Transatlantik layneri Kaiser Vilgelm der Grosse. Ivan Vladimirovich Kudishin Laynerlar urushda

Shengen

Urushda laynerlar. “Lusitaniya”, “Kaiser Vilgelm der Grosse”, “Qirolicha Yelizaveta” va boshqalar.

Deyarli har bir dengiz tarixchisi o'tgan asrning barcha kapital harbiy kemalari haqida to'liq ma'lumotga ega, ammo agar suhbat yo'lovchi yoki kruiz kemalari, keyin nomi, egasi kompaniyasi va ba'zan harbiy harakatlarda ma'lum bir kemaning ishtiroki haqida ba'zi bir parcha-parcha ma'lumotlardan tashqari, har qanday ma'lumotni olish juda qiyin. Istisno Titanik bo'lib, u haqida hamma narsa yoki deyarli hamma narsa kino ijodkorlarining sa'y-harakatlari bilan ma'lum. Buning ajablanarli joyi yo'q - bu baxtsiz kemaning faol hayoti to'rt kungacha qisqardi. Bu yo'lovchilarni bug 'tashuvi tarixidagi laynerning eng qisqa karerasi edi. Va agar siz o'zingizdan oddiy marshrutga xizmat ko'rsatadigan kemaning fuqarolik xizmatida nima qiziq deb so'rasangiz, javob juda oddiy. Bu, birinchi navbatda, hamma uchun umumiy bo'lgan muntazam, monoton ish transport vositalari- yuk mashinasidan yoki temir yo'l vagonidan havoga yoki okean layneri, faqat vaqti-vaqti bilan, tasodifan, biografiyaning ba'zi ajoyib faktlari tomonidan buzilgan.

Ammo harbiy to'qnashuv yuz bergan taqdirda yo'lovchi kemalari butunlay boshqacha hayot kechira boshladi. Ular bosqinchilarga, harbiy transportlarga, suzuvchi kasalxonalarga aylantirildi, shundan so'ng chiroyli erkaklar sof tinch tashish uchun yaratilgan - yo'lovchi paroxodlari o'zlari uchun odatiy bo'lmagan funktsiyalarni bajarish uchun u yoki bu muvaffaqiyat bilan boshlandi. Ba'zilar tinch unvonlar va shon-shuhratga harbiy mukofotlar qo'shib, bunga muvaffaq bo'lishdi, boshqalari esa shon-sharaf emas, balki o'limni topdilar. Lekin har holda, harbiy sarguzashtlar yo'lovchi kemalari 20-asrda - oz ochib berilgan va juda qiziqarli mavzu. Ushbu kitobda flot tarixining ushbu sohasida shakllangan ma'lumot "vakuum" ni yo'q qilishga urinib, yigirmanchi yillardagi urushlar paytida shon-sharaf va shon-sharafga ega bo'lgan ba'zi yo'lovchi kemalarining tarjimai hollari haqida batafsil ma'lumot berilgan. asr.

"Toj kiygan oila" urushga boradi

1900 yilda Shtettindagi (hozirgi Polshaning Shetsin shahri) Vulkan kemasozlik zavodidan yangi to'rt trubkali tezyurar laynerga buyurtma berganida, Germaniyaning mashhur Shimoliy German Lloyd kemasozlik kompaniyasi rahbariyatining rejalariga harbiy shon-shuhrat umuman kiritilmagan. . Kompaniyaning sodiq an'analariga ko'ra, yangi kema Germaniyani boshqargan Gohenzollern qirollik uyi vakillaridan biri sharafiga qo'yishdan oldin ham "Kronprinz Vilgelm" deb nomlangan. Yangi transatlantik layner Germaniyaning Evropa-Amerika chizig'idagi obro'sini mustahkamlashi kerak edi, uni birinchi tug'ilgan - Shimoliy nemis Lloydning tezyurar qayig'i, 1897 yilda qurilgan, nufuzli Atlantikani olib ketgan Kaiser Wilhelm der Grosse paroxodi qon bilan yutgan. Britaniyalik Blue Ribbon mukofoti. Bundan tashqari, Kronprinzning qurilishi Lloydning Germaniyadagi raqiblarini - transatlantik Gamburg - America Line kompaniyasini chalg'itishi kerak edi, uning to'rt trubkasi Deutschland Big Willy-dan Moviy lentani tortib oldi, chunki ular Kayzer Vilgelm der Grosseni ko'plab muxlislari deb atashgan. . Deutschlandning iqtisodiy ma'lumotlari sir saqlanishiga qaramay, katta davlat subsidiyalari evaziga qurilgan yangi "lenta tashuvchi" foyda keltirish uchun haddan tashqari ochko'z bo'lganligi hech kimga sir emas edi, lekin u Germaniya milliy obro'-e'tiborining egasi edi. Atlantika.

Gamburglik raqobatchilar bilan bir xil xatoga yo'l qo'ymaslik uchun Shimoliy Germaniyaning Lloyd kompaniyasi o'zining yangi laynerida umumiy quvvati taxminan 36 000 ot kuchiga ega bo'lgan ikkita nisbatan tejamkor to'rtta kengayuvchi bug' dvigatelidan foydalangan. bilan., ikkita vint ustida ishlash. Mashinalar uchun bug 'to'rtta qozonxonada joylashgan 12 ta bir o'choqli va 4 ta ikkita o'choqli qozonlardan ta'minlandi. Ularning har birida alohida mo'ri bor edi. Tabiiyki, qozonli pechlar uchun ko'p miqdorda ko'mir kerak edi - ish bilan eng yuqori tezlik(23 tugun) "Kronprinz Vilgelm" kuniga taxminan 500 tonna yoqilg'i iste'mol qilgan. Taqqoslash uchun aytish mumkinki, raqobatdosh “Deutschland” laynerining sutkalik ko‘mir iste’moli 1200 tonnagacha bo‘lgan.Kemaning bosh konstruktori yo‘lovchi kemalarini loyihalashda katta tajribaga ega bo‘lgan mashhur kema quruvchi Robert Zimmerman, “Big Willy” muallifi. loyiha.

