Azur Air kompaniyasi 2015 yilda paydo bo'lgan, uning aktsiyalarining bir qismi Anex Group kompaniyasiga tegishli. 2015 yilgacha aviakompaniya "Katekavia" deb nomlangan va o'z parvozlarini Sibir va Volga mintaqalarida amalga oshirgan. Hozirgi vaqtda ushbu kompaniya charter reyslariga ixtisoslashgan turli mamlakatlar Va mashhur kurortlar. 2017 yilning iyun oyida aviakompaniya Rossiyaning turli shaharlaridan 38 ga yaqin reyslarni amalga oshirdi.

2017 yil boshida atigi olti oy ichida Azur Air ushbu kompaniya xizmatlaridan foydalangan yo'lovchilar soni bo'yicha faxriy o'rinni egallashga muvaffaq bo'ldi. Ammo 2016 yilda u eng yaxshi charter tashuvchisi unvonini qo'lga kiritdi Rossiya Federatsiyasi va "Rossiya qanotlari" mukofotiga sazovor bo'ldi. Azur Air doimiy ravishda o‘z parvozlarini kuzatib boradi va o‘z xodimlarining nafaqat o‘z xizmat vazifalarini bajarishda, balki ularning jadvalga qat’iy rioya qilishlarini ham nazorat qilib boradi. Ushbu nazorat tufayli kompaniya Rossiyadagi eng punktual aviakompaniya sifatida ikkinchi o'rinni egallashga muvaffaq bo'ldi.

Ushbu maqolada biz sizga Boeing 767-300 haqida gapirib bermoqchimiz. Azur Air aviaparkida 8 ta shunday samolyot bor. Boeing 767-300 - keng fyuzelyajli uzoq masofalarga uchuvchi samolyot. Layner 80-yillarda ishlab chiqarila boshlandi. Yoshiga qaramay, ushbu avialayner hali ham mashhur va aviakompaniyalar orasida talabga ega. Bir vaqtlar Boeing 767 raqamli displey va to'liq elektron kabinaga ega bo'lgan birinchi tijorat samolyoti edi.

Asosiy farqlar ushbu samolyotdan uning juda keng bo'lishi, uzoq parvoz masofalarini bosib o'tishi va qimmat texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmasligi. Samolyot yo'lovchilar oqimi yuqori bo'lgan uzoq masofalarga parvozlar uchun juda mos keladi.

Boeing 767-300 ning xususiyatlari

Samolyotning uzunligi 54,9 metrni tashkil qiladi. Qanotlari kengligi 47,6 metrni tashkil qiladi. Dvigatel markasi Rolls Royce RB211-524 bo'lib, u samolyotga soatiga 913 kilometr maksimal tezlikka erishishga imkon beradi, tezlik. to'liq samolyot soatiga 825 kilometrni tashkil etadi. Boeing 767-300 11 ming kilometr masofani bosib o'tishga qodir, bortida esa 180 dan 375 gacha yo'lovchini sig'dira oladi. Samolyot ekipaji atigi ikki kishidan iborat. Birinchi sinovlar 1981 yilda o'tkazilgan va 1982 yilda 767-300 ishlab chiqarila boshlandi.

Boeing 767-300 uch qatorga ega o'rindiqlar, ular orasida ikkita o'tish bor. O'rindiqlarning bir toifali tartibida 2+4+2 sxemasi qo'llaniladi. Butun salon uchta zonaga bo'lingan. Kompaniyada boshqa tarif bo'yicha hisoblangan joylar ham mavjud. Bunday o'rindiqlar odatda salonning har bir qismida birinchi bo'lib, ular samolyotda eng qulay hisoblanadi, chunki ular boshqa qatorlarga qaraganda ko'proq bo'sh joyga ega.

Yuqorida siz Boeing 767-300 samolyotining diagrammasini ko'rishingiz mumkin, unda siz samolyot salonini va undagi o'rindiqlarni batafsilroq ko'rishingiz mumkin. Eng qulay o'rindiqlar 1, 14, 16, 32 va 33-qatorlardir. Lekin faqat boshqa o'rindiqlar oldida joylashgan o'rindiqlar. Va boshqa joylar, qoida tariqasida, boshqalardan farq qilmaydi. Joylar juda xilma-xil bo'lganligi sababli biz sizga salon zonalari haqida aytib berishga qaror qildik. Ulardan jami uchtasi bor va keyingi reysda sizning qulayligingiz salonning bir qismini tanlashga bog'liq bo'ladi.

