لوحة كهف لسلاح الجو الأمريكي. الفن الصخري لرسومات القوات الجوية الأمريكية على قاذفات القنابل الأمريكية في الحرب العالمية الثانية
ظهر فن الرسم على جسم الطائرة - فن الأنف - خلال الحرب العالمية الأولى.
يقول مؤرخ الفن في كاليفورنيا والخبير الأثري بروس هيرمان إن التصميمات على الطائرة هي استمرار لتقاليد شعارات النبالة الأوروبية.
"غالبًا ما كان طيارو الحرب العالمية الأولى هم أنفسهم ينتمون إلى عائلات نبيلة قديمة ، وربما كانوا يعتبرون أنفسهم بجدية فرسانًا جددًا. حتى أن لديهم" رمز شرف "خاص بهم. فخلال العصور الوسطى ، رسم الفرسان دروعهم - لقد رسمت عليها أسماء العائلة. شعار النبالة. وهنا يجب على المرء أن يبحث عن أصول تقليد طلاء الطائرات العسكرية "، كما يقول هيرمان.
الجدير بالذكر أن طلاء الطائرات أثناء الحرب العالمية الأولى احترافي للغاية وذو قيمة فنية حقيقية.
يوضح هيرمان: "تلقى معظم الطيارين منذ بداية القرن قبل الحرب تعليمًا فنيًا احترافيًا".
خلال الحرب العالمية الأولى ، لم يقم الطيارون بطلاء الطائرة بأنفسهم بشكل مباشر. تم رسم معاطف الأسلحة والصور والشعارات على القماش ، ثم تم ربطها بجناح أو ذيل المركبة القتالية. في المزادات ، يمكن أن يصل سعر هذه الأعمال الفنية إلى مئات الآلاف من الدولارات.
الحرب العالمية الثانية
مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، شهد فن رسم الطائرات المقاتلة تغييرات جذرية. اختفت المؤامرات الكلاسيكية والفن الكلاسيكي إلى الأبد من جانب المقاتلين والقاذفات. أخذت شخصيات الرسوم المتحركة الشعبية مكانه.
سرعان ما فازت أزياء "الطلاء الحربي" للطائرات بقلوب الطيارين خلال الحرب العالمية الثانية.
يقول هيرمان: "كان الأمريكيون أكثر الفنانين إبداعًا ، لكنهم كانوا الأكثر نشاطًا".
قلة من الناس يعرفون أن مؤسس الرسوم المتحركة - والت ديزني - كان أيضًا "الأب الروحي" لفن الأنف. بعد اندلاع الحرب ، استأجرت قيادة سلاح الجو الأمريكي فنانين من استوديو ديزني لطلاء الطائرات المقاتلة فقط.
خلال الحرب ، أنشأ استوديو ديزني رسومات تخطيطية مجانية لتلوين الطائرات والدبابات وحتى البقع على الزي الرسمي. الرسم ليس فقط للجيش الأمريكي ، بل طلبت الرسومات التخطيطية من قبل وحدات عسكرية من المملكة المتحدة وبولندا والصين ونيوزيلندا وأستراليا وكندا وفرنسا. طوال مدة الحرب ، قدمت ديزني خمسة فنانين لاحتياجات الجيش. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم رسم 1200 رسم للجيش في استوديو ديزني. كان البطل الأكثر شعبية هو دونالد داك. الشخصية الكرتونية الوحيدة التي لم يتم رسمها على المعدات العسكرية هي بامبي.
كان ديزني نفسه ، الذي خاض الحرب العالمية الأولى كجندي ، ممتعًا في ظروف القتال من خلال الرسم على خوذات رفاقه. ومع ذلك ، فإن المعجبين بعمل ديزني لم يعيشوا فقط في الولايات المتحدة.
يقول هيرمان: "كان ديزني غاضبًا عندما علم أن عدة عشرات من مقاتلات Luftwaffe رسموا ميكي ماوس على جسم الطائرة".
بالإضافة إلى الرسوم المتحركة ، كان المصدر الرئيسي لإلهام فناني الحرب هو مجلة Esquire. في أغلب الأحيان ، تم نسخ صور الفنان Esquire Alberto Vargas على أجسام قاذفات القنابل والمقاتلين.
فن الأنف 1945-2003
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، اكتسب فن الأنف شعبية واسعة. الآن عن الصور التي تزين الطائرات المقاتلة ، فهم يعرفون ليس فقط في السماء ، ولكن أيضًا على الأرض.
