Desa kota Lyntupy terletak hanya 2 km dari perbatasan negara negara kami dengan Republik Lituania, di ujung barat laut Belarusia di tengah hutan lindung Lakeland kami (40 km barat Postavy dan 25 km utara danau Naroch).

Untuk memahami keunikan tempat-tempat ini bagi para peneliti, di awal topik kami akan membuat perspektif kecil tentang sejarah wilayah tersebut.

Pada awal Abad Pertengahan, wilayah wilayah Lyntup adalah bagian dari kerajaan Nalshchansky. Seluruh penduduk kerajaan itu kafir. Setelah penangkapan paksa Nalshchan oleh Grand Duke of Lithuania Voyshelok pada tahun 1264, tanah kerajaan dipindahkan di bawah yurisdiksi formal Polotsk. Namun, dilemahkan oleh perjuangan melawan musuh eksternal dan internal, Kerajaan Polotsk pada waktu itu tidak lagi memiliki kekuatan untuk mengkristenkan tanah yang baru dicaplok. Segera, Kerajaan Polotsk sendiri secara resmi menjadi bagian dari Kadipaten Agung Lituania. Nanti kita akan melihat bahwa di wilayah bekas tanah Nalshchansky, distrik Oshmyany di Vilna Voivodeship telah dibuat.

Pengkristenan bertahap wilayah tersebut dimulai setelah penobatan Adipati Agung Lituania Jogaila ke tahta Polandia pada tahun 1386. Tapi, kami ulangi, kristenisasi ini secara bertahap dan perlahan, selama berabad-abad, dilakukan dari elit penguasa hingga orang awam kerajaan dan tidak memiliki karakter kekerasan yang nyata. Oleh karena itu, di wilayah ini hingga pertengahan abad ke-19 ada pulau-pulau penduduk pagan, dan kepercayaan Kristen baru untuk tempat-tempat ini terkait dengan kebiasaan, ritual, dan kepercayaan pagan lama.

Penciptaan jalinan erat kepercayaan pagan lama dengan agama Kristen adalah unik di benua Eropa. Proses serupa hanya terjadi di Islandia, yang sangat jauh dari pusat-pusat Kristen besar.

Contoh mencolok dari konglomerat Kristen-kafir seperti itu adalah wilayah Lyntup yang sedang kami pertimbangkan. Meskipun gereja pertama di kota itu dibangun pada 1459 (tanggal ini dianggap sebagai awal dari kristenisasi wilayah Lyntup), tetapi pada akhir abad ke-19, peneliti barang antik Rusia yang terkenal F.V. Pokrovsky mencatat dan mencatat di peta arkeologisnya di Lyntupy sendiri, objek khas kultus pagan seperti "Sumur Suci". Selain itu, penulis baris ini, selama penelitiannya, mencatat informasi tentang penduduk setempat yang melakukan ritual keagamaan yang jelas-jelas berasal dari pagan pada paruh kedua abad ke-20. Ini adalah doa massal selama beberapa hari libur Kristen di bekas kuil pagan di daerah itu: "Ek Seribu Tahun" yang suci di bekas desa Stukovshchina (3 km utara kota Lyntupy), "Mata Air Suci" di desa dari Petruti (10 km sebelah timur kota . Lyntupy). Juga, ini adalah penyalaan znich (api suci) selama liburan orang-orang kudus Kristen Yuri dan John di bekas kuil dewa musim semi kafir dan kesuburan Yarilo di bukit "Kuburan Ksatria" ("Butsyanok") di desa Gurnitsa (12 km selatan-tenggara dari pemukiman Lyntupy). Juga, ini adalah pengorbanan untuk dewa-dewa pagan: dewi nasib dan kelahiran, Laima, di kuilnya di saluran Log Vaishsky di desa Raduta (6 km tenggara kota Lyntupy), dewa tak terbatas di "Ribuan" Suci -Tahun Ek” di bekas desa Stukovshchina , kepada dewa kakek-nenek di pelipisnya dekat bekas desa Stukovshchina, dll.

Yang paling sensasional adalah penemuan selama ekspedisi lapangan bersama pada tahun 1992 dengan peneliti senior di Institut Sejarah Akademi Ilmu Pengetahuan Republik Belarus, Cand. ilmu sejarah Lyudmila Vladimirovna Duchits. Di sekitar desa Kaptaruny (7 km barat laut kota Lyntupy), 30 m dari perbatasan negara bagian, di sebuah lubang berisi air di permukaan kultus St. Mint Republik Lituania, koin . Pengorbanan pagan pada akhir abad ke-20 di pusat Eropa! Itu benar-benar sensasi. Berkat penemuan ini, batu Kaptarunsky Saint (“Dzyuravy”) menjadi yang paling terkenal di antara monumen pagan Belarusia di kalangan ilmiah Eropa.

Dari materi di atas, orang bisa menebak bahwa sekitar m.p. Lyntupy adalah Eldorado yang sangat luar biasa bagi sejarawan, sejarawan, arkeolog, dan etnografer lokal. Memang, lebih dari 20 tahun bekerja, penulis baris ini menemukan dan mempelajari lebih dari seratus objek ibadah pra-Kristen, mengumpulkan bahan etnografi yang kaya. Bersama dan sejajar dengan penulis, ilmuwan terkenal seperti ahli geologi dan kandidat ilmu geologi dan mineralogi V.F. Vinokurov (Institut Geologi dari Akademi Ilmu Pengetahuan Republik Belarus, Belarus), Kandidat Ilmu Sejarah E.M. Zaikovsky, L.V. Duchits (keduanya dari Institut Sejarah Akademi Ilmu Pengetahuan Republik Belarus, Belarus), Vikantas Vaitkevičius (Universitas Klaipeda, Lituania), Daiva Vaitkevicienė (Arsip Etnografi Lituania Pusat, Lituania), arkeolog Moskow Denis Samkov (Rusia) dan lain-lain.

