أي سفينة غرقت عام 1912. القصص الحقيقية للمسافرين "تايتانيك" (51 صورة).

4. يعد غرق السفينة تايتانيك من أكبر المآسي في العالم. حدث ذلك في 14 أبريل 1912. كانت تيتانيك تقوم برحلتها الأولى ، واصطدمت بجبل جليدي وغرقت في شمال المحيط الأطلسي قبالة سواحل كندا.

5. غرقت السفينة تايتانيك في شمال المحيط الأطلسي. بعد خمسة وعشرين دقيقة من اصطدام تيتانيك بالجبل الجليدي ، بأمر من القبطان ، أرسل مشغل الراديو الإشارة الأولى لطلب المساعدة وأشار إلى الإحداثيات - خط عرض 41 درجة و 46 دقيقة شمالًا وخط طول 50 درجة و 14 دقيقة غربًا. الإحداثيات التقريبية لموقع بقايا السفينة هي 41.43.16 شمالاً و 49.56.27 زد دي. تقريبي لأن أكبر جزأين من السفينة يقعان على مسافة 600 متر من بعضهما البعض ، وتتناثر الأجزاء الصغيرة في دائرة نصف قطرها 3-4 كيلومترات. بالمناسبة ، الوادي تحت الماء حيث غرقت تيتانيك الآن يحمل اسم السفينة المفقودة. (مصدر ناشيونال جيوغرافيك) تم الآن تحديد موقع موت تيتانيك بدقة ، وإذا أخذنا موقع الغلايات البخارية التي سقطت من الداخل لسفينة غارقة محطمة وسرعان ما سقطت إلى القاع عموديًا تقريبًا مثل النقطة المرجعية ، فإن إحداثيات موقع تحطم تيتانيك هي كما يلي: 41 درجة 43 "35" شمالاً و 49 درجة 56 "50" غربًا.

6. غرقت السفينة تايتانيك في شمال المحيط الأطلسي قبل أن تصل برمودا. الإحداثيات الدقيقة لا تزال محل نزاع. أعطت "كاليفورنيا" إحداثيات واحدة ، والتي من خلالها يُعرف بالضبط مكان حدوث الاصطدام بالجبل الجليدي - عند نقطة إحداثيات 41 درجة و 46 ثانية ؛ خط عرض شمالا و 50 درجة و 14 ثانية ؛ خط الطول الغربي ، ولكن تبين لاحقًا أن هؤلاء قاموا بحسابهم بشكل غير صحيح. وبعد الاصطدام ظلت السفينة تتحرك لبعض الوقت قبل أن تغرق.

7. غرقت السفينة تايتانيك في شمال المحيط الأطلسي ، على مسافة تزيد قليلاً عن نصف ألف كيلومتر إلى الغرب من جزيرة نيودولاند. الإحداثيات الدقيقة لموقع غرق تيتانيك هي: خط عرض 41 جم و 43 دقيقة و 57 ثانية شمالًا وخط طول 49 جم و 56 دقيقة و 49 ثانية غربًا. هذا هو الأنف. في الخلفيقع في مكان مختلف قليلاً: خط عرض 41 جم و 43 دقيقة و 35 ثانية شمالاً وخط عرض 49 جم و 56 دقيقة و 54 ثانية غربًا.

8. إذا كنت مهتمًا بإحداثيات حطام السفينة ، أي المكان المحدد الذي غرقت فيه تيتانيك ، فهذا هو 645 كم غرب الجزيرة المسماة نيوفاوندلاند. بالمناسبة ، تم تحديد الموقع الدقيق لحطام تيتانيك فقط في عام 1985. صادف عام 2012 الذكرى المئوية لغرق السفينة تايتانيك. كانت الرحلة الأولى والأخيرة لسفينة تايتانيك.

9. مكان موت تيتانيك له إحداثيات: 41 درجة و 46 دقيقة شمالا و 50 درجة و 14 دقيقة غربا.

10- غرقت السفينة تايتانيك قبالة سواحل كندا في رحلتها الأولى في 14 أبريل 1912. الإحداثيات: 41 ° 43 دقيقة 55 ثانية. بذر اللات. 49 ° 56 دقيقة 45 ثانية برنامج. مهمة. أثار غرق السفينة تايتانيك إعجابه واستمر في إثارة إعجابه - فلم يؤد الفيلم الشهير تايتانيك إلا إلى إثارة الاهتمام بالكارثة.

11. غرقت السفينة تايتانيك في شمال المحيط الأطلسي في 14 أبريل 1912. الإحداثيات الدقيقة لمكان حطام سفينته: 41 درجة و 46 دقيقة شمالا و 50 درجة و 14 دقيقة غربا. في هذا الحدث ، قام المخرج جيمس كاميرون بإخراج فيلم "تايتانيك".

12 - تمكنت البعثة من تحديد المكان الدقيق الذي توجد فيه بقايا سفينة تيتانيك فقط في عام 1985. تقع تيتانيك على عمق 3925 مترًا في المحيط الأطلسي ، على بعد 375 ميلًا من جزيرة نيوفاوندلاند.

منذ سبعة وتسعين عامًا بالضبط ، في ليلة باردة من 14 إلى 15 أبريل ، وقعت أشهر كارثة بحرية في تاريخ البشرية في وسط المحيط الأطلسي. سفينة شركة "وايت ستار لاين" ، التي تحمل اسم "تايتانيك" الفخور ، بعد أن ماتت في منتصف رحلتها الأولى وأخذت معها أرواح ألف وخمسمائة وأربعة أشخاص ، محكوم عليها أن تصبح أشهر سفينة في العالم. العالم.

لماذا غرقت السفينة الأكثر كمالًا في تلك الحقبة - سفينة كانت تعتبر غير قابلة للغرق تمامًا؟ منذ ما يقرب من مائة عام ، كان العقل البشري النشط يبني نسخًا من الكارثة ، حيث لا يوجد نقص في الألغاز هنا. لقد كنت مهتمًا بهذه القصة منذ الطفولة - الآن ، على الأرجح ، لا أتذكر حتى كيف بدأ كل شيء. اليوم أريد أن أخبركم عن أشهر نسخ المأساة.

الإصدار الأول. نظرية المؤامرة

قلة من الناس يعرفون أن تيتانيك كان لها شقيق توأم - السفينة الأولمبية ، نسخة طبق الأصل منها ، مملوكة أيضًا لشركة وايت ستار لاين. قد يتساءل القارئ كيف يكون ذلك ، لأن تيتانيك كانت تعتبر سفينة فريدة من نوعها ، وهي أكبر سفينة في ذلك العصر ، والآن يتبين أن هناك سفينة أخرى لم تكن أقل شأنا منها في الحجم؟ لا ، تيتانيك كانت بالفعل أطول من توأمها. بوصتين. فقط تخيل - طول علبة الثقاب! - ولكن لا يزال أطول. شيء آخر هو أنه كان من المستحيل تقريبًا ملاحظة هذه البوصات بالعين المجردة (والمسلحة ، ربما ، أيضًا) ، بحيث لا يستطيع شخص غريب ، ينظر إلى التوأمين يقفان جنبًا إلى جنب ، معرفة أي منهما كان.