في الغرب ، يتم نشر كتالوجات واسعة للرموز والرسومات التي تم إجراؤها على الطائرات أثناء النزاعات العسكرية المختلفة.
غالبًا ما تعتمد حبكة الصورة على طبيعة الصراع.
تجدر الإشارة إلى أنه لا توجد عمليا أي طائرات غير مصبوغة ، على سبيل المثال ، في سلاح الجو الأمريكي. حتى أن هناك صورًا على قاذفات القنابل B-2 و F-117 السرية للغاية. ولكن لتجنب سوء الفهم ، يقوم الطيارون بالاعتماد حصريًا على أبواب حجرة القنابل أو الأسطح الأخرى غير المرئية للسلطات.
رسميًا ، الوحدة الوحيدة التي يُسمح لها برسم الطائرات هي الوحدة الثالثة والعشرون من مجموعة Flying Tigers Battle Group.
يعود تقليد وضع الصور على المركبات القتالية إلى الحرب العالمية الأولى ، وكان الألمان أسلافها ، لكن الأمريكيين دعموا هذا التقليد وطوروه بعمق. هذه اللوحة "الصخرية" تسمى فن الأنف
كانت ذروة فن الأنف هي الحرب العالمية الثانية - كلها تقريبًا الطائرات الأمريكيةكان لديهم أسمائهم الخاصة ، ويبدو أن حوالي نصف الطائرات كانت ترتدي رسومات على أنفها. كانت المؤامرات مختلفة تمامًا ، لكن في الغالب كانت شخصيات كرتونية أو فتيات مرسومة بأسلوب دبوس متابعة. تمت الموافقة على Nose Art من قبل قيادة القوات الجوية لرفع الروح المعنوية وتقديم بعض الدعم النفسي للطاقم. يعتقد علماء النفس الأمريكيون الذين درسوا ظاهرة فن الأنف بالطائرة أنه بهذه الطريقة تمت إضفاء الطابع الإنساني على الطائرة ، وذكر الطيار بالحياة المنزلية والهادئة ، وكان بمثابة نوع من الحماية النفسية من الحرب. في الوقت الحاضر ، يقوم الطيارون الذين يحلقون بطائرات تاريخية أيضًا بتطبيق Nose Art على طائراتهم ، إما في شكل كلاسيكي أو إنشاء صور أصلية.
نشأ فن الأنف للطيران الطيران العسكري. إليكم طائرة الأسطورة الإيطالية في الحرب العالمية الأولى فرانشيسكو باراكا
كانت ذروة فن الأنف هي الحرب العالمية الثانية.
تقريبا كل الطائرات الأمريكية كانت لها أسماء خاصة بها. لا توجد إحصاءات دقيقة ، ولكن ، على ما يبدو ، كان نصف الطائرات يرتدي Nose Art.
معظم مكان مناسبلاستيعاب Nose Art بشكل طبيعي هي أنوف القاذفات. هناك العديد من الأماكن ، حيث يمكنك الالتفاف. بوينج B-17G N9323Z
بوينج B-17G N900RW.
Boeing B-17G N3193G والفتيات مرة أخرى.
المحرر لديه مساحة أكبر للصور! المحرر الموحد B-24A (LB-30) N24927
صحيح أن هذه الطائرة أعيد طلاؤها لاحقًا بلون واقي وظهرت عليها مثل هذه الرسومات.
وهذه "الفراولة الكلبة" من متحف القوات الجوية في دايتون. المحرر الموحد B-24D 42-72843.
"حلم بيتي" (؟) B-25J N5672V
حزين أنجيلا ، TB-25N N345BG.
أميرة أباتشي ، B-25J N1943J.
تمت الموافقة على Nose Art من قبل قيادة القوات الجوية لرفع الروح المعنوية وتقديم بعض الدعم النفسي للطاقم.
كانت هناك أيضا قيود. كانت الرسومات ، كقاعدة عامة ، ترتديها الطائرات المقاتلة فقط ، وفي الطيران البحري ، تم حظر Nose Art تمامًا.
علامات زودياك. مقاييس
نسر بقنبلة. B-25C N3774.
العريف روبي نيويل - أجمل فتاة في الوحدة - في صورتها:
قام الطاقم بطلاء الطائرات حصريًا على نفقتهم الخاصة. تم ذلك من قبل كل من الهواة والمحترفين الذين خدموا في أجزاء - فنانين سابقين ورسامي كاريكاتير.
الروسية Get Ya! B-25J N747AF.
كانت الفتيات المثبّتات أكثر شيوعًا من الزوجات الحقيقيات والصديقات. غالبًا ما كانت هذه الأعمال عبارة عن نسخ من رسومات المجلات.