Samolyotning burni

Ushbu qismda 12 ta qator mavjud, birinchi qatorni o'rindiqlar sifatida tasniflash mumkin qulaylik ortdi, lekin ularning narxi boshqa joylarga qaraganda yuqori. Hammasi bo'lib birinchi qism 91 yo'lovchini sig'dira oladi. Kamon har doim boshqalardan ko'ra afzalroqdir va buning bir qancha sabablari bor.

• Birinchidan. Bu maydon boshqalarga nisbatan eng kichik, shuning uchun u kabinaning boshqa qismlariga qaraganda tinchroq va tinchroq.
• Ikkinchidan. Salondan chiqish ancha yaqinroq va shu tufayli samolyot qo‘ngandan keyin chiqish navbatingizni uzoq kutishingizga to‘g‘ri kelmaydi.
• Uchinchidan. Dvigatel unchalik eshitilmaydi, chunki u sizning o'rindiqlaringizdan munosib masofada joylashgan.
• To'rtinchidan. Salonning birinchi qismida oshxona mavjud, shuning uchun sizga boshqa yo'lovchilarga qaraganda tezroq xizmat ko'rsatiladi.
• Va beshinchidan. Samolyotning burnida ko'rishingiz mumkin ajoyib manzara derazadan.

Ammo salonda bir nechta yomon o'rindiqlar bor, ular hojatxonaga eng yaqin joylashganligi sababli, 11 va 12-qatorlardagi o'rindiqlardan qoching. Shu sababli, ba'zi joylar o'z o'rindiqlarini yonboshlay olmaydi va sizning yoningizda hojatxonaga doimo navbat bo'ladi.

Samolyotning o'rta qismi

Samolyotning o'rta qismida 14 dan 31 gacha qatorlar mavjud. Hammasi bo'lib ular 134 yo'lovchini sig'dira oladi. 14-qator boshqalarga qaraganda qulayroq, ammo ular buning uchun ma'lum bir qo'shimcha haq so'rashadi va bu qatorda ham cheklovlar mavjud:

• Homilador ayollar ularga o'tirmasliklari kerak
• Bu joylarni nogironlar ham egallamaydi
• Bundan tashqari, yoshga to'lmagan bolalarni bu joylarda o'tirish mumkin emas.
• Ingliz yoki rus tillarini ham yaxshi bilishi kerak

Idishning bu qismi katta minusga ega. Idishning deyarli butun o'rta qismi qanotlar orasida joylashgan va shuning uchun derazalardan ko'rish juda cheklangan.

Samolyot dumi

Bu erda 111 o'rindiq bor va samolyotning bu qismi ham boshqalarga qaraganda kamroq qulay hisoblanadi. Agar siz salonning orqa qismidagi o'rindiqlarni tanlasangiz, unda siz dvigateldan juda ko'p shovqinga tayyor bo'lishingiz kerak, chunki u sizga eng yaqin va samolyot turbulentlik holatiga tushib qolsa, quyruq qismi qolgan qismlarga qaraganda ko'proq silkitadi. qattiq qo'rquvga olib kelishi mumkin bo'lgan samolyot.

Bundan tashqari, samolyotning bu qismidagi eng yomon o'rindiqlar oxirgi qator hisoblanadi, chunki ular ham hojatxonalar yaqinida joylashgan. Samolyot kamonidagi bu o'rindiqlarning noqulayligi haqida allaqachon o'qigansiz.

Boeing 767-300 - samolyot uzoq masofa 1980-yillarning boshlarida ishlab chiqilgan, Boeing 767-200 vorisi va 767-400 uchun asos. Hammasi bo'lib 278 ta ekonom-klass o'rindig'i va 12 ta biznes-klass o'rindig'iga mo'ljallangan, o'rindiqlar orasidagi masofa barcha ekonom-klassda 57 santimetr, biznes-klassda esa 105 sm.

Boeing 767 dunyodagi eng sifatli va xavfsiz samolyotlardan biri hisoblanadi. Xalqaro kompaniyalar tomonidan olib borilgan tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, Boeing 767 400 salonidagi o'rindiqlar sxemasi, salonning joylashuvi, eng yaxshi joylar yo'lovchilarning so'rovlari va umidlariga eng aniq javob beradi. Aksariyat o'rindiqlar koridor yoki deraza yonida joylashgan. Va faqat bitta chiziq, idishni markazida, illyuminatorga ham, yo'lakka ham kirish imkoni yo'q.

Keling, to'g'ridan-to'g'ri salondagi eng yaxshi joylar haqida gapiraylik. Suratda Boeing 767 Icarus kabinasining diagrammasi ko'rsatilgan, biz undan eng qulay o'rindiqlarni tanlashda foydalanamiz.

