Boeing atau Airbus? Peringkat keandalan pesawat sipil massal - Pariwisata.

Setiap orang yang sering melakukan perjalanan bisnis atau bepergian keliling dunia, biasanya menggunakan pesawat terbang untuk bepergian. Namun, tidak semua orang tahu pesawat mana yang lebih baik untuk membeli tiket. Pada dasarnya, orang memilih tiket pesawat berdasarkan harga dan kelas pesawat. Setelah mengetahui mana yang lebih baik: Boeing atau Airbus, Anda dapat membuat pilihan yang tepat saat membeli tiket pesawat berikutnya. Kedua jenis kendaraan ini memiliki beberapa perbedaan yang cukup signifikan. Sekalipun pada prinsipnya tidak masalah bagi Anda pesawat mana yang akan terbang ke negara lain, informasi ini akan memperluas wawasan Anda dan Anda akan memiliki sesuatu untuk dilakukan saat menunggu di bandara. Anda dapat, misalnya, melihat melalui jendela ke pesawat, mencoba mengidentifikasi masing-masing.

Pertama-tama, perlu dicatat bahwa kata "Airbus" tidak ada dalam bahasa Rusia. Dilihat oleh transkripsi bahasa Inggris, adalah benar untuk menyebut model ini "Airbus" dari bahasa Inggris "Airbus". Nama "Airbus" adalah umum dalam pidato sehari-hari. Kata "Airbus" adalah nama perusahaan Eropa yang beroperasi di industri kedirgantaraan. Perusahaan ini dibentuk dari penggabungan beberapa perusahaan yang berlokasi di negara lain. Di bawah merek ini, pesawat diproduksi untuk tujuan berikut:

• sipil;
• militer;
• industri.

Nama Boeing milik perusahaan Amerika. Pesawat merek ini diproduksi di AS. Di sanalah bagian produksi utama korporasi berada.

Perusahaan Boeing mulai beroperasi pada tahun 1916. Saat itu, para insinyur, manajer, serta tukang kayu dan beberapa penjahit bekerja di sini. Penjahit diperlukan untuk membuat sayap pesawat, karena pada tahun-tahun itu mereka terbuat dari kain. Selain itu, penjahit dan tukang kayu sangat membantu perusahaan, yang kegiatannya selama perang ternyata tidak diklaim. Selama Perang Dunia Pertama, Boeing terlibat dalam pembuatan pakaian, furnitur, dan kapal. Hal ini memungkinkan untuk menjaga perusahaan "bertahan" dan kemudian kembali ke industri pesawat terbang. Perusahaan tidak hanya menciptakan pesawat, tetapi juga terlibat dalam pengembangan seluruh industri: mereka membangun bandara, mengatur tempat pendaratan dan lepas landas. Boeing melakukan penerbangan pertama di dunia.

Perusahaan Airbus meluncurkan pesawat pertama hanya pada tahun 1974. Setelah itu, di tahun yang sama, perusahaan menerima sekitar 10 ribu pesanan dan mampu mengirimkan 6.300 pesawat ke pelanggan. Berkat kegiatan produksi yang aktif dan berskala besar, pada tahun 2009 pendapatan mencapai 28 miliar euro. Dalam waktu singkat, perusahaan berhasil menjadi pesaing utama Boeing yang layak. Secara khusus, A320 telah menjadi pesaing paling serius bagi Boeing 737.

Kartun tentang persaingan antara dua perusahaan raksasa

Mana yang lebih andal: Boeing atau Airbus?

Meski mengetahui perbedaan utama antara kedua jenis pesawat ini, sulit untuk mengatakan mana yang lebih andal dan aman. Setiap merek memiliki pesawat dengan kelas yang berbeda. Oleh karena itu, orang tidak dapat membandingkan, misalnya, Boeing 737 dengan Airbus A380. Jika kita mengambil dua pesawat dari kelas yang sama untuk perbandingan, juga tidak mungkin untuk dapat mengatakan dengan pasti mana yang lebih andal. Bukan tanpa alasan kedua perusahaan ini menjadi merek pesaing utama di industri pesawat sipil.

Ini menarik! Seperti yang ditunjukkan statistik tahunan, Boeing biasanya lebih sering jatuh daripada Airbus.

Menurut statistik seperti itu, dapat dikatakan bahwa Airbus lebih andal dan lebih aman. Tetapi tidak mungkin untuk mengatakan dengan pasti pesawat mana yang lebih baik, Boeing atau Airbus. Dapat diterima untuk membandingkan dua model spesifik dari kelas yang sama. Dalam hal ini, menurut beberapa kriteria, Boeing akan menang (misalnya, menurut lokasi pintu yang lebih nyaman dan aman), dan menurut yang lain, Airbus akan menang (misalnya, sesuai dengan spesifikasi sistem otomatis, yang tidak memungkinkan Anda untuk sepenuhnya mentransfer kontrol ke mode manual).

Tabel perbedaan terperinci

Perbedaan visual

Untuk dengan mudah menentukan pesawat mana yang ada di depan Anda, Anda harus mencari tahu bagaimana Boeing berbeda dari Airbus. Perbedaan visual akan membantu Anda mengidentifikasi model Boeing atau Airbus. Untuk menentukan merek pesawat, Anda harus memperhatikan:

1. Izin.
2. Bentuk hidung dan ekor.
3. Bentuk mesin.
4. Bentuk jendela samping dan adanya bagian tambahan.
5. Jenis pintu.
6. sayap kecil
7. Gerbang.

Pertama-tama, perlu disebutkan izinnya. Airbus di atas. Juga, pesawat-pesawat ini memiliki bentuk hidung yang berbeda: Airbus memiliki yang bulat, Boeing memiliki yang tajam. Perbedaan visual lainnya terletak pada bentuk "ekor". Boeing memiliki apa yang disebut forkil. Ini adalah semacam transisi dalam bentuk istirahat di depan. Airbus tidak memiliki ketegaran seperti itu. Jenis pesawat ini dicirikan oleh ekor yang benar-benar rata di kedua sisinya.