Bugungi kungacha saqlanib qolgan yagona transatlantik layner"Qirolicha Meri"

Urushdan oldin Nyu-Yorkdagi "Kaiser Wilhelm der Grosse"

O'zining arxitekturasi nuqtai nazaridan Kronprinz Vilgelm odatda o'zining katta akasi Katta Villini takrorladi - u bir xil past siluetga, tekis pichoq shaklidagi poyaga, o'simtasi bo'lgan kruiz sternasiga, prognozdan tortib to orqa qismigacha cho'zilgan ustki tuzilmaga ega edi. to'rtta quvur bir-biriga yaqin joylashgan ikkita juftlikka birlashtirilgan. Shu bilan birga, zamonaviyroq mashinalarni o'rnatishdan tashqari, layner Big Willy bilan solishtirganda 600 tonna (14 908 tonna) ga teng va 3,05 m (202,1 m) uzunroq edi.

Katta o'lcham va joy almashishiga qaramay, Kronprinz Vilgelm Big Willy bilan solishtirganda ancha tejamkor va sig'imli kema edi - kema birinchi toifadagi 367, ikkinchi 340 va uchinchi toifadagi 1054 yo'lovchini tashishi mumkin edi. O'tgan asrning boshlarida transatlantik laynerning rentabelligining asosi aynan uchinchi, emigrant sinf bo'lganligini hisobga olsak, Big Villi bir nechta yuklarni olib yurishi mumkin edi. kamroq yo'lovchilar ko'proq ochko'z elektr stantsiyasi bilan uchinchi sinf, "Kronprinz" qurilishida iqtisodiy hisob Atlantika kengligida tezlik qiroli bo'lish ajralmas istagi ustidan ustun keldi. Birinchi ikki toifadagi kabinalar katta derazalar va teshiklarning mavjudligi bilan ajralib turardi, ular Big Willy kabinalari va salonlarida hukmronlik qilgan "ibtidoiy teutonik" ruhga qaraganda ancha engilroq va kamroq og'ir uslubda qilingan. Shunday qilib, Shimoliy Germaniyalik Lloyd mutaxassislari iqtisodiy jihatdan juda muvozanatli va har qanday daromad bilan jamoatchilik uchun jozibali transatlantik laynerni oldilar.

O'sha paytda qurilgan har qanday tezyurar layner singari, Kronprinz Vilgelm ham urush paytida yordamchi kreyser vazifasini bajarishi kerak edi. Shu maqsadda artilleriya qismlarini o'rnatish uchun kemaning prognozi va ustki tuzilmasi, korpusning eng zaif qismlari, xususan, qozonxonalar va qozonxonalar uchun armatura o'rnatildi. dvigatel xonasi konstruktiv himoya oldi. O'q-dorilarni to'g'ridan-to'g'ri qo'shimcha qurilmalarga yaqin joyda saqlash uchun maxsus omborxonalar mavjud bo'lib, ular harbiy kemaga aylantirilganda artilleriya qabrlarga aylantirildi. Bundan tashqari, yangi layner dizaynida innovatsiyalar mavjud edi, garchi uning potentsial harbiy maqsadi bilan bevosita bog'liq bo'lmasa-da, ular yordamchi kreyserga aylantirilganda juda foydali edi. Bularga, xususan, ko'prik va kema bo'ylab ko'pchilik postlar o'rtasida yaxshi aloqani ta'minlaydigan keng telefon tarmog'ining mavjudligi, eng yangi texnologiyalar bilan jihozlangan radio xonasi, aytmoqchi, 4 mm po'lat devorlari va tomi bor edi. , shuningdek, yordamchi kreyser ekipajini bir necha oy davomida sifatli oziq-ovqat bilan ta'minlashi mumkin bo'lgan juda katta hajmli muzlatgichlar.

Layner Bremendan Nyu-Yorkka birinchi parvozini 1901 yil sentyabr oyida amalga oshirdi. Va keyingi parvozlaridan birida, roppa-rosa bir yil o'tgach, 1902 yil sentyabr oyida Kronprinz Vilgelm Germaniyadan Atlantikaning Moviy lentasini oldi. Nyu-Yorkka etib kelganida, layner juda ko'zga ko'rinmas ko'rinishga ega edi - kuchli to'lqinlar Kronprinz sekinlashmasdan o'tib, kamonidagi bo'yoqni yirtib tashladi. Ammo bu ham jamoatchilik tomonidan jangovar izlar sifatida qabul qilindi va faqat yangi kema va uning egalarining obro'sini oshirdi. "Kronprinz Vilgelm" Atlantikaning eng mashhur laynerlaridan biriga aylandi. Jadval bo'yicha ishlab, paroxod besh yarim kunda okeanni kesib o'tdi.

Sahifaning joriy versiyasi hali tajribali ishtirokchilar tomonidan ko'rib chiqilmagan va 2018 yil 23 oktyabrda ko'rib chiqilganidan sezilarli darajada farq qilishi mumkin; tekshiruvlar talab qilinadi.

Kayzer Vilgelm der Grosse(Germaniya SS Kayzer Vilgelm der Grosse - Imperator Buyuk Vilgelm tinglang)) - Shimoliy German Lloyd yuk tashish kompaniyasiga tegishli nemis transatlantik layneri. Kayzer tipidagi etakchi kema, 4 ta singil shpiklardan iborat - Kayzer Vilgelm der Grossedan tashqari, valiahd shahzoda Vilgelm, Kayzer Vilgelm II va valiahd malika Kesiliya. Germaniya imperiyasining birinchi imperatori Vilgelm sharafiga nomlangan. Kema Atlantic Blue Ribbonni yutgan birinchi nemis kemasi sifatida mashhur bo'ldi.