كما لوحظ ، في مسرح العمليات في المحيط الهادئ ، كانت الفتيات لسبب ما يرتدون ملابس أخف بكثير مما في أوروبا.
مهمة ليلية
دوغلاس B-26 N7705C
النمط الأكثر شيوعًا لفن أنف الطائرات - فم القرش - اخترع خلال الحرب العالمية الأولى.
أتاح مدخل الهواء الضخم على متن طائرة P-40 رسم أفواه سمكة القرش المثيرة للإعجاب. كيرتس P-40N Warhawk NL40PN.
على موستانج ، كان الأنف أضيق ، وغالبًا ما كان يتم الزحف إلى فن الأنف تحت قمرة القيادة. على الرغم من أن أفواه سمك القرش التقى أيضا. P-51D موستانج NL68JR.
طفل مع توميغان. P-51D موستانج NL151HR.
أواخر الخلق ، رشاش Big Boss على سباق Grumman F7F-3 Tigercat NX805MB.
على Thunderbolts ، كان من الملائم رسم Nose Art على أغطية المحرك الضخمة. بينك دامبو على P-47D 45-49167 ، متحف القوات الجوية.
الإنسان البدائي ، جمهورية P-47D Thunderbolt NX47DA.
يمتلك متحف القوات الجوية الأمريكية في دايتون مجموعة كبيرةرسومات Nose Art على شكل صفائح من جلد جسم الطائرة مأخوذة من قاذفات B-52 التي تم تفكيكها بتعديلات مختلفة. كتذكير بأوقات طويلة ولكنها مضطربة.
لوكهيد PV-2 Harpoon N7670C.
طائرات النقل. على الرغم من الحجم الكبير إلى حد ما ، فإن أنف DC-3 الشهير صغير نسبيًا ومن الصعب رسم فن الأنف الكبير عليه. DC-3 N47HL.
البطاقات والنرد وأربع أوراق برسيم هي رموز الحظ السعيد.
"تسليم الجنرالات". DC-3 N7772 في متحف EAA.
كما أن الناقلات الأصغر ، S-45s ، لم تتخلف عن نظيراتها الأكبر في Nose Art. خشب الزان C-45G N7694C.
خشب الزان C-45H N167ZA.
أحمر الشعر. خشب الزان C-45H N9550Z.
"الطفل الصعب"
بعد حرب فيتنام ، يختفي فن الأنف عمليًا ويعود تدريجيًا فقط في الثمانينيات. واعتُبر أن هذا يعيد استمرارية التقاليد القتالية المجيدة.
الفن الأصلي الحديث. دي هوارد 500N500HP.
القطة تصوب صاروخا على MiG-29
في عام 2007 ، حظرت وزارة الدفاع البريطانية استخدام صور الفتيات على أنها من المحتمل أن تكون مسيئة للموظفات. الآن الإجراء معقد: أولاً ، يرسل الطاقم رسم Nose Art إلى قائدهم ، ويجب عليه تنسيق الرسم مع أمر الجناح.
الحرب عابرة ولكن الموسيقى أبدية!
بدأوا في تزيين الطائرات بالصور فور ظهور الطيران القتالي. يُعتقد أن الرسم الأول الذي تم تطبيقه على جسم الطائرة كان صورة وحش البحر على مقدمة قارب طائر إيطالي في عام 1913.
في وقت لاحق ، كان رسم صورة على متن طائرة يسمى فن الأنف. في البداية ، كانت الصور على الطائرات تشبه الرموز الشعارية ، على غرار تلك المطبقة على دروع الفرسان القدماء. يجدر بنا أن نتذكر الفحل الذي يربى (كافالينو رامبانتي) للبطل الإيطالي فرانشيسكو باراكشي. تم استخدام شعار النبالة هذا لاحقًا بواسطة Ferrari.
فرانشيسكو باركا يقف أمام طائرته!
في وقت لاحق ، أصبحت الرسومات على الطائرة أكثر تنوعًا. على سبيل المثال ، تتباهى طيور اللقلق على جسم الطائرات الفرنسية من Escadrille les Cigognes.
أصبح فن الأنف الأكثر شهرة في سلاح الجو الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية. غالبًا ما لم يكن المبادرون في تلوين الطائرة هم الطيارون ، ولكن الأفراد الذين يخدمونها. كان لـ Pin-up تأثير كبير على تطور فن الأنف في الولايات المتحدة الأمريكية. لذلك ، تم تزيين صورة النجمة العارية في تلك الحقبة ، بيتي جرابل ، على العديد من الطائرات العسكرية. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، لم يكن مسموحًا بهذه الحريات ، بالطبع ، لكن الرسومات على الطائرات السوفيتية في ذلك الوقت كانت تتميز أيضًا بالجمال والتطور.