Pesawat ini juga bisa dibedakan dari bentuk mesinnya. Jika mesinnya bulat, maka Anda memiliki Airbus di depan Anda, dan jika bentuknya pipih, maka ini adalah Boeing. Perbedaan lainnya terletak pada bentuk unit daya bantu (APU). Untuk Boeing bersudut dan relatif pendek, untuk Airbus lebih memanjang. Untuk memperluas sudut pandang, jendela tambahan terletak di atas kaca depan Boeing. Mereka tidak ada dalam model modern, karena peningkatan avionik telah menghilangkan kebutuhan akan perluasan sudut pandang seperti itu. Jendela samping Boeing bersudut dari bawah. Di atas beberapa model Anda dapat melihat jendela tambahan. Jendela samping Airbus selalu lurus.

Jika Anda melihat Boeing lepas landas, Anda dapat melihat ban di bawah sayap setelah lepas landas. Dan pintu pesawat ini terbuka dengan putaran 180 derajat. Di Airbus, setelah lepas landas, relung rak utama ditutup. Dan pintu terbuka dengan mendorong ke samping. Diyakini bahwa perangkat pintu Boeing lebih aman, karena pintu seperti itu hampir tidak mungkin dibuka selama penerbangan. Sayap Boeing tinggi dan memanjang, sedangkan Airbus pendek. Pesawat Airbus memiliki flash ganda, Boeing memiliki flash tunggal tanpa jeda.

Ini tidak semua perbedaan antara pesawat dari kedua merek yang dipertimbangkan. Namun berkat perbedaan visual ini, masing-masing pesawat perusahaan mudah diidentifikasi tanpa mengetahuinya fitur Teknik setiap model. Jika Anda tertarik untuk memahami topik ini secara lebih rinci, tonton programnya, yang menceritakan secara rinci tentang pesawat Boeing dan Airbus.

dalam kontak dengan

Pelancong yang tidak berpengalaman dengan antusias naik ke atas kapal liner besar. Tetapi mereka yang terbiasa dengan penerbangan kritis terhadap kondisi yang diusulkan. Jika Anda harus menghabiskan 8-9 jam di udara, maka Anda mungkin akan bertanya pesawat mana yang lebih baik: Boeing 737 atau Airbus 320, atau Anda akan tertarik dengan model lain. Untuk memahami, mengevaluasi set parameter.

Perjalanan ke masa lalu: konfrontasi antara Boeing dan Airbus

Konfrontasi utama dalam dunia manufaktur pesawat adalah antara Boeing dan Airbus, dengan perusahaan-perusahaan yang bersaing selama beberapa dekade. Awalnya, Airbus menggabungkan pabrikan Eropa, dan Boeing menyerap mantan pesaing dalam produksi pesawat di Amerika Serikat. Akibatnya, pabrikan kecil tidak dapat melawan perusahaan-perusahaan ini, dan 2 raksasa tetap di bidang desain pesawat.

Apa yang perlu Anda ketahui tentang Boeing

Sejarah perusahaan memiliki lebih dari 100 tahun: pada tahun 1916 didirikan oleh William Boeing. Saat itu, pabrikannya berlokasi di Seattle dan memproduksi pesawat amfibi. Setelah 20 tahun, sebuah pesawat revolusioner untuk era itu, Boeing 247, memasuki pasar.

Selama Perang Dunia II, perusahaan berfokus pada pengembangan di lapangan penerbangan militer. B-17 dan B-29 yang terkenal termasuk dalam periode ini. Seri 7x7 diluncurkan pada tahun 1958; sejak itu, dia tidak menyerah posisi.

Airbus: sejarah perusahaan

Konsorsium itu didirikan agar pabrikan Eropa bisa bersaing dengan pabrikan pesawat AS. Alasannya adalah inisiatif dari pemerintah, yang memungkinkan pengembang dari Prancis, Jerman, dan Inggris untuk bersatu.

Model pertama yang dirilis adalah A300. Liner tidak diminati, tetapi kekurangannya diperbaiki berkat pengenalan teknologi baru secara bertahap. Sekarang kepemimpinan telah beralih ke A380, dirilis pada tahun 2005. Untuk pertama kalinya dioperasikan oleh Singapore Airlines, mengirimkannya pada rute Singapura-Sydney.

Model pesawat utama

Antara 2007 dan 2016 Airbus menerima 9.985 pesanan dan mengirimkan 5.644 pesawat. Pesaing tidak mengakui: dari 8.978 pesanan, 5.718 puas.Kedua pabrikan mengembangkan model yang memasuki sejarah industri pesawat terbang. Detailnya diliput oleh Forbes:

• Airbus A380 mampu menampung 550-800 penumpang. Beberapa kapal memiliki kabin tidur dan area lounge di mana wisatawan menikmati minuman. Jika Anda membayar tiket kelas satu, Anda bahkan akan mendapatkan kesempatan untuk pemanasan di simulator. Tetapi kemewahan seperti itu menjadi langka: ketika seorang operator memilih antara jumlah kursi dan ketersediaan ruang kebugaran, ia mengorbankan yang terakhir.
• Boeing memperkuat posisi dengan bantuan model pemimpi dirancang untuk penerbangan jarak jauh. Pengembang mengandalkan kepraktisan, bukan kemewahan. Marty Benrott, Wakil Presiden Penjualan, menjelaskan posisi ini: “Sejak tahun 1990-an. Jumlah kota dengan bandara terus meningkat. Jumlah penerbangan juga berlipat ganda, dan trennya jelas akan terus berlanjut. Untuk memenuhi permintaan penumpang, kami menawarkan liner yang akan membawa mereka ke tujuan tanpa transfer.”

