před několika tisíciletími. Podobný podnik byl datován do roku 490 před naším letopočtem. E. Perský vládce Darius si přál překročit Bospor. Chtěl dopravit svou velkou armádu přes tuto vodní překážku. To však způsobilo řadu problémů.
Aby Darius uskutečnil své velkolepé plány, nařídil obyvateli Samosu, který se jmenoval Mandrokles, aby zde postavil dočasný most. Starověký inženýr se vypořádal s úkolem, který mu byl přidělen. Svázal několik tisíc člunů spojených lany, ponton. Na tu dobu to byla velká budova. Bylo to obrovské velikosti.
Most přes Bospor v Istanbulu se dnes samozřejmě výrazně liší od starověkých staveb. Nicméně pokusy lidstva přijít s pevninou procházející úžinou jsou působivé. Na prvním starověkém pontonovém mostě byla armáda 70 000 plně vybavených válečníků schopna přejít na druhou stranu. Konstrukce dlouho nevydržela. Na druhou stranu se lidé mohli dostat pouze lodí.
Následné projekty
Most přes Bospor v Istanbulu byl nezbytný. To bylo jasně chápáno vládci minulosti. O konstrukci takového poselství začali vážně uvažovat během rusko-turecké války (1877-1878). Vznikly projekty podobného designu. Stavba se však zpozdila. Teprve v roce 1931 byla plánována stavba mostu. Istanbul, jednou bývalé hlavní město Osmanská říše se nyní stala rozvinutým městem. Její úřady se snažily vytvořit nová infrastruktura. Objevily se nové obytné oblasti a průmyslová zařízení. Za takových podmínek město stavbu mostu nutně potřebovalo.
Během tohoto období vzniklo mnoho inovativních projektů industrializace Istanbulu. Jedním z nich byl plán na vybudování první dopravní cesty přes Bospor. Jednalo se o visutý most, příkladem pro jehož stavbu byla stavba v San Franciscu. I v této době se však projekt zastavil ve fázi vývoje. Nikdy nebyl vytvořen.
mostní konstrukce
Teprve v 70. letech minulého století byla vybudována první moderní komunikace mezi oběma břehy průlivu. První kámen v procesu stavby mostu byl položen na konci února 1970. Vytvořením této velké struktury byla pověřena turecká firma a dvě zahraniční společnosti. Jednalo se o stavební organizace v Německu a Anglii.
Na vytvoření mostu pracovalo 35 známých vysoce kvalifikovaných inženýrů a také 400 stavitelů. Proces se táhl 3 roky. Stavba stála tureckou vládu přes 200 milionů dolarů. Otevření prvního mostu se slavilo 29.10.1073. Toto datum se shodovalo s půlstoletým výročím Turecké republiky.
Délka mostu přes Bospor (Istanbul) je taková, že umožnila budově zaujmout 13. místo v žebříčku podobných staveb na světě. Jeho otevření bylo velkolepou událostí. Pro zemi to bylo tak důležité, že na ceremoniál oslav této události osobně přijel prezident republiky Fahti Kortyuk. Otevření mostu se zúčastnil i premiér Mehmet Naim Talu.
Vlastnosti mostu
Je třeba říci, že následně byly postaveny další mosty přes Bospor. Ale první budova se ukázala být nejhonosnější. Jeho propustnost zůstává dnes největší. Denně tudy projede více než 200 tisíc aut. Za tuto dobu se mostem přepraví více než 600 tisíc cestujících. Délka mostu je 1560 m, hlavní rozpětí je 1074 m. Šířka této velké stavby je 33 m. Vzdálenost od vody k vozovce je 64 m. Výška mostu přes Bospor v Istanbulu je 165 m. Tato vzdálenost je určena v nejvyšší bod struktur.
Dnes se na mostě platí mýtné. Chodci sem nesmí. Přes most se dá přejít pouze MHD.
Spolu s výstavbou tohoto velkého mostu bylo dosaženo cíle nejen turecké vlády, ale také mnoha obyvatel a návštěvníků této země. Velcí vládci starověku mohli o vybudování tak rozsáhlého zařízení jen snít. Moderní technologie umožnily převést plány vylíhnuté v průběhu let do reality.
Most vám umožní dostat se z jedné části světa do druhé za pár minut. Vzhledem k tomu, že úžina dosud takové stavby neviděla, byla tato struktura nazývána prvním mostem přes Bospor. Má 3 jízdní pruhy pro jízdu vozidel v obou směrech. Jeden z nich je vyhrazen pro pohotovostní služby. To je nejen unikátní, ale také nejkrásnější design průlivu.
