Moskvada bu yil o'ttizdan ortiq yangi shahar avtobus yo'nalishlari ochilishga tayyorlanmoqda. Poytaxt transporti xodimlarining yaqin oylardagi rejalari yo‘lovchilarni zeriktirmaydi. Ko'pgina yo'nalishlar uchun hali ham tashuvchilarni tanlash va ular bilan davlat shartnomalarini tuzish kerak. Qolgan yangiliklar uchun Mosgortrans javobgar bo'ladi.

"Yangi model": hamma narsa eski qoidalarga muvofiqmi?

Eng ko‘p marshrut ochilishi 2018-yilning avgust-oktyabr oylarida kutilmoqda, bunda tanlovlar asosida tanlangan tashuvchilar ishlay boshlaydi. Boʻylab 211 ta yoʻnalish boʻyicha texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha auktsionlar oʻtkazilganidan soʻng ikki yildan sal koʻproq vaqt oʻtib, yana bir qancha yoʻnalishlarni qamrab olishdagi kamchiliklarni bartaraf etish zarurati paydo boʻldi. Ularni shartli ravishda to'rt guruhga bo'lish mumkin - "xatolarni tuzatish", "yangi ijtimoiy", "Yangi Moskva" va "yangi aloqalar".

2017 yil 28 dekabrda Moskva hukumati 763-RP-sonli «Aholiga yo'nalishlarda transport xizmatlarini ko'rsatish bo'yicha uzoq muddatli davlat shartnomalarini tuzish to'g'risida»gi qarorini imzoladi. muntazam transport yo'lovchilar va bagaj mashinada shahar aloqasida. Keyingi besh yil davomida ushbu maqsadlar uchun qo'shimcha 8,88 milliard rubl ajratildi. (2018 yil - 608,53 million rubl, 2019 yil - 1723 million rubl, 2020 yil - 1762 million rubl, 2021 yil - 1747 million rubl, 2022 yil - 1820 million rubl va 2023 yil - 1220 million rubl). Aynan shu summalarni Moskva transport departamenti boshchiligidagi "Tashuv tashkilotchisi" davlat muassasasi yangi yo'nalishlarga xizmat ko'rsatish huquqini auktsionlar e'lon qilish orqali amalga oshirishi mumkin.

O'tgan safargidek, yo'nalishlardagi tashuvchilar besh yil davomida ishlaydi. Aniqrog‘i, ular tomonidan xizmatlar ko‘rsatish davlat shartnomasi tuzilgan kundan boshlab 2009 kalendar kunida tugashi kerak. Shu bilan birga, ular ushbu hujjatni imzolaganidan keyin olti oydan kechiktirmay marshrutga kirishlari va keyin 1826 kun ichida tashishni amalga oshirishlari kerak. Tashuvchilar oʻrtasida 29 ta yoʻnalish boʻyicha harakatlanishi rejalashtirilgan boʻlib, ular boʻyicha 197 ta avtobus (145 ta katta, 18 ta oʻrta va 34 ta kichik toifali) ishlaydi.

Avvalo, ular "xatolar ustida ishlash" ga qaror qilishdi. “Bir marshrut”ning dastlabki beshta tanlovi yuqoridagi buyruq imzolangandan keyingi kun – 2017 yil 29 dekabr kuni e’lon qilindi. Qolgan 24 ta yo‘nalish 2018-yil 30-yanvarda e’lon qilingan uchta tanlov takliflari orasida taqsimlandi.

Dekabr-yanvar oylarida Tashish tashkilotchisi tomonidan e'lon qilingan barcha sakkizta xarid uchun shartnomalarning maksimal boshlang'ich narxi 7,646 milliard rublni tashkil qiladi. Xuddi shu buyurtma bo'yicha ajratilgan milliard rubldan ko'proq mablag' hamon "zaxirada".

"Hatolar ustida ishlash"

Barcha yo‘nalishlarda emas, qoidalarga ko‘ra 211 ta yo‘nalish ishga tushirilib, keyinchalik “mikroavtobuslar” bekor qilingandan so‘ng, transport sig‘imidagi taqchillikni bartaraf etish mumkin bo‘ldi. Ba'zi joylarda mavjud shartnomalar imkoniyatlaridan maksimal parvozlar sonini "siqib chiqarish" qo'llanildi (trafikning 10% ga o'sishi). Qaerdadir yo'nalishlar shaharning boshqa qismlariga o'tishgacha o'zgartirildi, qayerdadir Mosgortrans yordam uchun chaqirildi. Va hali ham qo'shimcha marshrutlarni ochish haqida o'ylash kerak bo'lgan joylar bor edi. Biroq, bu ko'p jihatdan eskilarni juda eslatadi. Ushbu guruh ettita marshrutni o'z ichiga oladi.

• № 324 ""Park Pobedy" metrosi - 2-Mosfilmovskiy ko'chasi" ();

Kichik sinfdagi 5 ta avtobus. Ish vaqti: har kuni 6:30 dan 23:00 gacha. Eng yuqori soatlarda o'rtacha tirbandlik oralig'i 15-20 daqiqa, boshqa paytlarda 30 daqiqagacha. Yo'nalish: st. Barclay, Kutuzovskiy prospekti, Bolshaya Dorogomilovskaya ko'chasi, 2-Bryanskiy per. (faqat "Park Pobedy" metro bekatigacha), pl. Kievskiy temir yo'l stantsiyasi, Berejkovskaya nab., Vorobyovskoe shossesi, Mosfilmovskaya ko'chasi, st. Pyriyev.

• № 333 "Fedosino ko'chasi - "Janubiy-G'arbiy" metrosi" ();

9 ta katta toifali avtobuslar. Ish vaqti: ish kunlari 5:30 dan 0:30 gacha, dam olish kunlari 7:00 dan 23:30 gacha. Eng yuqori soatlarda o'rtacha tirbandlik oralig'i 10 daqiqa, boshqa paytlarda - 20-30 daqiqa. Yo'nalish: st. Haykaltarosh Muxina, Chobotovskaya ko'chasi, Borovskoe shossesi, Ozernaya ko'chasi, Michurinskiy prospekti, Nikulinskaya ko'chasi, st. Pokrishkina, prospekt. Vernadskiy.

• № 449 "Perovo stansiyasi - "Cherkizovskaya" metrosi" ();

15 ta katta toifali avtobuslar. Ish vaqti: ish kunlari 5:30 dan 0:30 gacha, dam olish kunlari 6:30 dan 0:30 gacha. O'rtacha harakatlanish oralig'i eng yuqori soatlarda 9 daqiqa, boshqa paytlarda 15-20 daqiqa. (kechqurun - 30 min.). Yo'nalish: Kuskovskaya ko'chasi, st. Plexanov, Zelyony prospekti, Novogireevskaya ko'chasi, Federativ prospekt, Svobodniy prospekti, Bolshoy Kupavenskiy pr., 15-Parkovaya ko'chasi, Schelkovskoye shosse, Bolshaya Cherkizovskaya ko'chasi.

• № 456k"Mitin 8-mikrorayon - Seregina ko'chasi" ();

9 ta o'rta sinf avtobuslari. Ish vaqti: ish kunlari 6:30 dan 23:00 gacha, dam olish kunlari 7:00 dan 23:30 gacha. Eng yuqori soatlarda harakatlanish oralig'i o'rtacha 15 daqiqa, boshqa paytlarda 20-30 daqiqa. Yo'nalish: st. Generala Beloborodov, Dubravnaya ko'chasi, Pyatnitskoe avtomagistrali, Volokolamsk avtomagistrali, Leningradskiy prosp.

• № 551k"Veterinariya akademiyasi - Semashko kasalxonasi" ();

Kichik sinfdagi 6 ta avtobus. Ish vaqti: har kuni 6:00 dan 23:00 gacha. Eng yuqori soatlarda harakatlanish oralig'i o'rtacha 15 daqiqa, boshqa paytlarda 20-30 daqiqa. Yo'nalish: st. Yunix Lenintsev, ko'ch. Akademik Skryabin, Volgogradskiy prospekti; st. Marshal Chuykov va st. Yunyx Lenintsev (faqat Veterinariya akademiyasiga), Voljskiy bulvari, Krasnodonskaya ko'chasi, Stavropolskaya ko'chasi, Novorossiyskaya ko'chasi, Krasnodarskaya ko'chasi, Sovxoznaya ko'chasi.

• № 580 "Chuxlinka platformasi - Samarqand bulvari" ();

Kichik sinfdagi 8 ta avtobus. Ish vaqti: har kuni 5:30 dan 23:00 gacha. Eng yuqori soatlarda o'rtacha harakatlanish oralig'i 10-12 daqiqa, boshqa paytlarda 15-30 daqiqa. Yo'nalish: st. Konovalova, st. Mixaylova, Yasnopolyanskaya ko'chasi, 1-Veshnyakovskiy pr., st. Papernika, Ryazanskiy prospekti, st. Vostruxina, st. Xlobystova, Tashkentskaya ko'chasi, Tashkentskiy per., Samarqand bulv.

• № 974 "Novokosin 3-mikrorayon - "Cherkizovskaya" metrosi" ().

20 ta katta sinf avtobuslari. Ish vaqti: ish kunlari 5:30 dan 1:30 gacha, dam olish kunlari 5:30 dan 0:30 gacha. O'rtacha harakatlanish oralig'i eng yuqori soatlarda 7 daqiqa, boshqa paytlarda 15-20 minut. (kechqurun - 30 min.). Yo'nalish: st. Nikolay Starostin, Novokosinskaya ko'chasi, Gorodetskaya ko'chasi, Nosovixinskoe shossesi, Ketcherskaya ko'chasi, st. Old Guy, Veshnyakovskaya ko'chasi, Svobodniy prospekti, Bolshoy Kupavenskiy pr., 15-Parkovaya ko'chasi, Schelkovskoe shosse, Bolshaya Cherkizovskaya ko'chasi.

Marshrut № 333 marshrutni qo'llab-quvvatlash uchun tayyorlangan № 330 "Ulitsa Fedosino - "Yasenevo" metrosi" Novoperedelkino tumanidan eng yaqin metro bekatigacha bo'lgan eng gavjum qismida. Bundan tashqari, bu sizga Novoperedelkinodan Yugo-Zapadnaya tez borish imkonini beradi, chunki u Aviatorlar, Volinskaya va Oktyabrning 50 yilligi ko'chalari bo'ylab Solntsev mikrorayonlarida to'xtamasdan va Borovskoye shossesi bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri boradi.

Marshrut № 324 2-Mosfilmovskiy bo'lagidan Kievskiy temir yo'l stantsiyasigacha bo'lgan qismida marshrutni tushiradi. № 320 , bu erda u trekka to'liq mos keladi, uning yarim ekspress varianti. Biroq yangi yo‘nalish uzoqroq bo‘lib, “Park Pobedy” metro bekatiga yetib boradi.

Marshrut № 580 marshrutlar tomonidan xizmat ko'rsatadigan ikkita muammoli hududni birlashtiradi № 51k va 410 .

Yo'nalish raqamidagi "k" harfi № 456k aldamchi emas - bu haqiqatan ham marshrutning qisqartirilgan versiyasidir № 456 (Mitino hududidan Leningradskiy prospektining o'rtasiga qadar). Marshrut № 551k unchalik oddiy emas: bu marshrutni mustahkamlaydi № 551 marshrutning o'rta qismida, lekin uning oxirgi qismi "eski" marshrut chizig'idan biroz uzoqda.

Ikkita yangi yo'nalish №№ 449 va 974 ) 2016 yil yozigacha ular boshqa formatda - "mikroavtobuslar" sifatida juda muvaffaqiyatli ishladilar. № 249 m va 274 m. Yo'lovchilarning baxtsizligi uchun ular Izmailovoning "uchuvchi hududi" ga o'tishdi, u erda transport islohotini amalga oshirish jarayonida ular hech bo'lmaganda noyob transportni qoplagan holda bitta "Mosgortrans" kuchlari bilan o'tishga harakat qilishdi. u xizmat qilmagan havolalar.