U o'zining birinchi sayohatini o'sha yilning 19 sentyabrida Bremerxavendan Nyu-Yorkka olib borgan. 1897 yil noyabrda u Shimoliy Atlantikani kesib o'tishda g'arbdan sharqqa o'tishda tezlik rekordini o'rnatdi va to'rt oy o'tgach, layner Atlantika va g'arbning Moviy lentasini ushlab, uni Cunard Line kompaniyasining "Lucania" kompaniyasining Britaniya layneridan olib ketdi. ". U 1900 yilning iyulida HAPAG layneri "Deutschland" uni mag'lub etguniga qadar rekordlarga ega edi. sharqqa va 1903 yil sentyabrda g'arbiy tomonga yo'l oldi. Nemis kemalarining ushbu mashhur mukofotni olib qo'yishi, oxir-oqibat Buyuk Britaniyani o'zlarining tezkor duetlarini - Lusitaniya va Mavritaniyani qurishga undadi.

"Kaiser Wilhelm der Grosse" kompaniya o'rnatilganda tijorat simsiz telegraf tizimi o'rnatilgan birinchi layner bo'ldi. Markoni 1900 yil fevral oyida kemani jihozladi.

Kema, shuningdek, birinchi to'rt quvurli layner edi. Bu to'rtta quvur sudlarning obro'si va xavfsizligining belgisiga aylanadi. Ammo keyingi to'rt quvurli laynerlardan farqli o'laroq, Kaiser Wilhelm der Grosse faqat ikkita qozon shaftasiga ega edi, ular tepada ikkiga bo'lingan. Bu quvurlarning teng bo'lmagan oraliqlarda joylashishining sababi. Garchi, boshqa ko'plab to'rt trubkali laynerlar singari, unga juda ko'p quvurlar kerak emas edi. Ikkita etarli bo'ladi.

Kema 1900 yil iyun oyida Nyu-Jersi shtatining Xoboken shahridagi Shimoliy Germaniyaning Lloyd's Pier yaqinidagi katta yong'indan qutulib qoldi, bu uning safdoshlari - Mine, Bremen va Saalega jiddiy zarar etkazdi. Ushbu kemalarda 161 ekipaj a'zosi halok bo'ldi.

1914 yil avgustda kema Kayzer floti tomonidan rekvizitsiya qilindi va kemaga aylantirildi.

Dengizdagi "Kaiser Vilgelm der Grosse".

Urushning boshlanishi yaqinlashib qoldi va "Kaiser Wilhelm der Grosse" harbiy kiyim kiydi. 1914 yil iyul oyining oxirida Shimoliy Germaniyaning Lloyd kemasozlik zavodida u 6 - 105 / 40 mm qurol va bir nechta kichik aylanuvchi qurol oldi. Tinchlik davridagi ajoyib liboslar - qora korpus, oq ustki tuzilmalar va sariq quvurlar - ma'yus kulrang-qora kamuflyaj bilan almashtirildi. Shuni ta'kidlash kerakki, nemislar o'rnatilgan an'anaga rioya qilib, yordamchi kreyserlarda, shuningdek, dengiz flotining engil kreyserlarida, o'ng va port yon tomonlarida juft bo'lib qurol o'rnatdilar. Rossiya flotida Varyag artilleriyaning bunday tartibiga misol bo'la oladi. Artilleriyaning g'alati ko'rinadigan joylashuvini tushuntirish juda oddiy. Parallel yo'nalishlarda bo'lgan jangda kema 2-3 ta qurolni yo'qotgan bo'lsa-da, bunday sxema ufqning istalgan sektorida maksimal miqdordagi qurolni to'plashni ta'minladi, bu yakkaxon navigatsiyada katta ahamiyatga ega edi.

1914 yil 4 avgustda Kayzer Vilgelm der Grosse tajribali ofitser, fregat kapitani Maks Reyman qo'mondonligi ostida Vezerning og'zidan chiqib, shimolga yugurdi. Birinchidan, u Norvegiya qirg'oqlariga bosdi, keyin Shetland orollarini keng yoy bilan aylanib, ochiq okeanga chiqdi. Ingliz blokadasining ilmog'i hali qattiq tortilmagan va bunday yutuq unchalik qiyin emas edi. 7 avgust kuni Reymann Islandiya shimoli-sharqida Britaniyaning Tuban Kasta trouler kemasiga duch keldi va uni cho'kdi. Bu kema bosqinchining muvaffaqiyati haqida xabar berishi mumkin edi, shuning uchun uni ozod qilish mumkin emas edi.

Mintaqada dengiz kommunikatsiyalari kanareykalar orollari faqat eskirgan Britaniya kreyserlari Highflyer va Vinidictive patrullik qildi, shuning uchun u erda yaxshi foyda olish mumkin edi. Santa Cruz de Tenerifega ko'plab paroxodlar qo'ng'iroq qilishdi, shuning uchun Reimann biroz kutishga to'g'ri keldi va boy o'lja uning qo'liga tushdi.

Biroq, kema qo'mondoni doimo bitta muammo - ko'mir bilan qiynalardi. Kaiser Vilgelm der Grosse pechlari ochko'z edi, Germaniyada olingan ko'mir zaxirasi (3950 tonna) tez eriydi. 17 tugun tezligini saqlab qolish uchun kuniga 350 tonna yondirildi

15 avgustda, laynerda ko'mir ta'minoti allaqachon tuga boshlaganida, u Keyptaundan Londonga ketayotgan ingliz paroxodi Galicianni qo'lga oldi. Bosqinchining radio operatori kemadan orolga xotirjamlik bilan yaqinlashish mumkinmi, degan so'ragan radioxabarni ushlab oldi. Reimann radio operatoriga paroxodni kutib olishini va uni portga kuzatib borishini aytdi. Ammo kemalar dengizda uchrashganda, ingliz kamroq yoqimli radio xabarini oldi: “Zudlik bilan to'xtang. Radiodan foydalanma, aks holda men seni cho‘kib tashlayman”.