Boeing 767 300 ichki diagrammasi Pegasus Fly

Shunday qilib, bizda jami 3 ta sinf mavjud:

• Biznes klassi;
• premium iqtisod klassi;
• turistik iqtisod klassi.

6 qator (A - G) va 42 qator (1-42)

Bu eng qimmat parvoz variantidir, lekin u haqli ravishda eng qulay deb ataladi. Garchi bu erda ham siz eng yaxshisini tanlashingiz mumkin. Va bu sharaf G va F qatorlaridagi birinchi qatordagi o'rindiqlarga taalluqlidir, chunki biznes-klassning barcha afzalliklariga qo'shimcha ravishda ular oyoq bo'shlig'ini ko'paytiradi va ular uzoqda. texnik binolar, demak, hech kim sizning boshingizdan yurmaydi.

Biznes-klassdagi har qanday o'rindiq, qanday qatorga ega bo'lishingizdan qat'i nazar, ekonom-klassdagi o'rindiqdan ko'ra qulayroq bo'ladi.

Biznes-klassdagi fotosurat

Premium iqtisod klassi

Boshqacha aytganda - joylar qulaylik ortdi. U biznes-klassdan asosan o'rindiqlar zichligi va, albatta, xizmat ko'rsatishda farq qiladi. Eng yaxshi joylar An'anaga ko'ra, 10 (old) qatordagi o'rindiqlar hisobga olinadi. Ular samolyotning boshqa qismiga o'tish joyiga eng yaqin bo'lishiga qaramay, ular bo'sh joyning afzalligiga ega - bu o'xshash o'rindiqlardan ancha katta. Bu joylar (hojatxona, oshxona) yaqinida texnik binolar mavjud emas, ya'ni o'tayotgan odamlar oqimi kamroq.

Turistik iqtisod klassi

Bu sinf boshqa ikkitadan ajralib turadigan ko'plab xususiyatlarga ega. Bu erda o'rindiqlarning eng yuqori zichligi va eng murakkab xizmat ko'rsatish, eng ko'p past narx chiptalar va eng noqulay parvoz uchun.

Bu erda eng yaxshi o'rindiqlarni tanlash juda qiyin, lekin sotib olishga arzimaydiganlarni aniqlash oson - oxirgi qator chiptalari. Darhol bu joylarning orqasida juda ko'p texnik xonalar mavjud(bir nechta hojatxonalar, bagaj bo'limi), ya'ni har doim sizning boshingiz ustida yuradigan odam bo'ladi. Afzalliklardan faqat eng qisqa masofa favqulodda chiqish barcha turistik iqtisod sinfidan. Ammo biz chin dildan umid qilamizki, sizga hech qachon bunday afzallik kerak bo'lmaydi.

• Illyuminator yaqinida joylashgan o'rindiqlarning afzalligi shundaki, agar siz zeriksangiz, illyuminatorga qarashingiz mumkin. Qoida tariqasida, u hayajonli manzaralarni taqdim etadi, ammo bu ob-havo va parvoz vaqtiga bog'liq;
• yo'lakka yaqinroq bo'lgan stullar g'alaba qozonadi, chunki agar siz uzoqlashishingiz kerak bo'lsa, qo'shningizni uyg'otishingiz va sizni o'tkazishingizni so'rashingiz shart emas. Bu ularning erkin harakatlanishini anglatadi. To'g'ri, sizdan qo'shningizga ruxsat berishingizni so'rashadi va ular sizni bezovta qilishi mumkin bo'lgan yo'lak bo'ylab doimiy ravishda yurishadi;
• har qanday holatda, texnik xonalarga yaqin joyda o'tirmaslikka harakat qiling - o'tayotgan yo'lovchilar sizni doimo bezovta qiladi;
• Agar parvoz paytida tez-tez o'rindiqdan turish va tashqariga chiqishning hojati bo'lmasa, siz xavfsiz tarzda derazadan joy olishingiz mumkin. Agar siz bolangiz bilan uchayotgan bo'lsangiz yoki sizni bir necha marta o'z o'rningizni tark etishga majbur qiladigan boshqa sabablarga ega bo'lsangiz, koridor o'rindiqlarini olish foydaliroqdir.

Xulosa qiling

Boeing 767 300 Pegasus Fly salonining joylashuvi shunday yaratilganki, eng yaxshi o'rindiqlar old tomonda joylashgan. Shubhasiz, eng qulay o'rindiqlar biznes-klass bo'lib, ular har qanday holatda ham boshqa o'rindiqlarga qaraganda qulayroq va qulayroq bo'ladi. Oshxona, hojatxona kabi texnik joylarga yaqin joyda o'tirmaslikka harakat qiling. bagaj bo'limi, yo'lovchilar doimo aylanib yurib, sizni bezovta qiladilar. O'rindiqni tanlashda siz turishingiz kerak bo'lgan omilni hisobga oling, qanchalik tez-tez va deraza yoki yo'lak yonida o'rindiqni tanlash yaxshiroqmi, deb o'ylang.

