كيف يتجنبونه؟

ليس عليك أن تكون عالمًا لتعرف أن أقصى درجة حرارة تحدث على لوحات المفاتيح على طول حافة قرص الصحن الطائر. أولاً ، حركة الجهاز التي تحدث على القرص. ثانيًا ، يوجد حد أدنى للمقطع العرضي.

أولاً ، سأحاول إخبارك ما هو نوع الجلد الذي يمتلكه الجسم الغريب. حسنًا ، حقيقة أن المعدن مفهوم ، وكذلك حقيقة أنه موجود على أرضنا. إنه معدن كربوني من مجموعة السيلينيوم (RDX) ، مع شبكة بلورية سداسية مستقرة. هذا المعدن Se b هو الذي لديه درجة حرارة متزايدة من عدم التدمير ، علاوة على ذلك ، فإنه يوصل الحرارة بشكل جيد ويمكن نفاذه مغناطيسيًا. لذلك ، بمساعدتها ، يمكنك بسهولة إنشاء مجال مغناطيسي حول جسم غامض. الشيء الوحيد الذي لا يمكنني إضافته هو أنه في الأفكار التي تأتي إلي ، كل هذه الأشكال السداسية ذات اللونين هي الأحمر والأزرق. علاوة على ذلك ، فإن هذه الشبكات الملونة مكدسة بطريقة غريبة بالنسبة لبعضها البعض. إذا كان بإمكان أحدهم إعطائي شرحًا ، فسأكون ممتنًا. لسوء الحظ ، لم أقم بدراسة علم الجزيئات بالتفصيل.

لكن العودة إلى قرص الجسم الغريب. حول المحيط بالكامل ، داخل حافة القرص ، توجد مغناطيسات دائمة. توجد هذه المغناطيسات الدائمة في نفس المستوى مثل مغناطيس الجزء الثابت لوحدة الجر ولها شكل شبه منحرف. إنها ضرورية لإنشاء مجال مغناطيسي على حافة القرص (الحافة) أثناء دوران القرص نفسه ، مما يقلل من مقاومة الاحتكاك مع جزيئات الغلاف الجوي المشحونة.

يبدو أنها تخلق وسادة مغناطيسية بين الطائرة والهواء.

ثانيًا ، يعلم الجميع أنه أثناء طيران الطائرة ، في أماكن جناحها الضيق ، تتراكم الطاقة الساكنة ، والتي تحدث أثناء الاحتكاك بالهواء. من المحتمل أن تُستخدم هذه الطاقة الساكنة في الصحون الطائرة لإعادة شحن نظام الجزء الثابت للمغناطيس الدائم.

أثناء طيران جسم غامض ، يوجد دائمًا مجال مغناطيسي قوي حوله ، بفضله يطير الجسم الغريب بشكل مثالي في طبقات كثيفة من الغلاف الجوي ، ويغرق أيضًا في أعماق كبيرةفي مساحات المحيط. اتضح فقط أن الغلاف المغناطيسي للطائرة يعوض عن أي ضغط خارجي ، سواء كان الهواء كثيفًا أو ضغطًا هائلاً في قاع المحيط. لا يمكنك أن تصدقني ، ولكن مع مثل هذا المجال المغناطيسي الخارجي ، حتى الماء لا يلمس جسم الجسم الغريب تحت ضغط على أعماق عشرات من الغلاف الجوي.

وبالطبع ، من الواضح أنه بوجود مثل هذه القشرة المغناطيسية ، فإن جميع حزم الرادار الموجهة بواسطة محددات المواقع الأرضية إلى الأجسام الطائرة الطائرة ليس لها خصائص عاكسة. لذلك لا يمكنك رؤيتها على شاشات المراقبة.

الآن حول حجرة حياة الصحن الطائر. عندما يتحرك الجسم الغريب ، من التدفق المغناطيسي الدائري الناتج عن تشغيل التثبيت المغناطيسي ، يتم عكس جسم الجهاز. توافق على أنه عندما يدور كل شيء ، ليس من الصعب الطيران ، بل والأكثر من ذلك التفكير.

بالطبع ، هناك خيارات يمكن من خلالها ، بمساعدة المغناطيس الدائم والفراغ ، إنشاء مقصورة يمكنها الحفاظ على حالتها الأفقية بشكل دائم. ليس من الصعب.

للقيام بذلك ، يكفي "الربط" معًا - المقصورة وفوهات التوجيه الخاصة بالتركيب ، وإنشاء طبقة فراغية بين جسم الجهاز والمقصورة سيوفر تعويض الحمل الزائد الضروري. لكن من الواضح أنها زائدة عن الحاجة. عند إنشاء مجال مغناطيسي خارجي حول جسم غامض ، يتم حل كل هذه المشكلات تلقائيًا. إنه يحتاج فقط إلى البحث.

أما بالنسبة لقيادة مثل هذه الطائرات ، فالأمر بسيط للغاية. عصا تحكم كافية (تسمى على الطائرات RUS)
اللوحات من الفوهة وذراع الحركة المحورية لمغناطيس وحدة الجر.

على الرغم من أنه يمكن دمجهما.

زعمت بعض وسائل الإعلام أن شهود العيان رأوا أجسامًا غريبة كبيرة جدًا (مثل السيجار أو الغليون) معلقة في السماء. حتى أن شهود العيان وصفوا أن "القوارب" الطائرة الصغيرة تحلق من مثل هذه الأجسام الطائرة الضخمة. أعتقد أن هذه هي سفن مجرات الفضاء. بالمناسبة ، في في الآونة الأخيرةلاحظ علماء الفلك مرارًا وتكرارًا هذه الأنواع من الأجسام الغريبة بالقرب من سطح القمر. على الأقل هذا ما كانت تتحدث عنه وسائل الإعلام. هؤلاء الطائراتكانت رائعة جدا. يبلغ طول سفن الفضاء هذه مئات الأمتار.

في مثل هذه الأجسام الغريبة ، جنبًا إلى جنب مع التركيبات المغناطيسية الموصوفة أعلاه ، يتم أيضًا استخدام تركيبات مغناطيسية إضافية. هذا هو أنهم قادرون على إنتاج حركات أفقية للطائرات في الفضاء الخارجي.

يختلف تصميم وحدات الجر هذه قليلاً عن سابقاتها. يتم تثبيت أنظمة إضافية من المغناطيس الدائم فيها فقط ، والتي توجد على جانبي هذا الأنبوب. يعطي التثبيت الأول التسارع الأولي في الفراغ - تسريع الجسم الغريب. بعد إعطاء التسارع في اتجاه مستقيم ، فإن السرعة الإضافية ستكون هي نفسها. إنه فراغ لا يوجد فيه احتكاك أو مقاومة.

الإعداد الثاني مصمم للفرملة الطارئة ، إذا كانت هناك أي عوائق في الطريق. وهناك حاجة إلى فوهات دخول وخروج قابلة للتعديل مع دوائر مغناطيسية لتغيير مسار اتجاه الرحلة ، حيث يتعين عليهم أحيانًا "التحليق" حول الأشياء والكواكب غير الضرورية. ستندهش من بساطة هذه التصاميم.