Mukofotga nemis pansionati o‘tirdi va Galician bortida 250 nafar yo‘lovchi borligini aniqladi, ularning aksariyati ayollar va bolalar edi. Reyman ritsarlik qildi - ertasi kuni ertalab u qo'lga olingan paroxodni qo'yib yubordi. Ammo oradan bir necha soat o'tgach, u Yangi Zelandiya go'shti yuki bilan "Kaipara" kemasiga duch keldi. U ko‘mir olish uchun portga ketayotgan edi. "Kaiser Wilhelm der Grosse" kemasidagi go'sht zaxirasi to'ldirilganidan keyin va "Kaipara" jamoasi mahbuslar uchun xonani egallab olgandan so'ng, sovrin cho'kib ketdi.To'g'ri, bosqinchi 53 ta qimmatbaho 105 mm snaryadni ishlatishi kerak edi.

Ushbu muvaffaqiyatlardan ruhlangan Reimann janubi-g'arbiy tomonga yo'l oldi. Peshindan keyin ufqda tutun ko'rindi. Ko'p o'tmay, Kayzer Vilgelm der Grosse tomon yo'l olgan katta paroxod paydo bo'ldi. Reimann bu Britaniya kemasi ekanligiga qaror qildi va allaqachon yangi daromadlarni kutayotgan edi. Ammo "Arlanza" kemasi bortida 335 ayol va 100 dan ortiq bolalar bo'lgan va u ham qo'yib yuborilishi kerak edi.

O'sha kuni, 16 avgust kuni kechqurun Angliyaga suzib ketayotgan Nyanga paroxodini kutib olishdi. Janubiy Afrika. O'z jamoasini mahbuslar uchun xonaga kuzatib qo'ygan va kemadan foydali bo'lishi mumkin bo'lgan hamma narsani olib, nemislar uni portlovchi zaryad bilan cho'ktirishgan. Ko'mir tanqisligi allaqachon tahdid solayotganligi sababli, Reimann "bosqich tizimi" yordamiga muhtoj edi. "Kaiser Vilgelm der Grosse" Ispaniyaning Afrika koloniyasi Rio-de-Oro (hozirgi G'arbiy Sahroi) qirg'oqlariga yo'l oldi, u erda "Arukas" va "Duala" paroxodlari bilan uchrashuv 21 avgustga rejalashtirilgan edi, garchi bu qoidabuzarlik bo'lsa ham. Ispaniyaning betarafligi. Birinchi bosqinchi Tenerifedan, ikkinchisi Las-Palmasdan bosqinchi bilan uchrashish uchun chiqdi. Ikkala kema ham Shimoliy Afrika bosqichiga tayinlangan. Ko'p o'tmay, Magdeburg paroxodi bosqinchilar va ko'mirchilarga qo'shildi. Sobiq laynerda qayta yuklashni boshladi katta raqam ko'mir, oziq-ovqat va toza suv.

Mahalliy Ispaniya hukumati biroz kechikish bilan nima bo'layotgani bilan qiziqdi. Ammo Reyman sinalgan va haqiqiy hiyla ishlatdi. Uning so'zlariga ko'ra, mashinalari ishlamay qolgan va parda kerak, va ko'mirchilar shunchaki yordamga kelishgan. Kaiser Wilhelm der Grosse endi kamuflyajlangan bo'lsa-da, uning ekipaji hali ham Shimoliy Germaniya Lloyd liboslarini kiyishgan. Shunday qilib, ispan rasmiylari yolg'onga ishonishdi yoki hech bo'lmaganda ishongandek ko'rsatishdi.

Ko'mir yuklash juda dangasa edi. 26 avgust kuni tushdan oldin bosqinchi kuzatuvchilari harbiy kemani ko'rganlarida, u hali ham davom etayotgan edi. U yaqinlashganda 3 ta karnay va Britaniya bayrog‘i ko‘rinib qoldi. Bu 2-sinfdagi zirhli ingliz kreyseri edi. " Highflyer "("Highflyer").

"Highfyer" kreyseri

Bu allaqachon 1899 yilda qurilgan eski kema edi. 1914 yilda u o'quv kemalariga o'tkazildi, ammo urush boshlanganidan keyin kreyser okeanda patrul qila boshladi. U 11-152 mm eski uslubdagi qurollar bilan qurollangan edi, ular nemis bosqinchilarining qurollari oralig'idan oshmaydi. Ammo ingliz chig'anoqlari og'irroq edi. Bundan tashqari, bu harbiy kema va o'rtasidagi duel edi ulkan layner fuqarolik kemasozlik normalariga muvofiq qurilgan.

Agar uchrashuv okeanda bo'lib o'tgan bo'lsa va laynerda barcha qozonlarda bug' bo'lsa, Reimann shunchaki dushmandan ajralib chiqish imkoniyatiga ega edi. "Highflier" va yaxshiroq vaqtlar 20 dan ortiq tugunni ishlab chiqmadi va Kaiser Wilhelm der Grosse 22 tugunni berishi mumkin edi. Ammo langarli bosqinchi bug'ni faqat 14 tugun ushlab turdi. Reimann barcha qozonlarda bug' ko'tarishni buyurdi. Shu bilan birga, u inglizlar ispanlarning betarafligiga qat'iy rioya qilishiga va ko'mir yuklashni davom ettirishiga qat'iy ishondi.

12:45 dan 13:15 gacha Highfyer va Kayzer Vilgelm der Grosse komandirlari o'rtasida signalli dialog bo'lib o'tdi.Ingliz qo'mondoni Reymanga kemani taslim qilishni taklif qildi, albatta, bu rad etildi.Reymann jang qilishga qaror qildi. langar. Keraksiz yo'qotishlarga yo'l qo'ymaslik uchun (u jangning natijasiga shubha qilmadi), u jangovar postlarda qatnashmagan xodimlarga ko'mir konchilariga o'tishni buyurdi. Britaniyalik mahbuslar Arucas kollyeriga evakuatsiya qilindi.