Boeing 767-300 ning ekspluatatsiyasi 1986 yilda boshlangan. Bu keng fyuzelyajli, uzoq masofali samolyot darhol mashhur bo'ldi. U Boeing 767-200 ning kengaytirilgan versiyasi sifatida ishlab chiqilgan. Samolyot uzoq va qisqa masofalarga parvozlar uchun yaratilgan.

Samolyotni loyihalashda dizaynerlar dvigatellarga yaxshi yoqilg'i ta'minotini ta'minladilar. Shu bilan birga, samolyotlarni boshqarish samaradorligi oshirildi. Dvigatel shovqini sezilarli darajada kamaydi. Dizaynda kompozitsion materiallar qo'llaniladi.

Kabina o'rindiqlar orasidagi kengroq joyni ta'minlaydi. Bu bizga qulaylik darajasini sezilarli darajada oshirish imkonini berdi. Salonning kengligi Boeing 747nikidan bir yarim metrga kattaroqdir. Standart kabina bilan yo'lovchilar soni 224 kishini tashkil qiladi. Ammo charter reyslari uchun ishlatiladigan variant ham mavjud. U 325 nafar yoʻlovchini tashishni nazarda tutadi.

Rossiyaning yirik aviakompaniyalari ushbu keng samolyotdan ko'p sonli yo'lovchilarni tashish kerak bo'lgan turli yo'nalishlarda foydalanadilar. Bunday Boeinglar "Rossiya", "Sibir", "Utair" va boshqa bir qator kompaniyalarda mavjud.

Idishdagi eng yaxshi va eng yomon o'rindiqlar

Ushbu avialaynerlarning aksariyati ikki toifali salonga ega. Shu bilan birga, biznes-klassda atigi 30 o‘rin, ekonom-klassda esa 185 o‘rin mavjud.

Biznes klassi samolyotning old qismida joylashgan. Bu erda eng yaxshi o'rindiqlar birinchi qatorda joylashgan, A va B. Bu sinfda taqdim etilgan qulaylikdan tashqari, ular yo'lovchilar uchun keng oyoq joyini ta'minlaydi. Bundan tashqari, bu joylar texnik funktsiyani bajaradigan binolardan uzoqda joylashgan.

Boshqa oldingi o'rindiqlar ushbu sinfdagi boshqa o'rindiqlar bilan solishtirganda ba'zi kamchiliklarga ega. Shu bilan birga, ular har qanday ekonom-klass o'rindiqlari bilan solishtirganda yaxshiroq tarzda ajralib turadi.

Biznes-klassdagi eng yomon o'rindiqlar beshinchi qatordagilardir. Sababi, yaqin atrofda hojatxona bor.

Ekonom-klassda joylashgan o'rindiqlar yo'lovchilarga berilmaydi yuqori daraja qulaylik. Ammo bu erda ham yaxshiroq va yomonroq joylar bor. Shunday qilib, 11-qatordagi yo'lovchilar biroz noqulay sharoitda. Gap shundaki, yaqin atrofda hojatxona bor. Bu shuni anglatadiki, deyarli har doim navbatda turgan yoki shunchaki o'tib ketayotgan boshqa yo'lovchilar bor. Eshiklarning yopiq ovozi muntazam ravishda eshitiladi.

Bu qatordagi yo'lovchilar uchun yana bir kamchilik shundaki, ularning oldida bo'sh qism mavjud. Shu sababli, boshqa qatorlardagi yo'lovchilar qila oladigan oyoqlaringizni cho'zish mumkin emas. 11-qatorda faqat bitta plyus bor - oldida o'rindiqlar yo'q. Bu degani, oldingi yo'lovchi tomonidan yotqizilgan o'rindiq to'sqinlik qilmaydi.

Favqulodda chiqish joyi yaqinida joylashgan 25-qatorda noqulay o'rindiqlar mavjud. Bu yerdagi o'rindiqlar yo umuman yotmaydi, yoki faqat oz miqdorda yonboshlanadi.

27-qatordagi o'rindiqlar 11-qatordagi o'rindiqlar bilan bir xil afzalliklarga ega. Kamchiliklar bu erda bir xil.