Tidak mungkin untuk mengatakan dengan tegas pesawat mana yang lebih baik: Boeing atau Airbus. Pertarungan pemasaran terus berlanjut, dan baru-baru ini tampaknya para desainer Eropa semakin unggul. Tetapi Boeing telah menunjukkan bahwa ia dapat mengatur tren, bukan mengikutinya. Penumpang hanya diuntungkan, karena kedua pabrikan berusaha menarik mereka dengan peningkatan kenyamanan!

Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang konfrontasi antar perusahaan dan membandingkan pesawat mana yang lebih baik dengan bantuan video:

Spesifikasi dalam bahasa sederhana: Airbus dan Boeing

Untuk memahami perbedaan antara liner, Anda tidak perlu mempelajari fitur-fitur industri pesawat terbang. Perbedaan utama terletak pada pendekatan teknologi, karena pabrikan Eropa memberlakukan pembatasan pada manajemen. Misalnya, pilot tidak dapat dengan tajam menarik sidestick ke arah dirinya sendiri (ia mengganti setir biasa) atau membelokkannya lebih dari 60˚. Diyakini bahwa tindakan tersebut mencegah dampak intens saat mengoperasikan pesawat. Menurut para desainer, batasan tersebut mengecualikan kesalahan pilot. Tetapi pendekatan ini memiliki kelemahan: praktik menunjukkan bahwa pesawat Airbus mengalami kecelakaan karena pada saat kritis awak tidak memiliki kesempatan untuk mengambil tindakan.

Kokpit Boeing dengan helm tradisional

Perusahaan Amerika menolak tindakan seperti itu, sehingga kru, jika perlu, melakukan manuver yang menimbulkan beban pada perangkat. Tetapi produk B, seperti yang disebut pilot, bertahan dalam pengujian.

Apakah Anda memilih untuk menerbangkan Boeing 737 atau Airbus 320 dan bertanya-tanya mana yang lebih andal? Pertanyaan tersebut dijawab oleh Ron Wagner, seorang pilot dengan pengalaman 30 tahun:

Saya lebih suka B737 karena membuat kru memegang kendali. Saya merasa bahwa kita adalah sekutu dengan pesawat! A320 tampaknya mengkritik keputusan saya dan curiga bahwa saya pasti akan membuat kesalahan. Benar, kabinnya ergonomis, tetapi nuansa kontrol meniadakan plus.

saya tahu itu faktor manusia dianggap sebagai penyebab utama tragedi, terutama dalam kasus di mana pilot yang meninggal tidak dapat membela diri dan menjelaskan alasan keputusan yang dibuat. Penyelidikan didasarkan pada fakta, bukan interpretasi. Ada perdebatan dalam penerbangan apakah pilot harus menjadi pilot dalam arti kata sepenuhnya atau menjalankan fungsi sebagai operator sistem. Oleh karena itu, kita dapat mengatakan bahwa Airbus mengecualikan faktor manusia, tetapi melawan force majeure eksternal. Tetapi jika Anda yakin bahwa tragedi disebabkan oleh kesalahan pilot, periksa statistiknya: sama seperti banyak kecelakaan disebabkan oleh kehadiran teknologi yang "melenyapkan kru".

Penampilan: foto perbedaan antara Boeing dan Airbus

Tidak hanya pilot, tetapi juga pelancong berpengalaman dapat membedakan semuanya pesawat Airbus dari pesawat Boeing. Cukup memperhatikan haluan kapal: di A-liner itu bulat, di B-liner itu tajam; ada perbedaan bentuk jendela kabin.

kabin Boeing

Airbus: tampilan kokpit

Kedua perusahaan memiliki divisi menjadi pesawat berbadan sempit dan berbadan lebar. Kategori pertama meliputi liner A318-321, B737 dan B757. Pembuluh tubuh lebar diwakili oleh model berikut:

• A300, 310, 330, 340, 350 dan 380;
• B747, 767, 777, 787 dan 747-8.

Cara termudah untuk membedakan model adalah dengan jumlah mesin: A340, A380 dan B747 dilengkapi dengan 4 mesin. Lihat 2 baris jendela dan 4 mesin? Di depan Anda adalah A380.

Apakah lubang intip diatur dalam 1,5 baris? B747 diajukan di strip.

Pesawat dek tunggal dengan 4 mesin dan badan pesawat panjang - A340.

Jumlah kursi penumpang di Boeing dan Airbus

Adapun kapasitas penumpang, indikatornya tergantung pada modelnya. Anda akan menerima kondisi yang nyaman dalam hal apa pun, karena operator mengandalkan kenyamanan pelanggan. Tanpa mengorbankan karakteristik ini, para desainer telah mencapai hasil berikut:

• A380-800 telah menjadi pesawat paling luas di dunia, karena membawa 525 orang per penerbangan. Biaya kapal semacam itu adalah $ 318 juta.
• Tempat selanjutnya ditempati oleh B777-300 yang terbagi menjadi 2 kelas, menampung 451 penumpang.
• B747-400 adalah liner paling populer di keluarga. Salonnya dibagi menjadi 3 kelas layanan, di mana 416 orang berada.

Pengaturan tempat duduk yang digunakan oleh maskapai juga mempengaruhi jumlah penumpang. Ruang untuk tas tangan menonjol sesuai dengan prinsip standar: 1 koper di rak dan 2-4 di dekat kursi.

Memikirkan mana yang lebih baik dalam hal kapasitas penumpang: Boeing 777 atau Airbus 330? Dalam hal ini, B777, yang dirancang untuk penerbangan panjang, menang.

Kenyamanan Penumpang: Airbus vs Boeing

Saat memilih penerbangan, Anda dapat melihat bahwa Airbus 321 atau Boeing 737 akan mengikuti rute tersebut, dan pikirkan mana yang lebih baik. Dilihat dari umpan balik dari penumpang, tidak ada perbedaan mendasar di kabin. Perbedaannya ada pada detailnya:

• Model keluarga A memiliki lebih banyak suara mesin, tetapi tidak cukup untuk menyebabkan ketidaknyamanan.
• Kursi Boeing sedikit lebih sempit, tetapi perbedaan beberapa milimeter tidak dirasakan oleh penumpang. Keuntungan dari opsi ini termasuk ruang yang diperluas di rak untuk tas tangan dan peningkatan dimensi toilet.