السمات المميزة للرحلة جسم غامضهي قدرتها على الطيران بسرعات هائلة وتطوير مثل هذه السرعات على الفور من تحليق ثابت ، فضلاً عن قدرتها على القيام بمناورات حادة وتحليق أو تغيير اتجاه حركتها على الفور إلى العكس.

هناك العديد من الأمثلة تظهر ذلك جسم غامضقادر على الطيران في الفضاء وفي الغلاف الجوي بسرعات عالية بصمت تام ودون إزعاج بيئة، مع البيانات الأكثر موثوقية المسجلة باستخدام الرادار.

تستشهد مواد الكتاب الأزرق بحالة ، في ديسمبر 1952 ، سجلت الرادارات المحمولة جواً لمفجرة B-29 تحلق على ارتفاع 6000 متر عدة أجسام مجهولة تحلق فوق الطائرة بسرعة حوالي 8000 كم / ساعة. بعد ذلك ، رأى أفراد الطاقم أنفسهم ثمانية عمالقة أخرى جسم غامضالتي عبرت مسار الطائرة بسرعة قدرت لاحقًا بـ 14000 كم / ساعة ، واختفت في الستراتوسفير. تم تسجيل هذه الأجسام أيضًا بواسطة الرادار الأرضي (12).

طيران جسم غامضمع سرعات عالية تم تسجيلها أيضًا: في عام 1949 فوق منطقة الرمال البيضاء (نيو مكسيكو) - بسرعة 40.000 كم / ساعة (7) ، في عام 1952 فوق مطار Terre Hout (إنديانا) - بسرعة 67000 كم / ساعة (7) ) وفي عام 1953 فوق جنوب إفريقيا - بسرعة 160.000 كم / ساعة (49).

في بلادنا ، في مارس ومايو 1985 ، شوهدت أجسام مجهولة تتحرك بسرعة 6000-7200 كم / ساعة (116) في غرفة التحكم بالرادار في مطار غوركي.

حددت محطات تتبع الأقمار الصناعية الأمريكية أن سرعة واحدة جسم غامض، التي تطير من الشرق إلى الغرب عبر كامل أراضي القارة الأمريكية ، وبلغت 72000 كم / ساعة.

الرئيس السابق لمشروع الكتاب الأزرق ، Ruppelt ، في كتابه Report on جسم غامضكتب أن أعلى سرعة جسم غامض، التي سجلها الرادار ، كانت حوالي 200000 كم / ساعة (12).

طيران جسم غامضلسبب ما ، لا تكون مصحوبة بأصوات انفجارية تحدث عادة عندما تتغلب الطائرات على حاجز الصوت. يبدو أن هذه الأجسام لا تشعر بمقاومة الهواء على الإطلاق ، لأنها تطير في أي وضع من الجسم.

مستخدم، جسم غامض، على شكل قرص أو صحن ، عند الطيران ، يواجهون أرضهم جزء مسطح. ولكن هناك حالات عندما يطيرون "على حافة الهاوية" ويستبدلون سطحهم الأقصى باتجاه الحركة ، كما لو كانوا يتجاهلون مقاومة الهواء. لوحظت مثل هذه الحالات في عام 1947 في ولاية أوريغون (7) ، وفي عام 1954 في جبال الألب (9) وفي تونس ، وفي عام 1966 بالقرب من ملبورن وفي عام 1969 فوق بابوا ( غينيا الجديدة) (25) وفي بلادنا - ليست بعيدة عن باكو (80).

السمة الثانية المميزة للرحلة جسم غامضهي قدرتها على الدوران بزاوية قائمة بسرعات هائلة دون إبطاء.

في أكتوبر 1968 ، رأى طاقم الناقلة الرومانية Arges ، التي كانت تبحر عبر قناة موزمبيق ، قرصًا متلألئًا يبلغ قطره حوالي 17 مترًا ، ينبعث منه أشعة خضراء مزرقة ، يكتسح السماء بسرعة لا تصدق. فجأة ، غير القرص اتجاهه فجأة بمقدار 90 درجة. واختفى بسرعة كبيرة (8).

في يوليو 1976 ، لاحظ طيار مقاتل سويدي في رحلة تدريبية فوق بحيرة بولمين (مقاطعة سمولاند) ستة أجسام مجهولة على شكل دلتا تطير في مسار عرضي بسرعة حوالي 2500 كم / ساعة. أمام عينيه ، استدارت هذه الأجسام فجأة 90 درجة ، وأخذت بعض المناورة الجانبية غير المتوقعة وارتفعت بسرعة هائلة (12).

يتحول جسم غامضعند الزوايا اليمنى بسرعات عالية ، لوحظ أيضًا في عام 1947 في ولاية ألاباما (7) ، وفي عام 1967 في سينجورتسبي (رومانيا) (26) وفي عام 1974 في مدينة أوستن (تكساس).

في مجلة Technique-Youth (1979، N3) ، كتب رائد الفضاء خرونوف أن "القدرة جسم غامضفي دورة تغيير السرعة العالية 90 درجة. فقط رائع."

السمة الثالثة المميزة للرحلة جسم غامضهي قدرتها على تطوير سرعات هائلة على الفور من تحليق ثابت أو ، على العكس من ذلك ، للتوقف فورًا بأقصى سرعة أو حتى تغيير اتجاه الحركة إلى العكس.

قدرة جسم غامضلتطوير سرعات هائلة على الفور يمكن توضيحه من خلال الأمثلة التالية.

في يوليو 1954 ، الجولة التاسعة جسم غامض، متوهجة باللون الأخضر ، والتي كانت تحوم بلا حراك ، ثم طورت على الفور سرعة 4000 كم / ساعة ودارت بدورها 340 درجة. (7).

في أغسطس 1965 ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، مجموعة من الجيولوجيين على ضفاف نهر كوندوما منطقة كيميروفوفي غضون 30 دقيقة لوحظ أنه معلق في الجنوب الشرقي بزاوية 60 درجة. إلى الأفق ، جسم مستطيل لا يقل حجمه عن حجم القرص القمري المرئي ، والذي تحول فجأة إلى نقطة خلال دقيقة واحدة. كان لدى شهود العيان انطباع بأن الجسم بدأ يبتعد عنهم بسرعة كبيرة ، والتي ، حسب حساباتهم ، كانت حوالي 44 كم / ث (112).

في الحالات أدناه جسم غامض، أثناء الطيران بسرعة عالية ، غيّر على الفور اتجاه حركتهم إلى عكس ذلك.

في أغسطس 1947 ، بالقرب من مدينة تامبا (فلوريدا) ، اقترب جسم أسطواني ، يبلغ ضعف حجم قاذفة ثقيلة ، من طائرة من طراز C-47. بدا خطر الاصطدام وشيكًا. ولكن في الثانية الأخيرة ، طار الجسم بحدة الجانب المعاكس. كانت سرعتها حوالي 3000 كم / ساعة (35).