كان الأولمبي أكبر من أخيه بسنة (لذلك سيكون من الأصح تسمية تيتانيك نسخة منه) ، وليس أكثر حظًا. ربما كان من الضروري أن تكتب شيئًا مثل "منذ البداية ، حلق المصير الشرير فوق كل سفينة" ، ولكن المزيد عن ذلك لاحقًا: بالطبع ، لا يمكن لأكبر كارثة بحرية إلا أن تكتسب شائعات صوفية. سأتحدث عنها لاحقًا ، لكن في الوقت الحالي ، دعونا لا نتقدم على أنفسنا. برج الجوزاء: تيتانيك (يمين) وأولمبي

حسنًا ، القدر ، وليس الصخرة ، لكن مصير "الأولمبي" كان مليئًا بالفعل بالمتاعب. بدأت مسيرته بحقيقة أن السفينة تحطمت أثناء الانطلاق في سد. بعد ذلك ، هطلت عليه حوادث طفيفة وكبيرة واحدة تلو الأخرى ، ولم يكن يبدو أن السفينة مؤمنة. تقول الشائعات أنه بعد سلسلة من الحوادث ، سيسعد الملاك بالتأمين على سفينتهم ، لكن شركات التأمين رفضت التعامل مع السفينة الفاشلة. كان الحادث الأكثر خطورة هو الاصطدام بالطراد العسكري البريطاني هوك ، مما أدى بشركة وايت ستار لاين إلى مشاكل مالية ملموسة: كانت هناك حاجة لإصلاحات باهظة الثمن ، وكان الوضع المالي للشركة محزنًا للغاية. لذلك تم وضع الأولمبي في أرصفة بلفاست في انتظار قرار بشأنه مصير المستقبل. والآن - الاهتمام! انظر إلى الصورة على اليسار - هذه هي الصورة الوحيدة الموجودة تقريبًا التي تُظهر تيتانيك والأولمبي ، وهما يقفان جنبًا إلى جنب. تم صنعه في بلفاست. الحفارة الأخيرة للسفينة تايتانيك
في حوض بناء السفن في بلفاست

قال بعض الباحثين ، لماذا لا نفترض أن White Star Line قررت تنفيذ مخطط كبير. لإصلاح "الأولمبية" القديمة على عجل و ... قم بتمريرها على أنها "تيتانيك" الجديدة! من الناحية الفنية ، لن يكون من الصعب على الإطلاق: تبديل اللوحات بأسماء السفن ، وحتى العناصر الداخلية التي يتم وضع حرف واحد فقط عليها - على سبيل المثال ، أدوات المائدة (الأولمبية وتيتانيك ، بالطبع ، كان لديها بعض اختلافات التصميم - حسنًا ، من يعرف عنها؟). بعد ذلك ، ستنطلق السفينة الأولمبية ، تحت ستار سيارة تايتانيك الجديدة ، المرموقة ، التي تم نشرها على نطاق واسع (وبالطبع التكريم بشرف مؤمن عليه) ، في رحلة عبر المحيط الأطلسي ، حيث ستصطدم (بالصدفة تمامًا ، بالطبع) مع جبل جليدي (لحسن الحظ ، لم يكن هناك عام في عدم وجودهم في ذلك الوقت). بالطبع ، لم يكن أحد سيغرق السفينة - ولم يصدق أحد أن نوعًا ما من جبل جليدي يمكن أن يرسل السفينة الأكثر موثوقية في العالم إلى القاع. كان من المخطط ترتيب تصادم صغير ، وبعد ذلك ستصل السفينة ببطء إلى نيويورك ، وسيحصل أصحابها على مبلغ مؤمن عليه ، والذي سيكون في متناول الشركة.

يدعم هذا الإصدار السلوك الغريب لقبطان السفينة ، إدوارد سميث. لماذا مثل هذا القاروص المخضرم مهمل للغاية بشأن سلامة سفينته؟ لماذا تجاهل بعناد التقارير التي تتحدث عن انجراف الجبال الجليدية القادمة من السفن الأخرى ، ويبدو أنه يوجه السفينة في مسار يكون من الأسهل فيه مقابلة جبل جليدي؟ لماذا كان يفعل هذا ، إن لم يكن لتنفيذ خطة النجم الأبيض؟ شخصيًا ، يبدو لي أنه كان من أجل هذا ، هذا فقط ... كانت الخطة مختلفة تمامًا. ولكن أكثر عن ذلك لاحقا. برغي "تايتانيك". ومع ذلك ، لا يمكن رؤية الأرقام في هذه الصورة.

اتضح أنه من الصعب للغاية دحض نظرية المؤامرة ، خاصة وأن White Star خرجت عن طريقها لإنقاذ سمعتها: لقد شوهت المعلومات حول الكارثة بكل طريقة ممكنة ، ورشوة الشهود ، وما إلى ذلك. في الواقع ، لم يتم العثور على حجج مقنعة إلا بعد اكتشاف السفينة الغارقة نفسها (وقد حدث هذا بعد ثلاثة وسبعين عامًا فقط - تم اكتشاف بقايا السفينة بواسطة بعثة روبرت بالارد في سبتمبر 1985). لذلك ، فإن المشاركين في إحدى الرحلات الاستكشافية ينزلون إلى فقدت السفينة، تم التقاط صور للمروحة ، والتي تُظهر بوضوح الرقم التسلسلي الذي تم سكه لمركبة تايتانيك - 401 (كان لدى شقيقه الأكبر 400 بالضبط). يدعي منظرو المؤامرة ، مع ذلك ، أن الأولمبية أضرت بمروحةها بعد اصطدامها بهوك ، واستبدلت وايت ستار بمروحة من تيتانيك غير المكتملة آنذاك. لكن الرقم 401 موجود أيضًا في أجزاء أخرى من السفينة الغارقة ، لذلك يمكن إسقاط تهمة كارثة مخطط لها مع White Star Line. النظرية التالية تبدو معقولة أكثر - سنتحدث عنها الآن.

جون بيربون مورغان وهل تعلم أن ...

كانت إحدى الحجج المؤيدة لنظرية المؤامرة هي حقيقة أن الصناعي جون مورغان ، أحد مالكي تيتانيك ، كان من المفترض أن يبحر على متن سفينته ، لكنه ألغى التذكرة قبل يوم من مغادرة السفينة للميناء.

ويقولون أيضًا (هنا بدأ التصوف) أن الملياردير تم ثنيه عن الذهاب من قبل نيكولا تيسلا ، الذي منحه هدية البصيرة ، والتي مول تطويرها مورغان.

الإصدار الثاني. مطاردة الشريط الأزرق

بدأ كل شيء منذ وقت طويل ، عندما تم إنشاء حركة بحرية منتظمة بين إنجلترا وأمريكا ، وبالتالي ، بدأت المنافسة بين الشركات المالكة للسفن في الاشتعال. كلما عبرت السفينة المحيط الأطلسي بشكل أسرع ، زادت شعبيتها. في عام 1840 ، حصلت شركة Cunard على جائزة للسفن التي سجلت رقمًا قياسيًا في السرعة: الآن السفينة التي تعبر المحيط الأطلسي بشكل أسرع من جميع سابقاتها تلقت الشريط الأزرق للمحيط الأطلسي كجائزة.

في الواقع ، لم تكن هناك جائزة مادية. لم يحصل الفائز على جائزة نقدية ، ولم يُمنح القبطان كأسًا تذكاريًا يمكن وضعه في مكان بارز في غرفة المعيشة. لكن السفينة اكتسبت شيئًا أكثر - مكانة لا تقدر بثمن لا يمكن الحصول عليها بوسائل أخرى. بالإضافة إلى التكريم في الدوائر البحرية (وبالتالي الشهرة والشهرة) ، حصل الفائز بالجائزة على عقد لنقل البريد (بما في ذلك البريد الدبلوماسي) بين أمريكا وأوروبا ، وهذا عنصر شحن مربح للغاية. وبشكل عام - انظر بنفسك: إذا كنت رجل أعمال ثريًا ، وربما حتى مليونيرًا ، فما هي السفينة التي تفضل السفر فيها؟ أليس من أرقى وأسرع؟

في وقت مغادرة تيتانيك من ساوثهامبتون ، كان الشريط الأزرق مملوكًا لموريتانيا ، وهي سفينة مملوكة لمنافس وايت ستار اللدود. بطبيعة الحال ، كان من المستحيل تحمل هذا ، وقرر النجم الأبيض المراهنة على المفضلة لديه. سيكون غزو تيتانيك للشريط الأزرق انتصارًا لهذه الشركة ، مما يسمح لها بتصحيح موقعها المحفوف بالمخاطر: كان لدى Cavalier of the All-Atlantic Ribbon عادةً أربعة أضعاف عدد الركاب مثل السفن الأخرى المماثلة.