Penelitian yang dilakukan pada musim panas 2014 bersama dengan staf departemen Belarusia dari Akademi Teknologi Informasi Internasional (MAIT) pada sejumlah objek kultus pagan di wilayah Lyntup menemukan materi yang menarik minat perwakilan dari cabang ilmu pengetahuan lainnya.

Latar belakang penelitian di atas adalah sebagai berikut. Selama bertahun-tahun bekerja dengan objek kultus pagan, penulis menarik perhatian pada kasus-kasus yang tidak dapat dijelaskan yang terjadi dengan jiwa manusia, peralatan foto dan video di tempat-tempat bekas kuil pagan. Selama berada di tempat tersebut, sering terjadi kasus hilangnya orientasi spasial, halusinasi visual dan pendengaran, kegagalan peralatan foto dan video. Penulis sendiri sering menjadi saksi mata dari fenomena yang tidak dapat dipahami ini, dan kisah banyak orang tentang kasus-kasus ini adalah karya seni rakyat yang sebenarnya.

Selama studi ini, penulis datang dengan ide studi ilmiah tentang fenomena yang tidak dapat dipahami ini dengan bantuan sarana teknis modern. Tidak sengaja berkenalan dengan seorang karyawan MAIT, Ph.D. Ilmu Biologi Galina Grigoryevna Romanenko memungkinkan untuk mulai menerapkan ide-ide ini.

Kelompok kami termasuk Ph.D. biol. Ilmu G.G. Romanenko, S.N. Starovoitov, O.V. Yagelo dan A.V. Gorbul. Studi dilakukan dengan perangkat bersertifikat IGA-1, meteran medan elektromagnetik selektif yang sangat sensitif dengan kisaran 5-10000 Hz dan sensitivitas dari unit hingga ratusan pikovolt. Objek penelitian adalah bekas kuil pagan Yarila - dewa musim semi, kesuburan dan perang (bukit "Makam Ksatria" ("Butsyanok"), desa Gurnitsa), Mary (Rody, Raduta, Aushrine) - dewi kematian dan fajar (bukit "kuburan "Prancis (Jerman)", desa Raduta), Limau - dewi batu, pengetahuan dan kelahiran (saluran Log Vaishsky dekat desa Raduta), Veyas - dewa angin (traktat Log Vaishsky), Kakek - dewa leluhur, penjaga rumah tangga, rumah, panen, keluarga, klan (risalah "Dzedava Khata" di bekas desa Stukovshchina) dan dewa yang tidak dikenal di dekat " Seribu Tahun Oak" (bekas desa Stukovshchina).

Pekerjaan eksperimental yang dilakukan oleh kelompok kami di kuil-kuil pagan di wilayah Lyntup membuka prospek luas untuk menggunakan metode penelitian ini dalam arkeologi dan, pertama-tama, dalam studi monumen pemujaan.

Jadi, kami berhasil menemukan lokasi asli dari objek pemujaan yang dipindahkan (altar batu dari kuil Yarila, idola Veyas), objek pemujaan yang menghilang dari kuil (12 batu pemujaan yang didedikasikan untuk dewa-dewa kecil -angin di kuil Veyas, idola Yarila, Mary (Raduta), dll.). Juga, berdasarkan sifat radiasi, seseorang dapat membedakan objek pemujaan dari objek alami (2 bagian dari berhala Veja) dan kemungkinan lain yang belum kita pahami.

Setelah menerima hanya sebagian dari informasi tentang studi yang dijelaskan di atas, spesialis terkemuka negara kita di bidang mempelajari monumen kultus pra-Kristen, seorang karyawan Institut Sejarah Akademi Ilmu Pengetahuan Republik Belarus, Ph. D. sejarah Ilmu E.M. Zaikovsky menyatakan minat yang besar dalam kerjasama. Dia juga mengusulkan untuk bersama-sama mengembangkan metodologi untuk penelitian semacam itu dalam arkeologi.

literatur

1. Yermalovich M. Starazhitnaya Belarusia. Mn.: Seni dan Sastra, 1990. 336 hal.
2. Saganovich G. Narys tentang sejarah Belarus. Mn.: Entsiklapedyks, 2001. 412 hal.
3. Duchyts L., Klimkovich I. Geografi suci Belarus. Minsk: Sastra dan keterampilan, 2011. 384 hal.
4. Sanko S., Valodzina T., Vasilevich U. Mitologi Belarusia: ensiklopedia. Sloun, 2004. 592 hal.
5. Garbul A. Harta karun batu abu-abu. Pastavy: Sumezhzha, 2002. 104 hal.
6. Garbul A. Pagansk capishchy dan memorabilia kultus dakhrystsian Pastaushchyny // Belarusia Padzvinne: pengalaman, metode dan hasil penyelidikan lebih lanjut (dan tambal sulam penggalian arkeologi berusia 80 tahun di dekat kota Polatsk) : zb. navuk. prats resp.navuk.-pract. seminar, Polatsk, daftar 20-21. 2008 Pad agul. merah. D.U.Duk, U.A.Lobach. Novapolatsk: PDU, 2009, hlm. 178-186.
7. Vaitkevicius V. Alkai. Vilnius: Diemedžio. 2003. 320 hal.
8. Arsip pribadi penulis.

Lyntupy (Lyntupy Belarusia) adalah sebuah desa kota di distrik Postavy di wilayah Vitebsk, Belarusia di Sungai Lyntupka, 42 km dari kota Postavy, dekat perbatasan dengan Lituania. Stasiun kereta buntu di jalur Krulevshchizna - Lyntupy, jalan raya terhubung dengan Postavy, pemukiman perkotaan Svir dan kota Shvenchenis di Republik Lithuania. Populasi - 1,6 ribu orang (2010).

zona perbatasan

Lyntupy terletak di zona perbatasan Republik Belarus, masuknya dilakukan berdasarkan pemberitahuan penjaga perbatasan tentang niat untuk mengunjungi tempat tertentu di zona perbatasan dan pembayaran biaya negara.