Mosty
Bospor v Istanbulu má dnes několik mostů a tunelů. Jsou určeny k pohybu jiný druh doprava. První Bosporský most byl přejmenován v roce 2016. Dnes se mu říká Most mučedníků 15. června. Toto rozhodnutí bylo učiněno s cílem uctít památku obětí, které zemřely v důsledku pokusu o převrat.
Druhý most již funguje. Jmenuje se Fatih Sultan Bridge. Tato stavba byla postavena v nejužším místě průlivu. Zde má nádrž šířku pouhých 660 m. Tato zpráva byla otevřena v roce 1988. Událost byla načasována tak, aby se shodovala s dobytím Istanbulu, ke kterému došlo před 535 lety. Délka tohoto mostu je 1510 m. Šířka této konstrukce je však větší než u předchozí budovy. Je 39 m. Výška vozovky je ve výšce 64 m nad vodní hladinou.
Turisté říkají, že tyto mosty stojí za to vidět večer. Jsou obzvláště krásné v noci. Mosty osvětluje obrovské množství žárovek. To jim dodává zvláštní romantické kouzlo a kouzlo.
Relativně nedávno padlo rozhodnutí o výstavbě třetího mostu přes Bospor. Říká se mu Most sultána Selima Hrozného. Stavba začala v roce 2013. Stavba byla postavena v roce 2016. K otevření hnutí došlo 26. srpna 2016. Tato struktura se nachází severně od Istanbulu. Budova byla přejmenována v roce 2017. Nyní se nazývá Most sultána Selima Yavuze. Je součástí severního okruhu Marmari.
Design je kombinovaný. Jedna jeho část je podepřena kryty a druhá kryty a kabely. Uprostřed je most zavěšen na lanech. Je to nejširší visutý most na světě. Pro provoz je zde pouze 8 jízdních pruhů. Dále jsou zde 2 koleje pro pohyb vlaků. Rekordní je i výška pylonů. Je to 322 m.
Tunely
Bospor v Istanbulu také zajišťuje komunikaci mezi břehy prostřednictvím tunelů. První z nich se nazývá "Marmary". Tohle je železniční komunikace, která prochází tunelem pod vodou. Jeho stavba začala v roce 2004. K otevření tunelu došlo 29. října 2013.
Délka Marmarského tunelu je 9,8 km. Podvodní část je 1,4 km. Tunel se nachází v různých hloubkách. Vede tudy železnice vozidel. Ve velmi hluboké místo tunel se nachází 60 km od povrchu.
Druhou neméně důležitou zprávou dneška je Euroasijský tunel. Otevřeno bylo 20.12.2016. Jeho délka je menší než u prvního tunelu. Dosahuje 5,4 km. Přímo pod Bosporem leží 3,34 km této zprávy. Pokud vezmeme v úvahu délku přístupových cest, pak je Euroasijský tunel delší než Marmariy. Jeho celková délka je 14,6 km.
Euroasijský tunel leží v hloubce 106 km. Tento tunel je určen pro autobusovou a silniční dopravu. Nákladní doprava zde není povolena.
Atrakce
Prohlídky na Bosporu v Istanbulu zahrnují návštěvu různých atrakcí. Na procházku se můžete vydat městskou hromadnou dopravou (výpary). Také výletní lodě, výletní lodě a jachty, parníky neustále obíhají po vodní hladině. Připlouvají sem i obrovské turistické lodě.
Procházka po Bosporu v Istanbulu bude nezapomenutelná. Na jedné z výletních lodí si můžete prohlédnout oba její břehy. Hustota osídlení je zde poměrně vysoká. Trasu si můžete vytvořit sami na základě jízdního řádu městských lodí.
Jedním z turisty hojně navštěvovaných míst je Panenská věž. Nachází se na malém ostrově. Zde se průliv spojuje s mramorovým mořem. Palácové komplexy, luxusní vily Osmanské říše se nacházejí téměř na břehu. Dnes jsou to nejluxusnější hotely v Istanbulu.
V nejužším místě průlivu stojí na obou stranách proti sobě dvě pevnosti. Jedná se o Rumeli Hisari a Anadolu Hisari. Architektura je fascinující. Mnoho turistů si rádo užívá velkolepou krajinu.