38-qatordagi o'rindiqlar yomon deb hisoblanadi. Bu oxirgi qator. U samolyotning dum qismida joylashgan. Unda joylashgan stullar ko'pincha ularning orqa tomonlarini egadigan burchakda cheklovlarga ega. Bundan tashqari, texnik xonalar yaqin joyda joylashgan.

Barcha qatorlarda ma'lum joylarda joylashgan o'rindiqlar ham afzalliklarga, ham kamchiliklarga ega. Shunday qilib, deraza oldida o'tirgan yo'lovchilar ularning oldida ochilgan rasmlarga qoyil qolishlari mumkin. Albatta, agar parvoz tunda sodir bo'lsa, unda bu afzallik yo'qoladi. Bundan tashqari, tushishi kerak bo'lgan yo'lovchiga ruxsat berish uchun turishingiz shart emasligi ham qulay. Biroq, bu stuldan o'zingiz turish biroz noqulay.

Yo'lak o'rindiqlari yo'lovchilarga kerak bo'lganda turishga imkon beradi. Shu bilan birga, hech kimdan sizga ruxsat berishni so'rashingiz shart emas. Biroq, kimnidir o'tkazib yuborish uchun o'zingizni turishingiz hali ham juda qulay emas. Bundan tashqari, boshqa yo'lovchilar va styuardessalar yo'lak bo'ylab o'tishadi, bu esa bunday yo'lovchilarni biroz bezovta qiladi.

Rus tilida UTair aviakompaniyasi Boeing 767-300 faqat ekonom-klass saloniga ega. Qatorlardagi o'rindiqlar naqsh bo'yicha joylashtirilgan 2 - 4 - 2. Ya'ni yon tomonlarda 2 ta o'rindiq va markaziy qismda 4 ta. Ushbu samolyotda 336 yo'lovchi bor.

Har doimgidek, 1-qatordagi o'rindiqlar eng yaxshi deb hisoblanadi. Sabablari odatdagi o'tirish tartibi bilan bir xil. Bu erda kamchilik ham keng tarqalgan - oshxona va hojatxona yaqin joyda joylashgan.

Yo'lak bilan chegaradosh 2-qatordagi o'rindiqlar biroz noqulay. Boshqa yo'lovchilar yoki styuardessalar yo'laklarda paydo bo'lib, o'tirganlarga tegishi mumkin.

11-qatordagi o'rindiqlar orqasidagi bo'linish orqa tomonni ko'proq egishga imkon bermaydi. Ikkinchi minus - yaqin atrofda hojatxonalar mavjud. Oxirgi minus 12-qatorga ham tegishli.

14-qatordagi o'rindiqlarni qulay deb hisoblash mumkin. Ularning oldida 13-qator yo'q, shuning uchun oyoq bo'shlig'i juda ko'p. Biroq, stullar to'g'ridan-to'g'ri hojatxonaga kirish joyi oldida joylashgan.

Keyingi 15-qator 14-qator bilan bir xil kamchilikka ega. Bundan tashqari, bu erda qo'shimcha oyoq xonasi yo'q. Shunday qilib, bu seriya eng yomonlar toifasiga kiradi.

16 va 17-qatorlar ham qulay emas. Sababi, hojatxonaga juda yaqin joylashgan. Bu yerda ham shovqin ko‘p.

31-qatordagi yo‘lovchilar noqulaylikni boshdan kechirmoqda. Ularning o'rindiqlarining orqa qismi juda oz miqdorda egilib turadi. Sababi, orqasida favqulodda chiqish joyi bor. Yana bir minus shundaki, derazadan tashqariga qarash mumkin emas.

Eng yaxshi o'rindiqlar 32 va 33-qatorlarda. Ularning oldida favqulodda chiqish joyi bor. Oyoq uchun joy yetarli. Kamchiliklari - samolyotning yon tomonlarida joylashgan o'rindiqlarda qo'l dayamalari bo'lmasligi mumkin. Yana bir kamchilik shundaki, bu o‘rindiqlar uchun chiptalar homilador ayollar, nogironlar, keksalar va bolali yo‘lovchilarga sotilmaydi.

44-qatorda koridorlar bilan chegaradosh o'rindiqlar standart kamchiliklarga ega. Bu yerda hojatxonalar uchun navbatlar bo‘lishi mumkin. Yo'laklar bo'ylab harakatlanadigan yo'lovchilar va styuardessalar biroz noqulaylik tug'diradi.

15-qatorning deyarli analogi 46. Bu erda faqat kamchiliklar mavjud. U hojatxonalarga kirishning qarshisida joylashgan.