Mengangkut

Jalan raya P95 (Lyntupy - Smorgon - Golshany) dan P110 (Deep - perbatasan Lituania) melewati desa. Saat ini penumpang komunikasi kereta api ke arah Lithuania tidak dilakukan.

Atraksi

• Pemakaman tentara Jerman (1915-1918) - terletak di pagar pemakaman Katolik.
• Gereja St. Rasul Andreas, termasuk pintu gerbang dan pagar (1908-1914).
• Pemakaman Kristen, termasuk kapel katolik(Abad XIX), kuburan tentara Polandia (1919-1920), salib batu.
• Perkebunan Bishevsky (1907), termasuk menara merokok, brovar, gudang alkohol, jembatan melengkung, taman, ruang utilitas.
• Pemakaman Yahudi (abad XVIII) - praktis tidak dilestarikan.

Cerita

Lyntupy telah dikenal sejak 1459, ketika voivode Vilna A. Dovgirdovich membangun sebuah gereja kayu St. Andrew. Di pertengahan abad ke-16 di Oshmyany powiat ON. Pemiliknya adalah Buchinsky, Ostrovsky, Gilzeny. Sejak 1795, sebagai bagian dari Rusia, sebuah kota, pusat volost distrik Sventsyansky. Pada 1854-1939 mereka milik Bishevskys. Pada 1921-1939 sebagai bagian dari Polandia, di distrik Sventsyansky. Sejak 1939, sebagai bagian dari BSSR, sebuah desa di distrik Postavy. Sejak 1967 telah menjadi pemukiman perkotaan.

Mengalami kekalahan telak ketika mencoba mengambil "dari tanah" , kami melangkah lebih jauh di sepanjang rute - tempat berikutnya - Lyntupy. Saya ingat bagaimana tahun lalu saya selalu menggoda Svirido dengan kalimat bodoh "Pergi ke Lyntupa!", yang selalu membuat dia marah dan menjawab, "Pergi sendiri!" Dan sekarang, setahun kemudian, kami pergi bersama ke Lyntupy untuk melihat pemandangan dan mengambil gambar stasiun hulu ledak legendaris ini, tanpa berlebihan, yang merupakan contoh bagaimana "segala sesuatu mengalir dan berubah" di dunia ini. Bekas hub dan memiliki depot sendiri, sekarang stasiunnya bahkan tidak linier, tetapi secara umum buntu!

Secara tradisional, kita mulai dengan tur arsitektur, meninggalkan rel kereta api untuk yang terakhir. Di tengah desa adalah Gereja St. Andreas Rasul 1908-1914

di sebelah gereja di gedung itu tergantung tanda dimulainya hitungan mundur kilometer jalan. Selalu ketika saya masih kecil saya melihat yang sama di Svetlogorsk asli saya, kemudian melihat angka "Gomel - 111, Minsk - 232" saya menerima begitu saja bahwa itu akan lebih dekat ke kota regional daripada ke ibu kota ... Orang yang naif - ada apa denganku apa yang bisa kamu lakukan?))))

Rumah tua di tengah

Hujan mulai turun dan kami pergi ke perkebunan Bishevsky ke-19 - awal abad ke-20. Mobil lain diparkir di sini - turis dari Minsk juga mengunjungi rumah bangsawan yang ditinggalkan

Salah satu kanal berlumpur

Jembatan melengkung, yang dalam keadaan mengerikan. Atau lebih tepatnya, bahkan dalam kondisi darurat - ketika Anda berdiri di atasnya, sangat mudah untuk jatuh ke dalam celah besar ...

Pemandangan menuju Brovar

Kami melihat ke dalam rumah bangsawan ... Tangga ke lantai dua

Lantai kedua

Lesha memutuskan untuk menaiki tangga logam spiral ke tingkat tertinggi (di foto bangunan ini adalah menara)

Tapi dia tidak pernah berhasil sampai di sana - sama sekali tidak ada lantai di sana dan Anda bisa runtuh dengan semua langit-langit ini

Lantai tiga

rumah milik bangsawan

Akhirnya, kita pergi ke stasiun kereta api. Saya turun dari mobil dan mengikuti ke arah leher yang rata untuk melihat dengan mata kepala sendiri jalan buntu dan jejak bentangan yang dibongkar menuju Pabrade Lituania.

Di balik jalan buntu, jejak tanggul terlihat

Di sini saya akan menggunakan bantuan satu laporan yang sangat menarik, penulisnya adalah Evgeny Gromov - administrator situs rel kereta api.info dan pembuat proyek "garis foto"". Dia sendiri datang dari tempat-tempat ini dan pada tahun 2004 melakukan serangan mendadak dari negara asalnya Postavy ke stasiun perbatasan Lyntupy. Ini laporannya http://parovoz.com/stories/lyntupy-2004/

NB: Karena fakta bahwa sumber daya kereta api terbesar parovoz.com baru-baru ini diliput sedikit kurang dari sepenuhnya, tautan dan foto ke situs ini tidak ditampilkan. Ketika saya menulis posting ini, sayangnya, saya tidak menyalin apa pun ke komputer saya sendiri ((

Maka pada tahun 2004 (tiga tahun setelah jalur ditutup) bagian Pabrade - Lyntupy masih ada "secara material" - belum ada jalan buntu dan jalurnya terbentang dengan tenang,

Foto oleh E. Gromov

meskipun bagian dari pengangkutan telah dibongkar (saya percaya bahwa itu ada di perbatasan itu sendiri), sebagai konfirmasi yang melayani tumpukan kisi-kisi rel-sleeper ini

Foto oleh E. Gromov

Sisa-sisa lampu lalu lintas masuk dan pra-masuk (Ch dan FC)

foto di Gromov

Kemudian Zhenya bergegas ke chipboard dan menabrak kepala stasiun, dalam percakapan dengan siapa dia belajar banyak hal menarik:

- jalan dari st. Pabrade belum dibongkar bahkan sampai ke perbatasan, itu dipenuhi dengan kisi-kisi rel-sleeper dari jalur kedua yang dihilangkan dari bagian venčioneliai-Utena;

Bahkan kepala hulu ledak menentang pembongkaran situs, tetapi dia diduga tidak memutuskan masalah tersebut;

Lyntupy adalah satu-satunya stasiun hulu ledak yang tidak memiliki interlocking listrik;

Lyntupy tidak lagi dianggap sebagai stasiun perbatasan, satu-satunya hal yang mengingatkan status sebelumnya adalah lambang Belarusia yang dicat dengan cat cokelat di fasad bangunan stasiun;

Di masa Soviet, saya pergi kereta penumpang dari 7 mobil kelas "Vityaz" di rute Vitebsk-Vilnius-Grodno. (Sekarang kereta api Vitebsk-Grodno juga memiliki nama "Vityaz", hanya saja ia melewati Orsha, Minsk, Molodechno, Lida.) Kemudian rutenya dipersingkat ke Vilnius, dan kemudian ke Lyntupov;

Pengangkutan mulai dibongkar karena rel R65 yang bagus, yang dipindahkan ke jarak trek Vitebsk, sisanya disortir untuk tujuan yang tidak diketahui dan ditinggalkan di stasiun.

Lampion bersejarah di stasiun (terletak di kantor manajer stasiun)

Foto oleh Gromov E

dan juga Gromov menerima sebagai hadiah selebaran dengan "Annals of Lyntupy Station" yang disusun dari kata-kata pensiunan yang dulu bekerja di stasiun. Mau tak mau saya membawa kronik ini kepada pembaca, tetapi sebagai permulaan, beberapa informasi lebih lanjut dari ensiklopedia jalan sempit USSR - Kereta api Sventsyansko-Berezvechskaya

Peta sejarah jalan di tempat-tempat ini (

Pada tahun 1915-16, selama Perang Dunia Pertama, jalur "latitudinal" dari Glubokoe ke Postavy atau ke Voropaev (seperti pada peta Polandia tahun 1922) diubah menjadi jalur lebar. Pada tahun 1915, untuk memasok bagian depan Naroch, Jerman membangun lapangan militer UZD dari Lyntup ke Kobylnik (sejak 1964 - Naroch) dengan pengukur 600 mm. Dari Kobylnik jalan mungkin terus ke utara ke Godutishki. Sebuah depot untuk satu kios dibangun di st. Lyntupy. Pada tahun 1916-17 bagian pengukur lebar (1435 mm) Pabrade-Lyntupy, Glubokoe-Krulevshchizna dan Peskarishki-Konstantinov-Shemetovo [Shemetovshchina] dengan stasiun Yanukovychi, [Potrebichi] dan Nareishi diletakkan. Akibatnya, Lyntupakh membentuk persimpangan kereta api kecil dengan pengukur 600, 750 dan 1435 mm.

Peta Polandia tahun 1932, yang menunjukkan jalur kereta api Lyntupy - Kobylnik (Naroch) http://www.mapywig.org/m/WIG100_300DPI/P29_S43_SWIR_300dpi.jpg

Ini peta lain dari atlas 1961

Bangunan stasiun lama terlihat seperti ini (tahun pengambilan gambar tidak diketahui). Sumber

Dalam Perang Dunia II stasiun itu dibom oleh Nazi. Setelah perang, sebuah bangunan baru dibangun di tempat yang sama dengan sekarang.

Setelah perang, bagian Peskarishki Shemetovo dan Lyntupy Kobylnik dibongkar. Pada tahun 1922-23, setelah Polandia membangun kembali bagian Lyntupy-Postavy menjadi lebih luas, diputuskan untuk memulihkan jalur ke Kobylnik dan memperpanjang UZhD ke danau. Naroch (stasiun Kupa, sejak 1945 - Naroch), tetapi sudah dengan ukuran 750 mm.

lokomotif uap Jerman Kobylnik

Jalur ini ditutup dari Lyntup ke Naroch pada tahun 1959 60, dari venčionis ke venčioneliai - pada tahun 1972, ke Lyntup - pada tahun 1967 68.

Sebelum penutupan jalur Lyntup, satu nomor kereta penumpang dan barang setiap hari 963/964 vencioneliai Lyntupy.

Nah, sekarang sama Kronik Stasiun Lyntupy"Dari Gromov:

"Sampai 1940, stasiun Lyntupy milik Kereta Api Negara Polandia (PKP). Stasiun ini memiliki 4 arah Lyntupy - Vilna, Lyntupy - Krulevshchizna, Lyntupy - Sventsiany dan Lyntupy - Naroch (Kobylnik) - pengukur sempit (750 mm). stasiun dianggap persimpangan.

Ada meja putar untuk lokomotif uap ukuran lebar, yang berputar 180 derajat. Dan untuk memutar lokomotif uap ukuran sempit ("cuckoo"), segitiga putar digunakan.

Stasiun ini mengoperasikan depo lokomotif ukuran sempit yang memiliki 2 lokomotif uap, serta depo mobil dengan gerbong ukuran sempit.

Staf stasiun terdiri dari 32 orang: kepala stasiun, 4 petugas stasiun, 8 tukang ganti, kepala depo lokomotif, 4 pengemudi, 4 tukang kunci, kepala depo mobil, 5 inspektur, 2 kondektur, 2 pengemudi pompa air. Ada staf linemen yang memeriksa kemudahan servis lintasan, jembatan dijaga, dan staf pelacak yang banyak bekerja. Untuk melengkapi lokomotif uap ukuran sempit dan lebar, ada gudang batubara dengan staf 4 orang dan seorang bos.