في يوليو 1952 ، رأى طاقم طائرة من طراز DC-4 متجهة من نيويورك إلى ميامي ، في منطقة نورفولك ، ستة أقراص متوهجة لامعة يبلغ قطرها 30 مترًا تتحرك في عمود باتجاه الطائرة بسرعة هائلة ، والتي كانت لاحقًا. تقدر بنحو 19000 كم / ساعة. عند الاقتراب من الطائرة ، سقطت هذه الأقراص ، دون أن تبطئ ، على الحافة ويبدو أنها ترتد عن جدار غير مرئي بزاوية 150 درجة ، وحلقت بعيدًا في الاتجاه المعاكس (9 ، 11).

حالات التغيير الفوري للاتجاه جسم غامضولوحظ العكس أيضًا في عام 1952 مرة أخرى في ولاية فلوريدا (7) وفي عام 1960 في مدينة إنديانابوليس (7) ، وفي بلدنا عام 1978 - في منطقة خاباروفسك (89).

المسارات جسم غامضهي الأكثر تنوعًا. فيما يلي أمثلة لمسارات طيران UFO متعرجة.

في نوفمبر 1980 ، في تولا ، لاحظ مهندس الراديو Tyapkin جسمًا شبيهًا بالنجوم يطير من الشمال إلى الجنوب على طول مسار متعرج ، ويتناقص الحجم الظاهري للمتعرجات أثناء تحركه. ثم توقف الجسم وحوم لمدة 5-6 دقائق (67).

في ندوة عن المشاكل جسم غامضفي بتروزافودسك في عام 1988 ، أخبرت طيار الاختبار الشهير مارينا بوبوفيتش كيف ، أثناء وجودها في جيسار في عام 1983 ، لاحظت هي ومجموعة من شهود العيان جسمًا مضيئًا مشابهًا لقمر صناعي ، والذي تحرك في البداية على طول مسار متعرج ، ثم حلقت بلا حراك. ، مشيرا إلى جانب من الأرض شعاع من الضوء.

في أكتوبر 1989 ، بالقرب من قرية Vladimirovka ، منطقة Khvorostyansky ، منطقة Kuibyshev ، رأى خمسة مشغلين للآلات يعملون في الميدان جسمًا مضيئًا غريبًا على شكل كرة بقطر لا يقل عن 50 مترًا ، والتي كانت تحوم على ارتفاع منخفض فوق الأراضي الصالحة للزراعة . كانت "الفتحات" مرئية عليها ، وهي عبارة عن جهاز وامض يدور في الجزء العلوي. ثم بدأ هذا الكائن بالتحرك بسرعة فوق الحقل على طول مسار متعرج وإضاءة الأرض تحته بواسطة كشاف قوي (131).

طيران جسم غامضتمت الإشارة أيضًا إلى مسارات متعرجة في عام 1961 فوق مدينة بنجامين (تكساس) (7) ، في عام 1965 في أنتاركتيكا (7) ، في عام 1967 في منطقة بيرغولون (رومانيا) (26) ، في عام 1976 فوق مدينة فيدما (الأرجنتين) (16) ، عام 1973 بالقرب من بيلومورسك (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) ، في عام 1984 في المنطقة مطار خاباروفسكوفي عام 1985 - بالقرب من سياولياي (112).

مسارات هبوط أو هبوط الطائرات متعرجة. جسم غامض؛ غالبًا ما تتمايل هذه الأشياء من جانب إلى آخر ، مثل "ورقة الشجر المتساقطة". مثل هذه الحركة جسم غامضلوحظ في 1952 في إنجلترا ، في 1954 في فرنسا ، في 1958 في السلفادور ، في 1957 و 1960. في الولايات المتحدة ، في عام 1968 في رومانيا (7) ، وفي بلدنا في عام 1977 في ماخاتش كالا (82) وفي عام 1978 - في بيليف بالقرب من موسكو (87).

في "دراسة إحصائية لتقارير الظواهر جسم غامض"، التي نفذتها مجموعة بوير في فرنسا ، تم تقديم 38 حالة تحليق جسم غامضعلى طول مسار الصفيحة الساقطة (100).
هناك أيضا حالات حيث جسم غامضتحركت على طول المسارات في شكل حلزوني ، كما كان الحال في عام 1956 فوق أورانجفيل (كندا) (7) ، وفي عام 1984 فوق خاباروفسك وفي عام 1985 فوق كوتلا-جارف (112).

في حالات أخرى ، طاروا على طول مسارات متموجة ، إما صعودًا أو هبوطًا. تم تسجيل مسارات مماثلة في عام 1984 في ولاية أوهايو (4) ، في عام 1951 في ميتشجان (4) ، وفي عام 1956 في منطقة واشنطن (7).

أحيانا جسم غامضكانوا يتنقلون بسرعة فائقة ، مثل حصى مسطحة ملقاة على سطح الماء. حدثت مثل هذه المشاهد في عام 1947 فوق ميدفورد (أوريغون) وفي عام 1956 فوق ولاية واشنطن (7).

يحدث أن تغير الأشياء موضع أجسامها عند الطيران أو التحليق.

في ديسمبر 1978 ، لوحظت رحلة بطيئة لأسطوانة مضيئة فوق موسكو لمدة 5 دقائق ، والتي طارت في وضع عمودي وأثناء الحركة غيرت زاوية الميل ، وأخذت وضعًا أفقيًا مؤقتًا. ثم أخذ منعطفًا سلسًا واختفى باتجاه الجنوب الغربي (97).

هناك أيضًا شهادات لشهود عيان أفادوا أنهم يطيرون أو يحلقون في بعض الأحيان جسم غامضتتدحرج من جانب إلى آخر مثل العملات المعدنية التي تسقط على الأرض.

في سبتمبر 1950 ، في كوريا ، رأى طيارو ثلاث قاذفات مقاتلة أمريكية ، عائدين من مهمة قتالية ، فوقهم جسمين فضيين دائريين قطرهما 200 متر ، تحلقان بسرعة حوالي 2000 كم / ساعة. فجأة ، توقفت الأشياء وبدأت في الاهتزاز ، وتدحرجت من جانب إلى آخر ، ثم حلقت فوق الطائرات بنفس السرعة (7).

أمثلة على هذا الاهتزاز جسم غامضتمت ملاحظتها أيضًا في عام 1955 فوق ولاية واشنطن ، وفي عام 1957 فوق فلوريدا وكاليفورنيا ، وفي عام 1962 فوق لندن (7) ، وفي عام 1966 فوق ولاية تينيسي (7) ونيويورك (49) ، وفي بلدنا - في عام 1975 - فوق كييف (87) ).

حتى أكثر روعة عندما تكون منتصبة جسم غامضوكأنه يتدحرج في السماء مثل العجلات.
يسجل الكتاب الأزرق حادثة في مارس 1953 عندما رأى شاهدان عائدان من جلين بورني إلى بالتيمور قرصًا فضيًا مسطحًا بقطر 15 مترًا بقبة وصواري تحوم فوق سيارتهما لمدة 3 دقائق. ثم وقف القرص على حافته وبدأ يتحرك وكأنه يتدحرج عبر السماء ، ثم اختفى بعد ذلك في الأفق (2).

