Авіаційний компас. Компас літака

АВІАЦІЙНИЙ КОМПАС

компас, аеронавігаційний прилад, що вказує пілоту курс літака щодо магнітного меридіана (магнітний компас, гіромагнітний компас), заданого напрямку (гірополукомпас) або направлення на радіомаяк (радіокомпас, радіополукомпас) і щодо будь-якого небесного світила (астрономічний компас).

Велика радянська енциклопедія, БСЕ. 2012

Дивіться ще тлумачення, синоніми, значення слова та що таке АВІАЦІЙНИЙ КОМПАС у російській мові в словниках, енциклопедіях та довідниках:

• КОМПАС у Соннику Міллера, соннику та тлумаченнях сновидінь:
  Бачити уві сні компас - означає, що Ви будете змушені вести боротьбу обмеженими засобами, зі зв'язаними руками, роблячи таким чином …
• КОМПАС у Довіднику Сузір'їв, латинських назв.
• КОМПАС у Великому енциклопедичному словнику:
  (Лат. Pyxis) сузір'я Південного ...
• КОМПАС ЖУРН. в Енциклопедичному словнику Брокгауза та Євфрона:
  науково-літературний журнал Морського кадетського корпусу; виходить на правах рукопису з березня 1905 р. у міру накопичення статей, наскільки можна щомісяця. …
• КОМПАС в Енциклопедичному словнику Брокгауза та Євфрона.
• КОМПАС
  [голландське kompas] прилад для орієнтування щодо країн світу на суші, на морі та в повітрі; складається з магнітної стрілки, що обертається …
• КОМПАС в Енциклопедичному словничку:
  а, м. (у моряків компас) Прилад визначення країн світу, намагнічена стрілка якого завжди вказує північ. Компасний - що відноситься до …
• КОМПАС в Енциклопедичному словнику:
  , -а (у моряків компас, -а), м. Прилад визначення країн світу (сторон горизонту). Магнітний к. (з намагніченою стрілкою, завжди …
• КОМПАС
  НОМПАС (лат. Pyxis), сузір'я Пд. …
• КОМПАС у Великому російському енциклопедичному словнику:
  НОМПАС (нім. Kompass), прилад, що вказує напрямок геогр. чи магн. меридіана; служить для орієнтування щодо сторін горизонту. Розрізняють магнітний, механіч. (Гірокомпас), …
• АВІАЦІЙНИЙ у Великому російському енциклопедичному словнику:
  АВІАЦІЙНИЙ ТРАНСПОРТ, див.
• АВІАЦІЙНИЙ у Великому російському енциклопедичному словнику:
  АВІАЦІЙНИЙ СПОРТ, збирають. назв. авіац. видів спорту. Див Авіамодельний спорт, Парашютний спорт, Планерний спорт, Літакний спорт …
• КОМПАС в Енциклопедії Брокгауза та Єфрона.
• КОМПАС у Словнику Кольєра:
  прилад визначення горизонтальних напрямів біля. Застосовується визначення напрямку, у якому рухається морське, повітряне судно, наземний транспортний засіб; …
• КОМПАС
  компа"с, компа"си, компа"са, компа"сов, компа"су, компа"сам, ​​компа"с, компа"си, компа"сом, компа"самі, компа"се, …
• КОМПАС у Повній акцентуйованій парадигмі щодо Залізняка:
  до "мпаса, до"мпаса, до"мпаса, до"мпаса, до"мпаса, до"мпаса, до"мпаса, до"мпаса, до"мпаса, до"мпаса, до"мпаса, …
• АВІАЦІЙНИЙ у Повній акцентуйованій парадигмі щодо Залізняка:
  авіаційний, авіаційний, авіаційний, авіаційний, авіаційний, авіаційний, авіаційний, авіаційний, авіаційний, авіаційний, авіаційний, авіаційний, авіаційний, авіаційний нний, авіаційну, авіаційну, авіаційну, авіаційну, авіаційну, авіаційну, авіаційну, авіаційну, …
• КОМПАС
  Допомагає, не …
• КОМПАС у Словнику для розгадування та складання сканвордів:
  Південної …
• КОМПАС у Словнику для розгадування та складання сканвордів:
  Помічник …
• КОМПАС у Новому словнику іноземних слів:
  (пізно лат. compasso вимірюю) прилад для орієнтування щодо сторін горизонту, що вказує напрямок географічного (істинного) або магнітного меридіана; найпростішим компасом є …
• КОМПАС у Словнику іноземних виразів:
  [ прилад для орієнтування щодо сторін горизонту, що вказує напрямок географічного (істинного) або магнітного меридіана; найпростішим компасом є магнітний, в корпусі …
• КОМПАС
  авіакомпас, астрокомпас, гідрокомпас, гіророткомпас, пелькомпас, пель-компас, радіоастрокомпас, радіокомпас, …
• АВІАЦІЙНИЙ у словнику Синонімів російської:
  повітроплавний, …
• КОМПАС
  м. 1) Прилад для орієнтування щодо сторін горизонту, що вказує напрямок географічного або магнітного меридіана. 2) перен. розг. Той, хто визначає …
• АВІАЦІЙНИЙ у Новому тлумачно-словотвірному словнику Єфремової:
  дод. 1) Що співвідноситься по знач. з сут.: Авіація, пов'язаний з ним. 2) Властивий авіації, характерний для …
• КОМПАС у Словнику російської мови Лопатіна:
  к`омпас, …
• АВІАЦІЙНИЙ у Словнику російської мови Лопатіна.
• КОМПАС у Повному орфографічному словнику російської:
  компас, …
• АВІАЦІЙНИЙ у Повному орфографічному словнику російської.
• КОМПАС в Орфографічному словнику:
  к`омпас, …
• АВІАЦІЙНИЙ в орфографічному словнику.
• КОМПАС в Словнику російської Ожегова:
  прилад для визначення країн світла (сторон горизонту) Магнітний к. (з намагніченою стрілкою, що завжди вказує на …
• КОМПАС у Словнику Даля:
  чоловік. нім. , біломорське, матка, магнітна стрілка на шпильці, з паперовою картушкою, на якій зазначені країни світу або 32 …
• КОМПАС в Сучасному тлумачному словнику, Вікіпедія:
  (Нім. Kompass), прилад, що вказує напрямок географічного або магнітного меридіана; служить для орієнтування щодо сторін горизонту. Розрізняють магнітний, механічний (гірокомпас), радіокомпас.
• КОМПАС
  (компас устар.), компаса, м. (іт. compasso) (фіз.). Фізичний прилад для розпізнавання країн світу, що складається з намагніченої стрілки, що завжди показує на …
• АВІАЦІЙНИЙ у Тлумачному словнику російської Ушакова:
  авіаційна, авіаційна. Дод. до авіації. Авіаційна …
• КОМПАС
  компас м. 1) Прилад для орієнтування щодо сторін горизонту, що вказує напрямок географічного або магнітного меридіана. 2) перен. розг. Той хто …
• АВІАЦІЙНИЙ в Тлумачному словнику Єфремової:
  авіаційний дод. 1) Що співвідноситься по знач. з сут.: Авіація, пов'язаний з ним. 2) Властивий авіації, характерний для …
• КОМПАС
  