Sebelum Perang Patriotik Hebat, stasiun itu terletak di daerah leher genap. Ketika Belarus Barat dianeksasi ke Uni Soviet, kereta api beralih dari subordinasi Vilna Panate ke subordinasi Kereta Api Barat, cabang jalan itu kemudian di Molodechno.

Selama perang, stasiun itu dibom oleh Nazi.

Pada periode pasca-perang, stasiun Lyntupy dipulihkan. Stasiun baru dibangun di tempat yang sama dengan sekarang.

Setahun sekali, pada hari pekerja kereta api, kereta api pengukur sempit bekerja secara gratis di sepanjang rute Lyntupy - Naroch, tempat liburan itu dirayakan. Kereta berangkat di pagi hari, menghabiskan sepanjang hari di Naroch dan kembali di malam hari.

Di bagian Lyntupy - Naroch adalah titik pemberhentian Olshevo dan Konstantinovo. Sarana pensinyalan adalah sistem tongkat listrik. Penerangan semaphore dan lampu panah adalah minyak tanah.

Pada awal 50-an, stasiun Lyntupy menjadi bagian dari cabang Vitebsk dari Kereta Api Belarusia. Pada 1960-an, tenaga kerja mulai berkurang. Bagian Lyntupy - Naroch dibongkar. Rel, lokomotif uap, dan gerobak menjadi besi tua. Kemudian bagian Lyntupy - Sventsyany (Shvenchenis) dibongkar dan stasiun berubah dari hub menjadi linier. Lokomotif uap digantikan oleh lokomotif diesel, lingkaran putar dibongkar menjadi blok bangunan. Sistem tongkat listrik diganti dengan pemblokiran semi-otomatis, semaphore diganti dengan lampu lalu lintas.

Pada tahun 1980, bagian Lyntupy - Godutishki dipindahkan di bawah kendali cabang Kereta Api Baltik cabang Vilnius. Sebuah stasiun baru telah dibangun di stasiun tersebut.

Sejak 1995, sehubungan dengan runtuhnya Uni Soviet, stasiun Lyntupy telah dipindahkan ke cabang Vitebsk dari kereta api Belarusia.

Saat ini, staf stasiun terdiri dari 12 orang: kepala stasiun, 4 chipboard, 4 switchmen, 2 resepsionis, 1 wanita pembersih, tim pekerja kereta api jarak jalur Voropaevskaya (PC-10), 2 tukang listrik dari Bagian catu daya Krulevshchiznensky, 1 insinyur penyedia air, 1 asisten toko - 40 cabang Polotsk ORS NOD6.

Akhirnya kita kembali ke gambar stasiun seperti sekarang

Lampu lalu lintas H1, H2, H3. Pemandangan menuju jalan buntu

Lampu lalu lintas ini murni "senter", mereka tidak berpartisipasi dalam ketergantungan apa pun, kecuali merah, mereka tidak dapat menyala dengan lampu lain. Di tempat kit sinyal kedua (hijau) ada colokan

Leher datar (pemandangan dari Pabrade)

Trek stasiun

ruang utilitas

Menara air

Gedung penumpang, seperti pada tahun 2004, ditutup. Lambang berwarna cokelat timbul di fasad bangunan - satu-satunya pengingat status perbatasan stasiun.

Payudara diatur dalam memori Boleslav Yalovetsky

Boleslav Yalovetsky- insinyur kereta api Dia membangun UZhD Novosventsyany - Berezveche, mengembangkan banyak proyek kereta api menarik lainnya. Berasal dari bawah Lyntupov. Pembuatan monumen ini diprakarsai oleh sejarawan dan pengusaha lokal. Dalam pemasangan monumen, Gromov, yang telah kami ingat berulang kali, juga menyala. Sebagai perwakilan dari perkeretaapian "teknis", ia menulis sebuah "artikel penting" di surat kabar daerah. Dengan demikian, adalah mungkin untuk membujuk pihak berwenang untuk mendukung proyek tersebut. Monumen ini diresmikan pada 1 Juli 2007.

Timbangan kereta

Kamar prefabrikasi di dekat PCh-10

Omong-omong, Lyntupy bukanlah titik terpisah terakhir dari tim kami di depan Lithuania. Ada tiga op lagi. - Masleniki, Peskarishki dan Rudnya.

Dalam komposisi yang sama seperti hari ini, kami mencoba mencapai yang terakhir dari sisi desa Klyuschany pada bulan April. Tetapi kemudian kami juga tidak berhasil - kami harus berbalik di tanda "Jalan Perbatasan" yang tangguh. Peta Google menunjukkan bahwa stan op masih dipertahankan di Rudna. dan kamu tetap harus ada...

Dari desa kami melaju ke jalan GRAVEL R-95 SIGNIFIKANSI REPUBLICAN (hanya dengan kami ini mungkin - sehingga jalan signifikansi republik adalah kerikil :))) dan berangkat menuju cadangan "Danau Biru "untuk berjalan di sepanjang apa yang disebut "rute hijau" dan melihat lembah indah sungai Stracha, serta danau Glublya, Glubelka, dan Mertvoe. d.Trabutishki Tarro menyingkir untuk menunjukkan kepada kami potongan kiri dari UZhD ke Kobylnik, tetapi kami tidak melihatnya di antara semak-semak yang layak...

Oh, Lyntupy, saya sangat berharap bahwa jalur di Pabrade masih akan dipulihkan dan kereta api akan berjalan di sepanjang jalur Anda lagi!