Marshrutlar № 324, 333, 456k, 551k, 580 marshrutlarga qo'shimchalardir № 51k, 320, 330, 410, 456, 551. Ularning qo'shma marshruti uchastkalarida tashishni tartibga solish uchun 2021 yilda (2015-2016 yillarda tuzilgan shartnomalar muddati tugagandan so'ng) transportga bo'lgan ehtiyojni qayta hisoblab chiqish va marshrut yo'nalishlarini qayta ko'rib chiqish yaxshi bo'lar edi. Ammo “anʼanaviy” besh yilga yangi shartnomalar tuzilishi ham rejalashtirilgan. Bu shuni anglatadiki, uch yil ichida shartnoma majburiyatlari shakllanishiga yo'l qo'ymaydi optimal marshrutlar"noldan".

"Yangi ijtimoiy"

Ba'zan murakkab yo'nalishlarga ega bo'lgan bir nechta marshrutlar aloqa uchun ochiladi mahalliy aholi ijtimoiy ob'ektlar bilan (poliklinikalar, davlat xizmatlarini ko'rsatish markazlari va boshqalar). Ular chiziqni davom ettiradilar Bilan”-o'tgan yilgi o'zgarishlardan so'ng allaqachon 12 ta yo'nalish mavjud bo'lib, joriy yil oxiriga kelib ular kamida bir yarim baravar ko'payadi. Ular uchun belgilangan avtobuslar soni "ijtimoiy" harakat oralig'ini ta'minlash uchun etarli bo'lishi kerak - har 20-30 daqiqada.

• № C13"Sent. Innovatorlar - st. Innovatorlar" ();

2 ta katta sinf avtobuslari. Ish vaqti: har kuni 7:00 dan 20:30 gacha. O'rtacha harakat oralig'i 30 min. Yo'nalish: bir tomonlama halqa - st. Innovatorlar, st. Obruchev, st. Akademik Volgin, st. Mikluxo-Maklaya, st. Akademik Oparin, st. Samory Mashela, Leninskiy prospekti, st. Innovatorlar.

• № C14"Va boshqalar. Karamzin - MFC Tyoply Stan "();

Katta sinfdagi 3 ta avtobus. Ish vaqti: ish kunlari 7:00 dan 21:00 gacha, dam olish kunlari 8:00 dan 20:00 gacha. O'rtacha harakat oralig'i 30 min. Yo'nalish: st. Inessa Armand, Golubinskaya ko'chasi, st. Paustovskiy, Litva bulvari, st. Rokotova, Solov'iny pr.; Sevastopol prospekti. (faqat Karamzin prospektidan), st. Aivazovskiy, Tarusskaya ko'chasi. (orqa - Yasnogorskaya ko'chasi), Novoyasenevskiy prospekti, st. Tyoply Stan, st. Akademik Varga.

• № C15"Sent. Losinoostrovskaya - MFC Yaroslavskiy "();

Katta sinfdagi 7 ta avtobus. Ish vaqti: ish kunlari 6:00 dan 23:00 gacha, dam olish kunlari 7:00 dan 22:00 gacha. Eng yuqori soatlarda o'rtacha tirbandlik oralig'i 20 daqiqa, boshqa paytlarda 30 daqiqagacha. Yo'nalish: Anadyrskiy pr., Minusinskaya ko'chasi, st. Komintern, st. Menjinskiy, st. Uchuvchi Babushkin (faqat Losinoostrovskaya stantsiyasidan), Pechorskaya ko'chasi, Yeniseyskaya ko'chasi, st. Menjinskiy, Shokalskiy prospekti, Zareviy prospekti, Shirokaya ko'chasi, Ostashkovskaya ko'chasi, Moskva halqa yo'li, Yaroslavl shossesi (shuningdek, Proxodchikov ko'chasi va Roterta ko'chasi bo'ylab orqaga), Malyginskiy prospekti, st. Proxodchikov (yaroslavl shossesi bo'ylab orqaga).

• № C16"Kojuxovning 9-mikrorayon - Kosinskaya zavodi" ();

Katta toifadagi 4 ta avtobus. Ish vaqti: ish kunlari 6:00 dan 21:00 gacha, dam olish kunlari 7:00 dan 21:00 gacha. Eng yuqori soatlarda o'rtacha tirbandlik oralig'i 20 daqiqa, boshqa paytlarda - 30 daqiqagacha. Yo'nalish: Luxmanovskaya ko'chasi, st. Rudnevka, Saltykovskaya ko'chasi, Svyatoozerskaya ko'chasi, Luxmanovskaya ko'chasi, Kosinskoye shosse, Saltykovskaya ko'chasi, Kaskadnaya ko'chasi, 4-Poselkovy pr., Zlatoustovskaya ko'chasi, st. Sverdlov, st. Mishelson (orqa - Leninogorskaya ko'chasi), Poselkovaya ko'chasi, Bolshaya Kosinskaya ko'chasi.

• № C17"Kravchenko ko'chasi - Ochakovo stantsiyasi" ();

Katta sinfdagi 7 ta avtobus. Ish vaqti: har kuni 7:00 dan 21:30 gacha. Harakatning o'rtacha intervallari: 15-20 min. Yo'nalish: prospekt. Vernadskiy (Kravchenko ko'chasi orqali qayta ro'yxatdan o'tish), st. Udaltsova, st. Koshtoyants, Olimpiya shaharchasi prospekti, Nikulinskiy prospekti, st. Akademik Anoxin, st. Pokrishkina, Nikulinskaya ko'chasi, 1980 yil rejalashtirilgan o'tish joyi, Bolshaya Ochakovskaya ko'chasi, st. Lobachevskiy, Aminevskoe shosse, Ochakovskoe shosse, Stroykombinat prospekti.

Yangi Moskvada yana bir "ijtimoiy" yo'nalish ochiladi.

"Yangi Moskva"

Moskva viloyatidan olingan yo'l infratuzilmasi shunchalik og'ir va poytaxt me'yorlaridan orqada qolib ketdiki, hatto besh yil o'tgach ham, hamma ham uni yaxshilashga muvaffaq bo'lmadi. Agar avtomashinalar vaqtinchalik shag'al qoplamasi bo'lsa ham, yo'llarda haydashga odatlangan bo'lsa, unda muntazam avtobus transporti bu shartlar ostida yugurmang.

Shahar "mikroavtobuslari" ning "eski Moskva" va Zelenogradda bekor qilinganidan keyin Yangi Moskvada qolishi qisman sabab bo'ldi. Va Evseevo va Kuvekino qishloqlari aholisi hali ham "mintaqaviy" vaqtlarda ulardan Vatutinki va Tyoply Stan metro stantsiyasiga "mikroavtobus" borganini hali ham eslashadi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, u zarur ruxsatnomalarsiz ishlagan. Ammo "barcha qoidalarga ko'ra" yangi marshrutni tashkil qilishning iloji bo'lmadi: unchalik muhim bo'lmagan strategik yo'lning bir necha kilometrini rekonstruksiya qilish va kengaytirish kerak. Hech narsa o'zgarmaydi transportning qulayligi 2018 yilda ushbu qishloqlar. Ammo bu boshqalar uchun yaxshi.

Tarixda birinchi marta avtobus xizmati bir nechta oling aholi punktlari Ryazanovskoe aholi punktlari. Avtobuslar, shuningdek, Troitsk chekkasidagi Promyshlennaya ko'chasiga, shuningdek, yaqin atrofdagi Puchkovo qishlog'iga boradi. Shelomovo qishlog‘i Kiyev qishlog‘i va Bekasovo-1 va Bekasovo-Sortirovochnoe stansiyalari bilan bog‘lanadi. Yugo-Zapadnaya metro bekatini bog'laydigan tijorat mikroavtobuslari, Moskovskiy, pos. Mosrentgen va Janubiy Butovo bilan savdo markazi“MEGA Teply Stan” o‘rniga tasdiqlangan shahar tarif menyusi bo‘yicha ishlaydigan yirik toifali avtobuslar keladi.

• № 301 "Sanoat st. - Troitsk (savdo markazi) "();

Katta toifadagi 4 ta avtobus. Ish vaqti: har kuni 6:00 dan 22:30 gacha. Eng yuqori soatlarda o'rtacha tirbandlik oralig'i 20 daqiqa, boshqa paytlarda 30 daqiqagacha. Yo'nalish: Promyshlennaya ko'chasi, Kvantovaya ko'chasi, Krasnaya Paxra, Kaluga shossesi, Fizika ko'chasi, Solnechnaya ko'chasi, Oktyabrskiy prospekti, Bolshaya Oktyabrskaya ko'chasi, Akademicheskaya ko'chasi.

• № 302 "Troitsk ("B" mikrorayon) - Puchkovo" ();

Kichik sinfdagi 2 ta avtobus. Ish vaqti: har kuni 5:30 dan 0:00 gacha. Eng yuqori soatlarda o'rtacha tirbandlik oralig'i 15 daqiqa, boshqa paytlarda 30 daqiqagacha. Yo'nalish: st. Militsiya polkovnigi Kurochkin, p. Puchkovo, Troitskaya ko'chasi.

• № 305 "Rassudovo - Zverevo stantsiyasi" ();

4 ta o'rta toifali avtobuslar. Ish vaqti: har kuni 5:30 dan 23:30 gacha. Harakatning o'rtacha intervallari 20-30 min. Yo'nalish: pos. Rassudovo, st. General Donskov.

• № 306 "Bekasovo-1 stansiyasi - Bekasovo-Sorting stantsiyasi" ();

Kichik sinfdagi 3 ta avtobus. Ish vaqti: har kuni 5:30 dan 23:00 gacha. Eng yuqori soatlarda o'rtacha tirbandlik oralig'i 15 daqiqa, boshqa paytlarda 30 daqiqagacha. Yo'nalish: Bekasovskaya ko'chasi, Kiev shosse, pos. Kiev, Kiev shossesi, Markaziy ko'cha, Fevral ko'chasi, Markaziy ko'ch.

• № 307 "Krekshino sovxoz qishlog'i - Kokoshkino stantsiyasi" ();

Kichik sinfdagi 4 ta avtobus. Ish vaqti: ish kunlari 5:30 dan 23:30 gacha, dam olish kunlari 6:30 dan 23:30 gacha. Eng yuqori soatlarda o'rtacha harakatlanish oralig'i 20 daqiqa, boshqa paytlarda 30-60 daqiqa. Yo'nalish: pos. Krekshino davlat fermasi, Ozernaya ko'chasi, qishloq. Krekshino, Borovskoe shossesi, Jeleznodorojnaya ko'chasi.

• № 308 "Krekshino sovxoz qishlog'i - Krekshino stantsiyasi" ();

Kichik sinfdagi 2 ta avtobus. Ish vaqti: ish kunlari 6:30 dan 23:30 gacha, dam olish kunlari 7:00 dan 23:00 gacha. Eng yuqori soatlarda harakatlanish oralig'i o'rtacha 15 daqiqa, boshqa paytlarda 20-30 daqiqa. Yo'nalish: pos. davlat fermasi Krekshino, Ozernaya ko'chasi, 1-Jeleznodorojnaya ko'chasi.

• № 446 "MEGA Tyoply Stan savdo markazi - Solnechnaya ko'chasi, 13" ();

10 ta katta sinf avtobuslari. Ish vaqti: 6:30 dan 0:00 gacha. Harakatning o'rtacha intervallari 15-30 min. Yo'nalish: SC MEGA Teply Stan, Proektiruemoy proezd 139, st. Rossiya Qahramoni Solomatin, Institutskiy pr., st. Admiral Kornilov, Kiev avtomagistrali, 5258-prognozli o'tish, 5259-prognozli o'tish, 5562-prognoz, Valuevskoye shosse, st. Xabarova (orqa ham Radujnaya ko'chasi va Radujniy pr.), Solnechnaya st.

• № 485

14 ta katta toifali avtobuslar. Ish vaqti: ish kunlari 5:30 dan 1:00 gacha, dam olish kunlari 5:30 dan 0:30 gacha. O'rtacha harakatlanish oralig'i eng yuqori soatlarda 10 daqiqa, boshqa paytlarda 12-30 minut. Yo'nalish: SC MEGA Tyoply Stan, Proektiruemoy proezd 139, manzil. Mosrentgen, prognoz qilingan o'tish 139, st. Rossiya Qahramoni Solomatina, Institutskiy pr. Admiral Kornilov, Kiev shossesi, Leninskiy prospekti, prosp. Vernadskiy.