فيما يلي بعض الأمثلة حيث جسم غامضلفترة طويلة قاموا ببعض الحركات العشوائية الفوضوية ، مما جعلهم يرتجفون ، أو توقفات غير متوقعة ، أو منعطفات حادة أو متعرجة ، ونتيجة لذلك بدا شكل رحلتهم مكسورًا ومتقطعًا.

في يناير 1953 ، بالقرب من وادي سونوما (كاليفورنيا) ، لاحظ طياران مناورات غير عادية جسم غامضيطير ارتفاع عالي. يتحرك هذا الجسم بسرعة كبيرة ، حيث قام بعمل ثلاث دوائر بنصف قطر صغير جدًا في غضون 15 ثانية ، ثم قام بدورتين حادتين بزاوية قائمة ، أولاً إلى اليمين ، بعد 5 ثوانٍ إلى اليسار ، وبعد ذلك توقف لفترة ، ثم اكتسب مرة أخرى بسرعة عالية ، وتوقفت مرة أخرى ثم ارتفعت عموديًا إلى أعلى واختفت (2).

في سبتمبر 1965 ، شاهد المئات من سكان مدينة كوسكو البيروفية مناورات مذهلة لأربعة أشخاص. جسم غامضأزرق. قامت هذه الأجسام بتحريك الزاوية اليمنى ، وتحليقها في مكانها ، ودارت بشكل دائري بطرق لا تستطيع أي طائرة القيام بها ، واختفت أخيرًا بسرعة لا تصدق (22).

في يناير 1967 ، شاهد العديد من سكان هيوستن لمدة 30 دقيقة كجولة جسم غامض، متوهجة خضراء مزرقة ، "رسمت" الأرقام الأكروبات. قام هذا الجسم بعمل متعرج غريب ، وتحرك في قفزات مع توقفات مفاجئة ، أو انخفض بشكل غير متوقع أو ارتفع بشكل حاد ، وما إلى ذلك (23).

رحلات جوية فوضوية مماثلة جسم غامضلوحظ أيضًا في عام 1956 من طائرة تحلق من نيويورك إلى ألاباما (4) وفي عام 1971 في جبال الألب في ستيريا (11).

33 33 أ 34 34 أ 35 35 أ 36 36 أ 37

في بلدنا في يوليو 1977 ، لاحظ شاهدان في قرية بوغوشاني بإقليم كراسنويارسك جسمًا ساطعًا في السماء ، يشبه قمرًا صناعيًا ، تحرك في البداية في خط مستقيم ، ثم عاد بحدة تقريبًا في نفس الاتجاه المستقيم خط (بزاوية 135 درجة). بعد ذلك ، بدأ يتحرك بطريقة فوضوية صعودا وهبوطا في منحنيات معقدة ، وتوقف في بعض الأحيان لبضع ثوان. في النهاية ، حلق بلا حراك وخرج تدريجياً (88).

اشرح هذا السلوك الغريب جسم غامضحتى تنجح.

كانت الساعة 3:45 مساءً يوم الثلاثاء 23 يونيو 1966. وكان الموقع شمال شرق البوكيرك ، نيو مكسيكو. كانت السماء صافية وزرقاء. استخدم جوليان ساندوفال ، مهندس طيران مشارك في مشروع أبولو ، منظاره ، الذي صادف وجوده معه ، للنظر إلى جسم غير عادي معلق في الهواء في اتجاه الشمال. جسم غامضكان طوله حوالي 300 قدم وكان به انتفاخ في المقدمة ، وذيل حاد نوعًا ما ، وكان يتألق مثل مصباح كهربائي قوي. كان يحوم على ارتفاع حوالي 12000 مهرج فوق مدينة بلاستاس ، التي تقع على بعد حوالي 18 ميلاً من المراقب.

درس ساندوفال لمدة ساعة ونصف جسم غامضمن خلال منظار وخلص إلى أنه "لا يشبه أي شيء في الولايات المتحدة". تصريحه موثوق بما فيه الكفاية. ساندوفال طيار وملاح. لديه 7000 ساعة طيران على حسابه. بصفته موظفًا في شركة طيران أمريكا الشمالية ، فهو يشارك في المعدات الكهربائية والتحكم البيئي لمشروع أبولو.

حتى جسم غامضانتفض في رحلة عمودية ، واختفى في الشمال شرقا، لاحظ ساندوفال أنه في نهاية ذيله كان هناك 4 أضواء تغير لونها من الأخضر الفاتح إلى الأزرق الداكن. قال لاحقًا: "عندما غير منصبه ، أصبح أكثر إشراقًا" ، "وجعلتني حركته أعتقد أنه كان يستخدم نوعًا من القوة الدافعة".

ما نوع الطاقة التي تستخدمها الأجسام الطائرة المجهولة؟ هذا أحد أهم الأسئلة في عصرنا في العلم. قد يؤدي كشف هذا السر على الأرجح إلى تفكك الكون نفسه. لكن أولاً ، يجب أن نذكر أنفسنا بأن هناك أنواعًا مختلفة من الأجسام الطائرة المجهولة: الصحون ، والبيض المستطيل ، والشكل السيجار ، والمخروطي المقلوب ، إلخ.

من الممكن جدا أن جسم غامضكل من هذه الأشكال تستخدم أنواعًا مختلفة من الطاقة. يكمن مفتاح حل لغز طاقة الجسم الغريب في الكشف عن الطريقة التي تتحرك بها - كيف تتحرك أو تظل ثابتة في السماء. في الواقع ، تم وصف بعضها على أنها تحتوي على نوع من المروحة أو عادم الطائرات ، ولكن يبدو أن معظمها لا يحتوي على أي شكل من أشكال الدعم الجوي. يمكنهم الوقوف دون حراك أو الإقلاع مثل قذيفة المدفع عند إطلاقها. يمكنها أن تتباطأ عن سرعة الطائرة أو تدور مثل السنجاب في عجلة دون أي علامة على استهلاك الطاقة. يمكنهم الطيران في تشكيل بحيث تتحول عيون الطيارين إلى اللون الأخضر بحسد محترف.

قبل بضع سنوات فقط ، طار جورج ويلسون ، طيار الخطوط الجوية الأمريكية المحيط الهاديعندما اكتشف جسمًا لامعًا يطير عبر السماء بسرعة كبيرة ، على بعد حوالي 1000 ميل شرق هونولولو. أصر ويلسون ، وهو طيار يتمتع بخبرة 20 عامًا ، على ذلك جسم غامضلا يمكن أن تكون طائرة أخرى ، وكلاهما - هو ومساعده - يشاهدان أفواههما مفتوحتين بدهشة عندما غطس الجسم الموجود فوقهما لأسفل ، ثم استدار بحدة إلى الجانب. قال ويلسون: "كانت لديه أضواء ، واحدة ساطعة جدًا وأربعة مصابيح أقل سطوعًا. فجأة ، انعطف الجسم إلى اليمين بسرعة لا تصدق لأي مركبة معروفة ، ثم تلاشت الأضواء. تم وضع أضواء أصغر على مسافات متساوية. يمكن الافتراض أنهم جميعًا كانوا موجودين على جسم غامض واحد أو عدة طائرات في تشكيل دقيق.