• АВІАЦІЙНИЙ в Новому словнику Єфремової:
  дод. 1. соотн. із сут. авіація, пов'язана з ним 2. Властивий авіації, характерний для …
• КОМПАС
  м. 1. Прилад для орієнтування щодо сторін горизонту, що вказує напрямок географічного або магнітного меридіана. 2. перекл. розг. Той, хто визначає …
• АВІАЦІЙНИЙ у Великому сучасному тлумачному словнику російської:
  дод. 1. соотн. із сут. авіація I, пов'язаний з ним 2. Властивий авіації [авіація I], характерний для …
• КОМПАС у Великому сучасному тлумачному словнику російської:
  м. Сузір'я Південного …
• ПІДЙОМНИЙ АВІАЦІЙНИЙ ДВИГУН
  авіаційний двигун, газотурбінний двигун зазвичай дещо спрощеної конструкції, що розвиває вертикальну тягу у літака вертикального зльоту та посадки. П. а. …
• у Великій радянській енциклопедії, БСЕ:
  авіаційний інститут ім. Серго Орджонікідзе (МАІ), один із найбільших у СРСР навчальних та наукових центрів у галузі авіабудування. Заснован у …
• у Великій радянській енциклопедії, БСЕ:
  авіаційний інститут, готує інженерів для авіаційної, приладобудівної, радіоелектронної та машинобудівної промисловості. Заснований у 1932 році на базі аеродинамічного відділення Казанського університету. …
• ВИСОТОМІР АВІАЦІЙНИЙ у Великій радянській енциклопедії, БСЕ:
  авіаційний, прилад для вимірювання висоти польоту літального апаратунад землею. Розрізняють барометричні Ст і радіовисотоміри. Принцип дії барометричного Ст.
• ДМБ (ФІЛЬМ) у Цитатнику Wiki.
• 
  до Б - радянський великокаліберний авіаційний кулемет калібру 12,7 …
• КУЛЕМЕТ в Ілюстрованій енциклопедії зброї:
  АВІАЦІЙНИЙ ФЕДОРОВА-ДЕГТЯРОВА, ДОСВІДНИЙ ЗРАЗОК 1925 р. — радянський вбудований авіаційний кулемет калібру 6, 5 …