Samolyotning afzalliklari

Boeing 767-300 uzoq masofali yo'nalishlarda eng katta mashhurlikka erishdi. Bunda uning iqtisodiyoti katta rol o'ynadi. Uning yoqilg'i narxi avvalgilaridan 20 va hatto 30 foizga kam bo'lib chiqdi. Keng fyuzelyajli samolyot bir reysda bitta ekonom-klassda 218 kishidan (biznes va ekonom-klass) 350 kishigacha bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, uning ekipaji atigi 2 kishidan iborat.

Kreyser tezligi soatiga 851 kilometr bo'lgan samolyot 7900 kilometr masofani bosib o'ta oladi. Uning 767-300 ER versiyasi 11 065 kilometr masofaga ucha oladi. Shu bilan birga, barcha yo'lovchilar, hatto ekonom-klass kabinasi varianti bo'lsa ham, xuddi shunday uzunlikdagi marshrutlarda ishlatiladigan boshqa avialaynerlardagidan kam bo'lmagan sharoitlarda bo'ladi.

Xususiyatlari

Uzunligi: 54,94 m.
Balandligi: 15,85 m.
Qanotlari kengligi: 47,57 m.
Qanot maydoni: 283,3 kv.m.
Fuzelaj kengligi: 5,03 m.
Kruiz tezligi: 870 km/soat.
Maksimal tezlik: 914 km/soat.
Parvoz masofasi: 7890 km.
Yo'lovchilar soni: 328 soat (ekonom-klass).
Ekipaj: 2 soat

Xulosa

2001 yilda yuzaga kelgan aviakompaniya inqirozidan so'ng, Boeing 767-300 ga talab kamaydi. Biroq, kompaniya boshlandi dizayn ishi keyingi modelni yaratish uchun. Bu Boeing 787. Unga buyurtmalar allaqachon berilgan, to'liq ishlab chiqarish bilan bog'liq barcha muammolar hali hal etilmagan.

Bozorda o'z o'rnini topgan keng fyuzelyajli samolyot yo'lovchi tashish, inqirozdan keyin o'tgan vaqt ichida o'z pozitsiyalarini saqlab qolishda davom etmoqda. Qolaversa, u asta-sekin yangi marshrutlarni o'zlashtirib, o'zini ham, bo'lajak vorisning ham kelajagi borligini isbotlamoqda.

Aeroportga taksi narxini hisoblash

Boeing 757 samolyotini yaratish bilan bir qatorda, "The Boeing Company" samolyot ishlab chiqaruvchi korporatsiyasi Boeing 767 yorlig'i bilan jihozlangan modelni yaratishga qaror qildi. Ushbu ikkita model bir-biriga parallel ravishda ishlab chiqilgan va shuning uchun ular texnologik jihatdan bir xil. Muhim farq - bu kabinaning ichki dizayni va tartibi. Boeing 767 757 dan farqli o'laroq keng fyuzelyajli samolyot o'rindiqlar orasida ikkita yo'lak bor. Boeing 767 bo'ylab parvozlar uchun mashhur dvigatelli samolyotga aylandi Atlantika okeani. Boeing 767 ham xuddi Boeing 757 kabi xalqaro standartlarga javob beradi fuqaro aviatsiyasi ETOPS (Kengaytirilgan diapazonli ikki dvigatelli ishlash standartlari).

Boeing 767 fotosurati

767-100 ning birinchi versiyasi dastlab aviakompaniyalarga taklif qilingan, biroq bu versiya yo'lovchilar sig'imi kamayganligi va 757 modeliga ko'p o'xshashliklari tufayli katta qiziqish uyg'otmagan.

Boeing 767 aviakompaniyalar orasida tijoriy muvaffaqiyatga erishishga qodir ekanligini avvalgi modeldan kengaytirilgan saloni bilan farq qilgan Boeing 767-200 versiyasi isbotladi. Samolyotning uzunligi 48,51 metrni tashkil etdi. Ushbu modifikatsiyani ishlab chiqarish 1978 yil iyul oyida boshlangan va 1981 yil sentyabr oyida samolyot osmonga ko'tarilgan. Bir yil o'tgach, birinchi Boeing 767-200 samolyoti Amerikaning United Airlines aviatashuvchisiga yetkazildi, dastlab o'ttizta samolyotga buyurtma berdi.

Keyinchalik Boeing Boeing 767-200ER deb nomlangan versiyani ishlab chiqdi. Ushbu modifikatsiya qo'shimcha yonilg'i baklarini oldi, bu esa ushbu samolyotga uzoqroq parvoz qilish imkonini berdi. to'xtovsiz parvozlar. 767-200 va 7-200ER ning oxirgi rasmiy ishlab chiqarilishi 1994 yilda bo'lib o'tgan. Ammo 1998 yilda 767-200ER versiyasini ishlab chiqarish Continental Airlines kompaniyasidan buyurtma olinganidan keyin davom etdi.