بدأ تطبيق الرسومات على جسم الطائرة في كثير من الأحيان بعد معركة كورسك في عام 1943 ، عندما انتقلت المبادرة إلى الجيش الأحمر. في كثير من الأحيان ، بجانب الصورة على متن الطائرة ، شوهدت النجوم وفقًا لعدد طائرات العدو التي تم إسقاطها (لأول مرة ، بدأ الطيارون الإسبان في القيام بذلك). على الطائرات السوفيتية ، يمكن الإشارة إلى الانتصارات بعلامات نجمية متعددة الألوان. تم تحديد انتصار شخصي بلون واحد ، وأسقطت طائرة في مجموعة - في لون آخر.
تمكن العديد من المشاهدين السوفييت من التعرف على الرسومات الموجودة على الطائرات بفضل فيلم "فقط" كبار السن من الرجال "يخوضون المعركة". على جسم طائرة قائد السرب أليكسي تيتارينكو ، الذي لعبه ليونيد بيكوف ، تم تصوير طاقم موسيقي. صورة الملاحظات ليست مصادفة. مثل هذه الصورة ، على سبيل المثال ، كانت على متن طائرة طيار الهجوم السوفيتي فاسيلي إميليانينكو ، الذي تلقى تعليمًا موسيقيًا.
طائرة فاسيلي إميليانينكو
المايسترو نفسه!
طائرة La-5 Kostylev في معرض متحف الدفاع في لينينغراد.
الكابتن ألكسندر لوبانوف (يسار) والرائد ألكسندر بافلوف بجانب La-5FN ، 10 أبريل 1945
الملازم زابياكا جي. على خلفية الاسمي Pe-2 من السلسلة 205. نقش "ذبيكا" أبيض ، والبرق أصفر
الملازم جينادي تسوكولاييف. على متن المركب - شعار "الحارس"
الكابتن ألكسندر نيكولايفيتش كيلابريدزي من GIAP رقم 65 في قمرة القيادة في Yak-9 ، بيلاروسيا ، يونيو 1944
"قلب الأسد" ، الملازم LaGG-3 يوري شيبوف ، فوج الطيران المقاتل التاسع في سلاح الجو في أسطول البحر الأسود.
قائد سرب من 566 بطل ShAP الاتحاد السوفياتيفاسيلي ميخليك
تم بناء Il-2 "Avenger" على حساب رئيس المزرعة الجماعية Grigor Tevosyan ،
الذي قتل أخوانه في الحرب. قام نيلسون ستيبانيان بقيادة الطائرة.
جورجي بافسكي (يمين) والميكانيكي سوباكين على خلفية Yak-9U. 5 GvIAP. مطار سبراتو ، ألمانيا. أبريل 1945
على ذيل LAGG-3 ليونيد جالتشينكو ، بدلاً من النجمة الحمراء ، تم تصوير قطة سوداء تلعب بالماوس.
1942 كانت القطة بيضاء في الأصل
Malyutina Elena Mironovna وابتلاعها
قائد ال 180 حرس مقاتلة ستالينجراد ريد بانر فوج الطيران
اللواء جورجي زاخاروف في قمرة القيادة في Yak-3. على متن الطائرة - جورج المنتصر ،
ثقب رأس ثعبان برأس Goebbels. ربيع عام 1945
قائد فوج الطيران الهجومية رقم 958 ، بطل الاتحاد السوفيتي إيفان ميلوس .
Aerocobra Vyacheslav Sirotin
نيكولاي بروشينكوف وصاحب Airacobra
طائرة Yak-9B لقائد 168th IAP ، المقدم غريغوري كوغروشيف.