قد يتطلب نظام دفاع جوي حديث متقدم إنشاء أطباق طائرة. في الواقع ، تمت مناقشة تصميم الصواني ثلاثية الأبعاد في اجتماع الربيع للجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين في بالتيمور. يؤكد معظم الشهود أن الصحون الطائرة تقوم بمناورات غير عادية وتغير مسارها بطريقة مستحيلة بالنسبة للطائرات التقليدية.

وكان من بين المتحدثين في الاجتماع الجنرال بنجامين س. كيلسو ، نائب رئيس أبحاث القوات الجوية. وذكر أن المشكلة الرئيسية للطيران الحديث هي الوقت الذي يقضيه في اكتساب السرعة على الأرض والرحلات الطويلة غير الكافية في الجو. إذا تم إنشاء طائرات VTOL ، فلن تكون هناك حاجة إلى مدارج طويلة.

يعتقد العديد من العلماء أن الأجسام الطائرة المجهولة لديها سلسلة من المحركات النفاثة تعمل على طول الحافة ، مما يسمح لقائد الطائرة باستخدام مجموعات من هذه المحركات للارتفاع والسقوط إلى ارتفاع معين. قد تكون هذه الإجراءات مشابهة لعازف البيانو الذي يعزف على البيانو ، عندما يضغط على المفاتيح في مجموعات مختلفة ، مما يخلق لحنًا. في الواقع ، أظهرت العديد من الأجسام الطائرة الغريبة على شكل سيجار أطواقًا عمودية في الجزء المركزي. يمكن أن تكون هذه ملفات تخلق مجالات مغناطيسية قوية ، والتي قد يكون لها علاقة بمحركات الجسم الغريب. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك حالات انضمت فيها مجموعات من الأجسام الغريبة الصغيرة إلى سفينة رئيسية كبيرة ، وربما تقوم بعمليات إعادة الشحن والتزود بالوقود في الهواء.

ومن المعروف أن جسم غامضتحلق بسرعة 18000 ميل في الساعة. هل من الممكن أن تكون هذه الطائرات غير العادية ، التي يمكنها ، حسب الرغبة ، أن تتجمد في مكانها أو تقلع من مكان ما ، قادرة على التغلب على الجاذبية بمساعدة نوع من المجال المضاد للجاذبية؟ ما سر مقاومتهم لقانون الجاذبية؟

تقدم نظرية المجال الموحد لألبرت أينشتاين بعض الأدلة على لغز طاقة الصحن الطائر. يرد في كلماته إجابة تقريبية مفادها أن الجاذبية والكهرومغناطيسية - المغناطيسية الناتجة عن تمرير الكهرباء - وجهان لنفس الظاهرة. تمامًا مثل البخار والجليد ، هناك حالتان من الماء. كما نعلم ، إذا ذاب الجليد ، يتشكل الماء ، وإذا تم تبريد البخار ، يتشكل الماء أيضًا. ويترتب على ذلك أنه إذا تمكنا من تحويل القوى الكهرومغناطيسية بطريقة معينة ، فسنكون قادرين على الحصول على قوى الجاذبية التي يمكن أن تحرك الصحون الطائرة.

خبير ألماني غربي مشهور في جسم غامضكان هيرمان أوبيرث يدرس طاقة حركة الأجسام الطائرة المجهولة لفترة طويلة. وهو يعتقد أن: "الأجسام الطائرة الطائرة ربما تستخدم قوى التسوية الاصطناعية (الجاذبية الاصطناعية) ، والتي تمنحها القدرة على تغيير الاتجاهات بشكل كبير والوصول إلى سرعات رائعة. إذا تمكنت طائرتنا العادية من تغيير اتجاه رحلتها في نفس اللحظة ، فسيتم الضغط على كل شيء وكل شخص بداخلها ضد الحواجز بمثل هذه القوة بحيث تموت الكائنات الحية على الفور. ولكن في ظل وجود قوى G ، كل شيء يطير جنبًا إلى جنب مع الجهاز ، لذلك لا توجد دفعات أو جاذبية بداخله ".

منذ أن رأى إسحاق نيوتن التفاحة المتساقطة ، كان هناك العديد من النظريات المتعلقة بطبيعة الجاذبية ، ولكن في الواقع السبب الأساسي لا يزال غير معروف. اعترف أينشتاين بالتأكيد أنه لا يستطيع تعريفه. ومع ذلك ، نعلم أن الجاذبية تبقينا على الأرض بثبات ، وتبقي الأرض قريبة من الشمس والشمس في مجرتنا.

بقدر ما نعلم ، قد تمنع الجاذبية الكون من الانهيار. قبل 40 عامًا ، اكتشف العالم البارز تشارلز بوش الخصائص الغريبة لمادة تعرف باسم لينز بازلت. لاحظ أن المادة تنبعث منها حرارة أكثر من اليورانيوم. ولكن الأهم من ذلك ، رفض لينز البازلت السقوط الحر في ظل الشروط المنصوص عليها في قانون الجاذبية. لم يكن لينز بازلت خاليًا تمامًا من الجاذبية ، لكن الجاذبية لم تستطع التزحزح عنه أيضًا. وجد العلماء أن رسالة بوش مثيرة للاهتمام ولكنها ليست مذهلة. وبعد سنوات عديدة فقط - في عام 1957 - بدأت الأبحاث في مجال مكافحة الجاذبية في إطار البرامج التي تمولها الحكومة. تعامل كل من إنلاند ستيل ، وسبيري راند ، وجنرال إلكتريك ، وآخرون مع هذه القضية ، وحاولوا جميعًا اكتشاف سر الجاذبية. وتجدر الإشارة إلى أن اهتمامهم نشأ بعد ذلك جسم غامضبدأت تظهر في جميع أنحاء العالم. سرعان ما توصل العديد من العلماء إلى استنتاج مفاده أن هذه الأجهزة غير العادية لم تكن تخلو كثيرًا من الجاذبية ، ولكنهم استخدموها ببساطة.

استخدام الطاقة الذرية هو نظرية أخرى لا تقل أهمية عن القوى الدافعة وراء الأجسام الطائرة المجهولة. في كتابه: تقرير عن الأجسام الطائرة المجهولة ، يقول إدوارد روبلت إنه في خريف عام 1949 استخدمت مجموعة من العلماء معدات خاصة لقياس المستويات الطبيعية للإشعاع الآمن في غلافنا الجوي واكتشفوا ظاهرة غريبة. أفيد أنه في يوم من الأيام كان عالمان يشاهدان الأجهزة وفجأة لاحظا زيادة حادة مفاجئة في الإشعاع. أظهر المؤشر مثل هذا المستوى العالي الذي فكروا فيه ممكن تجربة نوويةفي هذه المنطقة. قاموا بفحص صحة المعدات بسرعة وبدأوا في مراقبة أكثر شمولاً. في هذا الوقت ، دخل عضو ثالث من هذه المجموعة إلى المختبر. يواصل Ruppelt القصة على النحو التالي:

قبل أن يحظى العالمان بوقت لإخبار الزائر عن الزيادة التي لا يمكن تفسيرها في مستويات الإشعاع ، سارع بالحديث عن ملاحظاته. قاد سيارته إلى مدينة قريبة وفي طريق العودة ، عندما كان يقترب بالفعل من المختبر ، جذب شيء ما في السماء انتباهه فجأة. في السماء الزرقاء الصافية ، رأى ثلاثة أجسام فضية تطير في شكل "V". يبدو أن لديهم شكلًا كرويًا ، لكن لم يكن هناك يقين كامل في هذا. أول ما صدمه هو أن الأجسام كانت تتحرك بسرعة كبيرة جدًا بالنسبة للطائرات التقليدية. قام بالضغط على المكابح وأوقف السيارة وأوقف المحرك. لا صوت. كل ما سمعه هو طنين المولد في المختبر. بعد بضع دقائق ، اختفت الأشياء عن الأنظار.