Saat terbang untuk penumpang, bukan model liner yang penting, tetapi lokasi kursi di kabin dan tingkat pelayanan. Angkanya tergantung pada operator, jadi periksa peta kabin sebelum membeli tiket.

Ulasan penumpang di forum Quora, 01/04/2018

Posisi yang saya pegang selama 20 tahun dikaitkan dengan penerbangan konstan. saya membandingkan pesawat yang berbeda:

• Di A320 saya suka tata letak jendela. Mereka lebih tinggi dari B737, jadi saya menikmati pemandangan dengan tenang. Tetapi lebih nyaman bagi anak-anak atau orang pendek untuk melihat ke luar jendela di atas Boeing.
• Praktek telah menunjukkan bahwa interior A320 tidak sedingin B737.
• Karena saya tahu bahwa Airbus membatasi peran pilot dan mengandalkan kontrol otomatis, saya merasa lebih santai. Meskipun ini masalah persepsi subjektif, kegembiraan selama penerbangan jarak jauh bisa melelahkan.

Sebagai penumpang, saya lebih suka A320 meskipun lebih lambat. Tetapi durasi prosedur pra-penerbangan dikurangi 5-6 menit, jadi tidak ada perbedaan utama.

Popularitas pesawat Airbus atau Boeing

Berbicara tentang popularitas model di kalangan pelancong tidak sepenuhnya benar, karena pelanggan harus terbang dengan kapal yang dibeli oleh operator. Maskapai dipandu oleh pertimbangan manfaat ekonomi: mereka tertarik pada kapasitas penumpang, konsumsi bahan bakar, biaya layanan yang rendah.

Kesimpulan dapat diambil dari ulasan di forum: pelancong setuju bahwa model Airbus cocok untuk penerbangan pendek, dan di kapal Boeing kecil, bahkan beberapa jam di udara berubah menjadi mimpi buruk. Tetapi selama penerbangan panjang, liner keseluruhan pabrikan Amerika senang dengan kenyamanan. Banyak tergantung pada modelnya: jika B777 mengungguli A330, maka Dreamliner dan A350 mengumpulkan jumlah penghargaan yang sama.

Pesawat mana yang lebih aman: Airbus atau Boeing

Masalah keselamatan merupakan salah satu aspek utama yang menjadi perhatian penumpang. Tetapi orang tidak boleh menarik kesimpulan berdasarkan jumlah kecelakaan: Boeing telah beroperasi sejak 1916, dan karena itu pesawat amfibi dan pesawat terbang untuk penerbangan lintas benua. Selain itu, produk tersebut digunakan selama Perang Dunia Kedua, sehingga jumlah kapal yang tidak tiba di bandara tidak akan menjadi pedoman. Airbus baru mulai beroperasi pada 1970 dan meluncurkan model pertama pada 1972.

Untuk menilai keamanan, para peneliti mengambil statistik untuk 2014 dan membuat perhitungan. Mereka menemukan hal berikut:

• Model Airbus membuat 28,3 juta penerbangan, 35 di antaranya berakhir dengan kecelakaan, dengan tingkat kecelakaan 1:0,81 juta penerbangan.
• Pesawat Boeing melakukan 461 juta penerbangan, kecelakaan terjadi 251 kali. Frekuensi kecelakaan adalah 1:1,84 juta.

Hasilnya menunjukkan bahwa Boeing menghasilkan produk yang lebih andal. Prestasi dapat dikaitkan dengan sejarah panjang merek, yang memungkinkan untuk mendapatkan pengalaman, dan bekerja dalam kondisi ekstrem.

Boeing atau Airbus: pesawat mana yang lebih cepat

Adapun kecepatan, latihan telah menunjukkan bahwa mengejar indikator itu berbahaya. Untuk alasan ini, operator meninggalkan TU-144 atau Conviar 880 yang terkenal. Dalam model apa mereka berhasil menggabungkan kecepatan dengan keandalan?

• Peringkat pertama dalam hal Boeing 747-8i, juga dikenal sebagai 747-8 Intercontinental. Ini digunakan oleh Lufthansa, Korean Air dan Air China. Kecepatan jelajah - 917 km / jam.
• B747-400 menjadi semacam buku terlaris untuk desainer pesawat. Kecepatan jelajahnya adalah 917-912 km / jam, berkat itu, pada periode 1988 hingga 2005, pabrikan mengirimkan 694 liner. 200 di antaranya terus digunakan oleh British Airways, China Airlines, dan Korean Air.
• B777 mengembangkan kecepatan 905 km / jam. Sejak 1995, operator telah membeli 1.400 liner.
• B787 Dreamliner mencapai 902 km/jam. Sejak model tersebut masuk layanan pada 2007, pengembang telah mengirimkan 500 pesawat. Jumlah total pesanan melebihi 1200.
• A380 mengembangkan kecepatan jelajah 900 km / jam, berkat itu lebih dari 200 liner telah terjual sejak 2007.

Indikator sedikit berubah, dan selama penerbangan awak membuat penyesuaian untuk kondisi cuaca, pemuatan, dan optimalisasi konsumsi bahan bakar. Pengangkut tidak mengatur tugas membawa Anda dari titik A ke titik B dengan kecepatan maksimum, seperti yang dibicarakan oleh pilot Patrick Smith. Menurutnya, jika penerbangan berlangsung sesuai jadwal, kru memilih opsi yang memungkinkan mereka menghemat bahan bakar. Dalam praktiknya, perbedaan untuk penerbangan lintas benua adalah 16-20 menit. Dibandingkan dengan waktu yang Anda habiskan untuk mengantri untuk check-in atau menunggu bagasi Anda, angka ini tidak layak untuk diperhatikan.