Boeing 767 ichki diagrammasi

767-200ER versiyasida to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar yo'q. Boeing 767-200 uch sinfda 181 o'ringa yoki ikki klassli dizaynda 224 o'ringa ega. Boeing 767-200 asosan Nyu-York - Los-Anjeles kabi yo'nalishlarda qo'llaniladi.

1982 yil fevral oyida kompaniya 767-300 nomli yangi versiyani ishlab chiqishni e'lon qildi. Ushbu model 767-200 dan taxminan 6,42 metr uzunroq. Birinchi parvoz 1986 yil yanvar oyida bo'lib o'tdi va o'sha yilning sentyabr oyida avialayner Japan Airlines (JAL) aviatashuvchisi bilan tijorat faoliyatini boshladi. 1988-yilning mart oyida American Airlines kompaniyasiga yetkazib berilgan 767-300ER versiyasi esa 767-200ER kabi katta yoqilg‘i zaxirasiga ega kengaytirilgan modifikatsiyadir. Boeing 767-300ER aviakompaniyalar orasida eng ommabop ekanligini isbotladi va birinchi navbatda uzoq masofali reyslarda va kamroq band bo'lgan yo'nalishlarda qo'llaniladi.

Boeing 767 ichki fotosurati

767-300F deb belgilangan yuk modeli ham 767-300 versiyasidan keladi. Ushbu Boeingga birinchi buyurtma 1993 yilda United Parceldan olingan.

767 samolyotining so'nggi modifikatsiyasi Boeing 767-400EF deb nomlanadi. Ushbu versiyani ishlab chiqish Delta Air Lines va Continental Airlines tomonidan 1996 yilda boshlangan. Oldingi versiyaga nisbatan 767-400ER 6,4 metrga uzaytirildi. Samolyotning qanotlari ham o'zgarishlarga uchradi - ular uzunroq bo'lib, qanot uchlari o'zgardi. Ko'rsatkich paneli, tormoz va g'ildiraklar Boeing 777 modeliga o'xshaydi.

Boeing 767-400ER (767-300ER) ning xarakteristikalari:

• Uzunligi: 61,37 m (54,94 m)
• Balandligi: 16,87 m (15,85 m)
• Qanotlari kengligi: 51,92 m (47,57 m)
• Bo'sh og'irligi: 103,1 tonna (90 tonna)
• Kruiz tezligi: 850 km/soat.
• Parvoz masofasi: 10420 km. (11060 km.)
• Shifti: 11885 m.
• Yo'lovchi o'rindiqlari soni: 240-375 o'rin (218-350 o'rin)
• Ekipaj: 2 kishi

Boeing 767. Galereya.

UTair samolyot parkida faqat bitta Boeing 767-300 mavjud. Bu samolyot raqami: VQ-BSY. Samolyot birinchi parvozini 1997 yil may oyida amalga oshirdi. UTair tomonidan sotib olinishidan oldin uni Azur Air, Air Astana va KLM Royal Dutch Airlines boshqargan. Azur Air hozirda bir xil salon sxemasiga ega 5 ta Boeing 767-300 samolyotlariga ega.

Idishning joylashuvi bir toifali (faqat iqtisodiy), qatorlardagi o'rindiqlar quyidagi tartibda joylashtirilgan: 2 - 4 - 2 (chekkada ikkita o'rindiq va o'rtada to'rtta). Bir oz tor, lekin samolyotning maksimal sig'imi 336 yo'lovchini tashkil qiladi. Bu Transaero Airlines aralashuvidan 60 yo'lovchiga ko'p.

Layner diagrammasi rasmiy veb-saytda joylashtirilgan va quyidagi manzilda joylashgan: havola.

Keling, eng yaxshisini aniqlashga harakat qilaylik va eng yomon joylar UTair kompaniyasidan Boeing 767-300.