بعد أن أبلغ العالمان زميلهما المتحمس بمستويات الإشعاع غير العادية التي اكتشفوها ، سأل الثلاثة بعضهم البعض إذا كان هناك ارتباط بين هذه الظواهر؟ هل تسبب الأجسام الطائرة المجهولة مستويات غير عادية من الإشعاع؟ بالطبع ، كان الأمر أكثر من واضح. يشير نشاط الأجسام الطائرة المجهولة خلال فترة زيادة مستويات الإشعاع على الأرض بوضوح إلى أن الطائرات غير العادية تستخدم الطاقة الذرية لدفع نفسها في الفضاء.

في الحقيقة الطالب جسم غامضيقول الخبير جيمس موسلي أن الإشعاع هو دليل دقيق ومهم للغاية. في حديثه في مجلته Saucer News ، أكد موسلي أن حكومة الولايات المتحدة تقوم بالفعل ببناء وتشغيل مثل هذه الأطباق الذرية: "لا يعرف Ruppelt عنها ، ولكنه نوع من الأطباق التي لا تريد الحكومة الإبلاغ عنها باستخدام الطاقة الذرية لدفعها. يستخدمون طريقة تحويل الإشعاع الذري إلى طاقة كهربائية واستخدام الخليط الناتج ، والذي يمثل بالطبع شكلاً جديدًا تمامًا من الطاقة غير معروف حتى الآن. يتم التحكم في الصحون من مسافة بعيدة ، ربما لأن الكائن الحي لا يمكن أن يكون في هذه الآلات عالية النشاط الإشعاعي. بقدر ما يبدو رائعًا ، على حد علمنا ، فإن هذه الصحون يتم بناؤها وإطلاقها وصيانتها من قبل منظمة معزولة عن الدوائر العسكرية والسياسية للحكومة. على الرغم من إبلاغ العديد من كبار المسؤولين الحكوميين بهذا المشروع ، إلا أنه لا علاقة لهم به.

يتم إطلاق هذه الصحون في منطقة محطة نووية صغيرة. عندما يطيرون أو يحلقون في منطقة معينة ، فإنهم يمتصون الإشعاع من الغلاف الجوي ، ويحولونه إلى ما يمكن أن يُطلق عليه ، بسبب عدم وجود مصطلح تقني أفضل ، طاقة كهربائية. وبالتالي ، إذا ظهرت سحابة مشعة خطيرة فوق منطقة ما ، فسيتم إرسال طبق أو أكثر هناك لغرض خاص هو امتصاص الإشعاع الزائد. إذا ظهرت سحابة مشعة أعلاه منطقة مأهولةثم يزداد سبب القيام بعمل لتحييده.

هناك نظريات أخرى حول القوى الدافعة وراء الأجسام الطائرة المجهولة. لقد لاحظها الكثيرون بالقرب من خطوط الكهرباء ، والسيارات ، وساعات الشوارع الكبيرة ، وأجهزة الإرسال اللاسلكية ، وما إلى ذلك ، مما أدى إلى التفكير الشائع جدًا بأن جسم غامض"تمتص" الطاقة (مثل الكهرباء) التي ينتجها الناس. وكيف يمكننا أن ننسى مزارع كنساس الذي ادعى أن جسمًا طائرًا طائر يحوم فوق منزله لعدة أيام ، وبعد ذلك - بعد بضعة أسابيع - ادعى مرة أخرى أنه تلقى أكبر فاتورة كهرباء في حياته.

السمات المميزة لرحلة الأجسام الطائرة المجهولة هي قدرتها على الطيران بسرعات هائلة وتطوير مثل هذه السرعات على الفور من تحليق ثابت ، بالإضافة إلى القدرة على القيام بمناورات حادة والتحليق أو تغيير اتجاه حركتها على الفور إلى العكس.

هناك العديد من الأمثلة التي توضح أن الأجسام الطائرة المجهولة قادرة على الطيران في الفضاء والجو بسرعات عالية بصمت تام ، دون الإخلال بالبيئة ، ويتم تسجيل البيانات الأكثر موثوقية بمساعدة الرادارات.

في مواد "الكتاب الأزرق" هناك حالة في ديسمبر 1952. سجلت الرادارات المحمولة جواً لطائرة قاذفة B-29 تحلق على ارتفاع 6000 متر عدة أجسام مجهولة تحلق فوق الطائرة بسرعة حوالي 8000 كم / ساعة. بعد ذلك ، رأى أفراد الطاقم أنفسهم ثمانية أجسام غريبة أخرى عبرت مسار الطائرة بسرعة قُدرت لاحقًا بـ 14000 كم / ساعة ، واختفت في طبقة الستراتوسفير. كانت هذه الأجسام ثابتة ورادار أرضي.

تم أيضًا تسجيل رحلات UFO بسرعات عالية: في عام 1949 فوق منطقة White Sands (نيو مكسيكو) - بسرعة 40.000 كم / ساعة ، في عام 1952 فوق مطار Terre Hout (إنديانا) - بسرعة 67000 كم / ساعة وفي عام 1953 أكثر جنوب إفريقيا - بسرعة 16000 كم / ساعة.

في بلدنا ، في مارس ومايو 1985 ، شوهدت أجسام غير معروفة تتحرك بسرعة 6000-7200 كم / ساعة في غرفة التحكم بالرادار في مطار غوركي.

حددت محطات تتبع الأقمار الصناعية الأمريكية أن سرعة جسم غامض واحد تحلق من الشرق إلى الغرب عبر كامل أراضي القارة الأمريكية كانت 72000 كم / ساعة.

كتب الرئيس السابق لمشروع الكتاب الأزرق ، Ruppelt ، في كتابه The UFO Report ، أن أعلى سرعة UFO سجلها الرادار كانت حوالي 200000 كم / ساعة.

لسبب ما ، لا تصاحب رحلات UFO أصوات المتفجرات التي تحدث عادةً عندما تكسر الطائرات حاجز الصوت. يبدو أن هذه الأجسام لا تشعر بمقاومة الهواء على الإطلاق ، لأنها تطير في أي وضع من الجسم.