Tabel perbandingan model

Tabel diperbesar dengan klik

Perbandingan Kenyamanan: Kelebihan dan Kekurangan Kursi Penumpang Boeing dan Airbus

Sementara sebagian besar kenyamanan penerbangan bergantung pada maskapai, jenis pesawat juga berperan. Kebetulan operator memberi pelancong pilihan antara pesawat besar Boeing dan Airbus: foto dan ulasan dalam kasus seperti itu akan membantu Anda memutuskan.

Bepergian di kelas bisnis

Turkish Airlines mengoperasikan B777-300ER dan A330-300, keduanya memiliki kompartemen tingkat bisnis di pesawat. Apa kata penumpang?

Sementara layanannya sesuai standar, para pelancong mengeluh tentang kurangnya privasi. Mengingat harga tiket kelas bisnis, pengaturan tempat duduk 2-3-2 yang digunakan di pesawat B777 merupakan sumber ketidakpuasan. Benar, A330 juga tidak pantas dipuji.

Penataan kursi sesuai skema 2-3-2 menyebabkan ketidakpuasan penumpang kelas bisnis

Perbedaan signifikan terlihat dalam desain kabin, karena Boeing memiliki lebar 0,6 m, Airbus memiliki jendela yang lebih kecil, yang tidak memungkinkan Anda untuk mengagumi pemandangan.

Jika Anda tidak ingin berkomunikasi dengan tetangga, pilih B777, karena ada sekat kecil di antara kursi. Anda akan mendapatkan beberapa lebih banyak ruang untuk bagasi, banyak hiburan di monitor definisi tinggi dengan layar sentuh dan kemungkinan privasi relatif.

Menurut deskripsi wisatawan, kursi di A330 dapat dilipat sepenuhnya dan diatur untuk tidur. Tetapi Anda harus melupakan privasi, serta tentang banyaknya ruang untuk tas tangan dan barang-barang pribadi.

Keunggulan A330 adalah penempatan kursi sesuai skema 2-2-2, namun nilai plus ini tidak bisa disebut kompetitif. Sebagian besar perusahaan yang telah memilih Boeing cenderung menggunakan penempatan 1-2-1. Untuk alasan ini, bukan jajaran terbaik lebih karena keserakahan Turkish Airlines, dan bukan kesalahan pengembang.

Akibatnya, penumpang lebih memilih Boeing, tetapi kenyamanan dalam penerbangan tergantung pada tata letak kursi. Anda bisa naik B777 lama yang digunakan oleh beberapa pesawat, atau terbang dengan nyaman di A330 baru.

Bepergian di kelas ekonomi: apa yang harus dipilih

Perlu menghargai kenyamanan kelas ekonomi? Saat memilih antara pesawat Boeing dan Airbus, lihat foto kabin dan tata letak tempat duduk. Meskipun nuansa bervariasi menurut maskapai, tren umum dapat ditetapkan:

• pada B747 kursi kelas ekonomi diatur dalam pola 3-4-3. Mereka yang duduk di jendela harus mengganggu tetangga saat ke toilet. Dan jika Anda berada di barisan tengah, maka peluang untuk mendapatkan tempat duduk di tengah meningkat. Akibatnya, Anda tidak akan bisa menikmati pemandangan atau meregangkan kaki ke pelaminan.
• PADA Airbus A380 pengaturan tempat duduk bervariasi dari 3-4-3 hingga 2-4-2. Pilih opsi terakhir dan, jika memungkinkan, pesan kursi di sisi kabin. Dalam hal ini, Anda akan duduk di jendela kapal atau di lorong, yang akan menyenangkan Anda dengan manfaatnya. Kelebihannya termasuk kebisingan yang tenang dari mesin: menurut ulasan di forum, itu hanya mengganggu mereka yang duduk di dekat sayap. Perhatikan juga bahwa ada banyak ruang di rak untuk tas tangan.
• Sebuah perjalanan di depan B777? Biasakan diri Anda dengan tata letak kabin, karena perusahaan terkadang menggunakan opsi 3-4-3. Untuk menampung begitu banyak penumpang, mereka memasang kursi sempit. Pelancong berpengalaman mencoba menjadwal ulang tanggal perjalanan mereka tetapi berakhir di pesawat yang berbeda. Untungnya, maskapai penerbangan lebih memilih tempat duduk 3-3-3 atau 2-5-2. Dalam kasus terakhir, hindari tempat di bagian tengah, karena tidak mungkin meregangkan kaki Anda tanpa mengganggu tetangga Anda.
• PADA A330 dan A340 Tempat duduk diatur dalam pola 2-4-2. Probabilitas mendapatkan kursi di dekat lorong atau jendela kapal meningkat.
• B767 senang dengan pengaturan tempat 2-3-2: di setiap baris hanya ada 1 tempat di tengah, yang dianggap paling tidak nyaman.

Tidak mungkin untuk secara tegas menentukan perusahaan mana yang lebih peduli terhadap penumpang. Itu semua tergantung pada model liner dan karakteristik pengangkut, jadi periksa peta kabin dan pilih kursi yang nyaman.

Pendapat ahli: Pilot berbicara tentang Boeing dan Airbus

Pertanyaan pesawat mana yang lebih menarik bahkan jurnalis dari USA Today. Mereka mewawancarai pilot profesional untuk mendapatkan pendapat ahli. Nuansa diklarifikasi oleh J. R. Andrews, yang bekerja dengan berbagai jenis liner:

Dilihat dari popularitasnya, B737 dan A320 paling sering ditemukan di jalur. Yang terakhir saya suka ergonomi kabin: lebih luas, dan tingkat kebisingan dari mesin lebih rendah. Konsumsi bahan bakar mereka sama, seperti kecepatan penerbangan. B737 mampu terbang lebih cepat dari A320, tetapi tidak ada perbedaan dalam penerbangan.