Haličský záliv
Procházku po Bosporu v Istanbulu doporučujeme doplnit návštěvou zálivu Zlatý roh. Říká se mu také Halich. Nachází se na evropské části průlivu. Tady kdysi existoval skvělé město starověku Byzanc. Bylo to také hlavní město římské říše. Město se také nazývalo Konstantinopol.
Oblíbeným místem turistů jsou zde rybářské lodě, které vaří čerstvě ulovené ryby. Balyk-ekmek je místní pochoutka. Jedná se o parmici podávanou s chlebem. Mezi turisty je oblíbená i smažená ančovička.
Po zvážení vlastností a zajímavostí Bosporu v Istanbulu se můžete vydat na výlet touto nádhernou úžinou. Tento čas bude příjemný a nezapomenutelný.
Podle starověké legendy, která je pro tato místa významná, se všemohoucí bůh Zeus zamiloval do Io, dcery argejského krále a říčního boha, což se nelíbilo Diově manželce Héře. Io se proměnila v bílou krávu a ve snaze uniknout sestoupila do vod úžiny, které se od té doby říká „krávský brod“ neboli Bospor.
Ve skutečnosti není přesně známo, proč staří Řekové nazývali úžinu tímto způsobem: „bos“ - býk, „poros“ - brod, tedy „býčí brod“. Ale "kráva" se zasekla.
Věda historické geologie nemá jednoznačnou verzi původu Bosporu. Nejběžnější - "Teorie povodně Černého moře" je, že Bospor se vytvořil asi před 7500-5000 lety. Podle této teorie byla dříve hladina Černého moře 120 m pod hladinou Světového oceánu a moře nebylo nijak hlášeno. Na konci poslední doby ledové v důsledku tání obrovských mas ledu a sněhu hladina v obou nádržích prudce stoupla - o 140 m si mocný vodní tok prorazil cestu z jednoho moře do druhého. Nasvědčuje tomu zejména topografie dna a také změna vodních rostlin a sedimentárních hornin ze sladké vody na slanou kolem výše uvedeného času. Dalším důvodem vzhledu průlivu mohlo být zemětřesení.
Bosporský průliv má důležitou geopolitickou polohu. Od trojské války XIII-XII století. před naším letopočtem E. opakovaně se stala příčinou mezinárodního napětí, zejména v obdobích oslabování jedné z hlavních velmocí.
Za Byzantské říše (IV-XV století) a po jejím pádu - během Osmanské říše zůstal Bospor vnitřní záležitostí těchto států.
Osmanské období v historii průlivu zanechalo významnou stopu v architektuře budov na březích Bosporu. Po dobytí zde padišové vybudovali mnoho opevnění, a nejen to. Zpočátku byla stavba realizována v r centrální regiony města, ale s příchodem v XIX století. parníky se na od moře odlehlejších úsecích pobřeží Bosporu začaly stavět luxusní letní sídla.
Na konci XVII století. zakotvila na pobřeží Azovského a Černého moře ruské impérium, a zároveň vyvstal problém Bosporu a Dardanel, kterému se v historii říkalo „Otázka úžin“.
Za prvé, Bospor je velmi úzký, takže je snadné jej „zamknout“. Za druhé, břehy Bosporu patří jednomu státu Turecka. Za třetí, průliv spojuje otevřené Středozemní moře s uzavřeným Černým mořem. Turecko vždy využívalo své výhradní pozice na Bosporu a pouštělo cizí lodě průlivem a vydávalo jim „firmany“ jakési licence na právo obchodovat s černomořskými zeměmi. Bospor byl vždy předmětem sporů mezi Ruskem a Tureckem, což způsobilo několik rusko-tureckých válek. Rusku se podařilo donutit Turecko, aby podepsalo mírovou smlouvu Kyuchuk-Kaynarji z roku 1774, podle níž mohly ruské lodě volně plout průlivem.
Po skončení první světové války byl podle smlouvy ze Sevres z roku 1920 Bospor prohlášen za demilitarizovanou zónu pod kontrolou Společnosti národů. V současné době existuje dohoda o režimu tureckých průlivů podepsaná v roce 1936, podle níž je Bospor mezinárodní námořní zónou. Dnes je Bospor z pohledu moderního mezinárodního práva „ otevřené moře": obchodní lodě všech zemí mají svobodu průjezdu průlivem jak v době míru, tak v době míru válečný čas. Turecko si ale ponechalo právo omezit pohyb lodí nečernomořských zemí podél průlivu, zejména svého dlouholetého nepřítele - Řecka, a zavedlo režim předběžného oznamování průjezdu válečných lodí.