Qayzer Vilgelm der Grosse qirg'og'ida fuqarolik kemalari turganiga qaramay, inglizlar birinchi bo'lib soat 13:16 da o't ochishdi.Britaniyaliklarning birinchi zarbalaridan biri Magdeburg kolyeriga tegdi. Reyman bog'lanish liniyalarini kesib, o't ochishni buyurdi.

"Kaiser Wilhelm der Grosse" yordamchi kreyseri jang qilmoqda.

Ko‘mirchilar oyoqqa turdi.To‘rtinchi nemis salvosi nishonga tegdi. Artilleriya dueli Kaiser Wilhelm der Grosse qurollari uchun maksimal masofada jang qilganligi sababli, yuqori balandlik burchagi tufayli recoilers kamon qurollari uchun ishlamadi. Masofa qisqarib bordi, snaryadlar Kayzer Vilgelm der Grossega tez-tez tegdi. U 10 marta zarba oldi, ulardan biri ingliz snaryadlari portlamaganiga qaramay, halokatli edi. Vitality "Kaiser Wilhelm der Grosse" yutqazmadi, lekin ikkita zarba bilan kamon tutqichi suv ostida qoldi. Chig'anoqlar bu omborda saqlangan. Taxminan 14:50 da) artilleriya ofitseri snaryadlar kamayib borayotgani haqida xabar berganida, Reymann o't ochishni to'xtatishni buyurdi va kemani cho'ktirish kerak edi. Bu 12 ta oldindan o'rnatilgan buzish patronlarini portlatish, shuningdek, qaytib klapanlarning konuslari olib tashlangan drenaj klinketlarini ochish orqali amalga oshirildi.

"Kaiser Vilgelm der Grosse" ning o'limi

Kema port tomonida yota boshlaganda va yaradorlar undan chiqarilganda, komandir uni tark etishni buyurdi. Soat 16.20 da bosqinchi kemaga tushib, sayoz suvga cho'kdi. Uning o'ng tomoni suv ustida ko'tarildi. 1952 yilda "Kaiser Wilhelm der Grosse" metall uchun demontaj qilindi.

"Qo'yilgan" Kayzer Vilgelm der Grosse"

Reymann, 9 ofitser va 72 dengizchi qayiqlarda qirg'oqqa etib kelishdi, eng yaqin ispan postini topdilar va taslim bo'lishdi. Keyinchalik ular Las-Palmasga olib ketilgan va u erda joylashgan nemis kemasida internirlangan. Jang paytida yaqin atrofda aylanib yurgan Betania kollektori 400 ga yaqin odamni olib ketdi. U Qo'shma Shtatlarga ketdi, lekin zirhli kreyseri Esseks tomonidan qo'lga olindi va faqat Yamaykaga etib bordi. "Arukas" va "Duala" jang boshlangandan so'ng darhol shimolga yugurib, "Kaipara" va "Nyanga" jamoalarini olib ketishdi.

Ikkala tomonning yo'qotishlari minimal edi. Inglizlar 1 kishini yo'qotdi va 6 kishi yaralandi, nemislarning yo'qotishlari noma'lumligicha qoldi. Nemislarning yo'qotishlari taxminan 100 kishini tashkil etdi, deb taxmin qilish mumkin, chunki 584 kishidan iborat nazariy ekipajdan 480 nafari qochib qutulgan.

Frigat-kapitan M. Reimann keyinchalik o'z ekipajining jangdagi xatti-harakatlari benuqson ekanligini aytdi.

Bular taslim bo'lmadi.

Avstriyalik shoir R. Greinzening (tarjimada) eng mashhur qo'shiqning so'ziga aylangan she'ri bu tengsiz jangga kirgan nemis dengizchilari uchun juda mos keladi:

Auf Deck, Kameraden, all" auf Deck!

Heraus zur letzten Parad!
Der stolze Warjag ergibt sich nicht,
Wir brauchen keine Gnade!

An den Masten die bunten Wimpel empor,
Die klirrenden Anker gelichtet,
In sturmischer Eil' zum Gefechte klar
Die blanken Geschütze gerichtet!

Aus dem sichern Hafen hinaus in die Qarang,
Vaterland zu sterben mo'ynalari
Dort lauern die gelben Teufel auf uns
Und speien Tod und Verderben!

Es dröhnt und kracht und donnert und zischt,
Da trifft es uns zur Stelle;
Es ward der Warjag, das treue Schiff,
Xoll bo'lsin!

Rings zuckende Leiber va grauser Tod,
Ein Ächzen, Röcheln va Stöhnen -
Die Flammen um unser Schiff
Xo'sh, Rosse Mahnen!

Lebt wohl, kameraden, lebt wohl, hurra!
Xinab in die gurgelnde Tiefe!
Wer hätte es gestern noch gedacht,
Dass er heut` schon da drunten schliefe!

Kein Zeichen, kein Kreuz wird, wo wir ruh'n
Fern fon der Heimat, melden -
Doch das Meer das rauschet auf ewig von uns,
Von Warjag va seinen Helden!

Vikipediyadan, bepul ensiklopediya

Kayzer Vilgelm der Grosse
SS Kayzer Vilgelm der Grosse

Kayzer Vilgelm der Grosse
Bayroq	Germaniya imperiyasi Germaniya imperiyasi
Kema sinfi va turi	yo'lovchi kemasi
Uy porti	Bremen
Tashkilot	Shimoliy Germaniya Lloyd
Operator	Shimoliy Germaniya Lloyd
Ishlab chiqaruvchi	"A.G. Vulkan Stettin"
Suvga tushirildi	4-may
Buyurtma berilgan	19 sentyabr
Harbiy dengiz flotidan olib tashlangan	26 avgust
Holat	cho'kib ketgan, qutqarilgan, metall uchun parchalangan 1952
Asosiy xususiyatlar
Siqilish	14 349 brt
Uzunlik	198
Kengligi	20,1
Qoralama	8,3
Dvigatellar	ikkita uch marta kengayishli bug 'dvigatellari
Quvvat	33 000 ot kuchi
harakatlantiruvchi	2 vint
sayohat tezligi	22,35 tugun
Ekipaj	488
Yo'lovchi sig'imi	1506 yo'lovchi

SS Kayzer Vilgelm der Grosse(“Kaiser Wilhelm der Grosse” nemischa — Buyuk imperator Vilgelm) — Shimoliy Germaniyaning Lloyd yuk tashish kompaniyasiga tegishli nemis transatlantik layneri. Germaniya imperiyasining birinchi imperatori Vilgelm sharafiga nomlangan. Kema Atlantic Blue Ribbonni yutgan birinchi nemis kemasi sifatida mashhur bo'ldi.