Perbedaan utama terletak pada bagaimana pesawat berperilaku selama force majeure. Jika saya berurusan dengan crosswinds yang kuat atau kompleks kondisi cuaca, maka saya lebih suka berada di kokpit B737. Model ini memberi pilot lebih banyak kebebasan yang dibutuhkan dalam kondisi ekstrem. Mungkin saya bias karena saya telah menjalankan B737 lebih lama, tetapi tampaknya lebih dapat diandalkan bagi saya. Beberapa kecelakaan terkait dengan sistem Airbus yang salah membaca kondisi lingkungan, dan pilot tidak dapat melakukan penyesuaian karena fungsinya yang terbatas. Ketika saya menerbangkan pesawat seperti itu, kadang-kadang bagi saya tampaknya dia menganggap suara saya sebagai deliberatif!

Ingatlah bahwa sebagian besar kecelakaan terjadi saat lepas landas atau mendarat. Dalam kasus force majeure, pilot Airbus harus terlebih dahulu membatalkan program yang sudah berjalan. Butuh waktu, dan hitungan detik: mereka bisa merenggut nyawa penumpang dan awak! Boeing memiliki kecepatan reaksi yang cukup dan koordinasi pilot yang baik.

Pekerjaan kru sangat sulit. Tetapi orang-orang menciptakan pesawat dan, menurut pendapat saya, orang harus menerbangkannya. Membiarkan jet terbang "sendiri" terlalu berbahaya, setidaknya untuk saat ini.

Seberapa sering Anda memikirkan jenis pesawat apa yang terbang di atas Anda atau di mana Anda akan bepergian? Itu Boeing atau Airbus? Ini A330 atau B777?

Berikut adalah instruksi sederhana untuk mengidentifikasi jenis dan model pesawat bagi mereka yang tertarik dengan penerbangan. Mari kita coba membuat panduan ini sejelas mungkin.

Bagaimana cara mengidentifikasi pesawat?

Cara pertama dan termudah adalah dengan melihat nama pesawat yang sering tertulis di badan pesawat. Di sebagian besar pesawat, ini dapat ditemukan dan dibaca dan tidak sulit dilakukan jika Anda cukup dekat dengan pesawat.
Untuk alasan praktis, kami hanya akan fokus pada dua raksasa penerbangan - Airbus (Airbus) dan Boeing (Boeing) dan tidak akan mempertimbangkan pabrikan lain seperti: Lockheed, McDonnell Douglas, Antonov, Ilyushin, Bombardier, Embraer, Sukhoi.
Kami juga akan mempertimbangkan pesawat yang saat ini aktif terbang ke seluruh dunia, jadi model lama tidak akan dijelaskan di sini.

Informasi singkat

Boeing (Boeing) adalah perusahaan Amerika dan produsen pesawat terbesar di dunia dalam hal keuntungan, pesanan dan pengiriman pesawat jadi. Airbus adalah produsen Eropa, sebuah divisi dari EADS, dan pencipta hampir setengah dari pesawat jet dunia.

Penomoran pesawat Boeing dimulai dengan angka 7, seperti 737, 747, 757, 767, 777 dan terbaru 787 Dreamliner.
Penomoran pesawat Airbus dimulai dengan angka 3, misalnya A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A380.

Airbus atau Boeing. Tim-A vs. b-tim

Hidung Airbus - cembung, bulat

Bagian baru dari Boeing - dibangun

Memeriksa busur pesawat, Boeing memiliki yang lebih runcing, dan Airbus memiliki yang bulat.

Lihatlah jendela kokpit. Jendela pada pesawat Airbus memiliki garis bawah yang lurus, dan pada kebanyakan Boeing perbatasan ini berbentuk V. Juga, jendela luar sebuah Airbus terlihat seperti sudutnya telah dipotong.

Area APU Airbus A330 (ekor) - bulat

Area APU Boeing B777 (ekor) - "tebang"

Lihat saja bagian ekor pesawat, yakni APU (APU - Auxiliary Power Unit). Baik Airbus dan Boeing memiliki bagian ekor melingkar, dengan satu pengecualian - Boeing memiliki bentuk "gergaji" di ujungnya.

Semua pesawat berbadan lebar Airbus, kecuali A380, memiliki bentuk badan pesawat atas yang lurus, hingga APU. Pada Boeing, bagian ekornya meruncing, sedangkan pada Airbus, garis atas tetap lurus, sedangkan bagian bawah melengkung kuat ke atas.

Pesawat berbadan sempit atau berbadan lebar

Pesawat berbadan sempit adalah pesawat yang hanya memiliki satu lorong di antara tempat duduknya dan biasanya berukuran lebih kecil dan lebih pendek.

Airbus: A318, A319, A320 dan A321
Boeing: B737 dan B757

Pesawat berbadan lebar adalah pesawat dengan dua lorong di antara tempat duduknya, biasanya lebih besar dan lebih panjang ukurannya.

Airbus: A300, A310, A330, A340, A380 dan A350.
Boeing: B747, B757, B767, B777, B787 Dreamliner dan B747-8 Intercontinental

2 mesin atau 4 mesin

Hanya pesawat seri A340, A380 dan B747 yang memiliki 4 mesin, pesawat lain masing-masing memiliki 2 mesin.

Pesawat besar A340, A380 dan B747:

Jika sebuah pesawat memiliki 4 mesin dan 2 baris jendela penuh, maka itu adalah Airbus A380

Jika pesawat memiliki 4 mesin dan satu setengah baris jendela, maka ini adalah Boeing B747

Satu baris kursi, badan pesawat panjang dan 4 mesin - Airbus A340

B777 atau A330

Boeing B777 memiliki 3 pasang roda pada setiap sasis. B777 memiliki total 14 roda, dalam konfigurasi 6 6 2.

Boeing B777 tidak memiliki sayap.

Pesawat Airbus A330 memiliki dua pasang roda di setiap roda pendaratan

Roda: Boeing memiliki 3 pasang roda, Airbus memiliki 2 pasang roda pada setiap sasis.
Bagian ekor (APU): Boeing memiliki bagian ekor yang digergaji, Airbus memiliki bagian ekor yang meruncing.
Sayap: Boeing tidak memiliki ujung sayap, Airbus memiliki sayap yang melengkung di ujungnya.