نظرًا لخطر الاصطدام بالجليد العائم ، فإن المسار المحدد للسفينة تايتانيك (وأي سفينة أخرى ، الموضوع التالينفس المسار) في خط مستقيم ، ولكنه اتخذ منعطفًا صغيرًا ، متجاوزًا منطقة المحيط الخطرة حيث تنجرف معظم الجبال الجليدية. بالطبع ، هذه المناورة تطيل الطريق. لهذا السبب قد يبدو أن الكابتن سميث كان يبحر بسفينته مباشرة إلى مجموعة من الجبال الجليدية - لقد احتاج فقط إلى قطع الطريق المختصر والحصول على الشريط الأزرق بكل الوسائل. هذا هو السبب في أن تيتانيك تقدمت بكامل قوتها ولم تتباطأ حتى بعد تلقي عدة صور إشعاعية تحذر من خطر الجليد من السفن الأخرى. دع السفن الأخرى تقلق - وليس لدى تيتانيك ما تخشاه. في "عش الغراب" - منصة مراقبة خاصة على الصاري الأمامي - هناك اثنان من المراقبين الذين ، في حالة الخطر ، سيكونون قادرين على إبلاغ جسر القبطان في غمضة عين بمساعدة الاتصالات الهاتفية: تم تجهيز "تايتانيك" بأحدث التقنيات. وإذا حدث تصادم ، فهذا يعني فقط أنه سيتم تعيين السجل في وقت آخر. لا تشكل الجبال الجليدية خطرًا على السفينة - فبعد كل شيء ، من المعروف أن تيتانيك غير قابلة للغرق تمامًا. ينقسم مخزنها إلى ستة عشر مقصورة مانعة لتسرب الماء ، بحيث إذا حدث فجوة بها (وهو ما لا يمكن بالطبع أن يكون) ، فسيتم ملء واحدة فقط من الحجرات بالماء ، وستواصل السفينة رحلتها بهدوء. هذا - لن تغرق البطانة ، حتى لو تم ملء أربع حجيرات! ولا يمكن للسفينة أن تتلقى مثل هذا الضرر إلا في الحرب.

حسنًا ، ليس لشيء أن الكبرياء هو أحد الخطايا المميتة. لعبت نكتة قاسية مع تيتانيك: لقد دمر الجبل الجليدي خمس حجرات - واحدة أكثر مما كان مسموحًا به. قطعة من جلد تيتانيك مرفوعة من أسفل

ولكن كيف يمكن للجليد أن يخترق فولاذ طلاء السفينة؟ في منتصف التسعينيات ، تم إحضار قطعة من جلد تيتانيك إلى السطح وخضعت لاختبار هشاشة: لوح من المعدن ، مثبت في مشابك ، كان عليه أن يتحمل تأثير بندول يبلغ وزنه ثلاثين كيلوغرامًا. للمقارنة ، تم أيضًا اختبار قطعة من الفولاذ المستخدمة في بناء السفن اليوم. قبل التجربة ، تم وضع كلتا العينتين في حمام كحول بدرجة حرارة تزيد قليلاً عن درجة - وهذا بالضبط ما كانت عليه مياه المحيط في تلك الليلة المصيرية. خرج المعدن الحديث من الاختبار بشرف: تحت ضربة المطرقة ، انحنى ، لكنه بقي على حاله. مرفوعة من الأسفل ، تنقسم إلى قسمين. ربما أصبح هشًا للغاية بعد 80 عامًا من الاستلقاء في قاع المحيط؟ تمكن الباحثون من الوصول إلى حوض بناء السفن في بلفاست ، حيث تم بناء تيتانيك ، عينة فولاذية من تلك السنوات. لقد تحمل اختبار القوة ليس أفضل من أخيه. وكان استنتاج الخبراء أن الفولاذ المستخدم في بناء تيتانيك كان ذا نوعية رديئة للغاية ، مع خليط كبير من الكبريت ، مما جعله هشًا في درجات الحرارة المنخفضة. للأسف ، في بداية القرن العشرين ، كان مستوى تطور علم المعادن بعيدًا عن اليوم. إذا كانت بطانة البطانة مصنوعة من الفولاذ عالي الجودة ، فإن الهيكل سينحني ببساطة إلى الداخل من الصدمة ، وكان من الممكن تجنب المأساة.

الصحافة الأمريكية حول غرق تيتانيك وهل تعلم أن ...

على الإنترنت ، لا يمكنك أن تجد فقط الصحف الغربية في ذلك الوقت (انظر الصورة على اليمين) ، ولكن أيضًا المنشورات الروسية ما قبل الثورة ، والتي أبلغت عن تحطم المحيط الأطلسي. ينشأ شعور غريب عندما تقرأ هذه السطور الجافة - فبالنسبة للناس في ذلك الوقت ، لم تكن التايتانيك أسطورة بعد ...

حتى موت تايتانيك.

لندن. تم افتتاح جلسات لجنة التحقيق في ملابسات غرق السفينة تايتانيك من قبل ممثلة وزارة التجارة ، إسحاق ، الذي أشار إلى أنه منذ اللحظة التي غادرت فيها سفينتها في البحر ، كانت تيتانيك تسافر بسرعة كبيرة. 21 عقدة في الساعة ، ولم تنخفض هذه السرعة حتى لحظة الاصطدام بالجبل الجليدي على الرغم من تلقي تحذيرات من حركة الجليد. سيولي التحقيق اهتمامًا خاصًا لعدم كفاية عدد قوارب النجاة على متن السفينة وتركيب حواجز مانعة لتسرب الماء.

لكن نشر الإيسكرا ، كما ينبغي أن يكون لـ "مجلة فنية وأدبية" ، يصف الوضع في أفضل تقاليد الصحافة الصفراء:

وفاة تيتانيك.

الصحافة الروسية حول غرق تيتانيك 1 أبريل ، الساعة 10:25 مساءً ، مدينة عائمة حقيقية - الأعظم في العالم ، باخرة فاخرة من تسعة طوابق "تيتانيك" (طول ¼ فيرست (126 سازين) ، إزاحة 66000 طن ، تكلفتها 20.000.000 روبل ، بآلات تبلغ 55.000 حصان ، تصل سرعتها إلى 38 ميلًا في الساعة) في الطريق إلى نيويورك ، مع وجود 2700 شخص على متنها ، ركضوا في الجليد العائم بأقصى سرعة. في منتصف الليل ، من تيتانيك ، عن طريق التلغراف اللاسلكي ، نقلوا: "نحن نهلك".

تم لعب مشاهد مذهلة على سطح الباخرة الغارقة. عرض مليونير مسافر (كان هناك 7 منهم ، بثروة إجمالية قدرها 3 مليارات) مبالغ رائعة للمقاعد في قوارب النجاة. بسبب هذه الأماكن ، قاتل الناس ، ودفعوا بعضهم البعض في الماء ، وضربوا رؤوسهم بالمجاديف ...

توفي 1410 شخص.

توفي وليام ستيد على متن تيتانيك. الصحفي المقنع ، مع إيمان لا حدود له بقوة الكلمة المطبوعة ، كشف ستيد عن أهوال فجور لندن الأرستقراطية ، وبيوت الدعارة فيها ، وبيع الأطفال ، ودافع بقوة عن إنهاء الحرب الأنجلو-بوير ، للتقارب مع روسيا. في عام 1905 ، جاء ستيد إلى روسيا بهدف التوفيق بين المجتمع الروسي والحكومة.