Karyera

Qurilish, ishga tushirish, birinchi sayohat

Keyingi martaba

"Kaiser Wilhelm der Grosse" kompaniya o'rnatilganda tijorat simsiz telegraf tizimi o'rnatilgan birinchi layner bo'ldi. Markoni 1900 yil fevral oyida kemani jihozladi.

Birinchi jahon urushi

Xizmat

1914 yil avgust oyida kema Kayzer floti tomonidan rekvizitsiya qilindi va yordamchi kreyserga aylantirildi. SMS Kayzer Vilgelm der Grosse, Atlantikadagi savdo kemalariga reydlar o'tkazish uchun mo'ljallangan. U oltita 4 dyuymli qurol va ikkita 37 mm qurol bilan jihozlangan. U ikkita yo'lovchi kemasini o'tkazib yuborganidan so'ng, bortida ayollar va bolalar ko'p edi, u ikkita yuk kemasini cho'ktirdi va 1914 yil 26 avgustda o'zi cho'kib ketdi.

Doom

Yordamchi kreyser o'sha paytdagi qirg'oq yaqinida ko'mir bilan bunkerlayotganda hayratda qoldi. Ispaniya koloniyasi G'arbiy Afrikadagi Rio-de-Oro (hozirgi G'arbiy Sahara), qadimgi Britaniyaning Highflyer kreyserida ( HMS Highflyer), 6 dyuymli qurollar bilan qurollangan. “Kaiser Vilgelm der Grosse” javob qaytarmoqchi bo‘ldi, biroq tez orada o‘q-dorilari tugab qoldi. Ekipaj kemani tashlab, uni sayoz suvga cho'ktirdi. O'sha paytda ingliz manbalari Kaiser Wilhelm der Grosse kreyser etkazilgan zarar tufayli cho'kib ketganini ta'kidladi. Sababi nima bo'lishidan qat'iy nazar, Kayzer Vilgelm der Grosse Birinchi Jahon urushi paytida yo'qolgan birinchi tijorat bosqinchisi edi. Layner 1952 yilgacha, metall uchun demontaj qilinmaguncha, suvning o'ng tomonida yotardi.

Galereya

Kaiser Vilgelm layner porti 1897.jpg

1897 yilda portda "Kaiser Wilhelm der Grosse".

KWDG chekish xonasi.jpg

Birinchi darajali chekish xonasi (otkritka taxminan 1890-1905)

Kaiser Wilhelm der Grosse jang rasmi 1914.jpg

Rio-de-Oro jangi (rasm)

Kayzer Vilgelm Der Grossening halokati.jpg

"Kaiser Vilgelm" kemasining halokati (1914)

Shuningdek qarang

"Kaiser Wilhelm der Grosse (layner)" maqolasiga sharh yozing

Eslatmalar

Yozuvlar
Oldingi: R.M.S.Lukaniya	Dunyodagi eng tez yo'lovchi kemasi -	Voris: *SS Deutschland*

Kayzer Vilgelm der Grosseni tavsiflovchi parcha (layner)

[Vistuladan oʻtgan 400 000 kishining yarmi avstriyaliklar, prusslar, sakslar, polyaklar, bavariyaliklar, virtembergerlar, meklenburglar, ispanlar, italyanlar va neapolliklar edi. Imperator armiyasi, aslida, Gollandiyaning uchdan bir qismi, Belgiyaliklar, Reyn qirg'oqlari aholisi, Pyemonte, Shveytsariya, Jenevan, Toskana, Rimliklar, 32-harbiy divizion, Bremen, Gamburg va boshqalardan iborat edi; unda deyarli 140 000 frantsuz tilida so'zlashuvchi odamlar bor edi. Rossiya ekspeditsiyasi Frantsiyaga 50 000 dan kam odamga tushdi; rus armiyasi Vilnadan Moskvaga chekinishda turli janglarda frantsuz armiyasidan to'rt baravar ko'p mag'lubiyatga uchradi; Moskva olovi o'rmonlarda sovuq va qashshoqlikdan o'lgan 100 000 ruslarning hayotini yo'qotdi; nihoyat, Moskvadan Oderga o'tish davrida rus armiyasi ham mavsumning og'irligidan aziyat chekdi; Vilnaga kelganida u atigi 50 000 kishidan, Kaliszda esa 18 000 dan kam odamdan iborat edi.]
U o‘z irodasi bilan Rossiya bilan urush bo‘layotganini, sodir bo‘lgan dahshat uning qalbini urmaganini tasavvur qildi. U voqeaning butun mas'uliyatini jasorat bilan o'z zimmasiga oldi va uning sarosimaga tushgan ongi asosni yuz minglab odamlar orasida ko'rdi. o'lik odamlar frantsuzlar gessilar va bavariyaliklarga qaraganda kamroq edi.