Магнітний компас у літаку визначає та зберігає курс напрямку польоту. Курс літака – це кут між поздовжньою реальним напрямом та віссю літака по меридіану. Прийнято вести відлік курсу від північного напрямкумеридіана.

Від меридіана відраховують кут за годинниковою стрілкою до поздовжньої осі літального апарату. Як ми знаємо, курс можливий магнітним, компасним і справжнім.

Принцип роботи кожного компаса ґрунтується на дії магнітної стрілки, яка встановлюється у площині магнітного меридіана у північному напрямку. Після закінчення визначення магнітного меридіана за допомогою компаса відраховується кут до поздовжньої осі літака – це магнітний курс. Необхідно наголосити, що сучасні компаси, встановлені в кабіні літака, конструктивно відрізняються від польових.

У конструкції авіаційних компасівВикористовуються матеріали, які виявляють слабкий магнітні чи діамагнітні особливості. Головними конструктивними частинами компаса літака є: кронштейн, курсова характеристика, прилад девіації, картопля, казанок.

Котелок - це посудина, виготовлена ​​з алюмінію або міді і герметично закрита кришкою зі скла. Внутрішня частина казанка заповнюється рідиною, як правило, це лігроїн або етиловий спирт. Заміна або доливання рідини значно погіршує роботу приладу і може призвести до непридатності.

Рідина допомагає як заспокоювач і гасить коливання картопля, крім цього знижує тиск шпильки на топку.

У середині казанка розміщена колонка, на якій кріпиться картопля. Картушка - це комплекс з'єднаних магнітів, які спрямовані один до одного зарядженим полюсом. Як правило картки авіаційних компасів складаються з двох горизонтальних та двох вертикальних магнітів.

Магніти повинні бути розташовані з високим ступенем точності, тому що найдрібніший зсув може призвести до відхилення показників від справжніх. Верхні пари магнітів мають набагато більший магнітний момент, ніж нижні, у співвідношенні 15 CGSm до 12 CGSm. У результаті сумарний момент має бути не нижчим ніж 54-56 CGSm. Від правильного підбору їх розмірів та магнітів залежить рівень якості роботи компаса.

На фініші картки встановлюється стрілка, яка говорить про стороні горизонту, вона допомагає для орієнтування в польотній карті. Неспеціалізована магнітна система розраховується на 200 годин роботи двигунів. У котелка нанесена курсова характеристика, що використовується як індекс при відліку курсу.

Котел компаса літака наповнений рідиною, при трансформації температури її кількість змінюється, це може призводити до збою в показаннях приладу. Щоб уникнути аналогічної ситуації, встановлюється компенсаційна камера.

Така конструкція використовується у всіх сучасних компасах літаків. Існують відмінності, вони проявляються здебільшого в сукупності амортизації чи форми картопля. Крім цього для роботи в нічному режимі використовуються освітлювальні пристрої.

Використання практично компаса літаком свідчить, що його застосування для пілота і штурмана відрізняється. Льотчик використовує цей прилад для вибору правильного напрямку польоту. Він використовується виявлення вірності відхилень і аналізу польоту від курсу.