الكابتن أليكسي زاكاليوك ، 104 GvIAP
طائرة اليكسي اليوخين
النقيب جورجي أورفاتشيف (يسار)
طيار مقاتل فلاديمير دميترييف
طائرة الملازم أول فاسيلي ألكسوخين
فيدور دوبيش وألكسندر بومازونوف أمام مركبة بي -2 مع تمساح
طائرة ابريك بارشت
طائرة نيكولاي ديدينكو
طائرة فلاديمير بوكروفسكي
قائد سرب شيربورج في فوج نورماندي مارسيل لوفيفر ورفاقه السوفييت (تقني ملازم تاراسوف والرقيب الأول كولوبايف) في مقاتلة Yak-9 رقم 14
نسر ميخائيل أفديف
طائرة تحليق من طراز ANT-9 "Crocodile"
قائد سرب فوج الهجوم الخامس بطل الاتحاد السوفيتي أ. بوتين قبل طلعة جوية
بطل الاتحاد السوفيتي (دكتور في الطب) بارانوف (يمين) يهنئ على فوز آخر. جبهة ستالينجراد. 1942
"For Zhenya Lobanov" (سلاح الجو للأسطول الشمالي ، Il-2 ، 1943)
بطل الاتحاد السوفيتي الكابتن أ. بيليوكين في قمرة القيادة بطائرته الشخصية "ألكسندر نيفسكي"
طاقم طائرة الاستطلاع الاسمية لـ ORAP 39 (من اليسار إلى اليمين): القائد I.M. Glyga ، مشغل راديو مدفعي K.N. Semichev والملاح SP. مينيف
"من أجل فولوديا!" (الحرس الثاني والثلاثون IAP ، الجبهة الشمالية الغربية ، ياك 9 ، 1943)
طائرات "انتقام عائلة بارانوف"
طاقم الرائد ك.إيفانتسوف
طاقم الرحلة N.V. بارانوف قبل الرحلة الأخيرة قبل استسلام الألمان.
منذ نشأته ، تبنى الطيران العديد من التقاليد البحرية ، بما في ذلك ميل البحارة المتزايد لأنواع مختلفة من الخرافات. لذلك ، باتباع الأسطول ("امرأة على متن سفينة في ورطة") ، كان من أكثر البشائر السيئة التي وعدت الطيار بالمتاعب المستمرة وجود ممثلات على متن الطائرة أو حتى بجانبها (وهو ما فعله ، مع ذلك ، عدم نفي مصلحة الطيارين عن الفتيات خارج المطار). اخر خاصيةكان الطيارون الأوائل هم شخصيتهم اللامعة ، الأمر الذي أدى حتماً إلى محاولات لإعطاء مظهر مميز لطائراتهم. نعم ، بالفعل في الأول الحرب العالميةظهرت رسومات مختلفة وشعارات شخصية للطيارين على جوانب الطائرات ، ولكن بشكل عام ، لم يسمح الموقف المتشدد للمجتمع في ذلك الوقت من صورة الجسد الأنثوي لفترة طويلة بمثل هذه الصور بالظهور على جوانب الطائرات.
ومن الغريب أن الطيارين الروس أصبحوا روادًا في تصوير الجمال المرحة على أجسام الطائرة. حدث هذا بعد ثورة فبراير عام 1917 ، عندما اهتزت سلطة هيئة القيادة بشكل كبير ، وأصبح كل شيء أو كل شيء تقريبًا ممكنًا. الحرب الأهلية ، التي بدأت قريبًا ، أضافت فقط رجالًا أحرارًا إلى عمل "رسامي" المطارات ، وكانت جوانب "نيوبورتس" و "سوبويتش" مليئة بالفتيات في أوضاع تافهة. بصراحة ، لم يتجذر هذا النوع من الرسم على الإطلاق في القوات الجوية للدول الأخرى المشاركة في الحرب العالمية الأولى ، والتي اقتصر طياروها على الرسم الأقل تحديًا ، وكان للطائرات البريطانية عمومًا مظهر زاهد ، واختلفت عن بعضها البعض. الحد الأقصى من العلامات التكتيكية تتكون من أشكال هندسية.
نهاية الحرب العالمية الأولى ، وبعد ذلك حرب اهليةأخذوا معهم المظهر متعدد الألوان لمعدات الطيران. حدث الوصول التالي للوحة المحمولة جواً في سلاح الجو الحالي للجيش الأحمر خلال الحرب الوطنية العظمى ، وانتشر هذا في النصف الثاني منها ، بعد أن اكتسب الطيارون السوفييت التفوق الجوي. ومع ذلك ، تحت العين الساهرة للعاملين السياسيين في صقور ستالين "الياك" و "لافوشكين" ، ظهرت في الغالب رسومات لممثلي عالم الحيوان (الطيور الجارحة أو جميع أنواع الأسود والنمور) أو السخرية السياسية. يعرف المؤلف صورتين فقط لطائرة سوفيتية في زمن الحرب مع رسومات يمكن تصنيفها بدرجة عالية من التقاليد كموضوعات جنسية ، وتصور كلتا الصورتين Airacobras التي تم الحصول عليها بموجب Lend-Lease. ها هو التأثير الخبيث للغرب!