Bir necha o'n minglab odamlar Davydovlar va davlat dehqonlariga tegishli dala va o'tloqlarda, yuzlab yillar davomida Borodino, Gorok, Shevardin va Semenovskiy qishloqlari dehqonlari bo'lgan dalalarda va o'tloqlarda turli lavozimlarda va kiyimda yotishgan. bir vaqtning o'zida o'rim-yig'im va chorva mollarini o'tlagan edi. Ushr uchun kiyinish stantsiyalarida o't va yer qon bilan to'yingan edi. Yaradorlar va yaralanmaganlar olomon turli jamoalar odamlar qo'rqib ketgan yuzlari bilan bir tomondan Mojayskga, boshqa tomondan Valuevga qaytib ketishdi. Boshliqlar boshchiligida holdan toygan va och qolgan boshqa olomon oldinga otlanishdi. Boshqalar o'rnidan turib, otishni davom ettirdilar.
Ilgari juda quvnoq go'zal, ertalabki quyoshda nayzalar va tutun uchqunlari porlayotgan butun dalada endi namlik va tutun tumanlari tarqalib, selitra va qonning g'alati kislotasi hidi anar edi. Bulutlar to'planib, o'liklarga, yaradorlarga, qo'rqib ketganlarga va charchaganlarga va shubhali odamlarga yomg'ir yog'a boshladi. U shunday degandek edi: “Yetar, yetadi, odamlar. To'xtang... O'zingga kel. Siz nima qilayapsiz?"
Charchagan, ovqatsiz va dam olmasdan, har ikki tomonning odamlari hali ham bir-birlarini yo'q qilishlari kerakmi yoki yo'qmi deb bir xilda shubhalana boshladilar va ikkilanish hamma yuzlarda sezilib, har bir qalbda bir xilda savol tug'ildi: "Nega, kim uchun? o'ldirish va o'ldirish? Kimni xohlasangni o'ldir, xohlaganingni qil, men boshqa istamayman!" Kechqurun bu fikr hammaning qalbida birdek pishib yetdi. Har daqiqada bu odamlar qilayotgan ishlaridan dahshatga tushishlari, hamma narsani tashlab, istalgan joyga yugurishlari mumkin edi.
Ammo jang oxirida odamlar o'z qilmishlarining dahshatini his qilishsa ham, ular to'xtashdan xursand bo'lishsa ham, qandaydir tushunarsiz, sirli kuch ularni boshqarishda davom etdi va terga botib, porox va qonga belanib, bir joyda qoldi. uch, artilleriyachilar, garchi va charchoqdan qoqilib, bo'g'ilib qolgan bo'lsalar ham, ular ayblovlarni olib kelishdi, zaryadlashdi, yo'naltirishdi, tayoqlarni qo'llashdi; to‘p o‘qlari esa ikki tomondan ham xuddi shunday tez va shafqatsizlarcha uchib, inson tanasini yassilashtirdi va odamlarning xohishi bilan emas, balki odamlarga, olamlarga yo‘l ko‘rsatuvchining irodasi bilan amalga oshirilayotgan o‘sha dahshatli ish davom etaverdi.
Rus armiyasining g'azablangan orqasiga qaragan har bir kishi, frantsuzlar yana bir oz harakat qilishlari kerak, va rus armiyasi yo'q bo'lib ketadi, deb aytadi; va kim frantsuzlarning orqasiga qarasa, ruslar yana bir oz harakat qilishlari kerak va frantsuzlar halok bo'ladi, deb aytadi. Ammo na frantsuzlar, na ruslar bunga harakat qilishmadi va jang alangasi asta-sekin yonib ketdi.
Ruslar frantsuzlarga hujum qilmagani uchun bu harakatni qilmadilar. Jang boshida ular faqat Moskvaga boradigan yo'lda turib, uni to'sib qo'yishdi va xuddi shu tarzda ular boshida turganidek, jang oxirida ham turishda davom etdilar. Ammo ruslarning maqsadi frantsuzlarni yiqitish bo'lsa ham, ular bu so'nggi harakatni qila olmadilar, chunki barcha rus qo'shinlari mag'lubiyatga uchradi, jangda jabr ko'rmagan qo'shinlarning birorta qismi yo'q edi va O'z joylarida qolgan ruslar qo'shinlarining yarmini yo'qotdilar.
Frantsuzlar, oldingi o'n besh yillik g'alabalarni eslab, Napoleonning yengilmasligiga ishonch bilan, jang maydonining bir qismini egallab olganliklarini, odamlarning atigi to'rtdan bir qismini yo'qotganliklarini va hali ham. yigirma ming buzilmagan soqchilar bor edi, bu harakat qilish oson edi. Rus armiyasini pozitsiyadan chiqarib yuborish maqsadida hujum qilgan frantsuzlar bu harakatni qilishlari kerak edi, chunki ruslar xuddi jangdan oldingi kabi Moskva yo'lini to'sib qo'ygan ekan, frantsuzlarning maqsadi emas edi. erishdilar va ularning barcha sa'y-harakatlari va yo'qotishlari zoe ketdi. Ammo frantsuzlar bunday harakat qilishmadi. Ba'zi tarixchilarning ta'kidlashicha, jangda g'alaba qozonish uchun Napoleon o'zining eski gvardiyasini saqlab qolishi kerak edi. Agar Napoleon o'z soqchilariga bergan taqdirda nima bo'lishi haqida gapirish, agar bahor kuz bo'lsa, nima bo'lishini gapirishga o'xshaydi. Bo'lishi mumkin emas edi. Napoleon o'z qo'riqchisini bermadi, chunki u xohlamadi, lekin buni amalga oshirish mumkin emas edi. Frantsiya armiyasining barcha generallari, zobitlari, askarlari buni amalga oshirish mumkin emasligini bilishardi, chunki qo'shinlarning ruhiy tushkunligi bunga yo'l qo'ymadi.
Napoleon qo'lning dahshatli tebranishi kuchsiz bo'lib tushishi haqidagi tushga o'xshash tuyg'uni nafaqat boshdan kechirdi, balki barcha generallar, frantsuz armiyasining barcha askarlari, oldingi janglarning barcha tajribalaridan keyin (bu erda, o'n baravar kamroq) qatnashgan va qatnashmagan. harakat, dushman qochib ketdi), o'z qo'shinining yarmini yo'qotib, jang boshida bo'lgani kabi, oxirida ham xuddi shunday dahshatli tarzda turgan dushman oldida xuddi shunday dahshat tuyg'usini boshdan kechirdi. Hujum qilayotgan frantsuz armiyasining ma'naviy kuchi tugadi. Bayroqlar deb ataladigan tayoqlarda ko'tarilgan materiya bo'laklari va qo'shinlar turgan va turgan bo'shliq bilan belgilanadigan g'alaba emas, balki ma'naviy g'alaba dushmanni o'z dushmanining ma'naviy ustunligiga ishontiradi. uning kuchsizligi Borodin boshchiligidagi ruslar tomonidan g'alaba qozondi. Frantsuz bosqinchiligi, yugurishda o'lik jarohat olgan g'azablangan hayvon kabi, o'z o'limini his qildi; lekin u eng kuchsiz rus qo'shini og'ishmay qolmaganidek, to'xtata olmadi. Bu turtkidan keyin frantsuz armiyasi hali ham Moskvaga etib borishi mumkin edi; Ammo u erda, rus armiyasining yangi sa'y-harakatlarisiz, u Borodinoda etkazilgan halokatli jarohatdan qon ketishi bilan o'lishi kerak edi. Borodino jangining to'g'ridan-to'g'ri natijasi Napoleonning Moskvadan asossiz parvozi, eski Smolensk yo'li bo'ylab qaytishi, besh yuz minginchi bosqinning o'limi va Napoleon Frantsiyasining o'limi bo'lib, u birinchi marta Borodino yaqinida asos solingan. ruhdagi eng kuchli dushman.