Що ж до навігатора, він застосовує компас для швидкого розрахунку карти польоту, й у аналізу курсу. Компас навігатора прийнято вважати головним на борту літального судна. Тому виділяють два типи магнітних авіаційних компасів, які встановлюються на бору літака, – це основний та дорожній.

Девіація магнітного компасу літака

Ще на зорі авіабудування всі літаки без винятку оснащувалися магнітними компасами, які чудово справлялися з поставленим завданням щодо визначення магнітного курсуапарату. Все ж таки з майбутнім розвитком багатомоторних агрегатів з великою частиноюЕлектроніки виникли серйозні проблеми з роботою компасів. Всі електромагнітні коливання, що виходили від інших пристроїв, суттєво впливали на точність та роботу показання приладу.

У деяких випадках показання компаса могли відрізнятися від справжніх на дюжина градусів, а це досить багато для визначення правильного напрямку польоту. Всі компаси протягом польоту зазнають прискорювальних і магнітних дій, які призводять до девіації.

Магнітна девіація. Сукупність кожного компаса набуває дії від різних магнітних полів як самого Ґрунту, так і інших джерел магнетизму безпосередньо на борту літака. Це зможуть бути радіосистеми, електропроводка та її поля та металева маса самої конструкції.

Тому компаси на борту літака мають похибки у своїх показаннях, які прийнято називати магнітною девіацією.

Цей параметр відхилень можна вирахувати на експериментальному рівні, водночас виділяють три підкатегорії девіації, зокрема постійну, четвертну і півколову.

Постійна магнітна девіація на борту літального апарату викликана неточністю установки компаса. Вона характеризується залежністю від магнітного курсу.

Півколава магнітна девіація у відхиленні показання компаса можливо покликана так званим жорстким залізом, яке має постійний магнітний заряд. Крім цього, на показання впливають постійні джерела, такі як елементи проводки та електричні прилади. Вони мають постійну силу та напрямок дії на компас.

Ще існує таке поняття, як інерційна девіація, яка виникає через балаканину, трансформацію швидкості, віраж, все це формує сили, які впливають на показання магнітного компаса на борту літака. Усе це значно утрудняє роботу з обліком і приладом вірності напрями.

Все ж таки при виготовленні самих літаків і компасів конструкторами враховуються всі відхилення і ці впливи. Для зниження сторонніх впливів на точність показання компаса застосовуються сукупності, які дозволяють значно знизити всі вищевказані на точність показань.

Огляд компасу і чоловічків та літаків

Магнітний компас у літаку визначає та зберігає курс напрямку польоту. Курс літака – це кут між поздовжньою віссю літака та реальним напрямом по меридіану. Ухвалено вести відлік курсу від північного напрямку меридіана. Від меридіана відраховують кут за годинниковою стрілкою до поздовжньої осі літального апарату. Як відомо, курс може бути магнітним, компасним та істинним.

Принцип роботи кожного компаса ґрунтується на дії магнітної стрілки, яка встановлюється у площині магнітного меридіана у північному напрямку. Після визначення магнітного меридіана за допомогою компаса відраховується кут до поздовжньої осі літака – це магнітний курс. Слід зазначити, що сучасні компаси, встановлені у кабіні літака, конструктивно від польових. У конструкції авіаційних компасів використовуються матеріали, що виявляють слабкі магнітні або діамагнітні властивості. Основними конструктивними частинами компаса літака є: кронштейн, курсова характеристика, прилад девіації, картопля, казанок.

Котелок - це посудина, виготовлена ​​з алюмінію або міді і герметично закрита кришкою зі скла. Внутрішня частина казанка заповнюється рідиною, зазвичай це лігроїн або винний спирт. Заміна або доливання рідини значно погіршує роботу приладу і може спричинити повну непридатність. Рідина служить заспокійником і гасить коливання картопля, також знижує тиск шпильки на топку.