النسخة الثالثة. حريق في عنبر

في 20 سبتمبر 1987 ، قال التلفزيون الفرنسي للعالم الأخبار المثيرة: اتضح أن سبب وفاة تيتانيك كان حريقًا اندلع في عنبر السفينة المنكوبة ، وليس الاصطدام بجبل جليدي. على الاطلاق. على ما يبدو ، أكد مؤيدو الفرضية الجديدة ، أن الاحتراق التلقائي للفحم حدث في أحد مرافق تخزين الفحم في السفينة (حسنًا ، هذا ممكن بالفعل) ، وانتشر الحريق إلى كامل الحجز ، ووصل إلى الغلايات البخارية ، التي انفجرت من هذا ، ولهذا نزلت السفينة إلى القاع. أما بالنسبة للجبل الجليدي ، فقد تصادف وجوده في مكان قريب ، لذلك تم اتهامه بتحطيم البطانة. أحد حواجز تيتانيك المانعة لتسرب الماء

نعم ، في الواقع ، كان هناك حريق في تيتانيك - ولم يعد هذا تخمينًا ، ولكنه حقيقة ثابتة. ومع ذلك ، هل يمكن أن يسبب كارثة؟ أوه ، بالكاد. كيف تتخيل حريق في قبو الفحم؟ اللهب الهائج الذي يلقي انعكاسات قرمزية مشؤومة على الغلاف المعدني للجدران ، والبحارة يندفعون بصدر عاري ، ويضخ أحدهم مضخة ، ويختفي تيار من الماء في جدار من النار المستعرة؟ يجب أن أخيب ظنك - في الواقع ، كل شيء أكثر تعقيدًا. بشكل عام ، كان الحريق في قبو الفحم الخاص بالبواخر في ذلك الوقت أمرًا شائعًا إلى حد ما. الفحم في مثل هذه النيران لا يحترق ، ولا يحترق ، بل يحترق بهدوء وسلام ، أحيانًا لعدة أيام. قاتلوا مع مثل هذه الحرائق أكثر بطريقة بسيطة- وبدورهم ، قاموا بحرق الفحم المشتعل في أفران البخار. لذا ، فإن حريقًا في موقد الفحم هو ، بالطبع ، ظاهرة غير سارة ، لكنه ، كقاعدة عامة ، لا يعد بأي مشاكل خطيرة للسفينة. وبالتأكيد ليس بمقدور تحت أي ظرف من الظروف إحداث مثل هذا الدمار الرهيب الذي ينسبه إليه مؤيدو رواية موت التايتانيك من اللهب. علاوة على ذلك ، تم إخماد حريق السفينة حتى قبل أن تنطلق في رحلتها الأخيرة. تم إفراغ القبو وتفتيشه من قبل متخصصين من حوض بناء السفن حيث رست السفينة تايتانيك. ويبدو أن أخطر عواقب الحريق تمثلت في حدوث تشوه طفيف في أحد الحواجز المانعة لتسرب الماء ، الأمر الذي لا يمكن أن يؤثر على مصير البطانة.

وهل تعلم أن ...

تيتانيك هي واحدة من أولى السفن ، إن لم تكن الأولى في التاريخ التي ترسل إشارة استغاثة.

في بداية القرن العشرين ، تم اعتماد الحروف "CQD" كإشارة استغاثة - اختصارًا لـ "تعال سريعًا ، خطر" ("أسرع هنا ، خطر"). لكن هذه الإشارة كانت غير مريحة لأنها كانت تستخدم أيضًا للتحذير على الأرض من حطام السكك الحديدية. في عام 1906 ، في المؤتمر الدولي للإبراق الراديوي ، تم اقتراح إدخال إشارة خاصة للكوارث البحرية. ثم تم اختيار الحروف المعروفة للعالم كله اليوم - SOS. خلافًا للاعتقاد الشائع ، هذا ليس اختصارًا لعبارة مثل "Save Our Souls". تم اختيار مثل هذه الحروف ببساطة لأنه من السهل جدًا التعرف على مزيجها في رمز مورس الأثيري: ثلاث نقاط وثلاث شرطات وثلاث نقاط.

ومع ذلك ، فإن العادة هي طبيعة ثانية ، ولا تزال إشارة CQD مستخدمة في حوادث المياه. أرسله أيضًا مشغل الراديو في تيتانيك ، جون فيليبس البالغ من العمر 25 عامًا: "CQD ، إليك إحداثياتنا: 41.46 شمالًا و 50.14 غربًا. نحن بحاجة إلى مساعدة فورية. تونيم. لا يمكنك سماع أي شيء فوق هدير مواسير البخار ". كرر هذه الرسالة لمدة ربع ساعة تالية ، حتى اقترح شريكه إرسال إشارة استغاثة جديدة عبر الهواء ، مازحا ساخرا: "يا رجل ، حاول التنصت على إشارة SOS - لن تتاح لنا مثل هذه الفرصة مرة أخرى في حياتنا. " ابتسم فيليبس حزينًا للنكتة ، وفي الساعة 00:45 يوم 15 أبريل 1912 ، تم إرسال واحدة من أولى إشارات SOS في التاريخ من تيتانيك.

النسخة الرابعة. طوربيد ألماني

1912 تفصلنا سنتان عن الحرب العالمية الأولى ، وأصبح احتمال نشوب نزاع مسلح بين ألمانيا وبريطانيا العظمى أكثر فأكثر. تمتلك ألمانيا العشرات من الغواصات ، والتي ستطلق خلال الحرب العنان لمطاردة قاسية لسفن العدو التي تحاول عبور المحيط. على سبيل المثال ، سيكون سبب دخول أمريكا الحرب هو أن الغواصة U-20 ستغرق لوسيتانيا في عام 1915 - توأم موريتانيا نفسها التي سجلت الرقم القياسي في السرعة وفازت بشريط الأطلسي الأزرق - تذكر؟

بناءً على هذه الحقائق ، في منتصف التسعينيات ، قدمت بعض المنشورات الغربية نسختها الخاصة من وفاة تيتانيك: هجوم طوربيد من قبل غواصة ألمانية رافقت السفينة سراً. كان الغرض من الهجوم تشويه سمعة الأسطول البريطاني المشهور بقوته في جميع أنحاء العالم. وفقًا لهذه النظرية ، إما أن تيتانيك لم تصطدم بالجبل الجليدي على الإطلاق ، أو تلقت أضرارًا طفيفة جدًا في التصادم وكانت ستظل واقفة على قدميها إذا لم يقم الألمان بإنهاء السفينة بطوربيد.

ما الذي يتحدث لصالح هذا الإصدار؟ بصراحة ، لا شيء.

أولاً ، كان هناك تصادم مع جبل جليدي - وهذا لا شك فيه. كان سطح السفينة مغطى بالثلج ورقائق الجليد. بدأ الركاب المبتهجون بلعب كرة القدم بمكعبات الثلج - أن السفينة محكوم عليها بالفشل ، وسيتضح لاحقًا. كان الاصطدام نفسه هادئًا بشكل مدهش - لم يشعر به أي من الركاب تقريبًا. طوربيد ، كما ترى ، بالكاد يمكن أن ينفجر بصمت تام (خاصة وأن البعض يدعي أن الغواصة أطلقت ما يصل إلى ستة طوربيدات على السفينة!). يدعي مؤيدو نظرية الهجوم الألماني ، مع ذلك ، أن الأشخاص الموجودين في القوارب سمعوا هديرًا رهيبًا قبل غرق تيتانيك - حسنًا ، كان ذلك بعد ساعتين ونصف ، عندما بقي المؤخرة فقط في السماء فوق البحر. الماء وموت السفينة لم يثر أي شك. من غير المحتمل أن يكون الألمان قد أطلقوا طوربيدًا على سفينة شبه غارقة ، أليس كذلك؟ والهدير الذي سمعه الناجون يعود إلى حقيقة أن مؤخرة السفينة تيتانيك ارتفعت عموديًا تقريبًا وسقطت الغلايات البخارية الضخمة من أماكنها. أيضًا ، لا تنس أنه في نفس الدقائق تقريبًا ، انكسر تيتانيك إلى نصفين - لم يستطع العارضة تحمل وزن المؤخرة الصاعدة (على الرغم من أنهم اكتشفوا ذلك فقط بعد العثور على البطانة في الأسفل: حدث الكسر أسفل مستوى الماء) ، ومن غير المرجح أن يحدث هذا بصمت. ولماذا يبدأ الألمان فجأة في إغراق سفينة ركاب قبل عامين من بدء الحرب؟ هذا يبدو ، بعبارة ملطفة ، مشكوك فيه. وبصراحة ، إنه أمر سخيف.

وهل تعلم أن ...

قبل تصوير فيلم Titanic ، عمل المخرج جيمس كاميرون عن كثب مع طاقم السفينة العلمية الروسية Akademik Mstislav Keldysh وقام شخصياً باثنتي عشرة غطسة بكاميرا فيلم إلى حطام السفينة على مغاطس الأعماق Mir-1 و Mir-2 - يمكن رؤيتهم في الأفلام الوثائقية شظايا الفيلم. خلال كل غطسة ، كان بإمكان كاميرون التصوير لمدة خمسة عشر دقيقة فقط بسبب حقيقة أن الكثير من الأفلام فقط يمكن أن تتسع للكاميرا.