Salah satu daya tarik kota p. Lyntupy (Republik Belarus, wilayah Vitebsk, distrik Postavy) adalah perkebunan Bishevsky ( penduduk setempat diucapkan seperti Bushevsky). Itu dibangun pada tahun 1907 sesuai dengan desain arsitek Polandia-Rusia terkenal saat itu - Pangeran Tadeusz Rastvorovsky.
Salah satu legenda lokal menceritakan kisah pembangunan perkebunan ini. Seorang bangsawan muda Józef Bishevsky jatuh cinta di Paris dengan seorang aktris Prancis yang cantik (saya pikir dia adalah seorang penari). Wanita Prancis berjanji untuk menikah dengannya dengan syarat dia membangun untuknya istana megah. Bishevsky, setelah kembali ke Lyntupy, memenuhi kondisi kekasihnya - ia membangun istana batu dua lantai. Setiap kamar istana didekorasi dengan kaya, berbeda dalam warna dan memiliki namanya sendiri (misalnya, Cina, Moor ...). Bahkan ada pemanas sentral di dindingnya - rongga khusus di mana udara hangat datang dari ruang bawah tanah. Bangunan luar (rumah untuk pelayan, dapur, ruang bawah tanah ...) didirikan di sebelah istana, dan masing-masing didekorasi agar sesuai dengan bangunan utama. Seluruh kompleks bangunan ini berada di sebuah pulau, yang dibingkai oleh empat kolam besar yang digali dengan tangan dan kanal-kanal yang saling berhubungan. Sebuah taman dengan spesies pohon dan semak langka diletakkan di sekitar istana. Sebuah paviliun musim panas dibangun di taman, di mana malam musik diadakan. Pada hari libur, gerbang perkebunan dibuka dan semua orang diizinkan masuk ke taman. Istana memiliki dua pintu masuk dengan kolom. Pintu masuk di satu sisi mengarah ke jembatan ke taman, dan pintu masuk di sisi lain ke tanggul batu kolam terdekat. Di tanggul ini ada tangga yang memungkinkan Anda untuk turun langsung ke air (misalnya, naik perahu).
Wanita Prancis yang berubah-ubah, setelah mengunjungi Lyntupy, tidak menghargai upaya rekan senegaranya - dia mengatakan bahwa ayahnya memiliki istal yang lebih kaya, dan pergi kembali ke Paris-nya. Jozef, patah hati, menetap tidak jauh dari istana di sebuah rumah kayu kecil di wilayah penyulingan saat ini, dan tamu yang datang ke pesta tanpa akhir tinggal dan bersenang-senang di istana baru. Inilah kisah yang tidak lucu tentang penampilan di barat laut Belarusia dari kompleks taman dan manor yang unik ini, sebuah monumen cinta yang tak berbalas.
Apa jadinya istana tanpa harta karun? Legenda kedua yang terkait dengan perkebunan Bishevsky adalah tentang harta karun itu. Beberapa meninggalkan perkebunan. lorong bawah tanah. Misalnya, salah satu dari mereka langsung menuju ke gereja, yang terletak di pusat kota (sekitar 500 meter dari perkebunan). Untuk mengkonfirmasi hal ini, begitu di taman, menuju gereja, ada lubang di tanah - mungkin kubah bata tua di lorong itu tidak tahan. Jadi, ketika pada tahun 1939 Tentara Merah merebut kota Lyntupy, Pan Bishevsky melarikan diri. Pada saat yang sama, dia pergi dengan tergesa-gesa dan karena itu meninggalkan semua barang yang diperoleh di rumah. Sebagian besar barang berharga (misalnya, piring mahal) disembunyikan di salah satu lorong bawah tanah. Suatu ketika, di masa Soviet, seorang lelaki tua diusir dari ruang bawah tanah istana, yang mengetuk dinding di salah satu kamarnya. Jadi, mungkin berjalan melewati taman, kita menginjak-injak nilai-nilai keluarga Pan Bishevsky.
Sayangnya, hari ini istana berada dalam keadaan yang menyedihkan, dan orang hanya bisa menebak bagaimana ia melihat foto-foto lama, sisa-sisa dekorasi di dinding dan pecahan ubin di lantai. Di masa Soviet, perkebunan itu menampung Lyntupskaya sekolah menengah atas. Istana menampung kantor direktur, perpustakaan sekolah, aula pertemuan, kelas senior, dan kantin sekolah di ruang bawah tanah. Salah satu dari empat kolam diisi - ada lapangan sepak bola sekolah di atasnya. Pada tanggal 1 September 1992, sekolah pindah ke gedung baru, dan perkebunan itu ditinggalkan.
Hanya pada Juni 2006, Dewan Ilmiah dan Metodologi dari Departemen Perlindungan Warisan Sejarah dan Budaya Kementerian Kebudayaan memutuskan untuk menghubungkan perkebunan Bishevsky dengan nilai-nilai sejarah. Namun hingga hari ini, tanda "Gistarychnaya kashtoўnasts. Ahoўvaetstsa dzyarzhavay" belum muncul di sana.
Dalam keputusan Dewan Deputi Distrik Postavy tanggal 15 Desember 2006 No. 176 “Tentang Program Pengembangan Sosial Ekonomi Permukiman Perkotaan Lyntupy Tahun 2006-2010” tertulis: “Dalam rangka pengembangan materi basis untuk rekreasi dan pariwisata desa perkotaan, direncanakan untuk merekonstruksi monumen arsitektur - istana dan kompleks taman "Bishevsky Manor", untuk dikembangkan rute perjalanan, di mana arah investasi dalam jumlah 2 miliar rubel diprediksi. nilai sejarah, dan rasa haus yang dangkal untuk mengisi kembali kas daerah dengan harapan "meningkatkan volume penjualan jasa pariwisata sebesar 10%". Keputusan yang baik ini menyelesaikan pembangunan istana. Uang yang dialokasikan pertama hanya cukup untuk menyusun proyek rekonstruksi, mulai merobohkan bangunan dan mendirikan beberapa dinding blok silikat. Kemudian proyek lain yang sudah menguntungkan adalah ditemukan di daerah itu, yang dan semua uangnya hilang. Faktanya sejak tahun 1996 di kota Postavy, " Festival Internasional musik rakyat "Dulcimer dan akordeon berdering". Dan ketika acara hiburan ini menjadi populer dan mulai menghasilkan pendapatan, semua uang dihabiskan untuk memperbaiki pemandangan pusat distrik itu sendiri. Dan perkebunan Bishevsky, seperti banyak situs bersejarah lainnya, adalah dibiarkan begitu saja, lama kelamaan menjadi toilet umum, tempat pembuangan sampah, dan tempat minum.
Pada akhir tahun 2009, Kementerian Kebudayaan menyetujui daftar perkebunan dan istana terbengkalai yang memiliki nilai sejarah dan budaya dan dapat dialihkan kepada investor. Dokumen tersebut, yang ditandatangani oleh Menteri Kebudayaan dan Menteri Olahraga dan Pariwisata, disebut "Rencana Aksi untuk transfer lahan pertanian yang tidak terpakai yang terletak di daerah pedesaan dan kota-kota kecil ke entitas ekowisata pedesaan." Daftar perkebunan yang termasuk dalam daftar ini mencakup 46 objek, termasuk perkebunan Bishevsky. Salah satu menelan pertama adalah penjualan 105 ribu dolar kepada seorang pengusaha dari Rusia sebuah kompleks istana dan taman di desa Kraski, wilayah Volkovysk. Jadi, mungkin satu-satunya cara untuk menyelamatkan harta Bishevsky adalah dengan menjualnya kepada orang asing yang kaya. Orang hanya bisa berharap bahwa pemilik baru perkebunan itu akan sebaik Pan Bishevsky dan akan, setidaknya untuk liburan, mengizinkan penduduk Lyntup berjalan-jalan di tamannya.