Pouze přes Bospor lze Rusko, Ukrajinu a Zakavkazsko propojit od Černého moře se Středozemním a dále se Světovým oceánem.
Významnou část přepravy průlivem tvoří ropa z Ruska a kaspické oblasti, dodávaná do západní Evropa a Spojenými státy tankery naložené v terminálech ruského přístavu Novorossijsk.
Průchod Bosporem je spojen se značnými obtížemi. Plavební dráha, po které lodě plují, je velmi klikatá, má konfiguraci ve tvaru S, opakuje neméně klikatou linii pobřeží. Díky mimořádně dobře koordinované práci pobřežních služeb na majácích a velínech moderní historie nezná průliv velké katastrofy. Od roku 1960 se zde staly pouze dvě desítky incidentů bez výraznějších ztrát na životech a poškození životního prostředí.
Flóra a fauna Bosporu se neliší od Středomoří a hlavním komerčním druhem ryb je zde makrela.
Myšlenka mostu přes Bospor se zrodila ve starověku. Ale až ve druhé polovině 20. století byly po dlouhých a bouřlivých diskuzích postaveny dva mosty, které spojovaly břehy průlivu.
Bosporský most - první visutý most přes úžinu - o celkové délce 1510 m byl otevřen pro cestování v roce 1973. Nese jméno Atatürkovo, ale místní obyvateléčastěji to nazývají Bogaziki (v turečtině - "úžina"). Spojuje evropskou a asijskou část Istanbulu. Výška nad vodou je 64 m. Denně se po mostě přepraví více než půl milionu lidí. Most je placený, pro pěší je uzavřený, první čtyři roky se po něm chodilo, později byl zakázán, protože ten, kdo se rozhodl spáchat sebevraždu, se ho pravidelně snažil používat. Pěší jsou zváni k využívání trajektů, které jezdí mezi břehy Bosporu od dob perského krále Dareia I. (V-IV století před naším letopočtem).
Most sultána Mehmeda Fatiha má stejnou celkovou délku jako jeho starší bratr a byl dokončen v roce 1988. Není povolen ani pro pěší. Mosty jsou od sebe vzdáleny 5 km.
Pro pohodlí pohybu podél průlivu zde bylo instalováno několik věží pro řízení námořní dopravy nebo jednoduše majáků. Všechny si nejsou podobné. Byla postavena první věž majáku byzantský císař Alexej I. Komnenos v roce 1110 Panenská věž neboli Leanderova věž je jedním ze symbolů Istanbulu, který byl opakovaně restaurován.
Na evropském pobřeží Bosporu se nachází jedna z nejstarších a nejprestižnějších čtvrtí Istanbulu, Besiktas. Nachází se zde také jeden z istanbulských přístavů, odkud vyplouvají trajekty na asijský břeh Bosporu. Nejpůsobivější náměstí v Istanbulu, náměstí Barbarossa, se také nachází ve čtvrti Besiktas a je zde Námořní muzeum a mauzoleum císaře Svaté říše římské Fridricha Barbarossy, který podle jedné verze zemřel při přechodu Bosporu během 3. křížová výprava v roce 1190
Pokud je slunečný den, místní obyvatelstvo se koupe v Bosporu a vstupuje do vody z Kennedyho nábřeží, v oblasti Sultanahmet, a to i přes pobřežní opevnění v podobě náhodně poházených balvanů, neustále projíždějících lodí a mírně řečeno , ne zcela čistá voda. Tuto nerozvážnost lze asi vysvětlit tím, že V poslední době Obyvatelstvo města se znatelně změnilo jak co do počtu, tak složení: přibývá lidí ze vzdálených venkovských provincií.
A domorodí obyvatelé Istanbulu sem už nechodí.
Největší počet atrakcí na Bosporu je soustředěn v oblasti Sultanahmet. Toto jsou nejznámější historické památky Istanbul: Hagia Sophia (katedrála sv. Sofie), Modrá mešita (mešita Ahmediye, na počest sultána Ahmeda), Hipodrom, palác Topkapi, bazilika Cisterna, Archeologické muzeum Istanbul a mešita Suleymaniye. V roce 1985 byla oblast zapsána na seznam světové dědictví UNESCO.
obecná informace
Průliv mezi Evropou a Malou Asií.
Spojuje se s Marmarou a spolu s Dardanelami - tedy s celou středomořskou pánví.