• № 509 "Shcherbinka - Erino stansiyasi" ();

Kichik sinfdagi 4 ta avtobus. Ish vaqti: ish kunlari 6:00 dan 23:00 gacha, dam olish kunlari 6:00 dan 00:00 gacha. Eng yuqori soatlarda harakatlanish oralig'i o'rtacha 30 daqiqa, boshqa paytlarda 60 daqiqa. Yo'nalish: Butovskiy boshi berk ko'chasi, Novostroevskaya ko'chasi, st. Stepan Erzya, Staronikolskaya ko'chasi, Ostafevskoe shosse, Troitskaya ko'chasi, Ryazanovskoe shosse, pos. Ularni fabrikalar. 1-may, Mostovskoye, Razdolie, Armazovo, Rybino, Markaziy st., pos. Erino.

• № 509k"Shcherbinka - Mostovskoye stansiyasi" ();

2 ta o'rta toifali avtobuslar. Ish vaqti: ish kunlari 6:00 dan 22:00 gacha, dam olish kunlari 6:30 dan 21:30 gacha. Eng yuqori soatlarda harakatlanish oralig'i o'rtacha 30 daqiqa, boshqa paytlarda 60 daqiqa. Yo'nalish: Butovskiy boshi berk ko'chasi, Novostroevskaya ko'chasi, st. Stepan Erzya, Staronikolskaya ko'chasi, Ostafevskoe shosse, Troitskaya ko'chasi, Ryazanovskoe shosse, pos. Ularni fabrikalar. 1-may, Mostovskoye.

• № 953 "MEGA Tyoply Stan savdo markazi - Metro" Yugo-Zapadnaya "" ();

Katta toifadagi 6 ta avtobus. Ish vaqti: ish kunlari 6:30 dan 1:00 gacha. O'rtacha harakatlanish oralig'i 10-12 daqiqa, erta tongda va kechqurun 20-30 daqiqa. Yo'nalish: SC MEGA Teply Stan, Moskva halqa yo'li, Leninskiy prospekti, prosp. Vernadskiy.

• № 967 "MEGA Teply Stan savdo markazi - mikrorayon Butovskiy xiyobonlari" ();

11 ta katta toifali avtobuslar. Ish vaqti: har kuni 5:00 dan 0:00 gacha. O'rtacha harakatlanish oralig'i 12 daqiqa, erta tongda va kechqurun 20-30 daqiqa. Yo'nalish: SC MEGA Tyoply Stan, Moskva halqa yo'li, Kulikovskaya ko'chasi. (orqaga - prognozli o'tish 680), st. Polyany, Skobelevskaya ko'chasi, bulvar. Admiral Ushakov, Venevskaya ko'chasi, Yujnobutovskaya ko'chasi. (orqaga, shuningdek, 875-prognozli yo'lak va Admiral Lazarev ko'chasi), Buninskaya ko'chasi, st. Admiral Lazarev, prognoz qilingan o'tish joyi 653, st. Akademika Semyonova, 941 prognozli yo'lak, st. Aleksandra Monaxova.

• № C18 Novovatutinskiy prospekti. - Novovatutinskiy prospekti" ().

3 ta o'rta toifali avtobuslar. Ish vaqti: har kuni 6:30 dan 22:00 gacha, dam olish kunlari 21:00 gacha. Eng yuqori soatlarda harakatlanish oralig'i o'rtacha 20 daqiqa, boshqa paytlarda 30 daqiqa. Yo'nalish: bir tomonlama halqa - Novovatutinskiy prospekti, Charoitovaya ko'chasi, Kaluga shossesi, Ofitserskaya ko'chasi, st. Dmitriy Ryabinkin, 1-Vatutinskaya ko'chasi, Kaluga shossesi, Charoitovaya ko'chasi, Novovatutinskiy prospekti

Yo'l bo'ylab № C18 Musobaqa oldidan avtobus qatnovi tashkil etilib, shu maqsadda yo‘nalish uzaytirildi № 891 "Teply Stan" metrosi - Novovatutinskiy prospekti." Eski yo'nalishda avtobuslarning bir qismi ishlashda davom etdi № 891k. Marshrutni ochgandan keyin № C18 marshrut № 891 qishloqni bog'lab, to'g'rilash imkoniyatiga ega bo'ladi. Mikrorayonda to'xtamasdan "Teply Stan" bilan Vatutinki. Yangi Vatutinki.

Ko'rinishidan, Yangi Moskvada muntazam tarif yo'nalishlari ochilishi bilan bir vaqtda №№ 306, 307, 308, 446, 485, 953, 967 shunga o'xshash "mikroavtobuslar" ishlashni to'xtatadi №№ 22, 50, 46, 1011, 953, 967 . Ular tijorat tashuvchilardan Mosgortransning allaqachon mavjud yo'nalishlarida takrorlangan yo'nalishlardan ham ketishni "so'rashadi", - №№ 304, 398, 433, 504, 512, 521, 531, 577, 590, 592, 600, 804, 882, 887, 895, 952, 985 .

Marshrutlarning taqdiri unchalik aniq emas №№ 53, 522, 548, 885, 894 va yana №№ 1, 2, 4 Shcherbinka stantsiyasi hududida, chunki ular mavjud yoki rejalashtirilgan Moskva shahar yo'nalishlari tomonidan tartibga solinadigan tariflarda takrorlanmaydi.

Yangi to'plamlar

Yana bir nechta yangi yo'nalishlar "eski Moskva" da qo'shimcha transport aloqalarini shakllantirish uchun javobgardir.

• № 300 "Belovejskaya ko'chasi. - Metro "Petrovsko-Razumovskaya" "();

20 ta katta sinf avtobuslari. Ish vaqti: ish kunlari 5:30 dan 0:30 gacha, dam olish kunlari 6:30 dan 0:30 gacha. Eng yuqori soatlarda o'rtacha tirbandlik oralig'i 8 daqiqa, boshqa paytlarda 15-20 daqiqa. (kechqurun - 30 min.). Yo'nalish: Belovejskaya ko'chasi, st. Tolbuxina, Zaporojskaya ko'chasi, st. Kubinka, st. Bozhenko, Yartsevskaya ko'chasi, Krylatskaya ko'chasi, st. Nijniy Mnevniki, st. Xalq militsiyasi, st. Alabyan, Bolshaya Akademicheskaya ko'chasi, st. Oktyabrskaya temir yo'l liniyalari (orqaga - Lokomotivny pr.).

• № 325 "Matveevskoe - Metro "Ramenki"" ();

Katta toifadagi 4 ta avtobus. Ish vaqti: ish kunlari soat 6:00 dan 23:00 gacha, dam olish kunlari 7:00 dan 22:00 gacha. Eng yuqori soatlarda o'rtacha tirbandlik oralig'i 15 daqiqa, boshqa paytlarda - 20-30 daqiqa. Yo'nalish: Veernaya ko'chasi, Matveevskaya ko'chasi, Aminevskoe shosse, st. Lobachevskiy, Michurinskiy prospekti.

• № 327 "Rokossovskiy bulvari" metrosi - "Rokossovskiy bulvari" metrosi" ();

Katta sinfdagi 3 ta avtobus. Ish vaqti: har kuni 7:00 dan 21:30 gacha. Eng yuqori soatlarda harakatlanish oralig'i o'rtacha 15 daqiqa, boshqa paytlarda - 20 daqiqa. Yo'nalish: bir tomonlama halqa - Ivanteevskaya ko'chasi, Otkrytoye shosse, Losinoostrovskaya ko'chasi, Permskaya ko'chasi, Losinoostrovskaya ko'chasi, Otkrytoye shosse, Ivanteevskaya ko'chasi.

• № 523 "Shimoliy Butovoning 5-mikrorayon - Butovo stantsiyasi" ();

Katta toifadagi 6 ta avtobus. Ish vaqti: ish kunlari soat 5:30 dan 0:00 gacha, dam olish kunlari soat 6:00 dan 0:00 gacha. Eng yuqori soatlarda harakatlanish oralig'i o'rtacha 12 daqiqa, boshqa paytlarda 20-30 minut. Yo'nalish: Starobitsevskaya ko'chasi, Starokachalovskaya ko'chasi, bulvar. Dmitriy Donskoy, st. Akademik Glushko, st. Polyaniy, Skobelevskaya ko'chasi; Venevskaya ko'chasi. (faqat Shimoliy Butovoning 5-mikrorayonidan), prognozli o'tish 666, 1-Mirgorodskiy per.

Marshrutdan foydalanish № 327 Permskaya ko'chasidagi sanoat zonasi nihoyat chorak asrdan ko'proq vaqt oldin ochilgan eng yaqin metro stantsiyasi bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqaga ega bo'ladi. Shimoliy va Janubiy Butovo tumanlari boshqa yo'l bilan bog'lanadi - № 523 , Butovo stantsiyasiga transportni ta'minlash, u orqali birinchi ikkita liniyadan biri o'tadi. Marshrut № 300 Konvertatsiya qilingan bilan birgalikda u shimoliy-g'arbiy akkordning ko'p qismi, shu jumladan Alabyano-Boltiq tuneli bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri aloqani ta'minlaydi. Marshrut uchun rahmat № 325 Matveevskoye metropoliteni o'tgan yili ishga tushirilgan Ramenki metro bekati bilan bog'lanadi.

Hali metro qazish ishlari olib borilmoqda, yo‘nalishlar allaqachon chizilgan

Bu yil Moskva metro bekatlari soni albatta ortadi. Ammo marshrutlarni o'zgartirish haqida ma'lumot jamoat transporti yangi liniyalarning ochilish sanalariga yaqinroq e'lon qilinadi. Shunga qaramay, optimistik prognozlarga ko'ra, joriy yilning bahorida ishga tushiriladigan qurilishi tugallanmagan "Okruzhnaya" metro bekati hisobga olingan holda shahar yo'nalishlari ishida ikkita o'zgarish rejalashtirilgan.

Marshrut № 24k"VDNH Hotels - Metro Maryina Roshcha" Maryina Roshcha yo'nalishi bo'yicha mehmonxonalarni rejalashtirilgan 1564A yo'lak va Gostinichny proezd bo'ylab tark etadi, bu erda "Okruzhnaya" metro bekati rejalashtirilgan, keyin Gostinichnaya ko'chasiga, keyin esa odatdagi yo'nalishga jo'naydi.

Avtobus marshruti № 677k metro stantsiyalarida va Okruzhnaya stantsiyasiga qisqartirilgan "Vladykino" MCC da qolmaydi. Shu bilan birga, burilish yangi yo'nalish bo'ylab - Lokomotivniy pr., Stantsionnaya ko'chasi, Gostinichny pr., Gostinichnaya ko'chasi, Stansiya ko'chasi orqali amalga oshiriladi. "Metro "Okruzhnaya"" bekatining kiritilishi bilan.

Ehtimol, trolleybus yo‘nalishidagi o‘zgarishlar ham metro ochilishiga to‘g‘ri keladi. № 36 "VDNKh (janubiy kirish) - Beskudnikovskiy ko'chasi". Uning marshruti Dmitrovskoye shossesi bo'ylab "Dmitrovskoye shossesi, 155" so'nggi bekatiga borishi kerak. Shu bilan birga, u Seligerskaya ko'chasi va Beskudnikovskiy ko'chasidan bulvar bilan chiqib ketadi. Yil oxirida mazkur yo‘nalishda elektrobuslar ishlab chiqarish rejalashtirilgan va yangi yo‘nalishni hisobga olgan holda unga texnik xizmat ko‘rsatish infratuzilmasi tayyorlanmoqda.

Birinchi elektr avtobus yo'nalishlari

Mosgortrans tomonidan boshlangan, ijobiy rivojlanish sur'ati bilan, butunlay yangi turdagi harakatlanuvchi tarkibga xizmat ko'rsatadigan birinchi yo'lovchi liniyalari paydo bo'lishi bilan tojlangan bo'lishi kerak. 2018 yil sentyabr-noyabr oylarida yangi asbob-uskunalarni yetkazib berish bo'yicha kalendar jadvaliga ko'ra, ketma-ket namunalar Moskvaga kelishi kerak va jami Yil oxirigacha elektr avtobuslari soni 300 taga yetishi kerak.

DA tender hujjatlari 2018-yilda elektr avtobuslari qatnovi yoʻlga qoʻyiladigan 20 ta yoʻnalish raqamlarini topishingiz mumkin. Ularning marshrutlarini hisobga olgan holda, ultra tez zaryadlash uchun zaryadlash stansiyalarini o'rnatish joylari ham aniqlandi.