Seri A320 atau B737

Dari segi kapasitas, begini perbandingan pesawat Airbus dengan pesawat Boeing
A318 vs. B737-600
A319 vs. B737-700
A320 vs. B737-800
A321 vs. B737-900

Kiri B737-700, kanan A320. Perhatikan perbedaan bentuk pesawat.

Bandingkan A320 di atas dan B737 di bawah. Badan pesawat 320 dibulatkan di hidung dan menunjuk ke ekor. Badan pesawat 737 meruncing ke hidung dan membulat di bagian ekor.

Bisakah Anda menebak di mana A320 dan di mana B737?

Dalam setiap kasus, versi pesawat Boeing lebih ringan dan dapat menampung lebih banyak orang. Pesawat Airbus terletak lebih tinggi dari tanah, dibandingkan dengan Boeing. Pesawat seri A320 memiliki teknologi fly-by-wire, yang berarti bahwa komputer memainkan peran penting selama penerbangan, tidak seperti Boeing 737, di mana pilot diberikan peran sentral. A320 lebih panjang dari B737 tetapi memiliki lebar sayap yang lebih kecil.

Lihat penstabil vertikal di bagian ekor untuk membedakan 737 dari A320. Jika sudut sirip ekor sangat tajam di tempat menempel pada badan pesawat, maka itu adalah B737.

Jika pesawat lebih besar, memiliki mesin bulat dan badan pesawat lebih panjang, maka ini adalah A320. Jika mesinnya rata di bagian bawah, maka ini adalah B737.

Lebih lanjut tentang Boeing.

Lebih lanjut tentang Boeing B737.
Boeing B737 hadir dalam 9 versi -100, -200, -300, -400, -500, -600, -700, -800, dan -900ER. Versi -300, -400 dan -500 termasuk dalam kategori klasik, dan 4 versi terakhir adalah Boeing generasi baru. Seri -300s adalah yang terpendek dan -900ER yang terpanjang.

B737-100 Klasik

B737-200 klasik

B737-300 klasik

B737-400 klasik

B737-500 klasik

B737-600 generasi baru

B737-700 generasi baru

B737-800 generasi baru

B737-900 generasi baru

Seri Boeing-100 tidak lagi terbang.
Jika bagian depan mesin agak gepeng, maka ini adalah seri klasik, dan jika bentuknya hampir membulat, maka ini adalah generasi baru.
Jika melihat APU dan melihat dua lubang, maka ini adalah generasi baru, jika ada satu lubang, maka ini adalah versi klasik.
Juga, semua versi klasik memiliki jendela kecil tambahan di atas yang utama di kokpit (jendela alis).
Kalau pesawatnya kelihatan panjang dan klasik, maka itu adalah seri 400, jika panjang dan itu adalah generasi baru, maka itu adalah seri 800. Jika pesawat itu sangat panjang dan memiliki 3 pintu di setiap sisinya, maka itu adalah deret 900.

Lebih lanjut tentang B747
Boeing B747 tersedia dalam 5 versi - 100, -SP, -200, -300, dan -400. Semua versi memiliki panjang 70,6 meter, kecuali B747SP yang lebih pendek 15 meter. Ada beberapa variasi, tetapi kami hanya akan mempertimbangkan "lima besar".

Boeing B747-100 dan -200 memiliki 10 jendela di setiap sisi dek atas, beberapa versi awal dari seri -100 yang tidak lagi diproduksi memiliki 3 jendela di setiap sisi dek atas.

B747-200 memiliki 10 jendela di setiap sisi dek atas.

B747-300 memiliki dek atas yang lebih panjang daripada seri -200 dan -100. Juga, seri -300 memiliki pintu di dek atas.

Hanya versi Boeing B747-400 yang memiliki sayap melengkung di ujungnya.

Versi B747-SP memiliki badan pesawat yang lebih pendek, tetapi ini diimbangi dengan hidung yang lebih panjang.

Lebih lanjut tentang Boeing B757s
B757 diproduksi dalam dua seri -200 dan -300.

Seri -200 hadir dengan 3 pintu di setiap sisi dan jendela kecil pintu darurat.

Seri - 300 memiliki 4 pintu dan 2 jendela pintu darurat di setiap sisinya.

Lebih lanjut tentang Boeing B767s

Boeing B767 diproduksi dalam tiga seri - 200, -300 dan -400 dengan versi yang sesuai untuk penerbangan jarak jauh. Seri -200 adalah yang terpendek, masing-masing seri -400 adalah yang terpanjang.

B767-200

B767-300

B767-400

Apa perbedaan utama antara Boeing B757 dan B767?

Lebar sayap Boeing 767 adalah 48 meter, yaitu 10 meter lebih tinggi dari 757. Posisi roda depan relatif terhadap kabin lebih maju di Boeing 767 daripada di 757.
Juga, sistem roda utama lebih dekat ke bagian belakang pesawat pada Boeing 767.

Selengkapnya tentang Boeing B777

Cara termudah untuk mengidentifikasi Boeing B777 adalah dengan melihat bagian ekornya, mencari kerucut ekor berbentuk pisau cukur. Perhatikan juga roda pendaratan utama, jika Anda melihat 6 roda di setiap roda pendaratan, maka ini adalah 777. Ada 4 versi penumpang Boeing 777: B777-200, B777-200 ER (Extended Range), B777- 200LR (Jangkauan Lebih Panjang), B777-300 dan B777-300ER (Jangkauan Diperpanjang). Versi ini berbeda dalam panjang badan pesawat dan jangkauan terbang. Seri -300 lebih panjang dari -200 kali 10 meter.

Panjang badan pesawat:
B777-200 - 63.7m
B777-200ER - 63.7m
B777-200LR - 63.7m - adalah pesawat komersial jarak jauh. Boeing menyebut pesawat ini Worldliner, mencatat bahwa ia dapat menghubungkan hampir semua dua bandara di dunia.