بعد خمس سنوات ، سيتم استخدام الغواصات Mir-1 و Mir-2 للغوص في الغواصة الغارقة كورسك.

الإصدار الخامس. لعنة المومياء المصرية

نعم ، نعم ، تخيل ، هناك مثل هذا الإصدار! لقد حفظتها عمدا حتى النهاية.

لذلك ، في ثمانينيات القرن التاسع عشر ، تم اكتشاف مومياء محفوظة تمامًا من عهد أمنحتب الرابع بالقرب من القاهرة ، تسمى إما Amen-Otu ، أو Amen-Ra ، أو Amennofis (عشاق التصوف ، كما تعلمون ، لا تهتموا) مع مثل هذه التفاهات. مومياء ، ومومياء). خلال حياتها ، عملت المومياء ككاتبة شهيرة ، وبالتالي ، بعد وفاتها ، مُنحت دفنًا رائعًا: بالمجوهرات ، وتماثيل الآلهة ، وبالطبع التمائم السحرية. وكان من بينها صورة أوزوريس مزينة بالنقش: "استيقظ من إغماءك ، وستسحق مظهرك كل من يعترض طريقك". ومع ذلك ، أصر آخرون على أنه كتب "قوموا من التراب ، ولن ينتصر سوى نظرة عينيك على أي مكائد ضدك" ، لكن ما هو الاختلاف في جوهره؟ هذا عندما اقترح الثالث بخجل أنه لم يتم كتابة أي شيء من هذا النوع على المومياء ، فمن المؤكد أنه كان من الواضح أن هذا هراء.

تم اقتناء المومياء من قبل بعض الجامعين ، ثم من قبل آخر ، ثم من قبل ثالث ، وجميع المالكين السابقين ، بالطبع ، ماتوا في ظل أكثر الظروف غموضًا وغموضًا. هذا ، ربما ، في الواقع ، عاش كل منهم تسعة وتسعين عامًا واستراح في أحضان جمال شاب ، لكن من سيتحقق من ذلك؟ من المفترض أن يموت أصحاب المومياوات ، كما يعلم الجميع ، ويفضل أن يموتوا موتًا رهيبًا.

تذكرة تيتانيك

أخيرًا ، اقتنى مليونير أمريكي مومياءنا في المتحف البريطاني وأرسلها إلى مقر إقامته الأمريكي على متن سفينة. حسنًا ، خمن أي بطانة تم اختيارها لهذا الغرض؟

كان الصندوق العادي بمثابة تابوت حجري في الطريق ، إما زجاجي أو خشبي (وليس من الصفيح ، على الأقل ، بالتأكيد) ، وتم الاحتفاظ به بالقرب من جسر القبطان. يؤكد الصوفيون من جميع المشارب بشدة أن الكابتن إدوارد سميث ، بالطبع ، لم يستطع مقاومة الإغراء ونظر إلى هذا الصندوق بمومياء: التقت أعينهم و ... لا ، لم يقعوا في حب بعضهم البعض ؛ بل على العكس تمامًا: لقد تحققت لعنة وحشية. وإلا ، احكم بنفسك ، كيف تشرح الخطأ الذي حدث في رأس القبطان ، وبيده الجريئة أرسل تيتانيك مباشرة إلى موت محقق؟

وفي الحقيقة ، لماذا يُعتقد أن رأس القبطان كان غائمًا ، وأرسل التايتانيك بيده إلى الموت المؤكد؟ حسنًا ، كيف لا يرتبك في رأسه إذا قابل عيني مومياء؟ كما ترى ، ليس هناك ما يعترض عليه.

إنه لأمر مخز أن ماتت المومياء قبل ألف عام من ولادة أرسطو ، لذلك واجهت صعوبة في المنطق. خلاف ذلك ، كانت ستدرك أن النتيجة المباشرة لحقيقة اصطدام السفينة بالجبل الجليدي ستكون موت جسدها الثمين ، مومياء ، - في مياه المحيط من غير المرجح أن تبقى على قيد الحياة لأكثر من بضعة أيام. وتدمير الجسد هو أسوأ شيء يمكن أن يحدث لمومياء: روحها لن يكون لها مكان تعود إليه. لذلك إذا كانت المومياء تمتلك قوى سحرية حقًا ، فسيكون من مصلحتها حماية تيتانيك مثل تفاحة عينها السحرية. أو ربما هي ، هي الأخرى ، اقتنعت بالخطاب الإعلاني عن السفينة غير القابلة للغرق ولم تنتبه لجبال الجليد الخطيرة؟

مهما كان الأمر ، ماتت المومياء في أعماق المحيط ، واختفت دون أن يترك أثرا ، ولا يمكنها الدفاع عن اسمها الصادق ؛ هذا ما تستخدمه بلا خجل من قبل الصحافة الصفراء ، التي تنشر بانتظام اتهامات ضدها تحت عناوين رتيبة: "إحساس! تيتانيك دمرته لعنة الفراعنة! دعونا نترك الأمر لضمير الصحفيين.

بالمناسبة ، لم تكن المومياء هي البقايا التاريخية الوحيدة التي ماتت على متن السفينة تايتانيك. بالنسبة للفن ، فإن موت المخطوطة الأصلية لعمر الخيام "رباعيات" في المحيط الأطلسي هو أكثر مأساوية - بقايا لا ثمن لها حقًا.

وهل تعلم أن ...

مباشرة بعد وفاة تيتانيك ، بدأ اقتراح مشاريع مختلفة لرفع السفينة إلى السطح. كان أحدهم اقتراحًا لملء بدن البطانة بكرات بينج بونج.

أوه نعم ، هناك نسخة أخرى

إنها كلها في الصورة ، وليس هناك ما يمكن قوله عنها:

السابق- "العملاق". ماذا تسمي السفينة ... وهل تعلم أن ...

لم يكن لدى تيتانيك أخ أكبر (أولمبي) فحسب ، بل كان لها أيضًا أخ أصغر ، العملاق. في وقت وفاة الأخ الأوسط في هاوية المحيط الأطلسي ، كان الأصغر لا يزال يُبنى على الحبال. لمنع حدوث مأساة مماثلة له ، بدأ إجراء تحسينات على تصميمه أثناء التنقل - على سبيل المثال ، تم زيادة عدد قوارب النجاة (يمكنك رؤيتها في الصورة - على السطح العلوي ، واحدة فوق الأخرى) . والأكثر من غير المتوقع التدابير المتخذةكان الأمن - ما رأيك؟ تغيير اسم السفينة. تذكر من الأساطير اليونانية القديمةأن مصير كل من الجبابرة والعمالقة كان مؤسفًا للغاية ، قرر أصحاب السفينة عدم الخطو على نفس أشعل النار مرة أخرى وتخلوا عن اسم "العملاق". وماذا في الحقيقة لا يمزح الشيطان؟

وأطلقوا على السفينة الجديدة اسم "بريتانيك". بصراحة ، هذا لم يساعد: في الحرب العالمية الأولى ، غرقت غواصة ألمانية أصغر السفن.

لكن كيف كانت حقا؟

للأسف ، ولكن عند دراسة تاريخ أشهر كارثة بحرية ، علينا أن نعترف بأن تيتانيك تدين بوفاتها لسلسلة طويلة من الحوادث المميتة. إذا تم تدمير رابط واحد على الأقل من السلسلة الشريرة ، لكان من الممكن تجنب المأساة.

ربما كان الرابط الأول هو البداية الناجحة للرحلة - نعم ، نعم ، هذا صحيح. في صباح يوم 10 أبريل ، أثناء مغادرة تيتانيك من جدار الرصيف لميناء ساوثهامبتون ، مرت السفينة العملاقة بالقرب من السفينة الأمريكية نيويورك ، وظهرت ظاهرة عُرفت في الملاحة باسم شفط السفن: بدأت نيويورك تنجذب إلى "تايتانيك" المتحركة القريبة. ومع ذلك ، بفضل مهارة الكابتن إدوارد سميث ، تم تجنب الاصطدام. ومن المفارقات ، إذا وقع حادث ، لكان قد أنقذ ألفًا ونصف من الأرواح: إذا كانت السفينة تيتانيك قد بقيت في الميناء ، فلن تحدث المواجهة المشؤومة مع الجبل الجليدي. هذا الوقت. قبطان تيتانيك إدوارد سميث

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن مشغلي الراديو الذين تلقوا رسالة من سفينة Mesaba حول الحقول الجليدية للجبال الجليدية لم يرسلوها إلى إدوارد سميث: لم يتم تمييز البرقية ببادئة خاصة "شخصيًا إلى القبطان" ، وكانت ضاع في كومة من الأوراق. هذا اثنان.