Sakkizta shunday yo'nalish hozirda trolleybus:

• № 7 "Metro "Park Pobedy" - "Udarnik" kinoteatri";
• № 34k"Sent. Kravchenko - Kiev temir yo'l stantsiyasi»;
• № 36 "VDNKh (janubiy) - Dmitrovskoe shosse, 155";
• № 42 "Rijskiy temir yo'l stantsiyasi - "Dinamo" metrosi";
• № 73
• № 76 Xolmogorskaya ko'chasi. - "VDNKh" metrosi";
• № 80 "Bibirev 6-mikrorayon - Ostashkovskaya ko'chasi";
• № 83 Ussuriyskaya ko'chasi. - "Preobrazhenskaya Ploshchad" metrosi.

Yana o'n ikkita - avtobus, lekin ulardan to'rttasiga avval trolleybuslar xizmat ko'rsatgan:

• № T25“Av. Budyonniy - "Lubyanka" metrosi";
• № 31 Ostashkovskaya ko'chasi. - "Biberevo" metrosi";
• № 33 "VDNH (janubiy) - Metro" Vladykino "";
• № 53 "Bibirevo" metrosi - "Vladykino" metrosi";
• T88 raqami“Av. Budyonniy - Komsomolskaya maydoni";
• № 107 "Filyovskiy bog'i" metrosi - Platf. Matveevskaya";
• № 649 "Yasniy pr. - Ostashkovskaya ko'chasi";
• № 705 Abramtsevskaya ko'chasi. - "Biberevo" metrosi";
• № 778 "Rijskiy temir yo'l stantsiyasi - Spartakovskaya maydoni";
• № 832 "Krylatskoye - "Krylatskoye" sport markazi";
• B"Bog 'rishtasi" (ichki);
• B"Bog 'rishtasi" (tashqi).

Trolleybusmi yoki avtobusmi?

Moskva transport departamenti shahar muntazam transport yo'nalishlari reestriga o'zgartirishlarni tasdiqladi, unga ko'ra trolleybus transporti bir necha yo'nalishdagi avtobuslarga almashtirilishi kerak. Buning uchun shoshilinch texnik ehtiyoj yo'q, chunki rekonstruksiya loyihasida nazarda tutilgan aloqa tarmog'ini o'rnatish Tverskaya Zastava maydonida davom etmoqda.

Kuz boshida uzaytirilgan yo'nalishlardan tashqari trolleybus yo'nalishlari ham №№ 20 "Kumush o'rmon - Belorusskiy temir yo'l stantsiyasi», 70 "Brattsevo - Belorusskiy temir yo'l stantsiyasi", 82 "Temir yo'llar vazirligi kasalxonasi - Belorusskiy stantsiyasi" va 56 Bazovskaya ko'chasi - 2-Lesnoy ko'chasi ham transport turini o'zgartirmasdan Tverskaya Zastavagacha etib borishi mumkin. Qayta tiklanadigan aloqa tarmog'i shuningdek, yo‘nalishda trolleybus qatnovini qayta yo‘lga qo‘yish imkonini beradi № 18 . Biroq, trolleybuslarning Tverskaya Zastava bo'ylab harakatlanishi hozircha noma'lum.

Marshrutni kengaytirishning maqsadga muvofiqligi № 82 Tverskaya Zastavaga umuman savollar tug'diradi. Bir vaqtlar u Leningradskiy prospekti va 1-Botkinskiy proezddan olib tashlangan tramvay liniyasini almashtirish sifatida tashkil etilgan. Botkin kasalxonasiga tutashgan hududni shartlarga muvofiq Leningradskiy prospekti bilan bog'lash tirbandlik faqat Tver yo'l o'tkazgichi ostidan cho'zilgan burilish bilan mumkin. Yo'lda bir nechta svetoforlar bilan ushbu poygani qo'shimcha kilometrga oshirish yo'lovchilarni tashish shartlarini yomonlashtiradi, buning uchun marshrut o'sha paytda paydo bo'lgan. Shu bilan birga, Tverskaya Zastava va Leningradskiy prospekti va Volokolamskoye magistralining boshlanishi o'rtasidagi aloqa marshrutlar bilan ta'minlanadi. №№ m1, H1, 456, 904, 904k, bu ham marshrut orqali qo'shilishi mumkin № 70 (T70).

"Mening ko'cham" aks-sadolari

Avtobus yo'nalishi aprel oyida ishga tushishi kerak № 216 "Lujniki" stadioni (janubiy) - Metro" Krasnopresnenskaya "". Uning yo‘nalishi 2017-yilda rekonstruksiya qilingan Moskva daryosi qirg‘oqlari bo‘ylab muntazam yo‘lovchi tashishni tashkil etishni hisobga olgan holda o‘tadi. Avtobuslar Novolujnetskiy pr., Lujnetskaya va Frunzenskaya ko'chasi bo'ylab harakatlanadi. Xamovnicheskiy shaftasi, Lujnetskiy va Novodevichy pr., Savvinskaya, Rostovskaya, Smolenskaya va Krasnopresnenskaya qirg'oqlari, pl. Erkin Rossiya, Konyushkovskaya ko'chasi. va st. Zamorenova. Yo‘nalishda to‘rtta o‘rta va katta toifadagi avtobuslar qatnovi rejalashtirilgan. Yo'lovchilar yangi bekatlar tomonidan qabul qilinadi Novodevichy qabristoni, Novodevichy monastiri, Novodevichy pr., Savvinskaya qirg'og'i, Moskovskiy ipak, 2-Per. Trujenikov, Bogdan Xmelnitskiy ko'prigi, Smolenskaya qirg'og'i va Novoarbatskiy ko'prigi.

MCC uchun boshqa marshrutlar

Yaqin haftalarda, katta ehtimollik bilan, Lixobory MCC stantsiyasiga yo'lovchilarni tashish masalasiga chek qo'yiladi. Yangi kirish yo‘li (490-sonli loyihaviy o‘tish yo‘li) 2016-yil kuzida yuqori darajada shay holatda edi. Biroq shu paytgacha u yerda avtobuslar harakati tashkil etilmagan. “Lixobory” bekatiga boradigan avtobus yo‘nalishlari shahar reestriga kiritilganidan buyon bir yarim yil o‘tib, ulardan biri bir kun ham ishlamay, raqamni o‘zgartirishga muvaffaq bo‘ldi. "virtual" marshrut № 123k"Petrovsko-Razumovskaya metrosi" - Sankt. Lixobory” topshirildi № 323 , uning ostida u ishlay boshlaydi. U Lokomotivniy pr., ko'chasi bo'ylab o'tadi. Oktyabrskaya chiziqlari temir yo'l, Bolshaya Akademicheskaya ko'chasi, 4-Novomikhalkovskiy pr. va 490-sonli proektsion o'tish joyi.

"NAMI" to'xtash joyidan Lixobory va stantsiyasiga borish kerak oxiri avtobus yo'nalishlari №№ 22 "Sent. 8 mart - AQSh "va 139 "Suv stadioni" metrosi - NAMI".

2017-yil 26-dekabrdan rekonstruksiya qilingan Belokamenniy yo‘l o‘tkazgich avtobus yo‘nalishi ochilgandan keyin tiklandi. № 75 hali ham "Sog'liqni saqlash vazirligi o'quv markazi" va "Yauzskaya xiyobonidagi" bekatlari o'rtasidagi reestrda nazarda tutilgan "Belokamennaya stansiyasi" bekatida qo'ng'iroq qilmaydi. Lixobordan farqli o'laroq, MCC stantsiyasiga kirish yo'lini qurishda ijobiy o'zgarishlar yo'q.

Bu yil MCC bilan bog'langan yana bir "muzlatilgan" yo'nalish ishlay boshlaydimi yoki yo'qligini taxmin qilish mumkin - № 47 "Texnopark" metrosi - ZIL bekati. ZIL qurilgan hududda yo'l qurilishi ancha faol. Lekin bu yerda avtobuslar qatnovi uchun hamma narsa tayyormi, buni vaqt ko'rsatadi.

Moskva transport departamenti tomonidan tasdiqlangan yana ikkita yo'nalish MCC "Rokossovskiy Bulvar" va "Lokomotiv" stantsiyalari bilan aloqani yaxshilashi mumkin. Ularning ishlamasligini faqat tashuvchining tashkiliy sabablari - masalan, avtobuslar yoki haydovchilarning etishmasligi bilan izohlash mumkin. Ularning yo'nalishlaridagi yo'l sharoiti hech qanday shikoyatga sabab bo'lmaydi: ular foydalanadigan yo'llarning birortasida boshqa jamoat transporti allaqachon harakatlanmoqda.

Birinchisi - marshrut № 783 "Kamchatskaya ko'chasi - Metro" Rokossovskiy bulvari "". Uning marshruti Xabarovsk, Baykal va Irkutskaya ko'chalari bo'ylab, 2-Irtish o'tish joyi, Montajnaya ko'chasi, st. Nikolay Ximushin, Tagilskaya ko'chasi, Otkrytomu sh. va Ivanteevskaya ko'chasi. Bu yerda “Mosgortrans” davlat unitar korxonasining katta toifadagi 10 ta avtobusi ishlashi kerak.

Ikkinchisi - yarim tezkor avtobus yo'nalishi № 941 Xabarovskaya ko'chasi, Schelkovskiy sh. bo'ylab yurish rejalashtirilgan "Kamchatskaya ko'chasi - Metro" Preobrazhenskaya maydoni "". va Bolshoy Cherkizovskaya ko'chasi. oraliq to'xtash joylari bilan "Xabarovskaya ko'chasi, 20", "Altayskaya ko'chasi", "Baykalskaya ko'chasi", "Xabarovskaya ko'chasi", "Shchelkovskaya metro bekati", "Kaloshino", "PO Sokol", "Cherkizovskaya metro bekati" va "Xalturinskaya ko'chasi" . Katta va katta sinfdagi 16 ta Mosgortrans avtobuslari yo'nalishda harakatlanishi kerak.

Tverskaya Zastavadan Kurkinogacha

O'tgan yili Tverskaya Zastava avtobus yo'nalishiga uzaytirildi № 905 ilgari tasdiqlangan rejalarga ko'ra, u Moskva halqa yo'lidan tashqarida davom etishi kerak. O'sha paytda Moskva halqa yo'lining 75-kilometri hududida "ochiq maydonda" qurilgan terminal stantsiyasi o'rniga u Kurkino turar-joy maydoniga etib boradi. Marshrutning yangi qismi Leningradskoe shosse, MKAD, 6699-sonli proektsion yo'lak, Novokurkinskoe shosse bo'ylab harakatlanadi. va Sokolovo-Meshcherskaya ko'chasi. Bu erda yarim ekspress yo'nalish marshrut bo'ylab barcha to'xtash joylari bilan davom etadi, Leningradskoye Shosse va Leningradskiy prospektida esa avtobuslar yo'lovchilarni faqat asosiy bekatlarda olib boradi va tushiradi.

O'zgarishlarni qancha kutish mumkin?

Hozir bahslashayotgan yigirma to‘qqizta yangi yo‘nalish bo‘yicha tashuvchilar hali aniqlanmagan va bu ma’lumotlar shahar yo‘nalishlari reestriga kiritilmagan. Shu bois yo‘lovchilar hali ulardan foydalana olishmayapti. Tanlov tanlovining tugashini, davlat shartnomasini tuzishni va unda nazarda tutilgan tayyorgarlik shartlarini bajarishni kutish kerak.

Tasdiqlangan yo'nalishlarda vaziyat boshqacha, ular uchun tashuvchi uzoq vaqtdan beri ma'lum bo'lib, bu "Mosgortrans" davlat unitar korxonasi. Marshrutlarning butun guruhi yoki ro'yxatga olish kitobi allaqachon tark etgan eski marshrutlarda ishlaydi yoki umuman ishlamaydi (marshrutlar). №№ 783, 941 ).

2016-yilda avtobus yo‘nalishlariga o‘zgartirishlar kiritilgan edi №№ 76 va 803 VDNKh metro bekati hududida, bu bekatlarni VDNKh metro bekati foyesiga yaqinlashtiradi. "VDNKh (shimoliy)" yakuniy stantsiyasi o'rniga ular uchun marshrutlar reestrida Kosmonavtov ko'chasida yangi terminal ko'zda tutilgan. Va uzunlamasına o'tish o'rniga Ostankinskiy o'tish joyi va Prospekt Mira marshrutga kiritilgan. Darhaqiqat, deyarli ikki yil davomida Mosgortrans reestr tomonidan belgilangan yo'nalishlarga e'tibor bermay kelmoqda va yo'lovchilar ko'p yo'nalishlarda va'da qilingan va kerakli xizmatni olmagan.