B777-300 - 73.9m
B777-300ER - 73.9m

Lebih lanjut tentang pesawat Airbus

Airbus A300s

A300 B2

A300 B4

A300-600

Desain dasar badan pesawat A330 dipinjam dari A300. Bagaimana Anda bisa membedakan dua pesawat jika mereka diparkir bersebelahan? A330 memiliki ujung sayap yang terbalik dan lebih panjang dari A300. Airbus A330 mungkin atau mungkin tidak memiliki ujung sayap. Juga, A330 memiliki lebar sayap yang lebih besar.

A310

Airbus A310 adalah versi yang lebih kecil dari A300. Ini diproduksi dalam dua versi berbeda -200 dan -300. Pesawat ini memiliki badan pesawat yang lebih pendek dan ekor yang lebih kecil dari A300. Selain itu, A310 hanya memiliki dua pintu di setiap sisinya, tidak seperti A300 yang memiliki 3 pintu di setiap sisinya.

Selengkapnya tentang Airbus A320

Seri pesawat A320 termasuk A318-100, A319-100, A320-200 dan A321-200.
Jika kita bandingkan panjang badan pesawat, maka A318 adalah yang terpendek, dan A321 adalah yang terpanjang.

A318-100 – 31.44m

A319-100 - 33,84m

A320-200 - 37,57m

A321-200 - 44,51m

A320 biasanya memiliki dua jendela pintu keluar darurat di sayap pesawat, sedangkan A318 dan A319 hanya memiliki satu jendela pintu keluar darurat. Pesawat A321 memiliki 4 pintu di setiap sisinya.

Selengkapnya tentang pesawat seri Airbus A330

Airbus A330 dikirimkan dalam 2 versi penumpang A330-200 dan A330-300. Seri -300 lebih panjang dari -200. Versi -300 dapat membawa lebih banyak penumpang, tetapi memiliki jangkauan yang lebih sedikit.

Panjang badan pesawat
A330-200 - 58.8m

A330-300 - 63.6m

Lebih lanjut tentang pesawat seri Airbus A340s

Jika pesawat memiliki 4 mesin dan kabin satu lantai, maka Anda dapat bertaruh bahwa ini adalah A340. Airbus A340 diproduksi dalam 4 versi A340-200, A340-300, A340-500 dan A340-600.

Panjang badan pesawat dapat membantu membedakan versi satu sama lain. A340-600 adalah pesawat terbesar kedua di dunia setelah Boeing B747-8 Intercontinental (saat ini dalam pengembangan). Seri -500 dan -600 tersedia dalam versi Bobot Kotor Tinggi dengan peningkatan jangkauan, kapasitas bahan bakar, dan bobot.

Panjang badan pesawat
A340-200 - 59,39m

A340-300 – 63.60m

A340-500 – 67,90m

A340-600 – 75,30m

Saat melakukan perjalanan jarak jauh, tidak ada alternatif selain pesawat dalam hal kecepatan dan kenyamanan. Airbus dan Boeing adalah pesaing utama di pasar dunia. Perusahaan-perusahaan ini telah "membagi langit" selama lebih dari 50 tahun, dan kedua merek memiliki pengikutnya masing-masing. Mari kita coba berkenalan dengan karakteristik produk mereka dan memahami apa perbedaan utamanya.

Definisi

Boeing adalah perusahaan Amerika yang didirikan pada tahun 1916 dan terlibat dalam penelitian ilmiah dan teknis, pengembangan dan produksi produk-produk kedirgantaraan. Produksi perusahaan berlokasi di Amerika Serikat, di mana fasilitas utamanya terkonsentrasi.

Boeing 737

Airbus adalah perusahaan transnasional terbesar di Eropa dalam industri kedirgantaraan, didirikan pada tahun 1970 melalui penggabungan beberapa perusahaan. Merek ini memproduksi pesawat sipil, militer, dan industri.

Perbandingan

Persaingan utama antara merek-merek ini berlangsung di penerbangan sipil, di mana dua kelas pesawat dikontraskan: A320, A330, A340 (Airbus) dan B-737, B-767, B-777, B-787 (Boeing). Sampel-sampel ini memiliki banyak perbedaan, baik dalam desain eksternal maupun dalam hal teknis. Misalnya, airbus memiliki ground clearance tinggi dan hidung "tumpul", pintu penumpang dipindahkan ke samping (seperti pada bus wisata). Blok daya bantu terletak di belakang ekor, lurus dan memanjang.

Boeing dalam pengertian ini terlihat berbeda. Dia duduk jauh lebih rendah, dan hidungnya runcing. Pintu berayun terbuka, yang dianggap sebagai opsi yang lebih andal: hampir tidak mungkin untuk membukanya dalam penerbangan. Perlu juga ditambahkan bahwa Boeing lebih sering jatuh daripada Airbus. Pada 2012, jumlah kecelakaan mendukung merek Eropa: 58 melawan 22.

Situs temuan

1. Kepopuleran. Tahun 2012 total Pesanan Boeing untuk model penerbangan sipil paling populer berjumlah 2,876, Airbus - 4,886.
2. Penampilan. Airbus memiliki pendaratan (clearance) yang lebih tinggi dan hidung yang membulat, Boeing memiliki hidung yang tajam dan pendaratan yang rendah.
3. Membuka pintu samping. Di Boeing ia berayun terbuka, di Airbus ia bergerak mundur.
4. Jenis unit daya tambahan. Di pesawat Boeing, itu miring dan pendek, di Airbus lurus dan panjang.
5. Metode pembersihan sasis. Di Boeing mereka muat di bawah bagian bawah pesawat di ceruk, di Airbus mereka bersembunyi di ceruk khusus.
6. Tempatkan di peringkat bahaya. Baris pertama ditempati oleh produk Boeing (model 737 dan 747), sementara di klasemen keseluruhan, airbus jatuh sekitar 2,5 kali lebih jarang.