في هذه الأثناء ، في هذا الغرب بالذات ، كانت اللوحة الجانبية في ازدهار كامل. مع بداية الحرب العالمية الثانية ، أصبح نوع الرسم شائعًا للغاية في الولايات المتحدة ، يُطلق عليه اسم pin-up (pin-up - من "pin" ، أي أنه من المفهوم أن مثل هذا الرسم معلق على الحائط باستخدام مساعدة من الأزرار) ، كانت الحبكة الكلاسيكية لفتاة دخلت في موقف حرج وفقدت جزءًا من ملابسها. تشبثت الجمال المغرية بالشجيرات الشائكة بجواربها ، وكانت ثيابها منتفخة بفعل هبوب الرياح المفاجئة ، وسقطت عن غير قصد في عيون الفنان أثناء الاستحمام أو تغيير الملابس.
إذا لم يُنظر إلى الطيارين الأمريكيين خلال الحرب العالمية الأولى على أنهم مدمنون على الجمال العاري ، فعند بداية الحرب العالمية الثانية ، بدأ الدبوس موكبًا منتصرًا على طول جسم طائرات سلاح الجو الأمريكي. فضلت القيادة غض الطرف عن الفن ، معتقدة بحق أنه لا يوجد ضرر معين للانضباط العسكري في هذا ، ولكن كان هناك ارتفاع معين في المعنويات. في المستقبل ، تم الحفاظ على هذا التقليد ، وبمجرد دخول القوات الجوية الأمريكية المعركة ، سواء كانت الحرب في كوريا أو فيتنام أو الخليج الفارسیظهر على الفور رسم "أصدقاء مقاتلون" على جسم الطائرة. في العقدين الأخيرين ، أصبح الموقف تجاه فن جسم الطائرة في الموضوعات المثيرة أكثر ولاءً في القوات الجوية الأخرى في العالم.
المقاتلة Nieuport-23 من 22 KAO من الجبهة الغربية مع صورة حورية البحر على متنها هي الأولى رسم مشهورأسلوب عاري على متن طائرة (http://vikond65.livejournal.com)
حورية البحر على متن Nieuport-17 تقدم شريطًا به نجمة حمراء ، على ما يبدو لمالك الطائرة - رئيس الطيران بالجيش التاسع للجبهة الجنوبية I.I. سيمينوف (http://vikond65.livejournal.com)
تم نقل طيار غير معروف أحمر إلى "Nieuport" بشكل كامل مؤامرة كلاسيكية- "فينوس أوربينو" لتيتيان
(http://vikond65.livejournal.com)
Nieuport-17 من سرب الاستطلاع الثالث والأربعين لجبهة تركستان ، بخارى ، 1920. الرسم على اللوحة ينسخ لوحة الفنان الفرنسي جول جوزيف لوفيفر "ماري المجدلية في الكهف" (http://vikond65.livejournal.com)
هذه الصورة التي استولى عليها البولنديون في أبريل 1919 محطة قطارتم تزيين فيلنو "Nieuport-24bis" من سرب المدفعية الثالث بمؤامرة قديمة - ترمي الإلهة ديانا من قوس. بعد الإصلاح ، ضم البولنديون هذا المقاتل إلى سلاحهم الجوي (http://vikond65.livejournal.com)
على متن Nieuport-24bis ، هناك جمال عاري آخر يأسر يديها ، بوبوف من مفرزة الاستطلاع 44 للجبهة الغربية. في أكتوبر 1919 ، طار الطيار بمقاتله إلى البولنديين. بعد أن رسموا النجوم الحمراء ، لم يمسوا "العمل الفني" (http://vikond65.livejournal.com)
طيارو سرب الجحيم الثالث من مجموعة المتطوعين الأمريكيين على خلفية توماهوك P-40С ، بورما ، 1941. طيارون في أيدي شعار السرب - تمثال أنثى أحمر عارية بأجنحة ، مصمم لتصوير شرير (http : //www.archives.gov)
نيكولاي بروشينكوف ، قائد سرب "Aerocobra" التابع للحرس التاسع والستين IAP Hero of the السوفيتي نيكولاي بروشينكوف ، 1944-1945 التركيبة المعقدة لعلامات الانتصارات الجوية وصورتين أنثويتين أمر غير معهود على الإطلاق بالنسبة للقوات الجوية للجيش الأحمر (http://waralbum.ru)