Shu bilan birga, marshrut registrida aks etishi kerak dolzarb ma'lumotlar mavjud muntazam transport yo'nalishlarida. O'zgartirishlar tasdiqlangan paytdan boshlab (yoki o'zgartirishlar kuchga kirganligi e'lon qilingan sana) tashuvchilar yangi parametrlar bo'yicha ishlashlari shart. Va niyatlar va uzoq muddatli rejalarni ko'rsatish uchun muntazam tashish uchun rejalashtirish hujjatlarining taqdim etilgan kontseptsiyasi mavjud. Uning yordami bilan siz uzoq muddatli rejalar va joriy marshrut tarmog'i o'rtasidagi barcha mumkin bo'lgan nizolarni hal qilishingiz mumkin, bu rejalashtirilgan o'zgarishlar vaqtini va tashishni boshlash uchun zarur tartiblarni ko'rsatib beradi.

Biroq, Moskva, boshqa mintaqalardan farqli o'laroq, bu formatni hali o'zlashtirmagan. Natijada, eski sxemalar bo'yicha ishlaydigan tashuvchilarning o'zlari qayerda marshrutlarni buzgan holda haydashlarini va aksincha, Departamentning dadil rejalari zarur yo'l sharoitlari bilan qo'llab-quvvatlanmasligini aniqlash juda qiyin. . Faqat bir narsa aniq: ko'p yo'nalishdagi yo'lovchilar faqat "qog'ozda" mavjud bo'lgan yo'nalishlardan foydalanish imkoniga ega emaslar.

Moskva tramvayining yo'nalishlari orasida shahar yo'nalishlari reestri ham o'zgarishlarni rejalashtirmoqda, ular haqida TR. uz. Aniq sanalar hali e'lon qilinmagan va umuman olganda, ular 2018 yilda tushadimi yoki yo'qmi ma'lum emas.

2016 yil 8 oktyabr, shanba kuni Moskva markazida yangi "Magistral" yer transporti yo'nalishlari tarmog'i ishga tushirildi. Avtobuslar 1990-yillardan beri shahar transporti o‘tkazilmagan ko‘chalarga birinchi marta qaytdi. Yangi ajratilgan yo‘laklarning joriy etilishi va harakatni tashkil etishdagi o‘zgarishlar tufayli quruqlikdagi transport tezligi sezilarli darajada oshdi.

Magistral tarmoq markazning yirik ko‘chalarining deyarli barcha uchastkalarini muntazam aloqa bilan ta’minlaydi. Moskva markazida 24 ta yangi to'xtash nuqtalari, ulardan 12 tasi 1990-yillardan beri jamoat transporti ishlamay qolgan ko‘chalarda joylashgan. 20 yildan keyin quruqlik transporti Bolshaya Nikitskaya va Sadovnicheskaya ko'chalarining qismlariga qaytdi. Shuningdek, Malaya Dmitrovka ko'chasi bo'ylab shahar transporti harakati yana tashkil etildi.

Magistral tarmog'ining ishga tushirilishi bilan Moskva markazidagi harakatlanuvchi tarkibning umumiy soni 40% ga oshdi. Hammasi bo'lib 370 ta avtobus, trolleybus va tramvaylar Bog'cha halqasi ichidagi yo'nalishlarda har kuni qatnaydi. Marshrutlarda harakatlanishning o‘rtacha oralig‘i 2 barobarga (16 daqiqadan 8 minutgacha) qisqardi. Taxminlarga ko'ra, 2 yil ichida Moskva markazida yer usti transportining yo'lovchi tashish hajmi 2-3 baravar ko'payadi va kuniga 1 million kishiga etadi. Bu eng gavjum metro bekatlari va Circle Line ichidagi uzatish markazlaridan yukning 20 foizigacha olib tashlash imkonini beradi.

Moskvaliklarga qulaylik yaratish maqsadida marshrut yo‘nalishlari optimallashtirildi, marshrutlarni raqamlashda o‘zgartirishlar kiritildi. Kun davomida 5-10 daqiqa oraliqda ishlaydigan yangi magistral yo'nalishlar raqamning raqami oldida "m" belgisini oldi. Shunday qilib, Kravchenko ko'chasidan Temir yo'l vazirligi kasalxonasiga o'tuvchi "m1" yo'nalishi ikkita muhim shahar magistralining barqaror transport aloqasini tashkil qiladi: Leninskiy prospekti va Tverskaya ko'chasi. Yo'nalishdagi yangi raqam va to'xtash belgilari yonida birinchi marta oldingi marshrut raqami ham ko'rsatiladi.

Jamoat transporti bekatlaridagi belgilar yo‘lovchilar uchun yanada jozibador va ma’lumotli bo‘ldi. Moskva markazida Magistral ishga tushirilishi bilan ular butunlay yangilandi. Marshrutlar bo'ylab barcha to'xtash pavilyonlarida shahar markazidagi yo'nalishlar harakatining yangi sxemasi o'rnatildi.

Yagona transport portalida marshrut oʻzgarishlari xaritasi eʼlon qilindi. Yo'lovchilar Moskva transport aloqa markazida + 7495-539-5454 yoki 3210 (mobil telefondan qo'ng'iroq qilganda) raqamlariga qo'ng'iroq qilib, barcha savollariga tezkor javob olishlari mumkin.

Moskva transport majmuasida Magistral tarmoqni rivojlantirish uchun Rossiya va xalqaro ekspertlarni o'z ichiga olgan ishchi guruh tuzildi. Yo‘nalishlarni rejalashtirishda aholi zichligi, ish o‘rinlarining kontsentratsiyasi, mavjud yo‘nalishlar va metro bekatlaridagi yo‘lovchilar oqimi hisobga olindi. Ishchi guruh to‘plangan katta hajmdagi ma’lumotlar asosida yozishmalar matritsasini chuqur tahlil qildi.

Yangi yoʻnalishlar tarmogʻini ishga tushirish imkoniyati “Mening koʻcham”ni takomillashtirish dasturi doirasida harakatni tashkil etishdagi oʻzgarishlar tufayli paydo boʻldi. Kreml halqasi ko'chalarida (Teatralniy proyezd, Oxotniy Ryad, Moxovaya ko'chasi, Borovitskaya maydoni) yaqinlashib kelayotgan ajratilgan bo'lak paydo bo'ldi, Lubyanskaya va Slavyanskaya maydonlarida yangi burilishlar joriy etilmoqda, Bog 'halqasida - faqat to'g'ridan-to'g'ri chorrahalar. jamoat transporti uchun. Oltita yangi ajratilgan yo'laklar va yangi infratuzilma quruqlikdagi transportni barqaror va kundalik sayohat uchun qulay qiladi.

“Dunyoning yetakchi poytaxtlari tajribasi shuni ko‘rsatadiki, hatto shaharning markaziy qismini metro tarmog‘i zich qamrab olgan bo‘lsa ham, aholining harakatlanishida yer usti transporti asosiy rol o‘ynaydi. Moskvada Garden Ring ichidagi shaharlarning uchdan bir qismidan ko'prog'i metrodan qulay yurish masofasidan tashqarida joylashganligi sababli, moskvaliklar muntazam ravishda yer usti transportiga muhtoj. Yangi Magistral tarmoq Moskva markazida metro orqali sayohat qilish uchun munosib alternativaga aylanadi. Quruqlikdagi transport yordamida markaz bo‘ylab harakatlanish ancha qulay va tezroq bo‘ladi”, — deya izoh berdi Moskva merining Moskva hukumatidagi o‘rinbosari, Moskva transport va yo‘l infratuzilmasini rivojlantirish departamenti rahbari Maksim Liksutov.

Moskvada yer usti transporti. Yangi avtobus yo‘nalishlari tarmog‘i yo‘lovchilarga faqat quruqlikdagi transportdan foydalangan holda markaz va chekka o‘rtasida bemalol harakatlanishini ta’minlaydi. Shu bilan birga, bir qator eski yo'nalishlar o'zgaradi, shuning uchun siz Magistral transport sxemasi bilan oldindan tanishishingiz kerak.

Masalan, "Magistral" dan foydalanib, siz uxlash joyidan biznes markaziga kelishingiz, do'stlar bilan uchrashish yoki tashrif buyurish uchun Moskva markazining boshqa qismiga ko'chishingiz mumkin. madaniy tadbir va keyin uyga qayting - va bularning barchasi quruqlikdagi transportda.

Moskva rasmiylari buni uchirish tufayli kutmoqda transport tizimi"Magistral" 2017 yilga kelib quruqlikdagi transportda yo'lovchilar oqimini oshiradi, bu esa yanada ishonchli va qulay bo'ladi: avtobuslar va trolleybuslar 5-10 daqiqalik prognozli intervalda ishlaydi, yo'nalishlar yanada qulayroq bo'ladi.

MCC dan qanday foydalanish kerak>>

Yangi marshrutlar

Jami 39 ta avtobus va trolleybus yoʻnalishi tashkil etiladi va oʻzgartiriladi, 24 ta yangi bekat qoʻshiladi.

"Magistrali" yo'nalishlari nomida "M" harfi bo'ladi. M1 Leningradskiy prospekti bo'ylab, M2 - Kutuzovskiy bo'ylab, M3 - Komsomolskiy bo'ylab, M4 - Leninskiy bo'ylab, M5 va M6 - Varshavskiy bo'ylab, M7 - Ryazanskiy bo'ylab, M8 - Entuziastov shossesi bo'ylab va M9 - Mira prospekti bo'ylab.

Mavjudlaridan tashqari, Moskva markazida 24 ta yangi bekat joriy etilmoqda, ulardan 12 tasi 90-yillardan beri jamoat transporti ishlamay qolgan hududlarda joylashgan.

Moskvada uchta yangi turdagi marshrutlar paydo bo'ladi: asosiy, mintaqaviy va ijtimoiy.

Magistral yo'nalishlar asosiy va eng uzun bo'ladi. Ular poytaxtning chekka hududlarini ham markaz bilan, ham bir-biri bilan bog‘laydi. Jumladan, yo‘nalishlar Leninskiy va Leningrad prospektlari, “Lujniki” stadioni va “Semenovskaya” metro bekati, “Vladikino” va “Kitai-Gorod” metro bekatlarini bog‘laydi. Harakat oralig'i 5-10 minut bo'ladi.

Tuman yo'nalishlari qisqaroq bo'ladi - ular uyqu joylarini markaz bilan bog'laydi. Yo‘lovchilar asosiy yo‘nalishlarga bemalol yetib olishlari yoki ularda kichik sayohatlar qilishlari mumkin bo‘ladi. Harakat oralig'i - 10-15 daqiqa.

Ijtimoiy yo'llar moskvaliklarga "Mening hujjatlarim" markazlari, poliklinikalar, ko'p funktsiyali markazlar va boshqa ijtimoiy ahamiyatga ega joylarga tezda borish imkonini beradi. Harakatning intervallari - 30 daqiqagacha.

Qaysi yo'nalishlar o'zgaradi

Yangi avtobus yo‘nalishlari bilan bir qatorda, bir qator mavjudlari ham o‘zgartirilmoqda. Ba'zi mavjud yo'nalishlar nomi o'zgartirildi va "to'g'rilandi", masalan, 62-sonli trolleybus yo'nalishi (Udarnik kinoteatri - Leninskiy prospekti) M4 ga, 6-sonli avtobus M6 ga aylandi (ilgari u Vozdvijenka bo'ylab bir yo'nalishda, Gogolevskiy bulvari bo'ylab harakatlanardi) boshqasida , endi bir xil ko'chalar bo'ylab oldinga va orqaga yuradi).

Dolgorukovskaya va Barrikadnaya ko'chalari hududida bog 'halqasi orqali transport harakati paydo bo'ladi. Avtobuslar u yerga borardi, orqaga burilardi, orqaga qaytishardi (endi ular to'g'ri ketadi).

Bundan tashqari, 144 va 904-sonli ekspress yo'nalishlar, shuningdek, H1 - H6 tungi yo'nalishlari harakati o'zgaradi. Va bu mutlaqo yangi avtobus yo'nalishlarini hisobga olmaydi.