ومع ذلك ، لم تكن هذه الرسالة هي الرسالة الوحيدة ، وكان القبطان على علم بخطر الجليد. لماذا لم يبطئ السفينة؟ مطاردة الشريط الأزرق هي بالطبع مسألة شرف (والأهم من ذلك أنها تتعلق بالأعمال التجارية الكبيرة) ، ولكن لماذا خاطر بحياة الركاب؟ ليس هذا القدر من المخاطر ، حقا. في تلك السنوات ، غالبًا ما كان قباطنة السفن البحرية يمرون جليد خطيرأحياء بدون تباطؤ: كان الأمر أشبه بعبور الطريق عند إشارة حمراء: نوعًا ما ، ولا يمكنك فعل ذلك ، ولكنه دائمًا ما ينجح. تقريبا دائما. يُحسب للكابتن سميث ، يجب القول إنه ظل وفيا للتقاليد البحرية وبقي على متن السفينة المحتضرة حتى النهاية.

ولكن لماذا لم يتم رؤية الجزء الأكبر من جبل الجليد؟ هنا تحول كل شيء واحدًا إلى آخر: ليلة مظلمة بلا قمر ، طقس بلا ريح. إذا كانت هناك أمواج صغيرة على الأقل على سطح الماء ، يمكن للمراقبين رؤية الحملان البيضاء عند سفح الجبل الجليدي. الهدوء والليل غير المقمر هما رابطان أخريان في السلسلة المميتة.

كما اتضح لاحقًا ، استمرت السلسلة بحقيقة أن الجبل الجليدي ، قبل وقت قصير من الاصطدام مع تيتانيك ، قلب الجزء المظلم تحت الماء رأسًا على عقب ، مشبعًا بالماء ، مما جعله غير مرئي عمليًا من مسافة بعيدة في الليل ( يمكن تمييز جبل جليدي أبيض عادي لمسافة ميل واحد). رآه الحارس على بعد 450 مترًا فقط ، ولم يكن هناك وقت تقريبًا للمناورة. ربما شوهد الجبل الجليدي في وقت سابق ، لكن حلقة أخرى في السلسلة القاتلة لعبت دورًا هنا - لم يكن هناك منظار في "عش الغراب". اتضح أن الصندوق الذي تم تخزينهم فيه مقفل ، وأخذ المساعد الثاني للقبطان ، الذي تم أخذه من السفينة قبل المغادرة مباشرة ، المفتاح معه على عجل. يُعتقد أن هذه الصورة هي نفس جبل الجليد.

بعد أن رأى الحارس الخطر مع ذلك وأبلغ جسر القبطان بالجبل الجليدي ، بقي أكثر من نصف دقيقة بقليل قبل الاصطدام. أعطى ضابط الساعة مردوخ ، الذي كان حاضرا ، قائد الدفة الأمر بالانعطاف يسارا ، وفي نفس الوقت يرسل إلى غرفة المحركالأمر "ظهر كامل". وهكذا ، فقد ارتكب خطأً فادحًا بإضافة رابط آخر في السلسلة التي أدت إلى موت السفينة: حتى لو تحطمت تيتانيك في الجبل الجليدي وجهاً لوجه ، لكانت المأساة أقل. كان من الممكن أن يُسحق قوس السفينة ، وكان جزء من الطاقم والركاب الذين كانت مقصوراتهم أمامهم قد ماتوا. ولكن سيتم إغراق مقصورتين فقط مانعة لتسرب الماء. مع مثل هذا الضرر ، كانت الخطوط الملاحية المنتظمة ستظل واقفة على قدميها ويمكن أن تنتظر مساعدة السفن الأخرى.

وإذا أمر مردوخ ، الذي أدار السفينة إلى اليسار ، بزيادة السرعة وليس تقليلها ، فربما لم يحدث الاصطدام على الإطلاق. ومع ذلك ، بصراحة ، من غير المرجح أن يلعب ترتيب تغيير السرعة دورًا مهمًا هنا: في غضون ثلاثين ثانية كان من الصعب تنفيذه في غرفة المحرك. توماس اندروز

لذلك وقع الاصطدام. تسبب الجبل الجليدي في إتلاف الهيكل الهش للسفينة على طول المقصورات الست اليمنى.

يجب أن يقال أن توماس أندروز سافر بنفسه على تيتانيك ، وهو مصمم موهوب قام ببناء هذه الخطوط الملاحية المنتظمة. بالطبع ، بعد المأساة ، كان هناك أشخاص اتهموه بالتصميم غير الناجح للسفينة. لا أساس لهذه الاتهامات - فقد بنى أندروز بالفعل أفضل سفينة في عصره. له أن الناجين من الحادث مدينون بحقيقة أنه كان لديهم ما يقرب من ثلاث ساعات لمغادرة السفينة والانتقال إلى مسافة آمنة.

بعد الحادث ، أيقظ القبطان سميث السيد أندروز ودعاه لتفقد المخزن من أجل الحصول على رأي رسمي حول مصير السفينة. كان حكم المصمم مخيباً للآمال: كان من المستحيل إنقاذ السفينة تايتانيك. نحن بحاجة ماسة لبدء إجلاء الركاب.

وهنا نأتي إلى واحدة من أكثر الظروف دراماتيكية. كان هناك 2208 أشخاص على متن السفينة (لحسن الحظ ، لم يكن هناك 3500 شخص تم تصميمها من أجلها) ، ولكن كانت هناك أماكن في القوارب تتسع لـ1178 شخصًا فقط. بالنظر إلى المستقبل ، دعنا نقول أن سبعمائة وأربعة فقط تمكنوا من الفرار: الحلقة التالية في سلسلة الإخفاقات كانت أن بعض البحارة أخذوا أمر القبطان بوضع النساء والأطفال في القوارب بشكل حرفي للغاية ، ولم يسمحوا للرجال بالذهاب إلى هناك ، حتى لو كانت هناك مقاعد فارغة. ومع ذلك ، لم يكن أحد في البداية حريصًا بشكل خاص على ركوب القوارب. لم يفهم الركاب ما هو الأمر ، ولم يرغبوا في ترك السفينة الضخمة المضاءة بشكل مريح ، مثل هذه البطانة الموثوقة ولم يكن من الواضح سبب نزولهم في قارب صغير غير مستقر إلى المياه الجليدية. ومع ذلك ، قريبًا جدًا ، يمكن لأي شخص أن يلاحظ أن سطح السفينة يميل إلى الأمام أكثر فأكثر ، وبدأ الذعر. سطح القارب. امشِ إلى صحتك.

ولكن لماذا كان هناك مثل هذا التناقض الفظيع في الأماكن الموجودة على قوارب النجاة؟ في البداية ، كان هناك المزيد من القوارب - ما يصل إلى خمسة وثلاثين قاربًا ، ولكن تقرر التخلي عن خمسة عشر منهم. أولاً ، "يمكن أن يتسببوا في الشعور بعدم الأمان" ، ولكن الأهم من ذلك أنهم منعوا ركاب الدرجة الأولى من المشي على سطح السفينة ، وتم تصحيح ذلك بسرعة: كان شعار تيتانيك هو "الراحة قبل كل شيء". ولكن كيف يمكن لهذه السفينة سيئة التجهيز أن تطفو على قدميه؟ يتعلق الأمر كله بالقواعد القديمة لقانون الملاحة البريطاني ، الذي تم اعتماده في عام 1894. وفقًا لذلك ، تم تخصيص عدد معين من القوارب لسفينة بحجم معين. و منذ إزاحة أكبر سفن الركابفي ذلك الوقت نادرًا ما تجاوز 10000 طن ، ثم تم دمج كل هذه السفن العملاقة في فئة واحدة مع طلب أن يكون على متنها عدد من القوارب يكفي لإنقاذ 962 شخصًا. في عام 1894 ، لم يتمكنوا حتى من تخيل سفينة مثل تيتانيك - حمولتها تصل إلى 52310 طن!