طيارو الحرس 102 من IAP على جناح Aerocobra ، حيث تم تزيين باب قمرة القيادة برسم دبوس. إذا حكمنا من خلال الصور المتوفرة للطائرات الأخرى التابعة للفوج ، فإن عملية "تزيين" المقاتلين كانت سريعة وفعالة - فقد تم تصنيف المجلة الأمريكية التي جاءت إلى الاتحاد السوفيتي مع طياري العبارات بشكل أخوي إلى صفحات ولصقها على أبواب قمرة القيادة ( مجموعة المؤلف)
"Lady in the Dark" - Northrop P-61 Black Widow night fighter ، سميت على اسم المسرحية الموسيقية الشهيرة (http://www.indianamilitary.org)
الملازم أول ريتشارد أو.لينيرت مع ميكانيكي على جناح Lightning P-38J California Cutie. سرب المقاتلات رقم 55 USAF ، إنجلترا ، يونيو 1944 (http://www.americanairmuseum.com)
يعجب الطيارون الأمريكيون بتحفة فنية رائعة على متن قاذفة دوغلاس إيه 20 هافوك من سرب القصف 410 التابع لمجموعة القصف 97. بريطانيا العظمى ، صيف عام 1944 ()
انخرط طيارو البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية في الرسم المحمول جواً بشكل عام وربطهم بشكل خاص بترتيب من حيث الحجم أقل من نظرائهم على الأرض ، ولكن لا توجد قواعد دون استثناءات. تُظهر الصورة خط Hellcats F6F-5N البحري من سرب المقاتلات الليلية VMF (N) -451 ، كل منها يحمل نمطه الخاص على الأنف.
(http://www.zone-five.net)
مقاتلة ليلية P-61 مع الاسم الخاصسعيد القمر. بالنسبة لشخص ما ، ولكن بالنسبة لقاذفات القنابل اليابانية التي تعمل ليلاً ، فإن الاجتماع مع "الأرامل السود" لم يعد بأي سعادة!
(http://www.modelersalliance.com)
تحمل سيارة دوغلاس سي 53 "D-Day Doll" رسماً لإحياء ذكرى إنزال الحلفاء في نورماندي في 6 يونيو 1944.
(http://www.warbirdinformationexchange.org)
الملازم جاي بوردلون هو الوحيد من بين طياري البحرية الأمريكية الذين شاركوا في الحرب الكورية ، والذي حصل على لقب الآس ، على خلفية سيارته قرصان F4U-5N "آني مو". تم الإعلان عن جميع انتصاراته في الليل ، في معارك خفيفة باستخدام Po-2s و Yak-18s قاذفات قنابل (
بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى ، واجه الطيارون مشكلة خطيرة. الذي رسم على طيور حديديةارسالا ساحقا ، وبعض الجماجم ، وإيطالي واحد - حصان (نفس الحصان الذي أصبح شعار فيراري). وبطبيعة الحال ، لا يمكن الاستغناء عن النساء.
بالطبع ، أزعجت زخارف الطائرات هذه حراس الأخلاق ، لكن كان عليهم أن يتحملوا - من الصعب التبشير بالأخلاق لقاتل محترف يبلغ من العمر 20 عامًا سيحرق نصف السماء غدًا في طائرة.
عندما انتهت الحرب ، تم شد البراغي. الجيش نظام ، كل شيء هنا يجب أن يكون رتيبا ، مشذبا ، مطليا ومرشا بالرمال. ومع ذلك ، بمجرد أن بدأت الاضطرابات العالمية التالية ، أعاد التاريخ نفسه.
تبين أن أكبر خبراء فن الطائرات هم الطيارون الأمريكيون. هناك تفسير منطقي لهذا. قام البريطانيون بطلاء قاذفاتهم بألوان مموهة وطاروا ليلا عندما لم يتمكن سوى القليل من رؤيتها. صحيح أنه لم يكن من الممكن أيضًا بشكل خاص رؤية الهدف بشكل صحيح ، ولكن عند قصف المدن ، لا تكون الدقة الخاصة مطلوبة. الأمريكيون ، فخورون للغاية بمنظرهم الشمالي ، طاروا خلال النهار ، وفي السماء المشمسة ، لم تكن باندورا مثل B-17 متخفية في شكل سحابة حتى من قبل ويني ذا بوه. عندما أدركت القيادة أن الطيارين كانوا يرسمون بشكل كبير نوعًا من الخزي غير الطبيعي على الطائرات ، فقد فات الأوان على منع ذلك. تم حظر الأرواح الشريرة والمقامرة فقط - أي أنه طُلب من الشياطين والأوراق إعادة رسمها.