Moskvadagi yer usti transporti harakatidagi barcha o'zgarishlarning tafsilotlarini "Magistral" sxemalarida topish mumkin.

"Magistral" sxemalari

Magistral tarmog'idagi marshrut xaritalari Moskva markazidagi barcha jamoat transporti bekatlarida paydo bo'ladi, shuningdek, Yandex.Transport xizmati va mobil ilovasida ko'rsatiladi.

Bundan tashqari, Magistralni ishga tushirish uchun yangi to'xtash bayroqlari, xaritalar va trafaretlar ishlab chiqilgan. Birinchi marta yo‘lovchilarga qulaylik yaratish maqsadida eski va yangi yo‘nalish raqamlari trafaretlarda aks ettiriladi, magistral yo‘nalishlar qalin rang-barang chiziqlar bilan belgilanadi.

Yo'l haqi

Magistral tarmog‘ining yangi yo‘nalishlarida yumshoq o‘rindiqli va konditsionerli 100 dan ortiq yangi zamonaviy avtobuslar harakatlanadi. Xuddi shu chiptalar Moskvadagi boshqa yer usti transportida, shu jumladan Troyka kartalarida bo'lgani kabi avtobuslarda sayohat qilish uchun ham amal qiladi.

Foyda va istiqbollar

Yangi transport tizimini ishlab chiqishda uchta asosiy mezon hisobga olingan:

Yo‘nalishlar yo‘lovchilar eng zarur bo‘lgan joylarda, aholi zich joylashgan aholi punktlarida va poytaxt markazida harakatlanadi;

To'xtashlar imkon qadar uzoqroqda tashkil etilgan katta raqam yo'lovchilar piyoda etib borishlari uchun savdo, madaniyat va biznes markazlari;

Chiziqlilik va simmetriya: marshrutlar halqalar va og'ishlarsiz tashkil etilgan, to'xtash joylari esa yo'lning har ikki tomonida, kesishish imkoniyati bilan joylashgan.

Moskva meriyasi matbuot xizmatiga ko'ra, yangi yo'nalishlar va to'xtash joylari asta-sekin Magistral sxemaga kiritiladi. Shu bilan birga, yer usti shahar transporti uchun yangi ajratilgan yo‘laklar paydo bo‘ladi, yo‘l belgilari yaxshilanadi. Magistral tarmoqning oxirgi bosqichi 2017 yilda ishga tushiriladi.

“Odamlar avtobus yoʻnalishlariga koʻnikib bormoqda va ularning global islohoti yoʻlovchilar uchun katta noqulayliklar tugʻdirmoqda. Poytaxt mutasaddilari yer usti transporti jiddiy o‘zgarishlar kutayotgani haqida ertaga gapirib, “Magistral”ni shanba kuni ishga tushirish niyatida. Ayni paytda, yo'lovchilar uchun eng katta muammolar, masalan, ishga kechikish va boshqa muammolar dushanba kuni, magistral ish boshlaganida paydo bo'lishi mumkin. to'liq kuch", - deydi "Moviy chelaklar jamiyati" harakatining koordinatori Petr Shkumatov.

8-oktabrdan boshlab poytaxtda “Magistral” umumiy nomi ostida yangi yer usti yo‘nalishlari yo‘lga qo‘yiladi. Ushbu avtobuslar, trolleybuslar va tramvaylar Moskva markazi va shaharning asosiy ko'chalari bo'ylab harakatlanadi. Shahar transport boshqarmasi bu nima uchun zarurligi va yangilikdan qanday foydalanishimizni tushuntirdi.

Biz shahar transporti yo‘lovchilari uchun nafaqat go‘zal asfalt, qulay piyodalar infratuzilmasini, balki sifatli infratuzilmani yaratish zarurligini angladik, – deydi Moskva transport va yo‘l infratuzilmasini rivojlantirish departamenti boshlig‘i o‘rinbosari Alina Bisembayeva. - Yangi harakat sxemasida marshrutlar “halqa” va “ilgak”lardan xalos bo'ldi. Harakatning A nuqtadan B nuqtaga to‘g‘ri chiziq bo‘ylab harakatlanishi va bir yo‘nalishdagi harakat yo‘nalishi boshqa yo‘nalishdagi marshrutga to‘g‘ri kelganda odamlarga tushunarliroq bo‘ladi.

Moskva transport departamentida va'da qilinganidek, innovatsiyalar tufayli markazdagi jamoat transporti ikki baravar tez boradi. O'rtacha trafik oralig'i 16 daqiqadan 8 daqiqagacha qisqaradi. Keling, yo'lovchilar yana nimani kutishlari mumkinligini ko'rib chiqaylik.

RAQAMLAR O'ZGARIBDI

Yangi marshrutlar uch qismga bo'linadi - asosiy, tuman va ijtimoiy (jadvalga qarang).

1. Magistral.

Ular asosiy bo'ladi - eng uzun va eng tez. Harakat oralig'i 5-10 minut. Ular Moskvaning bir nechta tumanlarini markaz bilan va bir vaqtning o'zida bir-biri bilan bog'laydi. Masalan, Leningradskiy prospekti bilan Leninskiy, Lujniki va Semenovskaya metro bekati, Nagatinskaya va Polezhaevskaya metro stantsiyalari. Ushbu marshrutlarning raqamlari "m" harfi bilan belgilanadi. Ulardan ba'zilari yangi bo'ladi, boshqalari esa shunchaki o'zgartiriladi. Misol uchun, Udarnik shahridan Leninskiy prospekti bo'ylab 62-sonli trolleybus endi "m4" deb belgilanadi. Agar siz avtobusning old oynasida "m" belgisini ko'rsangiz, unda bu yo'nalish uzoq kutishga to'g'ri kelmaydi. U tez-tez yuradi.

2. Tuman.

Ular qisqa va asosiylari kabi tez emas. Harakat oralig'i 10-15 minut. Ular poytaxt chekkalarini markaz bilan bog'lash uchun kerak. Ularda asosiy yo'lga chiqish yoki qilish oson qisqa sayohat. Masalan, Savelovskiy vokzalidan Lujnikigacha va orqaga qatnovchi 79-sonli trolleybus endi tuman avtobusiga aylanadi.

3. Ijtimoiy.

Harakat oralig'i 30 daqiqagacha. Ushbu avtobus va trolleybuslarda kerakli joylarga – “Mening hujjatlarim” davlat xizmatlari markazlari, poliklinikalar, pasport bo‘limlari, bank filiallari, pochta bo‘limlariga borish mumkin bo‘ladi. Bu, masalan, Sokolniki metro bekatidan Lubyanka maydoniga va orqaga qatnaydigan 122-sonli avtobus yo'nalishi bo'ladi.

DIQQAT!

Jadvalda biz "Magistral" transport sxemasiga kiritilgan barcha yo'nalishlarni ko'rsatdik. Qaerdadir raqamlar o'zgargan, qayerdadir o'zgarmagan. Asosiysi, marshrutlar o'zgargan - oxirgi nuqtalar qavs ichida ko'rsatilgan.

Moskvaliklar qo'shimcha yo'nalishlar va almashtirishlarda adashmasliklari uchun birinchi oylarda avtobuslar, trolleybuslar va tramvaylar ikkita raqam ostida ishlaydi - yangi va eski. To'xtash joylarida marshrut belgilari ko'rsatilgan maxsus bayroqlar o'rnatiladi. Va old oynadagi plitalarda ular eski va yangi marshrut raqamlarini chizishadi. Bundan tashqari, salonda barcha chiziqlar bilan kartalar joylashtiriladi. Bundan tashqari, markazdagi har bir bekatda siz barcha bekatlar bilan harakatlanish tartibini ko'rishingiz mumkin.

"M" harfi magistral yo'nalishlar deb ataladigan narsalarni bildiradi. Bu 5-10 daqiqalik interval bilan eng uzun va eng tezkor chiziqlar. Har bir asosiy yo'nalish metro liniyasining rangiga bo'yalgan, u ko'pincha to'xtab turadigan stantsiyalar yaqinida. Misol uchun, M4 avtobusi Kaluzhsko-Rizhskaya liniyasida to'q sariq rang bilan belgilangan. Ushbu filialda u "Oktyabrskaya" va "Leninskiy prospekt" stantsiyalariga yaqinlashadi.

Harakat oralig'i 10-15 minut bo'lgan marshrutlar ko'k rang bilan belgilangan.

30 daqiqagacha intervalli marshrutlar pushti rang bilan belgilangan.

Tramvay liniyalari qora rangda ko'rsatilgan.

BULEVARD HALUKADA IKKITA ANNUSHKA KO'RIB KELADI

Yangi marshrut"A" Bulvar halqasi bo'ylab boradi. Lekin u hozirgidek tramvay emas, avtobus bo'ladi. Eslatib o'tamiz, "A" tramvayi allaqachon Bulvar halqasining sharqiy qismi bo'ylab - Kalugadan harakatlanmoqda. Chistye Prudy. Moskvaliklar uni "Annushka" deb atashadi. Bulvar halqasining gʻarbiy qismi boʻylab esa yangi “A” asosiy avtobus yoʻnalishi yoʻlga qoʻyiladi. U uchta bekat hududidan Lujnikigacha boradi.

TROLLEYBUSLAR DAQIQAGA KELADI

Yangi yo'nalishlar bilan yer soat jadvaliga o'tadi. Ya'ni, avtobuslar, trolleybuslar va tramvaylar daqiqa sayin harakatlanadi. Agar har 8 daqiqada qatnovchi avtobus burningizdan chiqib ketgan bo'lsa, keyingisi 8 daqiqada yetib kelishi kerak. Garchi bu jadval birinchi tirbandlikda "buziladi". Ammo bu holatda chiqish yo'li bor. To'xtash joylarida elektron displeylar yordamida va mobil ilova"Yandeks. Transport” bo'limida siz haqiqatda to'g'ri avtobus yoki trolleybus qayerdaligini, uni avtobus bekatida kutishga arziydimi yoki yo'qligini bilib olishingiz mumkin.

BOG UZUQI ORQALI

Ayrim eski yo‘nalishlar to‘g‘rilanadi. Dolgorukovskaya va Barrikadnaya ko'chalari hududida bog 'halqasi orqali transport harakati paydo bo'ladi. Ilgari avtobuslarga murakkab manevr uchun kamida 15-20 daqiqa kerak edi. Misol uchun, Barrikadnaya ko'chasi yaqinida 39-sonli avtobus avval Sadovoyega yo'l oldi, so'ng u erga burilib, halqa bo'ylab orqaga qaytdi va Bolshaya Nikitskaya ko'chasiga yo'nalish bo'ylab uzoqroq ketdi. Endi avtobus darhol halqadan o'tib ketadi.

Moskva markazidagi ba'zi ko'chalarda esa ko'p yillardan keyin zamin yana paydo bo'ladi. Alina Bisembayevaning soʻzlariga koʻra, 1990-yillar boshidan beri birinchi marta quruqlikdagi transport Bolshaya Nikitskaya va Sadovnicheskaya koʻchalari uchastkalariga qaytadi. Bu yerda 20 yildan ortiq jamoat transporti yo‘q.

TRANSFER HUBGA TUNGI AVTOBUSLAR Yig'ILADI

Oltita tungi marshrutlar uchun ular qayta ishga tushirishni ham tashkil qiladi. Eslatib o'tamiz, ular yarim tundan ertalab soat 5.30 gacha ishlaydi. Endilikda n1, n2, n3, n4, n5 va n6 avtobuslari «Kitay-gorod» metro bekati yaqinidagi Slavyanskaya maydonidagi yagona almashuv markaziga yig'iladi. Ular bu erga har 30 daqiqada tunda kelishadi. Shoshqaloqlikda yurgan yo‘lovchilar bir avtobusdan ikkinchisiga o‘tib, avtobusda shahar chekkasi – Novokosino, Lyublino, Golyanovo va boshqa hududlarga borishlari mumkin bo‘ladi. Qolgan tunu kun yo‘nalishlar odatdagi jadval bo‘yicha ishlaydi.