Mari kita mulai tur kita ke perkebunan Bishevsky dari istana. Di depan Anda adalah pemandangan istana dari taman. Di latar depan adalah foto-foto tribun untuk patung singa (singa-singa itu telah dihancurkan sejak lama, mungkin karena mereka menodai sekolah dan tidak sesuai dengan cita-cita kaum proletar dunia).

Pemandangan yang sama, hanya lebih dekat - setelah melintasi kanal dari taman.

Kami pergi di sekitar istana di sebelah kiri.

Di lantai dasar, di ruang oval, ada ruang guru sekolah (maaf, pengetahuan saya tentang tujuan ruang istana terbatas pada periode Soviet).

Sisi ini pada kartu pos Jerman dari Perang Dunia I (1915-1916). Jerman beruntung - wilayah itu terawat, jadi dimungkinkan untuk mengambil gambar yang bagus. Dan sekarang semuanya ditumbuhi terlalu banyak sehingga tidak realistis untuk mengambil gambar seperti itu (kecuali di akhir musim gugur, ketika semua dedaunan jatuh).

Ini adalah tangga, di mana wanita dalam gaun mewah, ditemani oleh pria, pergi ke kolam untuk berjalan-jalan di sepanjang tanggul atau pergi berperahu.

Di tengah dinding adalah pintu pintu belakang, di mana para pelayan biasa pergi di masa-masa sulit, tetapi di zaman Soviet semuanya. Kedua pintu masuk utama diblokir: ruang depan pintu masuk dari taman ditempati oleh lemari pakaian, dan di aula masuk dari sisi kolam ada aula pertemuan.

Berbalik 180 derajat, Anda dapat melihat jembatan utama, yang pernah melaju ke perkebunan.

Di beberapa tempat, sudah menjadi sangat tipis sehingga air bisa terlihat melalui celah-celahnya.

Di samping ada lubang besar. Saya senang bahwa sebelumnya para pembangun itu baik - mereka membangun dengan kokoh, selama berabad-abad. Lagi pula, ketika jembatan sedang dibangun, tidak ada yang tahu bahwa traktor akan melewatinya!

Pemandangan istana dari sisi lain kolam (menyeberangi jembatan).

Pemandangan yang sama pada kartu pos Jerman lainnya.

Ini menunjukkan tanggul batu kolam, yang sekarang hanya tersisa sisa-sisa yang menyedihkan.

banyak ditumbuhi pepohonan dan semak belukar.

Dan ini adalah bagian dari langkah melengkung, yang turun ke air

Kota dan desa Belarusia sebagian besar meninggalkan kesan yang baik. Tentu saja, ada banyak desa yang ditinggalkan di sini juga, tetapi pemukiman yang kurang lebih besar terlihat cukup bagus. Namun, ada pengecualian. Saya sedikit terkesima setelah mengunjungi desa Lyntupy. Tidak mungkin Presiden Belarusia Alexander Lukashenko ada di sini, mungkin setelah kunjungannya akan ada perubahan positif. Tidak banyak atraksi di sini, tapi memang begitu. Dan secara umum, desa layak mendapatkan yang terbaik. Tapi hal pertama yang pertama.