SS Kaiser Wilhelm der Grosse ("Kaiser Wilhelm der Grosse" nemis - imperator Buyuk Vilgelm) - Shimoliy German Lloyd kema kompaniyasiga tegishli Germaniya transatlantik layneri.

Germaniya imperiyasining birinchi imperatori Vilgelm sharafiga nomlangan.

Kema Atlantic Blue Ribbonni yutgan birinchi nemis kemasi sifatida mashhur bo'ldi.

Qurilish, ishga tushirish, birinchi sayohat

Layner Shtettindagi Vulkan kemasozlik zavodida qurilgan va 1897 yil 4 mayda ishga tushirilgan. U oʻsha yilning 19-sentyabrida Bremerxavendan Nyu-Yorkka oʻzining ilk sayohatiga chiqdi.

1897 yil noyabr oyida u kesib o'tish bo'yicha tezlik rekordini o'rnatdi Shimoliy Atlantika, g'arbdan sharqqa borib, to'rt oy o'tgach, layner Atlantika va g'arbning Moviy lentasini tutib oldi va uni Cunard Line kompaniyasining "Lucania" kompaniyasining Britaniya layneridan olib ketdi.
U HAPAG layneri Deutschland 1900 yil iyul oyida uni sharqqa va 1903 yil sentyabrda g'arbga yo'naltirgunga qadar bu rekordni saqlab qoldi. Nemis kemalarining ushbu mashhur mukofotni olib qo'ygani Britaniyani o'zining tezkor duetini - Lusitaniya va Mavritaniyani yaratishga undadi.

Keyingi martaba

Kaiser Wilhelm der Grosse 1900 yil fevral oyida Markoni kemani o'rnatganida tijorat simsiz telegraf tizimi o'rnatilgan birinchi kema bo'ldi.

Kema 1900 yil iyun oyida Nyu-Jersi shtatining Xoboken shahridagi Shimoliy Germaniyaning Lloyd's Pieridagi katta yong'indan qutulib qoldi, bu uning safdoshlari - Mine, Bremen va Saalega jiddiy zarar etkazdi. Ushbu kemalarda 161 ekipaj a'zosi halok bo'ldi.

Olti yil o'tgach, 1906 yil noyabr oyida, layner Britaniya Orinoko (RMS Orinoco) ning burnini kesishga harakat qilganda katta zarar ko'rdi; "Kaiser Wilhelm der Grosse"ning besh yo'lovchisi to'qnashuvda halok bo'ldi, kemaning yon tomonida kengligi 21 metr va balandligi 8 metr bo'lgan teshik paydo bo'ldi. Admiralty sudi nemis laynerini halokatda aybdor deb topdi.

1914 yilda layner Evropadan Shimoliy Amerikaga emigrantlarni tashish uchun kemadan maksimal darajada foydalanish uchun qo'shimcha 3 va 4-sinf yo'lovchilarini qabul qilish uchun o'zgartirildi.

Birinchi jahon urushi

Xizmat

1914 yil avgust oyida kema Kayzer dengiz floti tomonidan rekvizitsiya qilindi va Atlantika okeanidagi savdo kemalariga reydlar o'tkazish uchun mo'ljallangan SMS Kaiser Wilhelm der Grosse yordamchi kreyseriga aylantirildi.
U oltita 4 dyuymli qurol va ikkita 37 mm qurol bilan jihozlangan. U ikkita yo'lovchi kemasini o'tkazib yuborganidan so'ng, bortida ayollar va bolalar ko'p edi, u ikkita yuk kemasini cho'ktirdi va 1914 yil 26 avgustda o'zi cho'kib ketdi. Doom

Yordamchi kreyser Ispaniyaning o'sha paytdagi koloniyasi Rio-de-Oro (hozirgi G'arbiy Sahroi) qirg'oqlarida ko'mirni bunkerlayotganda qo'riqlab qoldi. G'arbiy Afrika, 6 dyuymli qurollar bilan qurollangan eski ingliz kreyseri HMS Highflyer. “Kaiser Vilgelm der Grosse” javob qaytarmoqchi bo‘ldi, biroq tez orada o‘q-dorilari tugab qoldi. Ekipaj kemani tashlab, uni sayoz suvga cho'ktirdi.
O'sha paytda ingliz manbalari Kaiser Wilhelm der Grosse kreyser etkazilgan zarar tufayli cho'kib ketganini ta'kidladi. Sababi nima bo'lishidan qat'iy nazar, Kayzer Vilgelm der Grosse Birinchi Jahon urushi paytida yo'qolgan birinchi tijorat bosqinchisi edi. Layner 1952 yilgacha, metall uchun demontaj qilinmaguncha, suvning o'ng tomonida yotardi.