AYTMOQCHI

Ko'proq qatorlar bo'ladi

8-oktabrdan boshlab shahar markazida oltita yangi ajratilgan yo‘lak paydo bo‘ladi. Avtobuslar va trolleybuslar Kreml halqasi boʻylab, ikkitadan Bogʻ halqasi, Taganskaya koʻchasi, Vozdvijenka va Malaya Dmitrovkaning Strastnoy bulvariga boʻlgan qismidagi oʻtish yoʻllari orqali harakatlanishi mumkin. Bu shunday ko'rinadi:

1. Kreml halqasida maxsus chiziq yo'lning o'ta chap tomonida ishga tushiriladi. Jamoat transporti avtomobillar tomon - Lubyanka maydonidan Teatralniy proyezd, Oxotniy Ryad, Moxovaya va Borovitskaya maydoni bo'ylab harakatlanadi. DA teskari tomon zamin umumiy oqimga kiradi. Borovitskaya maydonidan Bolshoy Kamenniy va Maliy Kamenniy ko'priklari, Serafimovich ko'chasi orqali maxsus yo'lak o'tadi. Keyinchalik avtobuslar va trolleybuslar Bolshaya Yakimankadagi ajratilgan chiziq bo'ylab harakatlanadi, Leninskiy prospektiga burilib, Moskva halqa yo'liga boradi.

Kreml halqasida yaqinlashib kelayotgan maxsus chiziq sayohat vaqtini 45 daqiqagacha qisqartiradi, shuningdek, Kitaigorodskiy o'tish joyi va qirg'oqlarini engillashtiradi.

2. Garden Ring-dagi ikkita o'tish joyi mavjud oltita yer yo'lini "to'g'rilaydi". Endi ularning barchasi halqani aylanib o'tirmasdan yugurishadi. 3 va 47-sonli trolleybuslar Dolgorukovskaya ko‘chasidan to‘g‘ridan-to‘g‘ri Malaya Dmitrovkaga borishi mumkin bo‘ladi. 79-sonli trolleybus va 6, 39 va 64-sonli avtobuslar ham Bolshaya Nikitskayadan to'g'ridan-to'g'ri Barrikadnayaga boradi.

3. Taganskaya ko'chasida 2,3 kilometr uzunlikdagi ajratilgan chiziqda zamin Taganskaya maydonidan avtomobillar bilan bir xil yo'nalishda - mintaqa tomon boradi. Markaz yoʻnalishida jamoat transporti uchun yoʻlak allaqachon ishlamoqda.

4. Vozdvizhenkada Noviy Arbat tomon bir tomonlama harakat mavjud. Avtobuslar va trolleybuslar avtomobillar bilan bir xil yo'nalishda ajratilgan chiziq bo'ylab harakatlanadi.

5. Malaya Dmitrovkada Nastasinskiy ko'chasidan Strastnoy bulvarigacha bo'lgan qismida jamoat transporti uchun yo'lak paydo bo'ladi.

QAYTA ALOQA

Moskvaliklar o'zlarining savollari, takliflari va istaklarini Moskva transporti orqali yoki elektron pochta orqali yuborishlari mumkin -

Kecha, kutilmaganda, shahar hokimligining rasmiy saytida gap shaharning butun yer usti transport tarmog‘ini qayta ishga tushirish haqida ketayotgan edi. U "Magistral" nomini oldi va mo''jiza yaratishga va'da beradi: transport ikki barobar tez-tez ishlaydi, avtobuslar, trolleybuslar va tramvaylar ko'proq bo'ladi, moskvaliklar o'z yo'nalishlarini rejalashtirishlari va shahar bo'ylab qulayroq harakat qilishlari mumkin.

Loyiha yo'nalishlarni uch turga ajratadi: magistral yo'nalishlar, ular uzoq masofalarni bosib o'tishlari mumkin bo'ladi - masalan, Kitay-Goroddan Vladikinogacha; ijtimoiy - poliklinikalar va pasport stollarigacha, shuningdek, tumanlar ichida ulanishni ta'minlaydigan tumanlar. Harakat tezligini oshirish va intervallarni qisqartirish uchun eng mashhur yo'nalishlar to'g'rilandi. Lubyanka tarmoqning asosiy uzatish nuqtasiga aylanadi: bu erda siz istalgan asosiy avtobusdan (raqam M harfi bilan belgilangan) kerakli avtobusga o'tishingiz mumkin.

Loyiha nazariy jihatdan inqilobiydir: metro bekatlarimiz orasidagi masofa bir yarim kilometrdan ko‘proqqa yetadi, endi esa 20 daqiqalik piyoda yurish o‘rniga avtobusda manzilingizga 5 daqiqada yetib borish mumkin bo‘ladi. Transport ba'zi yangi hududlarni qamrab oladi; ilgari Kreml atrofida aylanib yurgan avtobuslar endi buni qilmaydi - ular uchun maxsus yo'laklar ajratilgan; Bolshaya Nikitskayada, aytaylik, trolleybus liniyasi paydo bo'ladi. Biroq, Afisha Daily loyihaga hali ham savollari bor edi, u mutaxassislarga murojaat qildi.

Bularning barchasi nima uchun qilingan?

Mixail Blinkin

Oliy Iqtisodiyot maktabi Transport va transport siyosati instituti direktori

“Transport siyosatining imkoniyatlarini oddiy narsa belgilaydi: shaharda qancha asfalt va qancha mashina? Bir-biriga bo'ling. Agar bitta mashinada Boston yoki Filadelfiyada bo'lgani kabi juda ko'p asfalt bo'lsa, unda transport siyosati erkinligi mavjud. Biz buni umuman qila olmaymiz: ular xohlagancha haydasin, yordamchi ijtimoiy xizmat sifatida keksalar va bolalar uchun jamoat transportini qoldiring. Bundan tashqari, Evropa versiyasi ham bor, u erda kamroq asfalt bor va ular barqaror harakatlanish, jamoat transporti, piyodalar muhiti kabi narsalarni o'ylab topishdi; Bularning barchasi kitoblarda va qonunlarda chiroyli tarzda bayon etilgan. Bizning asfaltimiz sovet sxemasi bo'yicha yotqizilgan va mashinalar ancha keyinroq, 1990-yillarda paydo bo'la boshlagan - biri ikkinchisini yopishgan va buning natijasida Moskvada har bir mashinaga juda kam asfalt to'g'ri keladi.

Jamoat transportida sayohatni rag'batlantirish yaxshi, lekin asosiysi yangi yo'lovchilarni olishdir. Qamchi mashinalar stavkalari: avtomobilga egalik qilish qimmatlashmoqda, bu to'g'ri. Muqobil kerak: shuning uchun jamoat transporti yanada jozibador bo'ladi. Aynan shu yo‘nalishda biz oldinga borishimiz kerak – jamoat transportini yanada imtiyozli, yanada qulayroq qilishimiz kerak.

Er usti tarmog'iga kelsak, uning asosiy formatlari 1970-yillardagi rejalashtirish qarorlari bilan belgilab qo'yilgan - 50 yil ichida hech qanday katta islohotlar amalga oshirilmadi, nimadir qo'shildi va nimadir olib tashlandi, lekin, qoida tariqasida, deyarli o'zgarmadi. Va endi katta o'zgarishlar bor. Masalan, metrobus - imtiyozli jamoat transporti bo'ladi. Metroga tushmasdan, uzoq masofalarga sayohat qilish mumkin bo'ladi. Rivojlanish muqarrar ravishda sinov va xato orqali davom etadi. Bir marshrut, xuddi Leninskiy prospekti bo'ylab eski 144-chi yo'l, avvalgidek, Teatr maydoniga etib bormaydi, balki undan ham uzoqroq, Lubyankaga boradi. Keling, yangi tarmoq markazda qanday ishlashini ko'rib chiqaylik - masalan, Moxovaya va Novy Arbatdan. Va, ehtimol, yaxshi bo'ladi. Qanday bo'lmasin, fojia sodir bo'lmaydi. Agar MCC talabga ega bo'lmasa, bu fojia bo'lar edi - u erda relslar allaqachon yotqizilgan va ulardan qochib qutuladigan joy yo'q.

"Magistral" dagi ish qanday kechdi?

Aleksey Mityaev

transport boshqarmasi boshlig'ining maslahatchisi, Magistral loyihasi boshlig'i

“Marshrutlarni loyihalash uchun biz Moskvadagi transport bilan shug‘ullanuvchi barchani: departamentlar va prefekturalar vakillari, faollar, bloggerlar va marshrut tarmoqlarida ishlash tajribasiga ega xalqaro ekspertlarni birlashtirdik. Biz aholi zichligi va ish joylarining kontsentratsiyasini, mavjud yo'nalishlar va metro stansiyalarining yo'lovchilar oqimini, sayohatlar vaqtidagi o'tkazmalarni, harakat tezligini va avtomobil oqimlarini tahlil qildik.

Ushbu loyiha uchun TsODD, Mosgortrans va Axborot texnologiyalari departamenti maʼlumotlari asosida maxsus interaktiv platforma yaratilgan boʻlib, uning yordamida fuqarolarning shahar boʻylab harakatlanishi haqidagi shaxsiy boʻlmagan maʼlumotlarni tahlil qilish mumkin edi. Magistralni tayyorlashga 1000 ga yaqin kishi jalb qilingan.

Natijada shahar markazida muntazam harakatlanuvchi transport qatnovi paydo bo‘ladi, bu esa Markaziy tuman aholisi va markazda ishlayotgan yo‘lovchilarga yer ostiga tushmasdan, yo‘nalishlararo o‘tkazmalarda vaqtni behuda sarflamasdan manziliga yetib borish imkonini beradi. Yangi marshrut tarmog‘i ishga tushirilgach, markaz birinchi marta barqaror yer usti transport tarmog‘iga ega bo‘ladi. Agar hozirda Moskva markazida transport o'rtacha 16 daqiqa kutish kerak bo'lsa, u holda Magistral ishga tushirilgandan so'ng, bu vaqt 5-8 daqiqagacha qisqartiriladi.

Andrey Karmatskiy

Magistral uchun tahlil qilgan Urbica bosh direktori

“Biz transport departamentidagi hamkasblarga loyihadagi maʼlumotlarni tahlil qilish va vizualizatsiya qilishda yordam beradigan ekspert kompaniyalardan biri boʻldik. Bizning yondashuvlarimizdan biri yo‘lovchilar harakati bo‘yicha mavjud ma’lumotlarni tahlil qilish va samarasiz, muammoli joylarni aniqlashdir. Tarmoqning eski versiyasida bir tomonlama harakatni tashkil etish tufayli optimal tarzda bajarilmaydigan marshrutlar mavjud edi. Bu noqulay edi: siz bir joyga kelishingiz mumkin edi (masalan, ishlash uchun), lekin u teskari yo'nalishda ishlamadi - bu marshrutni boshqa ko'chada qidirishingiz kerak edi. Yangi yo‘nalishlar har ikki yo‘nalishda harakatlanmoqda - xususan, Kreml halqasida jamoat transporti yo‘lagi ochilishi munosabati bilan. Ikkinchi muhim yaxshilanish: eng mashhur yo'nalishlar tez-tez ishlaydi, shuning uchun ular magistral yo'nalishlar deb ataladi. O'ylaymanki, loyiha mualliflari ishga tushirish natijalarini kuzatishda davom etadilar va xuddi shu tamoyillarga amal qilgan holda tarmoqni to'ldiradilar va tuzatishadi.

Nima uchun Lubyankadagi asosiy transfer markazi?

Artur Shahbazyan

Yo‘l harakati boshqaruvi markazi boshlig‘ining o‘rinbosari

“Tarixiy jihatdan Lubyanka hududi 12-asrdan boshlab har doim ishbilarmonlik faolligi bilan ajralib turadi. Aynan shu joylarda Kiyev va Smolenskni o'sha paytdagi Vladimir-Suzdal Rusi bilan bog'laydigan yo'l bor edi. Moskvaning ushbu hududining transport komponenti bu erda oziq-ovqat do'konlari va soxtaxonalar paydo bo'la boshlaganiga yordam berdi. Va nima uchun Lubyanka markaz sifatida tanlangani haqidagi savolga qaytsak, aytishimiz mumkinki, Lubyanka va Kitay-Gorod Moskva markazida qulay joylashuvi tufayli jamoat transporti yo'nalishlarini aylantirish uchun punktlar sifatida tanlangan. Lubyanka va Kitay-goroddagi to'xtashlar markazdan poytaxtning chetiga boradigan yo'nalishlar o'rtasida qulay transferni ta'minlaydi. Yer usti transporti yagona to‘liq tarmoqqa birlashtirilib, metro va avtomobillarga jozibador muqobil bo‘ladi.