Administrativní příslušnost: Turecko, oblast Marmara, provincie Istanbul.
Největší město: Istanbul.
Jazyk: turečtina.
Měnová jednotka: turecká lira.
Náboženství: islám
čísla
Délka: 31 km.
Šířka: 3329 m u severního vchodu, 2826 m u jižního vchodu.
Maximální šířka: 3420 m
Minimální šířka: 700 m
Hloubka na plavební dráze: od 36 do 124 m.
Průměrná hloubka: 65 m
Max. hloubka: 110 m
Minimální hloubka: 18 m na severu, 13 m na jihu.
Populace: asi 17 milionů lidí. (2001).
Ekonomika
Přeprava: 48 tisíc lodí ročně.
Cestovní ruch.
Podnebí a počasí
Střední kontinentální, subtropické okrajové pásmo. Vliv studených větrů ze severu.
Průměrná roční teplota vzduchu:+15°С.
Průměrná roční teplota vody:+14+18°С.
Průměrné roční srážky: 850 mm.
Relativní vlhkost: 71,5%.
Slanost vody: v povrchovém proudu převládá osvěžená (18 % o) voda Černého moře a v opačném hlubokém proudu je slanost vody 38 % o.
Problémy: mlha, špatná viditelnost, silný vítr.
Atrakce
evropské pobřeží
■ Zátoka Zlatého rohu;
■ Budova: pevnost Rumelihisar (pol. 15. stol.), hrad Tophane (pol. 19. stol.), palác Chifte Saraylar (pol. 19. stol.), palác Dolmabahce (pol. 19. stol.);
■ Církevní stavby: Mešita Kilich Ali Pasha Jami (konec 16. století), mešita Dolmabahce Jami (polovina 19. století), mešita Ortakey (polovina 19. století);
■ Muzea: Muzeum výtvarné umění, Námořní muzeum;
■ Park Yildiz;
■ Rybí trh Sariyer;
asijská strana
■ Věž Leandra(XII století);
■ Církevní stavby: Mešita Mihriman Sultan Jami (pol. 16. století), mešita Yeni Valide Jami (počátek 18. století);
■ Budova: Pevnost Anadoluhisary (konec 14. století), palác Veylerbeyi (polovina 19. století), vila Küchkzhsu (polovina 19. století), stanice Haydar Pasha Tara (XIX-XX století);
■ Přístav Haydar Pasha Limany(konec 19. století);
■ kopec Chamlydzha;
jiný
■ Mosty: Atatürkův (Bogaziki) most, Sultan Mehmed Fatih Bridge;
■ Adapar(Princovy ostrovy, Marmarské moře).
Zajímavá fakta
■ Na povrchu Bosporu proud obvykle teče z Černého moře do Marmarského moře. V určité hloubce proud změní směr a jde opačným směrem.
■ V zimách 1621-1669 byla úžina pokryta ledem. Tato doba se vyznačovala všeobecným poklesem teploty v regionu a v klimatologii byla nazývána „malou dobou ledovou“.
■ „Potopa Černého moře“ by mohla posloužit jako základ pro legendu o potopě, která je přítomna ve folklóru všech národů obývajících nebo obývajících tento region, a mohla by se také stát základem pro příběh „Dardanské potopy“ z r. legendy o Tróji.
■ Každý rok se v Istanbulu uprostřed léta koná mezikontinentální plavání Bosporem, kterého se může zúčastnit každý, kdo má čas se zaregistrovat.
■ 27. listopadu 2010 sevastopolský maratónský plavec Oleg Sofyanik přeplaval Bospor za šest hodin. Plavání bylo věnováno zachování přírodního prostředí Bosporu. Sportovci pomáhal plavat silný jižní vítr a mírný proud.Teplota vody byla 14 stupňů.
■ 15. května 2005 sehrála americká tenisová hvězda Venus Williamsová exhibiční zápas s tureckým tenistou Ipekem Senoglu na mostě Bogaziki. Byl to první doslova „mezikontinentální“ zápas.
■ Stavba železničního tunelu Marmaray mezi břehy Bosporu již probíhá, dokončení je plánováno na rok 2013. V roce 2010 turecká vláda oznámila veřejnosti, že se plánuje výstavba dalšího silničního mostu přes Bospor - v severní části průlivu, na pobřeží Černého moře. Osmiproudý most o délce 1275 metrů propojí Severní Marmarskou magistrálu s Transevropskou magistrálou.