بالطبع ، أراد كل طاقم طائرتهم ألا يكون لها زارع على طراز أوستاب بندر ، ولكن عمل فني حقيقي. كان من الأفضل فعل ذلك من قبل أولئك الذين كانوا أصدقاء بالفرشاة والطلاء بينما كانوا لا يزالون في الحياة المدنية.
على سبيل المثال ، في المحيط الهادئ ، في سرب رسم الخرائط العشرين ، خدم الميركلنج ، الذي عمل كرسام ومصمم ألعاب قبل الحرب ، برتبة عريف. وسرعان ما بدأت الرسومات التي لم ينص عليها الميثاق في الظهور على القاذفات المحيطة. الأولى كانت سترة الانتحاري للملازم جون ووتن. أثناء الرحلة من الولايات المتحدة الأمريكية إلى أستراليا ، كانت الطائرة منحرفة للغاية بسبب الاضطراب لدرجة أن المركبة القتالية كان لا بد من إصلاحها حتى قبل المقدمة. في هذه المناسبة ، تدخل الطاقم وطلبوا من ميركلنج رسم شيء لهم. ال ورسم - باتشيد أب بيس ، بمعنى "رقعة على رقعة". أحب الجميع الصورة ، واصطف الناس من أجل Merkling. حتى نهاية الحرب ، رسم ما لا يقل عن اثنتي عشرة طائرة من طراز B-24 واثنين من السيارات الصغيرة.
على الجانب الآخر من الكوكب ، كان مقاتلو السرب 334 محظوظين. ميكانيكيهم ، دون ألين ، أنهى دراسته الفنية في كليفلاند قبل الحرب. كان الاعتماد على الطائرات المقاتلة ، بالطبع ، أكثر صعوبة من استخدام القاذفات ، لكن ألين نجح. بالمناسبة ، لم يتدخل في الفن مع المواد الإباحية. لذلك ، عندما سأل الطيارون: "دون ، ارسمني عاريًا لدرجة أن عيون فريتز ستبرز في جبهته!" أجاب ألين: "اهدأ! دعونا نجعلها جميلة وليست مبتذلة! وهكذا دهن ما يقرب من أربعين طائرة. بعد الحرب ، أصبح فنانًا تجاريًا رائعًا ، ورئيس الاستوديو. بطريقة ما ، في الحالة المزاجية ، أعاد رسم جزء من رسوماته العسكرية وتبرع بها لمتحف الطيران في دوفر ، ديلاوير. إذا كنت في تلك الأماكن ، فلا تفوتها.
دون ألين يرسم "ملكة جمال دالاس"
بدأت آن هايوارد ، التي عملت في قاعدة مجموعة القصف 385 ، بالرسومات على جدار نادي الطيارين ، ثم انتقلت إلى سترات الطيارين والطائرات نفسها. على ما يبدو ، أحب الرجال النتيجة والعملية نفسها. في الواقع ، حياة المفجر مملة ورتيبة ، كل يوم هو نفس الشيء: "السعاة" ، بنادق مضادة للطائرات ، تم الزحف على كلامي الشرف وجناح واحد. وهنا ، في خضم الحياة اليومية المملة ، ترسم فتاة جميلة طائرة لك. حتى أن طيارو المجموعة كتبوا خطابًا جماعيًا يطلبون فيه إطلاق سراحها من أعمال أخرى وزودوا آن بسيارة جيب خاصة.
بالطبع ، كان هناك نقص في الفنانين الموهوبين الذين يمكن أن يبتكروا رسمًا أصليًا خلال الحرب. في هذه الحالة ، تم أخذ القصص الجاهزة. في القمة كان ألبرتو فارغاس من مجلة Esquire. بقوله "دبوس المتابعة" ، عادة ما يكون هو من يتذكره. أظهر أصحاب المجلة بعد ذلك حبهم الوطني المربح - أرسلوا ما يصل إلى تسعة ملايين نسخة إلى الجيش مجانًا. فقط تخيل: الجنود الأمريكيون الفقراء يجلسون في حفرة ما في المنتصف المحيط الهادي، حيث تسبح أسماك القرش فقط في أيام العطلات ، وهنا في الحزمة التالية - بام ، مجلة بها جمال نصف يرتدون ملابس. الروح القتالية تصلب على الفور وترتفع إلى مستوى بعيد المنال.
حسنًا ، من لم يكن لديه ما يكفي من المجلات ، تم لصقها من ملصقات مشاهير الممثلات والراقصات وفتيات جميلات. اتضح في بعض الأحيان أنه ليس مثل الأصل عن بعد ، لكن الرجال أحبوه.