Bu loyiha shahar uchun juda muhim, chunki u oʻylagandek nafaqat markazga, balki chekka hududlarga ham taʼsir qiladi. Ko'pgina avtobuslar nafaqat qo'shni ko'chalarni, balki Moskvaning qarama-qarshi tumanlarini ham bog'laydi. Masalan, M1 (sobiq T1) marshruti Tverskaya orqali o'tib, Gagarin maydoniga keladi va Leninskiy prospekti bo'ylab davom etadi. O'nlab yillar davomida Kreml halqasida ikki tomonlama jamoat transporti yo'q edi, shuning uchun ko'plab avtobuslar Kremlni aylanib o'tish uchun ikki baravar ko'p sayohat qilgan. Ajratilgan yo‘lak qarama-qarshi yo‘lak bo‘ylab Lubyanskaya maydonidan Bolshaya Yakimanka ko‘chasigacha boradi. Ammo jamoat transportining Bolshoy Kamenniy ko'prigidan Lubyanka maydoniga qarama-qarshi yo'nalishda harakatlanishi hozircha umumiy oqimda ruxsat etiladi. Noqulay yo'llar bo'ylab eskirgan marshrutlar o'rniga moskvaliklar kun bo'yi 5-10 daqiqa oraliqda (metro rejimida) harakatlanadigan, shaharning asosiy diqqatga sazovor joylarini bog'laydigan asosiy transportni oladi. Kreml halqasida maxsus yo‘lakning kiritilishi tufayli ba’zi yo‘lovchilar uchun uyga qaytish yo‘li 45 daqiqaga qisqaradi”.

Qanday muammolar hal etilmayapti?

Anna Shevchenko

arxitektura sharhlovchisi

“Metropoliyadagi tartibsizliklar sharoitida tizimlashtirish allaqachon yaxshi, mavjud yoʻnalishlarni optimallashtirish, soat jadvalini joriy etish, eng muhimi, markazni chekkaga yaqinlashtirish kabi chora-tadbirlar ragʻbatlantirmaydi.

Yana bir savol - bu tizim qanday ishlaydi. Birinchidan, marshrutlar. Ularning barchasi endi asosiy, mintaqaviy va ijtimoiy bo'linadi. Ammo, masalan, magistral va markazni bog'lash uchun mo'ljallangan M2 marshruti (Arbat - Kutuzovskiy - Fili) ga qarasangiz, u avtomagistralning o'zi - Mozhayskoye shossesiga olib kelmaganligi ma'lum bo'ladi, shuning uchun faqat nomi. "magistral" dan qoladi. Boshqa chiziqlar ham o'rtada uzilib qoladi, loyihadagi akkord ulanishlari soni nolga intiladi. Ikkinchi nuqta: hozirgi sharoitda hatto ideal marshrut ham sizni tirbandlikdan qutqara olmaydi. Faqatgina maxsus jamoat transporti yo'llari muammoni hal qila oladi, ular faol ravishda paydo bo'la boshlasa ham, ko'pincha ishlamaydi. Ijaraga olingan liniyalardan faqat jamoat transporti uchun foydalanilmaguncha, markaz chekka hududlarga yaqinlashmaydi.

Va nihoyat, soat jadvalining samaradorligi va harakatlanuvchi tarkibning soni masalasi. Mikroavtobuslar bekor qilinganidan keyin moskvaliklar avtobuslarni kutish vaqti ko'payganidan shikoyat qilmoqdalar, ammo ko'pchilik uchun bu eng yaqin metroga borishning yagona yo'li.

Vasiliy Bikov

jurnalist, quruqlikdagi transport vatanparvari

“Men asosan metroda yurmayman. Bolaligim davomida men 9 va 13-trolleybuslarda o'tganman: ular Ostankinodan markazga kelishdi - " Bolalar dunyosi”yoki Trubnaya maydoni. Men odatlarni o'zgartirish uchun hech qanday sabab ko'rmayapman, ayniqsa, mish-mishlarga ko'ra, metro juda jirkanch.

Kecha, kutilmaganda shahar hukumati "Magistral" go'zal sanoat nomi bilan loyihani e'lon qildi. Taqdimotda aytilishicha, bu “markazda yo‘lovchilarning harakatlanishini osonlashtirish” maqsadida qilingan. Kichik yolg'on! Yangi tarmoq bu muammolarni hal qilmaydi. Masalan, transport departamentining aqlli yigitlari bulvar halqasini bitta marshrut bilan yopishga aqli yetmagan. Tsvetnoydan Chistye Prudigacha faqat piyoda borish mumkinligini hamma biladi. Nega mansabdor shaxslar buni hisobga olishmadi - men bilmayman. Markazning Patriki, Arbat kabi ko'plab hududlari, Tverskayadan Bolshaya Nikitskayagacha, transport muntazam ravishda harakatlanadigan yo'llar bilan o'ralgan. Hududlarda shunga o'xshash narsa yo'q. Pensionerlar va kashshoflar - faqat avtobus bekatlarigacha piyoda! Va bunday misollar juda ko'p. Shunday qilib, markazda transportda harakatlanishning asosiy g'oyasi biroz muvaffaqiyatsizlikka uchradi: u xaritada aniq ko'rinadi - rangli chiziqlar orasidagi kulrang cho'l joylar. Ayni paytda u erda moskvaliklar yashaydi. Markaz bo'ylab 24 ta yangi bekat - bu, afsuski, muammoning yechimi emas, bu erkalash. Va men markazga chuqurroq kirib borishni xohlayman.

Ammo markazga borish va unga minish chekkada yashovchi uchun haqiqatan ham qulayroq bo'ldi. Uzoq hududlar avtobuslar orqali bog'langan. Ular Lujnikidan Semenovskayaga, Nagatinodan Polezhaevskayagacha borishga va'da berishadi. Mukammal! Ko'plab marshrutlar tuzatildi va biroz uzunroq va mantiqiyroq bo'ldi: T9 endi Vladikino metro bekatidan Kitay-gorodgacha ishlaydi - Marfino aholisining duolari va bannerlari eshitildi. Lobnenskaya ko'chasidan Kitai-Gorodgacha bo'lgan yangi M10 marshruti ham chiroyli, chunki avtobus Garden Ring orqali deyarli o'tadi.

Kichkina kamchiliklarni olib tashlash uchun - va bu mukammal bo'ladi. Yana bir narsa tashvishlantiradi: kechqurun va dam olish kunlarida yer usti transporti deyarli har doim bo'sh ishlaydi. Men hatto o‘tib ketayotgan avtobuslarni suratga olishga ham qo‘rqaman: amaldorlar bu hech kimga kerak emasligini ko‘rib, nihoyat moskvaliklar metroni yaxshi ko‘rishlariga ishonsa-chi. Va bu shunday emas. Shaharga qarashning eng yaxshi usuli - bu tramvay/trolleybus/avtobus o'rindig'ining balandligidan.

"Magistrali" ning dizayni haqida nima deyish mumkin?

Nonna Xismatullina

dizayner, The Moscow Times badiiy rahbari

“Shaharda navigatsiya yagona tizim, yagona brendga aylanib borayotgani ajoyib. Bu Moskvani yanada aniqroq va mantiqiy qiladi. Xaritaning grafik qismiga kelsak, qanday katta hajmdagi ma'lumotlar va qanday ehtiyotkorlik bilan qayta ishlanganligini va og'zaki bo'lmagan tilga tarjima qilinganligini ko'rish mumkin. Xaritaga qarash yoqimli, siz unga qarashni xohlaysiz - va juda ko'p yoqimli kichik narsalarni topasiz: masalan, to'xtash doirasi yaqinidagi kichik strelka qarama-qarshi yo'nalishda to'xtash yo'nalishining sezilarli hududiy mos kelmasligini ko'rsatadi. Bu juda foydali narsa, lekin men buni darhol ko'rib chiqmadim.

Afsona yaxshi qurilgan: perimetri bo'ylab shaffof plastinka, bu erda belgilar xaritadagi marshrutning kirish nuqtasiga bog'langan. Bu qaror yangi emas va juda keng tarqalgan, xususan, u Lebedevning "Moskva transporti" ma'lumotnomasida o'xshash edi, ammo biroz kamroq qisqacha bajarilgan.

Magistral va mintaqaviy yo'nalishlar uchun turli xil qalinlikdagi chiziqlar va rang tanlovlari bilan yechim chiroyli. Garchi mantiqni topa olmagan munozarali fikrlar mavjud. Masalan, nega 64-marshrut boshqa ijtimoiy marshrutlardan rangi bilan farq qiladi? Asosiy marshrutlarning rangi u boshlanadigan metro bekati chizig'ining rangiga mos keladimi yoki bu tasodifmi / nomuvofiqlikmi?

Shrift ishi ham ajoyib. Ammo ma'lumot nuqtalari uchun sarlavhalar (Arbat Geyts, Udarnik kinoteatri va boshqalar) metro stantsiyalari bilan adashtirmaslik uchun boshqa uslubda berilishi yoki qo'shimcha langar sifatida piktogramma qo'shilishi mumkin. Aytgancha, men Kreml belgisini soddalashtirgan bo'lardim - endi mening fikrimcha, tafsilotlar juda ko'p. Ko‘cha nomlari ingliz tilida takrorlanmasligi ham g‘alati, lekin bu allaqachon mening aybim”.

Umuman olganda, tizim bizning shahar haqidagi tasavvurimizni qanday o'zgartiradi?

Artem Gerasimenko

strategik tadqiqotlar markazi eksperti

"1992 yilda Moskvaga ko'chib o'tish men uchun, etti yoshli bola uchun kutilmagan voqea bo'ldi. Sokin yopiq hovlilari bo'lgan besh qavatli mintaqaviy Kubinkadan so'ng, dalalarda o'sayotgan osmono'par binolar kosmosda bo'lishning butunlay boshqacha tuyg'usini shakllantirdi. Bir narsa o'zgarmas edi: Moskva hali ham avvalgidek uzoq edi. Ota-onalar ba'zan singlim va meni shaharga olib ketishdi, yo'l har doim bir soatdan ko'proq vaqtni oladi, vaqtning yarmi avtobuslarda edi. 813 va 262 raqamlari uzoq kutilgan iliq, ayniqsa qishda - maqsadga erishishning ramzi sifatida abadiy esda qoladi: "Ura, men deyarli uyga keldim" yoki "Nihoyat, metro". Ammo o'sha sayohatlarni, ayniqsa, tanish yo'nalishlar bo'ylab avtobuslar bizni metroda borishimiz shart bo'lmagan joyga - Yasenevodagi Akvarium do'koni yoki Praga bozoriga olib kelganida eslayman. Konforga bo'lgan tabiiy ehtiyoj qondirildi, qulaylik hissi paydo bo'ldi - endi men buni zerikarli deb atashim mumkin. Va keyin men shunchaki xursand bo'ldim. Va keyin metro bor edi.

Yigirma besh yil o'tgach, shahar men uchun ancha tushunarli va tanish bo'lib qoldi. Men Basmanniy tumanida yashay boshladim, Arbat hududida ishlashga ketdim. Menda ko'p ish bor, men hozir markazda, o'zimning yoki ijaraga olingan velosipedimni ishlataman. Ammo metro A nuqtadan B nuqtaga borishning asosiy yo'li bo'lib qoldi. Yagona tushunarli quruqlikdagi transport trolleybus B, Garden Ring bo'ylab harakatlanardi. Boshqa barcha marshrutlar yoki kutilmagan daqiqalarda uzilib qoldi yoki sayohat qilishning qulay va tushunarli usuli tasviriga mos kelmadi. Magistral loyihasining tafsilotlarini o'rganib chiqqach, men ikkala muammo ham bir necha kundan keyin dolzarb bo'lmasligini ko'raman.

Loyiha bosqichma-bosqich joriy etilgan taqdirda ham tez fursatda fuqarolarning kundalik hayotining ajralmas qismiga aylanib, harakatlanish jarayonini yanada qulay va samarali qilishi aniq. Agar shahar hokimiyatining turli harakatlarini subyektiv baholasak, jamoat transporti yo‘nalishlari tarmog‘ining markazga qaytishi yo‘laklar va maydonlarga chiroy olib kirishdan kam emas”.