صرح مالكو السفينة تايتانيك ، مشيدين بمزايا السفينة الجديدة ، بأنهم قد أفرطوا في تنفيذ تعليمات الكود: بدلاً من 962 مكان إنقاذ مطلوب ، كان هناك 1178 على متن السفينة. لسوء الحظ ، لم يعلقوا أي أهمية على السفينة. تناقض بين هذا العدد وعدد الركاب على متن الطائرة. صورة لمشغل راديو تيتانيك ، التقطها مصور ملتو

إنه لأمر مرير بشكل خاص أنه ليس بعيدًا عن تيتانيك الغارقة ، منتظرًا خطر الجليد ، آخر باخرة الركاب، كاليفورنيا. قبل ساعات قليلة ، أخطر السفن المجاورة بأنه محبوس في الجليد وأُجبر على التوقف حتى لا يصطدم بشكل عرضي بكتلة جليدية. عامل الراديو من تيتانيك ، الذي كاد أن يذهل من شفرة مورس من كاليفورنيا (كانت السفن قريبة جدًا ، وكانت إشارة إحداهما عالية جدًا في سماعات الرأس الأخرى) ، قاطع التحذير بشكل غير مهذب: "اذهب إلى الجحيم ، أنت تمنعني من العمل! ". بماذا كان مشغل الراديو في تيتانيك مشغولاً للغاية؟ الحقيقة هي أنه في تلك السنوات ، كان الاتصال اللاسلكي على متن السفينة من الرفاهية أكثر من كونه حاجة ماسة ، وقد أثارت هذه المعجزة التكنولوجية اهتمامًا كبيرًا بين عامة الأثرياء. منذ بداية الرحلة ، غُمر مشغلو الراديو فعليًا برسائل ذات طبيعة خاصة - ولم ير أحد أي شيء مستهجن في حقيقة أن مشغلي راديو تيتانيك أولوا مثل هذا الاهتمام للمسافرين الأثرياء الذين يرغبون في إرسال برقية إلى الأرض مباشرة من السفينة. وفي تلك اللحظة ، عندما أبلغ الزملاء من المحاكم الأخرى عن الجليد العائم، كان مشغل الراديو يرسل رسالة أخرى إلى القارة. كانت الاتصالات اللاسلكية أشبه بلعبة باهظة الثمن أكثر من كونها أداة جادة: لم يكن لدى السفن في ذلك الوقت مشاهدة على مدار الساعة في محطة الراديو. لذلك ، بعد أن أنهى مشغل الراديو من كاليفورنيا نوبته ، ذهب إلى الفراش في المساء ولم يستطع تلقي إشارة استغاثة يائسة - SOS. إذا كان من الممكن إبلاغ كاليفورنيا عن الاصطدام ، فيمكنه أن يأتي لإنقاذ في أقل من ساعة ، وغرقت تيتانيك لمدة ساعتين ونصف! يقولون إنهم من كاليفورنيا رأوا حتى مشاعل إشارة أرسلتها البطانة الغارقة في سماء الليل ، لكنهم لم يعلقوا أي أهمية على ذلك. حسنًا ، الصواريخ والصواريخ. الاحتفال ، على الأرجح ، بشيء من أكياس النقود من التايتانيك. واو ، الألعاب النارية رتبت لأنفسهم ...

لكن لحسن حظ الركاب ، ما زالت عدة سفن تستجيب لإشارة الاستغاثة. كان من بينها الأولمبي ، توأم تيتانيك ، لكنها كانت بعيدة جدًا - بقدر خمسمائة ميل. بصرف النظر عن كاليفورنيا ، كانت أقرب سفينة إلى السفينة الغارقة هي Carpathia ، على بعد أقل من ستين ميلاً. بعد أن تلقى إشارة استغاثة ، قام بتغيير مساره وهرع إلى الإنقاذ بأقصى سرعة. قرابة الساعة الثانية صباحًا ، تلقى مشغل الراديو في كارباثيا آخر رسالة من السفينة المنكوبة: "انطلق بأسرع ما يمكن ، غرفة المحرك مغمورة بالغلايات". لم يكن هناك المزيد من إشارات الراديو من السوبر لاينر ... ناجون من تيتانيك على متن كارباثيا

كان هناك حوالي سبعمائة شخص في القوارب في وسط المحيط الأطلسي. استمرت الساعات المؤلمة في انتظار المساعدة. قامت بعض قوارب النجاة بالتفتيش والتقاط أشخاص يغرقون طوال الليل ، والبعض الآخر ، على العكس من ذلك ، أبحر بعيدًا عن مكان المأساة ، خوفًا من أن ينقلب القارب الذي يحاول الفرار.

في الرابعة صباحًا ، بعد أربع ساعات ونصف من اصطدام تيتانيك بكتلة جليدية ، وبعد ساعتين من اختفاء المؤخرة في عمق البحراقتربت "كارباثيا" من مكان المأساة وتولت إنقاذ الناجين. في الثامنة والنصف ، كان ركاب القارب الأخير على متن القارب. كان هناك 704 أشخاص على قيد الحياة. البحث في الماء عن الباقي كان عديم الفائدة. عند درجة حرارة الماء هذه سترة نجاةلا يحفظ: يموت الإنسان من البرد في بضع دقائق.

في الثامنة والخمسين ، تتجه كارباثيا ، المملوكة للمفارقة من قبل شركة البواخر نفسها كونارد لاين ، التي أرادت تيتانيك أن تأخذ أمجادها لنفسها ، بعد أن فازت بشريط بلو ريبون ، تتجه إلى نيويورك.

ملاحظة.

وأخيراً: بعض الصور للسفينة الأسطورية تايتانيك. يمكن تكبير كل منهم.

قبل:

تيتانيك في حوض بناء السفن هارلاند وولف قبل إطلاقها (صورة ملونة) تيتانيك تغادر بلفاست (صورة ملونة) هنا يمكنك مشاهدة "عش الغراب" للبحث عن الصاري مقصورة من الدرجة الأولى مقصورة الدرجة الأولى (صورة ملونة) مقصورة الدرجة الثالثة (إعادة بناء) مقهى "بالم يارد" مقهى باريزيان مع إطلالة على المحيط (صورة ملونة) جيم أون تيتانيك الدرج الأمامي الشهير بساعة (هنا كان دي كابريو ينتظر موعدًا مع كيت وينسلت) قبة زجاجية فوق الدرج الأمامي. لم يُسمح إلا لراكب الدرجة الأولى بالإعجاب بهذا الجمال.

يمكنك العثور على المزيد من الصور الملونة لتيتانيك على titanic-in-color.com

بعد:

نموذج ثلاثي الأبعاد لسفينة تايتانيك في قاع المحيط بقايا تيتانيك في القاع مقدمة السفينة جزء من بدن السفينة نافذة جانبية مفتوحة للميناء دفة القبطان مِرسَاة دافيت لإطلاق قوارب النجاة ذات مرة كان هناك رجل كأس سيراميك في الأسفل لقد اختفى الصندوق الخشبي منذ فترة طويلة ، لكن الخزف لا يزال مستلقياً زجاج في نوافذ مقصورة القبطان سميث حمام الكابتن سميث بالماء الساخن أو الملح أو طازج حسب الرغبة

سبب انهيار أكبر عابرة محيطاتفي ذلك الوقت ، كان من الممكن أن تكون السفينة تايتانيك حريقًا في مخزن الوقود.

وبحسب الصحفية البريطانية شانون مولوني ، التي درست تاريخ السفينة لمدة ثلاثين عامًا ، فإن الحريق على متنها اندلع حتى قبل أن تغادر السفينة ساوثهامبتون ، وحاولوا إخمادها دون جدوى لعدة أسابيع. خلال هذا الوقت ، تم تسخين بطانة البطانة ، ولهذا السبب انتهى التصادم مع الجبل الجليدي بشكل سيء.