كقاعدة عامة ، تواجه الأجسام الغريبة ، التي لها شكل قرص أو صحن ، الأرض بجزءها المسطح أثناء الطيران. ولكن هناك حالات عندما يطيرون "على حافة الهاوية" ويستبدلون سطحهم الأقصى باتجاه الحركة ، كما لو كانوا يتجاهلون مقاومة الهواء. وقد لوحظت مثل هذه الحالات في عام 1947 في ولاية أوريغون ، وفي عام 1954 في جبال الألب وتونس ، وفي عام 1966 بالقرب من ملبورن وفي عام 1969 فوق بابوا (غينيا الجديدة) ، وفي بلدنا ليس بعيدًا عن باكو.

السمة الثانية لرحلة الأجسام الطائرة المجهولة هي قدرتها على الدوران في الزاوية اليمنى بسرعات هائلة دون إبطاء.

في أكتوبر 1968 ، شاهد طاقم الناقلة الرومانية "Arges" ، بعد قناة موزمبيق ، قرصًا متلألئًا يبلغ قطره حوالي 17 مترًا ، ينبعث منه أشعة خضراء مزرقة ، يكتسح السماء بسرعة لا تصدق. فجأة غير القرص اتجاهه فجأة إلى 90 واختفى بسرعة كبيرة.

في يوليو 1976 ، لاحظ طيار مقاتل سويدي في رحلة تدريبية فوق بحيرة بولمين (مقاطعة سمولاند) ستة أجسام مجهولة على شكل دلتا تطير في مسار عرضي بسرعة حوالي 2500 كم / ساعة. أمام عينيه ، تحولت هذه الأشياء فجأة إلى منعطف حاد بمقدار 90 بوصة ، وبعد ذلك قاموا ببعض مناورة جانبية غير متوقعة وارتفعوا بتسارع هائل.

لوحظ أيضًا دوران الجسم الغريب في زوايا قائمة بسرعات عالية في عام 1947 في ولاية ألاباما ، وفي عام 1967 في سينجورتسبي (رومانيا) وفي عام 1974 في مدينة أوستن (تكساس).

في مجلة "Technology for Youth" (1979. 3) ، كتب رائد الفضاء Khrunov أن قدرة الجسم الغريب على تغيير مساره بسرعة عالية بمقدار 90 دقيقة هي بكل بساطة مدهشة. "

الميزة الثالثة لرحلة الأجسام الطائرة المجهولة هي قدرتها على تطوير سرعات هائلة على الفور من تحليق ثابت ، أو ، على العكس من ذلك ، التوقف فورًا بأقصى سرعة أو حتى تغيير اتجاه الحركة إلى العكس.

يمكن توضيح قدرة الأجسام الطائرة الطائرة على تطوير سرعات هائلة على الفور من خلال الأمثلة التالية.

في يوليو 1954 ، في البوكيرك ، نيو مكسيكو ، شوهدت تسعة أجسام غريبة مستديرة ، متوهجة باللون الأخضر ، كانت تحوم بلا حراك ، ثم طورت على الفور سرعة 4000 كم / ساعة ودارت 340 درجة.

في أغسطس 1965 ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، لاحظت مجموعة من الجيولوجيين على ضفاف نهر كوندوما في منطقة كيميروفو لمدة 30 دقيقة جسمًا ممدودًا معلقًا في الجنوب الشرقي بزاوية 60 بوصة في الأفق ، على الأقل بحجم قرص قمري مرئي ، والذي تحول فجأة إلى نقطة في غضون دقيقة واحدة. كان لدى شهود العيان انطباع بأن الجسم بدأ يبتعد عنهم بتسارع كبير بلغ ، حسب حساباتهم ، حوالي 44 كم / ث.

في الحالات أدناه ، غيّرت الأجسام الطائرة المجهولة التي تطير بسرعة عالية اتجاه حركتها على الفور إلى العكس.

في أغسطس 1947 ، بالقرب من مدينة تامبا (فلوريدا) ، اقترب جسم أسطواني ، يبلغ ضعف حجم قاذفة ثقيلة ، من طائرة من طراز C-47. بدا خطر الاصطدام وشيكًا. لكن في الثانية الأخيرة ، طار الجسم فجأة في الاتجاه المعاكس. كانت سرعتها حوالي 3000 كم / ساعة.

في يوليو 1952 ، رأى طاقم طائرة من طراز DC-4 متجهة من نيويورك إلى ميامي ، في منطقة نورفولك ، ستة أقراص متوهجة لامعة يبلغ قطرها 30 مترًا تتحرك في عمود باتجاه الطائرة بسرعة هائلة ، والتي كانت لاحقًا. تقدر بنحو 19000 كم / ساعة. عند الاقتراب من الطائرة ، سقطت هذه الأقراص ، دون أن تبطئ ، على الحافة ويبدو أنها ترتد عن جدار غير مرئي بزاوية 150 قدمًا ، وحلقت بعيدًا في الاتجاه المعاكس (9 ، II ؛ مريض 32).

كما لوحظت حالات التغيير الفوري في اتجاه حركة الأجسام الطائرة المجهولة إلى العكس في عام 1952 مرة أخرى في ولاية فلوريدا وفي عام 1960 في مدينة إنديانابوليس ، وفي بلدنا في عام 1978 في منطقة خاباروفسك.

مسارات الأجسام الطائرة المجهولة متنوعة للغاية. فيما يلي أمثلة لمسارات طيران UFO متعرجة.

في نوفمبر 1980 ، في تولا ، لاحظ مهندس الراديو Tyapkin جسمًا شبيهًا بالنجوم يطير من الشمال إلى الجنوب على طول مسار متعرج ، ويتناقص الحجم الظاهري للمتعرجات أثناء تحركه. ثم توقف الجسم وحوم لمدة 5-6 دقائق.

في ندوة حول مشاكل الجسم الغريب في بتروزافودسك في عام 1988 ، أخبرت طيار الاختبار الشهير مارينا بوبوفيتش كيف أنها ومجموعة من شهود العيان ، أثناء وجودهم في جيسار في عام 1983 ، لاحظوا جسمًا مضيءًا مشابهًا لقمر صناعي ، والذي تحرك في البداية على طول متعرج المسار ، ثم حلق بلا حراك ، موجهًا شعاعًا من الضوء نحو الأرض.

في أكتوبر 1989 ، بالقرب من قرية Vladimirovka ، منطقة Khvorostyansky ، منطقة Kuibyshev ، رأى خمسة مشغلين للآلات يعملون في الميدان جسمًا مضيئًا غريبًا على شكل كرة بقطر لا يقل عن 50 مترًا ، والتي كانت تحوم على ارتفاع منخفض فوق الأراضي الصالحة للزراعة . كانت "الفتحات" مرئية عليها ، وهي عبارة عن جهاز وامض يدور في الجزء العلوي. ثم بدأ هذا الكائن بالتحرك بسرعة فوق الحقل على طول مسار متعرج وإضاءة الأرض تحته بواسطة كشاف قوي.

كما لوحظت رحلات UFO على طول مسارات متعرجة في عام 1961 فوق مدينة بنجامين (تكساس) ، في عام 1965 في أنتاركتيكا ، في عام 1967 في منطقة بيرغولون (رومانيا) ، في عام 1976 فوق مدينة فيدما (الأرجنتين) ، في عام 1973 بالقرب من بيلومورسك ( اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) ، في عام 1984 في منطقة مطار خاباروفسك وفي عام 1985 - بالقرب من شاولياي.