1-qator. Idishning birinchi qatori. Samolyotning kamonidagi o'rindiqlar an'anaviy ravishda eng qulaylaridan biri hisoblanadi, ayniqsa birinchi qatorlar haqida gap ketganda. Bunday holda, biz qo'shimcha oyoq xonasiga ega bo'lamiz, chunki old tomonda qator yo'q. Va ekonom-klassdagi qatorlar orasidagi masofa kichik bo'lgani uchun, har bir qo'shimcha santimetr parvozning qulayligiga ta'sir qilishi mumkin.
Ammo bitta muhim kamchilik bor - yaqin joyda hojatxona va oshxona mavjud. Bu shuni anglatadiki, butun parvoz davomida tirbandlik kuchayadi, styuardessalarning oziq-ovqat va suv bilan doimiy harakati bo'ladi. Noxush hidlar bo'lishi mumkin.
2-qator, o'rindiqlar B, C, F, G Ular yo'lakka eng uzoqda joylashgan, shuning uchun bu erda siz muntazam ravishda tirsaklar va oziq-ovqat aravalari bilan urishingiz mumkin (hojatxona va oshxona bir necha metr masofada joylashgan). Aytgancha, bu birinchi qatordagi bir xil o'rindiqlarga tegishli.
11-qator. O'rindiqlar bo'limga qarama-qarshi qo'yilgan, shuning uchun ular yonboshlashda cheklangan. Butun parvoz davomida bitta o'rindiq holatiga chidashingiz kerak bo'ladi. Yaxshi emas qulay joylar. Bundan tashqari, yaqin atrofda hojatxonalar mavjud, bu esa keraksiz shovqinlarni kafolatlaydi.
12-qator. Bu yerdagi stullarning suyanchig‘i erkin yonboshlagan bo‘lsa-da, ular hojatxonaga juda yaqin joylashgan.
14-qator. 13-qator yo'qligi sababli, bu erda qo'shimcha oyoq xonasi paydo bo'ladi. Aytishimiz mumkinki, bu juda ko'p. Ammo biz bu joylarni qulay deb hisoblay olmaymiz, chunki qator hojatxonaning yonida yoki, aniqrog'i, hojatxonaga kirish joyi oldida joylashgan. Parvoz davomida eshiklar va hidlarga chidashga tayyor bo'lsangiz, siz ham shu yerda qolishingiz mumkin.
15-qator. 14-qatorning kamchiliklari bor, lekin uning afzalliklari yo'q. Ya'ni, bunday muhim qo'shimcha oyoq xonasi yo'q. Shuning uchun bu joylarni eng noqulay joylardan biri deb hisoblash mumkin.
16 va 17 qatorlar. Ularni ham qulay deb hisoblash mumkin emas, chunki ular hojatxonalar yonida joylashgan, ya'ni bu erda idishni boshqa qismlariga qaraganda shovqinliroq bo'ladi.
31-qator. Qator orqasida favqulodda chiqish joyi mavjudligi sababli o'rindiq suyanchlari yonboshlashda cheklangan. Siz butun parvozni bitta o'rindiqda uchishingiz kerak bo'ladi. Deraza orqali ko'rish bilan bog'liq muammolar ham bo'lishi mumkin.
32, 33-qator. Ushbu kemadagi eng qulay o'rindiqlar. Qatorlar favqulodda chiqish joyi yaqinida joylashgan, shuning uchun qo'shimcha oyoq xonasi mavjud. Bundan tashqari, hech kim sizni o'tiradigan joy bilan bezovta qilmaydi (31-qatorda orqa o'rindiqlar yonboshlanmaydi, chunki xavfsizlik nuqtai nazaridan favqulodda chiqishni to'sib qo'yish taqiqlanadi).
Biroq, kamchiliklar ham mavjud. Birinchidan, bunday joylar, birinchi navbatda, ularning qulayligi sababli bron qilinadi. Ikkinchidan, xavfsizlik nuqtai nazaridan, o'tish joylarini to'sib qo'yish mumkin emas qo'l yuki. Bu shuni anglatadiki, siz hamma narsani yuqori javonlarga qo'yishingiz kerak. Uchinchidan, A va H o'rindiqlarida samolyotning yon tomonida qo'l dayamalari bo'lmasligi mumkin. Nihoyat, to‘rtinchidan, xuddi shunday xavfsizlik choralari tufayli homilador ayollar, kichik bolalari va hayvonlari bo‘lgan yo‘lovchilar, shuningdek, keksalar va nogironlarning bu yerga chiqishlari taqiqlangan.
44-qator. B, C, F, G o'rindiqlari 2-qatorning kamchiliklari bor, ya'ni ular hojatxonaga boradigan yo'lda.
45-qator. A, B, G, H o‘rindiqlari– hojatxonadan ajratilganligi sababli o‘rindiqlar suyanchig‘i cheklangan. Bundan tashqari, bu erda juda shovqinli va drenaj tankining tovushlari butun parvoz davomida eshitiladi. Ehtimol, bu kabina tartibidagi eng noqulay joylardir.
46-qator. Hojatxonalarga kirishlar qarshisida joylashgan. Bu, aslida, barcha kamchiliklari bilan 15-qatorning analogidir. Bu qatordagi oʻrindiqlarni bron qilish tavsiya etilmaydi.