وبحسب صحيفة الإندبندنت ، نجح الصحفي قبل بدء رحلة تيتانيك. وجد مولوني آثارًا من السخام في منطقة الجلد ، والتي تضررت لاحقًا بسبب اصطدامها بجبل جليدي. وفقًا للخبراء ، من المحتمل جدًا أن تكون قد نشأت بسبب حريق في أحد مرافق تخزين الوقود على متن السفينة.

وبحسب الباحث فإن أصحاب السفينة علموا بالحريق لكنهم أخفوا هذه الحقيقة عن الركاب. كما أُمر الفريق بالتزام الصمت بشأن الحريق. وفقًا لشانون مولوني ، نتيجة التعرض للنيران ، ارتفعت درجة حرارة جلد السفينة إلى حوالي 1000 درجة مئوية ، مما جعل الفولاذ ، الذي فقد ما يصل إلى 75 في المائة من قوته ، هشًا للغاية.

وبحسب الصحفي ، عندما اصطدمت تيتانيك بجبل جليدي في اليوم الخامس من الرحلة ، لم يستطع الجلد تحمله ، وظهرت فجوة ضخمة في اللوح. لذلك ، لا يمكن اعتبار جبل الجليد الجاني الوحيد للكارثة التي أودت بحياة أكثر من 1500 شخص في 15 أبريل 1912.

علما بأن "" ملك شركة "وايت ستار لاين" البريطانية. في وقت البناء ، كانت تعتبر أكبر سفينة ركاب في العالم ، بالإضافة إلى أنها كانت تعتبر غير قابلة للإغراق. 31 مايو 1911 تم إطلاق الخطوط الملاحية المنتظمة. "الرب نفسه لا يستطيع أن يغرق هذه السفينة!" - قال عن السفينة قبطانها إدوارد جون سميث.

بعد أكثر من عام بقليل ، انطلقت تيتانيك في رحلتها الأولى. كان على متنها 2224 شخصًا: 1316 راكبًا و 908 من أفراد الطاقم. في 14 أبريل 1912 ، اصطدمت السفينة بجبل جليدي وغرقت بعد ساعتين و 40 دقيقة. تم إنقاذ 711 شخصًا ، ومات 1513 ...

مع الجبال الجليدية أيضًا ، كل شيء ليس بهذه البساطة. عادةً ما تعلق الجبال الجليدية في جرينلاند في المياه الضحلة قبالة سواحل لابرادور ونيوفاوندلاند ولا تسبح جنوبًا إلا بعد ذوبانها ، وغالبًا تحت تأثير المد والجزر. ومع ذلك ، في حالة تيتانيك ، تمكنت العديد من الجبال الجليدية الكبيرة من السباحة بعيدًا جنوبًا دفعة واحدة.

قام الفيزيائي دونالد أولسون من جامعة تكساس (الولايات المتحدة الأمريكية) وزملاؤه بالتحقيق في فرضية عالم المحيطات فيرغوس وود ، الذي ادعى أن الجبال الجليدية ارتفعت إلى الشاطئ بسبب المد في يناير 1912 ، عندما كان القمر قريبًا بشكل غير عادي من الأرض. بحلول منتصف أبريل ، وصل الجبل الجليدي القاتل إلى موقع الاصطدام.

في الواقع ، كما يقول أولسون ، في 4 يناير 1912 ، اقترب القمر من الأرض في أقرب مسافة له في آخر 1400 عام. عشية الأرض أقرب ما يمكن إلى الشمس. وجد القمر والشمس نفسيهما في مثل هذا الوضع عندما زاد تأثير الجاذبية المتبادلة على الأرض. طاعة لقوة المد ، انفصل الجبل الجليدي القاتل عن جرينلاند وانطلق.

في الوقت نفسه ، فإن أحد أكبر الألغاز المرتبطة بغرق تيتانيك هو أكثر من السلوك التافه لقبطان السفينة ، إدوارد سميث. ذئب بحر متمرس حرث المياه بشكل متكرر شمال الأطلسيلسبب ما لم يلتفتوا للتحذير من اقتراب الجبال الجليدية. ربما ببساطة لم يصدق المعلومات المتعلقة بهم.

على الرغم من أنه يمكن أن يكون شيئًا آخر. الفرضية ، التي غيرت تاريخ الكارثة بشكل جذري ، تنتمي إلى باحثين - الهاوي روبن غاردنر (جص حسب المهنة) والمؤرخ دان فان دير وات. بعد دراسة أرشيفات البحرية لمدة 50 عامًا ، توصلوا إلى استنتاج مفاده أنه لم تكن تيتانيك هي التي ماتت بالفعل ، بل سفينة أخرى - الأولمبية! تم بناء هذا الأخير في وقت واحد تقريبًا مع تيتانيك وفي نفس أحواض بناء السفن. لكن منذ الأيام الأولى ، كانت هذه السفينة تطاردها المتاعب. عندما تم إطلاقه في 20 أكتوبر 1910 ، اصطدم بسد. اضطر مالك السفينة ، بروس إسماي ، ومالك أحواض بناء السفن في هارلاند وولف ، اللورد بيري ، إلى دفع مبلغ كبير مقابل الإصلاحات والأضرار التي كادت أن تدمرهما.

أثناء الإبحار ، تعرضت "الأولمبية" مرارًا وتكرارًا للحوادث. بعد ذلك ، لم تتعهد أي شركة تأمين بتأمين "السفينة الملعونة". ثم تصور إسماي وبيري "خدعة القرن" - لإرسال الأولمبي تحت اسم "تايتانيك" للإبحار عبر المحيط الأطلسي ، وعندما تحطمت ، احصل على تأمين مقابل ذلك - 52 مليون جنيه إسترليني!

لم يكن لدى الملاك شك في أن خطتهم ستنجح. لحماية الركاب ، كانوا يعتزمون إرسال سفينة أخرى على نفس الطريق ، والتي من المفترض أنها ستقل الركاب وأفراد الطاقم عن طريق الصدفة. ولكن ، من أجل عدم إثارة أي شكوك ، قرر أصحاب السفن أن تغادر سفينة "الإنقاذ" الرصيف في موعد لا يتجاوز أسبوع بعد بدء الملاحة. للأسف ، كان علي الانتظار ثلاثة أيام فقط ...

كان قبطان السفينة الخيالية "تيتانيك" إدوارد جون سميث على استعداد لتنفيذ أي أمر من رؤسائه. لذلك ، قبل ساعات قليلة من المأساة ، تمت مصادرة مناظير من المراقبين المناوبين. وقبل التحطم بدقائق قليلة ، زُعم أن سميث أمر بقلب السفينة جانبًا نحو الجبل الجليدي. بدا وكأنه كان يحاول ضمان وقوع كارثة!

التاريخ الإضافي للتايتانيك (أو التايتانيك الزائف) معروف لنا. ماذا حدث لسفينة تايتانيك الحقيقية؟ وفقًا لغاردنر وفان دير وات ، تحت اسم مختلف ، أبحر بأمان ، أولاً كجزء من البحرية الملكية ، ثم استحوذت عليه White Star Line. تم نقل السفينة إلى الشاطئ في عام 1935.

هل هي "موته" (أم السفينة التي أخذها الجميع لـ "تيتانيك")؟ أم أنه "ساعد" في الانهيار؟ هذا على الأرجح لن نعرفه أبدًا. بالطبع ، كل من "نظرية المؤامرة" و "فرضية القمر" ليست أكثر من نسختين. لكن الحقيقة تبقى: غرقت تيتانيك. وبغض النظر عن سبب وفاتها ، لم نعد قادرين على تغيير المصير المأساوي لهذه السفينة ...

هل ماتت "تايتانيك" (أو السفينة التي أخذها الجميع من أجل "تيتانيك") بوفاته؟ أم أنه "ساعد" في الانهيار؟ هذا على الأرجح لن نعرفه أبدًا. بالطبع ، كل من "نظرية المؤامرة" و "فرضية القمر" ليست أكثر من نسختين. لكن الحقيقة تبقى: غرقت تيتانيك. وبغض النظر عن سبب وفاتها ، لم نعد قادرين على تغيير المصير المأساوي لهذه السفينة ...

أسطورة تيتانيك المأساوية