Pergi ke Lyntupy transportasi umum sangat keras. Bus dari pusat regional Postavy (atau di mana pun) tidak pergi ke sana, karena jalannya belum diaspal. Di bukan pemukiman Belarusia terbesar, hanya apa yang disebut "kuburan" yang diletakkan - primer ditutupi dengan puing-puing. Anda dapat mengendarainya, namun, bagi pengendara sepeda ini adalah ujian yang mengerikan. Jadi peradaban berupa aspal beraspal belum mencapai Lyntup. Dan ini di abad ke-21. Ada kereta diesel dari Postavy ke Lyntup dua kali sehari. Kunjungan ke Lyntupy juga tidak terjadi, mereka mengatakan bahwa pemandangan yang tersedia di sana dan kondisinya tidak mungkin menyenangkan wisatawan. Ya, dan untuk membawa orang beberapa kilometer di atas puing-puing, mungkin tidak sepenuhnya solid. Tidak ada yang membantu saya di departemen pariwisata desa peristirahatan Naroch. Mereka berkata, mereka berkata, pergi ke sana hanya dengan taksi. Saya tahu bahwa Lyntupy terletak di zona perbatasan Republik Belarus, dan untuk mengunjungi daerah ini Anda perlu membayar biaya khusus. Agar tidak melanggar hukum, saya bertanya kepada departemen pariwisata di mana saya bisa membayarnya. Saya tidak pernah menerima jawaban yang jelas - bantuan informasi disediakan di sana hanya di wilayah Naroch, yang terletak di wilayah Minsk. Lyntupy, meskipun tidak jauh dari Naroch, adalah distrik Postavy di wilayah Vitebsk. Seorang sopir taksi lokal setuju untuk membawa saya ke Lyntup dan kembali seharga 2.000 rubel Rusia. Dia membayar biaya bank untuk dirinya sendiri, dan dia mengatakan kepada saya bahwa tidak perlu khawatir.
Nasib tidak sepenuhnya menguntungkan bagi Lyntupa. Dulu persimpangan kereta api utama, dan sekarang sudut yang dilupakan oleh semua orang, hari ini terletak di ujung negara dan tidak berkembang sama sekali. Tentu, kiblat turis desa tidak mungkin pernah menjadi: bagaimanapun, distrik ini penuh dengan pemukiman yang lebih menarik. Tetapi secara umum, sangat disayangkan bagi penduduk setempat yang hidup dalam kesunyian seperti itu. Lyntup memiliki sejarah yang cukup menarik, dan turis dapat tertarik ke sini di masa depan.
Sopir taksi menurunkan saya dan menunggu di tengah desa di sebelah gereja St. Andreas sang Rasul. Kuil indah yang menghiasi Lyntupy ini dibangun pada tahun 1908-1914. Di stand informasi dilaporkan bahwa kuil itu ditahbiskan atas nama St. Andrei Boboli, tetapi situs web resmi Gereja Katolik Belarusia menegaskan bahwa gereja masih menyandang nama Rasul Andrei, dan hari libur utama dirayakan pada 30 November (kenangan akan Rasul Suci Andrei, di antara Ortodoks - 13 Desember) .

Di tempat Belarusia klasik di alun-alun gereja selalu berdiri Gereja ortodok dan sinagoga. Tetapi tidak pernah ada gereja di Lyntupy. Sinagoga itu terletak tepat di seberang gereja, tetapi bangunannya belum dilestarikan. Omong-omong, penduduk setempat tidak pernah toleran secara agama, dan selalu ada pertikaian antara Katolik dan Yahudi.

Selanjutnya, menurut rencana, ada kunjungan ke bekas perkebunan Bishevskys. Kompleks manor dibangun pada akhir abad ke-19 - awal abad ke-20. Bangunan utama perkebunan dirancang oleh arsitek Tadeusz Rastvorovsky pada tahun 1907. legenda lokal mengatakan bahwa bangsawan muda Józef Bishevsky jatuh cinta pada orang Paris yang cantik. Dia berjanji untuk menikah dengannya, tetapi dengan syarat dia membangun istana untuknya. Syaratnya terpenuhi, istana pansky benar-benar sangat indah. Tetapi wanita Prancis yang berubah-ubah itu pada akhirnya tidak menghargai upaya para bangsawan.

Untuk waktu yang lama perkebunan itu dalam keadaan yang mengerikan. Banyak bangunan bobrok dan mulai runtuh. Tidak ada yang menjaga taman tua, dan kolam serta kanal ditumbuhi lumpur. Namun, baru-baru ini Rusia membeli kompleks manor dan pekerjaan restorasi dimulai di sana.

Angsa di kolam. Omong-omong, Lyntupy dalam terjemahan dari bahasa Baltik berarti "sungai burung".

Lyntupy dulunya berstatus kota, sekarang menjadi pemukiman tipe perkotaan. Meskipun status saat ini tidak sepenuhnya cocok untuk wilayah ini. Tidak ada bangunan tinggi di sini, apalagi orang-orang di sini sepertinya masih belum mengenal anugerah peradaban seperti saluran pembuangan. Bahkan gedung pemerintahan setempat memiliki toilet kayu. Sejak abad sebelumnya, tempat pembuatan bir telah beroperasi di Lyntupy, sekarang memproduksi alkohol. Benar, penduduk setempat mengatakan bahwa setelah kebakaran baru-baru ini, itu tidak berfungsi dengan kapasitas penuh.

Perlu dibicarakan Stasiun kereta Lyntupy. Ada kalanya desa itu merupakan pusat transportasi utama. Pada akhir abad ke-19, cabang Pabrade-Krulevshchizna dibangun. Selama Perang Dunia Pertama, rel kereta api sempit dibangun dari Lyntup ke Kobylnik (sekarang desa Naroch), kemudian dibongkar dan dibangun kembali pada 1920-an. Cabang ditutup pada tahun 1960, dan hanya sedikit yang tersisa. Ada juga bagian dari kereta api dari Lyntup ke Shvencheneliai (sekarang Lituania), itu berlangsung sedikit lebih lama. Setelah runtuhnya Uni Soviet, komunikasi dengan Pabrade Lituania berhenti, meskipun kereta Vitebsk-Grodno melewati jalur ini. Sekarang Lyntupy adalah stasiun buntu di mana dua kereta komuter dalam sehari.

Monumen insinyur Boleslav Yalovetsky, penduduk asli tempat-tempat ini dan yang membangun kereta api di sini lebih dari seratus tahun yang lalu.

Apakah itu akan menarik bagi turis di Lyntupy, saya tidak tahu. Saya pribadi suka lokalitas, entah bagaimana desa itu menarikku. Dan saya berharap Alexander Lukashenko akan datang ke sini suatu hari nanti dan menghasilkan sesuatu. Nah, sebuah desa dengan kaya akan sejarah(dan di sekitarnya juga ada gundukan kuno dan batu-batu besar, yang memiliki banyak legenda). Saya berharap jalan aspal akan diletakkan di sini, perkebunan akan dipulihkan, dan penduduk setempat tidak akan mengeluh tentang pengangguran dan kurangnya prospek.