У середині казанка розміщена колонка, на якій кріпиться картопля. Картушка – це комплекс з'єднаних магнітів, спрямованих один до одного однойменно зарядженим полюсом. У більшості випадків картки авіаційних компасів складаються з двох горизонтальних та двох вертикальних магнітів. Магніти повинні бути розташовані з високим ступенем точності, оскільки найменше зсув може призвести до відхилення показників від дійсних. Верхні пари магнітів мають значно більший магнітний момент, ніж нижні, у співвідношенні 15 CGSm до 12 CGSm. У результаті сумарний момент має бути не нижчим ніж 54-56 CGSm. Від правильного підбору магнітів та його розмірів залежить якість роботи компаса. На кінці картки встановлюється стрілка, яка вказує на бік горизонту, вона служить для орієнтування в польотній карті. Загальна магнітна система розраховується на 200 годин роботи двигунів. Усередині казанка нанесена курсова риса, яка використовується як індекс при відліку курсу.

Котел компаса літака наповнений рідиною, при зміні температури її обсяг змінюється, це може призводити до збою в показаннях приладу. Щоб уникнути подібної ситуації, встановлюється компенсаційна камера.

Така конструкція використовується у всіх сучасних компасах літаків. Існують відмінності, вони виявляються в основному в системі амортизації чи форми картопля. Також для роботи в нічному режимі використовуються освітлювальні прилади.

Практичне застосування компаса на літаку показує, що його використання для штурмана та пілота відрізняється. Льотчик використовує цей прилад для вибору правильного напрямку польоту. Він використовується для аналізу вірності польоту та виявлення відхилень від курсу. Що ж до штурмана, він використовує компас для швидкого розрахунку карти польоту, і навіть для аналізу курсу. Компас штурмана вважають головним на борту літального судна. В силу цього виділяють два типи магнітних авіаційних компасів, які встановлюються на борі літака, – це головний та дорожній.

Девіація магнітного компасу літака

Ще на зорі авіабудування всі літаки без винятку оснащувалися магнітними компасами, які добре справлялися з поставленим завданням визначення магнітного курсу апарату. Все ж таки з подальшим розвитком багатомоторних агрегатів з великою частиною електроніки виникли значні проблеми з роботою компасів. Всі електромагнітні коливання, що походили з інших приладів, значно впливали на роботу і точність показання приладу. У деяких випадках показання компаса могли відрізнятись від дійсних на десяток градусів, а це дуже багато для визначення правильного напрямку польоту. Всі компаси під час польоту зазнають прискорювальних і магнітних впливів, які призводять до девіації.

Магнітна девіація. Система кожного компаса дістає вплив від різних магнітних полів як самої Землі, так і інших джерел магнетизму безпосередньо на борту літака. Це можуть бути радіосистеми, електропроводка та її поля, а також сталева маса конструкції. З огляду на це компаси на борту літака мають похибки у своїх показаннях, які прийнято називати магнітною девіацією.

Постійна магнітна девіація на борту літального апарату викликана неточністю установки компаса. Вона характеризується залежністю від магнітного курсу.

Півколава магнітна девіація у відхиленні показання компаса може бути викликана так званим твердим залізом, яке має постійний магнітний заряд. Також на показання впливають постійні джерела, такі як електричні прилади та елементи проводки. Вони мають постійну силу та напрямок впливу на компас.

Ще існує таке поняття, як інерційна девіація, що виникає через балаканину, зміну швидкості, віраж, все це створює сили, які впливають на показання магнітного компаса на борту літака. Все це значно ускладнює роботу з приладом та обчисленням вірності напряму.

Все ж таки при виготовленні компасів і самих літаків конструкторами враховуються всі ці дії та відхилення. Для зниження сторонніх впливів на точність показання компаса застосовуються системи, які дозволяють значно знизити вище зазначені впливу на точність показань.

АВІАЦІЙНИЙ ТРАНСПОРТ Статистика стверджує, що авіація – найбільша безпечний виглядтранспорту. У середньому за рік у всьому світі в авіаційних катастрофах гинуть трохи більше трьох тисяч людей. Для порівняння наведу ту саму статистику дорожньо-транспортних пригод,

Хто вигадав компас? Найпростіша форма компаса - це магнітна стрілка, укріплена на стрижні так, щоб вона могла вільно обертатися на всі боки. Стрілка такого так званого компаса вказує на «північ», під яким мають на увазі Північний магнітний полюс