تكون مسارات هبوط أو هبوط الأجسام الطائرة المجهولة متعرجة ؛ غالبًا ما تتمايل هذه الأشياء من جانب إلى آخر ، مثل "الورقة الساقطة" (مريض 38). لوحظت مثل هذه الحركة للأجسام الطائرة في عام 1952 في إنجلترا ، في عام 1954 في فرنسا ، في عام 1958 في السلفادور ، في عامي 1957 و 1960. في الولايات المتحدة ، في عام 1968 في رومانيا ، وفي بلدنا في عام 1977 في ماخاتش كالا وفي عام 1978 في بيليف بالقرب من موسكو.

في "الدراسة الإحصائية لظواهر الجسم الغريب المبلغ عنها" التي أجرتها مجموعة بوير في فرنسا ، تم تقديم 38 حالة من رحلات الأجسام الطائرة المجهولة على طول مسار سقوط ورقة الشجر.

هناك أيضًا حالات تحركت فيها الأجسام الغريبة على طول المسارات في شكل حلزوني ، كما كان الحال في عام 1956 فوق أورانجفيل (كندا) ، وفي عام 1984 فوق خاباروفسك وفي عام 1985 فوق كوتلا-جارف.

في حالات أخرى ، طاروا على طول مسارات متموجة ، إما صعودًا أو هبوطًا. تم تسجيل مسارات مماثلة في عام 1984 في ولاية أوهايو ، في عام 1951 في ميتشجان ، وفي عام 1956 في منطقة واشنطن.

في بعض الأحيان ، كانت الأجسام الغريبة تتحرك على قدم وساق ، مثل الحصى المسطحة التي يتم إلقاؤها عبر سطح الماء. حدثت مثل هذه المشاهد في عام 1947 فوق ميدفورد (أوريغون) وفي عام 1956 فوق ولاية واشنطن.

يحدث أن تغير الأشياء موضع أجسامها عند الطيران أو التحليق.

في ديسمبر 1978 ، لوحظت رحلة بطيئة لأسطوانة مضيئة فوق موسكو لمدة 5 دقائق ، والتي طارت في وضع عمودي وأثناء الحركة غيرت زاوية الميل ، وأخذت وضعًا أفقيًا مؤقتًا. ثم استدار بسلاسة واختفى في اتجاه الجنوب الغربي.

هناك أيضًا شهادات من شهود عيان أفادوا أن الأجسام الغريبة التي تحلق أو تحوم في بعض الأحيان تتدحرج من جانب إلى آخر مثل العملات المعدنية التي سقطت على الأرض.

في سبتمبر 1950 ، في كوريا ، رأى طيارو ثلاث قاذفات مقاتلة أمريكية عائدة من مهمة قتالية جسدين فضيين دائريين يبلغ قطرهما 200 متر تحلقان بسرعة حوالي 2000 كم / ساعة فوقهما. فجأة ، توقفت الأشياء وبدأت في الاهتزاز ، وتدحرجت من جانب إلى آخر ، ثم حلقت فوق الطائرات بنفس السرعة.

كما لوحظت أمثلة على اهتزاز الجسم الغريب هذا في عام 1955 فوق ولاية واشنطن ، وفي عام 1957 فوق فلوريدا وكاليفورنيا ، وفي عام 1962 فوق لندن ، وفي عام 1966 فوق ولاية تينيسي ونيويورك ، وفي بلدنا - في عام 1975. - فوق كييف.

والأكثر إثارة للدهشة هو عندما يبدو أن الأجسام الطائرة في وضع مستقيم تتدحرج في السماء مثل العجلات.

يسجل الكتاب الأزرق حادثة في مارس 1953 عندما رأى شاهدان عائدان من جلين بورني إلى بالتيمور قرصًا فضيًا مسطحًا بقطر 15 مترًا بقبة وصواري تحوم فوق سيارتهما لمدة 3 دقائق. ثم وقف القرص على حافته وبدأ يتحرك وكأنه يتدحرج عبر السماء ، ثم اختفى بعد ذلك في الأفق.

فيما يلي عدد من الأمثلة حيث قامت الأجسام الطائرة الطائرة بنوع من الحركات الفوضوية غير المنتظمة لفترة طويلة ، مما تسبب في هزات أو توقفات غير متوقعة أو منعطفات حادة أو متعرجة ، ونتيجة لذلك بدا شكل طيرانها مكسورًا ومتقطعًا.

في يناير 1953 ، بالقرب من وادي سونوما (كاليفورنيا) ، لاحظ طياران مناورات غير عادية لجسم طائر يحلق على علو شاهق. يتحرك هذا الجسم بسرعة كبيرة ، حيث قام بعمل ثلاث دوائر بنصف قطر صغير جدًا في غضون 15 ثانية ، ثم قام بدورتين حادتين بزاوية قائمة ، أولاً إلى اليمين ، بعد 5 ثوانٍ إلى اليسار ، وبعد ذلك توقف لفترة ، اكتسب مرة أخرى بسرعة عالية ، وتوقفت مرة أخرى ، ثم ارتفعت عموديًا إلى أعلى واختفت.

في سبتمبر 1965 ، لاحظ المئات من سكان مدينة كوسكو البيروفية المناورات المذهلة لأربعة أجسام غريبة زرقاء لمدة ساعتين. أدارت هذه الأجسام الزاوية اليمنى ، وحومت في مكانها ، ودارت في دائرة بطرق لا تستطيع أي طائرة ، واختفت في النهاية بسرعة لا تصدق.

في كانون الثاني (يناير) 1967 ، شاهد العديد من سكان هيوستن لمدة 30 دقيقة جسمًا غامضًا مستديرًا يتوهج باللون الأخضر المزرق ، "كتب" أكروبات. قام هذا الجسم بعمل متعرج غريب ، وتحرك في قفزات مع توقفات مفاجئة ، ثم انخفض فجأة أو ارتفع بشكل حاد ، وما إلى ذلك. .

كما لوحظت رحلات جوية فوضوية مماثلة للأجسام الطائرة في عام 1956 من طائرة تحلق من نيويورك إلى ألاباما ، وفي عام 1971 في جبال الألب الستيرية (الثانية).

في بلدنا في يوليو 1977 ، لاحظ شاهدان في قرية بوجوشاني ، إقليم كراسنويارسك ، جسمًا ساطعًا في السماء ، على غرار القمر الصناعي ، الذي تحرك في البداية في خط مستقيم ، ثم طار أيضًا بشكل حاد في خط مستقيم تقريبًا للخلف (بزاوية 135 بوصة). بعد ذلك ، بدأ يتحرك بطريقة فوضوية صعودا وهبوطا في منحنيات معقدة ، وتوقف في بعض الأحيان لبضع ثوان. في النهاية ، حلق بلا حراك وخرج تدريجياً. ليس من الممكن بعد تفسير مثل هذا السلوك الغريب للأطباق الطائرة.